OLÁ Lima 21/07/24 Sempre será útil a lubrificação entre guia e haste de válvula. O diferencial técnico entre retentores é que o de escape possui 2 lábios UM para permitir uma leve passagem de óleo lubrificante sem permitir excesso e OUTRO lábio para não permitir que pequena parte da descarga entre na tampa de válvulas e contamine todo o sistema de lubrificação. Havendo pequeno desgaste guia/válvula e coincidir com parcial entupimento do sistema de descarga provoca pressão sobre o lábio inferior do retentor que a princípio endurece, perde a elasticidade, e então passa a contaminar toda a lubrificação . O retentor da Admissão possui apenas um lábio o que justifica o preço ser mais baixo. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453 no MWM os retentores são iguais. Não é preciso lubrificante na haste, que precisa "flutuar" em relação a guia, sem atrito. Por isso é melhor uma guia com uma pequena folga do que muito justa.
@@netolimavolksdiesel OLÁ Neto DESCULPE MAS... A maioria que efetua este tipo de trabalho não possuem conhecimentos Técnicos para avaliar o que fazem nem os erros que as fábricas cometem. A princípio não conhecem os instrumentos de medição específicos para pequenos diâmetros internos e nem sabem o sistema correto de instalar uma guia de válvulas. (refiro-me inclusive às retificadora e aos "cabeçoteiros"). Atualmente é necessário saber a diferença uma especificação técnica de uma comercial. Nem sempre os catálogos são corretos. Nem sempre os motores são corretos de fábrica. Esta é minha profissão e da qual já estou aposentado. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf (Analista de motores)
@@netolimavolksdiesel OLÁ Me desculpe mas... nem na internet assisti uma correta troca de guias de válvula. Não conheço nenhuma retificadora que o faça corretamente. Tens certamente qualidades superiores mas não o demonstrastes. Montadoras também gagam. Abraços... Roberto Udo Krapf 23/07/24
SHOU DE BOLA, MANDOU MUITO BEM OS DETALHES DA MONTAGEM, NO MEU CASO O MWM 229 6CC, FEITO TODO NOVO MAIS ESTA MANDANDO OLEO PRO ARREFECIMENTO, DEVE TER SIDO ERRO NA MONTAGEM.
Amigo eucomo especialista neste tipo de motor .por experiência. De anos.peguei vários casos desses.verifica a altura da camisa em relação ao bloco e fornecido .anéis de metal que vai debaixo da aba superior da camisa.nao e falta de cola não. Massa com cuidado .eu peguei um caso que já tinham trocado e platinado três vezes a junta do mesmo pistão
Show, esse vídeo foi muito útil pra mim estou com o msm problema no meu caminhão Agrale de quarta marcha ele não esquenta é colocar a quinta e ferver jogando água pra fora e troca bomba troca radiador e não acha o defeito mais vendo esse vídeo achei o problema valeu
Boa noite sou Marcos de Nova Iguaçu Rio de janeiro eu tô vendo um caminho para comprar e um puma 914 moto mwm 229 pesso sua opinião vale apena esse caminho com esse moto
@@diegomiceli6164 a válvula termostatica abre aos 82 graus, que é a temperaturade trabalho. Então a temperatura máxima sob carga plena é entre 88 e 90 graus
Bom dia tenho um 229 4c fiz mesmo serviço seu troca kit altura pistao etc e de uns para ca comecou a nao circular agua simplesmente faco sangria e agua do motor nao sai fica travada dentro do bloco ja tirei válvula termostática bomba da agua zero mangueira todas ok compressor ar ok radiador novo ele fica 80g no motor e no restante 30
Boa noite meu amigo, vou mim escrever no seu canal mim tira uma dúvida meu motor é mwm e aqueceu o mecânico trocou só as juntas do cabeçote e 2 balancim e agora tá perdendo força na subida o que pode ser
Bom dia amigo Pode me ajudar, desmontei as camisas do meu 229 para trocar e queria tirar essa crosta de terra que fica no bloco, qual produto vc usa como é feito ?
Boa tarde mano, levei o meu trator para fazer o motor e ele está aquecendo e já mandei o radiador para envareta e troquei o relógio de temperatura ele parou mais agora começou a esquentar dinovo , oq pode ser ???
Meu caminhão 690 aguece e tá com pressão no reservatório de água motor foi feito a 1 ano e logo que fez já queimou uma junta qual seu endereço gostaria de mecher nele
O meu tá assim, tudo novo, eu fui a uma viagem de 100km e a temperatura tava em 87 graus, derrepente explodiu o cavalo de água, soltou das mangueiras, coloquei de volta e vim para casa, quando andei uns 50km explodiu a junta do primeiro cabeçote, o que pode ser? Lembrando que o motor foi feito tudo.
Olá. Dica passada pela própria mwm. Em meados de 2006, a VW teve que fazer um recall dos motor série 12 dos onibus somente pra passar silicone nas camisas. E existe o silicone da própria mwm para essa finalidade.
Show de bola a explicação, tenho um MWM que está esquentando, vou mostrar seu vídeo para o mecânico para olhar esses detalhes na hora da desmontagem
Belo vídeo meu amigo muito bem explicado
OLÁ Lima 21/07/24 Sempre será útil a lubrificação entre guia e haste de válvula. O diferencial técnico entre retentores é que o de escape possui 2 lábios UM para permitir uma leve passagem de óleo lubrificante sem permitir excesso e OUTRO lábio para não permitir que pequena parte da descarga entre na tampa de válvulas e contamine todo o sistema de lubrificação. Havendo pequeno desgaste guia/válvula e coincidir com parcial entupimento do sistema de descarga provoca pressão sobre o lábio inferior do retentor que a princípio endurece, perde a elasticidade, e então passa a contaminar toda a lubrificação . O retentor da Admissão possui apenas um lábio o que justifica o preço ser mais baixo. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
@@robertoudokrapf453 no MWM os retentores são iguais. Não é preciso lubrificante na haste, que precisa "flutuar" em relação a guia, sem atrito. Por isso é melhor uma guia com uma pequena folga do que muito justa.
@@netolimavolksdiesel OLÁ Neto DESCULPE MAS... A maioria que efetua este tipo de trabalho não possuem conhecimentos Técnicos para avaliar o que fazem nem os erros que as fábricas cometem. A princípio não conhecem os instrumentos de medição específicos para pequenos diâmetros internos e nem sabem o sistema correto de instalar uma guia de válvulas. (refiro-me inclusive às retificadora e aos "cabeçoteiros"). Atualmente é necessário saber a diferença uma especificação técnica de uma comercial. Nem sempre os catálogos são corretos. Nem sempre os motores são corretos de fábrica. Esta é minha profissão e da qual já estou aposentado. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf (Analista de motores)
@@netolimavolksdiesel OLÁ Me desculpe mas... nem na internet assisti uma correta troca de guias de válvula. Não conheço nenhuma retificadora que o faça corretamente. Tens certamente qualidades superiores mas não o demonstrastes. Montadoras também gagam. Abraços... Roberto Udo Krapf 23/07/24
Ótimo vídeo,vc explica muito bem e é muito detalhista, coisa que faz toda a diferença, parabéns pelo seu trabalho, forte abraço.
Valeu
Obrigado
SHOU DE BOLA, MANDOU MUITO BEM OS DETALHES DA MONTAGEM, NO MEU CASO O MWM 229 6CC, FEITO TODO NOVO MAIS ESTA MANDANDO OLEO PRO ARREFECIMENTO, DEVE TER SIDO ERRO NA MONTAGEM.
Muito bem Neto eu nao sabia desse detalhe do guia de válvula. Obrigado amigo ótimo vídeo
Amigo eucomo especialista neste tipo de motor .por experiência. De anos.peguei vários casos desses.verifica a altura da camisa em relação ao bloco e fornecido .anéis de metal que vai debaixo da aba superior da camisa.nao e falta de cola não. Massa com cuidado .eu peguei um caso que já tinham trocado e platinado três vezes a junta do mesmo pistão
Excelente meu amigo.
Esse motor está com jeito que foi feito em casa, e sem conhecimento mínimo pra abrir um motor.
Valeu Nl, grato pela sua dica.
Explicação melhor não tem jeito parabéns
Parabéns pelo profissional
Show, esse vídeo foi muito útil pra mim estou com o msm problema no meu caminhão Agrale de quarta marcha ele não esquenta é colocar a quinta e ferver jogando água pra fora e troca bomba troca radiador e não acha o defeito mais vendo esse vídeo achei o problema valeu
Meu 8-140 ta desse jeito fervendo até vazio, troquei radiador e continua...
Trabalha bonito.....😍
Ótima explicação em todos detalhes ,sobre o silicone na camisa e o mesmo pra o x10 e x12?
Sim. Porém x12 usa junta metálica.
Tooop toop ,deu aula
Ótimo serviço. Aí sim.
Rapaz...esse vídeo é top d+
Vlw
Muito bom eu so de Paraguay y eu to com dois motor de MWM 229 turbo de fábrica y o otro naõ e turbo y os dois ta esquentando muito
Confere também radiador, termostatica e tampa do reservatório. Obrigado por assistir!
Verdadeira aula. Parabéns. Poderia indicar o nome da silicone 😅😅😅
O Loctite 598 é o mais comum de se encontrar. Mas o car80 8098 é o melhor atualmente.
Esse merese enrricar muito bom
Quem dera irmão! Kkkk. Muito trabalho, isso sim!
Boa noite sou Marcos de Nova Iguaçu Rio de janeiro eu tô vendo um caminho para comprar e um puma 914 moto mwm 229 pesso sua opinião vale apena esse caminho com esse moto
Mto bom o vídeo tenho um 7 100 está esquentando quando está em quinta ou quarta
Parabens pelo vídeo, só acho que pecou ao mexer na taxa ...ao desbastar o pistão...só acho ...mas foi um ótimo vídeo.
Menos de 0,6mm não tem problema. Só não pode se for injeção eletrônica
Bom diaaaaaa
Gostaria de saber seu endereço
Gostei do seu trabalho e sua honestidade é estou com um pepino aqui quem sabe você pode me ajudar
Quando puder faz vídeo dos motores man
Otimo video, sabe me dizer qual é a temperatura (comum) de funcionamento do motor mwm 229? 4 cc turbo?
@@diegomiceli6164 a válvula termostatica abre aos 82 graus, que é a temperaturade trabalho. Então a temperatura máxima sob carga plena é entre 88 e 90 graus
Aí manja , tudo d bom
O suspiro desse motor aí perto da polia troca com quanto tempo ?? Ou não precisa
Muito bom
Top!!
Muito bom conteúdo heim Neto, 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 onde fica sua oficina? Preciso fazer o motor do meu tbm👍🏼
ES
Bom dia tenho um 229 4c fiz mesmo serviço seu troca kit altura pistao etc e de uns para ca comecou a nao circular agua simplesmente faco sangria e agua do motor nao sai fica travada dentro do bloco ja tirei válvula termostática bomba da agua zero mangueira todas ok compressor ar ok radiador novo ele fica 80g no motor e no restante 30
👏👏👏👏
Tenho uma f4000 2006 e tá com esse mesmo problema
Ainda existe onestide...
Ctz q essa camisa ta abaixo da tolerancia em relaçao a face do bloco. A medida dela é de 4 a 9 centesimos acima da face do bloco
0,6 a 1,0mm. Estava na tolerância.
Qual cola ussou?
Qualquer silicone RTV. Existe o próprio da MWM, mas o car80 tmb é muito bom.
Bom Dia mas faça uma exceção troque os
Retentores de válvula do meu 1728
Leve em uma retifica ou oficina próxima de vc e eles terão capacidade, acredite.
Meu canal não é para angariar clientes, mas para orientar.
Boa noite meu amigo, vou mim escrever no seu canal mim tira uma dúvida meu motor é mwm e aqueceu o mecânico trocou só as juntas do cabeçote e 2 balancim e agora tá perdendo força na subida o que pode ser
Se seu motor não tem turbo, pode ser só a regulagem de válvulas. Agora se aqueceu demais, pode ter arranhado a camisa.
Bom dia amigo
Pode me ajudar, desmontei as camisas do meu 229 para trocar e queria tirar essa crosta de terra que fica no bloco, qual produto vc usa como é feito ?
Escova de aço, lixa grossa, diesel, lavadora de pressão.
Boa tarde mano, levei o meu trator para fazer o motor e ele está aquecendo e já mandei o radiador para envareta e troquei o relógio de temperatura ele parou mais agora começou a esquentar dinovo , oq pode ser ???
O neto estou com MWM série 10 está soprando no suspiro como avaliar ser posso trocar os kits sem levar pra retificar
Pode trocar que resolve. Retifica só em caso de desgaste no eixo ou na face do bloco. Aproveita e troca o kit do compressor.
Perfeito o mecânico desmontou lá às brosinas dos mancais fixo está chegando na parte amarela e eixo do comando está com macha amarela de cobre valeu
Ou amigo eu tenho um mwm 229 6 cilindro o virabrequim quebrou na polia tem como trocar por baixo sem desmontar o motor
Até que tem como, mas o certo é mandar alinhar os mancais do bloco.
Like 55
Boa noite sua oficina fica onde
Esse compressor que está aí montador nesse motor faz aquecer também ?
No 229 não. No serie 10 sim.
No 229 não. No serie 10 sim.
Oi tô cm 790 ele está esquenta muito quando está de 4 e 5 marcha
Temperatura tá ocilando sobe e desse
Resolveu ?
Meu caminhão 690 aguece e tá com pressão no reservatório de água motor foi feito a 1 ano e logo que fez já queimou uma junta qual seu endereço gostaria de mecher nele
Resolveu?
O meu tá assim, tudo novo, eu fui a uma viagem de 100km e a temperatura tava em 87 graus, derrepente explodiu o cavalo de água, soltou das mangueiras, coloquei de volta e vim para casa, quando andei uns 50km explodiu a junta do primeiro cabeçote, o que pode ser? Lembrando que o motor foi feito tudo.
Tenho um que já e a quarta vez que troca o kit e ele roda 2 mês torna da o msm defeito quebrando anel de segmento
.
Boa noite amigo, você poderia me falar o nome da cola que vc usa.
Ultimamente estou usando a 8098 da car80. Mas pode usar o loctite 598 ou o selante de camisas da mwm.
@@netolimavolksdiesel valeu muito obrigado.
20 anos montando só esses motor 229 isso não é a bronca
Desde 1998....
Tem algum telefone pra contato com você amigo? Queria fazer um serviço
Sou do ES.
Manda seu whatsapp por favor, quero tirar algumas dúvidas
Rapaz pode até ser não tiro sua razão mas uzar cola nas camisas nunca ve falar não
Olá. Dica passada pela própria mwm. Em meados de 2006, a VW teve que fazer um recall dos motor série 12 dos onibus somente pra passar silicone nas camisas. E existe o silicone da própria mwm para essa finalidade.
@@netolimavolksdiesel rapaz a gente nunca sabe tudo
Mais também não usava afitivo, motor enferrujado , pakaba .