Super essai d’un pilote confirmé 👍 Le coup des options (hors de prix et déjà potentiellement utilisables) déconnectées à 1500 km est pour moi une opposition de principe à l’achat; c’est au mieux de la vente forcée ou trompeuse -même si le deal est théoriquement donné au départ. Ou ça paraîtra pour d’autres comme moi, acheter un âne dans un sac. Délai de rétractation impératif !
Merci pour cette essai 😊 si il pouvait transformer une transalp en hypermotard avec un pot centralisée sous selle plus des jantes a rayons en 17 et 19 pouces tubeless et un régulateur de vitesse, bah la ca sera le top pour moi 😊
Ah la bonne idée que voilà ! Mais au vu du succès du segment (ventes hypermot, supermot... faibles, pas sûr qu'il y ait une logique au niveau mondial). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour ce retour (bon limite quand même en ville quand tu cherches un point pour poser le pied). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Salut Zef et merci pour cet essai. J’ai l’impression que c’est un peu le retour du supermot. Ça fait du bien d’en revoir. Vivement les prochains essais. Bonne continuation et V à toi
Faut avouer que Katé sort des motos différentes même si on n'aime pas la marque 😅 Le tarif est salé mais ça c'est KTM.. Après si on peut enlever les options c'est mieux si ça peut permettre de baisser le tarot Le garde boue je l'aurais mis noir pour faire une gueule un peu plus sobre
Merci Zef pour l'essai bien expliqué. Bonne machine mais pas top ce garde boue, les options qui s'arrêtent après1500 km (pas top de la part de KTM compte tenu déjà du prix!!; la bulle haute a rajouté!!!!); en définitive sûrement une bonne machine mais pour le côté touring avec toutes les options ça devient très onéreux je trouve et à voir en duo. Après comme pour toutes les motos il faut ,l'essayer pour voir si cela nous correspond et là cela peut être une bonne alternative...A voir, en tout cas elle existe et apporte autre chose...Merci pour la vidéo et tes essais Zef toujours cash avec les plus et les moins, merci.✌✌😉😉😊😊
Merci Zef, la politique commerciale de KTM est très discutable, heureusement que certains concessionnaires l'ont compris, notamment lorsque j'ai acheté ma 890 duke r sur laquelle j'aurais un avis définitif après une journée de circuit. J'apprécie toujours tes avis puisque je te suis depuis mj, bonne continuation et encore merci !!
Les options à l'essai pendant 1500 km, moi, je trouve ça une très bonne idée : Il y a beaucoup de situations où j'aurais envie de tester avant de me décider à acheter ou non et là, y a moyen. Chouette essai encore une fois ! ;)
J'ai du mal sur les options à l'essai, sachant que la moto est équipée... même si effectivement, essayer avant d'acheter c'est une bonne idée. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Je ne comprends pas. Par exemple les poignées chauffantes. Tu les as quand ta moto est neuve, puis passé 1500km ils te coupent l’alimentation électrique sauf si tu payes?
Merci Zef pour cet essai magnifiquement bien sequencé dans tes recentis sur cette belle moto, du parler franck et honnête ! des précisions et évolutions sur la moto sont bien commentés; Toi Zef qui avait essayé la Ducati 950 ou Ducati V2 en 2023, qu'en pense tu de ces deux motos si tu devrait comparé les deux motos? Polyvalence, moteur, confort, sport,position de conduite... Merci de ton retour! bonne continuation, j'adore tes essais motos avce des parler francks et honnêtes !
SMT avec un T comme Touring.. ou pas. GG les marketeux. 4L de réservoir en moins que feu la 990, de bonnes suspensions (les mêmes que sur 390) mais loin du toucher de route fabuleux de son ainée. Un jouet assez dépouillé au bilan, au taro d'une 890 Adventure.
Salut Zef, Merci pour ton retour objectif et professionnel, comme d'hab et comme on les aime 😉👍. Nous avons à peu de choses le même âge et je pense comme moi que tu as déjà essayé la première SMT, que je trouve bien plus belle que cette nouvelle face avant des dernières KTM, mais ça n'engage que moi. Pour la place passager, j'ai un doute sur les longs trajets pour une moto qui se dit SMT. C'est sûr, comme tu l'as décrit, elle doit être aussi fun que la première mais ce mélange de trail avec ce garde de boue haut avec des pneus sport touring, ça colle pas. Je ne parle même pas du prix. Je préfère 100 fois mieux ta 660 tuareg qui a une vraie polyvalence route, chemin et voyage et je suis sûr que sur route très sinueuse même avec ces 80 chevaux, bien menée, en dépose plus d'un😁 Bref, il va être dure à KTM (même si j'adore cette marque pour son côté ready to race) que cette bécane trouve son publique, on verra sur les ventes si mon jugement hâtif a trouvé raison. Je sais que ça n'a rien à voir mais merci d'avoir prêté ta 660 tuareg lors de comparatif trail (mentionné par un autre journaliste moto 👍.)
Merci pour la présentation. Elle est géniale cette moto, un petit bémol pour la caméra embarquée trop basse au niveau du ventre peut-être on a la vue sur le compteur, ça gâche un peu le plaisir. Sinon tout le reste au top
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Il faudrait une caméra montée sur gyroscope pour être toujours parfaitement alignée quelle que soit la position et les mouvements (mais oui, la caméra est un peu basse). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Quelle déception, je pensais que ça allait faire chuter le prix des 990 actuelles, je pense que c'est l'inverse vu le prix exorbitant et la politique optionnelle de KTM...
Vu que tous les prix explosent, je ne crois pas voir des prix diminuer nulle part, hélas (sauf chez certains chinois). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Salut Zef, ça donne quoi niveau position de conduite globale ? J'ai du mal à me rendre compte en la voyant ....assis sur une chaise style vraie SM ? Ou plus près de la position trail ? Ou plus près roadster ? (Jambes pliés ou pas et guidon haut et large ou pas ?) Merci pour l'essai
vue que le moteur fait 2m de large, aucun risque que la position soit typé SM je pense que la position est plus un mixte trail/roadster, un peu comme sur la Superduke GT ou la 690 Duke R
Moins cher mais pas la même chose ! Ce qui permet à chacun de trouver sa moto. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
L'inflation a sacrément bon dos en ce moment (rien qu'à voir le prix du caddie de la semaine en ce moment). Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
bonsoir j ai une question si a 1500 kms tu n' emmène pas la moto chez un concessionnaire les options ne ce désactivent pas toutes seuls? je pense qu il faut la brancher? c est juste une question
Plus petites roues, comportement plus fun... A titre perso, je pourrai penser à la SMT (s'il n'y avait ce prix) mais pas à l'Adventure. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards Je suis d'accord. A ce tarif elle aurait pu se placer comme une 890r avec une capacité à voyager (capacité valises + selle confortable)
Tout bien, sauf le prix et si on garde les options au-delà des 1500km et qu'on ajoute une bulle décente on risque de trouver la note trop salée. je l'aurais envisagée après ma SAS 1290 mais là je ne signe pas. Il y a également des détails esthétiques qui ne sont pas réussis à mon gout et puis KTM c'est beaucoup de plastique, on est loin de Triumph par exemple.
On en a parlé, la SMT est plutôt une moto sur laquelle il aurait craqué si elle avait existé quand il cherchait une nouvelle moto, mais il garde la Tuareg, à cause du prix de la SMT notamment. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Cela fait un moment que les prix deviennent n'importe quoi (quoique les marques nous disent pour le justifier). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
il manque un sabot de protection comme sur l'adventure, j'aimais mieux les deux pots sous la selle comme sur ma 950 sm, par contre la selle est tip top, bien plus confort que l'adventure R que je n'ai pas aimé, mais pourquoi un seul coloris, la 890 r blanche et orange est magnifique, là le garde boue blanc on ne le voit pas, il se perd, agréablement surpris, une 890 Adv r avec des roues en 17 c'est pas possible ??
Si je comprends bien, les poignées chauffantes, le quickshifter sont de toute façon installés sur la moto mais il faut payer un supplément pour pouvoir continuer à les utiliser après 1500km ? J'espère que j'ai mal compris....
Hélas, bien compris ! ça s'appelle les options en série, mais juste pendant 1500 km (ou comment avoir le droit au mode démo pendant 1.500 km pour payer ensuite pour tout avoir). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Pour une fois que l'on sort du garage ! Merci Patrick pour ce retour qui nous a bien fait rire. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
1:35 ... et celui de la Duke 790, de la Duke 890, de la Duke 890 R, de la Duke 890 GP, de la Norden 901, de la RC 890, de la Vitpilen 901, de la Svartpilen 901... il faut que sorte d'autre argument ou ça commence a ce voir qu'elle est faite juste pour couté le moins cher possible a produire ?
Oui, tous les supermot ont un garde boue haut : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/definitions/supermotard.php et là, il est plutôt ras de la roue comme sur la plupart des motos ou plutôt haut ? Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
En ordre de marche, ce qui la met au même niveau qu'une Hypermot' Ducat' et c'est moins lourd que certaines 800 du marché. Mais tout est relatif n'est-ce pas ? En tout cas, le poids s'oublie (même pour le gabarit de Zef). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
A choisir, je prends la SMT. Le fun ne dépend pas toujours d'une question de chevaux. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
On est intéressé de savoir qui aura réussi à craquer la mise à jour ! Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Rien chez la concurrence? Poids et puissance similaire, moteur explosif, roues de meme taille et touring+comportement de grosse super mot...bah si. La MT09, en version Tracer ou non.
Salut Zef .Près de 15.000 e !? + 1 Garde boue + Une Bulle +++++OK .Pour les prises de vues 😭😶🌫😱!!!!belle roue avant , en statique c'est une Maquette ? Bref ! Bientôt les vacances 💌
Les vieux pots, tout ça... plus d'électronique en tout cas dans la nouvelle... Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Tout le monde parle de la 990 depuis une semaine, personne n'en avait à l'epoque ou meme en avait entendu parler jusqu'à il y peu, maintenant c'est la moto de reference... Ah c'est beau l'esprit de ruche sur internet..
@@20cent pour avoir eu l'occasion d'essayer plusieurs 990 SMT je peux te garantir que cette moto était excellente et unique dans sa catégorie à l'époque un 990 SMT ça ne parle peut-être pas à la dernière génération de motard mais ce n'est certainement pas le cas des générations précédentes
@@lerepairedesmotards c'est sur maintenant on ne jure plus que par les modes moteur et les shifters 🙄 mais une bonne machine comme la 990SMT, homogène, polyvalente et surtout très parfaitement équipé en chassie et suspension s'en passait sans souci ....
Effectivement cette moto est faite de plastique, ce qui facilite les maintenances et le changement en cas de chute. D’une autre part cela fait chuter le poids de la bécane. Le point qui fâche est le prix. Mais le plus contraignant reste sa fiabilité qui est elle au rendez-vous ? La polyvalence de cette machine, son agrément moteur et l’esthétique me tape à l’œil. Néanmoins le SAV KTM, leur fiabilité et le coût des révisions me font changer de camps. Ayant eu une 390duke…
C'est vrai que les supermot sont généralement plus légers, mais on est proche des poids de l'hypermot Ducat' quand même à titre de comparaison. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Je ne mettrai pas non plus la T9 au même niveau de fun. Mais les frontières se mêlent. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
N'hésitez à revenir commenter et donner votre retour d'expérience, c'est aussi le principe sur le Repaire avec les avis des utilisateurs, cela aide à compléter les essais. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
On les essaye aussi depuis plus de 20 ans, les essais sont par là : www.lerepairedesmotards.com/essais/essais-triumph.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Γειά σας θα ήθελα να βάλετε και ελληνικούς υπότιτλους σε αυτό εδώ το βίντεο εδώ διότι σας παρακολουθώ το κανάλι σας, και για να το παρακολουθήσω ξανά το ίδιο βίντεο ευχαριστώ πολύ καλή σας συνέχεια! 🙂😀
Une KTM, avec un bon châssis, un moteur super fun, mais mon dieu.... qu'est ce que c'est moche. A par la Super Duke 1290, j'ai beaucoup de mal à regarder les dernières générations de KTM. Dommage.
J'ai eu une KTM 990 Adventure, modèle 2009... Une bonne patate mais un tréteau... De toute façon, KTM, c'est fini pour moi, plus jamais ! Entre le coût d'entretien faramineux (Motorex only !!!), les emmerdes à répétition (entre autres pannes, une pompe à essence HS à 50 000 kms, 6 mois et des kms d'essai pour faire le diagnostic !!!) et le sale con qui tient la concession de Laxou, près de Nancy (même son mécano s'est barré...Rarement vu un tel connard dans une concession censée avoir le souci de la satisfaction client), j'ai fait une croix sur cette marque. PLUS JAMAIS ! Et en plus elles sont moches les KTM, toutes ! Surtout les nouvelles ! Je préfère largement ma Vstrom 1000 XT (ma troisième Vstrom,) avec ses belles jantes dorées, certains la trouvent moche aussi mais au moins elle ne me coûte pas un bras ...
la VStrom est une excellente moto, fiable et bonne à tout faire. Bon choix. Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Tu feras gaffe Zef... t'as une fesse qui dépasse dans les virages, c'est un coup à se faire mal... 😆😅🤣 😉 Sinon l'écran est carrément moche et grossier... 😮
Tellement décu..... KTM a inventé l'hypermotard, en 2005, avec la 950 SuperMoto ( SM), que je possède, et après le problème est apparu avec la 990 SMT plus accueillante. Ils ont réagi avec la 990 SMR. Mais nous sommes nombreux à avoir rêvé d'une 1290 SM, voire SMR, et là, un 890 SMT dérivé du trail. Dommage, car j'aurais tant aimé revoir un truc de malade, car mon 950 a tous les défauts du monde motocycliste : Pas accueillant, zéro rangement, zéro protection, autonomie ridicule, impossible de rouler à 80 en 4, ..... mais c'est le pied intégral à envoyer ! Toutes les suoersports et hypersports se font laminer sur du sinueux ! Messieurs de chez Katoche, faites-nous ce monstre 1290 SuperMoto dont nous rêvons tous !
C'est surtout que cela fait grimper les prix au-delà du raisonnable/compréhensible. Après, les aides peuvent vous sauver d'une glisse, d'une urgence et Zef en a déjà fait l'expérience (surtout pour avoir désactivé des aides totalement et s'en être mis une). Donc, il y a quand même une utilité. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Elle est sublime mais pour le prix, 105 CV c est un peu limite pour ce genre de bécane. C est de ce point de vue une déception de taille. Le vtwin de 990 envoyait bien et il avait ce caractère, le couple et les watts qui vont faire defaut à ce bi en ligne nettement moins expressif. Dommage
et un LC8 990 moderne (le 990 est une amélioration du 950qui date de 1999 pour rappelle) lui métrait une pété sur tout les point : poids/couple/puissance/fiabilité
Super essai d’un pilote confirmé 👍
Le coup des options (hors de prix et déjà potentiellement utilisables) déconnectées à 1500 km est pour moi une opposition de principe à l’achat; c’est au mieux de la vente forcée ou trompeuse -même si le deal est théoriquement donné au départ. Ou ça paraîtra pour d’autres comme moi, acheter un âne dans un sac.
Délai de rétractation impératif !
Je suis assez d’accord avec toi Michel.
Merci Michel pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour cette essai 😊 si il pouvait transformer une transalp en hypermotard avec un pot centralisée sous selle plus des jantes a rayons en 17 et 19 pouces tubeless et un régulateur de vitesse, bah la ca sera le top pour moi 😊
Ah la bonne idée que voilà ! Mais au vu du succès du segment (ventes hypermot, supermot... faibles, pas sûr qu'il y ait une logique au niveau mondial). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
A la zef, simple et sans fioritures mais essentiel. Merci monsieur ✌
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
superbe bécane belle présentation à toi merci ! !
Merci Philippe pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Conserver les options Plus là bulle et les valises ça nous fait le truc à 20000 € 😮 ninja 1000 sx 😊😅
20000€ sans dec ?
les équipement sont très bon, mais c'est cher le morceau de métal qui serve de cadre..
20 000 !? Sur le configurateur j’ai 17 400 avec valises ; topcase et akrapovic. Fan de la Ninja 1000 aussi cela dit.
Cela dit avec les options électroniques on se rapproche en effet des 18 500.
@@TeslasSecret et la bulle grand format 3 à 500 € et on y est tout ça pour un bi cylindres ?!?
@@pascalrunolfsson9006 Tout ça pour un bi parallèle, et une fiabilité électronique plus que critiquable.
Merci Zef, toujours au top ! Enfin un trail pour nous les petits 😉✌️
Merci pour ce retour (bon limite quand même en ville quand tu cherches un point pour poser le pied). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Salut Zef et merci pour cet essai. J’ai l’impression que c’est un peu le retour du supermot. Ça fait du bien d’en revoir. Vivement les prochains essais. Bonne continuation et V à toi
Merci Nicolas pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
C'est loin d'être un supermot
Faut avouer que Katé sort des motos différentes même si on n'aime pas la marque 😅
Le tarif est salé mais ça c'est KTM.. Après si on peut enlever les options c'est mieux si ça peut permettre de baisser le tarot
Le garde boue je l'aurais mis noir pour faire une gueule un peu plus sobre
Un petit coup de bombe pour régler ça, s'il n'y a que ça ! Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci Zef pour l'essai bien expliqué. Bonne machine mais pas top ce garde boue, les options qui s'arrêtent après1500 km (pas top de la part de KTM compte tenu déjà du prix!!; la bulle haute a rajouté!!!!); en définitive sûrement une bonne machine mais pour le côté touring avec toutes les options ça devient très onéreux je trouve et à voir en duo. Après comme pour toutes les motos il faut ,l'essayer pour voir si cela nous correspond et là cela peut être une bonne alternative...A voir, en tout cas elle existe et apporte autre chose...Merci pour la vidéo et tes essais Zef toujours cash avec les plus et les moins, merci.✌✌😉😉😊😊
Merci Dominique pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci Zef, la politique commerciale de KTM est très discutable, heureusement que certains concessionnaires l'ont compris, notamment lorsque j'ai acheté ma 890 duke r sur laquelle j'aurais un avis définitif après une journée de circuit. J'apprécie toujours tes avis puisque je te suis depuis mj, bonne continuation et encore merci !!
Les options à l'essai pendant 1500 km, moi, je trouve ça une très bonne idée : Il y a beaucoup de situations où j'aurais envie de tester avant de me décider à acheter ou non et là, y a moyen.
Chouette essai encore une fois ! ;)
reste quand même que tu a déjà payé les matériaux même si tu ne les utilise pas par la suite
J'ai du mal sur les options à l'essai, sachant que la moto est équipée... même si effectivement, essayer avant d'acheter c'est une bonne idée. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Je ne comprends pas. Par exemple les poignées chauffantes. Tu les as quand ta moto est neuve, puis passé 1500km ils te coupent l’alimentation électrique sauf si tu payes?
@@flodoug8744 exactement
Elle est superbe❤
Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci Zef pour cet essai magnifiquement bien sequencé dans tes recentis sur cette belle moto, du parler franck et honnête ! des précisions et évolutions sur la moto sont bien commentés; Toi Zef qui avait essayé la Ducati 950 ou Ducati V2 en 2023, qu'en pense tu de ces deux motos si tu devrait comparé les deux motos? Polyvalence, moteur, confort, sport,position de conduite... Merci de ton retour! bonne continuation, j'adore tes essais motos avce des parler francks et honnêtes !
merci pour cet essai !
un joli jouet ... un peu onéreux , mais très chouette 🤩🤩🤩
Merci Patrick pour ce retour qui nous fait très plaisir. Et oui, le SM, c'est fun. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Excellent reportage, merci!✌
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci. !
Un concurrent à l'hypermotard de Ducati version KTM ça faisait envie de voir... Quelle déception, le look est rédhibitoire pour ma part.
Mais là, le look, ça ne se discute pas. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
SMT avec un T comme Touring.. ou pas. GG les marketeux.
4L de réservoir en moins que feu la 990, de bonnes suspensions (les mêmes que sur 390) mais loin du toucher de route fabuleux de son ainée.
Un jouet assez dépouillé au bilan, au taro d'une 890 Adventure.
Merci pour ce retour avec les explications qui vont bien avec. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
C’est vrai que KTM aurait dû jouer un peu plus la carte Touring que supermot’.
Salut Zef,
Merci pour ton retour objectif et professionnel, comme d'hab et comme on les aime 😉👍.
Nous avons à peu de choses le même âge et je pense comme moi que tu as déjà essayé la première SMT, que je trouve bien plus belle que cette nouvelle face avant des dernières KTM, mais ça n'engage que moi.
Pour la place passager, j'ai un doute sur les longs trajets pour une moto qui se dit SMT. C'est sûr, comme tu l'as décrit, elle doit être aussi fun que la première mais ce mélange de trail avec ce garde de boue haut avec des pneus sport touring, ça colle pas.
Je ne parle même pas du prix.
Je préfère 100 fois mieux ta 660 tuareg qui a une vraie polyvalence route, chemin et voyage et je suis sûr que sur route très sinueuse même avec ces 80 chevaux, bien menée, en dépose plus d'un😁
Bref, il va être dure à KTM (même si j'adore cette marque pour son côté ready to race) que cette bécane trouve son publique, on verra sur les ventes si mon jugement hâtif a trouvé raison.
Je sais que ça n'a rien à voir mais merci d'avoir prêté ta 660 tuareg lors de comparatif trail (mentionné par un autre journaliste moto 👍.)
Je suis d’accord avec toi, mails l’homogénéisé et l’équilibre de cette SMT vaut le coup d’être découvert. Juste un galop d’essai :)
Merci😉
Merci à vous de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
merci !
Merci Stan de votre fidélité. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci pour la présentation. Elle est géniale cette moto, un petit bémol pour la caméra embarquée trop basse au niveau du ventre peut-être on a la vue sur le compteur, ça gâche un peu le plaisir. Sinon tout le reste au top
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Il faudrait une caméra montée sur gyroscope pour être toujours parfaitement alignée quelle que soit la position et les mouvements (mais oui, la caméra est un peu basse). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Oui, je suis désolé, je le suis pourtant souvent arrêté pour la redresser mais je n’ai pas réussi à trouver le bon angle de vue.
@@zefenault3783 il y a pas de souci 😊 j'ai adoré l'essai de cette KTM 👍🏻
Merci pour la presentation, mais 14 000 e pas de jantes à rayons ?? ça fait cher le plastok orange
C'est mieux les jantes à rayon pour vous ? Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Quelle déception, je pensais que ça allait faire chuter le prix des 990 actuelles, je pense que c'est l'inverse vu le prix exorbitant et la politique optionnelle de KTM...
Vu que tous les prix explosent, je ne crois pas voir des prix diminuer nulle part, hélas (sauf chez certains chinois). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Salut Zef, ça donne quoi niveau position de conduite globale ? J'ai du mal à me rendre compte en la voyant ....assis sur une chaise style vraie SM ? Ou plus près de la position trail ? Ou plus près roadster ? (Jambes pliés ou pas et guidon haut et large ou pas ?) Merci pour l'essai
vue que le moteur fait 2m de large, aucun risque que la position soit typé SM
je pense que la position est plus un mixte trail/roadster, un peu comme sur la Superduke GT ou la 690 Duke R
@@alkane6467 👍
Perso j'adore son look!
Et bien voilà, le look plait aussi à certains. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
15000€ shifter en option 100 cv 😅😅😅
Préfère un gsxs8s ou un hornet
Moins cher mais pas la même chose ! Ce qui permet à chacun de trouver sa moto. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
l'avantage du reservoir de l'adventure, c'est que tes bas des jambes est tres bien protegé sous la pluie.
Quand même l'inflation elle a bon dos😁
L'inflation a sacrément bon dos en ce moment (rien qu'à voir le prix du caddie de la semaine en ce moment). Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
bonsoir j ai une question si a 1500 kms tu n' emmène pas la moto chez un concessionnaire les options ne ce désactivent pas toutes seuls? je pense qu il faut la brancher? c est juste une question
Salut et si au bout de 1500kms les options se désactivent si elles n’ont pas été payées
Si, si, désactivation automatique au bout de 1.500 km, hélas. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bon bein j’ai craqué elle est commandée plus qu’à patienter
Merci Zef une question c@n si tu utilises toujours le shifter tu uses autant l'embrayage ?
non
Pour le prix autant prendre une 890 r
La cible de cette smt est la meme que pour une adventure au final, donc une adventure low cost, mouais
Plus petites roues, comportement plus fun... A titre perso, je pourrai penser à la SMT (s'il n'y avait ce prix) mais pas à l'Adventure. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards Je suis d'accord. A ce tarif elle aurait pu se placer comme une 890r avec une capacité à voyager (capacité valises + selle confortable)
Tout bien, sauf le prix et si on garde les options au-delà des 1500km et qu'on ajoute une bulle décente on risque de trouver la note trop salée. je l'aurais envisagée après ma SAS 1290 mais là je ne signe pas. Il y a également des détails esthétiques qui ne sont pas réussis à mon gout et puis KTM c'est beaucoup de plastique, on est loin de Triumph par exemple.
Ah le prix est cher payé, on est d'accord. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Oui, la SMT est top mais le jeu des options commence à aller un peu trop loin. Notamment la bulle !
7;44 Dans les VIRAGES on ne prend pas les freins AV sur toute les motos . on prend le frein AR .
Du coup Zef, tu fais quoi de ta 660 ? Tu la gardes ? Tu l'échanges ?
On en a parlé, la SMT est plutôt une moto sur laquelle il aurait craqué si elle avait existé quand il cherchait une nouvelle moto, mais il garde la Tuareg, à cause du prix de la SMT notamment. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Trop cher ... ça commence a devenir n'importe quoi les motos la !!
Cela fait un moment que les prix deviennent n'importe quoi (quoique les marques nous disent pour le justifier). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci zef mais je suis dessus car pas de mise en travers pour un supermote 😅😅😅 viva aprilia 😢
en même temps, il est ou le supermot là ?
Pas de châssis offroad ni de moteur V2 😗
Ah la Dorsoduro, top machine ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
il manque un sabot de protection comme sur l'adventure, j'aimais mieux les deux pots sous la selle comme sur ma 950 sm, par contre la selle est tip top, bien plus confort que l'adventure R que je n'ai pas aimé, mais pourquoi un seul coloris, la 890 r blanche et orange est magnifique, là le garde boue blanc on ne le voit pas, il se perd, agréablement surpris, une 890 Adv r avec des roues en 17 c'est pas possible ??
Tu veux ce moteur et de la protection ? Norden 901. ✌️
Mais moins fun ! Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards Moins fun ça j'en conviens. Plus polyvalente par contre.
Si je comprends bien, les poignées chauffantes, le quickshifter sont de toute façon installés sur la moto mais il faut payer un supplément pour pouvoir continuer à les utiliser après 1500km ? J'espère que j'ai mal compris....
C’est bien ça ! J’ai réservé ce modèle ( je compte essayer avant de valider) le pack le plus complet est à 900.
@@stefromeo9334 c'est juste scandaleux de payer pour activer des trucs qui sont déjà dessus. Y a pas moyen de craquer ça ?
Hélas, bien compris ! ça s'appelle les options en série, mais juste pendant 1500 km (ou comment avoir le droit au mode démo pendant 1.500 km pour payer ensuite pour tout avoir). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards c'est tellement scandaleux 🤣
Rien que pour ça faut la boycotter
pendant la présentation , on entend bien Sandrine et David qui jouent dans le parc 🤣🤣🤣
Pour une fois que l'on sort du garage ! Merci Patrick pour ce retour qui nous a bien fait rire. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
1:35 ... et celui de la Duke 790, de la Duke 890, de la Duke 890 R, de la Duke 890 GP, de la Norden 901, de la RC 890, de la Vitpilen 901, de la Svartpilen 901...
il faut que sorte d'autre argument ou ça commence a ce voir qu'elle est faite juste pour couté le moins cher possible a produire ?
Ah la logique de plateforme, et encore, les GasGas arrivent :-)
Le micro ne se porte pas au-dessus du casque ! 🙉😁
La vitesse, les remous, la bavette, le casque... tout ça. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
bonjour . 2;00 le garde boue bas n'est pas type supermotard . tous les super mot. on un garde boue haut .
Oui, tous les supermot ont un garde boue haut : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/definitions/supermotard.php et là, il est plutôt ras de la roue comme sur la plupart des motos ou plutôt haut ? Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Et face à la tracer 9 ?
La Tracer 9 est quand même plus routière et moins jouet que la SMT. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
206KG LEGÈRE Oo"
J'AI BIEN ENTENDU ??
En ordre de marche, ce qui la met au même niveau qu'une Hypermot' Ducat' et c'est moins lourd que certaines 800 du marché. Mais tout est relatif n'est-ce pas ? En tout cas, le poids s'oublie (même pour le gabarit de Zef). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
10'53 : ah, bah écoute chacun son kiff hein :)
Et heureusement ! Merci Julien pour votre fidélité. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Dommage qu'elle n'ait pas de bulle et qu'il lui manque 10 chevaux!!!
Du coup je garde ma bm 900 xr
A choisir, je prends la SMT. Le fun ne dépend pas toujours d'une question de chevaux. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards
Oui je pense que la smt est plus sympa mais la 900 xr me convient bien
Et c'est bien ça le plus important ! Trouvez la moto qui convient bien, car chacun n'attend pas la même chose de sa moto. Bonne route
Les options éléctroniques c'est un peu scandaleux. Les reprogrammeurs vont se faire un malin plaisir de faire sauter ça pour moins de 1000e j'espère
On est intéressé de savoir qui aura réussi à craquer la mise à jour ! Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Rien chez la concurrence? Poids et puissance similaire, moteur explosif, roues de meme taille et touring+comportement de grosse super mot...bah si. La MT09, en version Tracer ou non.
Salut Zef .Près de 15.000 e !? + 1 Garde boue + Une Bulle +++++OK .Pour les prises de vues 😭😶🌫😱!!!!belle roue avant , en statique c'est une Maquette ? Bref ! Bientôt les vacances 💌
Merci Philippe pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
un comparo avec l'ancienne SMT vaudrait le coup
pas sur que la nouvelle soi meilleure que l'ancienne ...
Les vieux pots, tout ça... plus d'électronique en tout cas dans la nouvelle... Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Tout le monde parle de la 990 depuis une semaine, personne n'en avait à l'epoque ou meme en avait entendu parler jusqu'à il y peu, maintenant c'est la moto de reference... Ah c'est beau l'esprit de ruche sur internet..
@@20cent pour avoir eu l'occasion d'essayer plusieurs 990 SMT je peux te garantir que cette moto était excellente et unique dans sa catégorie à l'époque
un 990 SMT ça ne parle peut-être pas à la dernière génération de motard mais ce n'est certainement pas le cas des générations précédentes
@@lerepairedesmotards c'est sur maintenant on ne jure plus que par les modes moteur et les shifters 🙄
mais une bonne machine comme la 990SMT, homogène, polyvalente et surtout très parfaitement équipé en chassie et suspension s'en passait sans souci ....
Effectivement cette moto est faite de plastique, ce qui facilite les maintenances et le changement en cas de chute. D’une autre part cela fait chuter le poids de la bécane. Le point qui fâche est le prix. Mais le plus contraignant reste sa fiabilité qui est elle au rendez-vous ? La polyvalence de cette machine, son agrément moteur et l’esthétique me tape à l’œil.
Néanmoins le SAV KTM, leur fiabilité et le coût des révisions me font changer de camps. Ayant eu une 390duke…
Appeler ça un Supermotard alors que ça pèse 200 kg bof
C'est vrai que les supermot sont généralement plus légers, mais on est proche des poids de l'hypermot Ducat' quand même à titre de comparaison. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
ça doit être une bonne brèle, mais ça restera une grosse merguez comparé a ce que KTM serait capable de faire avec un LC8 et un vrais châssis
Apparemment, Zef n'a pas eu l'impression d'avoir une merguez entre les jambes, même si c'est la saison des barbeuk :-)
rien chez les japonais pour rivaliser....tu décones ZEF et la T9.😂
Je ne mettrai pas non plus la T9 au même niveau de fun. Mais les frontières se mêlent. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
En attente de retour d’expériences à long terme…
N'hésitez à revenir commenter et donner votre retour d'expérience, c'est aussi le principe sur le Repaire avec les avis des utilisateurs, cela aide à compléter les essais. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Un jour viendra où on "crackera" les motos pour réactiver les options dans l'ODB 😂
Ça paraît tellement simple effectivement. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Triumph… 900 ou 1200, quitte à mettre du pognon dans une bonne bécane, Triumph est devant. Allez les essayer vous verrez.
On les essaye aussi depuis plus de 20 ans, les essais sont par là : www.lerepairedesmotards.com/essais/essais-triumph.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Γειά σας θα ήθελα να βάλετε και ελληνικούς υπότιτλους σε αυτό εδώ το βίντεο εδώ διότι σας παρακολουθώ το κανάλι σας, και για να το παρακολουθήσω ξανά το ίδιο βίντεο ευχαριστώ πολύ καλή σας συνέχεια! 🙂😀
Ça fait ultra cher le vulgaire bi parallèle 🤣
Meuh non ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Who Who comment c est possible que tout soit en option ils ont été racheté par BM ? 😂
C'est la mode apparemment et le moyen de présenter un prix initial plus abordable. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Pour le coup je prendrai l'hypermotard...
ça vaudrait le coup d'un comparo, et j'ai un excellent souvenir de la Dorsoduro également. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Une KTM, avec un bon châssis, un moteur super fun, mais mon dieu.... qu'est ce que c'est moche. A par la Super Duke 1290, j'ai beaucoup de mal à regarder les dernières générations de KTM. Dommage.
Là, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
15000 balles sans les options... sans commentaire.
Fou non ? Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
J'ai eu une KTM 990 Adventure, modèle 2009... Une bonne patate mais un tréteau... De toute façon, KTM, c'est fini pour moi, plus jamais ! Entre le coût d'entretien faramineux (Motorex only !!!), les emmerdes à répétition (entre autres pannes, une pompe à essence HS à 50 000 kms, 6 mois et des kms d'essai pour faire le diagnostic !!!) et le sale con qui tient la concession de Laxou, près de Nancy (même son mécano s'est barré...Rarement vu un tel connard dans une concession censée avoir le souci de la satisfaction client), j'ai fait une croix sur cette marque. PLUS JAMAIS ! Et en plus elles sont moches les KTM, toutes ! Surtout les nouvelles ! Je préfère largement ma Vstrom 1000 XT (ma troisième Vstrom,) avec ses belles jantes dorées, certains la trouvent moche aussi mais au moins elle ne me coûte pas un bras ...
la VStrom est une excellente moto, fiable et bonne à tout faire. Bon choix. Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Tu feras gaffe Zef... t'as une fesse qui dépasse dans les virages, c'est un coup à se faire mal... 😆😅🤣 😉 Sinon l'écran est carrément moche et grossier... 😮
Du moment que les deux fesses ne dépassent pas ! Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Pas mal, mais trop cher, fiabilité douteuse et grosse perte prévisible à la revente.
pour la décote, mieux vaut prendre une 990, sa cote est en train d'explosé depuis l'annonce de cet oignions
Le prix pique indéniablement. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Tellement décu..... KTM a inventé l'hypermotard, en 2005, avec la 950 SuperMoto ( SM), que je possède, et après le problème est apparu avec la 990 SMT plus accueillante. Ils ont réagi avec la 990 SMR. Mais nous sommes nombreux à avoir rêvé d'une 1290 SM, voire SMR, et là, un 890 SMT dérivé du trail. Dommage, car j'aurais tant aimé revoir un truc de malade, car mon 950 a tous les défauts du monde motocycliste : Pas accueillant, zéro rangement, zéro protection, autonomie ridicule, impossible de rouler à 80 en 4, ..... mais c'est le pied intégral à envoyer ! Toutes les suoersports et hypersports se font laminer sur du sinueux ! Messieurs de chez Katoche, faites-nous ce monstre 1290 SuperMoto dont nous rêvons tous !
Carrément pas belle les lignes ne sont pas fluide
C'est comme un avion ou une carène de bateau au premier coup d'œil on peut voir si ça marche
Le design Kiska de KTM ne plait pas à tout le monde indéniablement. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Tin mais les prises de vue dégueulasses en dynamique, t'as 50 youtubeurs avec 5 de Qi sur mt07 qui font mieux....
KTM sont mesquin 😅
Ah le mode démo sur 1.500 km ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards oui c est ça 😉✌️ merci à vous
Ces aides électroniques ça devient n'importe quoi, juste une carotte pour neuneux.
C'est surtout que cela fait grimper les prix au-delà du raisonnable/compréhensible. Après, les aides peuvent vous sauver d'une glisse, d'une urgence et Zef en a déjà fait l'expérience (surtout pour avoir désactivé des aides totalement et s'en être mis une). Donc, il y a quand même une utilité. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Très moche...😮
Le design Kiska de KTM ne plait pas à tout le monde. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Elle est sublime mais pour le prix, 105 CV c est un peu limite pour ce genre de bécane. C est de ce point de vue une déception de taille. Le vtwin de 990 envoyait bien et il avait ce caractère, le couple et les watts qui vont faire defaut à ce bi en ligne nettement moins expressif. Dommage
et un LC8 990 moderne (le 990 est une amélioration du 950qui date de 1999 pour rappelle) lui métrait une pété sur tout les point : poids/couple/puissance/fiabilité
Ah la 990... souvenirs souvenirs, il était top ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.