Bonsoir, merci pour l'essai de cette magnifique moto. Une petite correction toutefois, le MSR ça n'est pas l'ABS mais la régulation du patinage moteur autrement dit la gestion du frein moteur qui vient en plus de l'embrayage PASC anti-dribble. Il marche à l'inverse du contrôle de traction TCS.
encore un bel essai, super complet ;) J'ai eu la chance de l'avoir pendant 48h, pendant que ma TIger était en révision ^^ Qu'est-ce que j'ai été surpris... 1m85 et j'étais super bien installé, pas trop sur les bras, pas trop plié au niveau des jambes, selle relativement confort, je ne m'attendais pas à ça ^^ le moteur pouaaaaaaaaaaaa ça envoi sévère quand même lol surtout dans les petits cols autour de Neuchâtel ;) juste le gros Bi que j'ai eu un peu de mal... ça cogne pas mal donc faut toujours une vitesse en dessous surtout en ville. Mais superbe moto qui va en ravir plus d'un ^^
Merci Zef pour cet essai. C'est plutôt la gsxs 1000 GT qui serait une concurrente à cette superduke GT. Toujours un plaisir de regarder les vidéos du repaire.
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Le moteur de la Ktm est un peu plus explosif encore que celui de la Suzuki. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Essai très pertinent. J'y retrouve bien mon expérience. Sauf pour les histoires de chauffe moteur, car il est très bien refroidi et chauffe en fait assez peu, même en ville. Je m'attendais en l'achetant à me retrouver assis sur une bouilloire, et finalement pas du tout. Moto parfaite, à laquelle il manque juste un garde-boue arrière plus efficace, qu'on ne trouve pas en adaptable non plus. Pour le reste, hauteur du guidon ou du pare-brise, il existe des accessoires pour la personnaliser.
Elle est Ready to race cette katoche. Superbe essai. De bien belles images d'un pays trop beau à voir, avec des routes pour tout ce qui est à moteurs, surtout les moto.
Superbe machine. Sa concurrente c'est plutôt la BMW s1000xr je pense. Perso pour l'instant j'en ai déjà largement assez (même trop vu mon niveau) avec ma tracer 9 GT 😜 Salut à tous les motards ✌️ Fernando de Vaulx en Velin 🙏♥️
Oui, la S1000XR rentre direct dedans. La Tracer est plus polyvalente (et on risque moins de s'envoler avec aussi) et on a adoré faire une Echappée Motarde avec. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci Zef, j adore ton style et ta simplicité dans les mots et le reste. Superbe essai complet meme si j aurais aimé que tu la taquine un peu... merci 😊
Tu m'as bien fait marrer :) humilité + auto-dérision ;) et très bon test: au moins c'est objectif ! Et moi j'adore les suspattes de ma gsxs, au moins je peux rouler sans me casser le dos !
Tout à fait ! Après on va vous proposer des choix... car quand on fait un essai longue durée, on peut faire 3 essais autrement. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Bien vu ! Comme quoi, un tout petit point peut avoir une très grosse importance ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-ktm-1290-super-duke-gt.php
Wahou merci pour cette magnifique vidéo. J'ai bien voyagé à travers cette vidéo. Comment était la hauteur de selle par rapport à ton gabarit dans les manœuvres et dans la ville . Merci à très vite dans une nouvelle aventure. ✌️🤗
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Zef détaille la difficulté dans son essai écrit : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-super-duke-1290-gt.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Bonne vidéo ! J'ai juste fait une syncope quand tu as parlé de l'application KTM. Je pense que tous les katochards seront d'accord pour dire que l'appli est naze, ne fonctionne presque jamais, voir jamais tout court puisque pour beaucoup, le numéro de chassis n'est pas reconnu (même pour des modèles 2021). Ha oui et l'appli est gratuite mais le service est payant :D (en tous cas pour SDR). V
Presque ! On a reçu les pièces et on a pris rendez-vous pour le montage ! On vous tient au courant. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Merci Zeph, pour cet essai très bien mené à chaque fois, et merci de penser aux motards en couple... Ça joue aussi dans le choix ! 😉😎 Tu as récupéré ta bécane ?? Quelques nouvelles, ça serait top ! ✌️ à tous !
Merci Yannicj pour ce retour. Les pièces sont arrivées, mais bécane pas encore récupérée. On vous tient au courant. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Au vu du tarif, un SDR 1290 d'occasion (la moiter du tarif) sans Euro5 avec un saut de vent fera exactement la même chose (j'en ai eu un). Le seul plus de cette version GT sont les valises.
@@jeromeadler1446 franchement les valises je n'ai aucun regret malgré son prix (720 avec remise), rien que parceque elles sont au look de la moto (contrairement aux valises d'autres marques qui font vraiment ... "valises" ...) De plus, le fait de pouvoir mettre un casque intégral dedans les rendent très pratique A 200km/h aucun soucis Je préfère ma GT avec que sans !
Eh oui, les modèles ont pris de sacrées augmentations entre Euro4 et 5 et parfois, franchement, l'euro5 ne se justifie pas, pour des prestations quasi identiques. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Puis-je avoir le retour de quelques possesseurs SVP ? Est-elle fiable ??? Merci d'avance ! (Merci de liker mon commentaires pour que je vois vos réponses).
Bonjour à toute l équipe et merci pour cette vidéo, Pensez-vous que cette moto puisse être conseillée pour un jeune permis A d’une quarantaine d’années ( plus proche des 50 )? Est-ce que passer de 45 cv à 175 cv n’est pas trop dangereux ? Merci par avance pour vos conseils. VVVV......
C'est trop pour un débutant à notre sens et ce serait mieux de passer par une grosse cylindrée mais pas obligatoirement avec autant de chevaux. Mais l'assurance va peut-être vous refroidir ? A vérifier. Sinon c'est une question à poser sur les forums du site pour avoir plusieurs avis complémentaires : www.lerepairedesmotards.com/forum/index.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
mouai. Un roadster velu avec une selle confortable merite-t-il l'appellation GT ? son poids lui est bien GT, 234kg sans valises, c'est pas léger ... sinon la R1100RT qui etait aussi du periple, s'etait comment ? merci pour l'essai et l'avis objectif et aussi pour ces belles images de Toscane !
Pour l’instant on n’a pas l’info mais on met a jour cette page tous les jours pour ajouter tous les modèles qui changent même s’il s’agit uniquement d’un coloris www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/nouveautes-motos-scooters-2023.php merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Et nécessite aussi un gros coeur et bon niveau de pilotage (et de ne pas désactiver les assistances). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci pour cet essais au long court, ça change un peut. petite question, on a le même gabarit, 1,67m petit bras, jambes ect..ect..., peut tu en dire plus sur la manipulation de la moto à l'arrêt, lors des déplacements dans un parking, l'aide au démarrage en côte, bref l'ergonomie pour les personnes ne mesurant pas 1,80m comme tout les Autrichiens je suppose ! merci d'avance.
Salut, je mésure 1,74 et je n'ai pas de souci avec la mienne. la moto ne donne pas son poids je trouve, assez maniable. Je dois le reculer 25 mètre en marche arrière de mon garage avant de pouvoir partir et ça va assez facile. Même des manœuvres dans le parking souterrain vont assez facile.
Fingers in the nose ! Il y a des motos (type Adventure) qui sont compliquées, mais là, c'était facile. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Je tiens à signaler une grosse erreur sur une des caractéristiques techniques présentées de la moto : le couple n’est pas de 14,1 N.m, mais 141 N.m : par contre , cela correspond bien à un couple de 14 m.kg. Autrement elle n’accélérait sûrement pas aussi fort 😅
Deux philosophies différentes, pour des motards qui recherchent deux moteurs très différents (j'ai un faible pour la BM aussi). Merci François de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
They will be releasing an new GT this year 2023 very likely with the new Gen 3 SDR frame and suspension. Best to wait to see if they do, and how it works out.
Les consomations, c est en calculant,ou en lisant le tableau de bord? Avec ma 890r je suis à 8litres vérifiés,calckles et non lues au tableau de bord menteur... Merci de votre réponse
En calculant. Les essais longue durée nous permettent de remettre le trip à zéro et de calculer ce que l'on a mis à ras bord du réservoir ensuite (avec la règle de 3). Et on le refait plusieurs fois, afin d'être sûr que ce n'est pas une manière différente de remplir le réservoir qui fausse le calcul. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Je vous fais la même réponse que sur le précédent post où vous l’avez déjà demandé. On ne peut faire des vidéos que sur les motos qui sont disponibles en neuf. Et malheureusement la super Ténéré n’est plus disponible en neuf. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Je cherche une gt et celle-ci était clairement ma favorite jusqu'à ce que je me renseigne sur la fiabilité des ktm et là, la cata. Certains disent n'avoir jamais eu de problèmes quant à d'autres, particulièrement nombreux, c'est juste la berezina avec des pannes à la pelle et une marque particulièrement revêche à reconnaître les problèmes rencontrés et à les prendre en compte/à sa charge. Donc oui cette bécane est juste top mais la choisir c'est jouer à la lotterie de ce que j'ai compris. Des avis là dessus ? En attendant j'en cherche une autre et c'est la misère car cette gt coche tellement de case qu'il est difficile d'en trouver une équivalente hors trails.
9500km avec la mienne sur six mois Aucun soucis mis à part une vis de béquille perdue (erreur montage) Et ici je pense que le capteur de t° d'huile est HS car 8H après coupure, elle affiche 62°C (je doute que ça refroidisse si lentement)
Merci pour ce retour basé sur l'expérience, qui permet de contrebalancer des impressions et idées. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
1290 SA-S de fin 2017, achetée d'occasion en mars 2020 : plus de 30 000 km seul ou à deux sans aucun problème et avec BEAUCOUP de bonheur et de vrooAAM (attention, le bruit de ce moteur combiné aux sensations procurées provoquent l'addiction). Pour éviter les affichages d'erreur intempestifs que j'avais au début alors que la moto n'avait en réalité rien, elle est branché sur un chargeur Ultimate : manifestement l'électronique est très sensible au niveau de charge (aucun défaut depuis). L'autre ajout est le Scott Oiler. Ma précédente moto avait un cardan et ne pas avoir à graisser mais juste à surveiller la tension de chaîne c'est quand même bien cool quand on roule souvent et longtemps :) Enfin, j'ai l'application GPS KTM my Ride (je ne sais pas si elle est encore dans le store). L'affichage du guidage intersection par intersection au tableau de bord est clair et bien fichu, mais je finis toujours par utiliser Waze sur le téléphone... C'était 10€ dépensés assez peu utilement en réalité.
@@corentinalpha4784 Oui c'est clair que graisser tous les 500-800km quand tu en fais 1500 par mois c'est un peu ennuyant mais bon à chaque 1-2 lavage c'est facile avec les béquilles, habitude à prendre donc. Perso j'utilise CALIMOTO pour mes tracés et sinon iCoyote (mieux que Waze mais abonnement requis) pour mes trajets habituels, j'ai lu que le gps KTM est pas génial ... Pour l'électronique et les erreurs je confirme, parfois erreur générale sans raison (à cause d'un démarrage raté par ex) Donc branchement au mainteneur de tension quand on ne roule plus pendant genre 10 jours.
Gros moteur, grosses sensations, et nécessite un gros coeur aussi ! Et oui, la KT, c'est son moteur par rapport à la concurrence. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Vs avez meme pas tapez dedans et vous avancez bcp d argument on aimerait bien voir un teste sur circuit car roulez a 80kmh et dire ceci cela je pense que ce n est pas suffisant
Pas de souci, vous nous donnez les clefs d'un circuit, et on complètera l'essai sur circuit (et ce n'est pas parce que tout n'est pas filmé que tout n'est pas fait pendant l'essai). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Certainement la moto la plus sous estimée du marché. Le rapport prix/puissance/plaisir/ consommation est imbattable. Pour l’autoroute, il suffit de mettre une bulle Puig touring… Quant à la fiabilité, je n’ai pour l’instant aucun problème. La moto avec laquelle j’ai eu le plus de soucis est la 1250GS… comme quoi la réputation…
@@stephfeneyrol5652 j'avais eu çà avec ma 1290 Adventure. Tu la laisses dormir dehors dans couverture? Chez moi le problème était lié à une infiltration sur le commodo droit...
Pièces reçues, mais pas encore la moto. On doit se caler du temps pour tourner son remontage (entre autre). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
La difficulté d'enregistrer le son parfois, entre le son ressenti en roulant dans le casque et à l'arrêt. Mais plus rauque, c'est toujours sympa. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Vous avez réussi à mettre des sacoches sur la BKing ? www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/suzuki-b-king-1340.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards il existe des sacoches pour bking et des valises mais perso je trouve ça moche après pour ceux qui ont besoin il existe même des bulles haute et même avec le prix neuf de l’époque ça ne vaudra jamais le prix de la 1290 y compris avec les valises et les bulles après pour ceux qui veulent les écrans couleurs etc perso ça ne m’intéresse pas ce que je veux c’est que quand je tourne la poignée j’ai des watts
Montage et plans sont bijoux. Par contre la meule 🤢 Toujours en faire plus pour une moyenne de rouleurs qui font 3000 par an à 70 km/h de moyenne.... 🤔
Merci pour le retour sur le montage et les plans. çà fait toujours plaisir. Par contre, on ne revendique aucune intervention sur la Katoche ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@brunoa.135 Oui, tu as bien raison... après, que dire? Merci l'UE (devenue concrètement et explicitement dictatoriale au service des Lobbies et au mépris des peuples) que personne n'a jamais validée et qui nous plombe à tous égards et dans tous domaines.... réfléchissez avant de voter... ou sinon, arrêtez de chouiner...
A tester pour s'en rendre compte ! J'ai fais 3000km en quatre jours avec ma GT + valises chargées et c'était nickel. Pas aussi facile qu'avec une GS évidemment mais alors niveau perf et plaisir de conduite c'est super.
Bonsoir, merci pour l'essai de cette magnifique moto. Une petite correction toutefois, le MSR ça n'est pas l'ABS mais la régulation du patinage moteur autrement dit la gestion du frein moteur qui vient en plus de l'embrayage PASC anti-dribble. Il marche à l'inverse du contrôle de traction TCS.
encore un bel essai, super complet ;)
J'ai eu la chance de l'avoir pendant 48h, pendant que ma TIger était en révision ^^
Qu'est-ce que j'ai été surpris... 1m85 et j'étais super bien installé, pas trop sur les bras, pas trop plié au niveau des jambes, selle relativement confort, je ne m'attendais pas à ça ^^
le moteur pouaaaaaaaaaaaa ça envoi sévère quand même lol surtout dans les petits cols autour de Neuchâtel ;)
juste le gros Bi que j'ai eu un peu de mal... ça cogne pas mal donc faut toujours une vitesse en dessous surtout en ville.
Mais superbe moto qui va en ravir plus d'un ^^
Super ! merci pour ce retour d'expérience en grand gabarit et c'est hyper important. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Super machine je roules sur KTM depuis 6 ans (1090) et c’est vrais que j’adore ! Cette super Duke GT est ma prochaine !
Merci Pierre pour ce retour d'expérience, hyper important. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci Zef pour cet essai. C'est plutôt la gsxs 1000 GT qui serait une concurrente à cette superduke GT. Toujours un plaisir de regarder les vidéos du repaire.
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Le moteur de la Ktm est un peu plus explosif encore que celui de la Suzuki. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Sacrée machine ! Au top le repaire ✌️
Merci pour ce retour qui nous fait extrêmement plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Essai très pertinent. J'y retrouve bien mon expérience. Sauf pour les histoires de chauffe moteur, car il est très bien refroidi et chauffe en fait assez peu, même en ville. Je m'attendais en l'achetant à me retrouver assis sur une bouilloire, et finalement pas du tout. Moto parfaite, à laquelle il manque juste un garde-boue arrière plus efficace, qu'on ne trouve pas en adaptable non plus. Pour le reste, hauteur du guidon ou du pare-brise, il existe des accessoires pour la personnaliser.
Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Elle est Ready to race cette katoche. Superbe essai. De bien belles images d'un pays trop beau à voir, avec des routes pour tout ce qui est à moteurs, surtout les moto.
Merci Yann pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai
Superbe machine. Sa concurrente c'est plutôt la BMW s1000xr je pense. Perso pour l'instant j'en ai déjà largement assez (même trop vu mon niveau) avec ma tracer 9 GT 😜
Salut à tous les motards ✌️
Fernando de Vaulx en Velin 🙏♥️
Oui, la S1000XR rentre direct dedans. La Tracer est plus polyvalente (et on risque moins de s'envoler avec aussi) et on a adoré faire une Echappée Motarde avec. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Le retour de ZEF, enfin ...!
Et il reviendra ! Merci François de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai !
Vos vidéos sont très qualitatives ! Merci à vous !
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Très bien cette essai , un pontet de guidon relevé et une bulle plus haute et ça fait toute la différence ! Pour pas très cher en plus
bjr ca se trouve facilement ?
Excellent reportage
En concurrence gsx-s gt et ninja 1000sx pour des positions roadsters
Sinon on a aussi H2 SX et Hayabusa mais plus typé sport GT
Merci Pascal pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci Zef, j adore ton style et ta simplicité dans les mots et le reste. Superbe essai complet meme si j aurais aimé que tu la taquine un peu... merci 😊
Tu m'as bien fait marrer :) humilité + auto-dérision ;) et très bon test: au moins c'est objectif ! Et moi j'adore les suspattes de ma gsxs, au moins je peux rouler sans me casser le dos !
Humilité + auto-dérision, l'important c'est de le garder ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Super vidéo bien détaillée, ça serait génial d avoir un comparo avec la 1290 adventure ou un essai longue durée de celle ci ✌
Tout à fait ! Après on va vous proposer des choix... car quand on fait un essai longue durée, on peut faire 3 essais autrement. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Superbe video et tres bonne revue. Merci.
Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Zef nous fait un c.r. clair, dynamique, compétent et bien construit pour une moto faite pour des motards 👍
Merci Michel pour ce retour, merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Petite coquille sur les valeurs de coupe : 14.1 nm, ça pousse pas dur 😜 (14.1 m.kg à min avis, donc 141 nm)
Donc environ 141 nm, en réalité c'est un poil moins 😉
Bien vu ! Comme quoi, un tout petit point peut avoir une très grosse importance ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-ktm-1290-super-duke-gt.php
Wahou merci pour cette magnifique vidéo.
J'ai bien voyagé à travers cette vidéo.
Comment était la hauteur de selle par rapport à ton gabarit dans les manœuvres et dans la ville .
Merci à très vite dans une nouvelle aventure. ✌️🤗
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Zef détaille la difficulté dans son essai écrit : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-super-duke-1290-gt.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Un grand merci pour le retour message ✌️🤗
Que du bonheur de suivre cette chaîne. Merci 🤗
Bonne vidéo ! J'ai juste fait une syncope quand tu as parlé de l'application KTM. Je pense que tous les katochards seront d'accord pour dire que l'appli est naze, ne fonctionne presque jamais, voir jamais tout court puisque pour beaucoup, le numéro de chassis n'est pas reconnu (même pour des modèles 2021). Ha oui et l'appli est gratuite mais le service est payant :D (en tous cas pour SDR). V
Merci Lucas pour ce retour d'expérience ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci
Merci Zef
Merci Jean-Charles pour votre fidélité
Super zef ! Comme dab. Au fait la Touareg est ressuscitée ?
Presque ! On a reçu les pièces et on a pris rendez-vous pour le montage ! On vous tient au courant. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Merci pour cet essai de cette très bonne moto me semble-t-il ! Effectivement les concurrentes me semblent pas toutes appropriées 🤣
Merci Philippe de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Clair et objectif. Merci
Merci Zeph, pour cet essai très bien mené à chaque fois, et merci de penser aux motards en couple... Ça joue aussi dans le choix ! 😉😎
Tu as récupéré ta bécane ?? Quelques nouvelles, ça serait top !
✌️ à tous !
Merci Yannicj pour ce retour. Les pièces sont arrivées, mais bécane pas encore récupérée. On vous tient au courant. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Au vu du tarif, un SDR 1290 d'occasion (la moiter du tarif) sans Euro5 avec un saut de vent fera exactement la même chose (j'en ai eu un). Le seul plus de cette version GT sont les valises.
à presque 800€ 😱
@@jeromeadler1446 franchement les valises je n'ai aucun regret malgré son prix (720 avec remise), rien que parceque elles sont au look de la moto (contrairement aux valises d'autres marques qui font vraiment ... "valises" ...)
De plus, le fait de pouvoir mettre un casque intégral dedans les rendent très pratique
A 200km/h aucun soucis
Je préfère ma GT avec que sans !
Eh oui, les modèles ont pris de sacrées augmentations entre Euro4 et 5 et parfois, franchement, l'euro5 ne se justifie pas, pour des prestations quasi identiques. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Puis-je avoir le retour de quelques possesseurs SVP ? Est-elle fiable ??? Merci d'avance ! (Merci de liker mon commentaires pour que je vois vos réponses).
Bonjour à toute l équipe et merci pour cette vidéo,
Pensez-vous que cette moto puisse être conseillée pour un jeune permis A d’une quarantaine d’années ( plus proche des 50 )? Est-ce que passer de 45 cv à 175 cv n’est pas trop dangereux ? Merci par avance pour vos conseils. VVVV......
C'est trop pour un débutant à notre sens et ce serait mieux de passer par une grosse cylindrée mais pas obligatoirement avec autant de chevaux. Mais l'assurance va peut-être vous refroidir ? A vérifier. Sinon c'est une question à poser sur les forums du site pour avoir plusieurs avis complémentaires : www.lerepairedesmotards.com/forum/index.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Je suis resté bloqué sur l’énoncé des concurrentes : la gsx s1000 tout court et pas GT ? La 1250 RS et pas la s1000XR ?
Il voulait dire GSXS1000GT mais oui, la S1000XR pourrait être mise dans la liste. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Bonjour ,super essaie,merci ,si tu a essayer la 1290 Adventure S 2022,,pourrait ont comparer à cette GT ?pour faire un choix ,merci
mouai. Un roadster velu avec une selle confortable merite-t-il l'appellation GT ? son poids lui est bien GT, 234kg sans valises, c'est pas léger ... sinon la R1100RT qui etait aussi du periple, s'etait comment ? merci pour l'essai et l'avis objectif et aussi pour ces belles images de Toscane !
Bonjour, est ce qu un nouveau modèle est prévu pour 2023 ? Ou de nouveaux coloris ? Merci d avance
Pour l’instant on n’a pas l’info mais on met a jour cette page tous les jours pour ajouter tous les modèles qui changent même s’il s’agit uniquement d’un coloris www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/nouveautes-motos-scooters-2023.php merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Je fais la même taille que Zef et je n’aurais pas osé rouler avec ce genre de bécane. Trop haute de selle pour moi. 😁
Essai de la DesertX par Zef à venir ! Encore plus haut ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Le moteur de cette sdr est juste incroyable, je trouve que sur route il y a pas mieux
Tu as oublié la zh2 2021 avec les coûts de racket si tu n'as pas essayé là
Et nécessite aussi un gros coeur et bon niveau de pilotage (et de ne pas désactiver les assistances). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@bebel3163
La zh2 moteur au top par contre le châssis etc j’aime pas elle tient moins bien qu’une sdr v3 , streetfighter v4 etc
Bonjour très bonne video. Mais pour l’entretien courant lors du road trip, ça donne quoi ? (Tension chaine, graissage, etc …)
Rien ! Et c'est pas bien ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci pour cet essais au long court, ça change un peut. petite question, on a le même gabarit, 1,67m petit bras, jambes ect..ect..., peut tu en dire plus sur la manipulation de la moto à l'arrêt, lors des déplacements dans un parking, l'aide au démarrage en côte, bref l'ergonomie pour les personnes ne mesurant pas 1,80m comme tout les Autrichiens je suppose !
merci d'avance.
Salut, je mésure 1,74 et je n'ai pas de souci avec la mienne. la moto ne donne pas son poids je trouve, assez maniable. Je dois le reculer 25 mètre en marche arrière de mon garage avant de pouvoir partir et ça va assez facile. Même des manœuvres dans le parking souterrain vont assez facile.
Fingers in the nose ! Il y a des motos (type Adventure) qui sont compliquées, mais là, c'était facile. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci Luc pour ce retour d'expérience perso, bien utile. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
pourquoi vous oubliez tous la S1000XR ?
Elle aurait eu toute sa place dans la liste effectivement. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Je tiens à signaler une grosse erreur sur une des caractéristiques techniques présentées de la moto : le couple n’est pas de 14,1 N.m, mais 141 N.m : par contre , cela correspond bien à un couple de 14 m.kg. Autrement elle n’accélérait sûrement pas aussi fort 😅
J’ai essayé la Ktm et la BMW xs1000 ,les deux sont merveilleuses .
Mais j’ai un faible pour BM.
Deux philosophies différentes, pour des motards qui recherchent deux moteurs très différents (j'ai un faible pour la BM aussi). Merci François de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
à 2mn:03s c'est pas 14,1 NM mais 141 NM de couple
Tout à fait : www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-ktm-1290-super-duke-gt.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
La question que je me pose suite à cette vidéo est : comparé à la R Evo elle se place comment cette GT ?
They will be releasing an new GT this year 2023 very likely with the new Gen 3 SDR frame and suspension. Best to wait to see if they do, and how it works out.
Les consomations, c est en calculant,ou en lisant le tableau de bord?
Avec ma 890r je suis à 8litres vérifiés,calckles et non lues au tableau de bord menteur...
Merci de votre réponse
En calculant. Les essais longue durée nous permettent de remettre le trip à zéro et de calculer ce que l'on a mis à ras bord du réservoir ensuite (avec la règle de 3). Et on le refait plusieurs fois, afin d'être sûr que ce n'est pas une manière différente de remplir le réservoir qui fausse le calcul. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Bonjour, pouvez vous nous aider à faire un aissai sur la yamaha super ténéré 1200ES modèle 2022 qui est peu connu
Je vous fais la même réponse que sur le précédent post où vous l’avez déjà demandé. On ne peut faire des vidéos que sur les motos qui sont disponibles en neuf. Et malheureusement la super Ténéré n’est plus disponible en neuf. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards merci encore une fois de la réaction et bonne continuation
J' ai le meme moto est super
Wonderfull machine but unfortunately it is not well supported in spair parts and guaranteed parts
In which country ? Thanks for following and ride safe.
et bientôt , un essai de la KT "N" ? 😆
N pour nitroglycérine, le symbole du moteur ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards : ouf ! j'ai pensé , un instant , à un"N"électrique 🤣
Je cherche une gt et celle-ci était clairement ma favorite jusqu'à ce que je me renseigne sur la fiabilité des ktm et là, la cata. Certains disent n'avoir jamais eu de problèmes quant à d'autres, particulièrement nombreux, c'est juste la berezina avec des pannes à la pelle et une marque particulièrement revêche à reconnaître les problèmes rencontrés et à les prendre en compte/à sa charge. Donc oui cette bécane est juste top mais la choisir c'est jouer à la lotterie de ce que j'ai compris. Des avis là dessus ? En attendant j'en cherche une autre et c'est la misère car cette gt coche tellement de case qu'il est difficile d'en trouver une équivalente hors trails.
j'avais la 1290 super adventure même moteur. 45000km en 18 mois jamais 1 seul problème
9500km avec la mienne sur six mois
Aucun soucis mis à part une vis de béquille perdue (erreur montage)
Et ici je pense que le capteur de t° d'huile est HS car 8H après coupure, elle affiche 62°C (je doute que ça refroidisse si lentement)
Merci pour ce retour basé sur l'expérience, qui permet de contrebalancer des impressions et idées. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
1290 SA-S de fin 2017, achetée d'occasion en mars 2020 : plus de 30 000 km seul ou à deux sans aucun problème et avec BEAUCOUP de bonheur et de vrooAAM (attention, le bruit de ce moteur combiné aux sensations procurées provoquent l'addiction).
Pour éviter les affichages d'erreur intempestifs que j'avais au début alors que la moto n'avait en réalité rien, elle est branché sur un chargeur Ultimate : manifestement l'électronique est très sensible au niveau de charge (aucun défaut depuis).
L'autre ajout est le Scott Oiler. Ma précédente moto avait un cardan et ne pas avoir à graisser mais juste à surveiller la tension de chaîne c'est quand même bien cool quand on roule souvent et longtemps :)
Enfin, j'ai l'application GPS KTM my Ride (je ne sais pas si elle est encore dans le store). L'affichage du guidage intersection par intersection au tableau de bord est clair et bien fichu, mais je finis toujours par utiliser Waze sur le téléphone... C'était 10€ dépensés assez peu utilement en réalité.
@@corentinalpha4784 Oui c'est clair que graisser tous les 500-800km quand tu en fais 1500 par mois c'est un peu ennuyant mais bon à chaque 1-2 lavage c'est facile avec les béquilles, habitude à prendre donc.
Perso j'utilise CALIMOTO pour mes tracés et sinon iCoyote (mieux que Waze mais abonnement requis) pour mes trajets habituels, j'ai lu que le gps KTM est pas génial ...
Pour l'électronique et les erreurs je confirme, parfois erreur générale sans raison (à cause d'un démarrage raté par ex)
Donc branchement au mainteneur de tension quand on ne roule plus pendant genre 10 jours.
👊😜✌🏴☠
Merci pour votre fidélité
pour le centre de gravité je choisirai plus la 1250 RS ✌
Le flat placé bas, rend imbattable la 12503. Merci Stan de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Pour l'avoir essayé, oh pauvre la puissance de cette bécane laisse tomber c'est trop.
avec le TC activé c'est parfait
Sans le TC faut rouler cerveau activé sinon c'est l'accident 😅
@@chrisawsm292 exactement
Gros moteur, grosses sensations, et nécessite un gros coeur aussi ! Et oui, la KT, c'est son moteur par rapport à la concurrence. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
gros coeur ET grosses baloches.....@@lerepairedesmotards
Vs avez meme pas tapez dedans et vous avancez bcp d argument on aimerait bien voir un teste sur circuit car roulez a 80kmh et dire ceci cela je pense que ce n est pas suffisant
Pas de souci, vous nous donnez les clefs d'un circuit, et on complètera l'essai sur circuit (et ce n'est pas parce que tout n'est pas filmé que tout n'est pas fait pendant l'essai). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
bon bah un vfr 750 toujours au top :D
Carat le VFR ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Certainement la moto la plus sous estimée du marché. Le rapport prix/puissance/plaisir/ consommation est imbattable. Pour l’autoroute, il suffit de mettre une bulle Puig touring… Quant à la fiabilité, je n’ai pour l’instant aucun problème. La moto avec laquelle j’ai eu le plus de soucis est la 1250GS… comme quoi la réputation…
Merci pour ce retour d'expérience sur la durée, c'est hyper important. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Pour ma part pas mal de soucis électroniques et d’allumage de voyants
Curieux de savoir si je suis seul ?
@@stephfeneyrol5652 j'avais eu çà avec ma 1290 Adventure. Tu la laisses dormir dehors dans couverture? Chez moi le problème était lié à une infiltration sur le commodo droit...
5:53 justement… as-tu pu récupérer ta moto ?
Pièces reçues, mais pas encore la moto. On doit se caler du temps pour tourner son remontage (entre autre). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards
Bon courage alors. Hâte de suivre cet épisode
C'est vrai que d'origine le bruit..le son n'est pas top...sans faire plus de bruit un son plus rauque irait mieux
La difficulté d'enregistrer le son parfois, entre le son ressenti en roulant dans le casque et à l'arrêt. Mais plus rauque, c'est toujours sympa. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Et les roadster gt existent depuis 15 ans mon bking par exemple…
Vous avez réussi à mettre des sacoches sur la BKing ? www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/suzuki-b-king-1340.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards il existe des sacoches pour bking et des valises mais perso je trouve ça moche après pour ceux qui ont besoin il existe même des bulles haute et même avec le prix neuf de l’époque ça ne vaudra jamais le prix de la 1290 y compris avec les valises et les bulles après pour ceux qui veulent les écrans couleurs etc perso ça ne m’intéresse pas ce que je veux c’est que quand je tourne la poignée j’ai des watts
et la BKing en a ! merci pour ce complément d'infos.
@@lerepairedesmotards j’en ai un bking à côté du cb1000r de madame et de la cx650 turbo que je refais
Pourtant la 1290 super adventure S ne chauffe pas autant que ça... 🤔
Je sais que ma sdr v3 quand il fait chaud elle chauffe pas mal
@@sebkatoche6292 On sent du chaud au niveau du ventilo gauche, mais pas plus qu une autre moto...
@@stormrider69
Même la jambe droite te chauffe je trouve
ma GT c'est horrible à l'arrêt dès qu'il fait plus de 25° dehors c'est un four !
En roulant c'est pas gênant du tout.
@@chrisawsm292 Une Super duke GT?
Montage et plans sont bijoux. Par contre la meule 🤢
Toujours en faire plus pour une moyenne de rouleurs qui font 3000 par an à 70 km/h de moyenne.... 🤔
Merci pour le retour sur le montage et les plans. çà fait toujours plaisir. Par contre, on ne revendique aucune intervention sur la Katoche ;-) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
22849€ de base en 2024…
"si j accélère un pti peu '"... *passe de 45 kmh a 68... Mettez un peu plus de dynamisme dans vos tests par pitié
Infâme le bruit d’origine 🤮
sauf que tu déposes sacrement de monde sur route
@@MrBreakingBud ah ça c’est sur ,mais dommage qu’il n’est pas travaillé un peu le bruit d’origine on dirait une 125 à l’oreille 😭
Un peu comme d'autres gros bis modernes (Africa twin, 1250 BM, nouvelle Guzzi v100...): ça marche fort mais avec un bruit de tondeuse 😕 Frustrant!
@@gregrechesy4178 les premiers essais de la nouvelle Guzzi v100 sur youtube montrent un bruit sympa pourtant
@@brunoa.135 Oui, tu as bien raison... après, que dire? Merci l'UE (devenue concrètement et explicitement dictatoriale au service des Lobbies et au mépris des peuples) que personne n'a jamais validée et qui nous plombe à tous égards et dans tous domaines.... réfléchissez avant de voter... ou sinon, arrêtez de chouiner...
Pas vraiment une routière , par vraiment un roadster...pour le prix ça ne séduit vraiment pas
A tester pour s'en rendre compte !
J'ai fais 3000km en quatre jours avec ma GT + valises chargées et c'était nickel.
Pas aussi facile qu'avec une GS évidemment mais alors niveau perf et plaisir de conduite c'est super.
C'est la difficulté de vouloir réconcilier des mondes ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci Chris pour ce retour d'expérience. C'est hyper utile. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai