Nämä on maailman ainoita videoita, joille nauran ääneen. En olisi ikimaailmassa uskonut, että kakstahtikoneen next level -tason viritys voi olla näin viihdyttävää ja mielenkiintoista.
J*malauta, taas on parasta mahdollista kontenttia luvassa. Peukutan jo ennen videon katsomista. Muuten 4-tahti miehenä olen oppinut paljon 2-tahti koneista, kiitos Sinun. Plus olen alkanut seuraamaan tubesta myös miten isoja 2-tahti koneita valmistetaan ja hyödynnetään mm. laivoissa. Ja ennen videon katsomista lyön satasen panoksen Mannerheimille! Kiitos videosta!
Nauroin vedet silmissä koko Maamme -laulun ajan, kiitos tästä piristyksestä! Ja viralliset "Mikään ei vaikuta" ja "Method Softaaja" paidat tulille livakasti. Ostan heti.
I would say you are on the right track with the new cylinders. Gaining that much power 'down low' with the same pipe tells me you are keeping the mixture inside the cylinder now. And now you need to work whole setup so it allows it to rev.
Ihan mahtava kanava ja mitä osaamista. Respect!! Oon touhunnu kartingvehkeiden kanssa ja joihinkin moottoreihin halutaan hieman karstaa että ne lähtee kulkemaan. En tiedä vaikuttaako tässä koneessa mut esim Ruotsalaisen Raketin koneissa vaikuttaa:) Lisäksi pakasta vedettyä konetta pitää ajaa joku 2-4 ennenkuin alkaa kulkemaan. Kiitos ja tsemppiä!
Mahtavia videoita teet.muistuu mopo ajat mieleen ku koulun jälkeen pytty irti ja mäntä käteen.toisen päivänä kulki 5km enempi ja toisena 10km vähempi..siihen aikaan tuli myös muotoiltua männän päälistä
Oi niitä pytyn viilaamisaikoja, ei ollut edes dremeliä vaan käsipelillä koulunjälkeen hommailtiin. Helpommalla olisi päässyt kun olisi tyytynyt vakioon, sen verran usein tuli ongelmia etenkin halvan 80cc pytyn kanssa ja usein menikin mopon työntämiseksi ajamisen sijaan xD
kohdassa 55:35 dynon näytöllä Mannerheimin teholukemat 13.1hp melko tarkaan 12 4000 kierroksella, kohdassa 19:54 vanhan pytyn teholukemana 13.1 n. 13 800 kierroksella.... Joo, ei vaikuta... 😉 Varmaan se Mannerheim pukkais saman verran ulos, jos kiertäis sinne 13800:aan? Eiköstä juu
@@Tuomas_Oskari Sattui olemaan se teholukema niin tarkkaan sama että ei voinut olla heittämättä suosikkilausahdusta. Kyllähän se todellisuudessa vaikutti paljonkin.
Kiitos! Nämät on niin hyviä videoita, että reilu tunninkin pätkä kesti liian lyhyeen 😀 Ei malta odottaa seuraavaa videota. Terveisin, "mopoikä, koko ikä" 😂
Nyt vaan herää kysymys että olisko siinä tehoa vielä enemmän vielä suuremmalla kampikammion tilavuudella? Sun pitää joku vetopasuuna laittaa siihen kampikammion kylkeen josta säätelet kampikammion tilavuutta ihan lennossa ja etsit sen sweet spotin. Iha oikeasti voiš jotai semmosta kokeilla. Joku 50-100ml sylinteri jossa mäntä jolla vois säädellä tilavuutta. Toki se vaan että jos se on kovin erillinen pönttö ni toimiiko niin hyvin. No ainaki paine pienenee.
Alun perin tuossa moottorissa oli 1,19 puristussuhde tuolla mun sylinterillä. Sitten kun pienensin sitä 47cc (tuo täytepala minkä sulatin pois) niin tehot laski noin 0,8hp mutta silloin mulla oli myös liian jäykät läpät ja tehoa puuttui muutenkin. Sitten kun laitoin eri läpät niin tehot nousi takaisin normaalille tasolle. Vähän luulen ettei se isompi kammio tuosta enää paranna sitä mutta mahdollista se varmaan on. Gurufoorumin lisäkeskustelujen perusteella toimintaan vaikuttaa läppien ja kammion tilavuuden yhdistelmä ja niin se näytti olevan minullakin. Kauhean monimutkaiseksi menee... Ajattelin kans itse juurikin sellaista 100ml sylinteriä millä voisi säädellä tilavuutta. Se pitää vain yhdistää tarpeeksi paksulla ja lyhyellä letkulla ettei siitä muodostu liian erillistä kammiota mikä aiheuttaa omia resonansseja.
@@ASoftaaja - Video oli taas kerran asiaa *****/5 Vaan kysymys vastaa jos ehdit, NoPanic. Mikä se hollantilaisten? 2-tahti virittäjien sivusto on? Hävitin sen, kun vaihdoin tietokonetta ja varmuuskopio linkeistä jäi ottamatta, My Bad :( Ts. voitko laittaa linkin ko. sivustolle? 1000 x kiitos!
Alkukäyrän pituus tai paisarin pillin koon muuttaminen varmaan vaikuttaisi eniten löytää se paras resonanssi kyseiselle sylinterille kierros nopeutta ajatellen 🤔
i much enjoy this channel, if some1 can make this happen its this man. dedication could be his middle name imo. gg man, gg. 27:33 if the sand used to cast is pulverized quartz you can use vinegar to dissolve the quartz after casting :) i read from the internet that hot sodium will melt si02 (silica sand) most common sand i believe. for c02 curing you can use the "sodastream" or equivalent gas sylinder as they are foodgrade co2. available at many stores in norway at least. i use their sylinders all the time for my hobby needs
On taas laatupätkää! Uuden pytyn dynokäyrä on kyllä mielenkiintonen. Vääntö kasvoi noin paljon, mutta tippuu tosi jyrkästi ja leikkaa sen myötä max kierroksia. Ja tosiaan mistä tuo voisi johtua. Onko palotapahtuma esim liian hidas palotilan muodosta johtuen ja tulpalta lähtevä liekkirintama ei ehdi saavuttaa palotilan reunoja isoilla kierroksilla tai nostaa painetta maksimiin? Vai kasvaako tuolla pumppaushäviöt jostain syystä 12,5Krpm kohdalla ja leikkaa väännön ja kierrosten nousun. Sylinterin todellista painetta olisi mielenkiintoinen tallentaa tulpanyhteydessä olevalla paineanturilla yhdessä kampiakselin ajoitustiedon kanssa. Tälläinen mittaus on suomessakin käytössä ja toimis varmaan 2T moottorissakin
Kiitos hyvästä videosta jälleen! Täytyy kyllä nostaa hattua periksiantamattomuudellesi, ja taidoillesi. Aikoinaan minulla oli 50 solifer, yritettiin niitä viritellä kaveriporukalla mutta meillä ei ollut hajuakaan miten homma olisi pitänyt tehdä, muuten kuin vaihtamalla isompikuutioinen sylinteri.
Piti mennä ajoissa nukkumaan, kun huomenna on eka työpäivä loman jälkeen. Vaan sitten huomasin ilokseni uuden videon saapuneen ja hetihän se on katottava. Tämä on sitä youtuben parasta sisältöä👍 Tsemppiä, kyllä se sieltä vielä naukasee tuliset terveiset dynoon💪
Kannattaisko selvitellä tuota pätkimistä tuolla yläkierroksilla, kun jokainen veto loppuu, kun kone alkaa rykimään. Eli kone ei pääse täydellä laukalla loppuun asti.
Ei se johdu moottorista vaan tehopenkin reagoinnista. Tuo penkki jarruttaa kovaa kun kone vääntää kunnolla ja kun koneesta loppuu vääntö niin jarrua on liikaa. Sitten se löysää jarrua ja kierrokset nousee taas ja se humppaa siinä vähän aikaa. Jos pitää kaasua tarpeeksi kauan pohjassa niin kyllä se pääsee yli 14000rpm kierroksille mutta ei siellä mitään tehoa ollut enää.
Aivan loistavaa settiä taas !! Tuo tehoputken ulostulo vaan äkkisestään näyttää melkoisen pieneltä että eihän nyt siellä ole ahdistus ? mikään ei voi vaikuttaa jos pakoputki ahdistaa, Kaikki vaikuttaa. Pidetään peukkuja vauhtipäiville 💪
toki tiiät että joka ikisen sylinterin kans eri putket toimii paremmin ja pienetki muutokset koneessa vaatii uutta kaasarin säätöä, kokeile sillä superputkella koska tuo ettei alakierroksilta vedä enää yhtä hyvin ku edellisellä pytyllä vois viitata siihen että viritys on onnistunut, alhaalta vääntö häviää mutta piikkitehon pitäis olla kovempi noilla isoilla kanavilla, tuli vaan mieleen :D
Hyvä video taas :) Paitoja ehdotettiin sponsoroimaan. Mutta melkein jokin pieni erä kerrallaan jotain valutuotteita tekisi myös kauppansa, jotain avaimenperää, korua, mitalia tjms... :)
Vaikka kova luotto sulla onki ni mua jotenki toi penkki epäilyttää, ootko miettiny lainata jotai vähä tota tehokkaampaa pyörää jonka tehot on tiedossa ja penkittää sen tolla ja kattoa onko tulos abaut oikee?
Vedän, ei viitsi kurottaa kytkimelle. Ei moottorijarru hajota sitä noin lyhyissä hidastuksissa, se on just saanut kurlata bensaa ja öljyä kun on vedätetty täydellä teholla.
Hyvää settiä... kokeile vaikuttaako jos siirrät pyttyä eteenpäin😊 Tällä konstilla saat paremman kulman kiertokangelle ja epäsymmetrisen ajotuksen kanaville.
Taitaa tuo kampikammion täyttö olla mäntäohjatun sylinterin peruja. Suurella imuajoituksella ,kun on merkittävä vaikutus kampikammion paineeseen. (Tiittanen 1984 s.70) Vanhoina hyvinä aikoina virittäjät yrittivät epätoivoisesti täyttää kampikammiota, jotta sen puristussuhde kohoaisi. Uusimmat tutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet, että sitä ei kannata kohottaa tiettyä rajaa korkeammaksi. "Tietty raja" lienee kunhan sylinterin paine on pienempi ,kuin kampikammion paine huuhteluiden avautuessa. Tähän vaikuttaa tietysti kuinka nopeasti sylinterin paine saadaan laskemaan. Nykytietämyksen perusteella pitäisi aukkojen ajoitukset ja koko olla tuolta osin kohdillaan. Tietysti aina voi kyseenalaistaa oliko täyttö tukkeena vai olisiko hyöty ollut suurempi mikäli se ei olisi kokonaan kampikammiota peittänyt. Vahvasti näyttää kuitenkin "Tiittasen" olleen oikeassa jo 40v. sitten. (Tiittanen 1984 s.71) Suureen kampikammioon mahtuu enemmän ylimääräistä seosta silloin, kun imukanavan painesysäykset sitä kampikammioon työntävät. Aivan samoin seosta myös sieltä runsaammin irtoaa, kun pakoputki alkaa imemään. Putken ja palotilan kokoon varmasti monen mielenkiinto nyt suuntautuu, koska sylintereistä irtosi sama huipputeho. Taitaa olla kallis vaihtoehto tai vastoin periaatteita teettää kartioita tai pelkkiä kartioihin liitettäviä kierreholkkeja. Mahdollistaisi putken muokkauksen testimielessä kiertämällä eri mittaisia pätkiä toisiinsa. Mielenkiintoisia testejä kuitenkin luvassa kiitos näistä.👍
Kyllä se Tiittanen oli aivan oikeassa jo noin kauan sitten. Tietysti on siinä ehkä jotain tekijöitä liittyen resonanssitaajuuksiin eli eri tilavuinen kammio alkaa "soimaan" eri kierroksilla. Luultavasti. Mitään mitattua faktaa näistä ei ole. Ei se täyttöpala minusta tukkinut virtauksia koska aikaisemmassa videossa kun asensin täyttöpalan niin tehot aluksi laski mutta palautui normaalille tasolle kun vaihdoin huonot läpät pois.
@@ASoftaajaThe 1.3 for reeds seems to be a hard fact. I tested a TM KZ10B model by machining 5mm off the reed block mounting face on the case. So this gave alot smaller volume up around 1.32 - result , it lost about 1.5 Hp almost everywhere , and I tried softer and heavier reed backups and rejetted to achieve the same egt. Net result - NFG , and no the reeds were not masking the boost port entry. So next I added a 10mm spacer , this gave from memory about 1.285 CCR - again a power loss of closer to 2 Hp , but by using softer petals I got most of the front side back. But by going a tiny bit softer by grinding small 1/2 moon cutouts just in front of the reed clamp plate , it absolutely shat it pants and all the peak and overev disappeared. Tässä mietin että tuo korkeampi kkps saattoi huonontaa tehoa nimen omaan siksi että vanhan sylinterin huuhtelutapahtuma ei ollut missään vaiheessa toimiva vaan kaatui suoraa pakoputkeen. Korkeampi kkps parantaa huuhteluvirtauksen nopeutta ja kompensoi esim huonompaa diffuuseria tai huonompaa lohkon/huuhtelukanavan/lähdön desingiä. Mutta jos esim aukkojen suuntaukset ja huuhtelupylväs ovat viallisia alkujaan korkeampi kpps nimenomaan lisää näiden ongelmien luomia häviöitä. Uskon että mannerheimilla josta nostettu a huuhtelua korkeampi kpps jäykempien läppien kanssa toisi hyvin eloa yläkieroksille
Seoksille saattaa käydä jotain korkeilla kierroksilla koska käyttäytyy oudosti. voisko olla, ettei se saa bensaa vedon loppupuolella? neulaventtiili ahdistaa tms.. niin siksi ei suuttimenvaihtokaan vaikuttanut kun ei saa korkeilla bensaa tarpeeksi muusta syystä.. kokeilla muuta kaasutinta?
Voihan vaikuttamattomuusteoria 😂 Uutta putkea? Nytkun hengittää rajummin nii riittääkö putki Onko penkissä käyny muitten vehkeitä? Ois mielenkiintosta tietää miten +16hv mopetit tuossa näyttäisi.
Tulostele kokeeksi erimittaisia imutorvia, ja erilaisilla kartioilla. Ainakin autossa vaikuttaa todella paljon seoksiin ja millä kierros alueella seos rikastuu tai laihenee. Mutta todennäköisesti nyt tuo putki ei toimi tuonparemmin. Kaikkien muu on jo näköjään koetettu ja liian vähän mikään vaikuttaa mihinkään.
Virtausresonanssi on nelarissa aika eri asia. Ota huomioon ettei sylinteriin mene edes avonaista kanavaa suoraan ns imutahdilla. Nelarissa sen taas overlap aika pientä varsinkin vakionokilla niin sekin muuttaa asiaa todella paljon. En sotkisi kahta täysin erilailla toimivaa kokoonpanoa.
Värkkää vanhast putkesta teleskooppinen pakoputki misä voit säätää keskiosaa ja alkukäyrää. Saisi nopeasti selville mitä tapahtuu jos pidentää/lyhentää. Jos ne puuttuvat hevoset ois oikeesti pienestä kiinni.esim. Laskuri näyttää mitä näyttää , mutta oikeas elämäs sentin muutos laskuriin verrattuna tois esim 3hv lisää.. mä koittaisin sellast . Sitte sais optimi putkest tehtyy uuden kopion.
Olisi kyllä ihan mahtavaa nähdä kuinka yhtenäisiä tuloksia irtoaisi simulaatioista. Faktoreita on niin maan perkeleesti, eikä näitä pysty mitenkään mielessä pyörittelemään, kun fysikaalisia ilmiöitä ja vaikuttavia tekijöitä pelkästään seoksen käyttäytymiseen on ihan loputtomasti... mutta pakkohan jonkun on vaikuttaa. :D
De uitlaatpijp is niet gemaakt voor de nieuwe uitlaatpoort- oppervlakte en uitlaatgas-temperatuur , als de uitlaat goed werkt draait het makkelijk door tot 16500/min. De uitlaat is in dit geval al altijd het probleem geweest .
Poraa jäähdytyskanavat pytyssä missä vesi menee sisään ja uloos niin isoksi kuin uskallat. Vaikka että jää 3-4mm rautaa sinne seinille. Näyttää kyllä ahtaalta 🤔
Sopisiko jos kyselisin muutamasta asiasta? Sain juuri pienen nitromoottorin kasattua ja tarkoitus siihen koneistella eri osakokoonpanoja, mutta kyselisin vähän penkin tekemisestä. Vastaile vaikka tähän ja jos onnistuu ni laitan yhteystiedot. Vähän vain vinkkiä, itse kyllä teen tai vaikka ostan mutta jokatapauksessa. Itselläni tausta kisamoottorien jne teosta, muttei niin koodaamisesta.
Onko noissa puhumistasi Bidalotin pyttyjen antamista tehoista tietoa, minkälaisilla kampuroilla niistä on otettu tehoja ulos? Olet jo kokeillut todella tarmokkaasti kanavien virtaukseen liittyviä asioita, eikä mikään tunnu vaikuttavan, joten tuli mieleen, voisiko erilaisilla kampiakselin ja kiertokangen tuottamalla männän kiihtyvyydellä/nopeudella olla vaikutusta asiaan.
Bidalotilla ne käyttää omaa kampiakselia missä on 0,7mm pidempi isku. Kyllä se hieman vaikuttaa, pytyn aukoista tulee suhteellisesti isommat mutta en oikein usko että se tekee useamman hevosvoiman eroa.
Noi täyttöpalat vaan oli sellaiset että ne käytännössä blockaa sen virtauksen kanaviin. Yllätyin ettei vähentynyt enempää teho niillä. Varsinkin siinä kohtaa kun mäntä on ihan alhaalla.
Virittäjän paradokisi: "mikään ei vaikuta mihinkään, mutta kaikki vaikuttaa kaikkeen". Vääntöä tuli lisää, eli edistystä on tullut, mutta valitettavasti se tuli väärään kohtaan.
Kyllä se on se pakoputki ja säädöt. Testaat aina niin vähän muita säätöjä muutosten jälkeen. Imukurkun halkaisijan muuttaminen olisi kanssa ihan hyvä testata. Yhen mitä ite huomannu kaasaripeleis ni ilman mitään suodatinta ei pelaa isommilla tehoilla.
Paisuntasäiliön jälkeisen putki paksummaksi kokeilet erikokoisia sorvattuja sisäosia . Kumiletku myös aika pitkä ja vaimennin voi haitata pakokaasun poistumista ? Ja tuohon imuriin välempi sovite ettei virtaus tökkää letkun laskoksiin . Veikkaus että noissa rajoite , mutta toki voin olla väärässä . Putken etuosa liene myös hyvin virtaava ilman rappuja?
Rupesin peeveen 80cc läppiksestä rakentamaan täysläppistä, sain viilattua pytyn ja aloin valmistelemaan läppäkanavaa no tottakai se tippuu kädestä betonilattiaan ja pytyn helma menee poikki elikkä roskis kamaa nyt, kiinnostaako jos postitan sulle niin saat siitä sulatella uuden pytyn itelles?
Mitkä mahtaa olla oireet jos kohokammio vuotaa/ei ole tiivis kun mulla tosiaan vuotaa kun on kallellaan mopo vaihoin tiivisteen ja silti vuotaa epäilen et oon vetäny sellaseen jonne momenttii et on jotenki vääntyny tai jtn kun tosiian derbi pätkii korkeil kiekoil ja booa et laihal varmaan.
Milloin voidaan ostaa "Mikään ei vaikuta" T-paitoja?! 😅
@@BrorAppelsin vittu pitäs kyllä saaha semmone
Sellasen tilaan sit itekki.
Tilaan itekki ni saa softaaja sil rahal vaikka muutaman hermo-oluen/sikarin nykästä
@@BrorAppelsin tilaan ihtekki sellasen
Täällä kans on tilausta... oisko kuvaksi mopon silhuetti vaiko sylinterin?
Nämä on maailman ainoita videoita, joille nauran ääneen. En olisi ikimaailmassa uskonut, että kakstahtikoneen next level -tason viritys voi olla näin viihdyttävää ja mielenkiintoista.
sama. totaalinen repeäminen Mannerheimin törkyvesille ja karuissa oloissa kasvamiselle..
On sinulla ankea elämä 😂
@@prophet_of_cernunnosEiku en vain naura huonoille jutuille.
Sun pitää tehdä tästä sarjasta spin-off: "Maailman laiskin 50cc mopo", ja se saadaan helposti aikaiseksi kunhan noudatetaan foorumigurujen oppeja.
Tää olis kyllä kova, kaikki korkkia männänalle ja vastaavat "ukkojenhuhu" temput samaan mopediin
Kyllä se pakoputki tuli itsellekin ekana mieleen. Sillähän se kierrosalue pitäisi löytyä ts resonointialue. Mun mielestä lupaavalta näyttää 👍👍
J*malauta, taas on parasta mahdollista kontenttia luvassa. Peukutan jo ennen videon katsomista. Muuten 4-tahti miehenä olen oppinut paljon 2-tahti koneista, kiitos Sinun. Plus olen alkanut seuraamaan tubesta myös miten isoja 2-tahti koneita valmistetaan ja hyödynnetään mm. laivoissa. Ja ennen videon katsomista lyön satasen panoksen Mannerheimille! Kiitos videosta!
Kaksitahtisia ovat myös pienlentokoneiden moottorit, Super Tigre, Webra esimerkiksi. Toki hehkutulppaa käyttävät Isommat moottorit.
Mopon tehot pysyy samana, mutta videoiden tuotannon taso on jälleen kasvanut kymmeniä prosentteja
Nauroin vedet silmissä koko Maamme -laulun ajan, kiitos tästä piristyksestä! Ja viralliset "Mikään ei vaikuta" ja "Method Softaaja" paidat tulille livakasti. Ostan heti.
"ei vaikuta" merchiä myyntiin niinku olis jo
F1 lvl engineering.. this is madness :D
Nuo valuhommat oli se ensimmäinen ja isoin koukuttava juttu miksi videoita katsoin! Hienoja videoita! Lisää valua :D
Äärimmäisen mielenkiintoista kontenttia, jatka samaan malliin. 💯
I don't know what percentage of your viewerbase is english-speaking, but being one my self I appriciate your effort towards adding subtitles.
Parasta mopo humoria ikinä. Tilannekomiikka saa aikaan useita naurunpyrskähdyksiä. Ei uskoisi että mopon virittely on näin hyvää viihdettä
Peukut, paukut ja katsomaan. Kiitosta taas etukäteen.
Ikinä painanu näin nopiaa videoo auki
No oottanu kans.
On tämä kyllä semmoista viihdettä ettei paremmasta väliä. Tsemppiä projektiin vaikka "ei se vaikuta" ❤
Nyt oli hyvä video, piti klikata oikee nopeasti, kiitos paljon. Odotan innolla seuraavaa videoita. Olet mun lempi tubettaja🎉. Jeeee.
I would say you are on the right track with the new cylinders.
Gaining that much power 'down low' with the same pipe tells me you are keeping the mixture inside the cylinder now.
And now you need to work whole setup so it allows it to rev.
Vihdoin🎉🎉
Confucius once said, "when engineer reaches for chisel to fine tune his motorbike, it's time to go for a walk"!
On kova Äijä. Mahtava jakso Kiitos!!
raise the exhaust port a few degrees to gain the revs on top.
Ihan mahtava kanava ja mitä osaamista. Respect!! Oon touhunnu kartingvehkeiden kanssa ja joihinkin moottoreihin halutaan hieman karstaa että ne lähtee kulkemaan. En tiedä vaikuttaako tässä koneessa mut esim Ruotsalaisen Raketin koneissa vaikuttaa:) Lisäksi pakasta vedettyä konetta pitää ajaa joku 2-4 ennenkuin alkaa kulkemaan. Kiitos ja tsemppiä!
Mahtavia videoita teet.muistuu mopo ajat mieleen ku koulun jälkeen pytty irti ja mäntä käteen.toisen päivänä kulki 5km enempi ja toisena 10km vähempi..siihen aikaan tuli myös muotoiltua männän päälistä
Oi niitä pytyn viilaamisaikoja, ei ollut edes dremeliä vaan käsipelillä koulunjälkeen hommailtiin. Helpommalla olisi päässyt kun olisi tyytynyt vakioon, sen verran usein tuli ongelmia etenkin halvan 80cc pytyn kanssa ja usein menikin mopon työntämiseksi ajamisen sijaan xD
To avoid sand melting and sticking, for cast iron casting you should coat the mold with a thick layer of graphite paste.
Päivän pelastuss👍
darling wake up asoftaaja posted again!!
Hitto nää on kyllä koukuttavia videoita, aina on päivän piristys kun uusi pätkä tulee!
kohdassa 55:35 dynon näytöllä Mannerheimin teholukemat 13.1hp melko tarkaan 12 4000 kierroksella, kohdassa 19:54 vanhan pytyn teholukemana 13.1 n. 13 800 kierroksella.... Joo, ei vaikuta... 😉 Varmaan se Mannerheim pukkais saman verran ulos, jos kiertäis sinne 13800:aan? Eiköstä juu
ei vaikuta
@@Tuomas_Oskari Sattui olemaan se teholukema niin tarkkaan sama että ei voinut olla heittämättä suosikkilausahdusta. Kyllähän se todellisuudessa vaikutti paljonkin.
huuhtelut ovat alhaalla keskialue on heikko
Thank you for sharing. Very interesting.
Mahtavaa 👍 kiitos videosta👌
Kiitos! Nämät on niin hyviä videoita, että reilu tunninkin pätkä kesti liian lyhyeen 😀 Ei malta odottaa seuraavaa videota. Terveisin, "mopoikä, koko ikä" 😂
Vihdoinkin. Tämän pitää katsoa pari kertaa ainakin
Nyt vaan herää kysymys että olisko siinä tehoa vielä enemmän vielä suuremmalla kampikammion tilavuudella? Sun pitää joku vetopasuuna laittaa siihen kampikammion kylkeen josta säätelet kampikammion tilavuutta ihan lennossa ja etsit sen sweet spotin.
Iha oikeasti voiš jotai semmosta kokeilla. Joku 50-100ml sylinteri jossa mäntä jolla vois säädellä tilavuutta. Toki se vaan että jos se on kovin erillinen pönttö ni toimiiko niin hyvin. No ainaki paine pienenee.
Alun perin tuossa moottorissa oli 1,19 puristussuhde tuolla mun sylinterillä. Sitten kun pienensin sitä 47cc (tuo täytepala minkä sulatin pois) niin tehot laski noin 0,8hp mutta silloin mulla oli myös liian jäykät läpät ja tehoa puuttui muutenkin. Sitten kun laitoin eri läpät niin tehot nousi takaisin normaalille tasolle. Vähän luulen ettei se isompi kammio tuosta enää paranna sitä mutta mahdollista se varmaan on. Gurufoorumin lisäkeskustelujen perusteella toimintaan vaikuttaa läppien ja kammion tilavuuden yhdistelmä ja niin se näytti olevan minullakin. Kauhean monimutkaiseksi menee...
Ajattelin kans itse juurikin sellaista 100ml sylinteriä millä voisi säädellä tilavuutta. Se pitää vain yhdistää tarpeeksi paksulla ja lyhyellä letkulla ettei siitä muodostu liian erillistä kammiota mikä aiheuttaa omia resonansseja.
@@ASoftaaja Kyllä, lisäkammioon virtaava putki oltava riittävä virtaukseltaan.
@@ASoftaaja - Video oli taas kerran asiaa *****/5 Vaan kysymys vastaa jos ehdit, NoPanic. Mikä se hollantilaisten? 2-tahti virittäjien sivusto on? Hävitin sen, kun vaihdoin tietokonetta ja varmuuskopio linkeistä jäi ottamatta, My Bad :( Ts. voitko laittaa linkin ko. sivustolle? 1000 x kiitos!
@@ASoftaaja kohta sitten kehityspolulla Helmholtz-resonaattori ja seuraavaksi säätyvä pakoaukko ostamassa sekunnin murto-osia liikkeellelähtöön.
@@Topsiekku Eikos jammulla ollut aikoinaan ns.keuhkot, joka oli säiliö yhdistettynä reed-valven jälkeen läppärungossa?
Hauska käänne jos tehopenkki on pettäny ja 20 heppaa oliski saavutettu todellisuudessa aikoja sitten.
aivan paras!!!👍onnea vauhtipäiville!!!
Päivän pelastus
Mitico Ing.👍👏🙋
Alkukäyrän pituus tai paisarin pillin koon muuttaminen varmaan vaikuttaisi eniten löytää se paras resonanssi kyseiselle sylinterille kierros nopeutta ajatellen 🤔
i much enjoy this channel, if some1 can make this happen its this man. dedication could be his middle name imo. gg man, gg.
27:33 if the sand used to cast is pulverized quartz you can use vinegar to dissolve the quartz after casting :) i read from the internet that hot sodium will melt si02 (silica sand) most common sand i believe.
for c02 curing you can use the "sodastream" or equivalent gas sylinder as they are foodgrade co2. available at many stores in norway at least. i use their sylinders all the time for my hobby needs
Kyllä tätä videoo on taas odotettu
great video lad im sure ul get there eventually keep up the good work
Syön jonkun hatun jos ei vaikuta! Ehdotan Tuulihattua. Ei kirsku hampaissa ja maistuu hyvälle. Superkanava,jees!
Ai saakeli mikä kuitti autotuunareille 🤣
Enää viikko Vauhtipäiviin !!! Tsemppiä koitokseen!
Vihdoin on tätä ootettu🎉
On taas laatupätkää! Uuden pytyn dynokäyrä on kyllä mielenkiintonen. Vääntö kasvoi noin paljon, mutta tippuu tosi jyrkästi ja leikkaa sen myötä max kierroksia. Ja tosiaan mistä tuo voisi johtua. Onko palotapahtuma esim liian hidas palotilan muodosta johtuen ja tulpalta lähtevä liekkirintama ei ehdi saavuttaa palotilan reunoja isoilla kierroksilla tai nostaa painetta maksimiin? Vai kasvaako tuolla pumppaushäviöt jostain syystä 12,5Krpm kohdalla ja leikkaa väännön ja kierrosten nousun. Sylinterin todellista painetta olisi mielenkiintoinen tallentaa tulpanyhteydessä olevalla paineanturilla yhdessä kampiakselin ajoitustiedon kanssa. Tälläinen mittaus on suomessakin käytössä ja toimis varmaan 2T moottorissakin
Kiitos hyvästä videosta jälleen! Täytyy kyllä nostaa hattua periksiantamattomuudellesi, ja taidoillesi. Aikoinaan minulla oli 50 solifer, yritettiin niitä viritellä kaveriporukalla mutta meillä ei ollut hajuakaan miten homma olisi pitänyt tehdä, muuten kuin vaihtamalla isompikuutioinen sylinteri.
Muistuttaisin nuista penkin kulmista , näytäs olevan vielä entisellään . Kiitos videosta !
kiitos taas kerran oli mielenkiintone video toivottavasti se 20hp sieltä vielä tulee joku päivä tai vuos 😊
Piti mennä ajoissa nukkumaan, kun huomenna on eka työpäivä loman jälkeen. Vaan sitten huomasin ilokseni uuden videon saapuneen ja hetihän se on katottava. Tämä on sitä youtuben parasta sisältöä👍 Tsemppiä, kyllä se sieltä vielä naukasee tuliset terveiset dynoon💪
Kannattaisko selvitellä tuota pätkimistä tuolla yläkierroksilla, kun jokainen veto loppuu, kun kone alkaa rykimään. Eli kone ei pääse täydellä laukalla loppuun asti.
Ei se johdu moottorista vaan tehopenkin reagoinnista. Tuo penkki jarruttaa kovaa kun kone vääntää kunnolla ja kun koneesta loppuu vääntö niin jarrua on liikaa. Sitten se löysää jarrua ja kierrokset nousee taas ja se humppaa siinä vähän aikaa. Jos pitää kaasua tarpeeksi kauan pohjassa niin kyllä se pääsee yli 14000rpm kierroksille mutta ei siellä mitään tehoa ollut enää.
Juu aivan. Hyvä ettei ole moottorista kiinni
Turpeen viihdekäyttö lailliseks!
mitä sepaat
Aivan loistavaa settiä taas !! Tuo tehoputken ulostulo vaan äkkisestään näyttää melkoisen pieneltä että eihän nyt siellä ole ahdistus ? mikään ei voi vaikuttaa jos pakoputki ahdistaa, Kaikki vaikuttaa. Pidetään peukkuja vauhtipäiville 💪
For the science!!!✌
en oo liioin yli 30 vuoden aikana niinsanotusti tehny männille sisäänajoa erikseen.hyvin on kestäneet.
Ei crossipyörissäkä mitään sisäänajoja tehdä. Moottori käyntilämpötilaan ja senkun alkaa repimään 👍
toki tiiät että joka ikisen sylinterin kans eri putket toimii paremmin ja pienetki muutokset koneessa vaatii uutta kaasarin säätöä, kokeile sillä superputkella koska tuo ettei alakierroksilta vedä enää yhtä hyvin ku edellisellä pytyllä vois viitata siihen että viritys on onnistunut, alhaalta vääntö häviää mutta piikkitehon pitäis olla kovempi noilla isoilla kanavilla, tuli vaan mieleen :D
Hullunna ehotuksena V2 50cc
Vielä hullumpana ehdotuksena 50cc rotator
Mutta eikös se sit ois 100cc
@@juustoms4000 kaksi 25cc pyttyä niin siitä tulee 50cc
Itte luin jostain viritys facebook ryhmästä että ne pytyt jotenkin auttais toisiaan ja olis periaatteessa tehokkaampi mitä enemmän pyttyjä
@@hksininen no sen takia yleensä sitä enemmän sylintereitä niin sen enemmän saa tehoa
Hyvä video taas :) Paitoja ehdotettiin sponsoroimaan. Mutta melkein jokin pieni erä kerrallaan jotain valutuotteita tekisi myös kauppansa, jotain avaimenperää, korua, mitalia tjms... :)
Vaikka kova luotto sulla onki ni mua jotenki toi penkki epäilyttää, ootko miettiny lainata jotai vähä tota tehokkaampaa pyörää jonka tehot on tiedossa ja penkittää sen tolla ja kattoa onko tulos abaut oikee?
Hyvä video!
Sadepäivän pelastus:)
Uusi video, blessed
Kesabaran yg cukup tinggi👏👏👏
voiko olla että nää uudet pytyt tarvitsee myös uudenlaisen pakoputken että jaksaa kiertää tappiin asti ja teho alue vielä korkeemmille kierroksille?
Se on tällä hetkellä paras veikkaus.
Love the content !
Ite uskon että tuo putki vaikuttaa ja siirtä tehoalueen ylemmäs ja hyvä video taas
Siellä netissä jo pientä maistiaista olikin vauhtipäiviltä 👌
mahtava video!, tuli muuten mieleen että vedätkö moottorijarrua vasten aina vedätyksen jälkeiset pätkät?
Vedän, ei viitsi kurottaa kytkimelle. Ei moottorijarru hajota sitä noin lyhyissä hidastuksissa, se on just saanut kurlata bensaa ja öljyä kun on vedätetty täydellä teholla.
Hyvää settiä... kokeile vaikuttaako jos siirrät pyttyä eteenpäin😊 Tällä konstilla saat paremman kulman kiertokangelle ja epäsymmetrisen ajotuksen kanaville.
Taitaa tuo kampikammion täyttö olla mäntäohjatun sylinterin peruja.
Suurella imuajoituksella ,kun on merkittävä vaikutus kampikammion paineeseen.
(Tiittanen 1984 s.70)
Vanhoina hyvinä aikoina virittäjät yrittivät epätoivoisesti täyttää kampikammiota, jotta sen puristussuhde kohoaisi. Uusimmat tutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet, että sitä ei kannata kohottaa tiettyä rajaa korkeammaksi.
"Tietty raja" lienee kunhan sylinterin paine on pienempi ,kuin kampikammion paine huuhteluiden avautuessa.
Tähän vaikuttaa tietysti kuinka nopeasti sylinterin paine saadaan laskemaan.
Nykytietämyksen perusteella pitäisi aukkojen ajoitukset ja koko olla tuolta osin kohdillaan.
Tietysti aina voi kyseenalaistaa oliko täyttö tukkeena vai olisiko hyöty ollut suurempi mikäli se ei olisi kokonaan kampikammiota peittänyt.
Vahvasti näyttää kuitenkin "Tiittasen" olleen oikeassa jo 40v. sitten.
(Tiittanen 1984 s.71)
Suureen kampikammioon mahtuu enemmän ylimääräistä seosta silloin, kun imukanavan painesysäykset sitä kampikammioon työntävät. Aivan samoin seosta myös sieltä runsaammin irtoaa, kun pakoputki alkaa imemään.
Putken ja palotilan kokoon varmasti monen mielenkiinto nyt suuntautuu, koska sylintereistä irtosi sama huipputeho.
Taitaa olla kallis vaihtoehto tai vastoin periaatteita teettää kartioita tai pelkkiä kartioihin liitettäviä kierreholkkeja.
Mahdollistaisi putken muokkauksen testimielessä kiertämällä eri mittaisia pätkiä toisiinsa.
Mielenkiintoisia testejä kuitenkin luvassa kiitos näistä.👍
Kyllä se Tiittanen oli aivan oikeassa jo noin kauan sitten. Tietysti on siinä ehkä jotain tekijöitä liittyen resonanssitaajuuksiin eli eri tilavuinen kammio alkaa "soimaan" eri kierroksilla. Luultavasti. Mitään mitattua faktaa näistä ei ole. Ei se täyttöpala minusta tukkinut virtauksia koska aikaisemmassa videossa kun asensin täyttöpalan niin tehot aluksi laski mutta palautui normaalille tasolle kun vaihdoin huonot läpät pois.
@@ASoftaajaThe 1.3 for reeds seems to be a hard fact. I tested a TM KZ10B model by machining 5mm off the reed block mounting face on the case.
So this gave alot smaller volume up around 1.32 - result , it lost about 1.5 Hp almost everywhere , and I tried softer and heavier reed backups and rejetted to achieve the same egt.
Net result - NFG , and no the reeds were not masking the boost port entry.
So next I added a 10mm spacer , this gave from memory about 1.285 CCR - again a power loss of closer to 2 Hp , but by using softer petals I got most of the front side back.
But by going a tiny bit softer by grinding small 1/2 moon cutouts just in front of the reed clamp plate , it absolutely shat it pants and all the peak and overev disappeared.
Tässä mietin että tuo korkeampi kkps saattoi huonontaa tehoa nimen omaan siksi että vanhan sylinterin huuhtelutapahtuma ei ollut missään vaiheessa toimiva vaan kaatui suoraa pakoputkeen. Korkeampi kkps parantaa huuhteluvirtauksen nopeutta ja kompensoi esim huonompaa diffuuseria tai huonompaa lohkon/huuhtelukanavan/lähdön desingiä. Mutta jos esim aukkojen suuntaukset ja huuhtelupylväs ovat viallisia alkujaan korkeampi kpps nimenomaan lisää näiden ongelmien luomia häviöitä. Uskon että mannerheimilla josta nostettu a huuhtelua korkeampi kpps jäykempien läppien kanssa toisi hyvin eloa yläkieroksille
wohooo tätä on taas odotettu!
Seoksille saattaa käydä jotain korkeilla kierroksilla koska käyttäytyy oudosti. voisko olla, ettei se saa bensaa vedon loppupuolella? neulaventtiili ahdistaa tms.. niin siksi ei suuttimenvaihtokaan vaikuttanut kun ei saa korkeilla bensaa tarpeeksi muusta syystä.. kokeilla muuta kaasutinta?
Ite laittasin jonkun oikean kaasarin tuon kiinanmallin tilalle minkä sais säätöihin muutenkin kun vasaralla ja porakoneella.
28:04 eikö sooda streamissa oo samaa kaasua ku hitsissä ainaki mun iskö sano niin🤔
Juu niis on hiilidioksidia
Voihan vaikuttamattomuusteoria 😂
Uutta putkea? Nytkun hengittää rajummin nii riittääkö putki
Onko penkissä käyny muitten vehkeitä? Ois mielenkiintosta tietää miten +16hv mopetit tuossa näyttäisi.
Tulostele kokeeksi erimittaisia imutorvia, ja erilaisilla kartioilla. Ainakin autossa vaikuttaa todella paljon seoksiin ja millä kierros alueella seos rikastuu tai laihenee. Mutta todennäköisesti nyt tuo putki ei toimi tuonparemmin. Kaikkien muu on jo näköjään koetettu ja liian vähän mikään vaikuttaa mihinkään.
Tätä olin itekki kirjottamassa että erilaisia imusuppiloita kokeilla. Autossa tosiaan vaikuttaa paljon.
Virtausresonanssi on nelarissa aika eri asia. Ota huomioon ettei sylinteriin mene edes avonaista kanavaa suoraan ns imutahdilla. Nelarissa sen taas overlap aika pientä varsinkin vakionokilla niin sekin muuttaa asiaa todella paljon. En sotkisi kahta täysin erilailla toimivaa kokoonpanoa.
Dynon vois testata jollain pyörällä joka pääsisi siihen 20heppaan. Esim kevarilla.
Missä on vauhtipäivät video??? Yleisö vaatii!
Värkkää vanhast putkesta teleskooppinen pakoputki misä voit säätää keskiosaa ja alkukäyrää. Saisi nopeasti selville mitä tapahtuu jos pidentää/lyhentää. Jos ne puuttuvat hevoset ois oikeesti pienestä kiinni.esim. Laskuri näyttää mitä näyttää , mutta oikeas elämäs sentin muutos laskuriin verrattuna tois esim 3hv lisää.. mä koittaisin sellast . Sitte sais optimi putkest tehtyy uuden kopion.
Olisi kyllä ihan mahtavaa nähdä kuinka yhtenäisiä tuloksia irtoaisi simulaatioista. Faktoreita on niin maan perkeleesti, eikä näitä pysty mitenkään mielessä pyörittelemään, kun fysikaalisia ilmiöitä ja vaikuttavia tekijöitä pelkästään seoksen käyttäytymiseen on ihan loputtomasti... mutta pakkohan jonkun on vaikuttaa. :D
De uitlaatpijp is niet gemaakt voor de nieuwe uitlaatpoort- oppervlakte en uitlaatgas-temperatuur , als de uitlaat goed werkt draait het makkelijk door tot 16500/min. De uitlaat is in dit geval al altijd het probleem geweest .
Ootko miettiny että antasit sille joku aika sitten tekemällesi putkelle uuden mahdollisuuden nyt kun aika paljon on muutoksia tullut pyttyyn välissä?
Poraa jäähdytyskanavat pytyssä missä vesi menee sisään ja uloos niin isoksi kuin uskallat. Vaikka että jää 3-4mm rautaa sinne seinille. Näyttää kyllä ahtaalta 🤔
Sopisiko jos kyselisin muutamasta asiasta? Sain juuri pienen nitromoottorin kasattua ja tarkoitus siihen koneistella eri osakokoonpanoja, mutta kyselisin vähän penkin tekemisestä. Vastaile vaikka tähän ja jos onnistuu ni laitan yhteystiedot. Vähän vain vinkkiä, itse kyllä teen tai vaikka ostan mutta jokatapauksessa. Itselläni tausta kisamoottorien jne teosta, muttei niin koodaamisesta.
28:58 kivat sukat😍
Onko noissa puhumistasi Bidalotin pyttyjen antamista tehoista tietoa, minkälaisilla kampuroilla niistä on otettu tehoja ulos? Olet jo kokeillut todella tarmokkaasti kanavien virtaukseen liittyviä asioita, eikä mikään tunnu vaikuttavan, joten tuli mieleen, voisiko erilaisilla kampiakselin ja kiertokangen tuottamalla männän kiihtyvyydellä/nopeudella olla vaikutusta asiaan.
Bidalotilla ne käyttää omaa kampiakselia missä on 0,7mm pidempi isku. Kyllä se hieman vaikuttaa, pytyn aukoista tulee suhteellisesti isommat mutta en oikein usko että se tekee useamman hevosvoiman eroa.
Noi täyttöpalat vaan oli sellaiset että ne käytännössä blockaa sen virtauksen kanaviin. Yllätyin ettei vähentynyt enempää teho niillä. Varsinkin siinä kohtaa kun mäntä on ihan alhaalla.
Kiitokset 2-tahti jumalalle uudesta videoustista!
Mahtava sunnuntai illan pelastus taas tähän väliin👍 ja minkäs kokonen kaasari tuos on?
Mitä hyvää tänää grillaat? Hiekkapaakkua muovimarinadissa.
Virittäjän paradokisi: "mikään ei vaikuta mihinkään, mutta kaikki vaikuttaa kaikkeen".
Vääntöä tuli lisää, eli edistystä on tullut, mutta valitettavasti se tuli väärään kohtaan.
Mukava seurata ihmisen kärsimystä :D
Kyllä se on se pakoputki ja säädöt. Testaat aina niin vähän muita säätöjä muutosten jälkeen. Imukurkun halkaisijan muuttaminen olisi kanssa ihan hyvä testata. Yhen mitä ite huomannu kaasaripeleis ni ilman mitään suodatinta ei pelaa isommilla tehoilla.
puhelimeen tulee viesti: asoftaaja julkaisi uuden videon. raju rynniminen bravo sipsien ja megiksen kans koneelle.
No niin... Vauhtipäiviä odotellen.👍
Joko sä kokeilet sitä Tillotsonin säädettävää kelkkakaasaria?
Paisuntasäiliön jälkeisen putki paksummaksi kokeilet erikokoisia sorvattuja sisäosia . Kumiletku myös aika pitkä ja vaimennin voi haitata pakokaasun poistumista ? Ja tuohon imuriin välempi sovite ettei virtaus tökkää letkun laskoksiin . Veikkaus että noissa rajoite , mutta toki voin olla väärässä . Putken etuosa liene myös hyvin virtaava ilman rappuja?
Rupesin peeveen 80cc läppiksestä rakentamaan täysläppistä, sain viilattua pytyn ja aloin valmistelemaan läppäkanavaa no tottakai se tippuu kädestä betonilattiaan ja pytyn helma menee poikki elikkä roskis kamaa nyt, kiinnostaako jos postitan sulle niin saat siitä sulatella uuden pytyn itelles?
Mitkä mahtaa olla oireet jos kohokammio vuotaa/ei ole tiivis kun mulla tosiaan vuotaa kun on kallellaan mopo vaihoin tiivisteen ja silti vuotaa epäilen et oon vetäny sellaseen jonne momenttii et on jotenki vääntyny tai jtn kun tosiian derbi pätkii korkeil kiekoil ja booa et laihal varmaan.
Kannattaa tutkia kokoamisrasvoja, mitä kilpa-autojen moottorien kokoamisessa käytetään hiomapinnoille.