Dire che la panda hybrid fa più di 23 km con un litro è un grandissima cavolata . Ma voi fate gli stessi test delle case madri ??? La panda, in un percorso misto ,se arriva a 18 km è già tanto . Ci vuole maggiore chiarezza quando si giudicano i consumi di un auto .
Perdonami io l' ho comprata, ma i consumi non sono assolutamente quelli da te rilevati, tu non hai neanche " veleggiato" possibilita' che la panda offre, e ti dico, io che l'ho fatto, non ho superato i 15km/l , credo chi attenendomi alle tue regole si possano raggiungere i 16, 17 km Litro non di piu'. Provero' nuovamente.
Ciao Dario, secondo me tra un po' - quando il motore avrà qualche km in più e quando lo conoscerai meglio - riuscirai ad arrivare vicino ai 16 km/l. Adriano
io sono fra i 19 e i 20 km al litro. ho fatto il primo pieno appena uscito dal concessionario, sono a tre quarti di tacche e ho fatto 325 km. se capisci come usare l'ibrido non consuma NIENTE.
Noleggiata una 500 hybrid per un percorso quasi tutto autostradale (350 km) e a velocità codice, 130km/h, ha fatto 16 km a litro, non mi sembra male. Inoltre rispetto al vecchio 1.2 in autostrada anche grazie alla sesta, viaggia a più bassi regimi e quindi è anche più silenziosa.
Con tutto il rispetto, sono un rivenditore d'auto e credo di essere abbastanza esperto. Mia madre ha una Fiat 500 0.9 Twin Air e queste vibrazioni onestamente non le ho mai avvertite. Al contrario posso affermare che le prestazioni sono senza ombra di dubbio superiori, e non di poco, rispetto a questo nuovo 1.0. P.S. Abbiamo avuto anche una Panda Twin Air a metano, anch'essa senza particolari scossoni o vibrazioni, perlomeno nulla di fastidioso, che oggi ha oltre 250.000km di sola manutenzione ordinaria.
Ciao Vittorio. Sono contento che vi siate trovati bene col TwinAir. Non dubito che con l'abitudine certe cose si notino meno, o che magari si sia trovato il modo di scongiurarle: tenendo il motore sempre sopra i 2.000 giri. Detto questo, le vibrazioni a bassi giri ci sono eccome sul TwinAir. Del resto, se i 2 cilindri fossero la soluzione migliore, perché nessuna Casa la adotta? A parte Fiat, certo, che però l'ha abbandonata? Grazie Adriano
@@REDLiveVideo onestamente, mi pare che si voglia un po' cercare il pelo nell'uovo. Stiamo parlando di un piccolo motore a benzina, di soli 875cc per 85/105 CV, che offre prestazioni sorprendenti, con un'incredibile affidabilità (se si effettua correttamente la manutenzione) ed un livello di vibrazioni eccezionalmente ridotto, a maggior ragione se si considera che si tratta di un bicilindrico. Se poi il difetto dovrebbe essere che conviene tenerlo sopra i 2.000 rpm non so che dirle, visto che è una cosa del tutto naturale per qualsiasi motore alimentato a benzina! Questo 3 cilindri è più fluido e vibra meno sotto i 2.000 giri? È vero, ma per riprendere da quei regimi impiega una vita (nonostante riceva un aiuto dal sistema elettrico) e se paragonato al Twin Air è un chiodo assurdo. Tutto ciò scritto da una persona che conosce bene sia il Twin Air che il Firefly. Poi ognuno ha la sua idea, ma criticare un bicilindrico a benzina perché vibra o strattona un po' quando lo si fa riprendere da 1500 rpm è un po' come prendersela con un diesel perché non tira fino a 7.000 giri!
Non direi pelo nell'uovo se Fiat è stata l'unica a fare un bicilindrico per auto in tempi recenti e se Fiat stessa l'ha già abbandonato. Concordo che le vibrazioni siano congenite e infatti proprio qui sta il punto. Sulla 500 del 1957 ci potevano stare. Sulla Panda del 1980 già meno (infatti la Panda 30 è andata presto in pensione). Su qualsiasi auto del 2020 non ci stanno più. Poi ripeto, i gusti sono gusti. Quanto alla spinta ai bassi, anche il TwinAir aspirato non è certo un campione. Il paragone va fatto tra aspirato e aspirato. Grazie Adriano
@@REDLiveVideo ma il twin air aspirato non esiste! Io, da possessore, lo difendo a spada tratta e mi spiace sia stato abbandonato sulle city car. Ovvio che una 500L con quel motore pareva un pó una forzatura al risparmio.
Esiste eccome. Non l'hanno venduto in Italia (almeno che io sappia) ma l'hanno fatto. europe.autonews.com/article/20100217/ANE/100219876/fiat-to-debut-europe-s-only-2-cylinder-engine en.m.wikipedia.org/wiki/MultiAir
..Funziona meglio per molto brevi percorsi dovendo accendere e riporre l' auto molte volte, d' inverno all' aperto, senza dunque mai scaldare bene il motore e con i rischi di condensa nell' abitacolo perché anche il riscaldamento non si stabilizza nel poco tempo dell' uso ...?
Motore piccolo ma turbocompresso a 3 cilindri, alternatore che funge da generatore con batteria che si ricarica in frenata, tanti caxzi e mazzi per arrivare a fare cosa? 16 a litro? Ricordo a tutti che la panda 750 negli anni 80 col motore fire faceva 20 a litro senza tutti questi costosi marchingegni
Ciao Francesco, sono d'accordo con te fino a che scrivi "16 al litro". Fare riferimento alla Panda 750 degli anni Ottanta, invece, non ha proprio senso. Era un'auto molto più leggera, infinitamente meno sicura, meno prestante, più inquinante. Grazie, Adriano
@@REDLiveVideo d'accordo con te, lasciamo perdere i motori Fire delle panda anni 80. Quello che obietto è solo una cosa. Se l'ibrido leggero nasce per consumare di meno, così come dichiarato, allora non ci siamo. È una falsità dati alla mano. L'ibrido leggero nasce per aggirare le normative grazie allo start e stop e al motore elettrico che interviene quando la curva di coppia è tale che con il solo motore termico si esce dai parametri imposti di co2. E poi per avere agevolazioni fiscali con 3 anni di bollo pagati. Ripeto, se parliamo di consumi non ci siamo
@@REDLiveVideo avrebbe dovuto essere una prova sui reali consumi dell’auto, si risolve invece in una inutile disquisizione sulle tecniche utilizzate per effettuarle. Sull’argomento invece pochi secondi alla fine del video, questo è quanto ho percepito
@@delpreteangelo5992 Buongiorno Angelo, spiegare a chi ciguarda il modo in cui abbiamo rilevato i consumi è la base per certificare che i consumi sono stati rilevati nella vita reale. Non capisco, da direttore del canale, cosa ci sia di presuntuoso in questo. Il dato del consumo poi viene esplicitato alla fine, confrontato con quanto dichiarato e con quanto indicato dal computer di bordo. Noi riteniamo questa formula piuttosto esplicativa, ma evidentemente tu avresti voluto qualche dato in più. Ci puoi dire quale? Siamo sempre molto attenti ai vostri commenti perché l'obbiettivo è migliorare il nostro lavoro di continuo. Ciao Stefano Cordara - Direttore RED Live
Mia moglie ha una 500 Twin di quasi 10 anni. Mai un problema, va come una panda 1000 si puó solo sognare e in città consuma come una petroliera. Vero, a bassi giri vibra un pó, ma già a 2000 va via bene! Cambiano i tempi, ma io con sta Panda pseudo hybrid non la cambierei mai.
personalmente con la stessa auto in eco in città faccio 12km/l e da ben 9 Anni e 82200km ci giro a gpl senza il minimo problema di potenza motore bello resistente e con la giusta manutenzione mostra la sua affidabilità
@@cmriders3474 non ho capito.... Perchè tra un 1200 fire che non riesce a fare un sorpasso, un 1300 mtj che all'epoca aveva il fap sempre inchiodato, questa almeno è veloce e senza problemi. Di media fa i 13/14 ma all'80% gira solo in città.
@@denvercolorado il fap è da in pezzo che ce più! Poi cazzo vuoi fare i sorpassi con una panda dai!😂 il fap ora non ce piu e cmq chi lo intasa è perche giodava sempre come nonno col cappelli
Sono un rivenditore d'auto. Abbiamo avuto come auto aziendale una Panda Twin Air a metano (che oggi ha oltre 250.000km senza aver mai avuto il benché minimo problema), mia madre ha una 500 Twin Air a benzina dal 2014. Assolutamente, il motore è sorprendente, offre prestazioni davvero ottime, con una ripresa e un'accelerazione che questo 1.0 Firefly può solo sognare, non esiste proprio paragone! Certo, sotto i 2.000 giri questo è più fluido, ma è anche tremendamente più lento a prendere giri, è un chiodo in confronto al 2 cilindri! Inoltre che senso ha far girare un piccolo motore a benzina a quei regimi? Per quanto riguarda i consumi mia madre sta sui 13/14 di media su tratti prevalentemente urbani. Per quanto riguarda la modalità ECO mi sono reso conto che conviene tenerla disattiva, l'auto altrimenti perde prestazioni, fatica di più in salita ed in molte situazioni e si finisce per consumare di più.
E diciamolo dai! Zero stelle! ZERO ZERO! Grazie Alessandro, tranquillo che non teniamo nascosto nulla, come puoi verificare di persona al link qui sotto. Ciao, Adriano th-cam.com/video/uh4opnsAjUQ/w-d-xo.html
@@REDLiveVideo nel servizio parlate della Panda come di “una macchina ben fatta , ben costruita e fatta per durare” . Parole vostre !! Non sto per niente TRANQUILLO , è la macchina più venduta alle mamme italiane , ai neopatentati . Quindi non fate gli offesi e fornite un servizio giornalistico proficuo , non interessano gli ottimi consumi se hai una possibilità più alta di non tornare a casa !!! Migliaia di persone scelgono la propria auto fidandosi di voi . Migliaia di famiglie piangono i propri cari .
@@REDLiveVideo e comunque ho verificato . Il vostro grande approfondimento e’ di 2 anni fà , parla in un minestrone con altre 10 notizie di PROBLEMINI nei crash test ........ ma voi andatevi a rivedere questo vostro servizione inchiesta , non devo farlo io . E la gente che guarda il video di oggi dovrebbe cercarsi un video che due anni fà che menziona al volo le zero stelle ?? Ognuno fà i conti con la propria coscienza .
@@intellighenzia8300 Buongiorno Alessandro, sono Stefano Cordara il direttore di RED-live. Mi dispiace sentire questo tono accusatorio nei nostri confronti quando siamo stati praticamente gli unici a riportare tempo fa la notizia sulle zero stelle della panda. Notizia che ai tempi mettemmo in una copertina molto chiara "panda bocciata". Per cui stia tranquillo che le notizie qui a RED le riportiamo. Visto che ha seguito con tanta attenzione il RED300 sul crash test, ricorderà sicuramente che uno dei principali motivi che hanno portato alle zero stelle della Panda è stata l'assenza totale di sistemi di assistenza alla guida, che ormai fanno aumentare il punteggio. Assistenza alla guida che invece sulla Hybrid è timidamente comparsa con la presenza (a richiesta) dell'assistente alla frenata di emergenza, quindi un passo avanti è stato fatto. Detto questo, il fatto che l'auto sia ben fatta (a livello di interni) non è in contraddizione con l'assenza di ADAS. Il servizio sui crash test della panda è stato inserito nelle schede quindi chi guarda non "se lo deve andare a cercare", lo trova tra i video proposti. Noi lo possiamo inserire perché lo abbiamo fatto. Mentre altri (di cui sono andato a vedere i servizi dalle testate più blasonate in giù) non fanno cenno di nulla e non rilanciano alcun servizio sulla sicurezza. Potevamo fare di meglio? Forse sì, tutti possiamo sempre migliorare, e noi ascoltiamo tutti voi per migliorare di continuo i nostri servizi. Spero di aver chiarito la questione. Le auguro una buona giornata. Stefano Cordara - direttore RED-Live.it
@@REDLiveVideo Buongiorno Stefano , grazie del tempo dedicatomi . Il mio tono è accusatorio nei confronti di una notizia NON data in questo servizio e nella risposta sarcarstica del suo sottoposto Adriano , al quale , ho voluto motivare le dinamiche del mio stupore da lui trovato evidentemente urticante . Le motivazioni che mi pone a giustificazione delle zero stelle le trovo non soddisfacenti in quanto solidali con un progetto vetusto ed economico . Preferirei spendesse le diverse righe per consigliare a Fiat di investire in sicurezza , come fanno tutte le altre case automobilistiche , tutte . Consiglierei ai padri di famiglia di mettere i propri cari in mezzi più sicuri . E se gli ADAS fossero utili ad un neopatentato per ritornare a casa ? Un giornalista , SECONDO ME , avendo una istruzione superiore alla media dovrebbe “istruire” o quanto meno allertare chi ha meno nozioni (proprio come fa l’adas per chi non sa guidare) . Mi permetto di scriverle questa cosa proprio perchè , la prego di credermi , confido molto nella sua persona e nella sua professionalità avendola apprezzata negli anni e per anni . Sono assolutamente convinto che in Italia non sia facile “toccare” Fca ma credo nella sua forza ed in quella del vostro gruppo di lavoro . Pensare che la Panda ZERO stelle sia la macchina più venduta in Italia mi angoscia . In ogni caso continuerò a seguirvi con passione e senza pregiudizi per la grave , a mio modesto parere , omissione . Buona giornata e buon lavoro . Alessandro Di Spirito
Ciao Luciano, io credo che dipenda più dal fatto che, in quanto italiana, Fiat ha una rete di vendita molto più capillare di qualsiasi altro marchio. E credimi: il fatto di avere il concessionario vicino a casa per molti è una motivazione d'acquisto già più che valida. Senza contare che comunque la Panda i suoi meriti li ha: nonostante non sia più giovanissima è ancora molto pratica e spaziosa, con l'aggiunta di una buona affidabilità e di prezzi (quelli praticati in concessionaria, lasciamo stare i listini) sempre molto ma molto competitivi. grazie Adriano
@@algebralineare1 Per il suo prezzo ma il nazionalismo c'è comunque. La Panda non sarà mai l'auto più venduta in Spagna così come la Ibiza non sarà mai l'auto più venduta in Italia.
@@REDLiveVideo Capisco che la comodità di avere una concessionaria vicino casa possa essere un fattore importante di vendite ma l'unica cosa che voglio è che la Panda possa seguire la stessa via della 500 grazie a Stellantis, benché la 500 elettrica è entrata nel mercato prima della fusione. Se questo succede, sarà molto meglio perché così potrà vendere non per comodità ma per meritocrazia. Grazie 👍
Io sono pandofila ma i ladri la mia panda l'hanno fatta piangere, persino i copribulloni hanno rubato quei bastardi, me l'hanno ridotta un catorcio, maledetti!!! Hanno asportato tutto quello che potevano asportare, ora devo comprare una macchina e questo fatto che la panda è la preferita dai ladri, mi sta bloccando, perché io mi trovo benissimo con la panda uffa.
Potreste per cortesia fare una prova con questo motore in montagna e autostrada, con 4 persone a bordo, 4 borse cariche nel bagagliaio, climatizzatore acceso ?? Grazie
Dire che la panda hybrid fa più di 23 km con un litro è un grandissima cavolata . Ma voi fate gli stessi test delle case madri ??? La panda, in un percorso misto ,se arriva a 18 km è già tanto . Ci vuole maggiore chiarezza quando si giudicano i consumi di un auto .
Macchina stupenda si guida benissimo
Ma voi che fate i test vivete tutti in pianura? 🤣😂
Perdonami io l' ho comprata, ma i consumi non sono assolutamente quelli da te rilevati, tu non hai neanche " veleggiato" possibilita' che la panda offre, e ti dico, io che l'ho fatto, non ho superato i 15km/l , credo chi attenendomi alle tue regole si possano raggiungere i 16, 17 km Litro non di piu'. Provero' nuovamente.
Ciao Dario,
secondo me tra un po' - quando il motore avrà qualche km in più e quando lo conoscerai meglio - riuscirai ad arrivare vicino ai 16 km/l.
Adriano
Finta ibrida …meglio il vecchio mjt
io sono fra i 19 e i 20 km al litro. ho fatto il primo pieno appena uscito dal concessionario, sono a tre quarti di tacche e ho fatto 325 km.
se capisci come usare l'ibrido non consuma NIENTE.
Noleggiata una 500 hybrid per un percorso quasi tutto autostradale (350 km) e a velocità codice, 130km/h, ha fatto 16 km a litro, non mi sembra male. Inoltre rispetto al vecchio 1.2 in autostrada anche grazie alla sesta, viaggia a più bassi regimi e quindi è anche più silenziosa.
Ma la cintura di sicurezza posteriori deve stare proprio così in mezzo?
Un’altra finta ibrida per non pagare il bollo…mi tengo la mia fantastica mjt
Con tutto il rispetto, sono un rivenditore d'auto e credo di essere abbastanza esperto. Mia madre ha una Fiat 500 0.9 Twin Air e queste vibrazioni onestamente non le ho mai avvertite. Al contrario posso affermare che le prestazioni sono senza ombra di dubbio superiori, e non di poco, rispetto a questo nuovo 1.0.
P.S. Abbiamo avuto anche una Panda Twin Air a metano, anch'essa senza particolari scossoni o vibrazioni, perlomeno nulla di fastidioso, che oggi ha oltre 250.000km di sola manutenzione ordinaria.
Ciao Vittorio.
Sono contento che vi siate trovati bene col TwinAir.
Non dubito che con l'abitudine certe cose si notino meno, o che magari si sia trovato il modo di scongiurarle: tenendo il motore sempre sopra i 2.000 giri.
Detto questo, le vibrazioni a bassi giri ci sono eccome sul TwinAir. Del resto, se i 2 cilindri fossero la soluzione migliore, perché nessuna Casa la adotta? A parte Fiat, certo, che però l'ha abbandonata?
Grazie
Adriano
@@REDLiveVideo onestamente, mi pare che si voglia un po' cercare il pelo nell'uovo. Stiamo parlando di un piccolo motore a benzina, di soli 875cc per 85/105 CV, che offre prestazioni sorprendenti, con un'incredibile affidabilità (se si effettua correttamente la manutenzione) ed un livello di vibrazioni eccezionalmente ridotto, a maggior ragione se si considera che si tratta di un bicilindrico. Se poi il difetto dovrebbe essere che conviene tenerlo sopra i 2.000 rpm non so che dirle, visto che è una cosa del tutto naturale per qualsiasi motore alimentato a benzina! Questo 3 cilindri è più fluido e vibra meno sotto i 2.000 giri? È vero, ma per riprendere da quei regimi impiega una vita (nonostante riceva un aiuto dal sistema elettrico) e se paragonato al Twin Air è un chiodo assurdo. Tutto ciò scritto da una persona che conosce bene sia il Twin Air che il Firefly. Poi ognuno ha la sua idea, ma criticare un bicilindrico a benzina perché vibra o strattona un po' quando lo si fa riprendere da 1500 rpm è un po' come prendersela con un diesel perché non tira fino a 7.000 giri!
Non direi pelo nell'uovo se Fiat è stata l'unica a fare un bicilindrico per auto in tempi recenti e se Fiat stessa l'ha già abbandonato.
Concordo che le vibrazioni siano congenite e infatti proprio qui sta il punto. Sulla 500 del 1957 ci potevano stare. Sulla Panda del 1980 già meno (infatti la Panda 30 è andata presto in pensione). Su qualsiasi auto del 2020 non ci stanno più.
Poi ripeto, i gusti sono gusti.
Quanto alla spinta ai bassi, anche il TwinAir aspirato non è certo un campione. Il paragone va fatto tra aspirato e aspirato.
Grazie
Adriano
@@REDLiveVideo ma il twin air aspirato non esiste! Io, da possessore, lo difendo a spada tratta e mi spiace sia stato abbandonato sulle city car. Ovvio che una 500L con quel motore pareva un pó una forzatura al risparmio.
Esiste eccome. Non l'hanno venduto in Italia (almeno che io sappia) ma l'hanno fatto.
europe.autonews.com/article/20100217/ANE/100219876/fiat-to-debut-europe-s-only-2-cylinder-engine
en.m.wikipedia.org/wiki/MultiAir
Purtroppo è la più rubata.
bella bella
..Funziona meglio per molto brevi percorsi dovendo accendere e riporre l' auto molte volte, d' inverno all' aperto, senza dunque mai scaldare bene il motore e con i rischi di condensa nell' abitacolo perché anche il riscaldamento
non si stabilizza nel poco tempo dell' uso ...?
però, 24 diciamo... ma comunque a GPL o metano... il costo km rimane comunque più basso, o no?
Tutte cavolate, io vorrei non averla comprata, consuma tanto....
Ma è a metano? Io so che quella a metano consuma pochissimo.
@@emanuelagioberti7428 no benzina 1.0 3 cilindri motore aspirato
@@fabiodetullio6505 a benzina la ho e consuma.
Io a 70 km all'ora riesco a fare i 26 con un litro
Mi piace
Quando arriva l electrica
Motore piccolo ma turbocompresso a 3 cilindri, alternatore che funge da generatore con batteria che si ricarica in frenata, tanti caxzi e mazzi per arrivare a fare cosa? 16 a litro?
Ricordo a tutti che la panda 750 negli anni 80 col motore fire faceva 20 a litro senza tutti questi costosi marchingegni
Ciao Francesco, sono d'accordo con te fino a che scrivi "16 al litro".
Fare riferimento alla Panda 750 degli anni Ottanta, invece, non ha proprio senso. Era un'auto molto più leggera, infinitamente meno sicura, meno prestante, più inquinante.
Grazie, Adriano
@@REDLiveVideo d'accordo con te, lasciamo perdere i motori Fire delle panda anni 80. Quello che obietto è solo una cosa. Se l'ibrido leggero nasce per consumare di meno, così come dichiarato, allora non ci siamo. È una falsità dati alla mano. L'ibrido leggero nasce per aggirare le normative grazie allo start e stop e al motore elettrico che interviene quando la curva di coppia è tale che con il solo motore termico si esce dai parametri imposti di co2. E poi per avere agevolazioni fiscali con 3 anni di bollo pagati.
Ripeto, se parliamo di consumi non ci siamo
Batteria come quella dei nostri cellulari …una finta ibrida
@@francescoricci9386 bravo bravo bravo nessuno nelle prove che lo dice di questa truffa legalizzata
ma inquinava come una porsche cayenne a benzina di oggi. prima di dire stronzate almeno riflettere.
Mi sarei aspettato la prova dell’auto, non una lezione presuntuosa
Ciao Angelo.
In quale parte del video hai trovato una lezione presuntuosa?
Grazie
Adriano
@@REDLiveVideo avrebbe dovuto essere una prova sui reali consumi dell’auto, si risolve invece in una inutile disquisizione sulle tecniche utilizzate per effettuarle. Sull’argomento invece pochi secondi alla fine del video, questo è quanto ho percepito
@@delpreteangelo5992 Buongiorno Angelo, spiegare a chi ciguarda il modo in cui abbiamo rilevato i consumi è la base per certificare che i consumi sono stati rilevati nella vita reale. Non capisco, da direttore del canale, cosa ci sia di presuntuoso in questo. Il dato del consumo poi viene esplicitato alla fine, confrontato con quanto dichiarato e con quanto indicato dal computer di bordo. Noi riteniamo questa formula piuttosto esplicativa, ma evidentemente tu avresti voluto qualche dato in più. Ci puoi dire quale? Siamo sempre molto attenti ai vostri commenti perché l'obbiettivo è migliorare il nostro lavoro di continuo. Ciao Stefano Cordara - Direttore RED Live
Mia moglie ha una 500 Twin di quasi 10 anni. Mai un problema, va come una panda 1000 si puó solo sognare e in città consuma come una petroliera. Vero, a bassi giri vibra un pó, ma già a 2000 va via bene!
Cambiano i tempi, ma io con sta Panda pseudo hybrid non la cambierei mai.
personalmente con la stessa auto in eco in città faccio 12km/l e da ben 9 Anni e 82200km ci giro a gpl senza il minimo problema di potenza
motore bello resistente e con la giusta manutenzione mostra la sua affidabilità
perchè l'hai presa twin? ahahaah
@@cmriders3474 non ho capito.... Perchè tra un 1200 fire che non riesce a fare un sorpasso, un 1300 mtj che all'epoca aveva il fap sempre inchiodato, questa almeno è veloce e senza problemi. Di media fa i 13/14 ma all'80% gira solo in città.
@@denvercolorado il fap è da in pezzo che ce più! Poi cazzo vuoi fare i sorpassi con una panda dai!😂 il fap ora non ce piu e cmq chi lo intasa è perche giodava sempre come nonno col cappelli
Sono un rivenditore d'auto. Abbiamo avuto come auto aziendale una Panda Twin Air a metano (che oggi ha oltre 250.000km senza aver mai avuto il benché minimo problema), mia madre ha una 500 Twin Air a benzina dal 2014. Assolutamente, il motore è sorprendente, offre prestazioni davvero ottime, con una ripresa e un'accelerazione che questo 1.0 Firefly può solo sognare, non esiste proprio paragone! Certo, sotto i 2.000 giri questo è più fluido, ma è anche tremendamente più lento a prendere giri, è un chiodo in confronto al 2 cilindri! Inoltre che senso ha far girare un piccolo motore a benzina a quei regimi? Per quanto riguarda i consumi mia madre sta sui 13/14 di media su tratti prevalentemente urbani. Per quanto riguarda la modalità ECO mi sono reso conto che conviene tenerla disattiva, l'auto altrimenti perde prestazioni, fatica di più in salita ed in molte situazioni e si finisce per consumare di più.
Zero stelle nei crash test euroncap . Zerooooooooooooo . La macchina meno sicura della categoria , altro che consumi . Ditelo !!!!!!!!!!!
E diciamolo dai! Zero stelle! ZERO ZERO!
Grazie Alessandro, tranquillo che non teniamo nascosto nulla, come puoi verificare di persona al link qui sotto.
Ciao, Adriano
th-cam.com/video/uh4opnsAjUQ/w-d-xo.html
@@REDLiveVideo nel servizio parlate della Panda come di “una macchina ben fatta , ben costruita e fatta per durare” . Parole vostre !! Non sto per niente TRANQUILLO , è la macchina più venduta alle mamme italiane , ai neopatentati . Quindi non fate gli offesi e fornite un servizio giornalistico proficuo , non interessano gli ottimi consumi se hai una possibilità più alta di non tornare a casa !!! Migliaia di persone scelgono la propria auto fidandosi di voi . Migliaia di famiglie piangono i propri cari .
@@REDLiveVideo e comunque ho verificato . Il vostro grande approfondimento e’ di 2 anni fà , parla in un minestrone con altre 10 notizie di PROBLEMINI nei crash test ........ ma voi andatevi a rivedere questo vostro servizione inchiesta , non devo farlo io . E la gente che guarda il video di oggi dovrebbe cercarsi un video che due anni fà che menziona al volo le zero stelle ?? Ognuno fà i conti con la propria coscienza .
@@intellighenzia8300 Buongiorno Alessandro, sono Stefano Cordara il direttore di RED-live.
Mi dispiace sentire questo tono accusatorio nei nostri confronti quando siamo stati praticamente gli unici a riportare tempo fa la notizia sulle zero stelle della panda. Notizia che ai tempi mettemmo in una copertina molto chiara "panda bocciata". Per cui stia tranquillo che le notizie qui a RED le riportiamo. Visto che ha seguito con tanta attenzione il RED300 sul crash test, ricorderà sicuramente che uno dei principali motivi che hanno portato alle zero stelle della Panda è stata l'assenza totale di sistemi di assistenza alla guida, che ormai fanno aumentare il punteggio. Assistenza alla guida che invece sulla Hybrid è timidamente comparsa con la presenza (a richiesta) dell'assistente alla frenata di emergenza, quindi un passo avanti è stato fatto. Detto questo, il fatto che l'auto sia ben fatta (a livello di interni) non è in contraddizione con l'assenza di ADAS. Il servizio sui crash test della panda è stato inserito nelle schede quindi chi guarda non "se lo deve andare a cercare", lo trova tra i video proposti. Noi lo possiamo inserire perché lo abbiamo fatto. Mentre altri (di cui sono andato a vedere i servizi dalle testate più blasonate in giù) non fanno cenno di nulla e non rilanciano alcun servizio sulla sicurezza. Potevamo fare di meglio? Forse sì, tutti possiamo sempre migliorare, e noi ascoltiamo tutti voi per migliorare di continuo i nostri servizi. Spero di aver chiarito la questione. Le auguro una buona giornata. Stefano Cordara - direttore RED-Live.it
@@REDLiveVideo Buongiorno Stefano , grazie del tempo dedicatomi . Il mio tono è accusatorio nei confronti di una notizia NON data in questo servizio e nella risposta sarcarstica del suo sottoposto Adriano , al quale , ho voluto motivare le dinamiche del mio stupore da lui trovato evidentemente urticante . Le motivazioni che mi pone a giustificazione delle zero stelle le trovo non soddisfacenti in quanto solidali con un progetto vetusto ed economico . Preferirei spendesse le diverse righe per consigliare a Fiat di investire in sicurezza , come fanno tutte le altre case automobilistiche , tutte . Consiglierei ai padri di famiglia di mettere i propri cari in mezzi più sicuri . E se gli ADAS fossero utili ad un neopatentato per ritornare a casa ? Un giornalista , SECONDO ME , avendo una istruzione superiore alla media dovrebbe “istruire” o quanto meno allertare chi ha meno nozioni (proprio come fa l’adas per chi non sa guidare) . Mi permetto di scriverle questa cosa proprio perchè , la prego di credermi , confido molto nella sua persona e nella sua professionalità avendola apprezzata negli anni e per anni . Sono assolutamente convinto che in Italia non sia facile “toccare” Fca ma credo nella sua forza ed in quella del vostro gruppo di lavoro . Pensare che la Panda ZERO stelle sia la macchina più venduta in Italia mi angoscia . In ogni caso continuerò a seguirvi con passione e senza pregiudizi per la grave , a mio modesto parere , omissione . Buona giornata e buon lavoro . Alessandro Di Spirito
Ma cosa dici che fa si è no i 14 15 con un litro
Da possessore confermo... Sul misto arriva anche ai 23 al litro... Quindi prima di parlare provala
@@d0m3n1_c0 ma se c’è l’ho cosa devo provare 23 nn li fa manco in discesa a motore spento
@@Dani-bz3lc 14 15? Non ce l' hai...
Insomma la verità qual'è? Chiedo perché sto valutando l acquisto
@@d0m3n1_c0 vorrei non averla comprata senza nulla da togliere alla panda che è una gran macchina ma non di certo i consumi di qst motore
Auto onesta ma purtroppo vende per una questione nazionalista. Il nazionalismo nel mercato automobilistico è il male assoluto!
Ciao Luciano, io credo che dipenda più dal fatto che, in quanto italiana, Fiat ha una rete di vendita molto più capillare di qualsiasi altro marchio. E credimi: il fatto di avere il concessionario vicino a casa per molti è una motivazione d'acquisto già più che valida.
Senza contare che comunque la Panda i suoi meriti li ha: nonostante non sia più giovanissima è ancora molto pratica e spaziosa, con l'aggiunta di una buona affidabilità e di prezzi (quelli praticati in concessionaria, lasciamo stare i listini) sempre molto ma molto competitivi.
grazie
Adriano
Panda e 500 insimee hanno il 40 per cento di share nelle urilititarie in Europa ..voglio dire
@@algebralineare1 Per il suo prezzo ma il nazionalismo c'è comunque. La Panda non sarà mai l'auto più venduta in Spagna così come la Ibiza non sarà mai l'auto più venduta in Italia.
@@REDLiveVideo Capisco che la comodità di avere una concessionaria vicino casa possa essere un fattore importante di vendite ma l'unica cosa che voglio è che la Panda possa seguire la stessa via della 500 grazie a Stellantis, benché la 500 elettrica è entrata nel mercato prima della fusione. Se questo succede, sarà molto meglio perché così potrà vendere non per comodità ma per meritocrazia.
Grazie 👍
Io sono pandofila ma i ladri la mia panda l'hanno fatta piangere, persino i copribulloni hanno rubato quei bastardi, me l'hanno ridotta un catorcio, maledetti!!! Hanno asportato tutto quello che potevano asportare, ora devo comprare una macchina e questo fatto che la panda è la preferita dai ladri, mi sta bloccando, perché io mi trovo benissimo con la panda uffa.
Potreste per cortesia fare una prova con questo motore in montagna e autostrada, con 4 persone a bordo, 4 borse cariche nel bagagliaio, climatizzatore acceso ?? Grazie
si rompe prima di arrivare in montagna sempre che qualche tir in autostrada ti dia una sportellata per ingorgo al traffico
Per carità, non è adatta a queste cose.