1987 la mia prima auto... Una PANDA!!! Ancora mi ricordo l'odore dell'abitacolo ed il caratteristico rumore... Questa a confronto è un'astronave.. Che tempi.. un saluto a tutti..
Macchina sempre piaciuta, alcune cose da migliorare ma ottima nel complesso. La scritta "sport" fa un po' ridere non includendo nulla a livello prestazionale. Bravissimi voi nel recensire😉
Posseggo la Panda 141 e la seconda serie in versione 100 HP, quest'ultima si che è sportiva sia di motore che di estetica ed è molto divertente nella guida. Se avessero fatto una versione "sport" che non si fermasse all'estetica probabilmente avrei pensato di acquistarla. Tuttavia vedere la mia 100 HP con pinze rosse su 4 freni a disco, assetto rigido sterzo diretto ecc. , rispetto a questa con i tamburi posteriori.... c'e poco da ragionare. Mi tengo la mia.
Se avessero messo più cavalli avrebbero messo anche i dischi dietro, ma non per forza, fai ad esempio la civic EG(1992-95) in versione 115hp aveva i tamburi dietro
A me piace tantissimo la "nuova" panda, in casa abbiamo una city Life 1.0 Hybrid...personalmente se sulla sport avessero montato un motore un pò piú pepato ci avrei fatto davvero un pensierino! Con questo 1.0 Hybrid da 70 CV vá benissimo per un uso prettamente cittadino, tranquillo e senza pretese ma anche per i movimenti classici "in paese" dove noi, che abitiamo in una zona collinare e la usiamo per tragitti di max 8km, siamo riusciti ad ottenere una media di 17,6 km/lt che stá via via migliorando, la macchina ha circa 6000 km all'attivo quindi é ancora nuovissima!
@@toffolaus sì, ma la piattaforma lo "regge"? Mettere un motore da 120 cv su una barca del genere vuol dire rifare da capo l'assetto e freni, se non addirittura mettere mano al telaio. Sarebbe una macchina da 200 km/h, ora come ora una vera e propria bara... non so se hai visto come si comporta in frenata e in slalom a velocità da 70 cv, pensa con quasi il doppio dei cavalli...
Io l'ho acquistata circa 2 settimane fa... La panda mi ha stupito per leggerezza, consumi, e qualità costruttiva!!! E una macchia che mette allegria guidandola. Ah il motore a me sembra più scattante dei 15 secondi rilevati, farò una mia prova!!! Grande Fiat grandi le auto italiane!!!
@@sniperspa io personalme l'ho presa 10900 anche con la radio da 7 pollici e non credo sia cara, anzi!!! E poi tutte le city car si aggirano li sui consumi. A me piace e la trovo bellissima poi Sn gusti.
@@danvol8719 sicuramente 10 mila son altre cifre rispetto a quelle che dicono in questi video e ci sta...sul fatto che i consumi si aggirino lì tra le varie citycar son d'accordo ma mi permetterai che non hanno molto di stupefacente
stimo moltissimo il Vostro canale! a mio avviso tutto è spiegato nei minimi dettagli, ma mi sta urtando sensibilmente il dato errato nella schermata che compare al minuto 16:11 riguardante l'accelerazione 0-100 km/h nella colonna appartenente alla FIAT 500e ovvero velocità rilevata 3,8 e dichiarata 3,6. Sembratomi molto strano tutto ció in base anche al mio ricordo della Ferrari Enzo che appunto, aveva lo 0-100 km/h in 3,6 secondi, sono andato a verificare sul vostro sito e di fatto fa 9 secondi. non lo dico per critica ma per correzione, è una cosa minima ma ci tenevo a Segnalarvela! Detto questo per me siete Top. Fiat 500e "TOP ASSOLUTO MA FUORI CLASSIFICA".🤣
Sarebbe bastato, a mio avviso, un motore più prestazionale, quindi freni a disco posteriori, fari a led (almeno opzionali), per dare uno senso vero all'allestimento sport. Il successo della Yaris nella variante GR penso sia un indizio che questa tipologia di auto ha ancora del potenziale al giorno d'oggi. Un'occasione sprecata, perché la verniciatura ed i cerchi dedicati la rendono davvero più accattivante, è una tristezza che sia solo fumo negli occhi
D'accordo anche io, ma stellantis non sovrappone mai i modelli. Quando hanno spinto le abarth hanno smesso di fare la 100hp..peccato. io l'avrei presa più comoda e più sobria della abarth.
@@francescossj Il paragone che ho fatto sta nel concetto di sviluppare una versione sportiva di un modello base di una utilitaria, ottenendo un buon risultato. Non mi sembra di aver fatto nessun paragone fra le due auto in questione. Non capisco perché ormai nei commenti si deve sempre tendere al polemico o a sminuire quello che si legge
Matteo Valenti sempre bravo, simpatico ed esaustivo. Anche per il "Pandino" moderno, resto dell'idea che con una piccola motorizzazione Mtj, o con un piccolo turbo benzina, possa dare il meglio di se' senza perdere brio ed economicita' di esercizio....
PANDA FOREVER ! È una vettura pensata e ben fatta per la città e per gita fuori porta , per prendere i bambini a scuola e per la spesa ! Alla fine....che ci faccio con l'impianto multimediale ed altre diavolerie simili che non andrò mai a sfruttare puenamente ? Inoltre la filosofia per la Panda è quella di meno cose ci sono meno possibilità che si rompano . Il costo imbattibile e la facilità di riparazione e i costi la fanno giustamente diventare la Regina del mercato !!!! Senza dimenticare di dare una mano a tante famiglie Italiane che la producono ....
Bravo al reporter esaustivo e veritiero . Mancava solo il dire : che a rendere l’automobile ecosostenibile oltre ai metodi di costruzione c’entra tanto lo stile di guida .
panda mitica auto in famiglia abbiamo la launge 1200 come seconda auto e devo dire che spesso diventa la prima auto perchè è pratica la parcheggi dove vuoi e consuma poco pienamente soddisfatto grande panda
E che ti aspetti? ormai sono solo pachidermi. La polo pesa poco meno di 1400Kg. Vedi un pò se è un peso 'normale' da utilitaria. Il problema è che la gente pensa che più pesa meglio è costruita e tiene la strada. Non lo sanno come l'handling in curva quando devi cambiare la traiettoria di un'ippopotamo a 4 ruote... Quando ero 18 un mio collega mi aveva fatto provare la sua Uno Sx 1.4 che con solo 69CV (era una cat euro 1) spuntava lo 0-100 in 11" . E non parliamo di una sportiva, il 1372 fiat era un motore piuttosto tranquillo.
@@francescovalenti8207 E ti assicuro che quei chiletti di troppo in città dove devi accelerare l'auto si fanno sentire sia sui tempi che sui consumi. Eccome. ;-) E' inutile perfezionare il motore limando anche il capello se poi aggiungi zavorra a go go .
La Panda è sempre bellina strumentazione a parte un bel po' datata e comoda- Il 1.0 aspirato va bene per uso cittadino e extraurbano light ma è parecchio spompo e una versione turbo specie per questa "sport" (solo di nome) con 90-100cv tipo il 3cil vw l'avrei proposta e sarebbe stata divertente e secondo me apprezzata.
auto versatile e iconica ed ancora top di gamma, chi la critica lo fa o per il gusto di criticarla visto che va di moda, oppure non si rende conto che il successo della Panda sin dalla prima serie è stato il suo essere spartana. Lamentarsi dei vetri posteriori a manovella, dei fari alogeni o dell'assenza degli ADas solo perchè le dirette concorrenti ce l'hanno significa non aver capito la ''Tradizione'' che Fiat (o FCA o Stellantis come la si vuol chiamare) vuol portare avanti: l'essenzialità,il basic. L'unica critica sensata imho che si potrebbe fare è sul prezzo finale: posso capire la versione sport e cross,ma la versione life a 13 mila è troppo, dovrebbe veramente rimanere ferma a 8.400 (come detto nel video), anche perchè ha un concept del 2010 nonostante l'aggiornamento
Mitica Panda...ne ho possedute ben 5 in vent'anni...da un modello all'altro però notavo che a fronte di vari miglioramenti vi erano purtroppo anche alcuni peggioramenti. Comunque infine sarei per acquistare l'ultima versione Hybrid ma non trovo veritiero il prezzo da voi trovato di € 8000 e nemmeno di €12000. Grazie x l'eccellente video.
Si parla tanto di sicurezza (ADAS di tutti i tipi, alcuni inutili su una citycar a mio avviso...), ma vedere ancora nel 2022 un'auto nuova senza (a pagamento...) airbag laterali anteriori, lo trovo indecente...
Gli adas non servono a una mazza. Gli airbag invece si, luci led per vedere meglio, freni non a tamburo anche meglio. In pratica meglio guardare altrove
@@denver_phoenix5588 se non c'è il quinto poggistesta non c'è nemmeno il quinto posto, non c'è nemmeno la cintura in quel caso. Per cui se non c'è è omologata solo per 4. E penso che la panda sia l'unica citycar attualmente che offra, almeno opzionalmente il quinto posto.
Per come danno gli stipendi pure la panda diventa un lusso…altro che elettrico. Io non mi farò mai strozzinare per fare finanziamenti di 5 o 6 anni o noleggi a lungo termine con clausole assurde.
Io penso che in 30 k di finanziamento meglio pagare quei 2 k di interessi e almeno ti godi qualcosa di diverso nella vita ,e non ci trovo niente di assurdo.
@@giuseppebisaccia4746 si oppure si spende la metà senza interessi su un usato. Io ho preso una golf 7.5 125cv benza highline a 17.500 usata di anno e mezzo dal concess. Virtual cockpit, sedili alcantara, tutta ben rifinita,crusise adattivo e tutti gli assistenti comodi tipo freno a mano automatico in salita ecc ecc, ti assicuro che è molto meno stressante e appagante di una panda che di listino è cmq 17k
@@alessandrogiusti9495 i10, ka, Aygo,Twingo, Mii, Skoda tutti superiori in qualità, dotazioni e soprattutto sicurezza. Se la panda vende solo in Italia ci sarà un motivo.
È ancora la più versatile e pratica delle citycar, un'auto che all'occorrenza, a differenza di molte concorrenti elettriche che costano il doppio, può svolgere anche il ruolo di unica macchina per una coppia e per una piccola famiglia. L'unico peccato è che abbiano eliminato i motori più interessanti e versatili, soprattutto il rimpianto 1.3 multijet, che era molto più efficiente e brillante di questo ibrido che ha 25 cv in meno. PS: su una citycar le lampadine alogene sono molto meglio dei LED al primo guasto o tocco in parcheggio il portafoglio ringrazierà.
Si però con la nebbia o su strade senza lampioni non vedi una mazza. Cmq basta comprare un kit led H4 da 30euro per luci decenti e anche di cortesia bianche e non giallo piscio. Ti assicuro che preferisco evitare di andare fuori strada.
Prova, come sempre, molto ben fatta. Analisi impeccabile. Solo una dimenticanza: con il nuovo display bisogna rinunciare a due bocchette d’aria. Forse valeva la pena evidenziarlo. La Panda resta comunque imbattibile nel suo segmento.
Ordinata a fine settembre, mi è arrivata la settimana scorsa prima di Natale. 1.0 hybrid sport con qualche optional presa ad un ottimo prezzo. Sono più che contento Penso che il modello da voi provato sia per un mercato estero, in quanto volevo mettere anche io alla mia i sedili riscaldati ma non erano disponibili per l’italia Tra le cose che non mi sono piaciute, l’assenza delle casse posteriori è la grafica della strumentazione di nuovo pre2017
@@gillesT-mn3io La mia citycross è venuta quasi 13.000 con finanziamento fca, polizza i/f + gap4you + garanzia 4 anni + 2 tagliandi + polizza pneumatici, e come optional in più solo i poggiatesta posteriori
@@gillesT-mn3io la mia sport con optional del colore, poggiatesta, tappetini personalizzati, blockshaft, polizza gomme, 3 anni di bollo incluso, rottamazione, incentivo statale, mi è venuta 13.000€
Peccato che non c'è piú il diesel in euro 6, l'avrei preso con questa motorizzazione. Ebbi la prima serie nel 2003 (la desiderai dalle medie inferiori) in euro 3, 1108cm3 in città riuscivo a fare i 14km/l. Niente male. Andavo e venivo da Lugano (pochissime volte) e in Lomellina tantissime volte tutte e due i percorsi in statale
Mi piace il fatto di aver fatto un video "pro e contro" di un'auto adatta a tutti portafogli...grazie! Tornando alla Panda è abbastanza anacronistico avere i sedili riscaldati e i vetri posteriori manuali. Come al solito si perdono in un bicchiere d'acqua!
Molte concorrenti hanno i vetri posteriori a compasso, se non direttamente fissi, tipo la aygo. I vetri posteriori che si abbassano è una cosa che poche citycar ormai hanno.
@@bruhg3450 aygo e derivate, ovvero c1 e la peugeot che non so ora come si chiama. La up e derivate ovvero la skoda e la seat. Hanno tutte il vetro posteriore a compasso.
@@Virtussino29 mah, insomma....opinioni. A me non sembra un'auto così poliedrica, e credo la Panda quella vera avesse molta più versatilità e parecchia più innovazione. L'unica cosa per cui mi pare paragonabile alla Panda 141 è che tra poco rimarrà sul mercato più di lei, specialmente se si considera che questa nient'altro è che il restyling pesante del modello di Panda precedente. Ma sono opinioni, che dirti....
Concordo.. La sto valuta cercando usata per mia moglie.. La versione sport che è un po' accessoriata e con i cerchi in lega...adesso ha una opel corsa di 15 anni, se volessi la opel corsa dovrei spendere 22mila euro.. Per una seconda auto di famiglia sono troppi.. Panda usata da spendere 12mila euro max.. La opel corsa a suo tempo diesel spesi 13mila euro nuova .. Non è possibile spendere 10mila euro in più in 15 anni.. 10 mila euro dove li trovo??? In 15 anni gli stependi non si sono adeguati per colmare questi 10mila euro..
Secondo me siete stati un po' generosi sui voti di tecnologia e qualità: la dotazione base è insufficiente per gli standard del mercato (testimonianza il pessimo risultato nell'Euro NCAP), alcune scelte come la manopola per i vetri posteriori, i fari alogeni, o il cruscotto sono anacronistici ormai. Rimane un'ottima proposta giusto per le offerte sul mercato, reperibilità e costi di manutenzione e pezzi di ricambio, ma ci sono auto migliori in questa categoria è indubbio.
Poi ci dici quale auto in segmento A ha i vetri elettrici negli sportelli posteriori. Io le ho viste quasi tutte con il vetro apribile a compasso addirittura.
La Panda è un'auto molto versatile che ho avuto l'occasione di vedere da vicino, però devo ammettere che come prestazioni sarebbe bastato solo l'inserimento di una turbina in quanto come possessore di 2 Panda, una con il F.I.R.E. e una con il twinair turbo si può notare una differenza in quanto il piccolo 2 cilindri offre prestazioni molto elevate per un motore Natural Power con 2 cilindri, il FIRE però è sempre bello usarlo però offre prestazioni più tranquille, quindi a mio avviso una turbina è quello che ci vuole in campo prestazionale. A contrario sono piuttosto contento che abbia conquistato la 6a marcia perché già dai 100km/h il motore con la 5a gira intorno ai 3000/3500 giri. Aggiungo che, da amatore del modello, non mi dispiace che non siano stati aggiunti vari sensori elettronici restando su una guida più umana, è vero che i tempi sono questi, ma sinceramente avere un'auto che rimane molto meccanica mi piace. In conclusione aggiungo che se uno di voi vuole un'auto che offra prestazioni buone ed elettronica efficace non è il caso di optare per una panda, però è bello assaporarla per i suoi pregi e difetti Buona giornata
Ho distrutto la mia panda metano... Anch'io mi sono affezionata panda, nelle 2 versioni del metano .. ora se passo alla ibrida cosa trovo di svantaggioso? Devo acquistarla senza provarla perché sono infortunata al ginocchio. Grazie Patrizia
Ho la 1200 da 6 anni,con più di 93000 km,e dire che sono super soddisfatto è riduttivo, ho appena ordinato la Sport di colore rosso,sapendo bene che di sport c'è solo la scritta,prestazioni "spinte" ormai non mi interessano più,i tempi della Punto 1400 turbo ormai sono solo un ricordo. Mi interessano i basti costi di esercizio,è tutto sommato con le varie promozioni e sconti va finire che la paghi poco,visto anche la valutazione davvero eccellente che hanno fatto della mia
Ne abbiamo una in famiglia del 2019 e devo dire che dentro è fatta molto bene, 0 rumori e scricchiolii anche maltrattando e forzando le plastiche volontariamente per testarle: molto soddisfatto
Dimenticavo. Tra i concorrenti della Panda non è stata citata la Suzuki Ignis che, secondo me, é la vera concorrente della Panda per filosofia costruttiva e impostazione di guida.
Appunto 20k euro x la Ignis.!!!!! Ma l avete vista!!! Dai e sento qlcuno criticare l estetica della Panda!!! Fanno bene tenerla così... è bella semplice...
... sarei felice di farvi sentire il suono della portiera di una mia vecchia lancia y del 98... mi fa letteralmente paura... suona come un Porsche... suono cupo e ovattato... un TUNF cupo...altro che questa Panda...qui l'unica cosa in linea con la concorrenza è il prezzo
@@francescovalenti8207 ... Si infatti mi rode il culo pensando a quanti soldi ho dovuto spendere per l'auto nuova che non vale nemmeno la metà di quella vecchia lancia y... che non rottamerò mai ☺️☺️... Cmq ha una chiusura di auto molto superiore...
Progetto molto vecchio che non viene aggiornato, ma finché riescono a fare questi numeri di vendita credo gli interessi poco a Fiat di cambiare. Peccato, perché comunque si intravedono i piccoli dettagli curati qua e là, ma certe cose nel 2022 si fanno veramente tanta fatica a digerire: Abbastanza inspiegabili invece i 17 chilometri litro con un mild hibrid, un motore da 70 cavalli e un’auto così piccola e (credo, ma adesso mi viene il dubbio) leggera. Ci sono compatte di segmento superiore che con lo stesso livello di ibridazione raggiungono i 19-20 chilometri litro.
Mitico il pandino. Ma dovevano farla almeno con un impianto a 48V così da dare una mano a sto millino. Bene il cambio a 6 marce. Marce che entrano sempre, la frizione serve solo per partire 😅 e ha pure un bel rombo 😎
Cioè vuoi dire che pensi davvero che il mild hybrid abbia un senso tecnico? O stai scherzando? Il mild hybrid è un semplice trucchetto con cui una Marca che non ha investito una lira nell'evoluzione recente riesce ad omologare come "ibrida" un'auto che è semplicemente un "benzina", e così può farla rientrare negli eventuali incentivi nonché venderla a coloro che "vogliono l'ibrida". La Panda è una bella macchinetta ma non facciamoci prendere in giro con 'sta storiella del mild hybrid.
... perché consuma meno del vecchio Fire a 4 cilindri?... Se pensi questo sei completamente fuori strada... consuma di più e scatta di meno nonostante tutti quegli inutili e costosi espedienti che hanno introdotto...
@@mathjoy823 questo motore sta sui 10/12 km al litro nel ciclo misto... Provato sulla nuova Lancia Ypsilon di un mio amico che dopo sei mesi l'ha messa su subito per togliersela dai coglioni perché consuma quanto un Porsche e va quanto un ciclomotore...
no. è per via dell'ibrido. E il motivo è semplice: La fase peggiore per i consumi (e le emissioni di CO2 che ne sono la conseguenza) è la partenza. Questo perchè devi accelerare la massa dell'auto. Quando poi freni disperdi l'energia che il motore ha dato alla macchina per accelerarla in calore (i freni). In un sistema ibrido, quella frenatura non finisce in calore ma carica una batteria che viene usata (per via del motore elettrico) per imprimere accelerazione all'auto. Questo significa semplicemente che parte della forza impressa dal motore endotermico arriva da questa energia recuperata. Il che significa che il motore endotermico, a parità di accelerazione è portato a fornire di suo meno forza (il che vuol dire che consuma meno carburante). E' tutto li. Non è che il firefly sia cosi distante come consumi dal vecchio fire, stai solo recuperando parte dell'energia che andrebbe dispersa in calore (e pastiglie freni) per ri-accelerare l'auto alla prossima occasione. Il rendimento termico del ciclo otto non si può spremere oltre il 20%. Per quanto tu ottimizzi o raffini la tecnologia avrai sempre un qualcosa che speso 100 ti restituisce 20 in termini di spinta. (Eccezion fatta per i motori delle F1 che arrivano a un 51%, ma qui parliamo di tecnologie non applicabili in auto normali) Questo in città ovviamente, diverso è a 130Km/h in autostrada a velocità costante.
@@federicosanasi6167 In generale si, bisogna vedere quanto è dovuto al motore in se e quanto a tutto il resto. È stato fatto un confronto con una Ignis 1.2 4 cilindri 16v che in pratica è il demonio stando ai nuovi standard... E in effetti la panda consuma leggermente meno, se guidate come nei test di omologazione però. Guidandole normalmente addirittura la Ignis riesce a fare qualcosa in meno ripeto: 16v e diversi cavalli in più, motore più grande e 4 cilindri. Persino rispetto al vecchio 1.2 riesce, in media, a fare appena 1km/l in più. E probabilmente in casi favorevoli. È un motore che rende questa macchina ancora più relegata ad un uso prettamente cittadino, fatto di lunghe code, velocità basse, accelerate molto leggere e probabilmente molta pianura. Rispetto al 1.2 Fire perde molta coppia e sviluppa la stessa potenza più in alto. Da qui la necessità del cambio a 6 rapporti che in realtà non abbassa i giri(a occhio la 6a di questa non è molto più lunga della 5a del Fire) ma serve, appunto, a compensare la minore elasticità. Insomma credo che si sia fatto più un passo indietro che avanti. Sarei curioso di vedere un 1.2 ibridizzato e con questo cambio... Purtroppo hanno tirato un po' troppo la corda con il downsizing e l'esigenza di condividere i componenti con il 1.3 ha fatto sì che rimanesse proprio il 1.0, quando ormai dovrebbe essersi capito che, turbo apparte, il minimo per una vettura dovrebbe essere proprio un 1.2. insomma non che non sia un buon motore, ma le macchine di ora pesano un po' troppo per un 1.0, dopotutto ha la stessa coppia del vecchio 1.1 Fire che è stato tolto dal commercio proprio perché non adatto alle masse delle auto moderne.
Come auto cittadina economica la panda è validissima, con quella tipica forma squadrata che ha, per le sue dimensioni gli spazi e la visibilità sono al top. Il manettino manuale sta pure sulla yaris che costa molto di più, altro che estinto.
Video ottimo complimenti automoto come sempre, di Sport ha solo il nome e l'allestimento estetico come detto nel video, possiedo la stessa autovettura, ma con il 1.3 mjt 95 cv totalmente differente da questo motore che ha pochissima spinta, sicuramente non paragonabile al 1.3. Se la volevano fare sport gli potevano montare almeno il twinair turbo da 85cv magari migliorato e magari con un cilindro in più visto il rumore da apecar, visto che il diesel su questo segmento di macchine PURTOPPO è diventato quasi impossibile da trovare come propulsione. PS: complimenti a tutto il gruppo fca per il finto ibrido.
E' una mild Hybrid, dove sarebbe il finto ibrido ? Li fa anche la Suzuki. Il legislatore ha aperto a questa possibilità per permettere a tutti di poter ancora comprare una utilitaria a prezzi umani.
Schermo touch sulla plancia integrato bene direi proprio per niente dato che hanno sacrificato le normali bocchette per l'aria. Con quelle che ci sono ora che buttano verso l'alto si sente molto la differenza? Perché io d'estate soffro molto il caldo e se non ho l'aria che mi punta direttamente addosso non ho sollievo e rischio proprio di svenire se la temperatura è troppo alta...
Tra lei e le varie UP, i10 etc non avrei dubbi a sceglierla ma tra lei e la Ypsilon Hybrid Gold? Ho visto entrambe le recensioni e i pagelloni finali (64/100 Panda e 59/100 Ypsilon) ma non so ancora cosa scegliere.. vengo da anni (15) di Panda di ogni modello e tipologia ma quest'anno stavo valutando di passare all Ypsilon. Conviene?
@@pietroruggiero5824 si, va benissimo anche in città. Ho provato ovunque per 13mila km la versione 60 hp (troppo scarica di cavalli). 12mila euro twin color, ottima tenuta strada
Più che una panda sembra una piccola multipla. Spero che facciano una versione coupe in modo da avere la parte posteriore curva come le classiche originali 🥰🥰🥰
Ragazzi siamo italiani!! È da sciocchi aspettarsi cockpit digitali/assistenti alla guida/fari a LED.. abbiamo scorte di magazzino per produrre e assemblare per altri 5 anni la panda, secondo voi buttano tutti questi articoli "old style" soltanto per farvi un piacere?! ... nah preferiscono montare ste robe di 10 anni fa perché tanto sanno che poi ogni guidatore si farà da sé gli upgrade sull'auto
Da possessore di una fiat 500 da ormai 12 anni una cosa trovo assurda... ma la regolazione in profondità del volante quando la metteranno??? Sinceramente è una cosa che dovrebbe essere di serie per incentivare l'ergonomia non un cazzata ipertech di cui non si ha bisogno.
Per fare una vera versione sportiva non serviva molto, twinair a 120 cavalli, cambio 6 marce e qualcosina al reparto sospensioni, tutte cose che hanno già in casa. Sarebbe stata una macchina divertente invece che un pacchetto estetico
Senza scomodare altri motori, bastava lo stesso in versione turbo( che esiste già) anche depotenziato magari sui 90-100cv, Che su una macchina così leggera si sentono.
ho una curiosità, per favore qualcuno risponda. Quando si consumerà la batteria a litio samsung dell’ibrido la dovrò cambiare. Ma se al posto della stessa batteria, monto una batteria più prestante e capiente uguale (che abbia anche le stesse dimensioni della precedente), qualcuno sa se le prestazioni del motorino elettrico miglioreranno oppure rimarranno uguali? Perché se migliorano le prestazioni ho la possibilità di avere una macchina ancora più prestante di prima in partenza e anche a livello di consumi, perché consumerebbe ancora meno di prima. Qualcuno mi faccia sapere per favore
Ho una panda 169 a Metano del 2007 la ricomprerei altri 100 volte per la città. Imbattibile, costi risicati e , sopratutto, parcheggi ovunque. verrà sostituita da un'altra panda .... magari optero per il bicilindrico a metano 4x4 :D
Parliamo di una vettura fatta fa FCA o gruppo Stellantis?........................a parte quello, potevano a quel prezzo, freni a disco anche posteriori!. Il resto?.................come seconda vettura non è male se usata con i guanti. Ma vi sono altre belle concorrenti a prezzi belli belli.
Mi fanno ridere tante persone sotto i commenti, ma ormai nei confronti della Fiat ne sento di tutti i colori, specie nel modello panda, sia base, sia optional... Insomma basta sia panda e subito c'è questo heating da parte di alcuni... Sia chiaro, possiedo una Fiat panda 1.1 Active(si non posso certo parlare di sicurezza, è per giunta la base della base della seconda serie, anche se la mia è 2009 e quindi il motore 1.1 storico della prima serie, rimarrà in produzione fino al 2010, quindi siamo praticamente alla fine modello motore si può dire)... Parto dal presupposto che ho compiuto 23 anni a dicembre, comprata a 22 anni a Giugno, con soli 90000 mila km veri verificati dalla revisione e documenti auto... Presa da un privato della mia zona. Macchina, tenuta sia fuori che dentro perfettamente, tagliandi sempre eseguiti e garanzie attive di alcuni pezzi, ormai sono 7 mesi e l'ho utilizzata parecchio, mai un problema fino ad ora(naturalmente essendo segmento A per città maggiormente, normale che i pezzi e plastiche non siano il top, ma come prima auto, comprata e mantenuta da me, mi sta più che bene per l'inizio). Io credo questo, che tutti questi che parlano e danno contro alla Fiat, ma in generale alle auto italiane(vi parlo poi, da figlio di padre alfista), mesa che non hanno ben compreso che c'è differenza tra segmento A, B, C, D ecc ecc... Inoltre paragonare, auto di diversa cilindrata, diverso segmento, diversa motorizzazione e diversa nazionalità non ha tanto senso... Normale che auto più grandi, concepite per altro, rispetto alla panda o lancia cittadina, siano diverse e migliori(ma attenzione, perché conosco molti, che hanno BMW, Audi e Hyundai per dire, che gli si è rotta la macchina non si sa quante volte, addirittura un amico ha la sua BMW ferma da 6 mesi per problemi alla scheda madre per un chip guasto)... È la bellezza delle elettriche, ibride e nuove auto, inoltre con la mia e queste auto spendi poco di tutto e parcheggi da dio, con le altre invece pregate che non vi si rompono... Alla fine ognuno prende ciò che gli piace e può anche permettersi, e vi parlo da patito della bmw per dire ciò (sali a 5 anni su una BMW Z4 cabrio, 2500 di cilindrata, del 2003 2.5i cat Roadster, quella da 192 cavalli), quindi se vi dico ciò, fatevi due domande voi che criticate tanto. Concludo dicendo che per quello che è concepita, va pure bene, certo che se dovete fare altro è viaggiate molto pure, allora non conviene, punto.
@@WhyckieQueenie Si si quello, errore di battitura, scrivendo da cellulare, ogni tanto ha la bega di trascrivermi in automatico parole simili a quella che voglio scrivere e senza ricontrollare(poiché ero particolarmente adirato in quel momento, per il fatto dei commenti sulle auto italiane, che non ho ricontrollato).
Guarda io sono uno di quelli che ti riferisci. Le auto vanno a segmenti vero ma ci sei mai salito su altri segmenti A? Guarda i prezzi e nota qualità, dotazioni e sicurezza e ti renderai conto di quando facciamo schifo le fiat e perché le vendono solo in Italia. Ah sono possessore pentito fiat ed è la mia prima auto, fatto sacrifici a comprarla come te e che mai piú nella mia vita rifarò guadagnare un altro euro.
@@stiva94 ciao, scusa ma il tuo commento non fa altro che confermare quello che ha detto l'utente Jack 10: appena c'è una fiat di mezzo scatta subito l'odio viscerale fino a salire a ''quel gran porco di gian''. Ci si fissa che le altre vetture del segmento siano sempre migliori delle fiat solo perchè hanno la retrocamera o il cruise control di serie
In città non va bene perché il cambio manuale è snervante nel traffico, fuori città non va bene perché le prestazioni sono patetiche, i sistemi di sicurezza quasi non esistono. Boh! A chi è rivolta quest'auto?
Volevano una versione "sport" ? Via i cerchi grossi che penalizzano accelerazione e ripresa su motori smorti, via verniciatura opaca, via batteria litio, ci mettevano delle molle più rigide con assetto più basso (ma di poco ,da non snaturare la natura dell auto) , un piccolo turbo a bassa inerzia coniugato al 1.0 funzionante in ciclo miller dovrebbero bastare per ottenere intorno ai 100cavalli e 170NM e alo stesso tempo conservare una buona efficienza/ottimi consumi (come il nuovo 1.5 firefly 230cv) .
Da aprile 2021 ho sostituito una Panda 1.2 del 2018 con una Y 1.0 Hybrid,a parità di motore trovo il Fire più silenzioso,pastoso nell’erogazione.Nei consumi in città riesco a percorrere 18 km al litro contro i 16 della Panda senza usare il clima.Caso opposto in estate e con il clima acceso..la Ypsilon consuma più della Panda e la potenza cala molto costringendo a spingere il pedale più del dovuto.
Pagare circa 3.000 € per due scritte (Sport - Hybrid) è un po troppo. L'ultima Fiat che ho avuto era una 500 sporting, una bestia che mi ha dato delle belle soddisfazioni e faceva contento principalmente il mio benzinaio.
E sempre una ottima auto, va bene, è pratica è migliorata nei consumi, interni ben fatti. Però una lacuna grave è la mancanza della telecamera posteriore.Ma il 1200, da 4 ciliindri resta un bel motore..
Secondo un mio parere lasciate perdere la panda hibrida perchè consuma. Vi dico questo perchè noi abbiamo acquistato una panda hibrida a dicembre e io o oggi oppure domani andrò dal concessionario a fargli diciamo un cazziatone perchè non è propio accettabile e tollerabile che una panda 3 cilindri ibrida che ha fatto si è no 300 km passati percorso misto si è bevuta 50 euro di benzina ;-(( ;-(( Anche se come guida mi piace ,sarò costretto a venderla e comprare magari un altra macchina a gas oppure metano.
ERRATA CORRIGE GRAFICA 16:08
Fiat 500e, accelerazione 0-100 km/h
rilevata: 8,8 secondi
dichiarata: 9 secondi
infatti mi sembrava strano 3 sec.
Praticamente avete confuso una 500e con una M3 😂 .
La Panda di mia zia 1300 Multijet con soli 346 mila km ...va ancora alla grande 🔝👍👍
1987 la mia prima auto... Una PANDA!!! Ancora mi ricordo l'odore dell'abitacolo ed il caratteristico rumore... Questa a confronto è un'astronave.. Che tempi.. un saluto a tutti..
Un astronave scassata
La tua Panda, ai suoi tempi, era ben più astronave di questa al giorno d'oggi.
La panda si poteva riparare con il filo di ferro
@@rusav81 verissimo!!
Non comprerei la Panda...la Hyundai i10 è veramente un'altro mondo...👍💦
Macchina sempre piaciuta, alcune cose da migliorare ma ottima nel complesso. La scritta "sport" fa un po' ridere non includendo nulla a livello prestazionale.
Bravissimi voi nel recensire😉
Posseggo la Panda 141 e la seconda serie in versione 100 HP, quest'ultima si che è sportiva sia di motore che di estetica ed è molto divertente nella guida. Se avessero fatto una versione "sport" che non si fermasse all'estetica probabilmente avrei pensato di acquistarla. Tuttavia vedere la mia 100 HP con pinze rosse su 4 freni a disco, assetto rigido sterzo diretto ecc. , rispetto a questa con i tamburi posteriori.... c'e poco da ragionare. Mi tengo la mia.
Se avessero messo più cavalli avrebbero messo anche i dischi dietro, ma non per forza, fai ad esempio la civic EG(1992-95) in versione 115hp aveva i tamburi dietro
A me piace tantissimo la "nuova" panda, in casa abbiamo una city Life 1.0 Hybrid...personalmente se sulla sport avessero montato un motore un pò piú pepato ci avrei fatto davvero un pensierino!
Con questo 1.0 Hybrid da 70 CV vá benissimo per un uso prettamente cittadino, tranquillo e senza pretese ma anche per i movimenti classici "in paese" dove noi, che abitiamo in una zona collinare e la usiamo per tragitti di max 8km, siamo riusciti ad ottenere una media di 17,6 km/lt che stá via via migliorando, la macchina ha circa 6000 km all'attivo quindi é ancora nuovissima!
Ottima macchina anche se si sarebbero potuti risparmiare la dicitura "sport". È pur sempre la motorizzazione base del modello base.
Questa nemmeno col V10 Lamborghini diventa sportiva
La sport ha i cerchi da 16 e la radio la U connect
Sportiva la panda?😂
Ci stava metterci almeno il mille turbo tre cilindri della 500x sport
@@toffolaus sì, ma la piattaforma lo "regge"? Mettere un motore da 120 cv su una barca del genere vuol dire rifare da capo l'assetto e freni, se non addirittura mettere mano al telaio. Sarebbe una macchina da 200 km/h, ora come ora una vera e propria bara... non so se hai visto come si comporta in frenata e in slalom a velocità da 70 cv, pensa con quasi il doppio dei cavalli...
Io l'ho acquistata circa 2 settimane fa... La panda mi ha stupito per leggerezza, consumi, e qualità costruttiva!!! E una macchia che mette allegria guidandola. Ah il motore a me sembra più scattante dei 15 secondi rilevati, farò una mia prova!!! Grande Fiat grandi le auto italiane!!!
non so come facciano a stupire positivamente questi consumi...soprattutto in relazione al prezzo a cui le vendono
@@sniperspa io personalme l'ho presa 10900 anche con la radio da 7 pollici e non credo sia cara, anzi!!! E poi tutte le city car si aggirano li sui consumi. A me piace e la trovo bellissima poi Sn gusti.
Solo io riesco a fare 13km/L??
@@danvol8719 sicuramente 10 mila son altre cifre rispetto a quelle che dicono in questi video e ci sta...sul fatto che i consumi si aggirino lì tra le varie citycar son d'accordo ma mi permetterai che non hanno molto di stupefacente
@@sniperspa no stupefacente no... Ma ottime x la città si... Io ho un alfa da più di 220cv e consuma un po' di più ahahah
stimo moltissimo il Vostro canale! a mio avviso tutto è spiegato nei minimi dettagli, ma mi sta urtando sensibilmente il dato errato nella schermata che compare al minuto 16:11 riguardante l'accelerazione 0-100 km/h nella colonna appartenente alla FIAT 500e ovvero velocità rilevata 3,8 e dichiarata 3,6. Sembratomi molto strano tutto ció in base anche al mio ricordo della Ferrari Enzo che appunto, aveva lo 0-100 km/h in 3,6 secondi, sono andato a verificare sul vostro sito e di fatto fa 9 secondi. non lo dico per critica ma per correzione, è una cosa minima ma ci tenevo a Segnalarvela! Detto questo per me siete Top.
Fiat 500e "TOP ASSOLUTO MA FUORI CLASSIFICA".🤣
Sarebbe bastato, a mio avviso, un motore più prestazionale, quindi freni a disco posteriori, fari a led (almeno opzionali), per dare uno senso vero all'allestimento sport. Il successo della Yaris nella variante GR penso sia un indizio che questa tipologia di auto ha ancora del potenziale al giorno d'oggi.
Un'occasione sprecata, perché la verniciatura ed i cerchi dedicati la rendono davvero più accattivante, è una tristezza che sia solo fumo negli occhi
D'accordo anche io, ma stellantis non sovrappone mai i modelli. Quando hanno spinto le abarth hanno smesso di fare la 100hp..peccato. io l'avrei presa più comoda e più sobria della abarth.
La yaris gr è una macchina molto costosa.
La gr sono 50k minimo se non di più che stai a paragonare? Allora mettici pure L abarth 🤣
@@francescossj Il paragone che ho fatto sta nel concetto di sviluppare una versione sportiva di un modello base di una utilitaria, ottenendo un buon risultato. Non mi sembra di aver fatto nessun paragone fra le due auto in questione.
Non capisco perché ormai nei commenti si deve sempre tendere al polemico o a sminuire quello che si legge
@@francescossj gr line. Non la Gr tout court
La Pinza Rossa e il tamburo posteriore TOP 😀
Almeno vernicivano di rosso anche quello 😅
Verniciare di rosso il tamburo è uno scandalo 😂
16:10 certo che la 500e con 3.8 secondi da 0 a 100 sarà la miglior macchina da rally nel 2022
Ahahahahah davvero
Vero ahah credo sia un errore
Matteo Valenti sempre bravo, simpatico ed esaustivo. Anche per il "Pandino" moderno, resto dell'idea che con una piccola motorizzazione Mtj, o con un piccolo turbo benzina, possa dare il meglio di se' senza perdere brio ed economicita' di esercizio....
PANDA FOREVER ! È una vettura pensata e ben fatta per la città e per gita fuori porta , per prendere i bambini a scuola e per la spesa ! Alla fine....che ci faccio con l'impianto multimediale ed altre diavolerie simili che non andrò mai a sfruttare puenamente ? Inoltre la filosofia per la Panda è quella di meno cose ci sono meno possibilità che si rompano . Il costo imbattibile e la facilità di riparazione e i costi la fanno giustamente diventare la Regina del mercato !!!! Senza dimenticare di dare una mano a tante famiglie Italiane che la producono ....
forse quella di 30anni fa. questa da + di 6mila euro anke no.
Bisognerebbe provare anche altro.....
Bravo al reporter esaustivo e veritiero . Mancava solo il dire : che a rendere l’automobile ecosostenibile oltre ai metodi di costruzione c’entra tanto lo stile di guida .
Iconica, unica e leggendaria!!!! In ogni salsa in cui viene proposta❤️
panda mitica auto in famiglia abbiamo la launge 1200 come seconda auto e devo dire che spesso diventa la prima auto perchè è pratica la parcheggi dove vuoi e consuma poco pienamente soddisfatto grande panda
ps: si legge launge ma si scrive lounge :-D
@@WhyckieQueenie l'inglese è un optional per il tipico acquirente di auto italiane
@@bruhg3450 😂😂😂 giusto, del resto pure tutti i comandi son in italiano
Scusate, ma dove avete trovato una Panda Sport a 12000 euro??? Io non riesco a trovarla a meno di 15000 euro (con full optional come la vostra)...
In pratica fa lo 0-100 nello stesso tempo della vecchia panda 1ª serie 1.1. Notevole…
E che ti aspetti? ormai sono solo pachidermi. La polo pesa poco meno di 1400Kg. Vedi un pò se è un peso 'normale' da utilitaria. Il problema è che la gente pensa che più pesa meglio è costruita e tiene la strada. Non lo sanno come l'handling in curva quando devi cambiare la traiettoria di un'ippopotamo a 4 ruote... Quando ero 18 un mio collega mi aveva fatto provare la sua Uno Sx 1.4 che con solo 69CV (era una cat euro 1) spuntava lo 0-100 in 11" . E non parliamo di una sportiva, il 1372 fiat era un motore piuttosto tranquillo.
@@francescovalenti8207 E ti assicuro che quei chiletti di troppo in città dove devi accelerare l'auto si fanno sentire sia sui tempi che sui consumi. Eccome.
;-)
E' inutile perfezionare il motore limando anche il capello se poi aggiungi zavorra a go go .
Se le avessero messo il 1.0 turbo che (erroneamente) è montato sulla nuova tipo sarebbe stata perfetta, per essere una super utilitaria.
Proprio non riescono ad azzeccarne una giusta in FIAT pur avendo tutto il necessario gia a disposizione
E perché se avessero messo il 1.3 mjet che ancora mettono su 500x ? La Fiat fa scelte senza senso
La Panda è sempre bellina strumentazione a parte un bel po' datata e comoda- Il 1.0 aspirato va bene per uso cittadino e extraurbano light ma è parecchio spompo e una versione turbo specie per questa "sport" (solo di nome) con 90-100cv tipo il 3cil vw l'avrei proposta e sarebbe stata divertente e secondo me apprezzata.
auto versatile e iconica ed ancora top di gamma, chi la critica lo fa o per il gusto di criticarla visto che va di moda, oppure non si rende conto che il successo della Panda sin dalla prima serie è stato il suo essere spartana. Lamentarsi dei vetri posteriori a manovella, dei fari alogeni o dell'assenza degli ADas solo perchè le dirette concorrenti ce l'hanno significa non aver capito la ''Tradizione'' che Fiat (o FCA o Stellantis come la si vuol chiamare) vuol portare avanti: l'essenzialità,il basic. L'unica critica sensata imho che si potrebbe fare è sul prezzo finale: posso capire la versione sport e cross,ma la versione life a 13 mila è troppo, dovrebbe veramente rimanere ferma a 8.400 (come detto nel video), anche perchè ha un concept del 2010 nonostante l'aggiornamento
Mitica Panda...ne ho possedute ben 5 in vent'anni...da un modello all'altro però notavo che a fronte di vari miglioramenti vi erano purtroppo anche alcuni peggioramenti. Comunque infine sarei per acquistare l'ultima versione Hybrid ma non trovo veritiero il prezzo da voi trovato di € 8000 e nemmeno di €12000. Grazie x l'eccellente video.
mio nonno l’ha ordinata, versione hybrid full optional. in 6 mesi è arrivata, con rottamazione poco meno di 11.000 €. onestamente ci sta come prezzo.
Si parla tanto di sicurezza (ADAS di tutti i tipi, alcuni inutili su una citycar a mio avviso...), ma vedere ancora nel 2022 un'auto nuova senza (a pagamento...) airbag laterali anteriori, lo trovo indecente...
E costa pure e la comprano questo è il bello 😅
e il poggiatesta x il 5°passeggero te lo fanno pure pagare. il poggiatesta ke in certi casi puo' salvarti il collo!!!! io nn ho + parole.
Gli adas non servono a una mazza. Gli airbag invece si, luci led per vedere meglio, freni non a tamburo anche meglio. In pratica meglio guardare altrove
La mia panda del 2007 ha gli airbag laterali anteriori. Ci sono anche sulla nuova.
@@denver_phoenix5588 se non c'è il quinto poggistesta non c'è nemmeno il quinto posto, non c'è nemmeno la cintura in quel caso. Per cui se non c'è è omologata solo per 4.
E penso che la panda sia l'unica citycar attualmente che offra, almeno opzionalmente il quinto posto.
Per come danno gli stipendi pure la panda diventa un lusso…altro che elettrico. Io non mi farò mai strozzinare per fare finanziamenti di 5 o 6 anni o noleggi a lungo termine con clausole assurde.
Io penso che in 30 k di finanziamento meglio pagare quei 2 k di interessi e almeno ti godi qualcosa di diverso nella vita ,e non ci trovo niente di assurdo.
@@giuseppebisaccia4746 si oppure si spende la metà senza interessi su un usato. Io ho preso una golf 7.5 125cv benza highline a 17.500 usata di anno e mezzo dal concess. Virtual cockpit, sedili alcantara, tutta ben rifinita,crusise adattivo e tutti gli assistenti comodi tipo freno a mano automatico in salita ecc ecc, ti assicuro che è molto meno stressante e appagante di una panda che di listino è cmq 17k
La migliore del suo segmento in assoluto
Volkswagen up
@@stiva94 per l'amor di dio....
@@alessandrogiusti9495 i10, ka, Aygo,Twingo, Mii, Skoda tutti superiori in qualità, dotazioni e soprattutto sicurezza. Se la panda vende solo in Italia ci sarà un motivo.
@@stiva94 ma per favore
@@alessandrogiusti9495 grande argomentazione "ma per favore"
È ancora la più versatile e pratica delle citycar, un'auto che all'occorrenza, a differenza di molte concorrenti elettriche che costano il doppio, può svolgere anche il ruolo di unica macchina per una coppia e per una piccola famiglia. L'unico peccato è che abbiano eliminato i motori più interessanti e versatili, soprattutto il rimpianto 1.3 multijet, che era molto più efficiente e brillante di questo ibrido che ha 25 cv in meno.
PS: su una citycar le lampadine alogene sono molto meglio dei LED al primo guasto o tocco in parcheggio il portafoglio ringrazierà.
Somma, ormai le alogene sono passate, sembra un'auto del 2000
@@TizianoDiBenedetto le auto alogene erano molto più pratiche, economiche e affidabili.
@@Mi82475 certe normative andrebbero abolite.
Si però con la nebbia o su strade senza lampioni non vedi una mazza. Cmq basta comprare un kit led H4 da 30euro per luci decenti e anche di cortesia bianche e non giallo piscio. Ti assicuro che preferisco evitare di andare fuori strada.
@@stefanoh.m.o.3772 e fanno schifo da vedere, ma hai ragione tu la Panda con i led o le alogene fa sempre ribrezzo
La Panda va presa base (da sempre). Lo sport lasciamolo fare agli atleti.
Prova, come sempre, molto ben fatta. Analisi impeccabile. Solo una dimenticanza: con il nuovo display bisogna rinunciare a due bocchette d’aria. Forse valeva la pena evidenziarlo. La Panda resta comunque imbattibile nel suo segmento.
Le bocchette sono sopra
Imbattibile non direi. Nel segmento A c'è Hyundai i10 che è oggettivamente superiore e costa comunque poco.
Veramente le bocchetto sono state semplicemente spostate sopra all'infotaiment in una unica grande bocchetta.
@@flaviomytube No. Quella bocchetta grande era presente anche prima.
Ordinata a fine settembre, mi è arrivata la settimana scorsa prima di Natale. 1.0 hybrid sport con qualche optional presa ad un ottimo prezzo. Sono più che contento
Penso che il modello da voi provato sia per un mercato estero, in quanto volevo mettere anche io alla mia i sedili riscaldati ma non erano disponibili per l’italia
Tra le cose che non mi sono piaciute, l’assenza delle casse posteriori è la grafica della strumentazione di nuovo pre2017
Io ho preso la citycross. Che dovrebbe arrivare questo mese. Speriamo non mi deluda
@@ilMartiniano ottima scelta!!
Scusa mi puoi dire quanto costa e con che optional?
Grazie
@@gillesT-mn3io La mia citycross è venuta quasi 13.000 con finanziamento fca, polizza i/f + gap4you + garanzia 4 anni + 2 tagliandi + polizza pneumatici, e come optional in più solo i poggiatesta posteriori
@@gillesT-mn3io la mia sport con optional del colore, poggiatesta, tappetini personalizzati, blockshaft, polizza gomme, 3 anni di bollo incluso, rottamazione, incentivo statale, mi è venuta 13.000€
Peccato che non c'è piú il diesel in euro 6, l'avrei preso con questa motorizzazione. Ebbi la prima serie nel 2003 (la desiderai dalle medie inferiori) in euro 3, 1108cm3 in città riuscivo a fare i 14km/l. Niente male.
Andavo e venivo da Lugano (pochissime volte) e in Lomellina tantissime volte tutte e due i percorsi in statale
Il diesel inquina
Gli svizzeri sono i primi a dirli
Mi piace il fatto di aver fatto un video "pro e contro" di un'auto adatta a tutti portafogli...grazie! Tornando alla Panda è abbastanza anacronistico avere i sedili riscaldati e i vetri posteriori manuali. Come al solito si perdono in un bicchiere d'acqua!
Molte concorrenti hanno i vetri posteriori a compasso, se non direttamente fissi, tipo la aygo. I vetri posteriori che si abbassano è una cosa che poche citycar ormai hanno.
@@simonebiino ah sì?
@@bruhg3450 aygo e derivate, ovvero c1 e la peugeot che non so ora come si chiama. La up e derivate ovvero la skoda e la seat. Hanno tutte il vetro posteriore a compasso.
La Panda è sempre la Panda! Bellissima, pratica, semplice! Mix vincente!
Esatto. Peccato che questa, della Panda, non abbia nulla....
@@ML-jd7rt secondo me invece ci sta, mantiene il DNA di essere un'auto piccola con la quale si può fare tutto, ed è anche la più "economica"
@@Virtussino29 mah, insomma....opinioni. A me non sembra un'auto così poliedrica, e credo la Panda quella vera avesse molta più versatilità e parecchia più innovazione. L'unica cosa per cui mi pare paragonabile alla Panda 141 è che tra poco rimarrà sul mercato più di lei, specialmente se si considera che questa nient'altro è che il restyling pesante del modello di Panda precedente. Ma sono opinioni, che dirti....
Solo ed esclusivamente PANDA, ora ho la Cross 1,3 mtj che va da dio... e si può fare pure dei viaggetti di 5/600 km senza stancarsi affatto
Io ci ho fatto viaggi di oltre 8000 chilometri senza alcun problema 🤷🏼♂️
La più venduta non perché migliore ma per un impoverimento generale della popolazione
Concordo.. La sto valuta cercando usata per mia moglie.. La versione sport che è un po' accessoriata e con i cerchi in lega...adesso ha una opel corsa di 15 anni, se volessi la opel corsa dovrei spendere 22mila euro.. Per una seconda auto di famiglia sono troppi.. Panda usata da spendere 12mila euro max.. La opel corsa a suo tempo diesel spesi 13mila euro nuova .. Non è possibile spendere 10mila euro in più in 15 anni.. 10 mila euro dove li trovo??? In 15 anni gli stependi non si sono adeguati per colmare questi 10mila euro..
Secondo me siete stati un po' generosi sui voti di tecnologia e qualità: la dotazione base è insufficiente per gli standard del mercato (testimonianza il pessimo risultato nell'Euro NCAP), alcune scelte come la manopola per i vetri posteriori, i fari alogeni, o il cruscotto sono anacronistici ormai. Rimane un'ottima proposta giusto per le offerte sul mercato, reperibilità e costi di manutenzione e pezzi di ricambio, ma ci sono auto migliori in questa categoria è indubbio.
Poi ci dici quale auto in segmento A ha i vetri elettrici negli sportelli posteriori. Io le ho viste quasi tutte con il vetro apribile a compasso addirittura.
@@marckt9837 Hyundai i10, Kia Picanto.
Manettino manuale=meno costo elettrauto in caso di guasto. Una cinghietta nuova e via. Ottima scelta.
La Panda è un'auto molto versatile che ho avuto l'occasione di vedere da vicino, però devo ammettere che come prestazioni sarebbe bastato solo l'inserimento di una turbina in quanto come possessore di 2 Panda, una con il F.I.R.E. e una con il twinair turbo si può notare una differenza in quanto il piccolo 2 cilindri offre prestazioni molto elevate per un motore Natural Power con 2 cilindri, il FIRE però è sempre bello usarlo però offre prestazioni più tranquille, quindi a mio avviso una turbina è quello che ci vuole in campo prestazionale. A contrario sono piuttosto contento che abbia conquistato la 6a marcia perché già dai 100km/h il motore con la 5a gira intorno ai 3000/3500 giri. Aggiungo che, da amatore del modello, non mi dispiace che non siano stati aggiunti vari sensori elettronici restando su una guida più umana, è vero che i tempi sono questi, ma sinceramente avere un'auto che rimane molto meccanica mi piace. In conclusione aggiungo che se uno di voi vuole un'auto che offra prestazioni buone ed elettronica efficace non è il caso di optare per una panda, però è bello assaporarla per i suoi pregi e difetti
Buona giornata
Ho distrutto la mia panda metano... Anch'io mi sono affezionata panda, nelle 2 versioni del metano .. ora se passo alla ibrida cosa trovo di svantaggioso? Devo acquistarla senza provarla perché sono infortunata al ginocchio. Grazie Patrizia
Ciao, quanto costa sostituire la batteria della panda ibrida, modello base?Grazie
Sarei curioso di vedere come si difenderebbe la 4×4
Te che fai la prova strumentale della Panda= puro culto.
I dati della 500e a 16:08 sono un po' strani, di che versione si tratta?
La versione che hanno sbagliato a scrivere i dati
@@enrico7353 Ah, ecco XD
Recensione molto gradevole...davvero bravo complimenti :)
Ho la 1200 da 6 anni,con più di 93000 km,e dire che sono super soddisfatto è riduttivo, ho appena ordinato la Sport di colore rosso,sapendo bene che di sport c'è solo la scritta,prestazioni "spinte" ormai non mi interessano più,i tempi della Punto 1400 turbo ormai sono solo un ricordo. Mi interessano i basti costi di esercizio,è tutto sommato con le varie promozioni e sconti va finire che la paghi poco,visto anche la valutazione davvero eccellente che hanno fatto della mia
Ne abbiamo una in famiglia del 2019 e devo dire che dentro è fatta molto bene, 0 rumori e scricchiolii anche maltrattando e forzando le plastiche volontariamente per testarle: molto soddisfatto
per curiosità, dove si trova la vostra pista di prova
Arese👍
@@santealoise4429 Grazie, molto gentile
Sig. Valenti dove ha trovato il pronta consegna a 8000 euro ? Grazie 🙏
È un informazione che farebbe molto comodo anche a me .. grazie
A Narnia
Hogswoerth binario 9 e 3/4 basta urlare rictusempra
Dimenticavo. Tra i concorrenti della Panda non è stata citata la Suzuki Ignis che, secondo me, é la vera concorrente della Panda per filosofia costruttiva e impostazione di guida.
Ammazza quabto è brutta la Ignis .....io avevo il frigorifero Ignis ! Poi la rete assistenza Fiat è di molto più capillare
Mamma mia la Ignis è propio esteticamente parlando una lavatrice di nome e di fatto.
La Ignis è superiore ma costa quasi 20k.
Appunto 20k euro x la Ignis.!!!!!
Ma l avete vista!!! Dai e sento qlcuno criticare l estetica della Panda!!!
Fanno bene tenerla così... è bella semplice...
Quabto sarebbe dannatamente bella con il 1.4 t-jet 🔥
BOMBASTICO. FANTASTICO. BOMBASTICO. 😊👍👍👍👍👍👍.UN BOMBASTICO BUON ANNO. 🍾🍾🍾🍾🍾🍾
Scusate una domanda forse stupida, ma l'innesto della quinta marcia si fa con il disco come per per la retro?
... sarei felice di farvi sentire il suono della portiera di una mia vecchia lancia y del 98... mi fa letteralmente paura... suona come un Porsche... suono cupo e ovattato... un TUNF cupo...altro che questa Panda...qui l'unica cosa in linea con la concorrenza è il prezzo
@@francescovalenti8207 ... Si infatti mi rode il culo pensando a quanti soldi ho dovuto spendere per l'auto nuova che non vale nemmeno la metà di quella vecchia lancia y... che non rottamerò mai ☺️☺️... Cmq ha una chiusura di auto molto superiore...
Progetto molto vecchio che non viene aggiornato, ma finché riescono a fare questi numeri di vendita credo gli interessi poco a Fiat di cambiare. Peccato, perché comunque si intravedono i piccoli dettagli curati qua e là, ma certe cose nel 2022 si fanno veramente tanta fatica a digerire: Abbastanza inspiegabili invece i 17 chilometri litro con un mild hibrid, un motore da 70 cavalli e un’auto così piccola e (credo, ma adesso mi viene il dubbio) leggera. Ci sono compatte di segmento superiore che con lo stesso livello di ibridazione raggiungono i 19-20 chilometri litro.
Mitico il pandino. Ma dovevano farla almeno con un impianto a 48V così da dare una mano a sto millino. Bene il cambio a 6 marce. Marce che entrano sempre, la frizione serve solo per partire 😅 e ha pure un bel rombo 😎
Cioè vuoi dire che pensi davvero che il mild hybrid abbia un senso tecnico? O stai scherzando? Il mild hybrid è un semplice trucchetto con cui una Marca che non ha investito una lira nell'evoluzione recente riesce ad omologare come "ibrida" un'auto che è semplicemente un "benzina", e così può farla rientrare negli eventuali incentivi nonché venderla a coloro che "vogliono l'ibrida".
La Panda è una bella macchinetta ma non facciamoci prendere in giro con 'sta storiella del mild hybrid.
Molto interessante, ma occhio che la panda ha già avuto il 6 marce! Sul twinair benzina (~85cv) 😉
Ce l'aveva anche la 100hp il 6 marce.
Bellissima auto speriamo che ritorna presto la panda 4×4
ma le bocchette del clima dove sono finite? dietro al tablet?
Eppure rimango convinto che buona parte della riduzione dei consumi rispetto al vecchio Fire sia dovuta al nuovo cambio piuttosto che al motore
... perché consuma meno del vecchio Fire a 4 cilindri?... Se pensi questo sei completamente fuori strada... consuma di più e scatta di meno nonostante tutti quegli inutili e costosi espedienti che hanno introdotto...
@@federicosanasi6167 bah, mia madre ha una panda 1.1 fire e fa circa i 14/15 con un litro che non sono i 17 del 1.0 in prova...
@@mathjoy823 questo motore sta sui 10/12 km al litro nel ciclo misto... Provato sulla nuova Lancia Ypsilon di un mio amico che dopo sei mesi l'ha messa su subito per togliersela dai coglioni perché consuma quanto un Porsche e va quanto un ciclomotore...
no. è per via dell'ibrido. E il motivo è semplice:
La fase peggiore per i consumi (e le emissioni di CO2 che ne sono la conseguenza) è la partenza. Questo perchè devi accelerare la massa dell'auto. Quando poi freni disperdi l'energia che il motore ha dato alla macchina per accelerarla in calore (i freni). In un sistema ibrido, quella frenatura non finisce in calore ma carica una batteria che viene usata (per via del motore elettrico) per imprimere accelerazione all'auto. Questo significa semplicemente che parte della forza impressa dal motore endotermico arriva da questa energia recuperata. Il che significa che il motore endotermico, a parità di accelerazione è portato a fornire di suo meno forza (il che vuol dire che consuma meno carburante).
E' tutto li. Non è che il firefly sia cosi distante come consumi dal vecchio fire, stai solo recuperando parte dell'energia che andrebbe dispersa in calore (e pastiglie freni) per ri-accelerare l'auto alla prossima occasione.
Il rendimento termico del ciclo otto non si può spremere oltre il 20%. Per quanto tu ottimizzi o raffini la tecnologia avrai sempre un qualcosa che speso 100 ti restituisce 20 in termini di spinta.
(Eccezion fatta per i motori delle F1 che arrivano a un 51%, ma qui parliamo di tecnologie non applicabili in auto normali)
Questo in città ovviamente, diverso è a 130Km/h in autostrada a velocità costante.
@@federicosanasi6167 In generale si, bisogna vedere quanto è dovuto al motore in se e quanto a tutto il resto. È stato fatto un confronto con una Ignis 1.2 4 cilindri 16v che in pratica è il demonio stando ai nuovi standard... E in effetti la panda consuma leggermente meno, se guidate come nei test di omologazione però. Guidandole normalmente addirittura la Ignis riesce a fare qualcosa in meno ripeto: 16v e diversi cavalli in più, motore più grande e 4 cilindri. Persino rispetto al vecchio 1.2 riesce, in media, a fare appena 1km/l in più. E probabilmente in casi favorevoli. È un motore che rende questa macchina ancora più relegata ad un uso prettamente cittadino, fatto di lunghe code, velocità basse, accelerate molto leggere e probabilmente molta pianura. Rispetto al 1.2 Fire perde molta coppia e sviluppa la stessa potenza più in alto. Da qui la necessità del cambio a 6 rapporti che in realtà non abbassa i giri(a occhio la 6a di questa non è molto più lunga della 5a del Fire) ma serve, appunto, a compensare la minore elasticità. Insomma credo che si sia fatto più un passo indietro che avanti. Sarei curioso di vedere un 1.2 ibridizzato e con questo cambio... Purtroppo hanno tirato un po' troppo la corda con il downsizing e l'esigenza di condividere i componenti con il 1.3 ha fatto sì che rimanesse proprio il 1.0, quando ormai dovrebbe essersi capito che, turbo apparte, il minimo per una vettura dovrebbe essere proprio un 1.2. insomma non che non sia un buon motore, ma le macchine di ora pesano un po' troppo per un 1.0, dopotutto ha la stessa coppia del vecchio 1.1 Fire che è stato tolto dal commercio proprio perché non adatto alle masse delle auto moderne.
Come auto cittadina economica la panda è validissima, con quella tipica forma squadrata che ha, per le sue dimensioni gli spazi e la visibilità sono al top. Il manettino manuale sta pure sulla yaris che costa molto di più, altro che estinto.
Non so che serie di Yaris ti riferisci ma quella attuale ha i cristalli posteriori elettrici e molto di più.
Video ottimo complimenti automoto come sempre, di Sport ha solo il nome e l'allestimento estetico come detto nel video, possiedo la stessa autovettura, ma con il 1.3 mjt 95 cv totalmente differente da questo motore che ha pochissima spinta, sicuramente non paragonabile al 1.3. Se la volevano fare sport gli potevano montare almeno il twinair turbo da 85cv magari migliorato e magari con un cilindro in più visto il rumore da apecar, visto che il diesel su questo segmento di macchine PURTOPPO è diventato quasi impossibile da trovare come propulsione. PS: complimenti a tutto il gruppo fca per il finto ibrido.
E' una mild Hybrid, dove sarebbe il finto ibrido ? Li fa anche la Suzuki. Il legislatore ha aperto a questa possibilità per permettere a tutti di poter ancora comprare una utilitaria a prezzi umani.
In famiglia ho la twinair 4x4 e la 1.2 Fire GPL , entrambi dei muli macina km e basso costo. Auto più che azzeccata, non a caso è la più venduta.
Schermo touch sulla plancia integrato bene direi proprio per niente dato che hanno sacrificato le normali bocchette per l'aria.
Con quelle che ci sono ora che buttano verso l'alto si sente molto la differenza?
Perché io d'estate soffro molto il caldo e se non ho l'aria che mi punta direttamente addosso non ho sollievo e rischio proprio di svenire se la temperatura è troppo alta...
Tra lei e le varie UP, i10 etc non avrei dubbi a sceglierla ma tra lei e la Ypsilon Hybrid Gold? Ho visto entrambe le recensioni e i pagelloni finali (64/100 Panda e 59/100 Ypsilon) ma non so ancora cosa scegliere.. vengo da anni (15) di Panda di ogni modello e tipologia ma quest'anno stavo valutando di passare all Ypsilon. Conviene?
Conviene
Tu quale sceglieresti del segmento A? E del segmento B quali sono le migliori 3 opzioni del 2022?
Skoda fabia anche del 2020, da 75 hp. Altro che panda
@@matteomilanesi1710 ma è solo benzina?
@@pietroruggiero5824 si, va benissimo anche in città. Ho provato ovunque per 13mila km la versione 60 hp (troppo scarica di cavalli). 12mila euro twin color, ottima tenuta strada
Più che una panda sembra una piccola multipla.
Spero che facciano una versione coupe in modo da avere la parte posteriore curva come le classiche originali 🥰🥰🥰
Ma quando si scarica la batteria? Ogni quanto si cambia?
La barra della batteria come devo gestirla non capisco grazie e poi se me la trovo con una tacca spesso che significa
Mio padre Multijet ch 95 una scheggia in consumi e prestazioni grande panda 🐼
Ragazzi siamo italiani!! È da sciocchi aspettarsi cockpit digitali/assistenti alla guida/fari a LED.. abbiamo scorte di magazzino per produrre e assemblare per altri 5 anni la panda, secondo voi buttano tutti questi articoli "old style" soltanto per farvi un piacere?! ... nah preferiscono montare ste robe di 10 anni fa perché tanto sanno che poi ogni guidatore si farà da sé gli upgrade sull'auto
Da possessore di una fiat 500 da ormai 12 anni una cosa trovo assurda... ma la regolazione in profondità del volante quando la metteranno??? Sinceramente è una cosa che dovrebbe essere di serie per incentivare l'ergonomia non un cazzata ipertech di cui non si ha bisogno.
Grazie per il video, molto buono! Interessa la altezza minima di questo modello ciò e quella sotto machina?
Un amore di auto, non c'è altro da aggiungere..
Aspettavo da tanto un video sulla Panda 💪🤩
Per fare una vera versione sportiva non serviva molto, twinair a 120 cavalli, cambio 6 marce e qualcosina al reparto sospensioni, tutte cose che hanno già in casa.
Sarebbe stata una macchina divertente invece che un pacchetto estetico
Senza scomodare altri motori, bastava lo stesso in versione turbo( che esiste già) anche depotenziato magari sui 90-100cv, Che su una macchina così leggera si sentono.
@@domenicolancellotti129 esatto, una nuova 100HP col motore che monta la Tipo, qui avrebbe fatto un figurone...
ho una curiosità, per favore qualcuno risponda.
Quando si consumerà la batteria a litio samsung dell’ibrido la dovrò cambiare. Ma se al posto della stessa batteria, monto una batteria più prestante e capiente uguale (che abbia anche le stesse dimensioni della precedente), qualcuno sa se le prestazioni del motorino elettrico miglioreranno oppure rimarranno uguali?
Perché se migliorano le prestazioni ho la possibilità di avere una macchina ancora più prestante di prima in partenza e anche a livello di consumi, perché consumerebbe ancora meno di prima.
Qualcuno mi faccia sapere per favore
Ho una panda 169 a Metano del 2007 la ricomprerei altri 100 volte per la città. Imbattibile, costi risicati e , sopratutto, parcheggi ovunque. verrà sostituita da un'altra panda .... magari optero per il bicilindrico a metano 4x4 :D
Sei ancora di questa opinione oggi ? Mi sa di no ....
@@marckt9837 io opto sempre per il Pandino 🤙
@@gianpapiniusgianpapinius370 Intendevo per l'alimentazione a metano
@@marckt9837 purtroppo la nuova via Francese ha già deciso che non sarà prodotta. AMEN andrò di GPL o metto postumo il metano 🤙
E quella 4x4?
Grande utilitaria ne ho possedute 3 una del 1980, una del 1986, e l' attuale del 2007, mai rimasto in panne, la Fiat sulle utilitarie non delude.
Parliamo di una vettura fatta fa FCA o gruppo Stellantis?........................a parte quello, potevano a quel prezzo, freni a disco anche posteriori!. Il resto?.................come seconda vettura non è male se usata con i guanti. Ma vi sono altre belle concorrenti a prezzi belli belli.
Mi fanno ridere tante persone sotto i commenti, ma ormai nei confronti della Fiat ne sento di tutti i colori, specie nel modello panda, sia base, sia optional... Insomma basta sia panda e subito c'è questo heating da parte di alcuni... Sia chiaro, possiedo una Fiat panda 1.1 Active(si non posso certo parlare di sicurezza, è per giunta la base della base della seconda serie, anche se la mia è 2009 e quindi il motore 1.1 storico della prima serie, rimarrà in produzione fino al 2010, quindi siamo praticamente alla fine modello motore si può dire)... Parto dal presupposto che ho compiuto 23 anni a dicembre, comprata a 22 anni a Giugno, con soli 90000 mila km veri verificati dalla revisione e documenti auto... Presa da un privato della mia zona. Macchina, tenuta sia fuori che dentro perfettamente, tagliandi sempre eseguiti e garanzie attive di alcuni pezzi, ormai sono 7 mesi e l'ho utilizzata parecchio, mai un problema fino ad ora(naturalmente essendo segmento A per città maggiormente, normale che i pezzi e plastiche non siano il top, ma come prima auto, comprata e mantenuta da me, mi sta più che bene per l'inizio). Io credo questo, che tutti questi che parlano e danno contro alla Fiat, ma in generale alle auto italiane(vi parlo poi, da figlio di padre alfista), mesa che non hanno ben compreso che c'è differenza tra segmento A, B, C, D ecc ecc... Inoltre paragonare, auto di diversa cilindrata, diverso segmento, diversa motorizzazione e diversa nazionalità non ha tanto senso... Normale che auto più grandi, concepite per altro, rispetto alla panda o lancia cittadina, siano diverse e migliori(ma attenzione, perché conosco molti, che hanno BMW, Audi e Hyundai per dire, che gli si è rotta la macchina non si sa quante volte, addirittura un amico ha la sua BMW ferma da 6 mesi per problemi alla scheda madre per un chip guasto)... È la bellezza delle elettriche, ibride e nuove auto, inoltre con la mia e queste auto spendi poco di tutto e parcheggi da dio, con le altre invece pregate che non vi si rompono... Alla fine ognuno prende ciò che gli piace e può anche permettersi, e vi parlo da patito della bmw per dire ciò (sali a 5 anni su una BMW Z4 cabrio, 2500 di cilindrata, del 2003
2.5i cat Roadster, quella da 192 cavalli), quindi se vi dico ciò, fatevi due domande voi che criticate tanto. Concludo dicendo che per quello che è concepita, va pure bene, certo che se dovete fare altro è viaggiate molto pure, allora non conviene, punto.
ps: immagino volevi dire ''hating'' cioè odio, non heating (riscaldamento) :)
@@WhyckieQueenie Si si quello, errore di battitura, scrivendo da cellulare, ogni tanto ha la bega di trascrivermi in automatico parole simili a quella che voglio scrivere e senza ricontrollare(poiché ero particolarmente adirato in quel momento, per il fatto dei commenti sulle auto italiane, che non ho ricontrollato).
@@jack10744 si,, ti capisco, ogni volta che guardo una rece di una fiat puntualmente la maggior parte dei commenti son pieni di hating immotivato
Guarda io sono uno di quelli che ti riferisci. Le auto vanno a segmenti vero ma ci sei mai salito su altri segmenti A? Guarda i prezzi e nota qualità, dotazioni e sicurezza e ti renderai conto di quando facciamo schifo le fiat e perché le vendono solo in Italia. Ah sono possessore pentito fiat ed è la mia prima auto, fatto sacrifici a comprarla come te e che mai piú nella mia vita rifarò guadagnare un altro euro.
@@stiva94 ciao, scusa ma il tuo commento non fa altro che confermare quello che ha detto l'utente Jack 10: appena c'è una fiat di mezzo scatta subito l'odio viscerale fino a salire a ''quel gran porco di gian''. Ci si fissa che le altre vetture del segmento siano sempre migliori delle fiat solo perchè hanno la retrocamera o il cruise control di serie
Va bene tutto tranne i fari che sono brutti non potevate farli a mandorla come fan tutti? Grazie
In città non va bene perché il cambio manuale è snervante nel traffico, fuori città non va bene perché le prestazioni sono patetiche, i sistemi di sicurezza quasi non esistono. Boh! A chi è rivolta quest'auto?
Te amo
a distanza di un anno i prezzi sono aumentati in maniera vergognosa...
ho guidato sia una panda gpl che una citroen c1.....la citroen a confronto è un carretto...ma ha gli ammortizzatori?
Volevano una versione "sport" ? Via i cerchi grossi che penalizzano accelerazione e ripresa su motori smorti, via verniciatura opaca, via batteria litio, ci mettevano delle molle più rigide con assetto più basso (ma di poco ,da non snaturare la natura dell auto) , un piccolo turbo a bassa inerzia coniugato al 1.0 funzionante in ciclo miller dovrebbero bastare per ottenere intorno ai 100cavalli e 170NM e alo stesso tempo conservare una buona efficienza/ottimi consumi (come il nuovo 1.5 firefly 230cv) .
Da aprile 2021 ho sostituito una Panda 1.2 del 2018 con una Y 1.0 Hybrid,a parità di motore trovo il Fire più silenzioso,pastoso nell’erogazione.Nei consumi in città riesco a percorrere 18 km al litro contro i 16 della Panda senza usare il clima.Caso opposto in estate e con il clima acceso..la Ypsilon consuma più della Panda e la potenza cala molto costringendo a spingere il pedale più del dovuto.
...finalmente qualcuno che dice la verita'....
Sempre catorci FCA
Panda Forever
Dove hai preso quel cappello senape? È bellissimo, comunque bellissimo video
E compreso nella panda
@@Schcarraffone ahahhh
Pagare circa 3.000 € per due scritte (Sport - Hybrid) è un po troppo. L'ultima Fiat che ho avuto era una 500 sporting, una bestia che mi ha dato delle belle soddisfazioni e faceva contento principalmente il mio benzinaio.
buongiorno a me piace molto
Grazie, bel video. Pero' SPORT???
17 km con un litro conferma la mia idea sui "mild Hybrid": sono un bluff. Al momento il modello migliore di Panda,il più economico è quello, a gpl.
E sempre una ottima auto, va bene, è pratica è migliorata nei consumi, interni ben fatti. Però una lacuna grave è la mancanza della telecamera posteriore.Ma il 1200, da 4 ciliindri resta un bel motore..
quanta fatica guardare gli specchietti retrovisori, o quello interno, ed anche voltarsi con la testa, vero? 😂
@@WhyckieQueenie la retrocamera magari è un'esagerazione, ma i sensori danno una bella mano!
@@andreadin6313 i sensori ci sono, almeno sulla sport , che è quella provata in video :)
@@WhyckieQueenie optional 🤣 Apparte gli scherzi, sisi, la mia era una considerazione generale, che secondo me può valere anche su auto compatte ;)
@@andreadin6313 ah pure optional ahahah annamo bene aahah, comunque si, condivido ciò che hai detto :)
O si prende la 4x4 o tanto vale risparmiare col modello base
Finalmente a fine Maggio arriva questa bimba!
Secondo un mio parere lasciate perdere la panda hibrida perchè consuma. Vi dico questo perchè noi abbiamo acquistato una panda hibrida a dicembre e io o oggi oppure domani andrò dal concessionario a fargli diciamo un cazziatone perchè non è propio accettabile e tollerabile che una panda 3 cilindri ibrida che ha fatto si è no 300 km passati percorso misto si è bevuta 50 euro di benzina ;-(( ;-(( Anche se come guida mi piace ,sarò costretto a venderla e comprare magari un altra macchina a gas oppure metano.
Io pomiglianese super orgoglioso della panda
Io continuerei a comprare Panda e proprio in questo allestimento
Io ho se acquistato panda 3 sono contenta mia 1.2 4 cilindri e io mi ci trovo bene io presa aziendale macchina top.
Ma le pinze dei freni rosse della Lancia? 🤔 (minuto 3:19)
Vorrei comprare il doppio fondo del bagagliaio. Qualcuno mi sa dire se è in vendita e dove lo trovo?