Mercedes AMG M133! Сборка Мотора!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Всем привет, Друзья, с Вами Клепачевский и сегодня у нас один из самых необычных моторов современности!
Наш Телеграм Канал
t.me/turbofun
Ссылка на Мерч
www.wildberrie...
Контакты Михаила:
Телефон: +7(926)351-31-79
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulbyakin
Что нужно чтобы раскочегарить турбо мотор? Конечно, поставить турбину, которая способна больше прокачать и главное- для безопасности мотор разжать, к чему нам ополчения за детонацию в двигателе. И Mercedes пошли именно по такому пути в своем первом четырехцилиндровом двигателе AMG M133, который в заводских показателях уже выдавал 360 лошадиных сил с двух литров! Поэтому модель A45 так полюбилась многими любителями тюнинга. Но каким неординарным способом был надут этот мотор? Это мы сегодня с вами и узнаем, пока другие производители хитрят с формой поршней и зонами вытеснения, AMG поступили радикально и просто… сделали НЕДОХОД поршня!
Об этом и о многих других технических аспектах этого мотора сегодня в нашем выпуске!
Приятного Вам просмотра
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
На ⁶😊
Подскажите пожалуйста что за фирма изготавливает поршни у нас.
Включил это видео перед сном чтобы лучше спалось и сны были красивее). Всегда приятно смотреть на работу профессионала, лайк однозначно
Я реально уснул😳
Точно так же поступил
Опытные мастера -сборщики напротив уже затянутых болтов ГБЦ ставят метку,чтобы не "забыть" какой закручен😉
Настоящий профессиональный подход к работе, моё уважение
Да профессиональное но с секретом самым главным....
@@ГалкинАнатолий-ю7с интересно с каким это секретом
сварка на приваренной головке, при заворачивании шпилек, улыбнула!😆
крутая сборка. Как всегда приятно такое смотреть👍👍👍👍👍👍
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический, всем привет с Германии, добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎
процветания у московитов не будет точно)
Никогда не интересовался хотхэтчами от мерседес, бмв и ауди, после этого ролика пробудился интерес, м133 крутой мотор, несмотря на свои габариты, выдаёт хорошие показатели мощности, а при грамотном тюнинге, умудряется быть даже ресурсным❤️🔥
Спасибо вам за познавательный контент, вы красавчики)
Спасибо большое Михаилу! Ни один раз помогли со сложными ремонта блоков. Подписчик из Воронежа
В Ютубе Подписан давно) на телегу тоже только что подписался 😊 спасибо за то что ты делаешь
Спасибо за видео. Класс! Чисто, аккуратно.
я для выставления поддона использовал два уголка с отверстиями, просто притягивал их и затягивал поддон, плоскость максимально ровная.
В конце видео данной рубрики просто обязан присутствовать первый запуск мотора после перебора
Где видео про шеснарь господи , я доживу до этого момента ?
Было бы отличным итогом проделанной работы- видео работы мотора установленного на авто👍
Медитативное видео. И по трапезничать спокойно и на сон грядущий тоже заходит. Спасибо!
Как это, никто не имеет «полноты» по поршням. Ниссан это практикует уже множество лет. Самый яркий пример - vr38 с его (grade 1,2,3) и это стандартные поршни.
Серия двигателей rb, аналогично имеет разные полноты стандартных размеров поршневой группы. Откройте мануал, там это черным по белому написано.
38:21
Интересное расположение форсунки путем уменьшения выпускных клапанов.
Вот мне интересно, что будет если покрыт камеру сгорания кирамикой, а бензин воспломенять как на дизеле, что будет с камерой сгорания, кирамическое покрытие отколится, шатуны погнет, клапана расплатиться?
Голова у тебя отколится 😂😂😂
Отличное видео, все четко и грамотно. Хотел подсказать, что есть инструмент для установки стопорных колец, используется он для двигателей Ротакс, но по его подобию можно сделать под любой диаметр. Это быстрее и меньше риск поцарапать поршень
Михаил супер.
Ахренеть. Я долго смотрел в сторону данного мотора и тут этот видос.
Хотел глянуть на 5 минут - залип на полтора часа)))
Сомневаюсь, что мне делали капиталку так же.... хотя 20ткм - все ок, турбодизель масло не жрет совсем. D4HB
Точно знаю, что на субарь бывают размерные группы поршней. Они даже на блоке указаны
У гтр идут группы, на блоке указаны какой поршень на какой цилиндр
Кстати,лекальной линейкой удобней плоскость контролировать,чем КМДшками. Нюанс про плоскость полезный
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Никогда, там нечего обозревать.
@@ZloyLobok уверен? Подскажите хоть один грамотный видос по шеснарю???
Не дал бы такому мастеру собирать свой мотор... какой то Вася из гаража, много моментов вызывают вопросы
Смотреть такие познавательное видео просто каеф, но прям спать хочется😊
В герметик по краям прокладки во избежание появления коррозии на плоскости головки и плоскости блока.
Що значить футболка зроблена вручну,це що її голкою шили а не на швейних машинках? Чи інші їх ногами шиють а ви руками?
Интересно было бы побольше узнать о турбине к этому двигателю.
Привет! Хоть и не любитель мерседесов, но ролик посмотрел от начала и до конца ))) а почему ты не упомянул Горячий хэтч от хонда ))) с ее горячим 2х литровым турбо мотором в стоке на 320л.с. )))) который дуется до 700-800 сил ))))
Спасибо за ваши видео, по мин перебрал свой мотор, все отлично!!! Подскажите только когда бондаж затягиваете кольца не сьезжаются? И шатуны с поршнями взвешиваете? Я свои подчесывал до грамма, или это лишнее?
никаких секретов в метках нет, всё просто, что на M276, M278 метки ставятся по шторке, к тому же, когда эта шторка убегает, будет ошибка по фазам. При этом говорят вал менять. На самом деле задающий диск просто смещается и его надо выставить на место поворотом через отверстие ДПРВ. Желательно после этого поставить прихватку на валу, чтобы такого небыло. Такое случается, когда разбивает фазорегулятор. Возникают ударные нагрузки распредвала при вращении, смещается задающий диск и вылетает ошибка синхронизации. Спасибо инженерам Мерседес, за то, что сделали такую конструкцию, которую можно чуть ли не на глаз выставить.
Не надо таить секретов, надо помогать людям, тот факт, что мастер купил несколько двигателей или ГБЦ, это не путь к секретам, а путь к развитию всех. А потом жалуемся, что мастеров нормальных нет, так потому и нет, что их держат в неведении. А дуракам эти знания впрок не пойдут, так что секретов жалеть не надо.
вот когда на жугулёвском моторе в АРА сервисе так делали то это было диким колхозом , а оказывается технологии мерседес :)
Какие мощные противовесы у этого к/вала.
Сделайте что-нибудь с оператором и фокусом. Глаза выпадывают. Постоянный расфокус
герметик по краю- чтоб эрозии небыло блока\головы
Не желательно использовать удлинитель при протяжке головы, потому что удлинитель превращается в троссион и не позволят затянуть с нужным моментом.
А теперь подумать)
Нормальный инструмент не превращается в торсион.
@@N_D_RUS Это не важно превращается или нет ) Правильно чел сказал - ПОДУМАТЬ )
Тут же автор говорит что болты которые зажимаются моментом а потом с даворотам Их надо менять ( болты-клапан фаз или болты клапаной крышки)
Отличное видео, спасибо! Может есть подобное про M276DE30LA?
Почему недоход поршня влияет на недостаточное очищение камеры сгорания?
У меня Транспортер Т4 с инжекторным 2.0. Мотор ААС. Он изначально позиционируется как дефорсированный под 91 бензин. У него степень сжатия 8:1 то есть объем камеры сгорания как на описываемом вами моторе. Лужа в днище поршня просто колоссальная. Считай тот же недоход поршня на 5-7мм. Но если поставить поршни от АЕТ к примеру на них лужа гораздо меньше. Степень сжатия станет 10:1. Есть мнение, для унификации головок на разные моторы что бы не менять размеры и формы в следствии чего длину штоков клапанов и вообще целого букета технологических процессов производства головок меняют форму днища поршня. Вот и на вашем моторе пришлось радикально подходить к днищу поршня.
На рено до сих пор есть те самые размерные группы для поршз
У 35 гтр вроде есть градировка поршней.
Я правильно понимаю, коленвал всегда остаётся стандарт, меняются только поршня, шатуны, распредвала?
Отличный преподаватель получился бы 😅
Где можно пройти обучение сборке двигателей? Откуда столько мелочей и замечаний, тонкостей и нюансов, во время сборки.
А как же ниссан с поршневыми группами?
Что у вас там скрипит? Все видео как будто сверчек. А так очень крутой контент!
Понятно, что это исключение из правил, но как же размерные группы поршней на VR38 и RB26, а также на некоторые двигатели Тойоты?)
Поршни на рассматриваемый мотор тоже все абсолютно одинаковые?
В целом, спасибо за видео. Можно с удовольствием смотреть на ночь в качестве успокоительного. 🙂
Ребята транспортир нужно бы приобрести 90' на глаз так себе
Супер
Так как я понял, это Андрея Барсукова моторчик
Неужели АКПП переваривают такую мощьность?
Когда я хотел себе ставить 3литра м54 ,а стоял м52ту 2 литра. Мне сразу сказали про коробку "у тебя механика или автомат" я скзал что пистолет. И меня отговорили от данного апгрейда или говорит бери сразу свап с акпп либо меняй на мешалку
Требуем 596серий про шеснарь!!! Или ты иногент😂
Почему необходимо применять анаэробный герметик?!
ее бой ))
У нас на этих ДВС, с Завода идут 2,2кг буста и 420 Л.С.
Только вот он умирает примерно резез 60-70К пробега.
На каких этих? М133 в стоке 360 или 381лс и 1.8б буст. 420лс на M139. M133 за 200 000 км спокойно ходит.
👍👍👍
я всегда метки на головки болтов ставлю. чтоб видеть довёрнутые. разрыв кинематической связи привода клапанов происходит при перекруте движка вне зависимости от наличия/отсутствия гидрокомпенсаторов. другая форма схода кулачка обусловлена наличием ролика на рокере. Пы.Сы: в смехдержавах всегда только один человек может заниматься трубками ТНВД. 😂
Почему прокладка под выпуск б/у?
Да уж. Мишаня автомеханик от сохи))))
Когда будет ссылка на плэйлист с превьюшек?
👍👍👍👍👍👍
не мотор ли это невер стопа?)
Когда тот самый змз 406?
Ребята подскажите. А45 амг если наваливать и отпустить педаль газа из выхлопа идет сизый дым и воняем маслом. Задиров в цилиндрах нет, масло не расходует. Если не наваливать то такого не наблюдается. Есть ли на этих моторах маслоотделитель? Может ли виной быть он?
Чем моете детали перед сборкой и обезжириваете поверхности?
Немного тех подробностей не помешает , для энтузиастов и интересующихся.
Блок м274 ни разу не похож. Вы посмотрите на рубашку охлаждения на м274, из-за нее стенки цилиндров имеют малую величину, что не способствует прочности при высоких нагрузках
Почему всегда говорили, что ни в коем случае нельзя чтобы замки колец встали на палец?
Поищите на Драйве материал по установке колец...
Жду еа888 gen4 evo
Можно из мопеда выжать 100 сил, но сколько проживет этот мотор
какой то фетиш на красную штучку у пацана, на хх двигатель пару часов может работать без масла и без красной штучки
- Что это за говно!?
- Это американское.
- Ммм, вкусно!!
Ребята, привет! Видео можно сделать более информативным, если в «техничке» добавить моменты затяжки, напр. просто видео подсказкой. Иначе красивая художка получается ;)
А смысл? Это сугубо техническая информация. Есть мануалы. Собирать мотор по видео - такое себе занятие.
Смысл в подаче материала. Моменты затяжки - как один вариантов «оживить» ролик. Почти 90 мин «смазываем и устанавливаем» - смотрится однообразно.
Ну моторист либо умышленно не говорит некоторые моменты либо он их просто не знает,но скорее всего всего всё проще просто моторист не высщего уровня,а немного выше середины
Здравствуйте джентльмены. Такого стиля видосы мало интересного в себе имеют. Раньше было лучше как говорится. Хотелось бы головку блока чтобы по детальнее показали и клапана и каналы выпуска и выпуска.... Поршня. Вес поршней и шатунов.... Размеры клапанов. Жёсткость пружин...... Нехвотает всего этого. Смотреть как просто собирают мотор это не особо захватывает. Поймите правильно.
Футболку может продашь рублей за 300 р? Посмотрел на Валберис, там цена 2800 руб, оооочень дорого.
Линию вала проверяли?
К слову, эвик 11 с 2мя литрами в спец версиях выдавал 446сил в 2014году.
А как же спец версия fq480)?
@@densaravion7372 ее вроде так и не выпустили, может ошибаюсь.
Сравните кривые мощности и момента этих двигателей. 🤦
@@N_D_RUS зачем???
@@N_D_RUS зачем? Между ними больше 10лет разницы, именно от момента создания. Да и не сказать, что 4b11t сильно тормозной, там все таки твин скролл. А по надёжности чё скажешь?
А что крепежи распредвалов не снимаются? Они остались при закрытии крышки клапанов.
нужен обзор на m113
всегда не доверял патлатым!)))
А чем заправлять такой мотор на повседнев - неужели обычного 100го хватит чтобы предотвратить детонацию?
Хватает, если не зашивать кривые прошивки.
А что за смазка для шпилек синяя?
Как вы моете моторы?
Всю жизнь знал что не доход это неправильная работа двигателя, а тут он просто гиганский. Большой простой мотор, никаких баланс валов и систем с клапанами, вопрос, нахрена в Ваге Еа888 и ещё кучи и старых и новых моторов эти хреновы валы?
А шеснарь будет ?? 😅
Секрет выставления фаз ГРМ - по индикаторам 😂
Там метки на распредвале маркером пометили перед разборкой на маркерном диски и много где геометрам навали где не надо. Главно тарахтеть уверена 😂
Ребят помогите пожалуйста разобрать вопрос про спортивные масла, зольность и переход на маловязкие в спорте и наоборот на густые, пакеты присадок и другое )
Ойл-клуб в помощь. Всё уже сто раз разжёвано.
@@N_D_RUS да ничего там не разжевано там срутся одни с другими) гуталинщики с люителями водички, а мне хочется конструктивных тестов и здравой оценки не предвзятой)
45' на валах тоже на глаз делали? Училка по геометрии так не сможет сделать! Вы собираете нагруженный мотор на глаз!!! Корейские моторы собираются с большей точностью!
Ну ты дядя загнул! Открой какой нибудь каталог тойоты и посмотри размерные группы на поршнях
🤘🤘🤘
С кайфом щас посмотрю, спасибо за познавательный контент. Клипачевский подскажи как с тобой связаться в вк? Хотел бы проконсультироваться
Привет! Да проще в телегу написать:)
Прокачать компенсаторы и сделать мягинькими, чтобы выбрали зазор, это точно одно и тоже? Спустить компенсаторы и они будут мягкими, прокачать и они наполнятся маслом и будут "деревянными" и задолбаешься заводить!!! Или тут тонкость можно прокачать маслом, а можно воздухом!?😂
Ага,ага,повседневный автомобиль))) Моща x2 (для повседнева и 200 то много в большинстве случаев),ресурс уронили... На работу,да по магазам ездить и бабаушку на дачу возить😂
На подобном автомобиле знакомая девушка каждый день передвигается уже второй год. Никаких проблем. Завидовать плохо...
@@N_D_RUS Дурацкая привычка обвинять ради обвинения-причем тут зависть? Я ездил на турбомоторе около 200сил. Мне эти 200 сил разве что для "светофорных гонок" были,я представить не могу,зачем бы мне понадобилось 600 сил на повседневе,если только не гонять,нагибать,пантоваться и т.д.,да еще с ресурсом меньше сотки? Я за 22 год проехал 65 тысяч,в этом году я бы уже капиталил такой мотор-какой это повседнев? Лично для меня такой повседнев это ежегодный геморой с переизбытком мощности. А знакомая может и на 2000 лошадях кататься,но при этом никогда не ответить,зачем ей столько мощи под капотом😆
😮
Ммм, ещё и тяжёлая поршневая.
Интересно кто нибудь тюнит моторы малообъёмные типо вага 1.4, сузуки 1.4, моторы хорошие, за границей с них по 300+ сил снимают и по 450 момента. Интересно как поедет поло либо свифт на таких моторах
А смысл? Эти моторы живут недолго и только на бусте в узком диапазоне оборотов.
@@N_D_RUS от 1800 до 5000 в стоке это узко? Будто этот 2.0 не ебически космический с холостых и до 9тыс?
что-то лысый так себе спец TOYOTA использует группы на поршнях и NISSAN тоже!