Дизель VS Бензин! Что Лучше!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2023
- Всем привет, Друзья! Сегодняшняя наша тема пускай и не стара как мир, но ей уже не точно не менее сотни лет!
Наши соц.сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка:
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulyammba
Пожалуй, это два самых популярных вида топлива для ДВС: Дизель и Бензин! И, несмотря на то, что дизельный двигатель появился значительно позже, чем бензиновый, его невероятные характеристики и производительность сразу поставили данный мотор в авангард тогдашнего двигателестроения. Он изначально был гораздо более эффективным, чем его бензиновые и паровые собратья, в нем ещё сотню лет назад применялись те технологии, что пришли в бензиновый мир относительно недавно.
Дизельные двигатели очень и очень сильно изменились за последние десятилетия, перейдя из разряда черного от копоти и нагара в абсолютно современный и высокоэффективный разряд ДВС.
Об эволюции этих двух типов моторов и о многом другом мы сегодня с Вами и поговорим!
Приятного просмотра!) - ยานยนต์และพาหนะ
Автор, извините, ужасная фактическая ошибка. Асинхронный двигатель обладает рекуперацией, при наличии внешней цепи. И на Тесле она есть! Загуглите " Асинхронный генератор". А этот факт сильно меняет всю парадигму. И в современные самые лучшие синхронно-асинхронные агрегаты нужно лишь три маленьких кусочка ниодима. Ютуб Вам в помощь. Пожалуйста, поддержите, чтобы автор увидел.
Про дизельный двигатель ауди очень интересно послушать и про форкамерные дизеля
Для тожероссиянцев - дизелИ.
@@user-ss7kd3rk7g
Хм, Если Дизель это фамилия, то "Мотор Дизеля" или Дизелёвский мотор, не дизельный.
не совсем понятно, зачем дизелю форкамера, если он и без нее отлично горит даже при концентрации 70 к 1
@@phillgizmo8934 с русским языком проблемы? Дизель, множественное число - дизелИ.
@@user-ss7kd3rk7g Там не про множественное, про родительный и прилагательное по фамилии. С дизелЯ, скоростЯ, двигателЯ сам бешусь по тихому.
Хотим обзор мотора Ауди!!
Тогда в теорию ДВС -привези движок и получишь обзор что внутри😁
Да
Не хотим!
Здорова дружище, узнаю много нового из твоих видосиков, отдельное спасибо за речь без мата, смотрю иногда с маленьким племянником)
Великолепная информация! Нужно больше в этом ключе))) Q7 V12TDi тоже можно 🚜
Спасибо за офигительный видос! Что касается обзора дизельного v12 от ауди - хочу очень сильно. Особо хотелось бы узнать как они в lmp-1 на лемановских прототипах добивались хорошего отклика, ну и в общем - чем отличается практически и технически спортивный дизель от дедушкиного трактора.
Ну дедушкин трактор тоже "зарядить "можно ,кроме доработки мотора ,можно поиграться с ТНВД ,мотор крутиться будет бодро ,но тяга упадет ,это то что нужно для гонки
Господин Кавтарадзе в своей монографии "Теория ДВС, специальные главы" ответит тебе на твои вопросы.
По немецкой истории заговора "Рудольф Дизеля" приследовали военные, и добивались приминения его двигателей как раз тобой упомянутых подводных лодках, так как потент принадлежал ему, и он был категорически против приминения его двигателей в военной промышленности. 😅✌️
Патентами Дизеля распоряжалась корпорация "Динамит Нобель".
Даёшь динамиту за мир Нобеля!
Запятые сами ставьте.
7:01 давай ролик про электродвигатели
в своё время погружался в вопрос при подготовке к экзамену в универе, но уже мало что осталось в памяти
Рома добра тебе и успеха😊
Спасибо!))
Урааа! Выпуск!!! Вперёд и только вперёд!
Спасибо!)
Если упоминать победы дизеля в ЛеМане, то стоит сразу же привести ограничения регламента как для дизеля, так и для бензина. Как минимум какие объёмы разрешены и какое максимальное давление наддува для бензиновых и дизельных двигателей. И после прочтения удивиться узнав какие поблажки были для дизеля - его нужно было продвинуть на рынке :)
Согласен. Но дизелю воздух более необходим, чем бензину. Дуть много в дизель сам бог велел. Бензин и атмосферный хорош)
А что еще там было?)
а в итоге дизельные ауди о 4 литрах разорвали порши с в4 и объемом 2 литра после дизельгейта)
Мне всегда нравилось мурлыканье дизельного мотора ( особенно коммон рэйл)👍
Невозможно сзади ехать, помойки необслужанные, дизель капут.
Когда начал смотреть это видео, аж почувствовал как запахло Дизелем
Как же круто что ты есть на ютубе!!! Жду каждую серию
Спасибо большое, супер труд! смотрю не пропускаю !
Выпуск огонь
Обзор на V12 TDI
Да да да Ауди вэ 12 в студию, с полным разбором 🎉🎉🎉🎉
Ты вообще что знаешь про этот двигатель?Я сам лично разбирал и собирал V12 TDI это супер двигатель так что не говори если не знаешь!
@@user-uf4hn3ms2o так вот я и хочу посмотреть
Здравствуйте ! очень полезное и интересное видео а теперь вопрос )) какой дизельный двигатель из не дорогих с этими инновациями есть? или авто с таким двигателем ? Спасибо !
Как всегда: информативно, броско, интересно !!!
Есть версия, что Рудольф Дизель подсмотрел эффект воспламенения от сжатия в пневматическом оружии, которое превращается в "огнестрел" при избыточной смазке цилиндра компрессора.
Здравствуйте, есть ссылки на подобные статьи? Очень интересная тема
Как всегда интересно и познавательно. Спасибо большое!
Здорова. Запиши про газодизель. Это интересно будет людям. Ездид на 1kzte дизеле друга. До 50 процентов в движении на наддуве подливает пропан бутан во впуск. По ощущениям на 50 процентов растет момент тачка рвет. Полное сгорание нет дыма. Дёшево и мощно.
Ну вообще то на дизелек метан ставить милое дело если гоняешь не далеко от заправки ( их мало) .. Рвать не рвет - работает как работает . Стоит на грузовичке и ощутимо не облегчает карман - туда сюда за деревяшками 350-400 км заправки хватает а цена ну ни разу не солярочная и не пропан.
всегда приятная музыка в начале, спасибо за это!
Что лучше: бензин или дизель? - электро.
А для РФ актуально рассмотреть какая тяга для телег лучше в ближайшие 20 лет: лошадь или осёл.
+++
Благодарю! Конечно снимай ролики по теме, всегда рад и жду!
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Как всегда на высшем уровне!
Огромное спасибо за ваш труд! Жду обзор на v12 tdi)
Классные видео Роман.
Сними ролик про 57 мотор, и его доработку. Спасибо
Очень понравился ролик! Я тоже все чаще обращаю внимание на дизельные моторы, насколько они классные стали последние 5-7-10 лет! Они становятся всё востребованний последние годы!
Здравствуйте. Спасибо за видео) Ждём шеснарь, ну и теперь Audi V12
Вот это ты круто рассказал! Прям снимаю шляпу. Было очень интересно, много для себя подчерпнул. А главное - информация залетела в голову на ура
Спасибо большое!
Спасибо за работу. За спокойную и доходчивую подачу материала
За рок музыку в подзвучке отдельное спасибо👌
Приветствую! ОЧЕНЬ крутой и познавательный ролик. И информация про V 12 от Audi была бы очень интересна!
Очень хотелось бы послушать об электродвигателях, ваша подача очень хороша)
Отличный выпуск! Спасибо!
Когда ко мне попал впервые 7.3 powerstroke,я был в шоке. Теперь не хочу другой) При 400л.с и 1300Нм,он всё ещё экономичен)
ВПервые
дизельный момент это не более чем миф. Поставь редуктор на маховик бензина и момент будет не меньше
@@siniydenо чем ты, какой редуктор куда поставить?
@@Igor99811 да на выход мотора. Получишь хоть 1005000 момента. Дизельный мотор такой и есть. Обороты меньше, момента больше, мощность та же, физика 7-й класс. А народ потрясен мАментом дизеля. Да нет там никаокго момента. Вернее есть, на валу на выходе. А везет нас вал что ли? Нас колеса везут. И до колес у дизеля как правило редуктор длиннее. Ну, кто учился на технаря, им объяснять этого не надо
@@siniyden да что за бред ты несёшь? На выходе стоит кпп и далее редуктор. О каком редукторе ты говоришь?
Вспоминаю видос про 6 форсунок по 30-ке , это все что надо знать про современный дизель ))
Это плата за эффективность, всегда есть вариант взять машину с электрогидравлическими форсунками
да, да... мы же их меняем вместе со сменой масла...
На одной из машин сейчас пробег 328. Первый раз поменял форсунки и тнвд (и то потому что уже лез, а не потому что сдох). Форсы прекрасно ремонтируются. В итоге восстановление стоит 9к за штуку, тнвд капиталка стоила 65. итого 110к за 328 000км...
@@CerberZer0S1gnaL Другое двигло и руки свои. 27 тык два года назад - ремонт форсунок и немного раскидать ТНВД ( не не капиталить там еще все норма)...
69 влезо все но + свои руки - расточка ( не гильзовка) рмонnyst комплектом новые маслонасос и привод мать его ети ну и остальное ремни ролики прокладки вкладыши колечки - болты - компенсаторы - направляющие - колпачки.
Мотор убился на 390 из за разрушения привода маслонасоса и дебильной системы контроля давления масла.
Не ну если по деньгам на пробег то сейчас проще како нить 16 клапанник атмо и пропанчик на него. Когда я брал дизель был в цену 95 го а газ под 30-тку..
Но вот у меня немало зимой снегозаносов ... Вот тут разница в бензинкой неслабая - просто все отпускаешь машина едет гребет и не закапывается и монопривод. Бенза кватра - там надо чего то изобретать и долбиться а это дизельное чудо просто прет тихонько как трактор и не парится
Самый грамотный обзор простыми словами, который я встречал на просторах ютуба
Давай, конечно про электродвигатели
Лайк и жду оба видоса ауди 12 и электрички, последний больше жду 😊
Дизель тюнить дешевле!Момент больше и расход меньше)Запас мощности на дизеле колоссальный ,пример om648(900лс),om606(800-900лс),m57( 800лс)или 1.9тди(650лс) от вага!Мы занимаемся тюнингом их уже 13лет.
А на 2.0hdi сколько выжать можно чтобы не разлетелся?
@@petrtovstukha9379dw10?
М67 сколько можно снять ?
Что надёжнее vag 4,2 v8, 6.0 w12. BMW m57 конкретно диапазоне 500л с
Сколько цикловая на 900 л.с на 648
Спасибо! Очень познавательно.
Рекуперация возможна без магнитов в синхронных двигателях с принудительным возбуждением. Синхронный двигатель можно сделать безщеточным через отдельную обмотку передавая переменный ток и потом выплямляя на якоре.
Не можно, а 99, 9% промышленных синхронных генераторов таки бесщеточные. Причём систем возбуждения таки в достатке, самый простой shunt: берём фазу с обмотки, пропускаем через диод, получаем практически постоянный ток, берём катушку и получаем индуктор, а в индукторе постоянное магнитное поле. А в магнитное поле помещаем три обмотки и получаем трехфазное вращающиеся магнитное поле. Ага. Генератор в генераторе. А это трехфазное поле выпрямляем на блоке диодов на якоре в постоянный ток. И он образует переменное магнитное поле на статоре. На пальцах это так работает. В реальности там много всего типа AREP, URFO и т.п.
@@NordLineOST И сколько будет весить такой мотор? Если сравнить массовые моторы бензо и электро, то ДВС оказывается легче уже начиная с пары кВт, что видно по всяким инструментам. Топовые моторы на всяких современных теслах еще выигрывают по отношению мощности к массе у массовых ДВС, хотя и не выигрывают у топовых моторов, например на спортбайках. А такой промышленный электромотор со всеми вышеперечисленными прибамбасами - это будет тяжеленное чудовище. А ведь еще нужно батарейки с собой возить. В итоге вместо нескольких сотен кг достаточных для легкой бензиновой машинки, приходится тратить энергию на перевозку с собой двухтонной "электроподстанции".
@@azlktune 100 кВа около 500 кг. Средний вес электростанции с кунгом - 3Т. В целом, в стационарных системах вес - чем тяжелее тем лучше. "Для усиления жёсткости блока, повышения надёжности и ресурса двигателя, снижения шума картер был отлит из серого чугуна" реальная цитата из руководства. Там полно всяких 2 дюймовых труб, деталей повышенной чугунности и сталюки. Я же говорю, промышленные системы.
Ресурс мотора - 50 тыс часов далеко не предел. Так, половина ресурса. Вес чистого движка 16 тонн, правда. Установка - 30 тонн на раме. Тихоходная, генератор огроменный и весит тоже ой.
Российские и импортные двухподшипниковые генераторы больше чем одноподшипниковые с диском SAE и опорой на задний подшипник двигателя, но славятся сроками службы и дубовостью. Эти транспортные гибриды нас мало колышут так как у них другие задачи и другой ресурс.
Как всегда....Здорова. Поздравля...
Ведущий, а про газовый двигатель почему не говоришь ☝🤔!?
Лойс за трэк в начале видео 🤘
Снимай про электрички! Это будет клёвый ролик😃
Кайф! Подпишусь под каждым словом про дизеля! Бензинки тоже свой кайф приносят безусловно!
Нам нужен дизельный хеми
в тракторах джон дир разве не такие стоят?
Не, там каминс)
@@tolyanalkogolyan ну конструкция то как у хеми, разве нет? я сам как бы не в теме, просто часто слышал всякие истории про ремонт этих двигателей от трактористов со стажем, и по их историям примерно понимаю что там конструкция очень похожа на хеми
Дай тебе бог здоровья, дядь!
Спасибо. Интересно
Спасибо за своеобразный кайф 👍
обзор будет походу интересен👍
Бензиновые двс с впрыском уже во 2 мировой войне использовались в авиации. Вы очень плохо подготовились к этому выпуску. И вы забыли самый главный недостаток дизеля, это его цена, как изготовление, так и обслуживания/ремонта.
Современные бензинки и дизели практически сравнялись по цене изготовления и обслуживания с дизелями. Как и по большинству параметров и конструкции.
Спасибо за хороший рассказ.
Дизель рулит!
Дизель - моща!)
Даешь w12!)
А еще воняет блевотой 😂
При частотном управлении у асинхронного двигателя прекрасно реализуется рекуперативное торможение. Вместо постоянных магнитов, можно использовать электромагниты, просто будет не так энергоэффективно.
Все верно, на башенных кранах используют тормозные резисторы что бы генерируемые токи в асинхронном двигателе переработать в тепло, а то можно и мотор спалить
Лайк сразу просмотр завтра 💪👍
хочу ролик про разные двигатели в электричках!!!
Super, no a chto s voiloi?
Kak tam u vas s mogilizacijei? Ili putlera vsetaki na pensiju?
я тут недавно, спасибо за ролик. Но можно попросить ролик про вольвовский редблок? который 2.3л бензин?
Спасибо за труд!
3й месяц катаюсь на дизеле. 3.0tdi Расход 10л, прям радует после турбо бензина с Расходом 18л
немец или японец?
@@Alex-bx3ed туарег нф. До этого мазда сх7
@@user-mj2wi9gj6w первый владелец и того и другого?
Только цена у дизеля выше. И сама машина изначально дороже и топливо дороже. И требовательнее к топливу и к обслуге. К примеру у меня Америка на 92м. А у брата жены баварец на ДТ. Так его баварец ему дороже выходит по заправкам и тд. А вообще каждый выбирает то что ему по нраву.
@@tarapulka100 нет, на мазде перед продажей пробег 297 был, отличная машина в сравнении цена качество. У туарега 230 пробег и тоже без проблем. У турика управляемость и тормоза в разы хуже, динамика примерно одинаковая.
Приятно слушать 👍
Супер , про 21 век и впрыск бензина - 1943 год, двигатель АШ82ФН на самолете Ла 5ФН взлетная мощность 1850л.с. на курской дуге били мессеры на равных.
Зря ты сказал про обзор ВАГа с V12, мы то запомним)
Купил дизельный паджеро за 150, руки по локти в мазуте, но я щаслив
больше года юзаю ваговский 3.0 TDI. Райское наслаждение
Давай дружище лучше совместить ранее затронутые электротурбины и дизель в SQ7! с уважением!=)
Рекуперация на асинхронниках вошла в массовую нишу промышленных частотных преобразователей еще в 1990 году.
Начали это сименс, и баумуллер.
Подхватили позже фанук и митсубиши.
А все дело в том, что при торможении частотником асинхронника , в цепи постоянного тока поднимается напряжение(это и есть та самая рекуперация.
Раньше избыток этой энергии сливали в огромные тормозные резисторы, которые просто нагревались.
А с 1990 научились этот избыток возвращать в сеть.
Как то так!
Расскажи о поршнях на которых углубление как на мячике для гольфа.
Новый выпуск, ура спасибо😊.
А я вот себе первую свою тачку купил - volvo 240😅
Береги морду... Там была хрень - бампер с гармошками а АБС вольво стали ставить не отрабатывая - ну выруливает КРАЗ а между колес хороший булыжник... Я на пассажиркмо а друг за рулем - бл... ща вылетит - от только отпускает газ как Краз прыгает и в нас летит... По виду в лобовуху - ну пригнулись интуитивно .. Я то как то ничего а вот друган в нодауне и синей мордой. Но это в 90-х было а сейчас вряд ли найдется такая машинка где подухи когда то были и не стреляли.
Лайк про запас.
Нет разницы если ты мало ездишь, надуть можно что угодно, у каждого топлива свои эмоции, у бензина отсечка рататата, у дизеля тяга бешеная
по тяге вопрос, мощность=момент*обороты, это не независимые величины. Бензин крутим выше, редукция больше и на колесах получаем идентичную тягу. В чем преимущество в итоге? Особенно в свете того, что диапазон рабочих оборотов бензина больше. И это было, кстати, главной причиной очень долгого использования бензиновых двигателей на танках, т.к. бензинка давала гораздо больший маневр на педали, без перетыкания КПП.
у современных бензинок с надувом тоже момента в достатке, плюс коробки сейчас 6-8 ступеней (где первая передача очень короткая) что дает отличную динамику даже со старта, где раньше у дизелей было преимущество (в начальном рывке). У дизеля только одно преимущество! возможность работать на сверхбедных смесях при низких нагрузках, что дает экономию до 30%, дальше только одни недостатки.
@@Mr_Zlobenдлительное время бензиновые моторы использовались в танках, тк на западе не смогли в нужный срок изобрести достаточно мощный и технологичный дизельный двигатель.
В отличие от Союза, где инженеры и Руководители увидели в дизельной технологии очень много плюсов и очень продвигали её.
Так, двигатель Т-34 изначально был разработан вовсе для тяжелых самолетов, от чего опередил свое время на десятилетия.
Не знаю как на Т-34, но на современных машинах дизельный мотор позволяет тронуться с верхней передачи с буксом гусениц и не переключать передачи вовсе.
@@AlexBond1703 кто про что - рфский про танки... давай на вахту - нефтегаз сам себя не добудет!
@@xikikomori это не ко мне - не я про танки начал.
За мысли однозначно лайк, вы люди в магазине под названием жизнь,не забывайте)) если будут одни электрички вы их будете покупать, ну или пешком или на велосипед))
Лучшая подача контента как и всегда
Если топливо впрыскивать заранее то оно воспламенится раньше , поэтому впрыск разделен на порции а дополнительный впрыск идёт уже после основного то есть после вмт
Офигенный канал очень много полезной информации
то что ДВСы не денуться - вобще как то мало успокаивает... в эконормы оне с таким "скрипом пролазят", что я просто жду "доступных батареек" и все :))) лайкос - запузырил!
Почему на Discovery ломает коленвал , проблема обширная?
Ромчик! Вот молочинка! Чётко по факту ! Знания рулят!
Очень интересно рассказываете, спасибо вам большое! Можно только одно пожелание? Пожалуйста, делайте. Поменьше. Пауз. Между. Словами.
👍. Расскажи про современные моторы где в одном стразу все - с управляемым маслонасосом, раздельными системами жидкостного охлаждения, масла, наддува и самого мотора, ЕГР, сажевый фильтр, мочевина….
И их микро ресурс😉
Современные TDI со всеми этими системами проезжают по 400тыс. Без проблем вообще
Только качественное обслуживание и вовремя замена расходников
@@Andrei_Tihiy " 400тыс. Без проблем вообще " - если выхлоп "не мерять". а так - с ~200тыс начинается головняк с форсунками-ТНВД сажевиком -турбинкой наконец, да - он не разваливаеться... ну если конечно незапускать, а ремонтироваться
Сажевый лучше вырезать и ЕГР тоже
@@Andrei_Tihiy только не на нашем топливе.
@@alexandern3056 и ягуаровские😉
Красавчик! Хорошее видео!
Хочу про Леман и дизельный движок. Очень интересно
Жаль такой документалки нету
Спасибо!
Сочитать не сочитаемое это всегда интересно, как в свое время вайпер, так и сейчас ауди.
Сделайте пожалуйста фильм про v12 дизель от audi. Спасибо что делитесь информацией.
🤝 Дизель 👍👍👍. Езжу уже на второй АUDI TDI ( А6 С5 и А8 D2) более 10 лет на Д/Т. Живу в северном Казахстане. Всё отлично
Начинал свой водительский стаж на дизельной легковой машине (1998г), на бензин не пересяду, пока будут выпускать дизельные моторы 😁👍
Не надо парень ,она ещё столько же проедет)
@@user-pc5sn4ll7s Ты не понял меня сынок)
А что по ценам? )
45 рублей за 92. И 60 рублей за дизель.
1/4 разница.
@@user-vm7pk1oz6j если только не угнать танкер с салярой 😁
@@user-vm7pk1oz6j браток, у нас 52р 95 и 54 дт
Я понятия не имею, где ты живешь в рашке, чтоб дизель был в полтора раза дороже бензина
Хотим обзор на Ауди в12!
Будущее за гибридами)
100%, пока не сделают дешёвые и ёмкие батарейки.
Гибриды практически бесполезны. Чтобы эффективно рекуперировать на торможениях нужна огромная батарея как у электромобиля и такой же многосотсильный электромотор. При этом цена цикла заряд/разряд аккумулятора сопоставима с ценой топлива, чтобы такую же энергию произвести.
Правильный гибрид несколько лет назад анонсировал Ситроен, где вместо электромотора и батареек был более легкий гидромотор и гидроаккумулятор. У него маленькая емкость, зато почти бесконечная мощность и ресурс. Вот такая система может эффективно рекуперировать энергию на торможениях. Но видимо электро-повестке эта идея не соответствовала и так в серию и не пошла.
А без рекуперации от гибрида толку не больше, чем от системы старт-стоп.
Еще, кстати, можно сделать гибрид с двумя ДВС. Чтобы на малых мощностях работал один, а на больших подключался второй. Еще в советское время были такие эксперименты с двумя жиго-моторами в Волгу, и показали хороший выигрыш в экономичности. Но тогда это было не актуально.
дизель любит ласку, теплоту и смазку))). люблю свой YD25DDTI )) с 2011 года езжу с ним)
Так то уже кучу лет в США дизеля гоняются на дизелях
V12 audi это тот же двигатель который ставили на туарег, и фаетон?
Давайте тему переделки современных моторов под газ?
Насколько возможно прямой впрыск настроить под газ, каковы потери и проблемы. Можно ли дизель перевести на газ?
Преимущество mpi моторов в простоте и лёгкости перехода на гбо.
На ютубе полно видео на эту тему от людей которые этим профильно занимаются. Гбо 6 поколения, гбо 4 поколения на GDI, газодизель.
Интересно посмотреть про v12)))
Спасибо👍
ну раз предложил, то давай теперь, пили видоса, про электромоторы и машинку с дизельным в12 )