Muy bién explicado tu video. Quería saber sobre las puntas del remachador de cadena q usaste y justo lo muestras. El detalle final sobre como debe quedar de abierta la cabeza del remache para que quede ajustada a la cabeza del punzón fue un detalle valioso del video. Gracias
El piñon de serie trae como un asiento de goma, se supone que eso ayuda a que suene menos la cadena cuando el piñón tira pero la verdad es que no se nota nada.
Master! Veo que tienes la tuerca del eje del lado del caliper de frenos. Mi moto la trae del lado de la cadena como dice el manual. ¿Tu la cambiaste por alguna razón en específico? ¿Tiene alguna ventaja?
No la verdad, cambio mucho de neumáticos por tema de que hago muchos km y entro a circuito alguna vez, quizás en algún momento lo cambie o alguna vez el antiguo dueño lo cambio de lado sin darse cuenta y ya se quedó asi. En mi opinión eso no afecta nada pero buen dato, jeje
@@JaimeUrizarA no tengo ningún vídeo pero tienes que hacer una operación igual al de mis videos del reglaje de valvulas, quitar la cadena por la parte de los árboles de levas y después quitar el paquete de embargues, así dejas libre el piñón del cigueñal.
Jesús Mellado no cuesta nada pulirlo con la radial son dos segundos y sin pulirlo te va a costar más ya que tendrás que forzar mucho con el remachado de cadena
Excelente video, mi duda es... la cadena marca DID que colocaste es exacta o cortaste eslabones??? Otra pregunta cuantos eslabones tiene la gsxr 600 2007??? Espero me respondas. Un abrazo
Es exacta para ese modelo, no hay que cortar nada. Los eslabones que tiene no lo recuerdo, hace mucho que la monte. Las cadenas si las pides para el modelo de moto te dan la medida que es
En el minuto 13,27 sale un poco de como se pone, pero vamos eso es lo que menos complicación tiene ya que solo tienes que pasarla por el piñón de la misma forma que quitas la vieja, tiene 0 complicación.
Gracias crack ! A ver si subes alguno con los topes anticaida porque he visto que no van directos al tornillo que sujeta al motor y si sabes donde puedo conseguirlos para la Gsx te lo agradecería ! Muchas gracias por tus vídeos !
@@91eaf los topes van cogido al chasis, hay de dos tipos, unos que tienes que hacer un agujero a la chacha y lo atornilla directo (no me gusta nada) y el que yo llevo de la marca pelacrash, puig también los hace muy buenos, valen entre 80, hasta 120 approx y van sujetos a una pletina y esta pletina va al chasis y queda escondida por el carenado.
@@91eaf si te refieres a los topes que van en las tapas del motor, esta noche o mañana subo uno ya que lo tengo pero no lo había subido y esos topes de aluminio los compré en AliExpress y son bastante buenos y resistentes. Me costaron unos 40€
Muy bién explicado tu video. Quería saber sobre las puntas del remachador de cadena q usaste y justo lo muestras. El detalle final sobre como debe quedar de abierta la cabeza del remache para que quede ajustada a la cabeza del punzón fue un detalle valioso del video. Gracias
Gracias por tu apoyo
Buen video, gracias... veo que el piñon no tiene el asiento para la cadena. Saludos.
El piñon de serie trae como un asiento de goma, se supone que eso ayuda a que suene menos la cadena cuando el piñón tira pero la verdad es que no se nota nada.
Hola! Muchas gracias por el video. Se podria sacar la cadena sin usar radial? Es lo unico que no dispongo. Muchas gracias
Tienes que desbastar de alguna forma el remache sino te va a costar muchisimo
Master! Veo que tienes la tuerca del eje del lado del caliper de frenos. Mi moto la trae del lado de la cadena como dice el manual. ¿Tu la cambiaste por alguna razón en específico? ¿Tiene alguna ventaja?
No la verdad, cambio mucho de neumáticos por tema de que hago muchos km y entro a circuito alguna vez, quizás en algún momento lo cambie o alguna vez el antiguo dueño lo cambio de lado sin darse cuenta y ya se quedó asi. En mi opinión eso no afecta nada pero buen dato, jeje
tienes muy buenos vídeos, sera que puedes subir como cambiar la cadenilla del motor
A que le llamas cadenilla, seguro por aquí en España tiene otro nombre porque me pilla en blanco
La cadena de levas, gracias por responder
@@JaimeUrizarA no tengo ningún vídeo pero tienes que hacer una operación igual al de mis videos del reglaje de valvulas, quitar la cadena por la parte de los árboles de levas y después quitar el paquete de embargues, así dejas libre el piñón del cigueñal.
@@NavarroV2 muchas gracias por la ayuda
Buen vídeo. Crees que es posible sacar el pasador del remache sin pulir el perno?
Jesús Mellado no cuesta nada pulirlo con la radial son dos segundos y sin pulirlo te va a costar más ya que tendrás que forzar mucho con el remachado de cadena
The Mechanic una pregunta si no se pule se puede reutilizar el pasador
@@bertitomartinez2383 la verdad vale muy poco uno nuevo 2 o 3€ además el kit nuevo trae pasador nuevo
no esta mal el video pero podria ir explicando algo mejor los pasos y las piezas de la erramienta,
Excelente video, mi duda es... la cadena marca DID que colocaste es exacta o cortaste eslabones??? Otra pregunta cuantos eslabones tiene la gsxr 600 2007??? Espero me respondas. Un abrazo
Es exacta para ese modelo, no hay que cortar nada. Los eslabones que tiene no lo recuerdo, hace mucho que la monte. Las cadenas si las pides para el modelo de moto te dan la medida que es
desde la 2006 hasta la 2010 son iguales y como dice Navarro si la pides para tu modelo te la dan a la medida.
Deberías comprarte un trípode para el celular así el tutorial se hace más dinámico sino es un perno
No sale como vuelves a meter la cadena en La Corona , no tendrá mucha dificultad no ?
En el minuto 13,27 sale un poco de como se pone, pero vamos eso es lo que menos complicación tiene ya que solo tienes que pasarla por el piñón de la misma forma que quitas la vieja, tiene 0 complicación.
Gracias crack ! A ver si subes alguno con los topes anticaida porque he visto que no van directos al tornillo que sujeta al motor y si sabes donde puedo conseguirlos para la Gsx te lo agradecería ! Muchas gracias por tus vídeos !
@@91eaf los topes van cogido al chasis, hay de dos tipos, unos que tienes que hacer un agujero a la chacha y lo atornilla directo (no me gusta nada) y el que yo llevo de la marca pelacrash, puig también los hace muy buenos, valen entre 80, hasta 120 approx y van sujetos a una pletina y esta pletina va al chasis y queda escondida por el carenado.
@@91eaf si te refieres a los topes que van en las tapas del motor, esta noche o mañana subo uno ya que lo tengo pero no lo había subido y esos topes de aluminio los compré en AliExpress y son bastante buenos y resistentes. Me costaron unos 40€
Me refería a los topes anticaida , 80€ muy caros no ? Lo ideal son los de la pletina , si pegas en link luego Fe donde los pillaste te lo agradezco