Cómo y cuando cambiar la cadena de tu moto. Remachadora Sealey VS779
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- En este vídeo os muestro como detectar una cadena o conjunto de transmisión que necesita ser reemplazo. Asi como el proceso para cambiar la cadena de vuestra moto usando la remachadora de la marca Sealey.
Link de la remachadora:
www.wemoto.es/p...
En la web de wemoto.es podéis encontrar cadenas o conjunto de transmisión para vuestra moto asi como los eslabones de unión para cada cadena, ya sea eslabón remachable o eslabón rápido.
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Aunque es una operación fácil es delicada. Es la primera vez que veo que alguien lo explica bien y con detalle. Muchas gracias.
Muchas gracias por tu comentario. Como bien dices, es tan fácil como delicada. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Saludos!
Muchas gracias por tu vídeo amigo
Me ayudo mucho 😊
Me alegra que te haya gustado, gracias por el comentario y saludos!
Gracias Crack, buen tutorial 💪💪💪💪
De nada! Gracias por el comentario!
Muy mal, así no se remacha, la fuerza se ejerce sobre el tornillo principal con una llave, NO sobre el tornillo pequeño con la palanca. No haces fuerza suficiente, rompes la herramienta.
la pieza con los dos orificios para introducir la tapa en los pines no tiene la medida adecuada para cadenas de 428, yo lo hice sin la pieza esa, solamente aprovechando el orifico interior del tornillo que empuja y primero un pin y luego el otro mirando que que queden iguales,ir alternando de uno a otro hasta que entren los dos por igual
Insuperable, un máquina , si señor pedazo de tuto bien explicado, muchas muchas gracias, 👍✌️👌
Me alegra que te haya gustado, gracias por el comentario!
Muchísimas gracias!! Muy bien explicado!! Genial el vídeo, de 10!!
Me alegro que te haya gustado! Gracias por el comentario!
Gracias por el video. Te lo has currado y aunque alguno vaya de sobrado tu humildad en el desarrollo del mismo te hace ganar todo mi respeto. A mi me ha servido de gran ayuda. Yo voy hacer lo mismo y cambiar solo la cadena que actualmente le faltan pocos km para los 21000. Antes de que llegue a ellos pienso hacerlo. Tengo una duda ¿cuando remachas sigues haciendo presion y con ello no se está modificando la medida del eslabon? (apretandolo más , vamos).De ser así ¿no sera mejor que falte por ejemplo un milimetro con respecto a los demas eslabones que nos sirven de referencia?.
Saludos
no se modifica la medida porque se esta empujando solamente el bulon que va apoyado por detras,y el empuje hace que se abra un poco la cabecilla para que no se salga la tapa
Muchas gracias por el vídeo…muy bueno para los principiantes como yo en el tema cadena…esta súper bien explicado…nuevamente muchas gracias.
Gracias por el comentario. Me alegra que te haya gustado
Yo hice un curso en EPS Formacion hace 12 años y hace 10 que no hacia este trabajo porque la moto que he tenido es de cardan. , vi este video porque la remachadora que usas es igual a una que acabo de comprar y me a sevido como una clase de refresco. No te has dejado nada en el tintero, muy buen video. Gracias
Gracias por el comentario, me alegra que te haya gustado el vídeo!
Muchas gracias por el video. Muy bien explicado. La imagen perfecta.
Me alegra que te haya gustado, gracias por el comentario!
Una pregunta,¿ sabrias decirme si puedes si esa misma remachadora podria ejecutar el remachado de una cadena super reforzada ?, gracias por el tuto, supongo no podrias asegurarmelo ,pero bueno por si alguien lo a hecho ✌️
yo lo he usado para una DID reforzada
El tema de la cadena... muy bien... pero creo que el juego de 4.. 5 cm de juego según tu manual es demasiado... la veo que queda muy floja... yo que tu me aseguraría que es el juego que debe tener
Hola! gracias por el comentario. En esta moto es así, lleva mucho recorrido de suspensión y al medirla colocada en la pata de cabra debe medir esos 4/5 cm. Ten en cuenta que una medida típica en motos de carretera con menos recorrido de suspensión es de 2/3 cm. También depende del uso, al ser una moto trail si vas a hacer un gran viaje de carretera mejor llevarla en 4cm pero si haces offroad fuerte al menos habría que llevarla en 4,5 cm. saludos!
Hola amigo hay una tecnica que cuándo la cadena esta demasiada holgada sólo le retiramos 1 ó quizás 2 eslabones y la cadena sigue funcionando y se prolonga el tiempo de cambio si tienes esa herramienta sacale provecho al naximo a la cadena saludos
Hola gracias por el comentario. Esa técnica yo la considero para salir de una situación de emergencia o avería. El problema no es que la cadena se estire. El problema es que cada eslabón está estirado y eso no se puede corregir más que cambiando cadena. Si el problema es que la cadena está tan estirada que al tensar la rueda la cadena no queda en la tensión recomendada, al quitarle un eslabón si podemos corregir esto. Pero la cadena va a seguir estando en su fase final de vida, los eslabones van a seguir pisando fuera de tolerancia sobre los piñones. El riesgo de rotura por cadena fuera de servicio sigue ahí por mucho que se quiten eslabones para acortarla. Eso hay que tenerlo en cuenta. Saludos!
Muy bien explicado. Muchas gracias!
Me alegra que te haya gustado. Gracias por el comentario!
cuando metes el puntero con el muelle para remachar, no sirven unas cabecillas que hay en la caja para hacer de guia por donde asoma? saludos
esas son para los punteros mas finos a lo mejor para cadenas de bici
El mejor o de los mejores tutoriales de cómo remachar una cadena
Muy bien
Me alegra que te haya gustado, gracias por el comentario!
¿Por qué no cortas la cadena directamente en vez de quitar el pin? Buen vídeo.
Hola, simplemente por mostrar otra forma de hacerlo y ver cómo funciona la herramienta. Quizás no todo el mundo tiene a mano una radial. GRacias por el comentario, saludos!
Muy buen video y calidad de imágen,me Ha servido de gran ayuda y además tengo la misma herramienta que posteriormente utilizaré el día que le haga transmisión a mi Kawasaki,gracias espero más vídeos como este que nos sirvan de ayuda a muchos de nosotros un saludo
Buen video. He tenido que ver 100 videos para llegar a éste, el único que explica como usar la herramienta correctamente. Tengo algunas dudas, cuando dice en la descripción de esta herramienta que sirve hasta una cadena 525 quiere decir a la hora de quitar el remache o a la hora de remachar? O sea aún siendo inferior podría remachar una cadena 530? Y cómo se que útil utilizar al remachar la cadena? Gracias
Gracias, me alegra que te haya gustado. Teóricamente el aparato puede desremachar o romper hasta tamaño 520. Pero también pone que se recomienda limar primero el remache para cadenas de 520 o superior. Yo recomiendo limar siempre antes de romper el eslabón, como muestro en el min 4:00. Para remachar lo máximo que puede son con cadenas de 530, la del video es una 520. Para remachar solo trae un útil o punzón. Los otros tres punzones son para desremachar o sacar el eslabón en diferentes tamaños. Es una herramienta para trabajos ligeros o medios por lo que tamaños mayores de 520 tienes que ir con cuidado porque como fuerzes puedes doblar el punzón que se utiliza para remachar. Si sigues mis instrucciones y utilizas un pie de rey te quedará perfecto. saludos.
@@difacilprojects6676 muchas gracias por contestar.
@@jesusr.240 De nada!
una pregunta, el empujador que lleva los dos agujeros ,en mi caso, no tienen la misma separación que tienen los pernos del eslabón, o sea que no coinciden los pines con los dos agujeros a la vez, es asi? gracias
@@robertrains Hola, qué tipo o tamaño de cadena estás usando? Esta remachadora creo que solo es compatible con cadenas 520/530. No se si con algun modelo más...
Es una cadena 428 y los pernos van mas juntos, pone que sirve para todas las cadenas pero no todas tendran la misma separacion de pernos, lo que tuve que hacer es enfrentar primero un orifico y luego el otro e ir alternando hasta dejarlos igual
@@robertrains si, le diste una buena solución 👌
Gracias muy bien explicado,me ha valido para hacerlo yo a mi moto 😉
Gracias por el comentario, me alegra que te haya sido útil, saludos!
Muchas gracias muy útil y muy bien explicado.
Excelente.
Ya cambie kit arrastre y comenzo traquear no se xq q se puede hacer ahi
Hola. Comprueba la cadena. Quizás algún eslabón está agarrado.
muy buen vídeo explicando todo de forma clara.
Sabes por casualidad si venden pines del extractor? a mi se me dañó el pin de 3,8mm (seguramente por forzar) y no soy capaz de encontrar recambio.
muchas gracias
Magnífico video, enhorabuena.
Me alegra que te haya gustado, gracias por el comentario!
Si cambiáis la cadena cuando haya la mínima holgura en la parte media trasera de la corona nunca tendréis que cambiar ni el piñón ni la corona
Hola Eduardo, gracias por tu comentario. Es una opción también. Pero así también te gastas bastante dinero en cadenas. Y los piñones y la corona algo se gastan igualmente después de varios cambios de cadena. Saludos
@@difacilprojects6676 pero no hay que desmontar la rueda trasera tan a menudo y vas mucho mas tiempo con cadena nueva que es como mejor va la moto
Muy buen video! me fue muy util! gracias!
👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👍👍👍👍👍
Gracias
No sabes lo instructivo que fue tu video para mí.mil gracias
Me alegra que te haya gustado, gracias por el comentario!
@@difacilprojects6676 solo una cosa se me doblo un poco el punzón y es que será de calidad media baja ...es el mismo que el tullo y mi cadena es súper reforzado.un saludo
Que bien explicado, gracias
De nada! Me alegra que te haya gustado y gracias por el comentario! Saludos
Muy buen video! muchas gracias
Muy buen video. Me voy a animar a cambiar la cadena en casa!
Me alegra que que te haya gustado, gracias por el comentario!
Que buen video mi hermano, bendiciones.
Gracias! Me alegra que te haya gustado
Muy didáctico. Gracias por compartirlo.
excelente video,gracias por compartir,compre la misma herramienta,para ser franco no tenia mucha idea como se emplea,sobre todo la parte de remachar,tengo una cadena 520 con o-ring ya con 22.000km y la estoy por reemplazar,gracias,saludos desde argentina
Hola David, de nada y gracias por el comentario. Me alegra que te haya gustado. El hecho de que tenga 22000 km no indica que de tenga que cambiar, puede estar en perfecto estsdo. Tienes que comprobar las diferentes pistas que cuento en el vídeo para saber si de verdad necesito ser reemplazada. Saludos
Mejor explicado imposible me a servido un montón felicitaciones desde Bogotá Colombia
Muchas gracias por el comentario, me alegra que te haya gustado, saludos!
genial gracias.
Me alegra que te haya gustado, gracias por el comentario!
Muy bien explicado. Habia visto varios videos y lo explicas muy sencillo. Gracias y felicitaciones
De nada y gracias por el comentario! Me alegra que te haya gustado! Saludos
Máquina! Muchas gracias por el video, super útil. Saludos!
Muchas gracias, me alegra tu comentario!!
Super bien explicadoooo
Muchas gracias!
Pero no hace falta limar nada. Tu le enchufas la herramienta y ya está. (Si la herramienta es buena claro...)
Holaa. Si! Eso lo tenía que haber matizado en el vídeo. Si la herramienta es buena lo quita pero para quitarle esfuerzo a la misma, no se tarda nada en limar la cabeza y sale más fácil. Saludos!
Video espectacular!! Muy muy instructivo para remachar con esa remachadora. Perfecto
Muchas gracias Gonzalo!
le hubieras sacado uno o dos eslavones y tenias cadena para 5 años mas pavote
Hola. Quitar eslabones puede funcionar como medida de emergencia. Pero trabajar con una cadena ya elongada más allá de la medida de servicio implica que esta puede partirse en cualquier momento. Además de que usando así la cadena se acelera mucho el desgaste de piñon y corona.
Buena explicación y sobre todo se ve genial. Gracias!
Genial,me alegra que te haya gustado. Gracias por el comentario!
Muy buen video y muy bien explicado.Enhorabuena¡
Muchas gracias!
Súper bien explicado. Mejor imposible. El “palito metálico “ de la remachadora, recibe el nombre de maneral; pero que te hemos entendido todo y muy bien. Gracias por compartir ✌️✌️✌️.
El maneral! jeje, si señor! gracias por comentar.
3:26 jo tio jeje no sabia que eso se limaba yo siempre he quitado la cadena sin limar nada y sale suave que raro jeje.
Hola! y qué herramienta usas? con la remachadora que uso yo si no lo limas no tiene fuerza suficiente y se rompería si intento sacar el pasador sin limarle la cabeza.
@@difacilprojects6676 Oye pues que raro esa remachadora es una de las caras según creo y la mía es tan económica que solo tiene la función de cortar la cadena no se puede hacer nada mas que sacar el pasador... mira es esta... esa la compre hace algún tiempo por unos 10 euracos
drive.google.com/open?id=15GIhUzRsoICHOf4xWsYpVVJBqXJppuRW
@@NeoAH90 Tienes razón, no me he explicado bien. Es que no sabía bien a qué te referías. Es muy recomendable limar el pin para que la herramienta no sufra tanto. Todo lo que sea ayudar a cuidar y proteger las herramientas mejor. No cuesta nada limar la cabeza del pin y haciéndolo el esfuerzo de la remachadora se reduce a cero. Se podría hacer sin limar, pero hay cadenas muy duras que irían deformando la cabeza de la herramienta y dentro de muchos usos se podría estropear. saludos.
DIFACIL PROJECTS tanta mamada para cambiar una simple cadena yo lo hago sin esa herramienta jajajaja
@@vigabriel4248 Hola! bueno siempre hay formas de evitarse la mamada claro. Qué método usas tú? El método que enseño es como remachar una cadena a la perfección 100% seguro. La cadena se podría cortar con una amoladora para tardar menos. Y para montarla se podría usar el remache rápido. Pero es menos seguro. saludos.
Ostras. Me acabo de comprar el kit y la verdad es que es imposible explicar el proceso mejor que tú. Enhorabuena por el vídeo.
Muchas gracias por el comentario!
@@difacilprojects6676 A tí por el vídeo
Gracias por el video, muy bien explicado todo con detalle.
Los kits que he remachado siempre ha sido con la técnica del martillo.
Tengo una duda, compré una remachadora (que se ha doblado toda) que solamente lo que hacia era prensar las placas yo creo ya que vienen ranuradas por los dos lados. Mi intención era dar luego el martillazo 😅. Pero junto las placas con los x rings nuevos y al separar la prensa los x rings se expanden de nuevo y no dejan asomar bien los pines para remachar.
He pedido una remachadora similar a la que tienes a ver si con esas placas si que logro asomar los pines, será que las otras cadenas que remache hace bien años traian los pines del eslabon más largos? Creo que si le metiera los x rings de la cadena vieja que ya estan planos daría remachado pero no sería lo correcto.
Un saludo. Enhorabuena por el video
Hola, gracias por el comentario! me alegra que te haya gustado el vídeo. Sobre la duda, no te se decir lo siento. No se si el fallo estará en la remachadora o en el remache. Lo que si te puedo recomendar es que las remachadoras para este trabajo como no sean de calidad no dan la talla. Las cadenas y los pines son muy duros y las remachadoras baratas a veces no duran ni para poner una cadena. Yo tampoco pondría cadena nueva con rings viejos. Ya me dirás cómo lo solucionas. saludos!
Pues al final di remachado, parecia como que los x rings eran mucho más gruesos pero dejando la prensa durante media hora con la medida tomada con un calibre entre las placas pues al final dieron asomado los pines. Me ha servido mucho de ayuda el video ya que no tenia ni idea como utilizar esta remachadora.
Un saludo y gracias
@@moskiarias1Hola! Genial, me alegra que te haya sido útil! gracias por el comentario
Una duda; a la cadena de mi moto le queda todavía vida útil en cuanto a que el tensor del basculante le queda bastante recorrido. El caso es que esta moto ha estado parada mucho tiempo, y a pesar de haberla limpiado y engrasado correctamente hay tramos que están bastante rígidos y no flexa como debería. ¿Me recomiendas sustituirla? Saludos.
Hola! Sin estar delante es difícil pero por lo que cuentas tiene pinta de ser uno de los fallos comunes en las cadenas, que es elongamiento irregular o tramos en mal estado como dices. Te recomiendo tensarla acorde a lo que diga el manual para hacer una prueba. Una vez tensada, gira un poco la rueda y mira si sigue manteniendo esa medida. Repite la operación. Si notas que no mantiene la medida es señal de tramos en mal estado y seguramente sea mejor cambiarla. Otra prueba es,que una vez tensada vigiles si notas tirones o golpeteos anormales cuando vas en marcha o al reducir. Si es así,mejor cambiarla también. Saludos
@@difacilprojects6676 A revoluciones bajas sí que noto un pequeño “tirón”, que sin duda viene del tramo ese de la cadena. Probaré a estirarla un poco más (siempre dentro de cota que indica el fabricante) y si no le cambio la cadena y me olvido. Gracias por responder ✌🏻
@@Izanhut94 de nada! Me alegra que te haya sido útil!
De las mejores y más técnica explicación. Mil gracias. Vssssss
El mejor tutorial que he visto para cambiar la cadena
Muchas gracias, me alegra tu comentario!!!
Muy bien explicado, me ha resultado muy útil
Muchas gracias por el comentario, me alegra que te haya servido!
Muy buena explicación. Enhorabuena!
Muchas gracias
Lento, pero muy bien explicado. Si unes por la parte superior las 2 cadenas con el pin nuevo te ahorras el "pringue" de grasa y se coloca la nueva cadena en su sitio. Muy adecuadas las explicaciones acerca del montaje y excelente las mediciones de los eslabones, tanto para la colocación, como para el remachado final en el cierre. Espero que sigáis haciendo videos de este tipo para ayudar a los que no saben o no se atreven. Mi enhorabuena por el video. SALU2
Hola! muchas gracias por el comentario, me alegra que te haya gustado el vídeo! Perdona, no he entendido tu sugerencia de unirlas por la parte superior. A qué te refieres? me lo puedes explicar de nuevo? saludos!
@@difacilprojects6676 antes de retirar la cadena vieja, se engancha la nueva, con el pin abierto. Se hace por la parte superior de la cadena y con tan solo tirar de la cadena antigua vamos colocando en el piñon de la moto. De esta manera te evitas tener que meter los dedos entre el piñón y el chasis de la moto. En las de campo es relativamente fácil, pero en otras (mi XAdv por ejemplo) es de gran ayuda. Salu2 y adelante con esos videos.
@@richi.c0p62 vale si si. Ese es muy buen truco. Gracias por el consejo! Saludos
Perfectamente explicado, muchas gracias!
Hola, creo que hay algún problema con tu comentario. En las notificaciones me aparece como que me preguntas para recomendarte este tipo de herramientas pero aquí te aparece el comentario incompleto. No me ha convencido mucho esta herramienta, creo que los pines de remachar deberían de ser de un acero mejor. Para un uso de aficionado de vez en cuando vale, pero si se va a usar mucho compraría algo mejor. saludos.
@@difacilprojects6676 gracias por la respuesta! Edite el mensaje al ver que añadias un link en la descripcion. Mi uso no será profesional, mas bien como hobby porque necesito cambiar mi kit de arrastre y no se si jugarmela con un eslabon con presilla, tengo una tenere 660 del 2008 y le doy bastante uso por campo
Buena explicación. Gracias
Hola! Gracias por el comentario, me alegra que te haya gustado el vídeo!
Gracias por la explicación.
De lo mejorcito que he visto sobre la sustitución de cadenas de moto.
Gracias
Gracias por el comentario!
Muy bueno el video
Hola, se puede cambiar solo la cadena si el piñon y corona se ven bien ??
Hola. Se puede cambiar solo la cadena si. Lo explico en el video, en el min 2:37 y 3:17. En bicicleta también es común meter un par de cadenas nuevas antes de cambiar piñones y coronas. Pero dependerá claro, del estado de piñon y corona. saludos.
Las cadenas traen un candado 🔐 pero veo que está cadena no lo trae porque??
Hola Leonel... no se a qué candado te refieres.
DIFACIL PROJECTS me refiero que acá en Ecuador no se remacha la Cadena si no que trae un candado yo cuando hago mantenimiento al kit de arrastre yo saco la Cadena para lavarla
@@jhonyleonelgonzaga8787 Hola, creo que ya se a que te refieres. Es lo que yo llamo remache rápido en el minuto 8:25 del vídeo? Aquí en españa también se usan bastante ese tipo de remaches o candados. El remachado es más recomendable en motos de mucha potencia pues es algo más seguro. saludos.
La mejor visualizacion para el cambio de una cadena de moto.
Gracias!
Muy bueno y muy bien explicado. Me gustaria me recomendaras una remachadora. Muchas gracias
Hola, gracias por el comentario. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Lo siento pero no te puedo recomendar otras remachadoras porque solo he usado esta.
Muchas gracias por responderme, pero me podrías decir que marca es esa que usas. Gracias otra vez
Joaquin
@@joaquingc9101 La remachadora es de la marca Sealey. En la descripción del vídeo tienes el enlace con más detalles. Saludos
Super bien explicado 👌✌🏍
Muchas gracias!
Que punta es la del Dremel ?
Hola! pues es la típica punta para amolar o lijar hierro. Es de estas que el material es tipo piedra de color marrón (óxido de aluminio) o también las hay de color piedra más rosado. saludos.
Coño! Andress!! no sabia que eras youtuber jajaja
jajaja Qué pasa Brezmes!! Tanto como youtuber... me gusta subir algún vídeo cuando tengo tiempo. Le sigues dando al motocross?
No se puede sacarle un eslabon a la cadena vieja para acortar su longitud y de esta forma seguir usandola sin necesidad de reemplazarla ?
Hola, eso no es una buena opción. Cuando la cadena pasa de cierto alargamiento, se considera fuera de las condiciones de sevicio. Es decir, se puede partir en cualquier momento que sufra mucha tensión. Aparte como ya no pisa bien los piñones o coronas, va a desgastar estos de forma acelerada. Lo que tu comentas, valdría como "ñapa" para salir del paso. Se me ocurre un motorista que este de viaje y tenga que tensar la cadena porque la lleve demasiado floja y sea peligroso que vaya la misma bailando. No pueda acceder a un taller a cambiarla y tenga que seguir adelante. Pues como solución temporal puede acortarla. Pero debería cambiarla en cuanto pueda. Saludos.
@@difacilprojects6676 Excelente respuesta. Muchas gracias amigo
En mi bici si funciona.
Muy buena explicación! Saludos!
Gracias por el comentario! me alegra que te guste el vídeo!
si la cadena esta en buena condición, se puede cortar un eslabón para volverla a montar?
Hola, No se exactamente a qué te refieres. Si la cadena está en buenas condiciones porqué o para qué necesitas cortarle un eslabón? Solo se me ocurre que vayas a cambiar desarrollo. Que por ejemplo pongas una corona trasera mas pequeña y necesites una cadena más corta. En ese caso, si se puede acortar la cadena. Pero creo que no te refieres a eso.
Si la cadena ya está alargada, como la que muestro en el vídeo, no está en buenas condiciones y por tanto no se debe cortarle un eslabón para que así quede mejor tensada. Cuando la cadena pasa de cierto alargamiento, se considera fuera de las condiciones de sevicio. Es decir, se puede partir en cualquier momento que sufra mucha tensión. También como ya no pisa bien los piñones o coronas, va a desgastar estos de forma acelerada. Lo que tu comentas, valdría como "ñapa" para salir del paso en una emergencia. Se me ocurre un motorista que este de viaje y tenga que tensar la cadena porque la lleve demasiado floja y sea peligroso que vaya la misma bailando. No pueda acceder a un taller a cambiarla y tenga que seguir adelante. Pues como solución temporal puede acortarla. Pero debería cambiarla por una nueva en cuanto pueda. Saludos.
@@difacilprojects6676 el detalle es que compre una cadena nueva y al colocarla no la pusieron en el punto pasa corto, quedo a la mitad apenas tiene 2000km y ya la tense al máximo pero sigue estando floja, se supone que debería durar 20000 km.
@@zod3093 Hola, no te he entendido del todo lo siento. Dices que el mecánico te la monto mal? la montó mas larga de lo necesario? En ese caso, si tu cadena suele durar 20.000km y dices que solo llevas 2.000 km con ella. No veo problema en acortar la cadena correctamente para que quede bien tensada y seguir usándola. saludos.
Muy útil, gracias!!
muchas gracias!
MUCHAS,MUCHAS,MUCHAS GRACIAS
Video perfecto
Que pasa si la cortó de más ya no hay solución?
Hola! Si le vas añadiendo remaches de unión la alargas lo que necesites. Pero no se cuál es tu problema exactamente. Porque si hablamos de una cadena bastante usada y necesitas alargarla para meter una corona más grande o algo así, no recomiendo hacerlo porque los eslabones que añadas no tienen el mismo desgaste o longitud que los viejos y podría dar problemas. Pero si la cadena es nueva se puede alargar sin problema. Saludos
Es una cadena nueva, quedó un poco larga pero le corté 4 eslabones de más
Deberías de hacer un video de eso de que hacer cuando corras una cadena de mas
No hay ni uno en TH-cam
@@Erickvolcom07 Hola! bueno eso tiene fácil solución. Puedes comprar un eslabón de cadena suelto (ya sea eslabón rápido o eslabón para remachar) y unes los eslabones que cortaste de más.
Eres el amo
jaja muchas gracias!
Se reemplaza toda la transmisión, estás haciendo mal ahí
Hola, explico algunos motivos por los que no es necesario, depende de las condiciones y el uso. A mi no me ha dado ningún problema haciéndolo así. saludos
no sé si sea mecánico de motos pero explica muy mal y se complica mucho 😒😒😒
Vaya hombre, pues intento explicarlo bien y con detalles importantes que mucha gente pasa por alto. Ya siento que no te haya gustado. No soy mecánico, solo aficionado. Saludos
@@difacilprojects6676 pero no se complique diciendo unas cosas cuando uno sabe que es fácil saber cómo funciona
@@efrenquintana a qué se refiere por ejemplo? No todo el mundo sabe las cosas más básicas
@@difacilprojects6676 me refiero cuando se devuelve tres veces desenroscando y al otro lado está el hueco por dónde va a salir para eso es para hacerle presión y salga no necesita devolverse y vuelta y enrosca y otra vez se devuelve osea no ve la lógica de hacer eso lo digo con todo el respeto
@@efrenquintana Hola, te refieres a cuando saco el pin sobre el min 7:00 del vídeo? Bueno se puede hacer más rápido claro, pero explico para alguien que lo pueda hacer por primera para que tenga cuidado y no fuerce la herramienta. Al final luego el que sabe aplica sus métodos. Igual que la cadena se puede cortar directamente con la amoladora si uno dispone de ella en el taller. saludos.
Buen video ! Cómo solucionarias en caso de haber comprimido mucho el eslabón ?
Gracias! Hay que tener cuidado con eso, mejor no pasarse comprimiendo. Puedes meter un destornillador plano y hacer palanca. Saludos
@@difacilprojects6676 o volver a empujar los pines hacia atras y empezar de nuevo