드디어 BMW M5는 노키아 꼬라지 났네요 끝났다고 봄니다. 여기서 아이오닉6N 나오고 마그마 나오면 ? 지금 아이오닉5 N 에게도 쳐 발라는데 모토로라 노키아 꼬라지 났습니다. 길거리 그런거 타는 사람들은 이제 ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 사실 지금 BMW 전기차 타는 사람들도 짠 하긴 합니다 세상 물정 모르는?
기술에 관심있다면 이게 지극히 정상적인 생각인데 한국에선 오히려 더 잘팔릴듯요ㅎㅎ m5는 기름을 도로에 퍼붓는 수준이라 못탄다는 사람들 많았는데 phev는 한달에 한번 주유소갈까말까하는 수준이라면서 좋다고 사는 한국인들 많을듯 한국서 수입차 타는 사람들에겐 기술은 그닥 중요하지않습니다 뱃지와 고급감만이 중요하죠ㅋㅋ 아파트마다 충전기 전세낸것마냥 꼽혀져있는 m5볼까봐 두려운데 벌써부터 가격 안올랐다고 좋아하는 인간들 몇 봤습니다😂😂
@@유튜브-지박령현실은 그 큰 EV9도 2.5톤 내외랍니다. 물리적으로 간단히죠. 무거우면 움직이는데 힘이 많이 든다. 움직이는 무거운 물체를 멈추거나 방향을 바꾸는데는 많은 에너지가 소요된다. F=ma... 움직이는 무거운 자동차는 부품의 내구도도 살쳐봐야 한다...ㅎㅎ
유럽은 자기들이 쌓은 장벽에 스스로 깔려 죽는 형국 더 이상 고성능차를 내연차로 만드는게 소비자, 제조사 모두에게 좋지 않다. 전기차보다 무거운 내연차가 고성능으로써 무슨 의미가 있는지 다들 알기 시작했다. 전기차는 제어를 못해서 성능을 못내고 내연차는 규제때문에 성능을 못내는 진퇴양난
이미 알고 계시는 독일 자동차 브랜드중 중국과 손 안잡은 브랜드는 없어요 그리고 더 중요한게 지금 시점 기준으로 전기차전용 플레폼 제작 하는 독일차 브랜드가 없어요 포기 했던지 아니면 기술부족으로 시간만 질질끄는 상황이 되어 있음 토요타도 중국내 브랜드와 협업 할려고 손 잡았는데 하도 패악질을 해대니 중국업체가 지지 치고 도망갔음;;;
진짜 요즘 비머는 계속 안타까운 한숨만 나오네요 10여년 전 I3 I8 만들 때 그당시 수준으로만 봐도 완성도가 꽤 높았는데 경영진이 당장 돈 안된다면서 부서를 날려버리고 미래에 대한 경쟁력을 스스로 죽여버린 셈이니... 그때 경영진이 어떻게든 안고 가자 이런 마인드로 꾸준하게 노력했다면 어쩌면 현 위치는 크게 달라지지 않았을까 하는 생각을 합니다
국내 댓글변화 뿐만 아니죠. 해외 전기차,자동차 리뷰마다 빠짐없이 등장하는 것이 아5N입니다. 현존하는 최신형 슈퍼 SUV를 모아놓고 발라버리는가 하면 구독자 930만의 카와우에서는 람보르기니와 맞다이를 치고.. 늬르 고인물 미샤 까지도 아5N으로 두바퀴를 돌았지만 모델3 퍼포먼스로는 브레이크 과열로 9분대 완주했었죠. 최근에 해외 유튜브 댓글을 봐도 현대의 이미지가 급상승하고 있어요. 이런 현상을 국뽕이라 비하하는 한국인들이 더 문제고.. 한글로 급발진 문제,발화문제, iccu결함문제 까지 댓글 달더군요. 왜 이러는지..
내연기관에서 전기차로 넘어가는 것은 막을수 없는 대세라는것과 이로 인해 차 무게가 증가하는 것은 누구나 다 아는 사실임. 문제는 전동화가 되면서 전 세대에 비해 스펙이 떨어지는 것을 승인한 BMW 운영진의 마인드와 기술진의 무능함을 탓하는 것임. F90 M5 Comp 0-100km, 3.3sec G90 M5 0-100km, 3.5sec 참고로 이번 8기통에서 4기통(+마하)으로 전환된 AMG-벤츠의 C63S. 구 : AMG C63S : 4.0 V8 510HP, 1680kg, 0-100km 4.0sec 신 : AMG C63S E performance, V4+mild hybrid(2motors), 680HP, 2111kg, 0-100km 3.3sec. 벤츠는 전동화 하면서 유로 기준과 성능업을 모두 충족함. (배기음과 감성을 날렸지만....) BMW 는 과연 무엇을 했는가?
테슬라가 현대보다 200킬로 정도 가볍다고 보면 되고 독일차는 현대보다 200킬로정도 평균적으로 무겁습니다.. 현대도 무개를 더 감량하기 위해 테슬라처럼 기가프레스에 수조원 투자하고 있고 다음 플렛폼에서는 무개를 상당히 경감할겁니다.. . 현대 정말 잘하고 있고 박수쳐줄만 합니다. 독일이랑 기존 내연차 업체들은 무개 경감에 있어서 투자할 여력이 안되가 엄두를 못냅니다..
기가 프레스로 본격양산에 들어가게 되면 수십개의 큰 부품들이 한번에 성형되고 용접공정 엄청 줄어들고 알무미늄으로 생산되기때문에 무개가 엄청 줄어듭니다.. 금형 개발비와 생산단가도 상당히 줄어들기 때문에 자동차 가격또한 상당히 다운될것으로 기대하고 있습니다. 기존 내연기관업체들은 현기와 테슬라의 낮은 가격대에 판매하기도 어렵고 무개때문에 전비도 올리기 힘들어요
테슬라도 다음 플렛폼 서둘러 개발해야 하는데 무슨 생각인지는 모르겠으나 개발인원 대거 정리해가 신규 개발이 엄청 느려지고 있음.. 소프트웨어로 어느정도는 부족한부분 해결할라고 상당히 노력중인데 생각처럼 잘 안되나봄.. 그런데 웃긴게 정리해고된 몇 만명이나 되는 인원이 다행이도 기존 내연기관 업체들이 모두 영입해가 내연기관에서는 전기차전문 개발 인력을 쉽게 영입한상황이됨..ㅎㅎ
M5 구매 고민중에 5년전에 쇠교수님과 김드라께서 M5 극찬하는 시승기 보고 M5 구매한 사람입니다. 5년간 잘 타고 있는데 세월이 흘러 대차게 까이는 신형 M5를 보니 기분이 싱숭생숭 하고 세월의 무상함도 느껴지네요. 전기차 시대에 잘나가는 현기도 기분 좋지만 BMW도 정신차리고 좋은 결과물을 내줬으면 좋갰습니다.
M5 그전(F10)도 무거웠는데ㅜㅠ 스플 누르면 스로틀 리스폰스가 대단해서직빨 무게감이 꽤 많이 사라지는 느낌이었지만, 그래도 코너를 깊숙히 돌때는 온몸에 무게감이 느껴졌었어요. 그래서 타이어265/295를 썼겟지만) 2.5톤은 M스럽지는 않는것 같아욤 ㅜㅠ 어떤 느낌일까 굉장히 궁금하긴 하네욤.
@@MrjinZin0902 아뇨 인제 1바퀴도 못 버팁니다 테슬라 모델s 플레드가 2.2톤에 회생제동(0.3g)+카본브레이크 이렇게 해도 인제에서 2바퀴째 브레이크가 맛탱이 가는데 타이칸 1세대 터보s도 2.3톤에 회생제동(0.4g)+카본브레이크 이렇게 해도 인제 2바퀴째에 브레이크 밀리기 시작함 이번 bmw m5 2.5톤에 회생제동없이 카본브레이크 만으로 어떻게 멈출려고 그러는건지;;; 포르쉐도 2.3톤에 대한 브레이크 해결을 못 했는데 m5는 더 무겁고 회생제동도 거이 없다싶이 한 차량을 서킷에서 어떻게 세울려고;;;
뭐 그래도 거기서 세상물정 모르고 내연기관 꿀빨아야해서 전기차 만들수 있는데 안만든다는 소리하는 사람도 있고 애초에 하이브리드를 왜 넣어서 저런 이상한걸 만드는지를 모르는 이들도 많구요. 어제 오랜만에 고속도로 주행하고 왔는데 간혹보이는 벤츠 EQ 보면 와 저차들 나중에 모터 문제 생기면 어떻게 하나는 생각이 들더군요.
까남은 예전부터 독일브랜드 많이 좋아 하던 사람이라 그 생각을 바꾸기엔 진짜 힘들겁니다 버는 돈 거이 대부분을 입고(명품옷, 명품 시계등등) 먹는데 쓰는 사람이고 그러다 보니 돈이 더 필요해지고 광고비 많이 주는 업체라면 진짜 광고 하나는 유저들과 싸우면서 까지 실드 잘 쳐줌 그래서 광고주 쪽에선 이미지가 좋아요 ㅋ 특히 예전 랜드로버 사건도 댓글로 일일이 유저들과 박터지게 싸우면서 쉴드 쳐줬는데 랜드로버 코리아 대표가 광고비 추가로 더 줌
현대를까던 독일차를 까던.......그건 평가하기 나름인데 현재의 객관적 자료들과 해외 매체들의 반응들 좀 보시고 영상 끝까지 보고들 까던지하세요 영상의 전체적인 내용이 어쩔수 없는 독일차의 현실을 말해주고 있는데 무슨 현대는 빨고 해외브랜드는 까고를 이야기합니까 자동차관련 해외 매체들도 그럼 현대에게 돈먹은건가요? 최근 몇년간의 해외 자동차 수상작들 검색해보세요. 그만큼 자국기업인 현대기아차가 많이 발전했고 전기차관련해서는 아주 잘하고 있으니 좋은건 좋다. 다른 브랜드가 아쉬운데 소비자 입장에선 다들 선전하기 바란다~라고 하는거에요
bmw 정말 좋아하고 z4차주인데 전동화에선 독일엔지니어들이 힘을 못쓰는거 보니 ㅎㅎㅎ it 쪽에선 유럽은 개호구죠 구글, 네이버, 얀덱스, 바이두 같은거 못만들어 내고 미국 it식민지가 된거 보니 소프트웨어가 중요하고 빅데이타가 기술인 새로운 시대엔 적응 못하고 역사속으로 사라질거 같네요. 제2의 노키아가 또 유럽에서 나올거 같네요
아 빨리 그 채널들 가서 보고싶다 😆어떻게 얘기하는지 뻔할것 같긴한데요 "일반인들이 그렇게까지 운전하지 않는다" "그성능 반도 못쓴다" "승차감(?) 이 아이오닉보다 좋다" 자동차를 분석하는 지식이 없으니 아직까지도 외적인걸로 판단 하려하는 그 양반들 한번 보자구요 ㅎㅎ 어느순간부터 승차감 얘기밖에 없어요 계속 거기에 집착하는거 보니 이제 바닥이 다 들어 난 듯 하네요
아무것도 준비 안하고 있다가 벼락치기 해서 그런거죠. 그래서 현대가 잘하고 있다는 것입니다. 미리 미리 쓸 기술이 아니더라도 그걸로 산업 표준이 될 기술이 아니더라도 일단 기초 연구는 다 해 놓고 있거든요. 제가 그걸 보고 현대차의 미래는 밝다는 생각을 했죠. 산업 표준은 어떻게 변할 지 모릅니다. 예상해서 그것만 파다가는 나중에 바보되기 좋습니다. 이런 예는 역사적으로 무수히 많죠.
@@FactoryNo.592 아하 또 적어 드려야 하나;;; 아주 심플하게 설명 하면 소프트웨어는 카테고리가 크게 2 종류로 나뉩니다 1.ui, ux -ota나 반자율주행, 차량정보확인등등 이건 테슬라와 중국 상위업체 2군대 정도가 1티어 입니다 현기는 1.5티어정도 유럽 브랜드는 나가있어 일본 브랜드 제일 답 없는 애들 2.하드웨어를 통제하는 소프트웨어 (제어 소프트웨어) -다들 아시는 투스테이지 인버터나 배터리 제어, 모터 제어, 앞뒤 모터 피칭제어를 통한 승차감 개선 모터 약계자제어등등 제어란 단어가 들어가는 거이 모든 영역 이건 현기가 넘사벽 1티어 테슬라가 1.5티어 중국 상위업체 2군대가 2티어 유럽 브랜드는 나가있어 일본 브랜드 제일 답 없는 애들
내연차는 환경규제에 절대 못따라가고 전기차는 m5다운 성능을 끌어올릴 기술력이 안되고. 결국 플러그인 하이브리드로 해서 gt카 개념으로 잡은것 같습니다. XM 이 인기가 없는것도 너무 많이 나가는 무게때문에 성능이 어중간 해져서 이도저도 아닌 차가 되어서 인데. 과연 m5는 어떻게 될지
![Exclusive! น้องลิกก้า&น้องโรร่า มาแล้ว!! [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.48 |](http://i.ytimg.com/vi/UmlpJhRekyY/mqdefault.jpg)
드디어 BMW M5는 노키아 꼬라지 났네요 끝났다고 봄니다.
여기서 아이오닉6N 나오고 마그마 나오면 ? 지금 아이오닉5 N 에게도 쳐 발라는데 모토로라 노키아 꼬라지 났습니다. 길거리 그런거 타는 사람들은 이제 ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
사실 지금 BMW 전기차 타는 사람들도 짠 하긴 합니다 세상 물정 모르는?
이 채널 구독하고 나서 독일 전기차는 사면 안 된다는 걸 배움. 답은 테슬라 아니면 현기.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃고간다ㅋㅋㅋ
@@eqlife 시골사는 거지라 독일차 좋아도 못사면서 뭘 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고출력은 내야되는데 내연기관만으로 하기엔 환경규제에 막히고, 전동화로 하기에는 기술이 딸리고, 울며 겨자먹기로 배터리 모터 넣다 보니 뚱땡이 괴작이 탄생함,, ㅋㅋ
오 ~~~사시미 칼날 처럼 매우 예리하심 ^^
정확한 분석…. 이거말고는 2.5톤을 납득할수가 없음
기술에 관심있다면 이게 지극히 정상적인 생각인데 한국에선 오히려 더 잘팔릴듯요ㅎㅎ
m5는 기름을 도로에 퍼붓는 수준이라 못탄다는 사람들 많았는데 phev는 한달에 한번 주유소갈까말까하는 수준이라면서 좋다고 사는 한국인들 많을듯
한국서 수입차 타는 사람들에겐 기술은 그닥 중요하지않습니다 뱃지와 고급감만이 중요하죠ㅋㅋ
아파트마다 충전기 전세낸것마냥 꼽혀져있는 m5볼까봐 두려운데 벌써부터 가격 안올랐다고 좋아하는 인간들 몇 봤습니다😂😂
@@elmoon-nz3ef어쩐지 본가 아파트에서 충전중인 5시리즈 있었는데 PHEV 였나봅니다
무거운 괴작의 발목은 과연 얼마나 버텨줄것인가...ㅎ
2.5톤으로 M5를 만들거면 그냥 전기차로 만들지
아~ 만들 실력이 안되지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ타고나 까지 꼭 타지도 못하면서 까기바쁨
@@Three_pedal8천 만원짜리 2.2톤의 전기차가 650마력 으로 서킷 돌려도 멀쩡한게 기술이 없어도 할수 있구나
@@유튜브-지박령현실은 그 큰 EV9도 2.5톤 내외랍니다. 물리적으로 간단히죠. 무거우면 움직이는데 힘이 많이 든다. 움직이는 무거운 물체를 멈추거나 방향을 바꾸는데는 많은 에너지가 소요된다. F=ma... 움직이는 무거운 자동차는 부품의 내구도도 살쳐봐야 한다...ㅎㅎ
벤츠 비엠 사실 전기차 기술이 없음. 현기차 전성시대가 와버림. 패러다임 바뀜
독일차 가벼웠을땐 경량화 극찬하다가
이제 독일차들 무거워지니까 무게는 중요한게 아니게 되어버린
브랜드 이미지가 이렇게 중요한거죠 ㅋ
역사도 필요하고, 소비자가 경험 하면서 브랜드 인식이 자연스럽게 명품으로 바뀌는건 그만큼 오래걸리고, 브랜드 대표 사상도 매우 중요함.
비엠 브랜드 이미지가 개양아치브랜드인데 ㅎㅎ
옛날에 현대가 했던 6단 변속기 필요없다. 과하다 4단이면 충분하다. 그러다가 ㅋ
@@noah1982sh혼다도 그랬음 그 시절에는 마력도 낮고 했으니
@@noah1982sh그 때 토스카 6단은 트러블 많았죠. 낮은 출력이 문제였음. 진짜 토스카 6단보다 쏘나타 4단이 나았다는 게 유우머.
영상 제작자들이 약팔지 못하게 미리 결계를 치시는 부지런함.. ㅎㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
결계 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아마 한국 유투버중에 bmw가 왜 2.5톤짜리 m5를 낼수 밖에 없었는지를 설명할수 있는 사람은 이분이 유일할겁니다
맞습니다 다른 사람들은 하나도 모릅니다. 배아파 죽을려고 할겁니다
@@user-nt3ts1cf1c 왜있슈tv에선 더 상세하게 알려줌
박벙일 멍장님이 계신데요…
@@jackjohn8103 그분은 정비축이라서 잘몰라요 전기차두잘모라요
박뱅일뱅장님
M 이 왠2.5톤?? 이거보고 진짜 얼탱이 없었음
ㅋㅋㅋ 미국 리뷰어 들도 조롱하던데 뱜은 이렇게 망해가고 한국차가 부흥한다
효율성 측정 방법을 바꿔야 함. 전기+연료 합산한 투입대비 주행거리를 객관적으로 평가하기 힘들다면, PHEV도 전비 연비 각각 측정해야함. PHEV는 내연기관으로 주행할때 일반 내연기관 보다 효율 떨어지고, 전기로 갈때는 전기차와 비교도 안되게 효율 떨어짐. km/KRW 계산하면 기술력 떨어지는 브랜드일 뿐.
모터제어기술이 안되니까 모터무게도 무거워지고 배터리도 무식하게 많이 때려 넣어야하니까 스포츠세단이 대형suv인 EV9보다 무거워짐ㅋㅋ
어엌
대형 suv인데다가 전기차 배터리 무게까지 생각하면 정말 놀랍네요
유럽은 자기들이 쌓은 장벽에 스스로 깔려 죽는 형국
더 이상 고성능차를 내연차로 만드는게 소비자, 제조사 모두에게 좋지 않다.
전기차보다 무거운 내연차가 고성능으로써 무슨 의미가 있는지 다들 알기 시작했다.
전기차는 제어를 못해서 성능을 못내고 내연차는 규제때문에 성능을 못내는 진퇴양난
이거 하나로 설명 끝입니다
언제부터 BMW M시리즈가 성능을 타협하면서 타는 차가 되었나요?
ㅋㅋㅋ언제부터 M을 승차감으로 탔다고..승차감 좋게 탈려면 7을 사고말지..
애기 너무 귀여워요ㅋㅋㅋ 아빠 왜저러지?.? 느낌ㅋㅋㅋㅋㅋ 오늘도 잘 보고 갑니다
결국 독일차들은 중국 회사와 손 잡을 수 밖에 없을겁니다
이미 알고 계시는 독일 자동차 브랜드중 중국과 손 안잡은 브랜드는 없어요
그리고 더 중요한게 지금 시점 기준으로 전기차전용 플레폼 제작 하는 독일차 브랜드가 없어요
포기 했던지 아니면 기술부족으로 시간만 질질끄는 상황이 되어 있음
토요타도 중국내 브랜드와 협업 할려고 손 잡았는데 하도 패악질을 해대니 중국업체가 지지 치고 도망갔음;;;
유럽놈들이 환경어쩌구 하면서 지들이 판 계략에 지들이 발목잡힘..ㅋㅋ
솔직히 오토기어 없었으면 지금쯤 무슨 코리아 같은 채널에서 유명 카레이서 섭외해가지고 사람들에게 약팔이 했을 겁니다.
진짜 요즘 비머는 계속 안타까운 한숨만 나오네요
10여년 전 I3 I8 만들 때 그당시 수준으로만 봐도 완성도가 꽤 높았는데 경영진이 당장 돈 안된다면서 부서를 날려버리고 미래에 대한 경쟁력을 스스로 죽여버린 셈이니...
그때 경영진이 어떻게든 안고 가자 이런 마인드로 꾸준하게 노력했다면 어쩌면 현 위치는 크게 달라지지 않았을까 하는 생각을 합니다
교수님 덕분에..
더 많은 지식을 알수 있어서 다행입니다
카본 패키지를 하면 지붕에 적용되어서 2.4톤이라던데 1톤이라면 모를까 열선 구독처럼 소비자를 호구로 보는 업체가 되어 가는군요.
아이고 ㅋㅋㅋ 그래 놓고 1000만원은 받곘죠? ㅋㅋ 이제 이런 꿀빠는 것도 이번이 마지막일텐데. 안타깝겠네요.. 그동안 꿀빤 거 생각하면. 카본 루프를 적용해도 2.4톤이라니.. 아이고ㅋㅋㅋㅋ
카본때려서 110kg 줄여도 2.4톤이라니 ㅋㅋㅋ
유럽은 타락해질대로 타락해짐 복지? 난민부터 받아들이지말고 본국의 국민들 삶의 안정을 택할려면 일에 정진하고 욕심을 자제해야라는데 그것도 아니니까 지들 스스로 발목잡음 😂
서킷은 포기했고... 서킷 포기한게 M이라 할 수 있는가....
전기차도 아니고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 장난하는건가요... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어떻게 보면 약계자제어가 노가다니 우리기술자들이 해낸거라고 볼수있군요....ㅋ
EV9 듀얼이 99.8kW에 전장 5.01m, 휠베이스 3.1m.. 이게 2.5 ~2.6톤 사이인데 세단이 2.5톤이면 뭘 어떻게 만든거야.. 게다가 i7이 2.63톤인데 전기차도 아닌게 그거와 비슷하면 어쩌자는거야.. 그것도 M을..
픽업트럭도 아니고 2.5톤?
벤츠 스프린터보다 무겁고 테슬라 모델x보다도 무거운데 M5ㅋㅋㅋ
렉스턴스포츠가 2톤임ㅋㅋ
구형쏘렌토(초기형BL)가 2.2톤입니다..ㄷㄷㄷ
이게 기술이라는데 할말을 잃음....
BMW가 보면 뼈가 시릴 정도의 분석이군요! 냉철하고 명확하게 찔러 버리는 쇠교수님! 얄미워 ^^
국내 댓글변화 뿐만 아니죠. 해외 전기차,자동차 리뷰마다 빠짐없이 등장하는 것이 아5N입니다. 현존하는 최신형 슈퍼 SUV를 모아놓고 발라버리는가 하면 구독자 930만의 카와우에서는 람보르기니와 맞다이를 치고.. 늬르 고인물 미샤 까지도 아5N으로 두바퀴를 돌았지만 모델3 퍼포먼스로는 브레이크 과열로 9분대 완주했었죠. 최근에 해외 유튜브 댓글을 봐도 현대의 이미지가 급상승하고 있어요. 이런 현상을 국뽕이라 비하하는 한국인들이 더 문제고.. 한글로 급발진 문제,발화문제, iccu결함문제 까지 댓글 달더군요. 왜 이러는지..
오토기어를 꾸준히 봐왔다면 현재 m5가 얼마나 괴랄한지 바로 알수 있음
내연기관에서 전기차로 넘어가는 것은 막을수 없는 대세라는것과 이로 인해 차 무게가 증가하는 것은 누구나 다 아는 사실임. 문제는 전동화가 되면서 전 세대에 비해 스펙이 떨어지는 것을 승인한 BMW 운영진의 마인드와 기술진의 무능함을 탓하는 것임.
F90 M5 Comp 0-100km, 3.3sec
G90 M5 0-100km, 3.5sec
참고로 이번 8기통에서 4기통(+마하)으로 전환된 AMG-벤츠의 C63S.
구 : AMG C63S : 4.0 V8 510HP, 1680kg, 0-100km 4.0sec
신 : AMG C63S E performance, V4+mild hybrid(2motors), 680HP, 2111kg, 0-100km 3.3sec.
벤츠는 전동화 하면서 유로 기준과 성능업을 모두 충족함. (배기음과 감성을 날렸지만....)
BMW 는 과연 무엇을 했는가?
모카가 시승차 타면 할 이야기를 미리 해주네요.
가속력 좋고 숭차감 좋다고 분명히 약팔듯. 사대주의 유투버
거기에 드럼브레이크최고라 하는 윤유튜버는 묵직한 승차감과 문닫는소리라며 찬양하겠죠 ㅋ
진짜 드럼브레이크랑 묵직한 문닫는소리로 전기차의장점으로 if4 빠는건 참 ㅋ
모카는 중공전기차와 배터리도 찬양하 고' 사기꾼 에디슨 모터스 사장도 3번이나 출연시켜 띄워주고.. ... 살살이 같은 녀석.
모카는 쓰레기 뭐든 빨기만함 ㅋㅋㅋ
화물차수준인데...군용 두돈반이랑 같은체급이네요.? ㅋㅋ
테슬라가 현대보다 200킬로 정도 가볍다고 보면 되고 독일차는 현대보다 200킬로정도 평균적으로 무겁습니다.. 현대도 무개를 더 감량하기 위해 테슬라처럼 기가프레스에 수조원 투자하고 있고 다음 플렛폼에서는 무개를 상당히 경감할겁니다.. . 현대 정말 잘하고 있고 박수쳐줄만 합니다. 독일이랑 기존 내연차 업체들은 무개 경감에 있어서 투자할 여력이 안되가 엄두를 못냅니다..
테슬라도 개선되면서 내장재 없던 깡통시절보다는 훨 무거워짐..
이제야 느끼는거지만 테슬라는 코로나때 번 돈을 먼저 공장기술자 영입해서 신제품 양산,수율 개선에 투자 했어야 되지 않았나 싶네요
배터리 에너지밀도로 비교하면 현대가 더 가볍습니다
기가 프레스로 본격양산에 들어가게 되면 수십개의 큰 부품들이 한번에 성형되고 용접공정 엄청 줄어들고 알무미늄으로 생산되기때문에 무개가 엄청 줄어듭니다.. 금형 개발비와 생산단가도 상당히 줄어들기 때문에 자동차 가격또한 상당히 다운될것으로 기대하고 있습니다. 기존 내연기관업체들은 현기와 테슬라의 낮은 가격대에 판매하기도 어렵고 무개때문에 전비도 올리기 힘들어요
테슬라도 다음 플렛폼 서둘러 개발해야 하는데 무슨 생각인지는 모르겠으나 개발인원 대거 정리해가 신규 개발이 엄청 느려지고 있음.. 소프트웨어로 어느정도는 부족한부분 해결할라고 상당히 노력중인데 생각처럼 잘 안되나봄.. 그런데 웃긴게 정리해고된 몇 만명이나 되는 인원이 다행이도 기존 내연기관 업체들이 모두 영입해가 내연기관에서는 전기차전문 개발 인력을 쉽게 영입한상황이됨..ㅎㅎ
26년부터 하이퍼캐스팅으로 생산비용을 줄일수 있고 EM플랫폼이 도입되면 배터리 밀도가 늘어나 용량대비 무게도 가벼워지니 기대감이 높아지죠
다만 수리비는 올라갈건데 이건 어디까지 갈런지...
예? 2.5톤이요? 어떻게 멈추고 어떻게 돌죠 ㄷㄷ
아무리 생각해봐도.. M5를 아이오닉5 N보다 1억이나 더 주고 살 이유가 없습니다
삼성이 옴니아 만들면서 하던 짓을 BMW가 하고있네?
M5 이름 바꿔야겠네요.
'5니아"
어휴 M5가 EV9보다 무겁다니, 과거 비엠따블유 좋아하던 분들의 실망이 정말 클듯 ~ 진짜 현대 기아가 압도적으로 대단하네요.
M5 구매 고민중에 5년전에 쇠교수님과 김드라께서 M5 극찬하는 시승기 보고 M5 구매한 사람입니다. 5년간 잘 타고 있는데 세월이 흘러 대차게 까이는 신형 M5를 보니 기분이 싱숭생숭 하고 세월의 무상함도 느껴지네요. 전기차 시대에 잘나가는 현기도 기분 좋지만 BMW도 정신차리고 좋은 결과물을 내줬으면 좋갰습니다.
2008년 M도 아니고 일반 530d(?)로 아우토반에서 255k/h로 달렸는데 주행안전성과 여전한 토크의여유, 2019년 M430i turbo Grandcoupe 동일구간 달렸는데 이게 뭔지 참...BMW의 퇴보가 안타까운 한명입니다.
참 유럽이 내연기관 싹 없에버려도 될것처럼 환경규제 하더니. 자승자박이군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ,
결국 2.5톤이나 되는데 실내공간도 별로고 무게는 무겁고 가격은 비싸고 정비도 힘들고 성능도 압도하지 못하는 내연기관이 나왔네요..아이오닉5N의 가치를 역으로 체감중입니다
배터리 케이싱으로 염병떠는 인간이 있어서 한번 다뤄 주셔야 할듯 합니다.
그거에 선동된 능지랑 대판 싸웠어요
걍 냅두세요.거기 구독자들은 이해시켜서 수긍할 사람들의 지능이 아닙니다.무관심이 곧 정답입니다.
전 케이싱 문제로 보지 않지만 그 사고는 면밀하게 검토해야 합니다. 충돌후 몇초만에 불길에 쉽싸이는 차는 안전한 차가 아닙니다. 우리에게도 일어날 수 있는 일입니다
@@mathadmission1742 내연기관에도 자주 일어나는 냉매 충돌 때문입니다
@@mathadmission1742 그문제는 냉매문제에요 환경규제를 따져야 할 문제이지 이번 ev6사고는 열폭주 호소문제가 아닐건데요 선동 앵간치 당하세요.
그리고 냉매는 친환경냉매라서 가연성이라 사고나면 내연차든 전기차든 안가립니다.
님같은 사람들 덕분에 오늘도 개튜버들이 밥먹고 잘 살아가고 있습니다. 차 좀 아는 사람들은 냉매 문제인거 벌써 결론 내고 신경도 안 쓰고 있습니다. 에휴...
2.5톤 ㄷㄷ 코너링 어떻게함?
M5 그전(F10)도 무거웠는데ㅜㅠ
스플 누르면 스로틀 리스폰스가 대단해서직빨 무게감이 꽤 많이 사라지는 느낌이었지만, 그래도 코너를 깊숙히 돌때는 온몸에 무게감이 느껴졌었어요. 그래서 타이어265/295를 썼겟지만)
2.5톤은 M스럽지는 않는것 같아욤 ㅜㅠ
어떤 느낌일까 굉장히 궁금하긴 하네욤.
2.5톤 ? 화물차인가 ? ㅋㅋㅋ
Ev9 : ????
포터2 생각보다 가벼워요.
1.7t임 ㅋ
@@DemianVonFrios와.. 스포츠 세단이 대형 전기 SUV랑 무게 비비고 있네.
진짜 갈때까지 갔구먼...
요즘 차들 커지고 배터리 무겁고 2톤 걍 넘어가자나ㅎㅎ
@@DemianVonFriosm5가 7인승 전기 SUV 인가요?
전기차인 아이오닉5N이 2.2톤인데 아무리 플러그인이라지만 내연기관이 2.5톤? SUV도 아니고....
바로 전작인 M5도 1.9톤이라 뚱땡이였는데 신형은..ㅠㅠ
근데 브레이크가 버틸 수 있나요? 회생제동도 약한데....
세라믹 달고 나오면 버티기는 하죠. 모델 s도 세라믹 바꾸면 일단 버티긴 하잖아요. 얼마다 자주 교체해야 되는지 나중 문제라도 일단 트랙을 돌 수 있으니깐요.
@@MrjinZin0902 아뇨 인제 1바퀴도 못 버팁니다
테슬라 모델s 플레드가
2.2톤에 회생제동(0.3g)+카본브레이크 이렇게 해도 인제에서 2바퀴째 브레이크가 맛탱이 가는데
타이칸 1세대 터보s도 2.3톤에 회생제동(0.4g)+카본브레이크 이렇게 해도 인제 2바퀴째에 브레이크 밀리기 시작함
이번 bmw m5
2.5톤에 회생제동없이 카본브레이크 만으로 어떻게 멈출려고 그러는건지;;;
포르쉐도 2.3톤에 대한 브레이크 해결을 못 했는데 m5는 더 무겁고 회생제동도 거이 없다싶이 한 차량을 서킷에서 어떻게 세울려고;;;
@@gewfsdfsdfsfgg7140???: 아 GT 그렇게 타는거 아닌데
이거 아닐까요?
미디어오토 댓글 중 하나 쓴 사람으로서 요즘 일반 소비자들의 인식 수준이 많이 높아졌고 여기에 김대표님 역할이 지대합니다.
내용은 늘 좋았고..
13분간 아빠 이야기하는데 아이가 뒤에서 어케 저렇게 조용히 잘 노는지 신기하네요
우리 애는 계속 뒤에서 떠들어서ㅋ
BMW의 전기차 i5는 2.2tㅋㅋ
뭐 그래도 거기서 세상물정 모르고 내연기관 꿀빨아야해서 전기차 만들수 있는데 안만든다는 소리하는 사람도 있고 애초에 하이브리드를 왜 넣어서 저런 이상한걸 만드는지를 모르는 이들도 많구요. 어제 오랜만에 고속도로 주행하고 왔는데 간혹보이는 벤츠 EQ 보면 와 저차들 나중에 모터 문제 생기면 어떻게 하나는 생각이 들더군요.
나 혼자 차를탓는데 100kg 돼지 3-4명 을 항상 태우고 다니는거네요.
이런 쓰레기같은 차를 만들었네요.. 그래도 부자가 망해도 3년이라고
쓰레기차 계속만들어도 비엠 벤츠 2-3년은 호구들이 사줄듯
자동차 공유 개념 시대가 도래 하면
bmw 보기 힘들지도..
고성능 펀카 2톤도 납득 하기 어려운데
이 영상을 까남이 싫어 합니다.. ㅋㅋㅋ
걔는 시계부터 구두 수트 자동차까지 헤리티지와 그로 인해서 쌓아 올린 가치나 품격보다는 하차감 그냥 나 비싼 거 입고 찬다 수준이라 오치아이 선생님이나 한창기 선생님이 폄하하던 졸부 코스프레 하는 애라 배울 게 없어요.
아~누군가 했네요 지금은 언박싱인가?
까남은 예전부터 독일브랜드 많이 좋아 하던 사람이라 그 생각을 바꾸기엔 진짜 힘들겁니다
버는 돈 거이 대부분을 입고(명품옷, 명품 시계등등) 먹는데 쓰는 사람이고
그러다 보니 돈이 더 필요해지고 광고비 많이 주는 업체라면 진짜 광고 하나는 유저들과 싸우면서 까지 실드 잘 쳐줌
그래서 광고주 쪽에선 이미지가 좋아요 ㅋ
특히 예전 랜드로버 사건도 댓글로 일일이 유저들과 박터지게 싸우면서 쉴드 쳐줬는데 랜드로버 코리아 대표가 광고비 추가로 더 줌
@@gewfsdfsdfsfgg7140직업정신 뛰어나네요. 고객사에게는 최고의 거래처네요 ㅎㅎ
예전에 유튜브는 돈받고 하는 뒷광고 괜찮다
이걸로 한참 문제가 있던 유튜버 였음
이것만 봐도 그냥 유레기 라서 잘 안보게 되었는데 오랜만에 들어보네요
비엠 하이브리드는 나중에 중고로 팔때 얼마나 손해보려나?? 반값도 못받을텐데
현대를까던 독일차를 까던.......그건 평가하기 나름인데
현재의 객관적 자료들과 해외 매체들의 반응들 좀 보시고 영상 끝까지 보고들 까던지하세요
영상의 전체적인 내용이 어쩔수 없는 독일차의 현실을 말해주고 있는데 무슨 현대는 빨고 해외브랜드는 까고를 이야기합니까
자동차관련 해외 매체들도 그럼 현대에게 돈먹은건가요?
최근 몇년간의 해외 자동차 수상작들 검색해보세요.
그만큼 자국기업인 현대기아차가 많이 발전했고 전기차관련해서는 아주 잘하고 있으니 좋은건 좋다.
다른 브랜드가 아쉬운데 소비자 입장에선 다들 선전하기 바란다~라고 하는거에요
2.5톤이나 되는데 전기차도 아니고 하이브리드라서 회생제동 제대로 가져갈 수 있을까요? 배터리 용량이 전기차에 비하면 많이 적은데. 일단 무게 때문에 서킷은 못 갈 것 같아보이네요. 코너 좀 쎄게 돌면 휠이나 차체 많이 상할 것 같습니다.
현대 차세대 플랫폼 2026년에 제발
E-GMP의 70%수준인 비엠의 신형 전기차가 27년 출시 예정인데 그게 주요 업체중 제일 빠른 일정입니다.
따라서 EM은 빨라야 27년 제네시스 부터 적용하지 않을까 싶네요.
@@user-sx1jd9lr4q....뭐 뭐요?!
2.5톤이면 무슨 트럭인가
2.5톤...? 5n보다 더무거워요? 이게 M5 ? i8이후로 bmw는 대체...
멧돼지의 M이 되버렸다.
에구 뒷자리 너무 귀엽네요. 항상 감사합니다. ^__^
bmw 정말 좋아하고 z4차주인데 전동화에선 독일엔지니어들이 힘을 못쓰는거 보니 ㅎㅎㅎ it 쪽에선 유럽은 개호구죠 구글, 네이버, 얀덱스, 바이두 같은거 못만들어 내고 미국 it식민지가 된거 보니 소프트웨어가 중요하고 빅데이타가 기술인 새로운 시대엔 적응 못하고 역사속으로 사라질거 같네요. 제2의 노키아가 또 유럽에서 나올거 같네요
뒤에 귀여운 딸내미? 있어요~ 영상에 나와도 되나 싶어요..
예전에 딸내미 쇼츠에 올린거 있어요
독삼사가 그럼 다 앞으로 고성능이 과중량으로만 나온다니 이제 소문난 잔치에 먹을 거 없다는 말대로 되겠군요.... 현대가 제네시스 g70이나 스팅어 전기차라도 플랫폼 경량화시켜서 내보내면 회사나 팬이나 피눈물 나겠네요.
아마 누구는 무게는 안중요하고 또 핸들링 돌려보라고 할듯
난쟁이?
그러면서 걔낸 5N이 2.2t인건 뭐라뭐라하겠죠
M을 이끌던 비어만 형님이 안계시니.... 어쩔수 없죠. 이젠 비어만 형님은 N을 만들고 계시니 우리모두 N을 삽시다..ㅎㅎ
10:09 애기등장!
카익스퍼트 채널에서 5N을 전투력 측정기로 쓰던데
m5는 또 얼마나 괴롭힘을 당할런지... 안타깝네요 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이런 영상을 사전대본도 없이 머리에서 정리해서 만드시다니, 정말 엄청난 분
불과 몇년전 G80 처음 나올때 무게로 까엿는데.. 대박
배터리 밀봉 용기로 까던대
그것도 한번 하시죠
무게가 점점 늘어가니..s63amg처럼 되가는 것 같아요 어차피 무게가 늘어가야한다니 현대 5n이 정말 대단한 것 같아요
미디어오토 영상 즐겨보는데 m5 2.5톤 영상 보다가 중단 했습니다
아 빨리 그 채널들 가서 보고싶다 😆어떻게 얘기하는지 뻔할것 같긴한데요 "일반인들이 그렇게까지 운전하지 않는다" "그성능 반도 못쓴다" "승차감(?) 이 아이오닉보다 좋다" 자동차를 분석하는 지식이 없으니 아직까지도 외적인걸로 판단 하려하는 그 양반들 한번 보자구요 ㅎㅎ 어느순간부터 승차감 얘기밖에 없어요 계속 거기에 집착하는거 보니 이제 바닥이 다 들어 난 듯 하네요
2.5톤이라고해서 m5ev겠지.. 제목을 잘못적었을거라 생각했는데..
무슨 전기차도 아니고 i5보다 무거울수거 있나 ;
비엠 콧구멍이 무게 대비인건가..
2.5톤입니다. 2.4톤이 아니고요 ㅎㅎㅎ 그것도 2.51톤인데 10kg 깎아준 거에요 ㅎㅎ
@@nanro482 ㅎㅎ 감사합니다
오타여서 바꿨어요
M5보다 사이즈랑 배기량과 출력도 작고 가볍고 휠베이스 짧은 일반 스펙 미니가 M5보다 서킷기록은 비슷하거나 잘 나오겠죠. 지금 M5가 무게를 줄이려면 엔진 다운사이징 뿐만 아니라 차체 사이즈도 2000년대 초반 당시 5 시리즈 사이즈로 줄여야겠네요.
현기 전기차 밧데리 관리시스템인 BMS 소스 코드 줄수만 2만줄이란 얘기 듣고 깜놀했네
얼마나 정밀하게 밧데리를 관리하길래 코드줄수가 2만줄이나 될까?
테슬라는 몇 줄일지도 궁금쓰하네요
제대로 된 전기차 만드는 기술이 많이 어렵긴 어려운 모양이네... 현재는 테슬라와 현기차가 제대로 된 전기차 기업인가..??? ㅎㅎ
아무것도 준비 안하고 있다가 벼락치기 해서 그런거죠. 그래서 현대가 잘하고 있다는 것입니다. 미리 미리 쓸 기술이 아니더라도 그걸로 산업 표준이 될 기술이 아니더라도 일단 기초 연구는 다 해 놓고 있거든요. 제가 그걸 보고 현대차의 미래는 밝다는 생각을 했죠. 산업 표준은 어떻게 변할 지 모릅니다. 예상해서 그것만 파다가는 나중에 바보되기 좋습니다. 이런 예는 역사적으로 무수히 많죠.
테슬라보다 우위가 현대 입니다 테슬라 묻어가기 거절입니다.
현대가 압도적 1등
테슬라는 소프트웨어만 현기는 하드웨어
@@FactoryNo.592 아하 또 적어 드려야 하나;;;
아주 심플하게 설명 하면
소프트웨어는 카테고리가 크게 2 종류로 나뉩니다
1.ui, ux
-ota나 반자율주행, 차량정보확인등등
이건 테슬라와 중국 상위업체 2군대 정도가 1티어 입니다
현기는 1.5티어정도
유럽 브랜드는 나가있어
일본 브랜드 제일 답 없는 애들
2.하드웨어를 통제하는 소프트웨어 (제어 소프트웨어)
-다들 아시는 투스테이지 인버터나 배터리 제어, 모터 제어, 앞뒤 모터 피칭제어를 통한 승차감 개선
모터 약계자제어등등 제어란 단어가 들어가는 거이 모든 영역
이건 현기가 넘사벽 1티어
테슬라가 1.5티어
중국 상위업체 2군대가 2티어
유럽 브랜드는 나가있어
일본 브랜드 제일 답 없는 애들
독일차의 종말 ㅋㅋㅋ 이제 독삼사나 포르쉐 이런 브랜드는 그냥
관심 꺼야겠다 망한거 같음
비엠이 롤스로이스 인수한거부터 코미디지 ㅋㅋㅋㅋ
아이오닉 5n 이게 진짜 생태계 파괴자라니까. .ㅋㅋ 현대 아이오닉 5n도 이가격에 이 어마무시한 성능인데 독3사가 내오는 전기차는 얼마나 괴물일까 라는 그 기대감이 독3사를 미쳐버리게 하네 ㅋㅋㅋㅋ
현 M2, M3 에서 M은 끝난듯
두돈반
아놔 ㅋㅋㅋ 잇슈님 때문에 얼탱이없이 겁나 웃었네요 ㅋㅋㅋ😂
안녕 bmw. 6기통 실키식스 소장했기에. 역사 속에서 좋았던 시절에 대해 한마디 할 수 있을 듯.
좋아요를 누를수가 없네요. 청춘들의 가슴을 뜨겁게 했던 기체의 퇴장이라니…
bmw 망함...
2.5톤은 진짜 선 넘었지
그냥 전기차를 만들라고
내연차는 환경규제에 절대 못따라가고 전기차는 m5다운 성능을 끌어올릴 기술력이 안되고. 결국 플러그인 하이브리드로 해서 gt카 개념으로 잡은것 같습니다. XM 이 인기가 없는것도 너무 많이 나가는 무게때문에 성능이 어중간 해져서 이도저도 아닌 차가 되어서 인데. 과연 m5는 어떻게 될지
저도 그 영상보고 실망댓글 달았음다 m5를 소유하지도 타보지도 않았지만 최신판m5는 예전에 우리가 알던 m5가 아닌건 단박에 알겠더군요
그랜드 투어러랑 스포츠 세단은 좀 다르지
고속항속주행잘하면 그랜드 투어러지만 M5본질은 뉘르 랩타임을 지배하는자인데 코너를 날카롭게 도는 중형차 운전재미 끝판왕으로 타 메이커들도 저놈 랩타임 조지자하고 연구하는데 M5운동성능 약해지면 m패키지일뿐
@@DerSpeziell맞죠!m5는 코너링 머신이 아니라 솔직히 직빨머신에 가깝죠.
그래서 슈퍼세단 이라는 칭호도 붙은거구요
@@DerSpeziell 제가 잘못알고있었네요... 역시 2인승 쿠페여야 코너링이 잘나오나보네요...
칼로 흥한자 칼로 망하고 스포츠로 흥한자 스포츠로 망하는거죠😊
비엠 플러그인 하이브리드도 고장 때문에 문제 많았는데 지금은 괜찮아졌나 보내요 m5에 우겨 넣은 거 보면
타이어 한개당 최대 무게가 650에서 750 사이임... 세단 타이어 고르는데 타이어가 견디는 무게까지 봐야하다니 ㅋㅋㅋ
지금 타고계신차는 뭐에요?그랜져 인가요?
그렌저요
언론놈들아 이런분을 전문가로 초빙하고, 취재하고 좀 해라
걍 직빨에 편안한 승차감으로 탈거면 M을 왜사...2.5톤이면 전기차보다 무거운데...이젠 M도 걍 전기차로 넘어가지. 저 무게에 저 가격이면 1000마력짜리 전기차도 만들수 있을텐데...
역시 오토기어 장진택... 또 승차감으로 헛소리 하는 유튜버가 누군지 지켜보겠습니다
장진택 기자가 그렇게 말했을 정도면 적지않게 실망한듯
기마뇽이는 걍 막내작가랑 붙어먹어
브레이크 관리비용 장난아니겠네요.
90년형 E30 325i 세단을 가지고 있었는데 세단에다 오토미션이었는데도 1270kg이었던걸로 기억이 된다. 그러다 보니 운동성능은 참으로 재미가 있었는데 차량들 무게가 그렇게 늘었다니 의외다.
2.5톤? ㅎㅎ
언제적 독일이냐?
또 외제라면 똥이라도 좋을것이다하는 것들 입을 미리 치는구나 ㅎ