ㅋㅋ이런 솔직하지 못한 톤의 리뷰는 어색하긴한데 맷도 돈은 벌어야 하니까.. '와이드하고 낮아졌다' 라고 하지만 측면, 후면 라인이 날렵하던 맛은 다 사라짐, 약간 풍근 자랑하는 둔중함만이 남음. 특히 변경된 5시리즈 헤드라이트는 좀 버리고 오지 5시리즈 헤드라이트 실물도 뭣같았고 프로포션 최악임 어떤 브랜드 아이덴티티를 전개하겠단건지 예상도 안되던데 여러모로 해당 브랜드가 추구하는 미래 가치에 공감도 어렵고 곤란한 점이 많이 느껴짐 😢
벤츠는 EQ시리즈로 내연기관하고 플랫폼을 따로 가져갔는데, 비엠의 특유의 낮은 무게중심과 가벼운 중량이 특징이었는데 전기차하고 플랫폼을 같이 공유하면서 밸런싱 자체가 무너졌음.. 돈아끼려다가 내가볼때 내연기관 외관 플랫폼을 선호하는 잠재적 고객의 니즈를 놓친게 더 손해일거라고 감히 생각이 듭니다. 아쉽네요
디자인의 호불호를 떠나서. 디테일의 완성도가 개판임. e바디 라인업 후반기에 나온차들을 구석구석 뜯어보면 정말 고민 많이 해서 마무리한 흔적이 보이는데.. 요즘 비엠디자인보면 너무거칠고 투박함. 그냥 신형을 위한 신형디자인 억지로 꾸겨넣기 일뿐 아름답다는 느낌은 1도 안듬.
우리는 M5에게 무거운 무게, 연비, 효율을 바라지 않는다. 이건 M5가 아니야. 2021~2023년식 G바디 페이스리프트 M시리즈(M5, M550i)가 레전드가 될 것이다. 이상 2019 벤츠 E450쿠페, 2023 BMW M550i, 2023 아우디 RS7 모두 신차로 구입해서 보유중인 오너의 발언이었습니다.
절대적인 무게는 어쩔수 없어요. 무게가 나가니 어쩔 수 없었는지 1000마력도 뒷시트도 없애버린 최초의 양산 4도어 세단 타이칸 터보 GT도 있는데요. 모든 트랙 레코드 다 가지고 있는 포르쉐가 괜히 그랬을까요. 참고로 2천마력 네베라가 뉘르 7분7초 뛰는데 500마력대 GT3RS가 뉘르 6분40초대 뜁니다.
![[กูเพิ่งซื้อมึงปิดหนี] 20 นาที ผมรีวิวเกมที่แย่ที่สุดในโลก CONCORD](http://i.ytimg.com/vi/XhC-3q3Ii7I/mqdefault.jpg)
확실히 carwow 보는 사람들은 차잘알이 많은 듯..디자인 출력 다 떠나서 BMW의 M5가 2.5톤..?? 이런거에 M이라는 이름 붙이는건 BMW의 수치다.
좋게포장해서 8기통이지만 결국 전기차급의 무게다. 그럼 출력높은 전기차들이 즐비하는데 이 뒤뚱거리고 못생긴 2.4톤 세단을 왜 사야하냐는 주유편의성과 배기음빼고 없는게 되버리네요?
F90까지만해도 m5는 세계 최고의 세단이었는데...
주유편의성 배기음만 있어도 충분합니다
@@th0822 아닌듯요..? 단순히 제로백용이라고 하기에도 더 느려졌고 저렇게 무거워졌으면 분명 코너에서도 불리할텐데..안타깝네요
@@th0822그럼 차라리 전모델 M550i로 충분히 즐길 수 있음 신형엠빠까지 필요없음
@@th0822유럽의 모터스포츠정신과 퍼포먼스 브랜드의 정신은 필요없고 대배기량 무식출력 직빨 트랙션잡기마저도 버거운 미국식 퍼포먼스만 해도 충분하다는 말씀인가요..?
@@th0822 M5 신형 배기음 들어보시고 객관적으로 판단하세요 저딴 배기음이 감성을 자극하는 배기음인가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
와 M5가 2.5톤이라니 ㄷㄷ XM도 그렇고 BMW 맛이 갔네
탄소배출때문에 플러그인하이브리드 넣는건 아는데 플하는 진짜 장점이 없는듯. 충전할꺼면 전기차 사던가 충전안할꺼면 내연기관이나 그냥 하브사지 플하는 먼가 애매함
제네시스도 무거워졌습니다 거의톤으로
@@MINDULLEA제네시스는 원래 무거웠다 ㅂ딱아, 근데 저정도는 아님
@@MINDULLEA 뭔 소리임 이번에 G80은 100kg 감량했는데 다른차들은 전부 새로나온 모델이라 비교할 자료가 G80 밖에 없는데 G80 RG3는 이전버전보다 100kg 감량함
법이 그런걸 어캄? ㅋㅋ 페라리 람보도 플하인데
페라리 296처럼 만들거 아니면 진짜 별로인듯
곧 있으면 구형이 되겠지만 순수 내연기관의 마지막 내 F90 M5가 더 좋아보인다... M이 2.4톤이라니 ...
좋게포장해서 8기통이지만 결국 전기차급의 무게다. 그럼 출력높은 전기차들이 즐비하는데 이 뒤뚱거리고 못생긴 2.4톤 세단을 왜 사야하냐는 주유편의성과 배기음빼고 없는게 되버리네요?
F90까지만해도 m5는 세계 최고의 세단이었는데...
2.5톤짜리 M5 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ말안됨 ㄹㅇ
선넘네
벤츠나 아우디였음 가루가되도록 까였을텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자비로운 문신돼지양카오너들은 다들 선택적 침묵ㅋㅋㅋ
오너들이 돼지라 차도 돼지가된듯ㅎㅎ
@@uhhytfffffddssthgffrrdh +중고, ㅈ구형 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아반떼 인스퍼보다 싸다는 그 비엠ㅋㅋ
우리는 이것을 두돈반이라 부르기로 했습니다
전기차랑 플랫폼 공유하지말지 넘 구리다
BMW 전략이 마일드하이브리드부터 전기차까지 플랫폼 공유이니까 말이져..
그런거까지 플랫폼 나누면 기업 입장에선 비용이 따블인데
근데 아무리봐도 전기차랑 플랫폼 분리하는 게 맞는 거 같음. 싹다 플랫폼 공유하니까 무게가.....
전기차 전용플랫폼인 현대가 대단한거
무게 500키로 늘어났는데 제로백마저 퇴화
언제부터 이딴걸 혁신이라고 부르기로했냐
정신좀차렸으면
두돈반에 카본 루프는 이제 의미없다.
무게를 덜어낼대로 덜어내고 마지막까지 쥐어짜서 덜어내려고 채택한 것이 m시리즈 전통인 카본루프인데...배달음식 실컷처먹고 살찐다고 제로콜라 처먹는 꼴
돼지 목에 진주목걸이임.
E60, F10 M5까지 보유했다가 M을 떠났던 사람으로서 하이브리드 M5는 좀처럼 적응하기 힘듦.
E60 v10 자연흡기는 말그대로 공학적으로나 미적으로나 예술작품이었죠..
갠적으론 f10 m5가 제일 이쁜듯
@@458-ITALIA 당시엔 자연흡기의 감성을 잘 모르다가 F10 터보로 가면서 역체감했었습니다. 출력은 어마어마하게 늘었지만...다시 구하지도 못할걸 팔아서...
@@janghyun8076 이쁘기도 하고 마지막 후륜 모델이어서 좀 야생마같은 차였습니다. 일반도로에서 휠스핀도 자주나고...이 차도 그립네요...
@@ryanha3566 흰색에 풀카본파츠 맞춘 f10 m5는 너무너무너무이쁨 ㅠㅠ 후미등만 어케좀 현대적으로 바꾸면 더 이쁠듯
무게가 좀..
이것도 아닌 저것도 아닌 차가 되었내;;;;어쩌다 M이~~
M340i, M5, X5는 BMW를 싫어하는 사람들도 쉽게 까지못하는데 어쩌다가 M5가.....
요즘 m amg rs 보면 방향성이 애매하다고 느껴짐
고출력+펀카+GT 등등 육각형을 지향하다보니
이전의 장점들이 옅어지는거 같음
요즘 전기차로 고성능과 데일리 모두 잡는 차가 많아지다보니 내연기관으로 따라가기 점점 버겁다는게 느껴지네요...
전기차에는 없는 내연기관만의 장점이 넘쳐나는데 각종 규제, 같잖은 이유 때문에 갖다 버리고
어중간한 차들만 만들어버리는 중
@@user-bv9zc5lv5k 그런 차가 어디있어요 설마 타이칸이나 아이오닉 말하는 거에요? 걔들은 그냥 스포츠카 흉내내는 거에요
플랫폼 공유가 비엠 슬로건과 상반되는데 공유해서 나오는 생산 비용이익이 엄청난지라 그렇게 가는듯..
전기차 때문에 주객전도현상이 일어나네요... 모든 플랫폼을 전기차에 끼워맞추는 비엠.... 그렇다고 전기차라도 제대로 만들면 몰라....
혹시 지금 전세계적으로 산업디자인 침체기인가요??
환경규제 머시기 때문에 자동차는 확실히 침체기 맞는듯요... 환경 운운해도 중국이 환경 다 망치는데 😂
전기차보다 무거운 M5 라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
s680 v12마이바흐가 2.3톤.. m5가 2.5톤..
전작f90 cs와 비교시
제로백 0.6초 느려짐
최고속도 30키로 감소
무게600키로 증가
엔진출력 100마력 감소
가격 인상
이번m5는 그냥 망한거임..
전작도 사륜시스템 들어간다고 1.95톤이었는데 이것도 무겁다고 난리였었는데 ㄷㄷ
xm이 차세대 m을 간보려고 낸거가 맞는거 같음
@@user-pp6xo7ux5oCS는 한정판 고성능모델아닌가요?.?... 일반M5나 그나마 컴페티션이랑 비교해야할거같은데..
@@bosyngseo4347그거 감안해도 ㅈㄴ무게 많이 늘음
근데 너네들 돈없어서 못사잖아 ㅋ
무게도 늘고 제로백도 느려지고 생긴 것도 못생겨지고 가격도 더 비싸질텐데 이걸 살 이유가 있나요? 아 물론 저는 살 이유가 아니라 여유가 없습니다만...
영상 보신 것 맞나... 가격은 고작 350만원 차이밖에 안난다고 나오는데요?
@@junehwan1더 비싸진건 맞는거네요
@@junehwan1 그럼 가격이 내려갔냐?
@@junehwan1 2.4톤 돼지를 저돈주고 사려고요? I5 m60살듯
M5는 이제 잊어야겠다..아쉽네. 본질을 잊어가는 느낌
벤츠는 이제 주력이 4기통 AMG모델이 된다고하고, 비엠은 M차가 2.5톤이고, 아우디는 V10단종시키고.. 5기통 뿐만아니라 V8 4.0엔진도 하이브리드 붙인모델 출시후 단종. 추후 V6 2.9 쓴다는데…
자동차 시장이 점점 망하는듯..
그나마 아우디가 제일 규제를 잘 피해가는 듯.. 폭바그룹 만세..
C63 8기통 복귀 예정이고 신형 E63도 V8로 나온다고 합니당
2400키로에 카본이 무슨소용;;;;
그 크고 무겁다는 전기차 EV9 이 2,425 ~ 2,615kg 입니다. 이젠 내연기관 자동차가 딱히 가볍지도 않는 시대가 되나 봅니다.
ㅋㅋ이런 솔직하지 못한 톤의 리뷰는 어색하긴한데 맷도 돈은 벌어야 하니까..
'와이드하고 낮아졌다' 라고 하지만 측면, 후면 라인이 날렵하던 맛은 다 사라짐, 약간 풍근 자랑하는 둔중함만이 남음. 특히 변경된 5시리즈 헤드라이트는 좀 버리고 오지 5시리즈 헤드라이트 실물도 뭣같았고 프로포션 최악임 어떤 브랜드 아이덴티티를 전개하겠단건지 예상도 안되던데 여러모로 해당 브랜드가 추구하는 미래 가치에 공감도 어렵고 곤란한 점이 많이 느껴짐 😢
5시리즈 실물안봤으면 말하지마라!! 라고 씨부리는 벰빠들도 많던데 그래 실물 차 커보이고 둔해보이고 다좋은데 헤드라이트 멍청하게 생겨진건 진짜ㅋㅋㅋg30얼굴이 차은우였으면 g60신형은 류승룡닮게 만듬 앞대가리를ㅋㅋ
진짜 신세대 헤드라이트는 수개월이 지나도 뇌이징 안되고 바꿔야되니까 바꾼 느낌임
스포츠 성향의 차를 보며 기대하는 낮게 깔리는 이미지에 세로모양 라이트는 하등 도움도 안될 뿐더러 그 자체로 이쁘지도 않아
플랫폼 공유하느라 비율 처망한거 가리려고 사이드스커트 검댕 붙여놓은건 볼때마다 한숨만나오고
잔망스러운 방향지시등,,, 까,,,깜빡!!!
@@Abigail_williams 덕분에 구형G30 중고가격방어 미친듯이하는중이죠ㅋㅋㅋ신형이 나왔는데도 구형가격이 1년째 동결ㅋㅋ
M5 진짜 최고의 차인데..ㅠㅠ 이런 고성능은 경령화에 신경써서 독자적으로 나와줘야하는데 SUV보다 무겁게 만들어버리네;;
EV9이 2.6톤인데 M5가 2.5톤이면 이게 맞나...?
내연기관이 무게가 2.5톤이면 기술적 물리적으로도 코너에서 커버가 될 수가 없는 무게네요
인간은 우주의 물리적 법칙
중력을 이길수 없다
F1 이 무게 감량에 얼마나 노력을 하는지 보면안다
500키로 무거워져서 기술을
때려박고 타이어 넓혀봤자
가벼운 차보다 코너가 둔하고
움직임이 경쾌해 질수가 없다
요즘 멧돼지가 유행인가
왜케 차가 커지고 우람해지는거임 ㄷㄷ
맷 ! 시작가격 적어 놓은거 좋은데, 최고 가격도 알려주면 좋겠어요
f90 페리전 m5 타고있는데 만족합니다. 다음차량은 suv 생각하고 있어서 x5m 으로 갈듯
고성능 내연기관 사는이유가 그나마 전기차보다 가벼워서인데 2.5톤이면 모델s사야지 ㅡㅡ
들어온 길 그대로 후진해서 나가십쇼...
f90어디갔니...
그냥 출시 취소하고 f바디 가격 올려서 파는게 수익면에서든 이미지 면에서든 회사에 더 도움될거같은데
진심 거위 2톤은 쌉애배다 심장이 안뛴다...
세단이 무거워지면 장단점이 뭐가 있나요?
차가 무거워지면 승차감 증가 빼곤 전부 단점뿐임
특히나 M같은 고성능차가 2.5톤이면 사망선고지 뭐
@@user-lo9db8sv1x m5같은 차가 승차감이 좋아지는 것도 소용이 없죠
연비 구려지고 차안나가고 코너링 폭망입니다 그나마 승차감이 좋아지는게 장점인데 이럴거면 m을 버리고 7시리즈를 사는게 낫죠
여전히 4.4L V8엔진을 넣는다는 점은 정말 좋은데 전작 대비 느려지면 뭐 이거는....
군대에서 타본 두돈반이 생각나는구나 제로백을 젤수없는 트럭! 왜? 백킬로까지 나가질않아서..
와.. 두돈반이라고 하니까 무게가 확체감되네..ㄷㄷ
두돈반의 무게는 5톤이 넘습니다 ㅋㅋ
2.5톤 적재가 가능하단 뜻이죠
하체가 2.5톤을 버틸 수 있을까
무게가 저럴거면 그냥 전기 몰빵해서 출력 끌어 올리는게 낫겠는데
하브가 amg,포르쉐처럼 출력 몰빵이 아니라 주행거리에 몰빵해버림ㅋㅋㅋ 그래서 저사단 난거임. 벤츠하브는 모터에도 변속기가 있을정도로 수준높은 하브.
비엠하브는 모터가 아직도 브러쉬드..그냥 개싸구려임
조루 전기차보단 하브가 더 효율적임..
디자인도 세단보다는 쿠페형 크로스오버 같음...
세단치고 높아보인다는 뜻임.
M이면 무게가 2톤 언더로는 나와야 하는 거 아닌가?
이제는 m3 가 이전 m5 포지션같음
엔진빼면 e60 m5나 g80 m3나 거의 출력도비슷하고 무게나 길이도 흡사하니 현 5시리즈는 구형7시리즈급 크기가 되었네요
요즘차들은 억지로 마력이랑 토크만 올릴려다보니 예전 감성 다 잃고... 저게 스포츠카인지 무거운 전기차인지 구분도 안 갈 정도의 무게.. 2.4톤 ㅋㅋㅋㅋㅋ
솔직히 M5는 감성으로 따지면 E60 때가 진짜였다.
벤츠는 EQ시리즈로 내연기관하고 플랫폼을 따로 가져갔는데, 비엠의 특유의 낮은 무게중심과 가벼운 중량이 특징이었는데 전기차하고 플랫폼을 같이 공유하면서 밸런싱 자체가 무너졌음.. 돈아끼려다가 내가볼때 내연기관 외관 플랫폼을 선호하는 잠재적 고객의 니즈를 놓친게 더 손해일거라고 감히 생각이 듭니다. 아쉽네요
m5 상징성때문에 더 까이는듯.. 오버휀다 이쁘긴한데 무게는 좀 충격이긴 하네요
M5cs 가 M5 의 마지막 내연기관이 되것네요.
Car wow에서 ioniq 5n은 왜 안하는지...
예전에 매니저님이 답해주셨어요.카와우 본채널에도 물어봤었는데 현대가 아직 안줬다고 하네요
@@MTE_just_one 아 그렇군요 일반인들이 제일 많이 즐기는 순간가속 400m를 지금보다 1초만 빠르게 나오면 전세계사람들 엄청많이 구매할듯한데 현대만 모르는듯하네요
@@v8suv아이오닉n을 우리나라가 아니고 전세계가 엄청 사줄거라구요??
@@user-js2js3kp7m 지금도 우리나라보다 다른나라에서 더 팔리고있다는뉴스 봣어요 서킷자주못가는 일반인들 잠깐잠깐 순간가속 즐기는층 무시하면 안된다는 뜻으로 쓴거에요^^
디자인은 갠적으로 F90이 넘사인듯
비어만형님 나오고 나서 M은 다 무거워지고있음...
2.5톤 이라니 포르쉐처럼 M도 다른 해결책을 찾아야...😅
2.5톤 m5 vs 4기통 c63
가슴이 옹졸해지는 대결이다
이건 걍 만들기 싫은데 억지로 만든 느낌이
이번 5시리즈는 i5 아니면 다 별로임. 차가 그렇게 만들어짐
그냥 프레임자체가 전기차에 최적임ㅋㅋ
맞음 내연은 g30 g60은 전기가 메인...
난 디자인을 가장 최우선으로 보는 사람으로서 보자마자 실망해버렸음....f90 m5를 정말 좋아했는데...
디자인의 호불호를 떠나서. 디테일의 완성도가 개판임. e바디 라인업 후반기에 나온차들을 구석구석 뜯어보면
정말 고민 많이 해서 마무리한 흔적이 보이는데.. 요즘 비엠디자인보면 너무거칠고 투박함.
그냥 신형을 위한 신형디자인 억지로 꾸겨넣기 일뿐 아름답다는 느낌은 1도 안듬.
2.5톤이라니 포르쉐같은 하이브리드 방식으로 가지.... 예전에는 이정도까지 아니었는데 페라리, 포르쉐랑 성능에서 넘사로 차이날듯. 296 1500언더 911하브가 1500키로인데 거의 1톤이 무겁네.... 솔직히 저무게면 아이오닉5보다 무거워서 메리트가 있으려나 몰겠네. i5 m60이 메리트있는 선택일듯
그렇게 되면 가격도 포르쉐 가격 되겠지
이탈리아차들 맨날 건조중량으로 표기해서 296 공차중량은 911하브마냥 1600kg대일거에요 이거 감안하고봐도 신형 m5는 아무리 세단이라도 쟤네보다 800kg가량 무거운게 문제니
초심을 잃어도 아주 존나 단단히 잃어버렸다
한국인 특
엠눈팅하면서기름값걱정을해줌
대단한분들임
한국인 전체 걱정해주는거 보니 너도 대단함
@@seeartziwonㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
F바디 m4 타긴하는데 생각보다 연비 잘나오든데 기름통이 작아서 자꾸넣는거말곤.. 복합 6~7 왔다갔다하는듯 M5타시는분들 물어보면 한 5정도 나오신다그러고
@@seeartziwonㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@seeartziwonㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ댓글 센스 보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아무리 출력이 높아도 무게가 2.5톤....ㅎㄷㄷ 이걸 두고 과연 M이라 할 수 있나?
고성능이 무게에도 적용될줄이야,,, 뭐든 수치가 높으면 된다는건가,,,
달리다가 브레이크 터질까봐 무서워서 서킷은 못갈듯
e53 amg도 무게 공개안하는데.............
amg랑 m이랑 무게가 상상초월 증가인가요.................
e53이 선녀네요. 6기통612마력으로 제로백 3.7초
m5는 750마력넘고 그런데 3.5초..
이런건 보면 m5가 훨씬 무거울듯 합니다.
@@user-pp6xo7ux5o 무게가 너무 선넘었어요...ㅠ
마력과 토크에 놀랐는데 무게가... ㄷㄷㄷ
m5 가 2.5톤이라고 까기도 뭐한게 이게 어쩔수 없는 선택이라;; 유럽 유로7을 내연기관으로 감당하기엔 엄청 빡세서 답이 안나옴. 걍 내연기관을 포기해야되는 상황이랑 다를게 없어서 저러는 것임. 심지어 lev4를 충족 시키려면 돌아버림. 바퀴분진에 내연에서 10나노미터급 미세먼지를 차단해야함.... "알빠냐?" 라고 한다면 저게 마지막 내연 m5가 될텐데 어쩔거냐고 하고 싶음.
크기도 너무 크고 비엠은 디자인이 역행하네
구형이 더 멋있어
5m짜리 전기 SUV인 EV9 AWD가 2.5~2.6톤인데, M5가 2.5톤?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Bmw 요즘 디자인 진짜;;
2.5톤짜리 스포츠 카가 있다??.... 직빨용이야 뭐야
시승기가 더 궁금해지네😂
햐 ㅋㅋㅋㅋ 2.4톤이면ㅋㅋㅋㅋ 서킷에서 탈수있게 서스를 기가맥히게 만들고 타이어 아무리 두꺼운거 꼈다 해도 몇년갈까... 서킷 오가는길 도로 포트홀 몇번씩 낭낭하게 밟아주는것까지 생각하면... 어우 서킷 몇번타면 부싱 다 터질지 생각만해도 웃음벨이다
실연비 12라는 소문이 있는데...고속정숙주행 18 후덜덜 사실이면 이젠 8기통도 연비얘기 못할듯함
n 이 대세다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전작 M5 사신분이 승리자 ?
2.5 톤에 카본 루프는 무슨 ㅋㅋ 치킨이랑 제로콜라 먹으면서 다이어트 하는 소리 하고 있네 ㅋㅋㅋ😂😂
g60 페리를 기대해보자
지금디자인은..
우리는 M5에게 무거운 무게, 연비, 효율을 바라지 않는다. 이건 M5가 아니야. 2021~2023년식 G바디 페이스리프트 M시리즈(M5, M550i)가 레전드가 될 것이다.
이상 2019 벤츠 E450쿠페, 2023 BMW M550i, 2023 아우디 RS7 모두 신차로 구입해서 보유중인 오너의 발언이었습니다.
일단 사서타보시죠 550차주가
@@MINDULLEA 사야할 이유가 없습니다. 처 차를 살바엔 RS7이 더 나은 선택입니다. 우리는 M5에게 무거운 무게, 연비와 효율을 바라지 않습니다. M5의 아이덴티티를 잃었습니다.
m5에서 연비 생각하는건 저도이상하네요
m5 신차보유오너가
자기 차 구입내력 써놓은거 개웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
나중에 사고싶은데 아우디 비엠 벤츠중에 뭐가 괜찮나요? 지금은 아우디 타고있습니다
m340i 우주명차 말고는 안끌린다
연비,편의성(통풍시트 없는 게 유일한 단점),배기, 공도에 가장 적합한 펀치감(출력 목마르면 보증끝나고 ecu 건드리면 문제해결), 디자인 뭐 하나 빠지는 게 없음. 우주명차 맞음
@@dioj8207 너어무 인정하는 부분..
g20 m340이랑 g30 m550i는 우주명차급 맞는듯요
마후라에 주먹 넣는게 정상임?
E46 M3 매뉴얼과 F10 M5 소유했던 사람으로서 2-3년 후에 F90 M5 FL 버젼 키로수 낮은 무사고차로 1억 언더로 사고싶음
구형이 더 나은것 같다..
G바디 M은 M4, M3부터 실망이었음 아무리 주행성능이 높아졌다고 해도 M4가 2톤...G90 M5는 2.5톤..... 심지어 느려졌네...
솔직히 실물은 휀더가 일반 5시리즈비해 넓어져서 훨씬 멋있어보이긴 하긴할듯 무게가 정말 너무 아쉽지만 이제 받아들여야지
M5는이제끝이구나~~무게가.....~전모델이더좋은듯~~이제m5그만만들어라~~제발그만그만~~
G60 디자인 진짜 10..
슈퍼카 잡는 세단의 전설도 끝났네
무게는 점점 늘어나고..
신형 5 뒷태는 너무 중국느낌인데ㅠ
디자인도 뭔가 뒷태가 벤츠쿠페 따라한거 같고 M의 퍼포먼스는 단연 8기통만의 그릉그릉한 위력맛이였는데 단순수치만 높아보이려고 전기를 가미하다니.. 이건 BMW M퍼포먼스가 아니다 그냥 마그네틱의 M 이지
개취인가.. 왤케 이뻐보이지...
그래도 2.4톤은 좀...
디자인은 개인 취향이라 그럴 수 있음
코너 한정 2.5톤 m5보다 아반떼N이 더 재밌을거같으면 개추ㅋㅋ
솔직히.. 개인적으로 디자인은 좀 애매하다. 특히 뒤태가 너무 BMW스럽지가 않아
넘모멋지다잉
G바겐도 2.5톤 ㅋㅋ
성능이 너무 압도적으로 나오면 어쩔까 걱정했는데 다행이다 ㅋㅋㅋ
F90 소장각이구나
중고가격 방어 잘 되겠다
돈 아끼겠다고 전기차 전용 플랫폼이 아니라 내연기관 플랫폼을 전기차로도 사용할 수 있게 짬뽕해놓은거 진짜 별로네 ㅋㅋㅋㅋ
2.5톤에 배터리 단거면 모델S보다 나은게 대체 뭐임?
2억이면 대체할만한 차종이 너무많다...
M5는 그냥 5보다는 디자인이 나은데? 기대보다는
부가티 보다 더 무거우면 어쩌자는..
신형 M5의 정신나간 중량이 체감이 안 된다면 마을버스먄한 프레임 바디 suv 타호와 비슷한 무게임
ㄹㅇ 코너링이 될까 싶은 미친 무게
이럴수가ㅜ,.ㅡ M 전용 기어봉 돌려줘.
m2 디자인부터 조짐이 보이더니 그 이후로 디자인 참...
Bmw도 싹다 갈아 바꿔야겟네
회사의 전통과 역사를 역행하는게 혁신임? 5시리즈와같은 쓰레기 몇번 더만드면 그냥 역사속에 뭍힌다.
디퓨저 중간을 대체 왜 분리시켜놓은거지
내연기관 개발하기 싫어서 억지로 하이브리드 합체한 수준이지만... i4 m50도 첨엔 무게 때문에 우려했지만 실차 시승후에 여론이 바뀌었죠... 엔지니어 말이 사실일지 두고 봅시다
절대적인 무게는 어쩔수 없어요. 무게가 나가니 어쩔 수 없었는지 1000마력도 뒷시트도 없애버린 최초의 양산 4도어 세단 타이칸 터보 GT도 있는데요. 모든 트랙 레코드 다 가지고 있는 포르쉐가 괜히 그랬을까요. 참고로 2천마력 네베라가 뉘르 7분7초 뛰는데 500마력대 GT3RS가 뉘르 6분40초대 뜁니다.
여론이 바뀌어요? 인제 한 세션도 못 버티는 주제에 감히 M뱃지 달고 나왔다고 욕 처먹는데ㅋㅋㅋㅋㅋ