BMW 불날때는 BMW를 지하주차장에 금지했지만 자동차를 금지하지 않았고 지금은 벤츠 전기차가 불난건데 벤츠 전기차를 막는게 아니라 전기차 전체를 막으려고 선동하는이유는.... 아마 이게 아닐까요? 비오고 눈오고 춥고 더워서 다들 지하주차장에 주차하고 싶은데 지하주차장 자리가 부족함 그런데 어느날부터 전기차 충전소랍시고 부족한 공간 먹고 나는 늦은밤 지하주차장 자리 없어서 헤메이는데 전기차들은 늦게와도 저기에 주차하네? 그래서 눈에 가시였던 전기차들 잘 걸렸다 전기차는 지하주차장에서 나가라 빼액! 이거 아닐까요?
"현재 우리 관계 당국이 한국의 미래 핵심 산업인 이차전지와 전기차 산업을 보호하고 육성해야 하는 중요한 시점입니다. 전기차 화재에 대한 과도한 공포와 오해는 이 혁신적인 산업의 성장을 저해할 수 있습니다. 사실과 다른 통계나 잘못된 정보가 대중의 불안을 키우고 있습니다. 내연기관 차량의 화재 위험이 더 크다는 점을 명확히 하고, 전기차의 안전성을 객관적으로 평가할 필요가 있습니다. 정부와 관계 당국이 전기차 산업을 뒷받침하여 한국이 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있도록 더욱 적극적으로 나서야 할 때입니다." 지속적인 문제제기와 공정한보도에 AUTOGEAR을 항상 응원합니다!
저희 부모님이 넥쏘 타고 다니시는데 주민회의에서 아예 전기차 자체를 지하주차장에 못세우도록 해야하지 않겠냐, 번호판 파란색이면 입구에서 막아야 하지 않겠느냐 하는 의견이 꽤 나왔다고 합니다. 통계와 전후사정 맥락 다 집어치우고 번호판 색깔만 파란색이면 다 막겠다는 심산입니다. 하기사 뉴스에서 그렇게 부채질을 해대는데 이런 의견이 안나오는게 이상할 정도죠.
해당 영상에도 격하게 동의하나, 전기차 화재 시 내연기관에 비해 진압이 어렵다는 점이 공포감의 주 요인이 아닐까요? 불과 어제 발생한 테슬라 화재도 불 끄는데 소방관만 49명, 펌프 차 등 장비 18대를 투입하여 진압에 4시간 10분이 걸렸습니다. 저 많은 인원과 장비가 차 1대에 4시간을 잡혀있다는 게 너무 자원 낭비라는 생각이 드는 건 어쩔 수 없더군요.
@@hero201112 어제 용인 시 발생한 화재 건에 대해 여러 기사를 찾아봤으나, "신고 접수 3시간 10여분 만인 오후 10시 57분쯤 큰 불길을 잡았고, 오후 11시 53분쯤 완전 진화에 성공했다. "라는 기사가 많군요. 완전진화까지 대략 4시간이고, 인력도 약50여명이 투입되었다고 다들 기재되어있더군요. 혹여나 팩트가 대부분이 대기 시간이였다고 한다면, 저만한 인력이 차량 1대에 묶여있다는 점이 조금 안타깝네요..
모두 동의합니다. 다만 저는 이럴 때 일수록 Back to the Basic 해야 한다고 봅니다. 전기차 보급을 확대하려 했던 것은 '기후위기 시대, 넷제로 달성(비점 탄소발생 차단)' 입니다. 더불어 전기차/배터리는 반도체를 이어 수출국가 대한민국을 먹여 살릴 핵심 산업입니다. 중장기적으로라도 인류/대한민국의 생존과 존속을 위해 무분별한 전기차 화재 포비아에 정부는 적극 대처해야 합니다.
화재 공포에 대한 불안감 충분히 이해합니다. 언론도 문제지만 대중들이 이렇게까지 반응하는 것은 생명도 생명이지만, 재산 피해/보상에서 제조사들이 다 입다물고 있으니 더 그런 겁니다. 오롯이 개인이 다 피해를 감내해야 한다고 생각하니, 더더욱이 이렇게 크게 반응하는 것이라고 봅니다. 이 부분에 대해서 제조사들이 적극적으로 대응해야 합니다. 내년에 보험업계가 전기차 보험비를 크게 올릴 수 있는데, 그 문제도 포함해서요.
전기차 화재건수에서 내연기관인 플러그인 하이브리드의 화재건수도 포함되고 플러그인 하이브리드의 화재건수를 뺴면 순수전기차의 화재건수는 10건밖에 안된다. 화재사망은 무려 0명. 플러그인 하이브리드를 포함한 전기차 화재건수보다 내연기관 화재건수가 60배 이상 많고 순수 전기차 화재건수로 비교하면 70배 이상 된다. 물론 내연기관 화재사망은 79명이고 최근 3년간 신차등록기준으로 집계한것. 전기차 화재사고의 80%이상이 배터리와 무관하며 이는 과속충돌을 조심하여 안전운전이 우선임을 보여준다. 어떤 자동차든 과속충돌하면 터지고 죽는다. 국립소방연구원의 실험과 논문에 따르면 내연기관과 전기차의 화재가 발생했을때 전기차보다 내연기관차가 훨신 더 빨리 전소되고 화재확산이 더 빨랐으며 온도 또한 300도 더 높았다. (심지어 내연기관은 기름을 조금 넣고 전기차는 풀충전한 상태이고 전기차는 난연설계가 되어있지 않음) 전기차 충전 90% 제한이 너무나도 무의미한 이유는 어차피 현행 현대기아 전기차는 충방전구간에 3~10%의 마진이 있어서 100%충전해도 실제 배터리의 충전은 90~97%만 충전되기에 상관없으며 오히려 한달에 두세번씩 100% 완충을 해서 셀 전압을 고르게 하여 셀밸런싱을 맞춰야한다. ------- 왜있슈TV에서 배운내용이지만 다시한번 복습하고 갑니다. 무지성으로 전기차포비아 및 전기차혐오를 유포시키시는분들 왜있슈TV 구독하시고 과학상식 만렙 찍으시고 안심하시고 전기차에 재미를 붙여보시길^^
화학적 에너지원으로 움직이는 자동차가 사고가 나면 화재가 날 수 있는게 당연한 것인데.. 방송사 뉴스부터 과학적, 합리적 사고방식이 뭔지 모르는데, 거기에 휩쓸리는 대중들이 이해를 할까요... 그냥 다른 차원에서 마법으로 에너지를 뽑아서 굴러가는 자동차를 만들어야줘...ㅡㅡ;;;;ㅋㅋ
@@꽁장-m4w 자신이 전기차기 싫으면 싫은거지 무슨 의견을 개진하며 주장하는 것에 인신공격하는 것은 무슨 경우인가요? 그리고 뭘 안다고 함부로 알지도 못하는 자에게 이중인격자니 역겹다니 이런 말을 사용하시는지? 본인의 말이 더 역겨운지는 아시나요??? 함부로 남을 단정짓는 어리석음과 부끄러움은 누구의 몫인가요?
그냥 당장 기억나는 사고만 해도 ev6 연석박고 강제 화장, 지하주차장 램프에서 대리운전하고가던 차주 사망.. 내연차면 그냥 뒷목만 잡고 내릴 사고가 사망으로 연결됨. 진짜 전기차주는 가족, 재산 걱정에 어떻게하면 안전하게 사용할지 고민하는데 2차전지주주랑 짱깨만 전기차 안전하다고 부들부들.. 위에 글도 그럴듯하게 수치화한거 같은데 출처를 밝히고 써라. 등록차량중 고작 1.8퍼센트의 전기차가 얼마나 큰 사고를 일으키는지 말이다. 화재 발생 비율도 좀 봐라. 열폭주사고 보고도 안전한지 말이다. 소방관도 못끄는 차를 안전하다고 하니 기도 안찬다. 청라에 스프링클러 암만 작동해도 전기차가 20프로만 주차해 있었어도 건물 통채로 날아감. 그래서 지하에서 나가란거다.. 생각 좀 하고 살자.
연합뉴스 박효정 기자 - 한국배터리 화재가 더 많은데 유독 중국산 배터리만 위험하다는 인식이 퍼졌다 라고 하고 김필수 / 대림대학교 자동차학과 교수> "어디가 좋고 나쁘고에 대한 결론이 아무것도 없는데 막연하게 '중국은 나빠'라는 논리 심어주는 것은 굉장히 위험하고, 통상 문제를 일으키면 우리만 불리하다는 측면에서 지금의 포비아를 해결하는 데 도움이 안 되는 흐름이다."
차량의 관점에서의 내연기관의 문제점을 보는 것도 있지만, 충전소 관점에서의 위험성도 고려해 보면 재미있을 것 같습니다. 제 기억으로는 우리나라에서만 해도 1990년대에 주유소 큰 규모의 폭발 사고가 많았습니다. 지금도 유증기에 의한 화재사고, 사람에 의한 사고도 보도되고 있습니다. 이러한 부분에서 보면 전기차 시스템이 전체 사회적 안전성이 높을 것 같습니다.
왜 오토기어를 전기차 카페 같은데서 일부사람들이 걸르고 본다고 비판하는지 모르겟네요 전 항상 평상시 일반사람들이 생각치 못하는 상당히 전문가적인 수준으로 잘 알려주는데 말이죠.... 이번에도 잘 봤습니다. 많은 도움되었고 전기차 타는 입장에서도 최근에 어이없는 보도로 짜증났었는데 내용이 상당히 좋습니다.
고생 많으신데 죄송하지만.. 내연기관 차가 시동을 꺼둔 상태에서의 주차중 발화 건수라던가, 내연기관/전기차의 화재시 탈출 편의성(차종별 편차가 클 것으로 예상은 됩니다만, 주로 발화되는 위치의 차이가 있을듯 해서요) 차이 등도 다뤄주실 수 있을까요? 이 부분은 막연하게 내연차가 나을 것 같다는 생각이 들지만, 실제 통계가 어떤지 궁금하네요
과거 bmw 와 똑같은 상황임. 인 bmw 경유 차량 일부에서 불이 나자 휘발유 포함한 모든 bmw 차량의 출입을 금지함. 이런 비이성적인 왕따 현상을 정부와 언론이 조장함. 제조사, 판매사가 아닌 피해자인 차주를 족침. 진짜 원인제공자에게 책임지게 하고 문제를 해결할 생각 안하고 상대적 약자이자 소수자인 피해자에게 모든 책임을 전가하는 행위가 이번에 전기차에서 재현된 것 뿐임.
근데요...사고로 인한 전기차, 내연기관차 별도로 하구요..가만히 있는 내연기관 차량이 화재가 잘 잘 나나요? 잘 안나잖아요! 밧데리로 가는 전기차 하이브리드 포함 가만히 주차하고도 불이 납니다...이게 문제죠? 가만히 있는 차량 통계로 산출을 해야죠! 그러면 충전밧데리로 가는 차량이 훨씬 화재가 많고 그로인해 주변에 있는 차에 옴겨 붙은 원인은 더 큰 손해를 야기 했네요!
이런 댓글 다시는 분이 끊임없이 보이는데, 영상이라도 자세히 좀 보기라도 하셨음 좋겠네요. 13년~22년동안 지하주차장에서 난 화재중 차량으로 인한 화재가 611건으로 집계되었는데 그중 배터리에서 시작된 화재는 24건입니다. 24건은 전기차와 PHEV 구별없이 합산한 수치고요. 그럼 거의 압도적인 대다수는 어디서 난걸까요? 주차되어 있던 내연차들에서 난겁니다. 이미 내연차에서 난 불이 청라화재때만큼 대형피해를 내고 인적피해를 낸 사례들이 여러건 있습니다. 가만히 있는 내연차에서 화재가 나지 않는다 혹은 잘 나지 않을것이다 라는 그런 가정은 현실에서 벌어지고 있는 모습과 매우 거리가 멉니다.
저 화재실험 같은 경우는 실험조건이 이해가 잘 안되네요. 실상황의 경우 내연차의 화재조건은 드물게는 이전 bmw들 처럼 엔진룸내부 혹은 배기라인쪽에서 화재 혹은 사고시 충돌로 인하여 화재 발생후 화재가 연료통으로 번져 폭발하거나 전기차의경우 충전중 혹은 최근 전기차 화재처럼 아무런 이유가 없이 배터리애서 화재 사고시 충격으로 인하여 화재 이런케이스가 사실 99.9프로 라구 봐야하는데.. 저 실험조건은 사실상 고의적인 방화로 인한 케이스이지 않나요.. 거의 대부분의 사람생명에 영향을 끼치는 사고의 경우 전기차가 내연차보다는 더 위험하게 나지 않나요. 내연차가 충돌직후 폭발하는 사고는 본적이 없는거 같은데요.. 심지어 트럭과트럭사이에 끼여 심하게 구겨진 차량도 화재가 안 나는 경우가 훨씬 많은데 똑같이 운전자는 살아남지 못하겠지만 전기차가 트럭과트럭싸이애 끼이는 사고가 난다면 폭발로인해 트럭운전자또한 피해를 크게 입는다던가 하는 문제도 있을거같구요..
지금 벌어지고 있는, 제가 보기엔 좀 희한한 사회적 현상이랄까 상황들에서 일단 가정은 좀 제외하고 이야기하는게 낫지 않을까요? 자꾸 어느 한쪽으로 불리한 조건을 가중시켜가며 최악의 상황을 가정하면 어떻게 끝이 있나요? 그런식이면 내연차는 충돌해서 연료탱크파손으로 연료가 새고 있는데 거기에 단락된 전선의 스파크가 튀었다고 가정하면 그게 정말 현실을 있는 그대로 반영하는거겠습니까? 청라아파트에서의 벤츠전기차의 발화는 전기차화재중에서도 매우 불량한 케이스는 맞습니다. 차주가 뭔가 좋지 않은 개조를 했거나 뭔가 다른 이유가 입증되지 않는 한(입증될 가능성도 없어보이고요) 뭐라 변명할수 없을정도로 위험하게 폭발성으로 발화한 케이스라 벤츠나 배터리제조사는 정말 뭔가 제대로 해야만 한다고 봅니다. 하지만 내연차의 사고 케이스도 다양하듯 전기차도 모두가 다 순식간에 불나서 타죽는다는 식으로 왜곡된 편견을 비판적 시각도 없이 만들어버리는건 그것대로 매우 심각한 문제죠. 이미 들으셨을진 모르겠지만 통계상으론 자료마다 차이들은 있지만 거의 모두가 내연차보다 전기차가 화재발생율이 낮습니다. 내연차가 지하주차장에서 불나서 청라에서만큼이나 그 이상으로 대형피해를 낸 경우도 여러건이고요. 그리고 전기차의 화재방지설계만이 아니라 화재확산이나 억제설계도 이미 되어있거나 발전하고 있고요. 저도 가솔린차 타지만 발명된지 120~140여년이 다 된 내연차들이 여전히 그렇게 불나는걸 어찌하지 못한다는거야말로 내연차메커니즘의 태생적 한계이자 위험성이라고 봅니다. 전기차는 초기인데도 내연차만큼 혹은 그이상의 화재안전성을 보여주는걸 보면 앞으로는 더 기대될수 있다 보이는데 벌써부터 무슨 폭탄이고 죄인인양 잣대가 이상한건 문제라고 보이고요. 폭발이라는걸 어느정도가 되어야 폭발이라고 선을 정하시는진 모르겠지만 충돌순간 엔진룸에서부터 순식간에 화염이 시작되어 전체로 번지는 사고사례는 내연차들에도 당연하듯이 있습니다. 진짜 폭탄이 터지듯이 폭발하는건 전기차에선 보기 힘든 현상이고요 청라화재에서의 벤츠전기차정도가 가장 심한 수준에 가깝다 보시면 됩니다. 그 외에 중국에서 전기차가 삼원계 인산철배터리 가리지 않고 심각한 영상들이 상당수 있는데 그런것들은 중국이라는 뭔가 특별한 곳의 문제가 있는거 같은데 워낙 정보가 폐쇄적인 지역이라 영상외에 정말 어떤게 문제였는지 자세히 알기는 어렵고요 중국산에 대한 편견을 가지고 싶지는 않지만 중국이 아닌 다른 지역에서 난 전기차화재로는 청라에서의 그 벤츠전기차가 같은 경우가 가장 심각한 사례라고 보입니다. 지금 상황들에서 쓸데없는 갈등을 더 키우는게 방송이나 뉴스들의 균형잡히지 못한 보도방식이라고 보이는데, 실제론 충돌후 발화까지 시간이 어느정도 있었던 사고도 편집으로 충돌장면과 발화장면을 거의 바로 붙여버리니 사람들이 더 쉽게 오해하게 만든 면이 있고요. 물론 충돌하고 거의 곧바로 배터리가 발화한 경우도 있습니다. 하지만 빠져나올새도 없이 비명을 지르며 불타죽었다고 뉴스가 버젓이 나오던데 그건 오보거나 거짓말이고요. 충돌순간 이미 사망했거나 곧 사망했던 사고입니다. 부검으로 충돌순간 사망했다는게 밝혀졌구요. 이미 사망했는데 어떻게 비명을 지르겠어요. 충돌하면서 곧바로 폭발해서 빠져나올새도 없이 비명을 지르며 불에 타죽었다... 굉장히 자극적이지 않습니까? 명백히 검증되지도 않은 자극적인 내용마저 뉴스라면서 많은 사람들에게 반복적으로 강렬한 인상을 주고 있는거죠. 현재까지 소방청의 집계된 자료에서 차량의 화재가 직접적 사망이유가 된 사례가 전기차는 0, 내연차는 70~80명(확실한 숫자가 기억이 안 납니다) 정도입니다. 21년~23년 3년간 집계이고요. 전기차는 순식간에 불나서 비명을 지르면 타죽는다 통구이된다 식의 자극적인 말들은 무성하지만 실제로 일어난 현실은 저렇습니다. 물론 내연차는 비교조차 안 될만큼 수가 많다는게 나름의 변명같은건 될수 있고 전기차도 언젠가는 화재가 비극적 사망의 직접이유가 될수는 있겠죠. 전기차에 불나는게 사실이고 문제인건 명백합니다. 하지만 전기차만이 특별히 더 위험해서 공공의 적인것처럼 되는건 분명히 이상한 이중잣대라고 보입니다. 안전에 타협은 없다며 강조를 할거면 정말 제대로 안전하게 해야죠. 화재란게 어디서 시작해서 확산하든 위험한건 마찬가지니까요.
@@cedarred5050 소방청 통계 20-23년까지 집계된 데이터에 따르면 등록대수당 화재비율을 0.02프로 정도로 비슷하더군요. 전기차는 화재로인한 사망자가 없구 내연차는 약 80여명정도 있구요. 영상내용처럼 하이브리드도 집계에 포함되어 전기차 화재율이 높아졌을거라는건 맞다구 생각합니다. 전기차 화재에 관하여 사람들이 공포심을 느끼고 언론에서도 자극적으로 보도하는 이유가 아직 사람들이 모르는 부분이 많기 때문이죠. 이번 사고가 있긴 전까지 자동차회사들이 배터리 제조업체도 공개 안 하는 경우도 많았구요. 화재가 난 차들에 대한 보상도 제대로 이루어진적이 없었습니다. 화재건당 재산손실액두 내연차에 비하면 약 3배정도 큰 편이구요. 물론 자동차를 좋아하는 사람으로서 여러가지 다양한 선택지가 생기는건 좋은거라 생각합니다. 다만 디젤엔진이 수많은 장점에도 불구하고 몰락했던거 같은 상황은 일어나지 않아야 하겠지요
그것도 LFP를 사용하는 중국 차들이 그렇습니다 특히 BYD 현대는 LFP안쓰기 때문에 안전 합니다 또는 쓴다고 해도 기아 레이EV 같은 경우 씨레이트 규정선을 지켜서 만듭니다 중국 업체들은 성능을 포장 하려다 보니 LFP에 규정선을 넘겨서 셋팅을 해서 효율을 높이다보니 중국차 한정해서 하이브리드도 불이 잘나는 거네요
@@SkyKeeperH2 근데 위에 언급에서 화재건 70개중 전기차관련 10건이야기가 나오는데 제가알기론 중국 BYD는 정식 수입이 안되는 걸로 알고 있는데 국내 판매되는 차중에 중국 LFP를 사용하는 중국차가 있나요? 제가 위영상을 이해하기에는 중국산이든 국산이든 어디든 플러그인 하이브리드가 배터리 용량이 작을 수 밖에 없고 그래서 과부하가 더 걸리는 방식이기때문에 전기차보다 오히려 화재의 위험성이 높을 수 있다고 이해했거든요
@@leejinman2 국산차 하이브리드는 화재 보고가 적지만 중국에서는 BYD 하이브리드 차가 불이 잘나기로 아주 유명합니다 다 언론 통제로 영상이 삭제돼서 정보를 찾기가 힘든거네요 중국차 정보는 슈리님 채널을 이용하세요 중국에 살면서 중국차만 전문적으로 리뷰하는 채널입니다
언론사는 분명 주식시장의 기관들이나 중국의 전기차업체와의 유착관계가 있어 그럴거라고 합리적 의심하는게 맞을겁니다... 언론사는 광고나 기사를 쓰는걸로 수익을 얻는구조이기 때문에 돈만주면 그쪽에서 원하는 내용의 기사를 써주죠... 사람들이 잘모르는 내용의 컨텐츠를 올려주시는 오토기어에게 감사말씀드립니다... 감사합니다~^^
내연기관차가 화재률이 높은데, 아파트 주차장 전체에 피해를 준 사례가 얼마나되나요? 화재률인 문제가 아니라 발화시 전기차가 진압이 힘든것이 문제입니다. 원자력 발전소가 사고 비율이 화력발전소 대비 얼마나되나요? 원자력 발전소가 사고율이 낮아도 피해와 진압이 어렵기 때문에 경계하는 것입니다. 현재의 전기차도 마찬가지입니다
여러건입니다. 저는 님처럼 말하는 이들에게 계속 같은 말 반복중입니다만, 청라때만큼이나 혹은 그 이상으로 내연차가 지하주차장에서 불타면서 대형피해 낸 사례 다수 있습니다. 제가 알고 있는것만 13년 의왕에서 백몇십대 불태우고 아파트건물에 데미지 줬고요 14년 용인에서 백몇십대 불태우고 건물에 피해주고 제작년 여수에서도 내연차가 지하주차장에서 여러대 태우고 주민들 대피했고요, 어디였는지가 기억 안 나는데 현대프리미엄아울렛에서 내연차때문에 난 불로 차량들 불타고 7명 사상이니까 죽은 사람도 있는거죠. 작년 군산에서도 몇대 태웠는데 그건 청라만큼은 아니라고 하니 제외해보고요. 작년에 광양에서 20여태 전소시키고 백여대 간접피해주고 61명이 병원에 가야 했습니다. 청라때 13명이 병원에 가야 했는데 인적피해는 청라때보다 훨씬 크죠. 과거에 어느 빌라 필로티주차장에서 내연차 불나서 인명피해 난걸 본 기억이 나는데 그건 다시 찾아보려 해도 그 당시 기사를 다시 찾기 힘들더군요. 근데 저런 사고 계속 나는데도 내연차들보고 지하주차장 내보내야 한다는 주장은 안 하죠. 전기차는 소수니까 다수가 입을 모아 몰아붙이면 되지만 내연차는 자신들도 해당되니까 귀찮거든요. 발화시 진압이 그렇게나 쉬운 내연차들인데 왜 저런 사고가 계속 나고 불이 붙으면 초기진압 못하고 전소되는 경우가 반 이상일까요? 이상징후 좀만 늦게 알아차리면 10몇분만에 전소됩니다. 전기차를 원자력발전소라느니 백린탄이라느니 까지 갖다 대는게 강한 인상을 반복적으로 보여주는게 얼마나 사람들 인식을 왜곡시키는지 보여주는거 같습니다. 전기차는 고준위방사능이 나오지도 않고요 절대 꺼지지 않는 화재도 아닙니다. 단지 기존 내연차화재 대비 '잔불'을 완전히 꺼뜨리는데 과정이 더 필요하고 시간이 더 걸린다는것이죠. 말 그대로 '잔불'을 정리하는 겁니다. 그건 큰 불 잡는건 내연차화재같은것과 마찬가지이고 그 이후 잔불은 소방의 통제하에 있으면서 더 이상의 피해를 주지는 않는다는거죠. 리튬배터리팩에 물로 진압하면 폭발한다느니 이상한 소리들도 있는데 소화실험에서 가장 좋은게 물을 쏟아부어 열을 낮추는게 가장 효과도 좋고 효율적이라고 나왔습니다. 실제로 살수하기 시작하면 전기차 활활 타던거 금새 사그라듭니다. 단지 배터리에서 불이 타고 있으면 그 안으로 소화제가 접근하기 힘들어 잔불을 완전히 잡는게 더 번거롭고 시간이 걸린단거죠. 화재율도 문제면서 실제로 내연차화재로 대형피해도 많이 난게 명백한 사실입니다. 오늘도 용인에서 주차된 테슬라에서 불이 났다고 뉴스가 나오더군요. 맞아요 전기차들에서도 불이 납니다. 한달에 적으면 1~2건 많으면 3~4건 정도요. 앞으로도 며칠에 한번정도 어디 전기차 불났다며 뉴스 나오고 사람들은 전기차는 역시 폭탄이야 라고 못을 박겠죠. 근데 내연차들은 어디선가 온갖 상황들 장소들 물론 지하주차장에서도 매일 10대 이상 불이 납니다. 근데 뉴스에 안 나오죠. 명백히 훨씬 더 많이 일어나고 있는 일들도 자기 눈에 안 보이면 그런게 없는줄 압니다. 분명히 훨씬 더 적게 일어나고 알려진거보다 강도가 약한건데도 발생할때마다 무슨 폭탄인양 뉴스로 보여주면 그것만이 문제인줄 압니다.
스마트폰 처음 들어 왔을때.. 귀에 바짝 붙여서 통화하면 전자파에 의해 뇌암?에 걸려 죽는다.. 싸드 배치될때 전자파에 의에 통닭구이가 되어 죽는다... 전기차 들어 왔는 지금 사고나면 전부 불에 타 죽는다.. 그런데 지금 스마트폰 전부 쓰고 있고 싸드배치 주위사람들 통닭된 사람 하나도 없다..
주류가 되는 과학 보다는 아무래도 유사과학쪽이 일반인 입장에서는 훨씬 더 직관적이며 이해하기 쉽고 간단하게 접근할 수 있죠. 뭔가 더 자극적이니 흥미롭기도 하고...실제로 우리 주변에 유사과학을 신봉하는 사람들이 더 많은것만 봐도 선풍기 틀고자면 죽는다던지 그런 종류의 얘기가 얼마나 잘 먹히는지 알 수 있습니다.
인간은 공포에 매우 취약한 존재입니다. 그래서 언론이 소위 공포마켓팅, 공포팔이 하면 잘 먹히는거죠. 이렇게 제대로 알려주는 채널이 있다는것에 감사할 뿐입니다. 하지만 일반인들의 공포도 이해는 됩니다. 보도가 안되서 그런진 몰라도 내연기관은 그냥 지하주차장에 주차중에 불이 나진 않는데, 전기차는 주차및 충전중에 불날확률이 있다보니까... 하지만 이런 예민한 사항일수록 보도를 제대로 해야 되는데... 그야말로 마녀사냥식 보도를 해대가지고... 사람들을 호도 하네요.
영상을 확인하셔요^^ 지하주차장 화재 데이터가 있잖아요. 내연차 화재가 훨씬 많다고요. 자꾸 나의 생각으로 단정짓는게 문제에요. 실제로 내연차보다 전기차가 더 안전합니다. 전기차에 대해 잘 모르고 배터리는 화학반응이라 일단 불 붙으면 다 탈 때까지 꺼지지 않는 특성 때문에 막연한 공포심이 자극되는거죠! 내연차는 주차중에 불이 나지 않는다는 설정 자체가 잘못되었어요. 주차 중에 불나는 내연차 수두룩합니다.
내연기관차 화재 vs. 배터리 장착된 전기차 화재의 수준과 진압은 동등하진 않습니다. 지하주차장 90%언더로만 충전해야 출입가능하다? 배에 몇% 언더로 충전된 차만 싣는다. 라면 그냥 전기차 못타는 사회가 되어 버리는거죠. 결론은 내연기관차, EV모두 현재 설계나 기술수준은 전문가들과 이해관계자들의 영역으로 갑론을박 하는것인지 솔직히 모르겠으나 그냥 더 보완되고 개선되어야 함은 팩트로 보입니다. 어차피 우리는 전기차건 내연기관이건 당장 차 타야하니까요.
90% 제한설의 근거를 나름대로 유추해 본 결과 이게 아닌가 생각이 듭니다. 바로 스마트폰 충전이요~~~ 배터리 오래 쓰려면 80~90%만 충전하라고 스마트 폰 제조사에서 권장하니 걍 퉁 쳐서 전기차 배터리도 그런거 아니겠냐? 라는 사고의 흐름이 아닐까요? ㅋ 90% 충전 제한 이라는 궤변에 따르면 배터리는 구분 없이 다 똑같다고 본 다는 건데, 그렇다면 좀 억지 부려서 예를 들자면 다이소에 배터리는 팔아도 휘발유를 안 파는 건 뭔데??
두려움은 어디에서 올까요.물론 소문에서도 옵니다만, 진정한 공포는 대상(셀 제조사)을 보지 못했는데 주변 사람이 하나둘씩 사라질 때죠. 공포영화 중 가장 무서웠던 게 뭔가요? 현대도 한 몫 했음. 전기차 사업 초창기 셀 제조사의 갑질(배터리 공급 부족. 실제로 을인데도 여전히 완성차 업계는 자기들이 갑인 줄 알고 있음)이 싫어 중국산 썼음. 엔비디아가 어떻게 갑질하게 됐죠?
불편한 것도 있겠지만 편한게 훨씬 많은 데요. 전기차 타시는 분 95퍼는 다시는 내연차로 안 돌아간다는 이유가 뭘까요? 편한게 많습니다. 차 안에서 누굴 기다리거나 대기하거나 일을 할 때 시동걸고 에어컨이나 히터 틀어도 매연 나올 일 없으니 얼마나 편한데요. 충전도 생각보다 불편하지 않습니다. 그리고 차 살 때 가격만 생각하면 안되요. 운영비 생각하면 몇 년이면 결국 더 싸집니다. 차 가격 + 운영비 하면 전기차가 결코 비싸지 않습니다. 그리고 탙소중립해야지요!!!!!!
@@유현우-k6o 저 영상의 실험조건이 탱크가 밀폐된 상황 속에서 그 안에 전기장치를 해놓고 터트리는 조건이 짆아아요, 그 탱크 안에 있는 산소를 생각하면 당연한 실험결과 아닌가요? 외부에서 화재가 나서 탱크에 불이 붙어 터질 땐 외부의 산소와 결합이 되면 탱크 안의 휘발유가 유증기가 되는건데 유증기 적은게 폭발력이 클까요, 유증기 많은게 폭발력이 클까요? 하나만 알고 둘은 모르시네! 잘 생각해보세요. 영상의 실험은 제대로된 실험이 아니잖아요! 자동차 사고나 화재에서 기름탱크 안어서 불붙는 경우가 얼마나 되나요? 대부분은 기름탱크 밖에서 불이 옮겨붙어서 기름탱크 불이 븉고 이후에 터지는겁니다.
무조건 전기는 무섭다 다 죽는다 이러는 언론도 문제지만 그걸 또 곧이 곧대로 받아들이고 90퍼센트 이하만 지하 출입 가능하다 말한 서울시도 그걸 또 고대로 받아들이는 대중의 환장의 콜라보 옛날 선풍기 틀고 자면 죽는다는 개소리를 믿는 나라가 뭐 그럴 수 있겠구나 느끼면서도 화나고 답답합니다
곧이 와 곧대로가 합쳐진 말로 "ㄷ" 받침을 사용하여야 하고요. 두 합성어가 결합한 하나의 부사이므로 곧이 와 곧대로를 띄어 쓰지 않고 하나의 단어로 모두 붙어서 사용해야 합니다 나라와 서울시에 열받는 심정은 이해하나 본인나라 언어에 맞춤법은 제대로 알고 사용하셔야 지성인스러워 보이지 않을까요
@@user-ku4jl8rm4r 본인 나라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 스스로 어디쪽인지 인증하는 인간은 처음 봤네?ㅋㅋㅋㅋㅋ 쭝궈 아저씨? 여기는 우리말 나들이처럼 국어 교육 하는 곳이 아니란다 과학적 지식 나누는 채널에서 국어 교육하면 뭐라도 되는 줄 아냐? 똥글 싸지르고 한다는 소리가 평생 흉기나 타라는 정신 승리나 하는 인간이 누가 누굴 가르쳐 ㅎㅎ
단지 자동차쪽에 오랜 경력이 있다고해서 자동차전문가라고 자칭타칭 인정받는 사람들이, 배터리나 전기차에 대한 지식은 없는 사람들이ㅡ내연기관차에 대해서는 전문가이지만ㅡ 전기차,배터리에 대해서도 전문가행세를 하며 자신의 뇌피셜로 추정해서 하는 얘기들을 ㅡ배터리에 대해서 조금만 공부해도 알수있는 지식을 가진 사람들 입장에서는 참 한심한 수준인데 ㅡ 그들보다 더 모르는 기자들이 받아쓰고 또 그보다 더 모르는 일반 대중들은 그런 선동에 휩쓸리고...
한가지 참고할만하고 고려할만한 실험에 대해 말해보자면, 내연차 특히 가솔린차의 화재일 경우 연료탱크의 폭발위험이 있는데 연료가 가득 차 있는 경우도 매우 위험한건 맞지만 단순폭발에 있어선 연료탱크가 비어있을수록 더 위험하다고 봐야 합니다. 이유는 연료탱크안에 유증기가 차지하고 있는 공간이 커서 위력적인 폭발로 더 쉽게 연결되기 때문이고요. 물론 실험환경이 완전 개방된 곳에서 단순폭발만을 대상으로 한 것이기 때문에 가득 찬 연료탱크는 안전하다는 결론은 결코 아닙니다. 그리고 그 폭발의 정도가 말 그대로 웬만한 폭탄의 수준이고요. 거의 완전히 비어있는 가솔린차량, 4분의 1, 4분의 3, 풀주유상태... 저렇게 네대의 차량으로 한 실험이었고요. 개방된 곳에서 산소공급도 원활하니 더 크게 폭발할수 있다고 봅니다. 지하주차장에서 화재가 확산된 그런 환경이라면 일시적 점화같은게 아닌 지속적인 고열을 받기 때문에 연료가 더 가득할수록 더 많은 화재연료가 될거고 오래 타면서 폭발로 연결되고 주위에 데미지를 줄 가능성이 있겠죠.
엔진이 없는 전기차가 정면 충돌시에 냉매에 의한 화재도 빨리 꺼집니다. 연료가 항상 폭발중인 엔진차량이 냉매 유출시 훨씬 위험하죠. 왠만큼 큰 사고가 아니면, 냉매가 터지는 일은 잘 없습니다. 그 정도 사고면... 119가 빨리 구해 주길 기도 해야지요... 대부분 자동차가 국제규격이나 다름없는 친환경 냉매 사용합니다. 프레온가스에서 친환경 냉매로 전환 될 때 에어콘 설치기사들 트럭 위에 냉매통 올려놨다가 누출 된 가스에 불 붙는 사고도 있었죠. 현재 가정에 있는 냉장고, 에어콘의 냉매들도 비슷한 위험성을 가진 것들이 꽤 있습니다.
비 가연성 냉매는 앞으로도 오랫동안 사용하지 못할껍니다. CO2를 제외하면 현재 검토하고 있는 모든 냉매가 폭발성이 있습니다. 이는 지구 온난화규제와 묶여있기 때문에 딱히 냉매 업체에서도 답이 없습니다. 혹여 CO2를 쓴다해도 사용하기 위해선 배관내 압력이 기존냉매와는 달리 상상을 초월해서 관련 배관이 터지는것만 해도 자동차 폭발수준에 맞먹습니다..
제가 알기론 하이브리드나 LPG차는 모두 엔진을 가진 차량으로 분류되어 내연차 화재에 포함 시키는 걸로 알고 있었는데 제가 잘못 알고 있었던 건가? 싶네요. 수소전지차 3만 6천대는 판매를 시작한 지난 6년간 총 화재 건수가 1대(그것도 경미한 수준)에 지나지 않아 통계에서 제외되고 있는 걸로 보이구요. 하이브리드차량 화재비율이 높다고 하셨는데, 2022년 통계(소방청이 민주당 국회의원에게 제출한 자료)를 보면 1만대당 화재비율에서 전기차가 1.2대, 하이브리드차 0.28대, 내연차 1.5대로 나오는데, 당시 전기차 화재 43건은 따로 분류했더군요. 최소한 22년 통계까지는 하이브리드가 전기차에 포함이 되지 않았던 건 확실해 보이구요. 다만 미국의 통계를 보면 하이브리드 화재비율이 엄청 높게 나와서 이 부분은 확인이 필요해 보입니다. 내연차보다 2.27배 높은 걸로 나오는데 국내의 경우엔 하이브리드 화재가 꽤 나 낮은 걸로 나오거든요. 이것도 제가 더 확인을 해 봐야겠네요.
18:26 와 이부분에서 좀 놀랬습니다. 다른 분들은 어떻게 생각하실지는 모르겠어요. 사실 마이크 차고 있는 상태에서 기침하는건 무의식적으로 나올텐데, 잠깐의 헛기침 때문에 마이크를 벗고 다시 차시다니요. 마이크를 통해 전해지는 노이즈가 시청자들에게 불편할 수 있다는 세심한 배려겠죠. 이런 모습은 단순히 보여주기가 아닌 몸에 배여있는 작은 습관들이만들어낸 태도같습니다. 존경스럽습니다.
![TEEDEE TADA - DIAMOND NARAKORN X LEGO LYKN [Special Dance Performance]](http://i.ytimg.com/vi/QgtZedFeumA/mqdefault.jpg)
옛날에 갤럭시노트 폭발할때도
항공사에서는 갤럭시 노트7인가 8를 반입금지시켰지 휴대폰을 반입금지 시키지는 않음.
벤츠 전기차를 금지시켜야지 참나...
그리고 스프링쿨러 작동되는지도 확인해야 합니다. 소방점검 개판인 건물들 한두개가 아니에요
BMW 불날때는 BMW를 지하주차장에 금지했지만 자동차를 금지하지 않았고 지금은 벤츠 전기차가 불난건데 벤츠 전기차를 막는게 아니라 전기차 전체를 막으려고 선동하는이유는.... 아마 이게 아닐까요?
비오고 눈오고 춥고 더워서 다들 지하주차장에 주차하고 싶은데 지하주차장 자리가 부족함
그런데 어느날부터 전기차 충전소랍시고 부족한 공간 먹고 나는 늦은밤 지하주차장 자리 없어서 헤메이는데 전기차들은 늦게와도 저기에 주차하네?
그래서 눈에 가시였던 전기차들 잘 걸렸다 전기차는 지하주차장에서 나가라 빼액! 이거 아닐까요?
이때다 싶은분들도 계실겁니다
우리아파트 입주민중에도 있으세요
이 원인도 있을거 같네요 ㅋㅋ
얼마전 ev6 연석박고 사망한 차주도 너같은 생각이었을거 같은데 그렇더라도 그렇게 작은 접촉사고에 죽을 줄은 본인도 몰랐을듯. 그건 운전자 과실이냐? 전기차는 충분히 안전한데?? 2차전지주에 물린 인간들이나 한글쓰는 짱깨들만 전기차 안전하다고 자위중..
이게 7할 될겁니다. 이해관계가 확실 하죠.
만약 불나서 집팔고 재산팔어서 책임 일부라도 지면 대도됨
[긴급속보] 테슬라가 미국 시장에서도 전기차 점유율 50% 고지가 깨지며, 테슬라의 본격적인 위기설이 제기되고 있다
미국마저 ㄷㄷ
전기차보급률 늘어날수록 점유율 내려가는건 이미 예전에 일론이 얘기했던 겁니다. 조금만 생각해보면 당연한 얘기에요.
발전이 없는 사골우려먹기의 연속인데 사는게 신기할일이죠
@@first6418 애플은 점유율 유지하는거 보면은 테슬라는 문제가 많다고 봐야죠
@@4k4kstrollman6 과연 발전이 없을까요?
"현재 우리 관계 당국이 한국의 미래 핵심 산업인 이차전지와 전기차 산업을 보호하고 육성해야 하는 중요한 시점입니다. 전기차 화재에 대한 과도한 공포와 오해는 이 혁신적인 산업의 성장을 저해할 수 있습니다. 사실과 다른 통계나 잘못된 정보가 대중의 불안을 키우고 있습니다. 내연기관 차량의 화재 위험이 더 크다는 점을 명확히 하고, 전기차의 안전성을 객관적으로 평가할 필요가 있습니다. 정부와 관계 당국이 전기차 산업을 뒷받침하여 한국이 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있도록 더욱 적극적으로 나서야 할 때입니다." 지속적인 문제제기와 공정한보도에 AUTOGEAR을 항상 응원합니다!
그냥 2차전지주 고점에 물렸으니 살려달라해라...구조대 보내달라고. 자기 앞가림도 못 하면서 무슨 산업계 걱정이고..얼마전에 ev6 연석박은 접촉사고 정도로 운전자 강제 화장 당하는거 보고도 전기차가 안전하다 할래? 네 가족이라면 타라 할 수 있냐고..
@@nowjjs 그정도로 추돌하면 디젤차도 훅가는 건 모르시나 보네요. 페라리 같은 고성능 스포츠카 같이 반으로 쪼개져야 살까 말까인데 참;;;
@@nowjjs
빛길 사과와 연석충돌은
다름니다
연석충돌은 불나다
자연적으로 꺼졌어요
모듈이 다 탄게 아니에요
@@nowjjs잘살아있는 운전자를 저세상보내는 선동질 잘봤다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
화재를 떠나서 전기차그냥 싫어하는 사람들 많아요~
아파트 지하주차장 주차문제 갈등도 많고요~이때다 싶은거죠.
20년 넘은 디젤SUV가 죽을 듯이 풀악셀로 추월해서, 갑자기 시커먼 연기를 마구 뿜떠라구요.
@@whpol6371얘는 여기서도 이러고있네 ㅋㅋㅋ내연차타다가 파산할 확률이 10배는 높으니까 조심해라 ㅋㅋㅋ 내연차랑 전기차랑 화재확률 10배차이난다 ㅋㅋㅋ 국내 통계는 하이브리드로 왜곡돼있는데도 내연차 화재율 높고 운전자 사망율높고 주변 차량 파괴율도 높단다
@@whpol6371 먼소린지 내연차가 더빠르게 폭발하고 기름때문에 쉽게안꺼진다 선동에 그만 놀아나라 소방방재청에서조차 소화방법에는 약간의 차이가있지만 비슷하다고했음
@@whpol6371 아직 나도 내연차타고있는데 다음은 전기차로 바꿀계획이고 공부하다보니까 알게된것뿐임. 내연차는 화재발생률이 너무높아서 지금 날이더워서있지 하루에 12대 화재나던게 한100대씩 화재나는것같네 목숨조심해라^^
@@whpol6371 지금이 산다면 살기회긴하지 한대 사둘까 고민중이다. 근데 생각보다 한국산배터리쓴 전기차들은 가격이안내렸더라
저희 부모님이 넥쏘 타고 다니시는데 주민회의에서 아예 전기차 자체를 지하주차장에 못세우도록 해야하지 않겠냐, 번호판 파란색이면 입구에서 막아야 하지 않겠느냐 하는 의견이 꽤 나왔다고 합니다.
통계와 전후사정 맥락 다 집어치우고 번호판 색깔만 파란색이면 다 막겠다는 심산입니다.
하기사 뉴스에서 그렇게 부채질을 해대는데 이런 의견이 안나오는게 이상할 정도죠.
아파트 주민 지식수준이 알만하네
사실상 국민 하위50(재산말고 교육입니다)프로한테는 그런걸 기대하기힘들죠
예전에 수소차는 달리면 순수한 물이 나와요. 말하니 그건 증명되지 않아서 공인 할 수 없다네요??? 수소가 가솔린처럼 태워서 가는 내연기관차로 생각하더군요. ㅋㅋㅋ 아 장말 답답해서... 나름 광고쪽 강사님이셨는데...
무릎을 탁!!!
벤츠 페라시스 배터리의 문제를 전기차 모두의 문제로 삼다니
BMW사태일때 모든 디젤차 문제로 삼는것과 똑같음
해당 영상에도 격하게 동의하나,
전기차 화재 시 내연기관에 비해 진압이 어렵다는 점이 공포감의 주 요인이 아닐까요?
불과 어제 발생한 테슬라 화재도 불 끄는데 소방관만 49명, 펌프 차 등 장비 18대를 투입하여 진압에 4시간 10분이 걸렸습니다.
저 많은 인원과 장비가 차 1대에 4시간을 잡혀있다는 게 너무 자원 낭비라는 생각이 드는 건 어쩔 수 없더군요.
시간만 보시고 실제 어떻게 조치되었는지 모르니 오해하시네요. 잘 찾아보세요. 4시간중에 대기 시간이 대부분이였어요. 실제 화제진압은 얼마 소요되지 않았습니다. 찾아보세요
@@hero201112 어제 용인 시 발생한 화재 건에 대해 여러 기사를 찾아봤으나, "신고 접수 3시간 10여분 만인 오후 10시 57분쯤 큰 불길을 잡았고, 오후 11시 53분쯤 완전 진화에 성공했다. "라는 기사가 많군요.
완전진화까지 대략 4시간이고, 인력도 약50여명이 투입되었다고 다들 기재되어있더군요.
혹여나 팩트가 대부분이 대기 시간이였다고 한다면, 저만한 인력이 차량 1대에 묶여있다는 점이 조금 안타깝네요..
내연 자동차가 불나면 전기차보다 화력이 더 쌤 다만 전기차는 배터리 즉 연료부터 불이 붙는거고 내연차는 엔진에서 불이 붙어 반대편에 있는 연료통까지 옮겨 붙는데 시간이 걸려서 화재 진압의 시간이 더있다는 차이가 있어서 전기차가 좀더 위험함
모두 동의합니다. 다만 저는 이럴 때 일수록 Back to the Basic 해야 한다고 봅니다.
전기차 보급을 확대하려 했던 것은 '기후위기 시대, 넷제로 달성(비점 탄소발생 차단)' 입니다.
더불어 전기차/배터리는 반도체를 이어 수출국가 대한민국을 먹여 살릴 핵심 산업입니다.
중장기적으로라도 인류/대한민국의 생존과 존속을 위해 무분별한 전기차 화재 포비아에 정부는 적극 대처해야 합니다.
화재 공포에 대한 불안감 충분히 이해합니다. 언론도 문제지만 대중들이 이렇게까지 반응하는 것은 생명도 생명이지만, 재산 피해/보상에서 제조사들이 다 입다물고 있으니 더 그런 겁니다.
오롯이 개인이 다 피해를 감내해야 한다고 생각하니, 더더욱이 이렇게 크게 반응하는 것이라고 봅니다. 이 부분에 대해서 제조사들이 적극적으로 대응해야 합니다. 내년에 보험업계가 전기차 보험비를 크게 올릴 수 있는데, 그 문제도 포함해서요.
과학적 합리적 사고방식은 대한민국에서는 통하기 힘듭니다.
@@junmo3junjun3 그렇죠, 게으르고 나태하고 욕심 많은 언론과 사기꾼 같은 전문가들이 설쳐서 그렇게 됐죠, 그럼에도 과학적 합리적 상식적 사고방식이 통하는 대한민국이 되기를 바라는 맘으로 오토기어가 노력하는거죠. 힘들다고 포기하면 안되죠. ^^
전기차 화재건수에서 내연기관인 플러그인 하이브리드의 화재건수도 포함되고
플러그인 하이브리드의 화재건수를 뺴면 순수전기차의 화재건수는 10건밖에 안된다. 화재사망은 무려 0명.
플러그인 하이브리드를 포함한 전기차 화재건수보다 내연기관 화재건수가 60배 이상 많고 순수 전기차 화재건수로 비교하면 70배 이상 된다.
물론 내연기관 화재사망은 79명이고 최근 3년간 신차등록기준으로 집계한것.
전기차 화재사고의 80%이상이 배터리와 무관하며 이는 과속충돌을 조심하여 안전운전이 우선임을 보여준다. 어떤 자동차든 과속충돌하면 터지고 죽는다.
국립소방연구원의 실험과 논문에 따르면 내연기관과 전기차의 화재가 발생했을때 전기차보다 내연기관차가 훨신 더 빨리 전소되고 화재확산이 더 빨랐으며 온도 또한 300도 더 높았다.
(심지어 내연기관은 기름을 조금 넣고 전기차는 풀충전한 상태이고 전기차는 난연설계가 되어있지 않음)
전기차 충전 90% 제한이 너무나도 무의미한 이유는 어차피 현행 현대기아 전기차는 충방전구간에 3~10%의 마진이 있어서 100%충전해도 실제 배터리의 충전은 90~97%만 충전되기에 상관없으며 오히려 한달에 두세번씩 100% 완충을 해서 셀 전압을 고르게 하여 셀밸런싱을 맞춰야한다.
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왜있슈TV에서 배운내용이지만 다시한번 복습하고 갑니다. 무지성으로 전기차포비아 및 전기차혐오를 유포시키시는분들 왜있슈TV 구독하시고 과학상식 만렙 찍으시고 안심하시고 전기차에 재미를 붙여보시길^^
화학적 에너지원으로 움직이는 자동차가 사고가 나면 화재가 날 수 있는게 당연한 것인데..
방송사 뉴스부터 과학적, 합리적 사고방식이 뭔지 모르는데, 거기에 휩쓸리는 대중들이 이해를 할까요...
그냥 다른 차원에서 마법으로 에너지를 뽑아서 굴러가는 자동차를 만들어야줘...ㅡㅡ;;;;ㅋㅋ
@@꽁장-m4w 전기차 전문가라고 기사 인터뷰 한사람중에는 전기차 타보지도 않은 사람도 나와서 전기차 전문가라고 인터뷰하기도함 ㅋㅋㅋ
전 전기차 안티 아닙니다.
사고로 전기차 화재가 발생해서 운전자 사망하는 경우는 여러 건이 있고 전기차여서 사망했다는 인식이 가장 큰 것 같네요.
@@꽁장-m4w 자신이 전기차기 싫으면 싫은거지 무슨 의견을 개진하며 주장하는 것에 인신공격하는 것은 무슨 경우인가요? 그리고 뭘 안다고 함부로 알지도 못하는 자에게 이중인격자니 역겹다니 이런 말을 사용하시는지? 본인의 말이 더 역겨운지는 아시나요??? 함부로 남을 단정짓는 어리석음과 부끄러움은 누구의 몫인가요?
그냥 당장 기억나는 사고만 해도 ev6 연석박고 강제 화장, 지하주차장 램프에서 대리운전하고가던 차주 사망.. 내연차면 그냥 뒷목만 잡고 내릴 사고가 사망으로 연결됨. 진짜 전기차주는 가족, 재산 걱정에 어떻게하면 안전하게 사용할지 고민하는데 2차전지주주랑 짱깨만 전기차 안전하다고 부들부들..
위에 글도 그럴듯하게 수치화한거 같은데 출처를 밝히고 써라. 등록차량중 고작 1.8퍼센트의 전기차가 얼마나 큰 사고를 일으키는지 말이다. 화재 발생 비율도 좀 봐라. 열폭주사고 보고도 안전한지 말이다. 소방관도 못끄는 차를 안전하다고 하니 기도 안찬다. 청라에 스프링클러 암만 작동해도 전기차가 20프로만 주차해 있었어도 건물 통채로 날아감. 그래서 지하에서 나가란거다.. 생각 좀 하고 살자.
연합뉴스 박효정 기자 - 한국배터리 화재가 더 많은데 유독 중국산 배터리만 위험하다는 인식이 퍼졌다 라고 하고
김필수 / 대림대학교 자동차학과 교수> "어디가 좋고 나쁘고에 대한 결론이 아무것도 없는데 막연하게 '중국은 나빠'라는 논리 심어주는 것은 굉장히 위험하고, 통상 문제를 일으키면 우리만 불리하다는 측면에서 지금의 포비아를 해결하는 데 도움이 안 되는 흐름이다."
친일매국은 과거지만 친중매국은 현재진행형.
어제 테슬라도 자연발화했습니다~~
차량의 관점에서의 내연기관의 문제점을 보는 것도 있지만, 충전소 관점에서의 위험성도 고려해 보면 재미있을 것 같습니다.
제 기억으로는 우리나라에서만 해도 1990년대에 주유소 큰 규모의 폭발 사고가 많았습니다. 지금도 유증기에 의한 화재사고, 사람에 의한 사고도 보도되고 있습니다.
이러한 부분에서 보면 전기차 시스템이 전체 사회적 안전성이 높을 것 같습니다.
지금도 LPG 충전소와 탱크로리 사고는 종종 일어납니다.
얼마전엔 달리던 LPG차가 터져서 사람이 산채로 타 죽었죠
배터리에 대한 기술적 이해와 우리나라 주거형태를 고려해보면 전기차 화재의 위험성을 경시할 수 없읍니다
왜 오토기어를 전기차 카페 같은데서 일부사람들이 걸르고 본다고 비판하는지 모르겟네요
전 항상 평상시 일반사람들이 생각치 못하는 상당히 전문가적인 수준으로 잘 알려주는데 말이죠....
이번에도 잘 봤습니다. 많은 도움되었고 전기차 타는 입장에서도 최근에 어이없는 보도로 짜증났었는데 내용이 상당히 좋습니다.
테슬람 중국배터리찬양하는애들만 비판해요 ㅎ
비판하는 사람들은 이방송을 이해할 지식수준이 안되서 그렇습니다
삐뚤어진 인간들 정말 많습니다. 구토기어 환자들이라 칭하더군요.
안타깝습니다.
저런 기사를 쓰니 기레기 소리 듣지
아 그리고 이번 ev6 주차장에서 불난 것 뉴스 보도되던데...그부분도 부탁드립니다. 감사합니다
이미 여러번 다뤄 드렸습니다
넵^^;;; 봤는데 또 까먹었네요ㅎㅎ이런 보다가 찾아봤습니다 감사합니다.
이런 실험적인 내용 말고 최근 몇년사이 아5 E6 사고 화재에 대해 어떻게 설명하실수 있나요?
전기차 충전하면 전지무게가 늘어나는지 안다?에서 빵~~ 터졌네요 ㅋㅋㅋ 감사합니다
고생 많으신데 죄송하지만.. 내연기관 차가 시동을 꺼둔 상태에서의 주차중 발화 건수라던가, 내연기관/전기차의 화재시 탈출 편의성(차종별 편차가 클 것으로 예상은 됩니다만, 주로 발화되는 위치의 차이가 있을듯 해서요) 차이 등도 다뤄주실 수 있을까요? 이 부분은 막연하게 내연차가 나을 것 같다는 생각이 들지만, 실제 통계가 어떤지 궁금하네요
그동안의 내연차 화재까지 "전기적요인"으로 묶어서 ㅋㅋㅋ 전기차를 까려하는 저놈들은
나라를 팔아먹는 놈들이라 생각합니다.
단군이래 최전성기급의 시대를 살고있으면서도 을사오적에 준하는 짓거리나 하고있으니..
어휴...
나라 꼬라지가 개판이니... 대신 욕먹을 대상을 찾는 거죠.
전기가 무서우면 저~산동네 가서 촛불켜고 살아야죠. 어휴..
문과라 이해를 못 한답니다
주차된 테슬라불남.. 전기차 정말 위기인듯..38명과 차량 20대가진화중..
테슬라 중국 밧데리입니다 저가형은요
@@80게이머 화재난 모델x 파나소닉임..
@@Macfly5951정확히 까봐야 알지요
전기차에 대한 오해를 풀어주시는 두 분 참 고맙습니다. '불 나면 죽는다' 얘기는 테슬라 처럼 사고시에 문 열기가 어려운 일부 차량 때문에 더 크게 퍼진 듯 하네요.
뉴스는 공포심을 먹고 살죠.
스릴러, 공포영화가 여름에 잘 팔리는 이유...
@@tv-pi4ee 8월15일자에 전기차화재사고있었어요? 검색해도안나와서..
기아라면 어떤모델인지요?
과거 bmw 와 똑같은 상황임. 인 bmw 경유 차량 일부에서 불이 나자 휘발유 포함한 모든 bmw 차량의 출입을 금지함. 이런 비이성적인 왕따 현상을 정부와 언론이 조장함. 제조사, 판매사가 아닌 피해자인 차주를 족침. 진짜 원인제공자에게 책임지게 하고 문제를 해결할 생각 안하고 상대적 약자이자 소수자인 피해자에게 모든 책임을 전가하는 행위가 이번에 전기차에서 재현된 것 뿐임.
근데요...사고로 인한 전기차, 내연기관차 별도로 하구요..가만히 있는 내연기관 차량이 화재가 잘 잘 나나요? 잘 안나잖아요!
밧데리로 가는 전기차 하이브리드 포함 가만히 주차하고도 불이 납니다...이게 문제죠? 가만히 있는 차량 통계로 산출을 해야죠!
그러면 충전밧데리로 가는 차량이 훨씬 화재가 많고 그로인해 주변에 있는 차에 옴겨 붙은 원인은 더 큰 손해를 야기 했네요!
이런 댓글 다시는 분이 끊임없이 보이는데, 영상이라도 자세히 좀 보기라도 하셨음 좋겠네요.
13년~22년동안 지하주차장에서 난 화재중 차량으로 인한 화재가 611건으로 집계되었는데 그중 배터리에서 시작된 화재는 24건입니다. 24건은 전기차와 PHEV 구별없이 합산한 수치고요.
그럼 거의 압도적인 대다수는 어디서 난걸까요? 주차되어 있던 내연차들에서 난겁니다.
이미 내연차에서 난 불이 청라화재때만큼 대형피해를 내고 인적피해를 낸 사례들이 여러건 있습니다.
가만히 있는 내연차에서 화재가 나지 않는다 혹은 잘 나지 않을것이다 라는 그런 가정은 현실에서 벌어지고 있는 모습과 매우 거리가 멉니다.
저 화재실험 같은 경우는 실험조건이 이해가 잘 안되네요. 실상황의 경우 내연차의 화재조건은 드물게는 이전 bmw들 처럼 엔진룸내부 혹은 배기라인쪽에서 화재 혹은 사고시 충돌로 인하여 화재 발생후 화재가 연료통으로 번져 폭발하거나 전기차의경우 충전중 혹은 최근 전기차 화재처럼 아무런 이유가 없이 배터리애서 화재 사고시 충격으로 인하여 화재 이런케이스가 사실 99.9프로 라구 봐야하는데.. 저 실험조건은 사실상 고의적인 방화로 인한 케이스이지 않나요.. 거의 대부분의 사람생명에 영향을 끼치는 사고의 경우 전기차가 내연차보다는 더 위험하게 나지 않나요. 내연차가 충돌직후 폭발하는 사고는 본적이 없는거 같은데요.. 심지어 트럭과트럭사이에 끼여 심하게 구겨진 차량도 화재가 안 나는 경우가 훨씬 많은데 똑같이 운전자는 살아남지 못하겠지만 전기차가 트럭과트럭싸이애 끼이는 사고가 난다면 폭발로인해 트럭운전자또한 피해를 크게 입는다던가 하는 문제도 있을거같구요..
지금 벌어지고 있는, 제가 보기엔 좀 희한한 사회적 현상이랄까 상황들에서 일단 가정은 좀 제외하고 이야기하는게 낫지 않을까요? 자꾸 어느 한쪽으로 불리한 조건을 가중시켜가며 최악의 상황을 가정하면 어떻게 끝이 있나요? 그런식이면 내연차는 충돌해서 연료탱크파손으로 연료가 새고 있는데 거기에 단락된 전선의 스파크가 튀었다고 가정하면 그게 정말 현실을 있는 그대로 반영하는거겠습니까?
청라아파트에서의 벤츠전기차의 발화는 전기차화재중에서도 매우 불량한 케이스는 맞습니다. 차주가 뭔가 좋지 않은 개조를 했거나 뭔가 다른 이유가 입증되지 않는 한(입증될 가능성도 없어보이고요) 뭐라 변명할수 없을정도로 위험하게 폭발성으로 발화한 케이스라 벤츠나 배터리제조사는 정말 뭔가 제대로 해야만 한다고 봅니다.
하지만 내연차의 사고 케이스도 다양하듯 전기차도 모두가 다 순식간에 불나서 타죽는다는 식으로 왜곡된 편견을 비판적 시각도 없이 만들어버리는건 그것대로 매우 심각한 문제죠. 이미 들으셨을진 모르겠지만 통계상으론 자료마다 차이들은 있지만 거의 모두가 내연차보다 전기차가 화재발생율이 낮습니다. 내연차가 지하주차장에서 불나서 청라에서만큼이나 그 이상으로 대형피해를 낸 경우도 여러건이고요. 그리고 전기차의 화재방지설계만이 아니라 화재확산이나 억제설계도 이미 되어있거나 발전하고 있고요. 저도 가솔린차 타지만 발명된지 120~140여년이 다 된 내연차들이 여전히 그렇게 불나는걸 어찌하지 못한다는거야말로 내연차메커니즘의 태생적 한계이자 위험성이라고 봅니다. 전기차는 초기인데도 내연차만큼 혹은 그이상의 화재안전성을 보여주는걸 보면 앞으로는 더 기대될수 있다 보이는데 벌써부터 무슨 폭탄이고 죄인인양 잣대가 이상한건 문제라고 보이고요.
폭발이라는걸 어느정도가 되어야 폭발이라고 선을 정하시는진 모르겠지만 충돌순간 엔진룸에서부터 순식간에 화염이 시작되어 전체로 번지는 사고사례는 내연차들에도 당연하듯이 있습니다. 진짜 폭탄이 터지듯이 폭발하는건 전기차에선 보기 힘든 현상이고요 청라화재에서의 벤츠전기차정도가 가장 심한 수준에 가깝다 보시면 됩니다. 그 외에 중국에서 전기차가 삼원계 인산철배터리 가리지 않고 심각한 영상들이 상당수 있는데 그런것들은 중국이라는 뭔가 특별한 곳의 문제가 있는거 같은데 워낙 정보가 폐쇄적인 지역이라 영상외에 정말 어떤게 문제였는지 자세히 알기는 어렵고요 중국산에 대한 편견을 가지고 싶지는 않지만 중국이 아닌 다른 지역에서 난 전기차화재로는 청라에서의 그 벤츠전기차가 같은 경우가 가장 심각한 사례라고 보입니다.
지금 상황들에서 쓸데없는 갈등을 더 키우는게 방송이나 뉴스들의 균형잡히지 못한 보도방식이라고 보이는데, 실제론 충돌후 발화까지 시간이 어느정도 있었던 사고도 편집으로 충돌장면과 발화장면을 거의 바로 붙여버리니 사람들이 더 쉽게 오해하게 만든 면이 있고요. 물론 충돌하고 거의 곧바로 배터리가 발화한 경우도 있습니다. 하지만 빠져나올새도 없이 비명을 지르며 불타죽었다고 뉴스가 버젓이 나오던데 그건 오보거나 거짓말이고요. 충돌순간 이미 사망했거나 곧 사망했던 사고입니다. 부검으로 충돌순간 사망했다는게 밝혀졌구요. 이미 사망했는데 어떻게 비명을 지르겠어요.
충돌하면서 곧바로 폭발해서 빠져나올새도 없이 비명을 지르며 불에 타죽었다... 굉장히 자극적이지 않습니까? 명백히 검증되지도 않은 자극적인 내용마저 뉴스라면서 많은 사람들에게 반복적으로 강렬한 인상을 주고 있는거죠.
현재까지 소방청의 집계된 자료에서 차량의 화재가 직접적 사망이유가 된 사례가 전기차는 0, 내연차는 70~80명(확실한 숫자가 기억이 안 납니다) 정도입니다. 21년~23년 3년간 집계이고요.
전기차는 순식간에 불나서 비명을 지르면 타죽는다 통구이된다 식의 자극적인 말들은 무성하지만 실제로 일어난 현실은 저렇습니다. 물론 내연차는 비교조차 안 될만큼 수가 많다는게 나름의 변명같은건 될수 있고 전기차도 언젠가는 화재가 비극적 사망의 직접이유가 될수는 있겠죠.
전기차에 불나는게 사실이고 문제인건 명백합니다. 하지만 전기차만이 특별히 더 위험해서 공공의 적인것처럼 되는건 분명히 이상한 이중잣대라고 보입니다.
안전에 타협은 없다며 강조를 할거면 정말 제대로 안전하게 해야죠. 화재란게 어디서 시작해서 확산하든 위험한건 마찬가지니까요.
@@cedarred5050 소방청 통계 20-23년까지 집계된 데이터에 따르면 등록대수당 화재비율을 0.02프로 정도로 비슷하더군요. 전기차는 화재로인한 사망자가 없구 내연차는 약 80여명정도 있구요. 영상내용처럼 하이브리드도 집계에 포함되어 전기차 화재율이 높아졌을거라는건 맞다구 생각합니다.
전기차 화재에 관하여 사람들이 공포심을 느끼고 언론에서도 자극적으로 보도하는 이유가 아직 사람들이 모르는 부분이 많기 때문이죠. 이번 사고가 있긴 전까지 자동차회사들이 배터리 제조업체도 공개 안 하는 경우도 많았구요. 화재가 난 차들에 대한 보상도 제대로 이루어진적이 없었습니다. 화재건당 재산손실액두 내연차에 비하면 약 3배정도 큰 편이구요.
물론 자동차를 좋아하는 사람으로서 여러가지 다양한 선택지가 생기는건 좋은거라 생각합니다. 다만 디젤엔진이 수많은 장점에도 불구하고 몰락했던거 같은 상황은 일어나지 않아야 하겠지요
오늘도 중요한 정보를 배우고 갑니다. 이런 기사들 메인 방송국에서 특집으로 다루는 것이 진정한 언론이겠지요. 우리나라 언론은 그들의 의무를 다하지 않네요.
궁금한 점이 있습니다. 전기차가 5~10년정도 된다면 처음의 컨디션을 유지할 수 있을까하는 부분이죠. 특히 안전성 부분에서....^^;;;
영상보고 새로 안 사실. 플러그인 하이브리드가 과열이 잘되고 불이 잘 날수 있구나
그것도 LFP를 사용하는 중국 차들이 그렇습니다 특히 BYD
현대는 LFP안쓰기 때문에 안전 합니다
또는 쓴다고 해도 기아 레이EV 같은 경우 씨레이트 규정선을 지켜서 만듭니다
중국 업체들은 성능을 포장 하려다 보니 LFP에 규정선을 넘겨서 셋팅을 해서 효율을 높이다보니
중국차 한정해서 하이브리드도 불이 잘나는 거네요
@@SkyKeeperH2 근데 위에 언급에서 화재건 70개중 전기차관련 10건이야기가 나오는데 제가알기론 중국 BYD는 정식 수입이 안되는 걸로 알고 있는데 국내 판매되는 차중에 중국 LFP를 사용하는 중국차가 있나요? 제가 위영상을 이해하기에는 중국산이든 국산이든 어디든 플러그인 하이브리드가 배터리 용량이 작을 수 밖에 없고 그래서 과부하가 더 걸리는 방식이기때문에 전기차보다 오히려 화재의 위험성이 높을 수 있다고 이해했거든요
@@leejinman2 국산차 하이브리드는 화재 보고가 적지만 중국에서는 BYD 하이브리드 차가 불이 잘나기로 아주 유명합니다 다 언론 통제로 영상이 삭제돼서 정보를 찾기가 힘든거네요 중국차 정보는 슈리님 채널을 이용하세요 중국에 살면서 중국차만 전문적으로 리뷰하는 채널입니다
@@leejinman2 전 세계를 통틀어 자동차 화재 발생율이, 플러그인 하이브리드 > 하이브리드 > 일반 내연차 > 전기차 순입니다. 기본적인 구조상 그렇습니다.
@@sam06912 그렇군요
언론사는 분명 주식시장의 기관들이나 중국의 전기차업체와의 유착관계가 있어 그럴거라고 합리적 의심하는게 맞을겁니다...
언론사는 광고나 기사를 쓰는걸로 수익을 얻는구조이기 때문에 돈만주면 그쪽에서 원하는 내용의 기사를 써주죠...
사람들이 잘모르는 내용의 컨텐츠를 올려주시는 오토기어에게 감사말씀드립니다...
감사합니다~^^
내연기관차가 화재률이 높은데, 아파트 주차장 전체에 피해를 준 사례가 얼마나되나요? 화재률인 문제가 아니라 발화시 전기차가 진압이 힘든것이 문제입니다. 원자력 발전소가 사고 비율이 화력발전소 대비 얼마나되나요? 원자력 발전소가 사고율이 낮아도 피해와 진압이 어렵기 때문에 경계하는 것입니다. 현재의 전기차도 마찬가지입니다
여러건입니다. 저는 님처럼 말하는 이들에게 계속 같은 말 반복중입니다만, 청라때만큼이나 혹은 그 이상으로 내연차가 지하주차장에서 불타면서 대형피해 낸 사례 다수 있습니다.
제가 알고 있는것만 13년 의왕에서 백몇십대 불태우고 아파트건물에 데미지 줬고요 14년 용인에서 백몇십대 불태우고 건물에 피해주고 제작년 여수에서도 내연차가 지하주차장에서 여러대 태우고 주민들 대피했고요, 어디였는지가 기억 안 나는데 현대프리미엄아울렛에서 내연차때문에 난 불로 차량들 불타고 7명 사상이니까 죽은 사람도 있는거죠. 작년 군산에서도 몇대 태웠는데 그건 청라만큼은 아니라고 하니 제외해보고요. 작년에 광양에서 20여태 전소시키고 백여대 간접피해주고 61명이 병원에 가야 했습니다. 청라때 13명이 병원에 가야 했는데 인적피해는 청라때보다 훨씬 크죠. 과거에 어느 빌라 필로티주차장에서 내연차 불나서 인명피해 난걸 본 기억이 나는데 그건 다시 찾아보려 해도 그 당시 기사를 다시 찾기 힘들더군요.
근데 저런 사고 계속 나는데도 내연차들보고 지하주차장 내보내야 한다는 주장은 안 하죠. 전기차는 소수니까 다수가 입을 모아 몰아붙이면 되지만 내연차는 자신들도 해당되니까 귀찮거든요.
발화시 진압이 그렇게나 쉬운 내연차들인데 왜 저런 사고가 계속 나고 불이 붙으면 초기진압 못하고 전소되는 경우가 반 이상일까요? 이상징후 좀만 늦게 알아차리면 10몇분만에 전소됩니다.
전기차를 원자력발전소라느니 백린탄이라느니 까지 갖다 대는게 강한 인상을 반복적으로 보여주는게 얼마나 사람들 인식을 왜곡시키는지 보여주는거 같습니다. 전기차는 고준위방사능이 나오지도 않고요 절대 꺼지지 않는 화재도 아닙니다. 단지 기존 내연차화재 대비 '잔불'을 완전히 꺼뜨리는데 과정이 더 필요하고 시간이 더 걸린다는것이죠.
말 그대로 '잔불'을 정리하는 겁니다. 그건 큰 불 잡는건 내연차화재같은것과 마찬가지이고 그 이후 잔불은 소방의 통제하에 있으면서 더 이상의 피해를 주지는 않는다는거죠. 리튬배터리팩에 물로 진압하면 폭발한다느니 이상한 소리들도 있는데 소화실험에서 가장 좋은게 물을 쏟아부어 열을 낮추는게 가장 효과도 좋고 효율적이라고 나왔습니다. 실제로 살수하기 시작하면 전기차 활활 타던거 금새 사그라듭니다. 단지 배터리에서 불이 타고 있으면 그 안으로 소화제가 접근하기 힘들어 잔불을 완전히 잡는게 더 번거롭고 시간이 걸린단거죠.
화재율도 문제면서 실제로 내연차화재로 대형피해도 많이 난게 명백한 사실입니다.
오늘도 용인에서 주차된 테슬라에서 불이 났다고 뉴스가 나오더군요. 맞아요 전기차들에서도 불이 납니다. 한달에 적으면 1~2건 많으면 3~4건 정도요. 앞으로도 며칠에 한번정도 어디 전기차 불났다며 뉴스 나오고 사람들은 전기차는 역시 폭탄이야 라고 못을 박겠죠. 근데 내연차들은 어디선가 온갖 상황들 장소들 물론 지하주차장에서도 매일 10대 이상 불이 납니다. 근데 뉴스에 안 나오죠.
명백히 훨씬 더 많이 일어나고 있는 일들도 자기 눈에 안 보이면 그런게 없는줄 압니다. 분명히 훨씬 더 적게 일어나고 알려진거보다 강도가 약한건데도 발생할때마다 무슨 폭탄인양 뉴스로 보여주면 그것만이 문제인줄 압니다.
th-cam.com/video/8_C3BaSPzQ4/w-d-xo.htmlsi=GuiKrRE5u4UPA1Fj
언론은 진짜 조회수만 신경쓰는 광대가 된지 오래다 정말.... 전기적 요인 ㅋㅋㅋ
광대는 대중들에게 웃음이라도 주죠ㅋㅋ 아? 비웃음을 주니까 어찌보면 맞을지도?
언론의 오래 된 속성이죠. '개가 사람을 물면 뉴스가 되지 않지만, 사람이 개를 물면 뉴스가 된다'
영상보니까 이전부터 중국에서 벤츠 불나는게 부지기수 였던데요ㅋㅋ충전안하고 세워둔거..중국사람들한테도 벤츠 까이고 있던데
전기적 요인이라고만 썼어도 그나마 사람이죠
원인은 "전기"
이것이 노사람 기레기들의 기사입니다
내연차이든 전기차든 첫 스파크 튀는건 100 프로 전기 때문.
초딩도 알만한 걸.
기사라고...
정부의 대책도 중요 하다 봅니다. 모든 비용에 대한 보조금을 동일하게 주게 하고 BSA가 화재지연 시간이 현기차 수준 아니면 보조금을 아예 삭감하는 방식으로 가는게 좋지 않나 싶습니다. 그러면 보조금을 받을 수 있는 전기차는 현대, 기아, KGM밖에 없겠네요.
자칭 전문가라는 김 모씨가 제일 선동했죠
김안형
스마트폰 처음 들어 왔을때.. 귀에 바짝 붙여서 통화하면 전자파에 의해 뇌암?에 걸려 죽는다.. 싸드 배치될때 전자파에 의에 통닭구이가 되어 죽는다... 전기차 들어 왔는 지금 사고나면 전부 불에 타 죽는다.. 그런데 지금 스마트폰 전부 쓰고 있고 싸드배치 주위사람들 통닭된 사람 하나도 없다..
@@나알자-s2k 핸드폰 하고 전기차하고 불났을때 차이가 차원이 다르다는걸 아셔야죠!
@@이승호-j4d1h그 얘기가 아니라 귀가 선동에 약한 국민을 꼬집는거잖아요
주류가 되는 과학 보다는 아무래도 유사과학쪽이 일반인 입장에서는 훨씬 더 직관적이며 이해하기 쉽고 간단하게 접근할 수 있죠.
뭔가 더 자극적이니 흥미롭기도 하고...실제로 우리 주변에 유사과학을 신봉하는 사람들이 더 많은것만 봐도 선풍기 틀고자면 죽는다던지 그런 종류의 얘기가 얼마나 잘 먹히는지 알 수 있습니다.
하지만, 전기차 사고로 불에탄 사람이 있죠..
@@jacobin1632 내연차도 사고나고 불나면 불에 타 죽는데 그냥 자동차사고 사망으로 기사나죠... 전기차는 자동차사고 사망이 아니라 불에 타 죽은 사망사건.... 지금은 전기차 포비아로 모니까 그런거죠..
고급진 정보 잘 보고갑니다~~^^
늘 느끼는 것이지만
이렇게 논리적으로 차근 차근 설명 해주는 채널이 없다고 봅니다.
BMW만 지하주차장에 못들어 가지만 벤츠사건은전기차전체가못둘어갑니다
내연차가 불난다고 내연차 못둘어가진 않잔아요. 노원 을지병원에 자주가야되는대 전기차 출입을 막고 있어요 삼선폰 사태때도 삼성폰만 비행기 출입못하게 했는대..
다짜고짜 전기차에 대해 지하 주차장 출입금지 시키는 지자체장은 이번 기회에 걸러내야 합니다.
차량 구분없이 90%만 충전할 것을 강요하는 분들도 마찬가지고요!
서울시 정책은 말그대로 코메디잉
아파트 공지 전문가 의견으로 배터리 충전량 85%이하로 유지하라고 올라왔네요 ㅎ
입구주변에 주차하라는데 자리도 마련해주지도 않고 결국 책임회피용 정책
근데 사람들은 전기차 출입금지하는사람 뽑아줄걸? ㅋㅋㅋ
공포 마케팅으로 기사클릭 유도하는 기자들 때문에 대한민국 미래 동력인 전기차 산업의 내수 기반이 흔들리고 있다.
유튜브에 공포심 조장하는 방송사와,
거기에 휘둘리는 과학적 사고는 1도 못하는 모지리들만 남았음..
@@whpol6371 전기차 중고 가격 잘 떨어지지도 않는구만 뭔 헛소리인지. 아 벤츠 중고는 많이 떨어졌네 ㄷㄷㄷ
내연차 화재는 차량 소화기로 몇분내 진화될수 있지만 , 전기차 화재는 소방차 동원해도 4시간
걸리는게 문제 아닌가요
: 슈류탄과 핵폭탄
수튜탄과 핵폭탄 보다는 다른 분이 비유하신 가스와 숯이 더 적절할 듯 합니다.
그럼 최근 LF 소나타 화재 사망 사고는 금방 불 잡을 수 있는 내연 기관이면서 왜 죽도록 구조를 못했음?
그리고 핵폭탄은 터지고 방사능이 나와야 비유가 맞는데 이게 맞는 비유일까?
윗댓글처럼 가스와 숯이 더 맞지
솔직히 걱정이 아니고 주차자리는 부족한곳이 태반인데 전기차 전용주차칸들이 꼴보기 싫은거지.
늘 대박내용이지만,
오늘은 전기차구매전
저한테는
대박내용입니다,
택시로 구매할 계획인데.
RWD 19인치냐? AWD 20인치냐?
AWD 19인치냐?
한달째 고민중입니다.
같은 배터리로 2개의 모터를 돌린다면, 장기적으로 약영향이 있지 않을까요?
큰 영향 없습니다. 왜있슈님 AWD 19인치 타시는데 5만 넘게 타셨는데 아직도 배터리 SOH가 100퍼랍니다. 물론 배터리 마진에선 줄었을 가능성이 있긴 하지만요.
겨울 생각하면 4륜이긴 한데 싱글모터가 주행거리는 깁니다. 저라면 19인치 4륜 갈듯요. 참고로 저는 20인치 4륜 EV6, 2륜 아이오닉5 차주입니다.(한대는 아내용이지만)
전 아이오닉6 18인치 2륜인데 주행거리 길고 좋아요 택시로는 19인치 이륜도 차고 넘침
인간은 공포에 매우 취약한 존재입니다. 그래서 언론이 소위 공포마켓팅, 공포팔이 하면 잘 먹히는거죠. 이렇게 제대로 알려주는 채널이 있다는것에 감사할 뿐입니다. 하지만 일반인들의 공포도 이해는 됩니다. 보도가 안되서 그런진 몰라도 내연기관은 그냥 지하주차장에 주차중에 불이 나진 않는데, 전기차는 주차및 충전중에 불날확률이 있다보니까... 하지만 이런 예민한 사항일수록 보도를 제대로 해야 되는데... 그야말로 마녀사냥식 보도를 해대가지고... 사람들을 호도 하네요.
영상을 확인하셔요^^ 지하주차장 화재 데이터가 있잖아요. 내연차 화재가 훨씬 많다고요. 자꾸 나의 생각으로 단정짓는게 문제에요. 실제로 내연차보다 전기차가 더 안전합니다. 전기차에 대해 잘 모르고 배터리는 화학반응이라 일단 불 붙으면 다 탈 때까지 꺼지지 않는 특성 때문에 막연한 공포심이 자극되는거죠! 내연차는 주차중에 불이 나지 않는다는 설정 자체가 잘못되었어요. 주차 중에 불나는 내연차 수두룩합니다.
반지성 과도한 감성주의와 싸우는 두분 응원합니다
내연기관차 화재 vs. 배터리 장착된 전기차 화재의 수준과 진압은 동등하진 않습니다. 지하주차장 90%언더로만 충전해야 출입가능하다? 배에 몇% 언더로 충전된 차만 싣는다. 라면 그냥 전기차 못타는 사회가 되어 버리는거죠. 결론은 내연기관차, EV모두 현재 설계나 기술수준은 전문가들과 이해관계자들의 영역으로 갑론을박 하는것인지 솔직히 모르겠으나 그냥 더 보완되고 개선되어야 함은 팩트로 보입니다. 어차피 우리는 전기차건 내연기관이건 당장 차 타야하니까요.
90% 제한설의 근거를 나름대로 유추해 본 결과 이게 아닌가 생각이 듭니다.
바로 스마트폰 충전이요~~~
배터리 오래 쓰려면 80~90%만 충전하라고 스마트 폰 제조사에서 권장하니 걍 퉁 쳐서 전기차 배터리도 그런거 아니겠냐? 라는 사고의 흐름이 아닐까요? ㅋ
90% 충전 제한 이라는 궤변에 따르면 배터리는 구분 없이 다 똑같다고 본 다는 건데, 그렇다면 좀 억지 부려서 예를 들자면 다이소에 배터리는 팔아도 휘발유를 안 파는 건 뭔데??
아침 영상 감사합니다.😊
레이 전기차 외부 화재에 의한 화재 경향을 볼수있는 실험인가보네요.
충격이나 배터리 결함으로 배터리에서 부터 화재가 일어난 화재도 같다고 봐야될까요?
우리나라 언론들은 우리나라가 신산업으로 큰돈버는게 싫은가봅니다 진짜 답안나오는 수구꼴통세력들
이번엔 테슬라 에서 불났다 주차해놓은상태였는데 소리가 났다 증언
오늘도 만땅 100% 충전합니다~😊
두려움은 어디에서 올까요.물론 소문에서도 옵니다만, 진정한 공포는 대상(셀 제조사)을 보지 못했는데 주변 사람이 하나둘씩 사라질 때죠. 공포영화 중 가장 무서웠던 게 뭔가요?
현대도 한 몫 했음. 전기차 사업 초창기 셀 제조사의 갑질(배터리 공급 부족. 실제로 을인데도 여전히 완성차 업계는 자기들이 갑인 줄 알고 있음)이 싫어 중국산 썼음. 엔비디아가 어떻게 갑질하게 됐죠?
막연한건 안닌것 같은데요...실제로 눈으로 폭발하는걸 봤는데..비싸고 불편해서 아직 아닌것 같습니다
내연차는 너무 자주보니 그러려니 하나봄
불편한 것도 있겠지만 편한게 훨씬 많은 데요. 전기차 타시는 분 95퍼는 다시는 내연차로 안 돌아간다는 이유가 뭘까요? 편한게 많습니다. 차 안에서 누굴 기다리거나 대기하거나 일을 할 때 시동걸고 에어컨이나 히터 틀어도 매연 나올 일 없으니 얼마나 편한데요. 충전도 생각보다 불편하지 않습니다. 그리고 차 살 때 가격만 생각하면 안되요. 운영비 생각하면 몇 년이면 결국 더 싸집니다. 차 가격 + 운영비 하면 전기차가 결코 비싸지 않습니다. 그리고 탙소중립해야지요!!!!!!
제발 방송에 전문가라고 자주나오는 분들과 기자분들이 이 영상을 보고 계몽이 되었으면 좋겠습니다.
너무 유익한 영상 감사합니다.
내연기관도 기름 많이 채우면 화재났을때 불 오래갈텐데요. 마찬가지로 공도에서 50%이상 태우고 들어오게 합시다.
휘발류 1리터만 태워도 화력 엄청난데요, 그 정도로 부족해요....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃기네...
폭팔할까봐 연료를 3리터만넣엏다니..
그럼비교할 이유가없는거아닌가ㅋㅋㅋ
저런 조건에서도 내연차보다 전기차가 화재에 더 안전하다는 결론이 나온거죠. 그러니 탱크에 기름이 반이라다 채워진채로 불이 나면 폭탄으로 돌변하는거죠. 저렇게 위험한데도. 잘만 타고 다니면서, 전기차 위험하다고 생떼를 부리는 아리러니한 상황이네요!!!
연료통이 비어 있을 수록 유증기가 많아져서 배터리보다 폭발력이 큽니다.
일부로 전기차 쉴드 치려고 과장한겁니다.
연료 꽉차면 유증기가 없어서 오히려 폭발도 안 해요
@@유현우-k6o 와 헛소리를 이렇게 표현하다니 ㅋㅋㅋㅋ
@@sam06912이 채널이 이래서 문제임
th-cam.com/video/PrS0hFn6HZM/w-d-xo.htmlsi=ll7rqSNri6LZHAo-
잘못 된 정보 말해줘도 알려주는 사람 하나 없이 신봉하네
당신의 헛소리 반성이나 하고 계시길
@@유현우-k6o 저 영상의 실험조건이 탱크가 밀폐된 상황 속에서 그 안에 전기장치를 해놓고 터트리는 조건이 짆아아요, 그 탱크 안에 있는 산소를 생각하면 당연한 실험결과 아닌가요?
외부에서 화재가 나서 탱크에 불이 붙어 터질 땐 외부의 산소와 결합이 되면 탱크 안의 휘발유가 유증기가 되는건데 유증기 적은게 폭발력이 클까요, 유증기 많은게 폭발력이 클까요?
하나만 알고 둘은 모르시네!
잘 생각해보세요. 영상의 실험은 제대로된 실험이 아니잖아요! 자동차 사고나 화재에서 기름탱크 안어서 불붙는 경우가 얼마나 되나요? 대부분은 기름탱크 밖에서 불이 옮겨붙어서 기름탱크 불이 븉고 이후에 터지는겁니다.
이번 기회에 전기차로 바꾸고 싶은데, 중고 구입가격은 여전히 비싸네요..
안타깝지만 제가 7년여간 전기차를 타며 느낀건 내연차주들은 막연히 전기차를 싫어하는 베이스를 깔고가더군요 내세금으로 보조금주고 도로비 감면받고 이런거부터가 감정이 상하고 들어가는같습니다
거기에 지하충전소 자리 배정 머 상당히 많죠
한번사볼까 싶더라도 주변에 안타본사람들은 그거 못쓴다 못박아버리고 차값도비싸고 등등 그냥 보면 짜증나는대 이런사건까지 생기면 자세한건 알고싶지않고 그냥 이참에 없애고싶다 뭐그런
요즘 기자가 기자입니까? 전문지식조차, 아니 팩트조차 확인하지않고 남의글 옮기는게 기자들...
조회수만을 위해 팩트따윈 중요하지 않은 언론
본인이 직접적인 손해가 있지않는이상 관심없음 그냥 언론이 말하는대로 흘러가는 대중
관심받고 표만 더받을수있다면 무슨짓이는 하는 정치권
합작콜라보 아닐까요?
개천에 용이 나서 세상이 뒤집어지고 있는데..안타깝게도 개천만 모르네요ㅠㅜ
무조건 전기는 무섭다 다 죽는다 이러는 언론도 문제지만 그걸 또 곧이 곧대로 받아들이고 90퍼센트 이하만 지하 출입 가능하다 말한 서울시도 그걸 또 고대로 받아들이는 대중의 환장의 콜라보
옛날 선풍기 틀고 자면 죽는다는 개소리를 믿는 나라가 뭐 그럴 수 있겠구나 느끼면서도 화나고 답답합니다
곧이 와 곧대로가 합쳐진 말로 "ㄷ" 받침을 사용하여야 하고요. 두 합성어가 결합한 하나의 부사이므로 곧이 와 곧대로를 띄어 쓰지 않고 하나의 단어로 모두 붙어서 사용해야 합니다
나라와 서울시에 열받는 심정은 이해하나 본인나라 언어에 맞춤법은 제대로 알고 사용하셔야 지성인스러워 보이지 않을까요
@@user-ku4jl8rm4r 본인 나라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스스로 어디쪽인지 인증하는 인간은 처음 봤네?ㅋㅋㅋㅋㅋ
쭝궈 아저씨? 여기는 우리말 나들이처럼 국어 교육 하는 곳이 아니란다 과학적 지식 나누는 채널에서 국어 교육하면 뭐라도 되는 줄 아냐?
똥글 싸지르고 한다는 소리가 평생 흉기나 타라는 정신 승리나 하는 인간이 누가 누굴 가르쳐 ㅎㅎ
정부는 전기차 팔때마다 보조금+개소세3.5%감면+취득세140만원 지원 약 한대 팔때마다 정부 지원금을 많게는 1500만원이상 세수가 나가니깐
세수확보 차원인지 모르겠지만 언론은 자꾸 전기차를 건드리는거 같네요
언론이 뒤에서 돈 주는 세력에 휘둘려서 그렇죠. 한국이 전기전자, 배터리, 자동차 선도하고 있으니 어떻게든 발전을 저지 시켜야 , 자신들의 이득을 유지 시킬 수 있죠
단지 자동차쪽에 오랜 경력이 있다고해서 자동차전문가라고 자칭타칭 인정받는 사람들이, 배터리나 전기차에 대한 지식은 없는 사람들이ㅡ내연기관차에 대해서는 전문가이지만ㅡ 전기차,배터리에 대해서도 전문가행세를 하며 자신의 뇌피셜로 추정해서 하는 얘기들을 ㅡ배터리에 대해서 조금만 공부해도 알수있는 지식을 가진 사람들 입장에서는 참 한심한 수준인데 ㅡ
그들보다 더 모르는 기자들이 받아쓰고 또 그보다 더 모르는 일반 대중들은 그런 선동에 휩쓸리고...
한가지 참고할만하고 고려할만한 실험에 대해 말해보자면, 내연차 특히 가솔린차의 화재일 경우 연료탱크의 폭발위험이 있는데 연료가 가득 차 있는 경우도 매우 위험한건 맞지만 단순폭발에 있어선 연료탱크가 비어있을수록 더 위험하다고 봐야 합니다. 이유는 연료탱크안에 유증기가 차지하고 있는 공간이 커서 위력적인 폭발로 더 쉽게 연결되기 때문이고요.
물론 실험환경이 완전 개방된 곳에서 단순폭발만을 대상으로 한 것이기 때문에 가득 찬 연료탱크는 안전하다는 결론은 결코 아닙니다. 그리고 그 폭발의 정도가 말 그대로 웬만한 폭탄의 수준이고요.
거의 완전히 비어있는 가솔린차량, 4분의 1, 4분의 3, 풀주유상태... 저렇게 네대의 차량으로 한 실험이었고요. 개방된 곳에서 산소공급도 원활하니 더 크게 폭발할수 있다고 봅니다.
지하주차장에서 화재가 확산된 그런 환경이라면 일시적 점화같은게 아닌 지속적인 고열을 받기 때문에 연료가 더 가득할수록 더 많은 화재연료가 될거고 오래 타면서 폭발로 연결되고 주위에 데미지를 줄 가능성이 있겠죠.
전기에는 차를 안 붙이고, 차에는 전기를 안 붙여 놨네요
진짜 수작도 가지가지야
기자들의 선동 테크닉입니다.ㅠㅠ
저번 방송에서 이야기하신 냉매가스 부분은 새로운 냉매가스로 변경되는 시기를 언제쯤으로 잡아야할까요? 현기차 전기차에선 마지막 고리인듯 해서요
엔진이 없는 전기차가 정면 충돌시에 냉매에 의한 화재도 빨리 꺼집니다.
연료가 항상 폭발중인 엔진차량이 냉매 유출시 훨씬 위험하죠.
왠만큼 큰 사고가 아니면, 냉매가 터지는 일은 잘 없습니다. 그 정도 사고면... 119가 빨리 구해 주길 기도 해야지요...
대부분 자동차가 국제규격이나 다름없는 친환경 냉매 사용합니다.
프레온가스에서 친환경 냉매로 전환 될 때 에어콘 설치기사들 트럭 위에 냉매통 올려놨다가 누출 된 가스에 불 붙는 사고도 있었죠.
현재 가정에 있는 냉장고, 에어콘의 냉매들도 비슷한 위험성을 가진 것들이 꽤 있습니다.
비 가연성 냉매는 앞으로도 오랫동안 사용하지 못할껍니다. CO2를 제외하면 현재 검토하고 있는 모든 냉매가 폭발성이 있습니다. 이는 지구 온난화규제와 묶여있기 때문에 딱히 냉매 업체에서도 답이 없습니다. 혹여 CO2를 쓴다해도 사용하기 위해선 배관내 압력이 기존냉매와는 달리 상상을 초월해서 관련 배관이 터지는것만 해도 자동차 폭발수준에 맞먹습니다..
phev는 연료통위인지 아래인지 배터리가 배치되있어서 불나면 룢됩니다
고전압 전기장치와 휘발유가 같이 있는...
복잡한 수식으로 계산을 하라는 것도 아니고 고차원적인 논리로 이해하라는 것도 아닌데 알아듣기가 그렇게 힘든가?
맨날 했던 얘기 또 하고 또 하고 또하고 구독자인 나도 이제 지겹다 ㅋㅋㅋㅋ
제가 알기론 하이브리드나 LPG차는 모두 엔진을 가진 차량으로 분류되어 내연차 화재에 포함 시키는 걸로 알고 있었는데 제가 잘못 알고 있었던 건가? 싶네요. 수소전지차 3만 6천대는 판매를 시작한 지난 6년간 총 화재 건수가 1대(그것도 경미한 수준)에 지나지 않아 통계에서 제외되고 있는 걸로 보이구요.
하이브리드차량 화재비율이 높다고 하셨는데, 2022년 통계(소방청이 민주당 국회의원에게 제출한 자료)를 보면 1만대당 화재비율에서 전기차가 1.2대, 하이브리드차 0.28대, 내연차 1.5대로 나오는데, 당시 전기차 화재 43건은 따로 분류했더군요. 최소한 22년 통계까지는 하이브리드가 전기차에 포함이 되지 않았던 건 확실해 보이구요. 다만 미국의 통계를 보면 하이브리드 화재비율이 엄청 높게 나와서 이 부분은 확인이 필요해 보입니다. 내연차보다 2.27배 높은 걸로 나오는데 국내의 경우엔 하이브리드 화재가 꽤 나 낮은 걸로 나오거든요. 이것도 제가 더 확인을 해 봐야겠네요.
국내가 그만큼 배터리 관리를 나름 잘하고 있다는 반증이 아닐까싶네요 ㅎㅎㅎ
플러그인 하브를 전기차에 포함시켰다고 했는데요 하브는 제외고요
음.. 내연기관이 몇일가만히 주차중에 자연발화한 사고가 있었나?
bmw
얼마전 광양에서 아파트 지하주차장에 주차된 내연차 모닝에서 화재가 발생해서 34대 태워 먹고 200대 정도가 피해를 봤습니다.불끄는데만 3시간이 걸렸고 이때도 스프링쿨러는 작동 하지 않았습니다
김필수가 물 묻은 손으로 충전 절대하지말라네요.
비 오는 날 절대로 충전하지 말라는 말은 안 했나요? 저런 인간에게 배우는 학생은 무슨 죄입니까? 하...
문제는 전기차 화제 집압이 쉽지 않다는게 .. 일반일들 입장에서는 저게 무서운거임
야 이거
오해하는 포인트들
딱 집어줘서 좋네요
진짜 이런 사람들이 있습니다. 막연한 공포 ㅋㅋㅋ
수소차 첨나올때ㅋㅋ 폭팔한다고 할때도 개웃겼는데
EV6 또 불났는데 이거 뭔가 문제 있는 거 아닌가요?
대부분 새찬데 불이났다는거네
수입차 판매랑 언론이랑 서로 돈으로 엮여있는 관계인 경우가 많습니다. 어차피 언론 선동질 들어가서 전기차 통으로 못팔게 해도 유도해도 제일 손해보는게 현대기아고 지들은 20d 220d 40tdi 이런거 팔면 돈 잘벌거든요 ㅋㅋㅋㅋ
카더라가 아닌 믿을 수 있는 근거를 토대로 말하는 오토기어 고맙습니다.
문제있는 차량을 고칠수 있도록 규제해야지. 그래야 개선 보완이 되는거지 모두 책임지라고 하면 결국 전기차 사장되죠 . 그다음은 모두 충국산 전기차로 채워집니다 완전 마녀사냥인데요. 제발 모르는 부늘 아는척 하지 마시고 잘 듣고 공부하고 판단래 주세요.
사라들이 내연차는 드라마 영화에서 내연차에 불 붙으면 폭탄마냥 펑펑 터져나가느걸 자주봐서 무뎌진건가.
내연차와 전기차의 화재 위험강도에 대해서 잘 이해할 수 있는 영상이었습니다.
추가적으로 주차중 자연발화 위험성에 대한 비교도 궁금합니다.
전기차에 대한 거부감은 무지함에서 오는 두려움이라고 생각합니다.
깔끔합니다. 짝짝짝!!!
원시인이 불을 처음 보고 무서워만 했다면 지금의 우리가 없겠지
일본에서 경차 타던 가족 40~50km 속도로 오는 차에 받혔는데 차가 찌그러지면서 사망한게 아니고
차가 하도 가벼워서 굴러다니다가 화재나서 타죽음... 이렇게 위험한 경차를 어떻게 생산하나 몰라..
진짜 애쓴다 ...
지금까지 알던 상식을 완전 뒤집는 사실이네요... 정말 알아봐 주셔서 감사드립니다!
백날 쉴드쳐봐야 내연보다 불끄기어려운데 뭔 ㅋㅋ
불끄는거는 그닥차이없고 인명사고확률은 내연차가 높은데 뭔 ㅋㅋㅋㅋ
내연 기관 화재로 건물 전체 피해 입은 사례는 죽어도 말 안하는 ㅎㅎ
전기차살돈 없는 거1지 ㅎㅇ
팩트는 없는 저1능아ㅋㅋ
저1능아 ㅎㅇ 전기차 살 돈도 없는 거1지ㅋㅋㅋ엌ㅋㅋ
이번에 전 k5하브팔고 중고아이오닉5로 갈아탈려고합니다. 더 좋네요
유로7 타이어+브레이크 분진 규제한데요.
전기차 발전에 악제일까요?
Ev6 화재가 자주나는거보니 양극재 음극재등을 중국에 하청받은 제품을 넣어서 배터리셀 만들어 납품한것인지 의심됩니다 셀제조회사만 공개하면안되고 양극재음극재전해질분리막을 반드시 함께 공개해야합니다
근거 없는 이상한 소리 하지 마세요. EV6 화재가 도대체 어떤 화재인데 화재가 자주 난다고 합니까?
공개해도 문돌이 같은 님이 알수있을까요?? 수학과학 싫어서 문과하셨으면서 이럴땐 이과인척!~
18:26 와 이부분에서 좀 놀랬습니다. 다른 분들은 어떻게 생각하실지는 모르겠어요. 사실 마이크 차고 있는 상태에서 기침하는건 무의식적으로 나올텐데, 잠깐의 헛기침 때문에 마이크를 벗고 다시 차시다니요. 마이크를 통해 전해지는 노이즈가 시청자들에게 불편할 수 있다는 세심한 배려겠죠. 이런 모습은 단순히 보여주기가 아닌 몸에 배여있는 작은 습관들이만들어낸 태도같습니다. 존경스럽습니다.
이권카르텔의 스피커 역할을 하는 언론들이 이차전지 산업의 확장을 방해하기 위해 잘못 된 정보를 고의로 퍼뜨리는 것 같습니다만.
PHEV는 토요타 전문 아닌가요? 흐흠~
현 기 전기차 화이팅!!!!