Hallo, na das ist ja mal ein spannendes Video. Ich habe vor kurzem schon einmal auf einem anderen Kanal so ein Kupplungshydraulikölwechsel gesehen. So ausführlich wie bei Dir Heute wurde das nicht gemacht. Du hast alles schlüssig erklärt. Schönes Video ! Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Hallo Achim, vielen Dank für deine Rückmeldung! Ich erinnere mich schwach... das war aber, so meine ich, eine 12er LC. Bei denen musst du einen Haufen Zeug wegbauen bevor man an die wichtigen Teile kommt. Vorteil ist, man muss den KNZ nicht zwingend ausbauen um das Hydrauliköl zu wechseln. Viele Grüße
Die Kupplung ist gleich nur einige Bauteile unterscheiden sich in der Art und Bauform. Die Befüllung und Enlüftung der mit DOT4 Bremsflüssigkeit gefüllten Kupplungsbetätigung an der 1150er ist besser gelöst und einfacher durchzuführen. Allerdings gibt es bei denen immer wieder Probleme mit dem WeDi im Getriebe und der Dichtung am KNZ. Insofern: ja den Anwnedungsfall gibt es auch bei den 1150er Modellen. Schau mal in meine Playliste dort findest du alle Videos zur 1150er Grüße
Bei der par57 Überprüfung hat mir der Prüfer empfohlen die Kupplungsflüssigkeit zu wechseln da der Siedepunkt den zulässigen Wert überschreitet. Seine Empfehlung war Dot4. Die Flüssigkeit ist zwar schnell gewechselt, aber wie im Video beschrieben ist es die falsche und darf nicht verwechselt werden. Steht sogar am Behälter an der Pumpe drauf Die richtige musste sogar der BMW Händler erst besorgen. Jetzt hoffe ich, dass die Dichtungen nicht den Geist aufgeben
Na da hat der Prüfer wohl geschlafen! Ich weiß nicht wie lange das bereits auf den Deckeln steht! Aber als ich vor knapp 33 Jahren mein erstes Moped hatte war das schon so. Ein Blick genügt! Ich hoffe mal das du keine weiteren Probleme dadurch hast und wünsche dir viel Erfolg. Grüße
@@e.t.4055 der Siedepunkt wird den zulässigen Wert Unterschreiten, nicht überschreiten, weil die Flüssigkeit Wasser aufnimmt. DOT4 ist Bremsflüssigkeit, die darf da nicht hinein, die wird da nicht lange drinbleiben, weil sie Dichtungen zerfrisst. Und wenn sie ausläuft, zerfrisst sie den Lack. Da gehört Hydrauliköl rein.
Kannst du den Vorgang auch mal bei einer neueren GS (Wasser gekühlt) zeigen? Ich denke auch, dass die Flüssigkeit altert und wenn man das mal im Rahmen von einem grossen 80T Service mit macht, macht man sicher nix falsch. Sonst sehr schön ausführlich erklärt, danke.
Hallo Jan, aktuell leider nicht da ich derzeit keines dieser Modelle zur Verfügung habe. Eventuell irgendwann mal.... Schau mal bei TH-cam da gibt es das ein oder andere Video zu diesem Thema. Grüße
Ich erinnere mich, bei meiner 2007er R1200R kam dort dieses Magura blood hinein, also auch ein Hydraulik Öl. Ist das auch heute noch alternativ verwendbar? Habe da noch Vorräte. Ansonsten ein tolles Video, herzlichen Dank!
Sooooo, ich hab mal ein wenig gesucht: Zum Hyspin V10 "Castrol Hyspin V 10 (bisherige Produktbezeichnung Castrol Vitamol V 10) ist eine biologisch abbaubare Hydraulikflüssigkeit auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe". und beim Magura blood "Hydrauliköl Magura-Blood, biologisch abbaubares, hochwertiges Öl auf Mineralölbasis". Ich würde sagen das ist fast die gleiche Suppe, eventuell eine andere Farbe. Wobei das Hyspin synthetisch und das Magura mineralisch ist. Insofern würde ich sagen, das geht! aber das unter Vorbehalt. Grüße
Da schaust mal im Kanal bei motocomfort. Bernd von motocomfort zeigt es da bei einer LC GS. Ist was größeres..... Lieber mehrmals im Jahr mal ein bisschen aus dem Behälter saugen und immer wieder frisch auffüllen. Dann hast du über die Kupplungsbetätigung auch über die Zeit dann getauscht,bevor du deswegen das halbe Motorrad zerlegt hast um an den Kupplungszylinder zu kommen.
@@ginifiz Das war auch meine Gedanken wenn ich die ganze Arbeit für den LC gesehen habe. Ich habe den Prozess mit 90.000km angefangen. In die 200.000km vielleicht wird die Flüssigkeit 100% erneuet 🤣🤣🤣. Ich weiß nicht ob es so funktioniert wird, aber es ist besser als gar nicht. Irgendwann muss ich das Motorrad zerlegen und richtig machen.
Das Funktionsprinzip ist gleich! Der Arbeitsaufwand allerdings ungleich größer. Aber die 1200/1250 LC haben am KNZ wieder einen Entlüfternippel an einer anderen Position was die ganze Sache so ein klein wenig einfacher macht. Grüße
Den Aufwand finde ich übertrieben. Wenn man ordentlich absaugt prr Vakuum und dann mit Überdruck befüllt. Vorallem nicht nur einmal füllen sondern, wie man es bei einem leeren System macht, ordentlich durchspülen. Dann ist das ein Spülen was viel mehr Sinn macht als deine Variante. Kein Hate aber Spülen ist nun mal Spülen... selbst wenn der Nehmerzylinder sauber ist, bekommst du die Leitungen und die Hebelarmatur eh nicht komplett sauber und darum geht es im groben auch nicht. Selbst die Kombination von Reiniger und Bremsflüssigkeit wird von den Herstellern der Bremsflussigkeit auch nicht empfohlen.
Es ist eine Freude dich zu sehen wie "sauber" du arbeitest.
Vielen dank dass du das mitteilst!
Hallo Tenerisius, vielen dank für dein Feedback. Grüße
Hallo, na das ist ja mal ein spannendes Video. Ich habe vor kurzem schon einmal auf einem anderen Kanal so ein Kupplungshydraulikölwechsel gesehen. So ausführlich wie bei Dir Heute wurde das nicht gemacht. Du hast alles schlüssig erklärt.
Schönes Video !
Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Hallo Achim, vielen Dank für deine Rückmeldung! Ich erinnere mich schwach... das war aber, so meine ich, eine 12er LC. Bei denen musst du einen Haufen Zeug wegbauen bevor man an die wichtigen Teile kommt. Vorteil ist, man muss den KNZ nicht zwingend ausbauen um das Hydrauliköl zu wechseln. Viele Grüße
Wie immer vorbildlich!
Hallo MrBolle, vielen Dank für deine Rückmeldung. Grüße
Lieber Michael, wie immer - ein tolles lehrreiches Video. Gibt es diesen Anwendungsfall auch bei der R1150GS oder ist die Kupplung anders aufgebaut ?
Die Kupplung ist gleich nur einige Bauteile unterscheiden sich in der Art und Bauform. Die Befüllung und Enlüftung der mit DOT4 Bremsflüssigkeit gefüllten Kupplungsbetätigung an der 1150er ist besser gelöst und einfacher durchzuführen. Allerdings gibt es bei denen immer wieder Probleme mit dem WeDi im Getriebe und der Dichtung am KNZ. Insofern: ja den Anwnedungsfall gibt es auch bei den 1150er Modellen. Schau mal in meine Playliste dort findest du alle Videos zur 1150er Grüße
Bei der par57 Überprüfung hat mir der Prüfer empfohlen die Kupplungsflüssigkeit zu wechseln da der Siedepunkt den zulässigen Wert überschreitet. Seine Empfehlung war Dot4. Die Flüssigkeit ist zwar schnell gewechselt, aber wie im Video beschrieben ist es die falsche und darf nicht verwechselt werden. Steht sogar am Behälter an der Pumpe drauf
Die richtige musste sogar der BMW Händler erst besorgen. Jetzt hoffe ich, dass die Dichtungen nicht den Geist aufgeben
Na da hat der Prüfer wohl geschlafen! Ich weiß nicht wie lange das bereits auf den Deckeln steht! Aber als ich vor knapp 33 Jahren mein erstes Moped hatte war das schon so. Ein Blick genügt!
Ich hoffe mal das du keine weiteren Probleme dadurch hast und wünsche dir viel Erfolg. Grüße
@@e.t.4055 der Siedepunkt wird den zulässigen Wert Unterschreiten, nicht überschreiten, weil die Flüssigkeit Wasser aufnimmt. DOT4 ist Bremsflüssigkeit, die darf da nicht hinein, die wird da nicht lange drinbleiben, weil sie Dichtungen zerfrisst. Und wenn sie ausläuft, zerfrisst sie den Lack. Da gehört Hydrauliköl rein.
Lieber Michael , welches Fett hast du für die Fettspritze benutzt ?
Beste Grüße
Hallo, das ist ein Mehrzweckfett KL 2 K Lithiumseifenschmierfett. In diesem Fall von Europart. Grüße
Kannst du den Vorgang auch mal bei einer neueren GS (Wasser gekühlt) zeigen?
Ich denke auch, dass die Flüssigkeit altert und wenn man das mal im Rahmen von einem grossen 80T Service mit macht, macht man sicher nix falsch.
Sonst sehr schön ausführlich erklärt, danke.
Hallo Jan, aktuell leider nicht da ich derzeit keines dieser Modelle zur Verfügung habe. Eventuell irgendwann mal.... Schau mal bei TH-cam da gibt es das ein oder andere Video zu diesem Thema. Grüße
Ich erinnere mich, bei meiner 2007er R1200R kam dort dieses Magura blood hinein, also auch ein Hydraulik Öl. Ist das auch heute noch alternativ verwendbar? Habe da noch Vorräte. Ansonsten ein tolles Video, herzlichen Dank!
Sooooo, ich hab mal ein wenig gesucht: Zum Hyspin V10 "Castrol Hyspin V 10 (bisherige Produktbezeichnung Castrol Vitamol V 10) ist eine biologisch
abbaubare Hydraulikflüssigkeit auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe". und beim Magura blood "Hydrauliköl Magura-Blood, biologisch abbaubares, hochwertiges Öl auf Mineralölbasis". Ich würde sagen das ist fast die gleiche Suppe, eventuell eine andere Farbe. Wobei das Hyspin synthetisch und das Magura mineralisch ist. Insofern würde ich sagen, das geht! aber das unter Vorbehalt. Grüße
Funktioniert das bei der r1200gs lc genauso?
Bei mir ist da der starter im Weg
Da schaust mal im Kanal bei motocomfort.
Bernd von motocomfort zeigt es da bei einer LC GS.
Ist was größeres.....
Lieber mehrmals im Jahr mal ein bisschen aus dem Behälter saugen und immer wieder frisch auffüllen.
Dann hast du über die Kupplungsbetätigung auch über die Zeit dann getauscht,bevor du deswegen das halbe Motorrad zerlegt hast um an den Kupplungszylinder zu kommen.
@@ginifiz Das war auch meine Gedanken wenn ich die ganze Arbeit für den LC gesehen habe. Ich habe den Prozess mit 90.000km angefangen. In die 200.000km vielleicht wird die Flüssigkeit 100% erneuet 🤣🤣🤣.
Ich weiß nicht ob es so funktioniert wird, aber es ist besser als gar nicht. Irgendwann muss ich das Motorrad zerlegen und richtig machen.
Das Funktionsprinzip ist gleich! Der Arbeitsaufwand allerdings ungleich größer. Aber die 1200/1250 LC haben am KNZ wieder einen Entlüfternippel an einer anderen Position was die ganze Sache so ein klein wenig einfacher macht. Grüße
@@motorraddoktor Danke für die Rückmeldung.
@@ginifiz Danke dir,genau so werde ich das jetzt machen.😊
Den Aufwand finde ich übertrieben. Wenn man ordentlich absaugt prr Vakuum und dann mit Überdruck befüllt. Vorallem nicht nur einmal füllen sondern, wie man es bei einem leeren System macht, ordentlich durchspülen. Dann ist das ein Spülen was viel mehr Sinn macht als deine Variante. Kein Hate aber Spülen ist nun mal Spülen... selbst wenn der Nehmerzylinder sauber ist, bekommst du die Leitungen und die Hebelarmatur eh nicht komplett sauber und darum geht es im groben auch nicht. Selbst die Kombination von Reiniger und Bremsflüssigkeit wird von den Herstellern der Bremsflussigkeit auch nicht empfohlen.