BMW R 1200 GS injectors | Cleaning & Testing | AUTOOL CT150 | How does it work?
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- The first video in the BMW 1200 GS video series is about cleaning and testing the injectors. How does it work and what can the CT150 nozzle test and cleaning device from Autool do?
You can find out whether and how this works in this video and see the results for yourself. Have fun
► Important note in English: bit.ly/3Cdu8jY
▬ Construction status ▬▬▬▬▬▬▬▬
- BMW R 1200 GS
- Type: 0303 K25
- Year of construction: 2008
- ESA, ABS
▬ Links to the products ▬▬▬▬▬▬▬▬
- ⓐ Autool CT150 shower test & cleaning device: s.vevor.com/bf...
- ⓐ Ultrasonic special cleaner 2.5 L: amzn.to/3HSQ86y
- ⓐ Nitrile gloves orange Extra Strong: amzn.to/49bHpbD
- CT150 Adapter für Suzuki HONDA YAMAHA: www.ebay.de/it...
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- CT150 Adapter großes Set: www.ebay.de/it...
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▬ Information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
► Disclaimer for my videos: motorraddoktor...
► Contact: motorraddoktor...
► Website: www.motorraddo...
► Links marked with ⓐ are affiliate/advertising links. More on the topic at: motorraddoktor...
▬ Video 92 ▬▬▬▬▬▬▬▬
#vevor #r1200gs #bmwmotorrad #r1150gs #r1100gs #autool
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Super Michael, das erste Video mit einer 1200er, ich freue mich sehr!
Hallo Terry, schön wenn es dir gefallen hat und vielen Dank für deine Rückmeldung. Viele Grüße
Hallo,
Ja besser geht's kaum. Top Gerät. Ich denke die Optimierung bzw. Reinigung wird sich im Standgas bemerkbar machen. Gerade der Boxer ist auf optimales Gemisch angewiesen.
Die 1200 sieht für meinen Geschmack sehr schön aus.
Wieder ein lehrreiches Video optimal erklärt.
Vielen Dank.
Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Hallo Achim, danke für deinen tollen Beitrag. Viele Grüße
Lieber Michael,
ich bin immer wieder absolut begeistert über deine Beiträge. Die Ruhe und Präzision, mit der du die Sachverhalte erklärst, sowie deren Verständlichkeit beeindrucken mich sehr. Deine Themenauswahl ist top. Die Qualität deiner Videos (Aufbau, Schnitt, Bild, Ton, Sichtbarkeit) ist großartig. Unglaublich, welche Mühe du dir damit machst, herzlichen Dank hierfür 👍👍👍!
Viele Grüße von Martin aus Augsburg
Hallo Martin, vielen Dank für dein tolles Feedback. Viele Grüße
Hi. Danke für ein weiteres Video.
Toll wäre es, wenn du die Düsen deiner 1150er und die Tills gegeneinander testen würdest. So kann man sich das besser vorstellen (vor allem, weil du es mit dem Gerät sichtbar machen kannst) was du im review zu den Tills Düsen in deinem Video gesagt hast.
Die hier gezeigten Düsen der 1200er sind Top in Schuss. Auch vor der Reinigung kaum ein Unterschied.
👋
Hallo, das waren die ersten Tests die ich mit diesem Gerät gemacht aber noch nicht verfilmt habe. Zur Auswahl standen drei originale BMW Düsenpaare (26tkm, 42tkm und 71tkm Laufleistung) gegen die neuen Düsen von Tills. Alle orig. Düsen hatten vor und auch nach der Reinigung differenzen von 3 bis 6 ml. Die Tills Düsen waren hingegen in jedem Testlauf ohne Differenz. Im Messverfahren bei Tills wurde bei 2000 rpm ein Wert von
Sehr interessant und inspirierend. Weiter so, Michael. Grüße aus Castrop-Rauxel.
Hallo Hilmar, vielen Dank für deine Rückmeldung. Es geht weiter...😉 Grüße
Toll, jetzt geht's zu meinem Moped 👍👍👍
Ich freue mich darauf etwas zu lernen, wie es "andere" machen und worauf ich achten muss, bevor "ich" es kaputt mache 😉
Bis jetzt habe ich noch ziemlich Respekt vor meinem Moped und mich da noch nicht so dran gemacht - Wobei sie läuft ja und warum dann "herumschrauben".
Ich freue mich Jedenfalls auf Deine Reihe.
never touch a running system! Außer bei den Wartungs- und Inspektionsarbeiten. Wat muss dat muss! Viele Erfolg und viele Grüße
Hallo Michael, falls Dir mal langweilig ist, könntest Du ein Tutorial über Einspeichen Vorder- / Hinterrad machen, Speichen spannen usw. ...
Sehr schönes Video. Bietest Du dies als Service an?
Gruß Roger
Toller Zufall. Vor ein paar Tagen habe ich das Gerät selber für meine Schrauberbude bestellt. (Hier beschäftige ich mich vor allem mit der alten BMW K-Serie und neuerdings auch mit den Boxern) Leider ist die Lieferung noch nicht angekommen, aber die Neugierde ist natürlich gross😅.
Ein paar fragen stellen sich nach dem schauen deines Videos aber schon:
Das Reinigungsmittel welches die ESV durchspült… gibt es da etwas „spezielles“ - du nimmst Benzin. Bleibt das im Tank oder muss es nach Nutzung abgelassen werden - wenn ja wie? In der heruntergeladenen Anleitung habe ich nichts gefunden…
Ist ein Filter vorhanden, damit der abgelöste Schmutz nicht wieder per Durchlauf in der Düse landet?
Alternativ würde ich mir überlegen in den Zulaufschlauch zur „Einspritzleiste“ einen (entsprechend druckfesten) Filter einzusetzen…
Morgen soll die Lieferung kommen. Einige ESV von „K“ und „R“ liegen bereit. Ich bin gespannt
Hallo Stefan, Vielen Dank für deinen Beitrag. Da dieses Video ohnehin den Zeitlich Rahmen sprengt, bin ich nicht auf jedes kleine Detail eingegangen. Das möchte ich aber an dieser Stelle nachholen.
Als Reiniger habe ich den Dellwing Spezialreiniger verwendet der u.a. auch für Einspritzdüsen geeignet ist (Link in der Beschreibung). Dieser Reiniger ist auch für Ultraschallbäder geeignet. Teurer aber etwas besser ist z.B. Tickopur R33- Die Basis ist etwa die gleiche aber die Konzentration höher. Du benötigst also etwas weniger Reinigerkonzentrat.
In einigen Amy Videos habe ich gesehen, dass sie Injektorreiniger der eigentlich zum Kraftstoff kommt verwenden. Geht auch ist nur noch teurer.
Die Reinigung im Ultraschallbad wird nur mit Reiniger gemacht nicht mit Benzin! Für den Testvorrat im Tank verwendest du Benzin (Superkraftstoff). Wenn du den Bio schmarren nicht haben willst solltest du z.B. hochwertigen 102 Oktan Sprit verwenden.
Der Tank im Gerät besteht aus Metall mit einer integrierten Kraftstoffpumpe. An der Pumpe ist ein Vorfilter vorhanden. Die Idee einen tauschbaren Hochdruckfilter nachzurüsten hatte ich auch und werde das auch umsetzen. Im Gerät wäre dafür kurz nach der Pumpe je nach Filter noch etwas Platz.
Im Video hast du die Anzeige für den Füllstand des Tanks gesehen! Über diesen Schlauch kann der Tank auch entleert werden. Nun zur Frage: bleibt der Karftstoff drin!? Ich mache den Tank nach jeder Nutzung leer und fülle diesen in einen Benzinkanister zur Wiederverwendung. Der Tank ist Bauartbedingt nicht dicht verschlossen. So wird der Kraftstoff, wenn du ihn im Tank lässt, ohnehin recht schnell. Das wäre sehr schade.
Jede Einspritzdüse hat einen integrierten "super fein" im µ Bereich. Selbst wenn feinste Partikel durchkommen werden die dor gestoppt. Aber ein zusätzlicher Feinfilter kann nicht schaden.
Mein Tipp: Bevor du das Gerät mit den ersten Düsen verwendest, solltest du ordentlich mit Karftstoff spülen!
Viel Spaß mit deinem neuen Gerät. Du kannst ja mal berichten. Viele Grüße
Werde ich glatt machen mit dem Berichten…
Erster Step nach dem „unboxing“ (heute kam die Lieferung) war einen Kugelhahn direkt an der Zuleitung zur Einspritzleiste zu verbauen. Sollte die Kleckserei beim abnehmen der Leiste minimieren. Ich schicke dir mal ne Mail mit meinen kontaktdaten, dann kannst du dir von meinen“Möglichkeiten“ eher ein Bild machen.
Bis dahin und Danke für dein Engagement! Gruß aus der Eifel, Flagg
@@motorraddoktor Erster Test mit den seit ewigkeiten rumliegenden alten Düsen der K1100LT gelaufen. Erstmal Sprit rein, kurz das Gerät durchgespült, die 4 Düsen rein und los ging die wilde Fahrt.
Düsen waren noch nicht gereinigt!
Spritzbild und Spritzmenge sind um reichlich über 5% (Menge) unterschiedlich. Mit mehreren verschiedenen Programmen und durchläufen bis 100ml in den messröhren aufgefüllt - lässt sich für‘ n alten Kopf dann einfacher rechnen.😅 Morgen gehts weiter jetzt wird es mir zu kalt in der Schrauberhöhle.
Was mir nicht gefällt: der Schlauch zur füllstandsanzeige / ablassen ist mir jetzt schon zu hart. Klar, es hat hier grade in der Werkstatt so um 5Grad, aber der Sprit in der Leitung wird möglicherweise für weiteres verspröden sorgen.
Ich denke, da kommt ein Silikonschlauch drauf…
Vielen Dank für die Informationen, der Beitrag hätte nicht langatmiger sein können, das ganze wäre auf 20 min reduziert deutlich spannender sein können. Ansonsten alles gut gemacht, schöne Grüße aus dem Odenwald.
Man sollte auch das Sprühbild beachten, nicht nur die reine Durchlassmenge. Ich hatte meine Einspritzventile mal prüfen lassen, wegen Leerlaufproblemen- Ergebnis war, das die Mengen sehr identisch waren, aber ein Ventil hatte kein gutes Sprühbild, spuckte also mehr oder weniger. War auch nicht mehr durch reinigen hin zu bekommen.
Problem bei gewissen EV-Typen, die schon was älter sind (bei mir eine Marelli IAW031)- die sind z.T. nicht mehr lieferbar und dann wird es eng. Gebrauchte EVs sind meist auch nicht besser, wie die eigene "defekte" . Und für die Sache lohnt sich so ein Gerät schon, um die Einspritzventile regelmäßig zu überprüfen bzw zu reinigen . Ich selber habe auch schon damit geliebäugelt, mir eines zu kaufen. Mal sehen
Vielen Dank für deine ausführliche Rückmeldung! Grüße
Hallo Michael, super Video ,sehr interessanter Beitrag . Grüße aus Belgien
Hallo Daniel, vielen Dank für dein Feedback. Viele Grüße