PDG de Toyota : "Notre nouveau moteur mettra fin à toute l'industrie des véhicules électriques !"
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2024
- Toyota est connu pour développer des caractéristiques fiables, efficaces et innovantes qui ravissent ses clients. L'entreprise japonaise a une histoire de développement révolutionnaire dans l'industrie automobile, en particulier lorsqu'il s'agit de créer des méthodes alternatives de propulsion des véhicules. Aujourd'hui, Toyota a fait une percée majeure qui pourrait changer la donne et bouleverser la révolution déjà décadente des véhicules électriques. La société a secrètement mis au point une nouvelle technologie qui changera complètement la façon dont les gens perçoivent les véhicules électriques. Quelle est donc cette nouvelle invention ? Comment affectera-t-elle l'industrie des véhicules électriques ?
#toyota #automobile #révolutionner
ABONNE-TOI ! / @fascinovideos
Merci :)
Il n'y a pas de miracle en énergie. Il n'y a pas de gisements d'ammoniac. Il faut le fabriquer et pour cela il faut de l'énergie. Actuellement c'est le gaz qui est utilisé. Donc on consomme du gaz, qui rejette du CO2 pour fabriquer du NH3. C'est un peut comme la voiture électrique ; l'électricité n'étant pas une énergie primaire on brûle du pétrole du charbon du gaz pour faire de l'électricité pour ensuite consommer cette électricité avec des pertes à chaque fois.
Qui plus est le rendemment de la fabrication de l'amoniac est de 35% et je présume que ce moteur suit le tout comme un moteur à essence le cycle de beau de rochas (rendement thermodynamique) puisque c'est un moteur à allumage commandé donc avec une rendement théorique de 36% soit un rendement maximum de 12.5%. En quoi c'est mieux que les moteur électrique à batterie. En partant du fait que l'on prend de l'électricité pour fabriquer de l'amoniaque... alors qu'un véhicule électrique ( batterie + moteur) a un rendement autour de 60%. C'est encore une idée farfelue des motoristes pour vendre au consomateur de l'entretien régulier. Qui dit moteur thermique dit vidange, nombreuses pièces d'usure (donc casse). Si un garage vous vend un entretien régulier sur un véhicule électrique c'est qu'il vous arnaque. Autre problème non énoncé sur les moteur à amoniaque c'est sa dangerosité, respirer de l'amoniaque pure vous tue (le larynx se bloc d'ou asphyxie) donc comment éviter les fuites lors d'un accident sévère, vu les quantité en jeux dans un réservoir je pense qu'on ne pourra pas approcher le véhicule à plusieurs mètres sans risquer des problèmes respiratoires. Pour moi il n'y a pas 36 solutions soit on roule en thermique avec carburant fossile et on essaye de gérer les émissions soit c'est de l'électrique avec une électricité bas carbone et on doit faire avec les temps de recharges. Toutes les autres solutions sont à minima plus énergivore mais surtout plus compliquées mécaniquement donc nombreuse panne et entretien régulier.
Arretez avec la propagande de Davos et de l UE sur le rechauffement et regardez plutot le ciel tous les jours. Vous verrez ce qu ils y font...
@@denyswall Puisque vous etes capable de faire les calculs dans un sens concernant les rendement des voitures thermiques, essence à allumage commandé dans ce cas précis. Vous omettez toujours de faire le calcul du rendement global. Quand à la masse volumétrique plus importante sur le gazole du fait qu'il soit vendu au litre nous sommes gagnants sur le rendement global, donc c'est le diesel qui gagne, c'est la fin de la partie pour les VE.
@@denyswall Et encore qu'est ce que ça veut dire ça rendement moteur si on ne compte que ça, et bien pas grand chose. Une donnée pas à prendre comme si c'était une valeur 1ere pour determiner la qualité d'un moteur. Quand on voit que les calculs de pollution, et rendements sont biaisés par tout un tas de parametres, et on s'en aperçoit sur les agréments, pas sur la fiche technique, qui peut indiquer supérieur à tous les niveau (cylindrée, puissance, couple, rendement moteur, meme les tests d'accelerations/reprises ne sont pas valables, ne prenant pas en compte la réactivité on fait partir le chrono après...), en réalité c'est tout le contraire.
De meme lors de la regenaration de FAP on pollue beaucoup plus, ce qui fait qu'en moyenne, le gain écologique est totalement perdu, ça coute cher l'usine à gaz
Qu'en est il de la lubrification avec l'ammoniac, de l'usure des éléments mécaniques, de l'encrassement moteur, injecteurs ect?
@@denyswall Si c'est pour pondre des usines à gaz avec des moteurs qui n'ont pas encore été éprouvés, leur tenue dans le temps est plus que compromise sans cela, on le sait d'expérience. Comme ça on change les reperes, en admettant qu'on y retrouve des qualités et que les gens soient conquis des prestations, et au final on attend qu'on vienne nous réparer, si à la fin les problemes sont recurrents, et/ou le service client ne donne plus les garanties passé 10 ans limite légale pour les pieces, ou propose une forfaiture pour les reparations.
Car je n'ai pas compris que l'on pouvait modifier l'injection comme avec l'ethanol ou le gaz sur les moteur qui en sont dépourvus, pour nous faire racheter d'autres moteurs au fonctionnement spécifique, une aide electrique si j'ai bien compris.
Les prius paraissait que c'était fiable, pas puissant mais bon, le gros souci c'est la latence, et pour moi la reactivité (pas la puissance necessairement), c'est la sécurité avant tout, et ce bien avant les esp et toutes ces conneries pour rattrapper les erreurs d'equilibrage avec ces nouvelles cotes travaillées à l'ordinateur et non des professionnels qui éprouvaient pour obtenir les meilleures fourchettes de valeur et optimiser par la suite, donc ils repasseront.
C’est joli tout ça mais un moteur à combustion capable d’oxyder l’ammoniac va automatiquement produire des oxydes d’azote, probablement plus facilement que dans les moteurs à combustion avec des hydrocarbures. La production d’oxyde d’azote est plus problématique que la production de CO2 car non seulement ce sont des poisons mais encore ce sont des gaz à effet de serre qui sont plus problématiques que l’effet de serre du CO2. Vous ne pouvez pas claironner sur l’utilisation de l’ammoniac comme combustible sans aborder ce problème critique selon les adeptes du GIEC bien pensants.
je pense que l ammoniac comme comme vecteur energetique est une des bonnes solutions ,, faible pression, densité energetique qui reste bonne d' environ 35% de l essence , on peut catalyser l ammoniac avec la methode developeé par l université australienne de monash . bien moins energivore qu un cycle haber bosh , on peut separer l ammoniac avec des filtre osmotique pour separer a nouveau l hydrogene de l azote , la on brule l hydrogen seul et pas d' oxyde d azote .
@@clauderouet4141 Je vous laisse rêver
Surtout que l'azote doit bien finir quelque part!
@@neuoylann1909 joli débat de passionnés toutefois, merci messieurs :)
Exactement. Dans cette vidéo on parle bien de brûler l'ammoniac, donc cela produira du NO2 et NO, oxydes d'azote, qui ont peut-être un effet de serre moindre, mais qui sont toxiques, générateurs de pluie acides... SI cela se généralise, bonjour l'augmentation des maladies respiratoires et la destruction des forêts. Cela ressemble à la démence d'un psychosé du CO2 qui ne connait que cette pollution.
C'est juste un peu corrosif pour le cuivre, le caoutchouc, le nickel, c'est juste un peu toxique....dans le doute faut voir ))
faudra expliquer à l'IA que parler d'un John Deere et montrer un Fendt ça craint !
mdr
Quel rapport avec l'automobile ???
IA n'y a vu que du vert 😀
aha ! :)
Et une cylindrée de 2 litres point zéro, ça pique aussi
Ça ne parle de la façon dont on produit l'ammoniaque, produit à partir de gaz naturel, ni le cout, ni la pollution engendrée (5% de l'effet de serre mondial) ... Autant rouler au gaz !
C'est dingue le nombre d'ingénieurs ici .....
Connaisant la Marque depuis les années 70 , j'ai vu l'avancement technologique redoutable de Toyota .
De fait, j'ai totalement confiance en eux et s'ils planchent là dessus et investissent massivement dans ce projet, c'est qu'ils ont une issue favorable déjà prévue ...
Toyota n'investit jamais à perte mais à long terme et à profit (confortable)...
Il n'y'a pas de fumée sans feu et ces gens là , tout comme avec l'hybridation dans les années 90 , vont encore nous surprendre !
Ils sont très forts ces japonnais !!!
Pour info, Yamaha bosse aussi sur un projet similaire ...
😉 👍🏼 💕
Comme la Toyota Mirai ? 😂
Tout le monde fait des erreurs, même les plus grands groupes
@@MissCamping35Mais vous avez au moins compris le but, l'idée derrière la Toyota Mirai, au lieu ricaner?
Elle n'a jamais été produite dans un but commercial. Toyota n'a pas besoin de ce véhicule pour cartonner au niveau ventes mondiales. Ce n'est pas Stellantis. Toyota fait des excédents commerciaux dingues chaque année.
La Mirai est juste une vitrine technologique (vendue à perte d'ailleurs) uniquement pour dire au monde : l'hydrogène, c'est possible, on l'a fait, et ce n'est pas un prototype : vous pouvez l'acheter et rouler avec, elle est fiable et viable. Alors gouvernements de tous pays, faites le nécessaire pour développer l'infrastructure pour la distribution de l'hydrogène, nous, on est prêts à la produire en masse.
C'est tout.
Les considérations esthétiques et les points de vue écologiques sont évidemment discutables, mais je préfère encore 100x un constructeur géant comme Toyota qui innove, ose, et crée plutôt qu'un géant comme VW qui pour se faire passer pour ecolo vend une gamme ID hors de prix et catastrophique d'un point de vue fiabilité ou pire, un géant comme Ford, nullissime au niveau innovation et pingre au point de coller des freins à tambours à l'arrière sur sur son Puma pour grappiller quelques dollars sur chaque véhicule.
Je précise que je ne suis pas "Toyotiste"...
Mais simplement objectif
Et psa reste avec ses pur tech..et ses pubs a la con..meeeeeuuuhh..
@@MissCamping35
Pas d'accord du tout avec vous...
La Mirai n'est pas une erreur !
Bien au contraire ...
C'est une démonstration assez significative de leur savoir-faire ...
A titre publicitaire, a titre d'image de marque, Toyota sait pertinemment qu'en investissant un tant soi peu dans un tel produit, ils demontrent un nouveau tour de force, intéressant toujours plus les passionnés de la marque et les fidélisant à long terme, et suscitant toujours plus de nouveaux clients 'en devenir'...
Toyota joue sur le savoir-faire, l'innovation, et le long terme !
Ils savent investir 'un peu' pour récolter 'énormément' dans les années,voire les décennies a venir.
J'adore 💕 cette marque de passionnés dont la fiabilité explose tous les compteurs (98%) !
Sans parler de GR (Gazoo Racing), et/ou de Lexus !!!
Il n'y'a rien à apprendre à ces gens là mais tout à leur envier !
Quand on sait que le Fondateur de la marque lui même, Monsieur Shoishiro Toyoda à 93 ans (oui, 93 ans...!) testait encore lui même certains de ses nouveaux modèles sur leurs circuits ou pistes d'essais, çà en dit long sur leur culture ...
Respect à ces gens là.
Il serait bien que nos patrons-constructeurs-profiteurs en prennent de la graine, n'est ce pas ...
-cqfd-.
A méditer.
@@jeanemileduboudin-noart.6100 tous les constructeurs prouvent leur inventivité avec des concepts cars qu'ils exposent en salon, de la à produire en série un véhicule c'est autre chose, Toyota reconnaissent eux même que c'est un échec par contrainte de recharge et à cause du coût de production du véhicule (d'ailleurs il serait intéressant de creuser pour voir s'ils ne vendent pas à perte). En plus les dernières études sur l'hydrogène montrent que ce n'est pas vraiment une solution intéressante (coût énergétique important à la production, transport et stockage compliqué,etc.)
Comme toutes les entreprises du monde, les décisions stratégiques sont prises par des humains en fonction de leurs intuitions et quand il y a un virage technologique parfois il y en a qui se plantent. Bref Toyota est une excellente marque, ils ont décidé de prendre du retard sur les véhicules full électrique, l'avenir nous dira s'ils ont eu raison ou tord :)
Le but de toutes ces annonces est d'occuper l'espace médiatique .😉😉
comme les voitures électriques incapables de vous emmener en vacances l'été, juste bonnes pour les bobos parisiens.
@@laurentmarguery partie en vacances le 15 aout pendant 1 semaine en MG4 luxury, aucun soucis à 4 , coffre plein, un arrêt toutes les 2h15-2h40 selon circultation. Arrêter avec vos généralités.
J ai comme l impression qu il ya un loup.
Pouvant faire le plein gratis en pissant dans son réservoir, cela évitera à certains de pisser sur leur roue avant gauche ou dans des bouteilles en plastique avant de les balancer par la fenêtre. 😂😢
Je suis possesseur TOY depuis les années BJ 46. Aujourd'hui je serai prêt à pratiquer un essai réel avec ce moteur GAC
même sur un petit véhicule TOY type YARIS CROSS carsi toy s'empare et propulse une technologie plus propre c'est initié avec le sérieux Japonais. voyez, ils font construire en France les Yaris par des employés vivants et travaillants en France.
Interrogez vous sur l'origine de production des RENAULT et autres STELLATIS ...?
Vous avez déja senti l'odeur de l'ammoniaque?😂
Ça sent la présence de démons et des esprits malveillants 😂
Vous ne parlez pas des fuites d’ammoniaque très difficile à gérer et qui sont très connu dans les systèmes d’installation de frigories ! Une fuite sur une installation peut aller jusqu’à l’évacuation d’un quartier entier! Imaginez alors les sécurités à prévoir sur des installations mobiles
Pour ajouter à votre commentaire, j'ai utilisé de l’ammoniaque pur mais en petite quantité ( dans les 100 cm3) dans ma formation professionnel il y a longtemps
Même avec un extraction forcée de l'air dans la pièce et bien sa pu fortement
J'imagine même pas si un réservoir ce vide sur un accident...et parlons même pas d’hydrogène à par ce retrouve à poil sans caleçon
M@@f1orl
Bien top les moteurs a l'eau de javel😂
En même temps, si tu es à poil, c'est que tu n'as pas de caleçon, hein...
😅😂🤣
Tout le monde le sait déjà ça non ? C’est vu et revu ça sert à rien de le dire dans un reportage
Plus abordable ici en France cela reste à voir , l'état n'oubliera pas de nous taxer autant qu'un carburant fossile ! bon je suis d'accord il polluera moins ; Par contre avec cette nouvelle technologie le prix d'achat de ce véhicule ne sera t-il pas plus élevé ? Ici pour au moins 80% des français la chose la plus importante c'est de roulez le moins cher possible ne vient qu'en deuxième position l'écologie ! Donc pas de problème pour changer de carburant ( même à l'urine ont rouleraient ! ) Le problème principal c'est la taxation des carburants qui fait mal au portefeuille et la la France est une championne , je ne crois plus au produit miracle car le politique détruira d'office nos rêves d'économie ; Au final ont se permet de rêver tout en sachant qu'il y aura toujours un HIC pour nous les automobilistes ; Bonne vidéo quand même ;
Un carburant aux flageolets ? Je suis sur que ça coute pas cher et tu peux le faire toi meme .Tu raccordes un tuyau du postérieur au carburateur et tu empiffres de flageolets tout les jours . Mais pour ma part , je ne resterai pas derrière ce véhicule , sauf avec un masque à gaz 🤣🤣🤣
Et petit gars , tout le monde n'a pas les moyens comme toi , donc faut pas faire le malin car beaucoup de gens sont dans la merde à cause des prix exorbitants , le jour ou que tu sera dans la merde tu comprendra
@@ociepa5521 tu dois être content que l europe force a passé a un carburant non surtaxé.
@@mickeilkeil Un carburant non surtaxé ?
@@benoinen4149 l’électricité
Après ASF a Toulouse, le port de Beyrouth, les voitures Toyota !!! Super idée 😂
*AZF
Tu confonds avec le nitrate d’ammonium c’est pas tout à fait pareil.
Azf
OK, je veux bien mais on ne parle pas de son horrible odeur, perso quand je sens ça je tombe presque dans les pommes !
Bravo Toyota ! Continuez comme ça, hors de question que je prenne de l’électrique de m....e. Un moteur qu'on rempli en 2 minutes à la pompe avec une légère hybridation sans recharge et ce sera parfait.
J'ai du mal à croire ce qui décrit dans cette vidéo. L'ammoniac est un gaz mortel,il faut le comprimé, puis le refroidir pour qu'il soit liquide mais sous haute pression. A pression atmosphérique il s'évapore et est mortelle a respirer même avec très faible pourcentage dans l'air.
génial, ça va puer la pisse encore plus dans les rues de Paris !
on avance on avance, il faut savoir que le mouvement perpétuel existe déjà, il est devant nos yeux et nous le voyons pas. regardez la nature, les planètes, la faune, ça tourne même sans nous. Soyons humble devant dame nature et respectons la intelligemment. Les voiture électriques c'est une grosse dinguerie comme le co² . l'écologie c'est prévoir les choses à long terme et appliquer les correctif intelligemment, ça ne doit pas punitif Car avons besoin de l'adhésion des gens car les gens sont bons ☝🥸
Bonjour, super, mais comment fabrique t on l'ammoniaque ? à quel coùt énergétique?
L'ammoniac est très corrosif. Il peut provoquer des irritations, voire des brûlures.
Une exposition à l'ammoniaque, que ce soit par inhalation, par ingestion ou par contact, peut, quant à elle, entraîner des difficultés à respirer, des brûlures dans les yeux ou le nez, l'apparition de sang dans les selles, des évanouissements, une nécrose de la peau, etc.
Les deux produits doivent donc être manipuler avec la plus grande précaution.
Quand tu regardes le tableau de la concentration d'ammoniaque dans l'air et ce que ca fait sur le corp impossible de faire des voiture avec ca
@@crocop2o12
@@crocop2o12 comme l'essence en fait.
@@laurentmarguery Heu à quel moment avoir de l'essence sur sa peau conduit à des brûlures ou des nécroses?!! Le fait d'inhaler de l'essence (dans des conditions normales) pose problème?!! A chaque fois que tu fais ton plein tu ne te retrouves pas aux urgences hein...
À base de camembert, tu le laisses 10 jours dehors.
Après l'urine aussi c'est une bonne base pour faire de l'amoniac
Si c'est juste pour l' Hydrogène, autant partir sur l'eau, non ??
Extraordinaire cet allumage avancé par étincelle, mais il faut évidemment toujours en avoir une boîte avec soi, au cas où...
C'est vrai que les bougies, c'est vachement avancé 😂
Il existe aussi les moteurs à flûte, pour certain appelé pipo
@fascinovideos 5:05 Le dioxyde de carbone étant un gaz invisible, il ne peut être représenté sur photo ou une vidéo.
Une photo de fumée de cheminée ou d'échappement illustre de la fumée de cheminée ou de la fumée d'échappement.
the text repeats several times the same ideas
A voir. Ça fait des années que Toyota et bmw travaillent sur les énergies alternatives. Toyota a donné tous ses brevets sur le moteur à hydrogène. Pour l’instant on ne voit pas trop de projets nouveau
Excellente initiative ! Une excellente découverte.
Et comment fabrique ton de l'ammoniac ?
Quant aux produits de la réaction j'ai des doutes aussi. NO² ? J'ai entendu dire également comme ci-dessous que toutes molécules à 3 éléments sont à effet de serre, c'est une question de configuration spatiale qui serait responsable de l'effet.
Ce n' est pas eux qui experimentaient un moteur à électrolyse de l' eau?
Ils sont en pleine recherche pour une alternative à l' électricité et à l'essence ! Ça chauffe, ça chauffe 😅😅😅
Quelle est le nom de la musique de fond s'il vous plaît?
Disant que c'est une super idée explosif
Un iota d’ammoniaque dans le moteur plus un iota dans l’atmosphère équivaut à Trop d’iota
❤❤❤un inventeur français a deja déposé des brevet pour amoniaque❤❤❤ a base des algues 🎉🎉
Une vidéo qui utilise le terme ammoniaque ou ammoniac plus de 40 fois , après ça si tu as pas compris 😵💫😵😵💫
Un hybride ammoniac et électrique serait possible ?
Comment on produit de L'ammoniac ?
L'objectif est de fabriquer suffisamment d'électricité pas forcement solaire, La France avait une certaine avance semble t'il ; donc vérifions la fiabilité de cette nouvelle méthode et l'hydrogène pourra aussi etre utilise dans d'autres domaines....
Toyota travaille aussi sur des briquettes compressées de bouse de vache. Il suffit d'une allumette à glisser dans le réservoir. Ça pue un peu mais ca rappelle la campagne en ville 😂😂😂
lol ils sont si co:ns que tout le monde achète des Toyota autour de nous, promène toi dans un parking, quasi 1/3 des bagnoles sont japonaises, à mon boulot c'est presque la moitié qui sont de chez Toyota, et quand c'est pas la voiture c'est le moteur (Daihatsu firme de Toyota).
Ne riez pas, je crois que ça pourrait marcher ;)
Toyota toujours dans le délire contre les voitures électriques et ne cesse d’argumenter leur stratégie d’opposition à l’électrique cette industrie est irréalisable pour l’automobile 😂😂😂
Cet article répète en boucle les mêmes raisonnements. Pénible. Ce que je comprend c’est qu’une nouvelle carotte va nous faire changer de carburant. tous les 5 ans : Électrique, essence, diesel, essence, gel, e85, électrique hydrogène, ammoniac comme ils disent. Si changer de bagnole tous les 3 ans évite de polluer, et donne bonne conscience aux heureux propriétaires de caisses à 80 000 euros, tant mieux. Mais la pollution elle se porte bien. Et les guerres qu’on mène pour ces précieuses énergies aussi.
Je me pose quand même des questions 1) déjà que les moteurs Bluetec de Mercedes ( l'additif est à base d'amoniac ) a déjà très mauvaise réputation ) 2) les anciens moteurs à essence qui consommaient finalement pas tant que ça ont été interdits à cause de leurs rejets en NO2, qui de ces moteurs à amoniac ?
Apres avoir utilisé l'électrique reposant et performant pendant des années, difficile de revenir a des usines à gaz mecaniques vibrantes bruyantes.
Encore une voix de robot qui nous embobine. Derière cela une personne fermé dans son monde et y plane en dehors de la réalité.
Est-ce une info-pub ?
Et tu fabriques l’ammoniac avec quoi ? Du gaz naturel non ?
pas que , de l electricité de l eau a de l air comprimé plus la methode de jupiter ionics avec un KWH solaire a env 0.02 eur( ammortissement 20 ans panneaux ( en ce moment on trouve des panneaux a 15 ct d ' eur le wc ) , il faut alors 8 kwh pour un litre d' ammoniac , qui revient alors a 16 cts le litre, c est comme le prix du petrole brute avant taxation , rafinnage et transport
ah ben ca va etre chouette d'en faire des milliards de litres alors ! ^^
Voitures roulant à l'ammoniaque .... Des bombes roulantes avec en prime, en cas d'accident, un perimètre de danger toxique ... Et je ne parle pas d'un carambolage, parce que là ... Ce serait carrement sevezo ...🤔🤔🤔
L'ammoniac (gazeux) est très toxique, irritant....
C'est extra de voir ce que Toyota effectue comme développement.
Ce moteur, comme celui à combustion interne avec injection De H2O sont à suivre avec sérieux.
non, les moteurs a injection d'eau n'ont jamais prouver une quelconque efficacité. la seul façon de l'utilisé qui est efficace est pour refroidir les élément interne du moteur, comme ce qui était fait sur des avions dans les année 30 et qu'on a pue voir sur des BMW, le seul but était du refroidissement.
pour le reste ça fait des dizaine d'année qu'on peux installée librement et facilement de l'injection d'eau dans les moteurs, et a part quelque témoignage au doigt mouiller, aucune étude sérieuse démontre la moindre efficacité.
et bien évidement, les gens qui ont mis 100€ dedans qui qui n'ont pas vue de différence, vont avoir quelque réticences a dire qu'ils ce sont fait avoir ...
bref a 2€ le litre, si ça avait été efficace, ça ce serait
pour ce qui est du moteur a amoniac, déjà on va commencer par le niveau technique de la video : "cette méthode nécessite des technologie avancé tel que l'allumage par étincelle... " euh tellement avancer qu'elle existe depuis 1854 ...
et puis, l'amoniac, qu'elle est le cout énergétique de fabrication ?
comment tu stock ça de façon sur ?
comment tu garde ça fans un moteur vue que c'est très corrosif ?
en cas d'accident, c'est extrêmement polluant, toxic a respirer et a touché, on fait comment ?
et la combustion elle produit quoi ? du des oxydes d'hydrogène ... du nox quoi ... le CO2 c'est problématique pour le climat pas pour les poumons ... par contre le nox
donc non je n'y crois pas une seul seconde.
pareil pour ceux qui veulent des moteur a hydrogène thermique ... c'est très bien ... mais rien que le fait qu'il faille 10 fois plus d’énergie primaire pour déplacé une voiture a hydrogène thermique qu'une voiture électrique et donc payer au moins 10 fois plus cher son carburant ... je ne suis pas sur que ça attire beaucoup de monde.
je pense seulement que si Toyota s'y interesse , c'est qu'il y a une voie a suivre ! mais ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas d'obsacles ! a suivre ...
Il faudrait d'abord produire en masse de l'ammoniaque vert, aujourd'hui cayse de 1% de la pollution du fait de son utilisation dans les engrais. De plus, c'est un produit agressif, toxique et dont la dégradation par un moteur n'est sûrement pas un progrès
Y’a vraiment des gens qui pense que c’est vidéo n’est pas un fake News 😂 c’est 100% IA cette vidéo 😂😂😂
Alors il va falloir espérer que ce fabuleux moteur révolutionnaire ne soit pas couplé à leur super boite CVT.....
Et tu le produis comment ton ammoniaque ? D'après mes recherches avec du gaz, donc bcq d'émission de CO2. Transporter de l'ammoniac c'est moins facile que l'essence, c'est de la classe 2, donc citerne très haute pression.
Bref encore une idée de génie...
si l'amoniaque explose moins vite dans un 4cylindre alors il faut faire des v8 direct ;)
C'est peut être pour ça , que les engrais d'ammoniaque ont fortement augmenté leur prix ???
Rien qu’en entendant le mot Hydrogène, j’ai stoppé la vidéos, le débat est plié : il faudra de l’énergie fossile pour produire cette ammoniaque...
A air 'comprimé'' c est bien 'aussi 'et pas cher''...
Ça ne change pas le problème de la création d'hydrogène...😊
Comme d'habitude , toutes les semaines c'est la même rengaine : le tout nouveau moteur révolutionnaire qui va sauver la planète.
Il vaut mieux rire quand on voit une telle vidéo, ça a l'air d'un gag, si Toyota cautionne cette vidéo ce qui ne savent plus comment faire pour rattraper les 10 ans de retard qu'ils ont en terme de voiture électrique. Il est vrai qu'il y aura encore longtemps un marché pour les voitures fossiles en particulier en Afrique
"J'remplace centimes par sentiments
Mon cœur se transforme en billets"
A l'amoniaque
J'ai bien aimé, les "Carburants plus abordables..."comme si nous allions "NOUS" consommateurs, gagner de l'argent avec ces enfoirés d'industriels ...Utopie quand tu nous tiens...
Super, en plus j'adore la bière, me restera plus qu'à pisser dans le réservoir ! 😁
il est temps d'y mettre fin , ça a jamais ressemblé à rien de tte façon ce concept de poids lourd citadin!
Enlevez le gaz à effet de serre de votre esprit et produire de l'ammoniac c'est la même chose que de produire de l'hydrogène le rendement est déficitaire
En cas d'accident avec l'ammoniac quelle sera les catastrophes ?
Avec les batteries c’est déjà un problème
La fabrication de l'ammoniaque (NH₃) à grande échelle se fait principalement par le procédé Haber-Bosch, une méthode de synthèse développée au début du 20e siècle. Ce processus convertit l'azote (N₂) de l'air et l'hydrogène (H₂) en ammoniaque (NH₃). Voici une vue d'ensemble simplifiée de ce processus :
Matières premières :
- Azote (N₂) : Obtenu à partir de l'air atmosphérique.
- Hydrogène (H₂) : Peut être produit de plusieurs manières, notamment à partir de gaz naturel (méthane, CH₄) par reformage à la vapeur, ou par électrolyse de l'eau (H₂O) si l'on cherche une méthode plus écologique.
Étapes du procédé Haber-Bosch :
1. Préparation des gaz :
- L'azote est extrait de l'air par distillation fractionnée.
- L'hydrogène est produit, le plus souvent, par reformage à la vapeur du méthane ou par électrolyse de l'eau.
2. Purification des gaz :
- Les gaz sont purifiés pour éliminer les impuretés qui pourraient empoisonner les catalyseurs utilisés dans la réaction de synthèse.
3. Synthèse de l'ammoniaque :
- Les gaz purifiés (N₂ et H₂) sont mélangés dans un rapport de 1:3 (azote : hydrogène) et comprimés à une haute pression, généralement entre 150 et 300 atmosphères.
- Le mélange gazeux est ensuite chauffé et introduit dans un réacteur contenant un catalyseur (généralement à base de fer) à une température d'environ 400 à 500°C.
- Sous ces conditions de haute pression et température, et en présence du catalyseur, l'azote et l'hydrogène réagissent pour former de l'ammoniaque.
4. Refroidissement et séparation :
- Le mélange réactionnel est refroidi, ce qui permet à l'ammoniaque de se condenser en liquide. L'ammoniaque liquide est ensuite séparé des gaz non réagis.
5. Recyclage des gaz non réagis :
- Les gaz non réagis sont recirculés dans le réacteur pour améliorer l'efficacité du processus.
Sécurité et considérations environnementales :
- La production d'ammoniaque nécessite des précautions strictes en raison de la toxicité et de la réactivité de l'ammoniaque.
- Le procédé Haber-Bosch consomme une grande quantité d'énergie, principalement pour la production d'hydrogène et la compression des gaz, ce qui soulève des préoccupations environnementales, notamment en termes d'émissions de CO₂.
La recherche continue d'améliorer l'efficacité énergétique du procédé Haber-Bosch et de développer des méthodes alternatives plus écologiques pour la production d'ammoniaque.
Cool! on va pouvoir pisser dans le reservoir!
Passionnant , espérons une mise sur le marché
Mouahahahahahaha!.. Elle est bonne...
j'ai acheter une toyota, rien a dire, c'est de la qualité ^^
On a bien vue se qui se passe avec les batteries sa explose aussi et ils on rectifier les défauts même chose pour l ammoniaque
Rien n’est montré sur la fabrication de l’ammoniaque
Rien non plus sur l’agression sur des pièces moteurs de ce combustible
Quel bilan global ?
Quel maillage de points de distribution ?
Quand on voit le temps mis pour distribuer l’électricité en station de recharges rapides on peut être inquiet sur le developpement d’un tel carburant à grande échelle.
"A partir de l'ammoniac on sépare l'hydrogène de l'azote pour alimenter une pile à combustible " dénote une totale ignorance de la chimie élémentaire ! Tout le reste est à l'avenant...
Bravo 👍👍👍👍👍
Serait formidable de concevoir un moteur qui consomme de l'eau du robinet 🤧
quand il parle d’ammoniaque en fait il veut dire hydrogène.....!!!!!
rendement des moteurs à ammoniac entre 30 et 40% soit minable et aujourd'hui pour produire une molécule de NH3 il faut une molécule de CO2......autant dire que c'est pas demain la veille que ce carburant deviendra intéressant pour les voitures.....et pour l'écologie. Autant rester sur un bon moteur thermique ou hybride si on est allergique au véhicules électriques.
Moi j’aimerais mieux un moteur à l’ammoniac qu’un moteur électrique
L ammoniac est corrosif il attaque toutes les surfaces .Donc c'est pas le genre de truc que tu mets dans ton moteur.Il faut un carburant qui lubrifie les pièces mécaniques.
Combien coutera le litre d'ammoniac? L'azote libéré ne risque pas de se combiner en oxyde d'azote, un polluant atmosphérique, dans le processus ? Les fuites d'ammoniac sont hautement toxiques, pour les occupants du véhicule et les habitants dans les zones urbaines, et particulièrement dans les garages, comment pensent-ils arriver à empêcher les fuites ? Et tant qu'à utiliser l'énergie solaire ou éolienne pour produire de l'ammoniac pourquoi ne pas plutôt produire de l'hydrogène qui est moins dangereux et aucunement polluant ?
Il me semble que l'on ne fais que dèplacer le probléme comme pour les vehicules electriques ! vu quil y aura tjrs pollution pour produire l'ammoniac ! Les seules energies disponibles sont le petrole et le gaz ! tout cela juste pour les dévalorisés et les achetés moins cher....
Commentaire redondant sur 10m40s
Ce n'est pas un concurrent de l'électrique mais les voitures à hydrogène
Donc utilser l'urée pour réduire les NOx produits en les transformant en ammoniac ...?
Excellent !
Je vais faire le raleur, mais autant le sujet est intéressant, autant la voie et les images qui sont probablement générée par IA, c'est difficile à supporter. Enfin pour ma part, c'est rédhibitoire.
Toujours des effets d'annnonce et au final reste toujours le pétrole comme meilleure solution
Non mais personne n'est complètement idiot hein. On reconnaît tous très bien que le thermique est infiniment plus pratique à l'usage que l'électrique :) Le seul problème c'est que le pétrole et le gaz utilisé ici pour la production d'amoniaque (et surtout dans les pays non producteurs comme le notre) sont sur le point de drastiquement se raréfier, et qu'il faudra bien se déplacer quand même. Rien de mieux que l’électrique pour ça, d'un point de vue logistique comme du rendement. On entend toutes sortes d'inepties comme l'hydrogène, énergivore et dangereux rien qu'à stocker ou transporter, qui nécessiterait des investissements infrastructurels colossaux tout ça pour un rendement à 30% de l'énergie puisée dans les centrales nucléaires.... Rien ne peut remplacer les 105 millions de barils de pétrole que nous consommons par jour. Rien. Ne serait-ce qu'un tiers de cette énergie serait déjà une victoire inespérée pour la civilisation.
Ah ah...on va faire pipi dans le réservoir...(je plaisante bien sur ;-)
J'ai cru comprendre que les gaz à effets de serre vont être tous les gaz à 3 atomes. Avec la combustion de l'ammoniaque on va générer du NO2 c'est un oxyde stable avec 3 atomes donc retour au point de départ car certe on ne génère pas du CO2 mais du NO2 qui revient à ajouter un nouveau gaz à effet de serre. Est ce que je me trompe ?
le fond de l'affaire c'est ENCORE UNE ARNAQUE ( pour faire payer taxes, forcer a changer de technologie pour engraisser les mafieux ) cette histoire de CO ² entrainant un réchauffement climatique , provoqué par autre chose que le CO² bien avant l’ère industrielle il y a eu des réchauffements du climat et seulement après l e CO² montait (jusqu'à 8 siècles d'après les climatologues ; recherche sur les carottes glacières) ensuite le gaz carbonique actuel ne représente pas beaucoup le principal étant la vapeur d'eau ( réfléchissez juste à faire la corrélation sur un fait que tout le monde à déjà constaté sous nos latitudes pourquoi les nuits sans nuages sont beaucoup plus froides (même si elles ont été prédécédées d une journée ensoleillée) que les nuits suivantes quand le ciel est couvert forcément c'est bien l'effet de serre de la vapeur d'eau qui se manifeste puisque bien évidement ce n'est pas la concentration en gaz carbonique qui a fluctué d'une nuit sur l'autre [ pour info le climatologue donne à 95% le rôle de la vapeur d'eau atmosphérique dans l'effet de serre..
Le méthane est à 5 atomes, pourtant gaz à effet de serre.
@@dompoulin7735 j'ai mal formulé ma phrase je voulais dire les gaz à 3 atomes de type oxyde sont des gazs à effet de serre pas uniquement les gaz à 3 atomes je veux dire. Mais je viens de trouver ma réponse pour le No2 : il est 300 fois plus puissant en effet de serre que le Co2.
Et ça n'émet pas de composés de l'azone NO NO2 NO3?
Bonjour, Aucune mention des oxydes d'azote cancérigènes 🤔
Avec le pétrole qui devient de pus en plus cher et plus rare , la course à l’écologie, je pense que nous allons voir beaucoup de solutions ressurgir du fond des placards . Si ces carburant n’étaient pas intéressants, les avancées technologiques et la diminution des ressources risque de changer la donne
hahaha trop compliqué et en plus on ne dit pas comment produire l'ammoniaque! à pars qu'il faut de l'électricité pour la produire! Et on devras acheté le produit, quand on peut avoir notre propre pompe (charge électrique chez soi!) sans payé des multi-national pour l'énergie! Il ne remplacerons jamais les véhicules électriques par des combustible que l'ont devrais acheté au industriel!
et en cas d accident , avec le choc , l azote ne peut pas provoquer d 'explosion ?
Avec des bagnoles qui fonctionnent à la bouse de vache, elles risques de roter avant de péter. Elles vont être exportées d'abord en Chine... Car le rot est un signe de remerciements. Juste avant qu'elles pétent, elles seront revendues aux Inuits.....
😂😅😊
L'ammoniac est très corrosif. Il peut provoquer des irritations, voire des brûlures.
Une exposition à l'ammoniaque, que ce soit par inhalation, par ingestion ou par contact, peut, quant à elle, entraîner des difficultés à respirer, des brûlures dans les yeux ou le nez, l'apparition de sang dans les selles, des évanouissements, une nécrose de la peau, etc.
Les deux produits doivent donc être manipuler avec la plus grande précaution.
On peut espérer que cette piste soit un succès qui pourra détrôner le moteur électrique, enlisé dans ses limitations, la durée de charge et l'autonomie. Le prix aussi, payer plus cher pour un véhicule moins performant que le thermique est peu tentant ! Par ailleurs, Toyota produit aussi des véhicules électriques et chercha dans ce domaine une innovation qui pourrait écraser Tesla...
Je suis CONTRE la GÉNÉRALISATION du moteur électrique en l'état ACTUEL des technologies disponibles. Par contre les lois de la physique sont claires et nettes et surtout INDISCUTABLES !! Le moteur électrique est la technologie la plus performante qui existe actuellement en terme d'efficacité et à ce jour pas une seule technologie lui arrive à la cheville. On n'oubliera pas de préciser que les véhicules hydrogène (rendement de 15%) fonctionnent dans 99% des cas avec une motorisation électrique et que le moteur à combustion full hydrogène commence tout juste ses premiers pas avec un rendement de 50% (mieux qu'un véhicule pétrole !!) mais bien en deçà des 85% du VE. Pour ceux qui diraient 'oui mais tu oublies les pertes en ligne !!'.... Allez !! Soyons généreux !! Abaissons notre rendement final à 70%, ce qui reste pour le moment imbattable.
Les seuls vrais hics du moteur électrique POUR LE MOMENT !! Sont :
- autonomie à augmenter
- disponibilité des matières premières à pas cher et en masse
- production d'électricité largement suffisante pour le moment mais à revoir à la hausse pour 'demain'.
Et bien entendu l'autonomie est un PB en passe d'être réglé par deux points :
- bcp d'utilisateurs comprennent que 800 à 1000km d'autonomie ne servent pas à pas grand chose au quotidien.
- la technologie des batteries évolue tellement 'vite' que ce PB sera résolu d'ici 10 à 20 ans
En résumé : le véhicule électrique d'aujourd'hui est une technologie qui date de 2010 grosso modo (dans la pratique 1995/2000), je parle d'un point de vue d'échelle industrielle. Donc une technologie de 14 ans à peine. Le VT d'aujourd'hui est ce qu'il est après 130 ans de R&D, le VE fera la même chose en 30 petites années maxi !!
P.S. Qu'on ne vienne pas me sortir que la technologie VE date de 18xx svp !! Elle est effectivement née à cette période mais a été très vite abandonnée !! Donc elle n'a pas pu évoluer pendant plus d'un siècle !
Personne ne pense à la réaction entre le chlore et les UV ? )) là y en a de l'energie !!!
ça change rien , ce sera toujours une énergie surtaxée (mais plus intéressante que l'électrique et sa très lourde batterie) , les gouvernements s'arrangent pour supprimer les modèles éthanol (à par ford qui s'est pas laissé faire) , ils sont manipulés par les vendeurs de pétrole ou on leurs intérêts ,
jusqu'à la dernière goutte de pétrole rien ne changera vraiment et encore moins les électriques à 45000€ ! sinon ça fait longtemps que ça aurait été fait comme au brésil qui utilise le plus l'éthanol , en plus c'est un produit français alors en pleine crise agricole on se laisse toujours manipulé par ces ....
on traite en amont ou en aval ? le grand dilemme,, recherche fondamental sur les champs magnétique, qui a mont avis n est pas assez investi, comme la cassure des conduction de champs en température, la on va vers , des génération d équation en pico mètre, 12 zéro derrière la virgule, en mètre