Самое интересное не показал, как регулировал третий и четвёртый цилиндры - выпускные клапана))) Мне пришлось резать ключ накидной и приварить к нему ручку вертикально, буквой "Г". А иначе пришлось бы снимать теплообменник, ну или ловить зазор на угад несколько раз, не удерживая отвёрткой.
Привет!Такой же авто на МТ- пробег 96000 родной)(в одних руках) Всё работает хорошо нареканий нет никаких,но при подходе к рабочей температуре ДВС появляется какое то металлическое цыкание,очень похожее на клапан,но не прослушивается стетоскопом нигде вообще
У меня этот мотор первый. Казалось что он стрекочет на разгоне как-то громко думал клапана могут так. В итоге оказался клапан-регулятор на насосе тнвд. Тому же он потом еще и дергаться начал всё грешил на коробку коробка автомат оказалось что клапан. После замены стало потише но тапок в пол всё равно стрекочет. Давление слишком высокое было. MUT 3 выручил.
Что за бред о том что щуп должен туго заходить и выходить?! Тепловой зазор регулируется ведь, должен не со свистом заходить, но и не так туго как у автора... На своём регулировал, вообще четко было в основном.
Подскажите пожалуйста, как определить оборот на 180°?
13:42 на 180 крутить колено? я читал , вроде на 360?
Так же стоит вопрос
Самое интересное не показал, как регулировал третий и четвёртый цилиндры - выпускные клапана))) Мне пришлось резать ключ накидной и приварить к нему ручку вертикально, буквой "Г". А иначе пришлось бы снимать теплообменник, ну или ловить зазор на угад несколько раз, не удерживая отвёрткой.
Ну я тоже мучился Вроде как ничего не резал
Оставляйте комментарии ! Буду рад пообщаться !
Привет!Такой же авто на МТ- пробег 96000 родной)(в одних руках) Всё работает хорошо нареканий нет никаких,но при подходе к рабочей температуре ДВС появляется какое то металлическое цыкание,очень похожее на клапан,но не прослушивается стетоскопом нигде вообще
У меня этот мотор первый. Казалось что он стрекочет на разгоне как-то громко думал клапана могут так. В итоге оказался клапан-регулятор на насосе тнвд. Тому же он потом еще и дергаться начал всё грешил на коробку коробка автомат оказалось что клапан. После замены стало потише но тапок в пол всё равно стрекочет. Давление слишком высокое было. MUT 3 выручил.
@@DKserviceCTO
Здравствуйте!
Просветите на счёт "MUT 3"
А что просвещать ? дилерская программа для Mitsubishi прибор
@@DKserviceCTO
Так я ж не в теме)
Но спасибо!
Мут 3 это диагностический прибор. Дилерский. Есть и ломаные программы .
Машина сильно дубовая или в меру, по грунтовой дороге есть сверчки бряконье в салоне?
У меня нет . Машина рамная и на мостах . Конечно дубовата. Но это же внедорожник . Причём настоящий. Мне нравится. Могу себе многое позволить.
Ещё чуть громче музыку можно было сделать, чтобы вообще ничего не возможно было услышать.
Да уже ругались. Следующие видео перестал так делать. Учусь.
Был ли толк в такой процедуре? У меня такая же машина на мт с пробегом 224 000, есть ли смысл сделать регулировку?
Конечно есть . Хотя бы убедиться ,что все норм.
Стала тише мотор.
Я бы не лез ради только регулирования, лучше это сделать совместно с заменой цепи
Что за заглушки на топливную рампу?
Может вопрос , про егр?
@@DKserviceCTO нет, про рампу, когда разбирали, чтобы частицы всякие в неё не попадали
@@nikolaiplanernyi1373 это транспортировочные заглушки топливных фильтров для Mercedes . Дизель.
А прокладки не меняли?
Нет. Протер помял и назад поставил. Все огонь!
Что за бред о том что щуп должен туго заходить и выходить?! Тепловой зазор регулируется ведь, должен не со свистом заходить, но и не так туго как у автора... На своём регулировал, вообще четко было в основном.
Как не скажи , все не так будет ! Мне так , понравилось ! Опыт не про пьёшь 🤣🤣🤣