Danke für das Video! Ich bin Zweiradmechatroniker in 2 Lj. das genau das Prüfungsrelevant ist also einspeichen und zentrieren in 40 min. ist es schon sinnvoll sich nochmal Tutorials anzuschauen. Ich mach seit 2 Wochen eigendlich nichts anders als einspeichen und zentrieren. Einspeichen in 14 und auf Vorspannung zu bekommen ist schon stark! Wie dem auch sei starkes Video 👍👍
Verrückt, hab mir heute morgen Dein altes Video angeschaut wo Du ne Felge umgespeicht hast (weil ich das nun auch machen muss) und paar Stunden später gibts ein neues, perfektes Timing für mich 😎
hab mir das selbe gedacht, damals hatte der "junge" noch 1200 abos als ich ihn abonniert hatte :D das paradoxe war, dass wir fast parallel das selbe aufgebaut hatten vom "genre" her.
Man hat nie links und rechts gleiche Speichenspannungen, außer bei nem felgegebremsten Vorderrad! Insbesondere am Hinterrad sind die Speichenspannungen stark unterschiedlich, da die Speichenwinkel stark abweichen. Die Antriebsseite hat deutlich höhere Spannungen als die Bremsseite
Stimmt, und dieses Spannungsgefälle kann soweit gehen, das durch die Dynamik im Betrieb die spannungsärmere linke Seite unter die Mindestspannung fällt, was ein Lockern der Speichennippel zur Folge hat...... Abhilfe dieses Dilemmers bieten asymetrische Felgen. Der Ansatzpunkt der Speichenköpfe an der Felge wird ein klein wenig nach links aussen versetzt und Hurra, die Speichenwinkel gleichen sich an und die Spannungsdifferenz wird gesenkt.
Super Video da werde ich mich mal dran versuchen meine Speichen haben geklimpert die waren locker ich habe halt einfach wild drauf los alles mögliche wieder festgezogen das war nicht so gut jetzt ist eine Höhenschlag drin 😅
Woher weiß man denn, welche Speichenspannung die richtige ist? Ich kann ja alle Speichen auf ein Level bringen, aber entweder zu stark gespannt, oder zu wenig. Gibt's da irgendwo eine Liste welche Spannung für welche Konstellation die optimale ist?
Kannst du ein Tensiometer empfehlen?, Ich hatte nach meinem ersten Bikepark Besuch eine riesige 8 im Hinterrad, hab mir dann ein Nippelspanner besorgt und mit der Kabelbindertechnik es nahezu wieder heraus bekommen, nun habe ich aber definitiv unterschiedliche Speichenspannungen und wenn ich richtig ins Pedal trete (EBike) dann hört man bei jeder Umdrehung jetzt eine Speiche Geräusche machen 😢... Wie gehe ich weiter vor?, will es echt selber machen als Kfz-Mechaniker aber damit hab ich irgendwie so meine Probleme 😅
Wenn ich jetzt nicht weiß woher meine Speichen oder Felgen kommen, also keinen Hersteller anschreiben kann, woher weiß ich dann mit wieviel Newton ich die anziehen soll damit ichs überhaupt einstellen kann?
Es gibt Tabellen in denen du ablesen kannst wieviel Speichen dein Laufrad hat, um welche Speichen es sich handelt (z.B. 2mm Stahl, 2,3mm Stahl, bladed Speichen aus Stahl oder Aluminium usw. ) und dem entsprechend die Kgf bzw. Nm angezeigt wird die diese Speichen dann haben sollte. Umrechnung von kgf nach Newton is x10 ( genau x9,80). Also z.B. 110 kgf sind dann 1100Nm (1078,7315).
Falls Hinterrad: Die Speichen zur Seite des Antriebs haben eine andere Spannung (höhere) als die Speichen der abgewandten Seite (niedrigere). Die Antriebsseite ist breiter, um Platz für die Kassette oder den Freilauf zu schaffen. Dadurch stehen die Speichen auf der Antriebsseite steiler (engerer Winkel), während die Speichen auf der abgewandten Seite flacher stehen. Die Felge muss in der Mitte des Rahmens liegen, obwohl die Nabe asymmetrisch ist. Um dies zu erreichen, benötigen die Speichen auf der Antriebsseite eine höhere Spannung, um die Felge in die Mitte zu ziehen
sehr viel text und ich bin mir sicher auch sehr viel nützliches dabei - ich aber bin wegen einem höhenschlag hier: 1. keine kapitel im video bzw keine timestamps - muss mir also 20 minuten text anhören 2. keine felge mit höhenschlag zum vorführen 3. auf das schwierigste (höhenschlag) wurde kaum eingegangen sorry, daumen runter
Danke für das Video! Ich bin Zweiradmechatroniker in 2 Lj. das genau das Prüfungsrelevant ist also einspeichen und zentrieren in 40 min. ist es schon sinnvoll sich nochmal Tutorials anzuschauen. Ich mach seit 2 Wochen eigendlich nichts anders als einspeichen und zentrieren. Einspeichen in 14 und auf Vorspannung zu bekommen ist schon stark! Wie dem auch sei starkes Video 👍👍
Verrückt, hab mir heute morgen Dein altes Video angeschaut wo Du ne Felge umgespeicht hast (weil ich das nun auch machen muss) und paar Stunden später gibts ein neues, perfektes Timing für mich 😎
Vielen Dank, ich fand deine Erklärung sehr aufschlussreich und informativ.
Schon krass, wie professionell das bei dir geworden ist. Wenn ich noch an die alten Zeiten denke, wo du nur Kabelbinder zum Messen genommen hast ... 😊
hab mir das selbe gedacht, damals hatte der "junge" noch 1200 abos als ich ihn abonniert hatte :D das paradoxe war, dass wir fast parallel das selbe aufgebaut hatten vom "genre" her.
Man hat nie links und rechts gleiche Speichenspannungen, außer bei nem felgegebremsten Vorderrad!
Insbesondere am Hinterrad sind die Speichenspannungen stark unterschiedlich, da die Speichenwinkel stark abweichen. Die Antriebsseite hat deutlich höhere Spannungen als die Bremsseite
OMG!!! Danke 🙏 ich habe mich schon gefragt, was bei meinem Rad falsch ist. Nochmal kurz mein Hinterrad gerettet.
Stimmt, und dieses Spannungsgefälle kann soweit gehen, das durch die Dynamik im Betrieb die spannungsärmere linke Seite unter die Mindestspannung fällt, was ein Lockern der Speichennippel zur Folge hat......
Abhilfe dieses Dilemmers bieten asymetrische Felgen. Der Ansatzpunkt der Speichenköpfe an der Felge wird ein klein wenig nach links aussen versetzt und Hurra, die Speichenwinkel gleichen sich an und die Spannungsdifferenz wird gesenkt.
Na endlich ist es ein gutes video 👍
Super Video da werde ich mich mal dran versuchen meine Speichen haben geklimpert die waren locker ich habe halt einfach wild drauf los alles mögliche wieder festgezogen das war nicht so gut jetzt ist eine Höhenschlag drin 😅
Woher weiß man denn, welche Speichenspannung die richtige ist? Ich kann ja alle Speichen auf ein Level bringen, aber entweder zu stark gespannt, oder zu wenig. Gibt's da irgendwo eine Liste welche Spannung für welche Konstellation die optimale ist?
Danke für den ausführlichen walk through..! Welchen Zentrierständer könntest du denn empfehlen?
Und, hast du nach zwei Jahren einen "guten" Zentrierständer gefunden?
Danke, super erklärt!
Du hast in einem Video mal etwas von einem Laufrad Buch erwähnt, kannst du das ggf. verlinken oder erwähnen? Danke 😎
Kannst du ein Tensiometer empfehlen?,
Ich hatte nach meinem ersten Bikepark Besuch eine riesige 8 im Hinterrad, hab mir dann ein Nippelspanner besorgt und mit der Kabelbindertechnik es nahezu wieder heraus bekommen, nun habe ich aber definitiv unterschiedliche Speichenspannungen und wenn ich richtig ins Pedal trete (EBike) dann hört man bei jeder Umdrehung jetzt eine Speiche Geräusche machen 😢... Wie gehe ich weiter vor?, will es echt selber machen als Kfz-Mechaniker aber damit hab ich irgendwie so meine Probleme 😅
Danke für das gut gemachte und informative Video👍🏻
Sehr gerne 👍
Speichenspannung kann durch den Klang festgestellt werden. Tiefer Klang niedrige Spannung, hoher Klang hohe Spannung
Hallo,
geht der Zentrierständer wirklich nur bis 142er Nabenbreite?
Habe nämlich eine mit 150mm.🤔
Bei mir läuft der Freilauf unrund weil ich nen achter hab weißt du was ich machen muss das der Freilauf wieder normal ist?
Ist ein leichter achter normal also vielleicht so 1 mm wo es ausschlägt
Hey bei dem Ständer steht nur bis 142mm einbaubreite wie machst du das mit boost Achsen
Top Kanal, top Video. Gleich mal ein Abo dagelassen
Hallo, welche spannung sollte ich bei einem 26 zoll rad haben?
Ich stelle mir die Frage bei meinem 29 zolle^^
Ich find das Video ohne zentrierständer nicht. hat jemand vlt nen link?
Wenn ich jetzt nicht weiß woher meine Speichen oder Felgen kommen, also keinen Hersteller anschreiben kann, woher weiß ich dann mit wieviel Newton ich die anziehen soll damit ichs überhaupt einstellen kann?
Es gibt Tabellen in denen du ablesen kannst wieviel Speichen dein Laufrad hat, um welche Speichen es sich handelt (z.B. 2mm Stahl, 2,3mm Stahl, bladed Speichen aus Stahl oder Aluminium usw. ) und dem entsprechend die Kgf bzw. Nm angezeigt wird die diese Speichen dann haben sollte. Umrechnung von kgf nach Newton is x10 ( genau x9,80). Also z.B. 110 kgf sind dann 1100Nm (1078,7315).
Welche alu Felge würdest du für 80 Euro empfehlen
Keine
Ich hab auf jeder seite die selbe Spannung eingestellt. Jetzt ist das Rad komplett schief
Falls Hinterrad: Die Speichen zur Seite des Antriebs haben eine andere Spannung (höhere) als die Speichen der abgewandten Seite (niedrigere). Die Antriebsseite ist breiter, um Platz für die Kassette oder den Freilauf zu schaffen. Dadurch stehen die Speichen auf der Antriebsseite steiler (engerer Winkel), während die Speichen auf der abgewandten Seite flacher stehen. Die Felge muss in der Mitte des Rahmens liegen, obwohl die Nabe asymmetrisch ist. Um dies zu erreichen, benötigen die Speichen auf der Antriebsseite eine höhere Spannung, um die Felge in die Mitte zu ziehen
Genau.. .
Kompliziert...
sehr viel text und ich bin mir sicher auch sehr viel nützliches dabei - ich aber bin wegen einem höhenschlag hier:
1. keine kapitel im video bzw keine timestamps - muss mir also 20 minuten text anhören
2. keine felge mit höhenschlag zum vorführen
3. auf das schwierigste (höhenschlag) wurde kaum eingegangen
sorry, daumen runter
viel zu viel Gequatsche
Stimmt, Informationen transportiert man am besten durch einen Stummfilm!
Dein Zentrierständer ist Mist....viel zu ungenau....