How To: Truing Wheels - Tensioning, Stress Relief, Adjustment
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- Wheel Building | IN PRACTICE I #Part2Have you already laced your wheel? Then it's on to evening out the spoke tension. Pascal explains what to pay attention to while you’re truing:
- What tools do I need? Torx tool or nipple tensioner?
- Which nipple do I start at, and in which order do I continue?
- How tight do you have to turn the nipples?
- What does pressing down on the rim do?
- What do I do if I have to deal with radial or lateral runout?
- How do I know which pair of spokes to tighten or loosen?
Here you'll find everything your bike needs bc.bike/Alles-zum-Laufradbau bc.bike/Felgen #deinbikebrauchtdas - กีฬา
Die Sache mit der Speichenpaarung und dem Handtest ist extrem hilfreich.
Bringt dir halt nicht so viel, wenn du keinen 300 Euro Zentrierständer hast, der so stabil gebaut ist, dass er nicht nachgibt. Ich habe so eine Methode auch noch nie gesehen. DT Swiss macht sowas gar nicht, weil es komplett unnötig ist. Es ist eigentlich logisch, wenn du 2 entgegengesetzt Speichen anziehst, dass sich das Rad nach oben hin verformt.
Also mit dieser Erklärung versteht es wirklich jeder. Absolutes Premium-Gold!
Super Anleitung. Habe noch kein Tutorial gefunden, was den Zusammenhang der Speichenpaare in seiner Wichtigkeit vermittelt.
Jo das habe ich beim zentrieren bemerkt, habe auf die Speichenpaare geachtet und dann geht das Ausrichten sehr gut voran.
Danke habe jetzt schon mehrere Videos gesehen aber das mit dem zusammendrücken dass man die Position sieht nach dem Zusammenziehen ist genial. 👍
Gern geschehen! 🤙
Nee isses nicht. Das ist eigentlich logisch, dass die Felge sich dann nach oben Zieht. Das kostet Zeit und du verformst dir die Speichen dadurch. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das irgendeine Werkstatt so macht.
Danke... Hat mir sehr geholfen... Hab's noch nicht perfekt, aber schon besser als es vorher war.
Gut und nachvollziehbar erklärt, danke!
Top erklärt. Kurz und nachvollziehbar.
Sehr gut erklärt!
Vielen Dank
sehr sehr verständlich erklärt, danke
Toll erklärt, aufs wesentliche beschränkt! Danke
Echt hilfreich!! Super erklärt!
Wirklich mit dir habe ich so viel gelernt, ich hab mir dadurch so viel fahr und Werkstatt Kosten gespart danke🤗
Immer wieder gerne! :)
Super erklärt. Vielen Dank
echt super erklärt. danke.
Danke! Schön detailliert so wie ich es gesucht hatte ! 😎👍👍
Super erklärt. Moin erstmal. Habe gerade meinen ersten Laufradsatz gebaut. Auch zentriert und ausgerichtet mit deinen Hinweisen. Klasse. Super Video(s). Danke dir.
Gute Erklärung. Danke
Super erklärt- Vielen Dank. Btw. Ich liebe euch. Ihr seid einfach die besten
Danke dir
Sehr schön erklärt,
gut erklärt - Profi
Klasse Erklärung. Was noch fehlt ist ein Dellen entfernen in der Felge.
Sehr einfach u profesionel erklärt.
Das hast du sehr schön erklärt 👍🏻
Dankeschön 😊
Top....💚🌲🌲🌲🤙
Danke für das Video! Hat zwar 2-3 Stunden gedauert, aber das Rad läuft nun wieder rund. ...nachdem die Kette abgesprungen und mehrere Speichen zerrissen hatte...
Hallo und vielen Dank für diese verständliche Anleitung. Was kann man machen, wenn man für den Bereich, der einen Seitenschlag hat, die möglichen Umdrehungen der Nippel ausgereizt hat und der Seitenschlag immer noch nicht ganz herausgezogen ist? Zumal dann ja auch das Problem der nicht mehr gleich gespannten Speichen bei Lösen des gegenüberliegenden Speichenpaares immer größer wird...Bringt es vielleicht etwas, das Laufrad auf "Reset" zu bringen, indem man es erst einmal bei allen Speichen wieder auf die ungefähr gleiche Speichenspannung bringt und dann das Herausziehen des Seitenschlages von vorn beginnt?
Vielen Dank für das tolle Video. Es hat auf Anhieb funktioniert. Wenn man sich peinlichst genau an den "Algorithmus" hält, geht es wirklich einfach. Folgendes "Problem" habe ich jetzt: Laufrad hat weder Seiten- noch Höhenschläge (nach meinem Einstellen) - es ist auch abgedrückt und die Spannung im System gleichmäßig erhöht. Jedoch sind einige Speichen lockerer als die anderen. Wie gehe ich jetzt vor? Also einige kann ich eben nur mit Kraft noch fester drehen, andere wiederum lassen sich butterweich drehen - haben also weniger Spannung.... Danke =)
Anleitung gefällt mir echt gut und zeigt hilfreiche Tricks, z.B. das Drücken der Speichen, bin damit bisher zu zughaft umgegangen.
Eine Frage an der Stelle. Meine Kassette eiert nach einem Sturz und zwar dermaßen, dass das Schalten nicht sauber funktiiniert. Das Eiern ist nur bei einem drehenden Rad. Das kann doch dann nur von einem unzentrierten Rad kommen, oder?
Zumindest ist es noch nicht sauber zentriert, aber alles andere, dütfze es ja eigentlich nicht sein.
Hallo Pascal, ich zentriere gerade ein Laufrad mit einer Carbonfelge und Messerspeichen ("20 Stück). Ich habe folgendes Problem: Ich bekomme das Laufrad nicht in die Mitte zentriert. Ich habe schon die max. Speichenspannung auf der Antriebsseite, sobald ich die gegenüberliegende Seite anziehe (spanne), wandert die Nabe zu weit (über die eigentliche Mitte) der Antriebsseite hinweg. Was mache ich falsch? Hast Du evtl. ein Tipp für mich?
Frage: wenn ich lediglich die Speichen nachziehen möchte z.b. beim neuen Rad nach ca. 200km dann nur die losen Speichen oder bekomme ich hierdurch einen nicht erwünschten Seiten oder Höhenschlag?
sehr geil
hab mir beide videos zum einspeichen und zentrieren gegeben. jetzt traue ich mich daran das selbst zu erledigen.
ich selbst fahre ein enduro mit mittelmäßigem anfängerkönnen.
wie viel geld sollte ich für eine anständige felge auf den tisch legen ?
ich habe da preislich null bezug zu
Hey Bernd, unsere absolute Empfehlung für Dich ist die DT Swiss EX 471. Viel Spaß beim Bauen!
www.bike-components.de/de/DT-Swiss/EX-471-Disc-29-Felge-p45340/
die speichenspannungsmesser gibts für ca 80€ von park und für ca 40€ als kopie und funktioniert auch
Hoffentlich bald dann wieder hier: www.bike-components.de/de/ParkTool/Speichentensiometer-TM-1-p16026/ ;-)
Bei neuen Laufrädern ist das schon anspruchsvoll für einen Hobbyschrauber,
aber bei einem alten Rad, welches schon leichte Macken hat, wird das ganze zur Nervenprobe.
Auf welche Spannung würde man denn mit dem Tensiometer gehen? Haben dabei alle Speichen die selbe Spannung?Antriebsseite , Nichtantriebsseite? Gibt es zuviel Spannung?
Hallo, ich nutze den Spokey seit vielen Jahren. Mich würde interessieren ob ich den "schwarzen" Avatar???, nicht genau verstanden?? z. Bsp. bei meinem Großhandel (Hartje) bestellen kann. Oder gibt's eine genaue Beschreibung oder Name des Werkzeuges?
Grüße aus Dortmund 🚴♀️😊
mit wie viel Kraft sollte man das Laufrad Abdrücken?
Ich habe gerade mein Körpergewicht eingesetzt und dabei hat die Felge so nachgegeben, dass jetzt eine kolossale Acht im Laufrad ist. Das Laufrad passt jetzt nicht mehr zwischen die Gabel :D. Gut, dass das nur ein Test mit einer Schrott-Felge zum Üben war.
Würde sagen, dann etwas weniger Kraft?
Wäre noch gut gewesen wenn du erwähnt hättest wie oft du das Laufrad beim Zentrieren abdrückst ;)
Zu oft abdrücken gibt es nicht, da man durch das abdrücken lediglich die Verspannungen im Laufrad löst.
Es macht generell Sinn dann abzudrücken, nachdem man mehrere Speichen hintereinander angezogen und/ oder gelöst hat. :)
Ist die Spannung auf jeder Seite denn gleich? Ist es nicht so, dass die Antriebs bzw. Bremsseite stärker gespannt ist? Weil ich immer nur sehe, dass alle Speichen auf die gleiche SPannung gebracht werden.
Hey Rainer, ja, die Spannung muss auf jeder Seite gleich sein, so der Idealfall. Ansonsten wäre Dein Laufrad nicht exakt rund und die gegenüberliegenden Speichen würden nach und nach abbrechen.
Was Du beschreibst sind die so genannten Zug und Druck Speichen, diese bieten der Antriebsseite die nötige Stabilität um Verwindungen zu verhindern/zu minimieren. LG
Wie ist das mit der Mitte im Rad selbst? Also, dass die Felge sich in der Mitte der Nabe befindet? Das Werkzeug dazu hängt ja schonmal an der Wand :)
Hallo Andy, beim Zentrieren mit einem Zentrierständer mit beidseitigen Fühlern, wie in unserem Fall, ist eine Zentrierlehre nicht erforderlich. ;)
Falls du einen Zentrierständer mit einseitigem Fühler haben solltest, dann musst du zur Prüfung der Mittigkeit des Laufrades zu einer Zentrierlehre greifen.
@@bikecomponents ja, das stimmt wohl. Sofern der Zentrierständer "kalibriert" ist. Ich hab mal eines meiner Laufräder bei einem befreundeten Händler nachgerichtet und hatte mal spaßeshalber das LR umgedreht. Danach musste ich mir erst mal die Mühe machen, deren Zentrierständer einzustellen (und infolgedessen mein LR nochmal neu)
@@andyfromthetrailside9496 Ganz wichtige Info, dass man einen Zentrierständer erst mal kalibrieren muss. Gibt auch ein Video von Park Tool dazu, und man braucht entweder ein bereits top zentriertes Laufrad oder ein Tool Werkzeug, das extra zu kaufen ist.
@@XMickyMouseX es geht auch ohne Werkzeug und top zentriertem Laufrad. Ist dann aber deutlich zeitaufwändiger.
Speichenspannung würde ich mit der Klangprobe überprüfen.
what about english subtitles? Can't understand german...
Hi Sergio, we are currently working on english subtitles ;) stay tuned!
Fehlt noch die ganze Vorarbeit, um den Zentrierständer zu kalibrieren 🤔
Leider wird nur ein ganz ganz kleiner Teil hier einen Zentrierständer von Park Tool haben weshalb da noch einiges mehr an Arbeit ist 🤷♂️
Ist ja alles schön und gut, wenn die Speichen fertig sind, aber was wenn der Ständer nicht in der Mitte war?
Die "billig" Dinger müssen aufjedenfall sorgfältig kalibriert werden, damit auch z.B die Bremsscheibe an der richtigen Position ist 🤔
Gibt es einen schönen Trick dass man die Nippel wieder raus bekommt aus der Felge
Die beste Anleitung 👍