Complimenti il video è interessantissimo e fatto in modo professionale! A me poi e’ piaciuto ancora di più visto che ho ritirato da cinque giorni una m3p ! Grazie per i vostri video!
Bel video. Sicuramente è il nuovo motore che fa la differenza, ma anche la maggior impronta a terra degli pneumatici della nuova M3P, di sezione più larga. Comunque bella prova Complimenti!
Che spettacolo!! Ho provato anch’io da poco la nuova M3P. In acceleraIone… ti sposta gli organi!! Veramente figo! Rinnovo i complimenti per come sviluppi i video. Top!!
Ringrazio te Fabrizio ,Alex e Giacomo della bellissima anche se fredda mattinata passata. Non è da tutti i giorni provare la propria auto in una pista di atterraggio!😉
Grazie Fabrizio… un video davvero emozionante 😊 … mancava il confronto diretto tra la nuova performance e la precedente per vedere chi rimane indietro 😁… ovviamente le migliorie apportate da Tesla sono tante e lo scatto alla partenza non è certamente la più importante. Complimenti a te e a coloro che hanno contribuito per questo bel video 👏👏👏
Bellissima prova, come sempre. Preciso e puntuale! Mi avrebbe fatto piacere vedere le velocità massime di ciascuna auto… anche il montaggio molto carico e bello❤
Complimenti per il video molto chiaro e conciso nelle spiegazioni io lo provata su strada la nuova e de un missile davvero rispetto alle mia rwd vecchia c’è un abisso di differenza anche sulle frenate ottima macchina in tutto
Mi son messo patatine e birra e che godimento questo video. Comunque non mi aspettavo tutta questa differenza tra la nuova e le vecchie, specialmente con quella del 2023 ce ne parecchia Grande Fabri
bel confronto, ottimo lavoro. molto probabilmente la differenza nella partenza è dovuta in buona parte anche dalle gomme montate sotto, che presumo siano diverse e con diversi gradi di usura.
Scusa io ho una Model 3 performance 2021 con batteria Panasonic e ho notato una grande differenza tra batteria fredda e batteria calda sopra i 45 gradi è molto più violenta nell’erogazione mi sai dire che temperatura avevano le batterie durante la prova grazie
Bravo Fabrizio! Ottimo prova e oltre che molto preciso e garbato come sempre! A questo punto sarebbe stato interessante mettere a confronto anche la prima M3P, quella pre resting ‘21, senza PdC, per intenderci…
Ottimo video, grazie 😊 Curiosità: tra auto con batteria fredda o calda c'è una differenza percettibile o niente di rilevante? (Intendo tipo dopo un po' di utilizzo o preriscaldandola)
Ciao bellissima prova, la aspettavamo❤, posso dirti da possessore di m3p 2024, che secondo me con temperature piu alte l'auto puo fare mooolto meglio, appena presa (settembre) con dragy ero riuscito a fare 10 e 9 400metri a 198kmh con il giusto preriscaldamento della batteria....😊 E con un discharge di 420kwh circa
@@lampiditesla si, assolutamente non voleva essere una critica 😁 anche perché la tua prova é stata impeccabile! Degna di carwow 😅 Volevo solo testimoniare la mia esperienza diretta
Ahhh è arrivata la befana in anticipo, ci hai voluto fare un bel regalo ⚡ Belle prove, senza dubbio interessanti, a parte i km sul groppone di ognuna auto, penso pesi poco però, la grande differenza è il nuovo motore in allungo, e magari nei primi metri marca e mescola degli pneumatici ⚡ Grazie del video regalo Fabri Toopp ⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
@ è quella che ho io… confesso che avendo un amico che ha la m3p come la mia ma con Panasonic, avvertivo differenza nello spunto iniziale quando salivo con lui.. adesso dopo il video è chiaro perché.. grazie
Ma con 2021 Pana si intende comunque quella post leggero restyling? Dove hanno tolto cromature e aggiunto pompa di calore? Oppure le prime M3P? Esteticamente le Pana è LG stesso modello sono identiche?
Ooooo lo aspettavo ❤️ mi hai fatto felice ! Sono contento dei tempi , pensavo meglio sullo 0-100 ma va bene così ! Ti dico io la sto usando anche per viaggiare …ma il punto è ….la compri ? 😅😅
@ ma si va benissimo considerando anche temperature e pista scivolosa…eppure pensavo che dopo le considerazioni fatte ci saresti cascato all’acquisto 😁😊
@@lampiditesla sarebbe figo riuscire a determinare anche la perdita di prestazione in relazione col calo dello SoC. Magari è una mia sensazione ma sento una certa differenza tra 100% e 70 o meno.
Ottimo video.bravi. Peccato non aver fatto il test in track mode , anche per vedere le differenze tra TM V2 e V3. In TM le prestazioni cambiano, anche perché viene preriscaldata la batteria per ottenere le prestazioni migliori (e con 2 gradi di temp. esterna le cose cambiano) il TM3 configura ed assetta l'auto più da pista. Anche il livello SOC e pressione gomme (oltre allo stato dei pneumatici) cambiano i risultati
Confermo quanto detto da Fabrizio, sulla Performance 2024 il track Mode peggiora addirittura perché pre-raffredda le batterie in vista di un successivo utilizzo gravoso. Invece le migliori prestazioni in accelerazione si ottengono con le batterie "calde". Il tipo di gomme(mescola è carcassa), il peso dei cerchi, la pressione e l'usura delle gomme, la temperatura delle stesse oltre al peso aggiuntivo che abbiamo a bordo cambiano i risultati dei tempi di accelerazione.
È esattamente il contrario… il TM preraffredda la batteria e continua a raffreddarla quando ti fermi… il tempo migliore lo si ottiene in modalità normale preriscaldando la batteria
Intendevo che, Vista l'occasione di avere 3 M3P diverse, sarebbe stato bello aver fatto i test anche in TM, anche per fare una valutazione tra V2 e V3, e paragonarla alla modalità insane/sport NB: in TM le batterie vengono climatizzate per mantenere le batterie nelle condizioni migliori di erogazione.
@ eh da fuori tu vedi un video di 20 minuti 😅 siamo stati in aeroporto 3 ore (il noleggio ha un costo) e siamo a pelo riusciti a fare i test che hai visto. Sarebbe bello fare tante cose 😉
Bellissimo video, io sto comprando un M3P 12/2021 con inizio vin LRW quindi Shangai(assetto più morbido giusto?)ma codice batteria E3LD che dovrebbe essere Panasonic se non erro(guardando il tuo video che spiega da dove vengono auto e batterie), un buon mix 😅?grazie
Per curiosità: le batterie le avete pre-riscaldate prima dei vari lanci? Oppure erano fredde? Perché puo’ fare una bella differenza (specie in condizioni così fredde)
ciao fabrizio, complimenti a te e al modo di esporre la situazione dove si nota la tua competenza e passione che condivido con te, ci siamo gia sentiti nei forum,ho una model y con 4d1 con boost e ovviamente lg, poi ho una model 3 lr 2023 lg con boost che con dragy mi ha dato 0-100 in 3,8 e 400 m in 12 secondi con batteria intorno ai 50 gradi, concordo con te sulla differenza tra lg e pana,avvertibile ma non in maniera considerevole, se deciderai di fare un confronto anche tra vetture con boost e altre mi metto a disposizione😉
ciao Fabrizio mi chiedevo se fosse possibile sapere l'app che utilizzi per fare questi test mi piacerebbe capire anche le performance della mia model y ti è possibile dirmi per favore cosa utilizzi
@@lampiditesla e dove va inserito scusami mi interessa molto questa cosa ok scaricato ma mi dice connect to dragy con la rotellina come fa a molti vedi sull'app e no va avanti
Bellissimo video, complimenti Fabrizio!! Immagino vi siate divertiti parecchio! :) Per quanto riguarda la nuova M3P (che ho anch'io, e di cui sono felicissimo) ci dai qualche info in più sul setup? Eri in track mode (se sì, con quali settings) o solo in Insane mode? Sospensioni settate su sport? Immagino che qualche cosa in più il settaggio sportivo delle sospensioni e l'impronta a terra maggiorata della nuova M3P abbiano fatto rispetto alle altre 2. Grazie!
Video meraviglioso grazie 👍👍👍 Da una parte mi sento sempre attratto dal volerla provare un accelerazione al di sotto dei 6/7 secondi zero cento a cui ero abituato con la Kona.... dall'altra ritengo,non avendo mai avuto esperienza con auto così scattanti che sia meglio per me restare su rwd "base" con i suoi 7 secondi che fanno cmq piacere se serve 😎
@lampiditesla e ci credo ma.... preferisco ammirare l'abisso da lontano piuttosto che farmi risucchiare dai 3 secondi che poi una volta che ci sei dentro non vuoi più uscire 🤣 No no....troppa potenza per me 😉 Guardo voi e mi va benissimo così 👍👍👍
E niente insisti e allora mi tocca cedere e andare a provare la nuova performance 😢 ti ritengo personalmente responsabile dei danni al mio conto corrente. Ti mando la moglie col mattarello 😂 bellissimo video 📹
Ma è vero che come sterzo in generale, tutte le nuove Model 3, come dicono quelli bravi, sono peggiorate rispetto alle vecchie? Nel senso che sono state settate per migliorare il confort a discapito della guidabilitá?
@ 😂😂😂quando ho provato la M3H non volevo più scendere ed infatti l’ho comprata. Era solo una curiosità. Anche perchè per quello che mi riguarda, l’auto va benissimo così.
Complimenti per la qualità del servizio e la location, saprete probabilmente che in quello stesso tratto di strada (la adiacente autostrada) Nuvolari 90 anni fa stabilì i record di velocità con la Alfa Romeo Bimotori (altra simpatica analogia con le Tesla). Detto questo, dalla prova si evince quanto ho sempre sostenuto sulla superiorità delle batterie Panasonic, e il confronto tra le due vecchie M3P lo evidenzia, anche se va detto che si tratta veramente di tre vetture velocissime. Una Highland americana (impossibile da avere in Italia) sarebbe stata la più veloce in assoluto, e confermato che la strategia commerciale di Tesla in Europa è più che opinabile, specialmente su queste versioni che dovrebbero garantire sempre il massimo delle prestazioni. Considerato il numero non grandissimo di Performance vendute, sarebbe stato più onesto distribuire solo vetture Made in USA, anche da un punto di vista del prestigio e qualità del prodotto. Vi immaginereste una Ford che venda in Italia delle Mustang V8 5.0 fatte in Cina, con motori meno prestazionali?
@@andreacristani9951 in realtà… le gomme hanno fatto la differenza poiché la 2021 montava 245 nuove mentre la 2023 235 abbastanza usate (infatti slittava molto di più). Stessa cosa per quanto riguarda la versione americana… la pista era umida quindi il riferimento cronometrico conta poco, ma guardando qualche prova, dubito in una differenza sostanziale. Forse 2 decimi nel 1/4 di miglio… forse eh
Non hai per niente parlato delle temoerature delle batterie , che è unndsro essenziale nelle prove di questo tipo perché varia il valore di max discharge che è quello di massima potenza istantanea erogata dal pacco batterie . Vero che in teoria era simile per tutte ma sarebbe interessante monitorare quanti kw erogano
@@massimopaccagnella920 sul canale trovi la prova autostradale della nuova. 310km stimati in pura autostrada a 130km/h. Oltre 400 nell’uso urbano ed extraurbano
La 2024 ha la batteria uguale della precedente con la LG, quindi stessa corrente erogata alla max potenza. La differenza è nel motore posteriore, le gomme più larghe (275/30) dietro (contro i 235) e i cerchi più leggeri (forgiati) sia davanti che dietro.
@@massimopaccagnella920 noleggiati una Model 3 e te ne renderai conto.... Io l'unico paragone che posso farti in relazione alle curve e' fra': Ds 5 ibrida diesel Kona 64 kWh E ti garantisco che guidando ai castelli romani di curve ce ne sono....e niente.... nonostante la DS 5 fosse piu bassa....la batteria della Kona posta sotto era imbattibile come tenuta in curva in ogni condizione....salita.... discesa.... bagnato o asciutto 🤷 Ah fra' l'altro la DS 5 ibrida aveva la modalità 4x4 fino a una certa velocità e.... niente....anche così le cose non cambiavano.... e' semplicemente un limite del termico....puoi distribuire il peso meglio che puoi ma non puoi fare miracoli.... Ovvio che se poi mi parli di guidare una Lotus da 1000kg il discorso è diverso ma sono pure due auto completamente diverse,una due posti stretti l'altro una berlina vera 5 posti 🤷 Ma la Roadster è in arrivo e allora si che ne vedremo delle belle 😍😍😍
@emilioparis468 be ovviamente bisogna fare dei confronti sensati non sono così convinto che perché piu pesante e basso significhi poi tenuta anzi il peso è un nemico in curva tipo model3 performance andrebbe confrontata con bmw m3 per intenderci
Dico la mia!!!! Ho una M3PH … indipendente dai decimi la macchina tira da bestia. Considerando che vengo da una M5 BMW seppur non recentissima, la tesla tira veramente da bestia. Ma la cosa che tutti dicono come limite, per me è la più eclatante… ovvero la dinamica di guida tra curva e frenata. Ragazzi l’M5 andava bene, ma questa fa veramente paura. Non vedo l’ora di andare in pista a varano con Fabrizio il prossimo anno per provarla. Purtroppo lo scorso anno per il 15 giugno avevo solo l’ordine in mano. Un saluto
@Sicio-B non ho capito la domanda… a cosa serve qualsiasi auto possa superare i limiti di velocità? Per andare dal punto A al punto B? Ma ognuno poi ci va come vuole, no?
A farti pagare 70k anziché i 35k della RWD. Ma non si può dire, pena scarica di attacchi. Dopotutto questi video sono pubblicità sponsorizzata, mascherata da opinioni personali. Un Quattroruote 2.0. E faccio i miei complimenti per l'eccellente video, dalla fotografia al montaggio, fino allle musighe. Davvero professionale. Appunto.
Nella guida di tutti i giorni non puoi prendere una pasticca di Ibuprofrene se ho mal di testa senza il rischio di perdere la patente e mi venite a parlare di 0/100 in 3 secondi? Siete fuori di testa.
@ in realtà costa 57 e nessuno ti obbliga a comprarla 😂😂😂 Sai mi piacerebbe tanto che mi pagassero per questi video, invece ho pagato di tasca mia sia la pista che le riprese 😅 ci ho perso le notti a montarlo. Pensa quanto sono stupido 😂😂😂 Però mi sono divertito 😉
@@lampiditesla Mi dispiace dirtelo, ma secondo me hai fatto prove molto più interessanti spendendo molto meno in soldi e tempo. Ma se stasera vi siete divertiti, vi concedo l'attenuante.
Oddio che bello, giocare come quando eravamo bambini.. con costi inferiori!! ….negli anni 80 90 dovevi cambiare su una radio Gig Nikko 8 batterie in 15 min, e Papa’ spendeva 20 mila lire 😱😂 ma quanto ti diverti!! Bravi 👏
@lampiditesla cmq bel video, complimenti. Come dici tu sono dei missili. Io ho una LR 2019 e forse in futuro aggiungerò l'acceleration boost. Basta e avanza 😁
Da possessore di m3p hl, in allungo fa paura a 240km/h ancora tira come un mulo, è praticamente impossibile andare a limitatore sui 260km/h ti caghi sotto molto prima, na robba assurda 😮
@@onessela so che la 2020 non spinge come la 2021 ma il confronto era LR 2021 vs performance 2022/2023. Considera cmq che dopo i 150 la performance prende strada.
Che cannoni… per avere queste prestazioni con auto termiche servono auto da oltre 100k… comunque la differenza la fanno tantissimo le gomme… basta un treno più cotto che perdi tanto
@@CyberNick_2.0 in carwow la nuova aveva il 60% di batteria e la vecchia oltre il 90%. In più la vecchia era una versione particolare con i cerchi da 18 che nelle gare di accelerazione danno uno spunto migliore
Premetto che non mi ritengo un “pilota” e non mi atteggio a tale e nemmeno ci provo. Sono possessore da circa 3 mesi di una modestissima M3H RWD. E per me già questa è un “caccia”! Qualche termico elettroscettico, che è salito sulla mia auto, si è impressionato quando ho dato un’affondatina…….. Posso solo immaginare cosa sia una Performance. Anzi, forse, non posso nemmeno immaginarlo!
@lampiditesla ma se la metti sui centesimi è ovvio che è tanta roba a qui livelli , provato parecchie volte la mp3 performance, sarà che ti abitui nel giro di poco tempo allora non ci fai caso , quella che mi ha veramente stupito è stata la plaid s di un collega di mio fratello , vomiti 😂😂. Sinceramente non serve a nulla . Oramai vado in giro tranquillo tranquillo . Penso che con il tempo una persona che guida l'elettrico si ridimensiona e non cerca nemmeno più le prestazioni. Ti dirò di più se cambierò penso che prenderò la Y rwd longrange oramai su queste strade fra velox e altro non si può più fare nulla . Ciao Dev👀
@ ma certo, l’utilizzo è un’altra roba. Ma le prestazioni rimangono migliori soprattutto in allungo e non parlo di dinamica perché con le nuove sospensioni, non c’è storia
Questo tipo di test dovrebbe essere esteso anche tra la nuova model 3 prodotta in Cina e quella prodotta in California. Sicuramente la differenza, di cui ti avevo accennato in passato e a cui tu non credevi, sarà molto più evidente!
@ ok ma fino a quando non si comparano per la prova provata in pista i dati di potenza e accelerazione sono decisamente a favore dell’americana. Il video l’ho visto fino alla fine e proprio perché tu nutri dei dubbi che ci siano differenze che ti ho risposto. Ovviamente complimenti per questo test, speriamo che qualcuno in possesso della versione americana possa aiutare per questa comparazione👍
@@lampiditeslami consolerò facendo dei testacoda con la modalità track mentre piango.😜 Ovviamente con la modalità track vecchia, non l’ultima… Ed ovviamente in un parcheggio privato chiuso al traffico!!! 😂😂😂
Pensa alla nuova M3P con batteria panasonic (purtroppo solo per Usa) . . . ho visto dei 1/4 di miglio sotto gli 11 secondi, addirittura qualche 10.60 secondi . . . al diavolo LG 😂 😂 😂
Un video più professionale di quelli che fanno a Quattroruote. Grazie
@@girest100 ☺️ e soprattutto ci siamo divertiti
@@girest100 4ruote fa solo marchette
Complimenti il video è interessantissimo e fatto in modo professionale! A me poi e’ piaciuto ancora di più visto che ho ritirato da cinque giorni una m3p ! Grazie per i vostri video!
Complimenti, il livello si alza ancora di più del canale, e sentirmi parte di questa famiglia ad ogni evento è un piacere enorme
⚡️⚡️⚡️
Madonna vecchi mio che qualità e che missili !!
Davvero video unico
Grazie ☺️
Bellissimo video!!! Sarebbe bella ora una comparison tra la Model 3 RWD, la LR AWD e la P.
@@giusepp3montanar0 beh in accelerazione non c’è storia 😅
Da possessore di M3P 2021 mi prenoto per partecipare a prossimi video…
Grazie Fabri per la passione che metti in quello che fai, sempre al 🔝
@@matetovic8002 Idem!
Tutte le auto montavano pneumatici invernali?
Tutte avevano gomme estive
Altra curiosità: cos’è quel rumore metallico che si sente in partenza sulla M3P bianca del 2021? Il sedile?
@ aveva qualcosa nel portaoggetti 🤦🏻♂️
Complimenti per il video molto interessante lo aspettavo da tempo
Bel video.
Sicuramente è il nuovo motore che fa la differenza, ma anche la maggior impronta a terra degli pneumatici della nuova M3P, di sezione più larga.
Comunque bella prova Complimenti!
Che spettacolo!! Ho provato anch’io da poco la nuova M3P. In acceleraIone… ti sposta gli organi!! Veramente figo!
Rinnovo i complimenti per come sviluppi i video. Top!!
Ringrazio te Fabrizio ,Alex e Giacomo della bellissima anche se fredda mattinata passata.
Non è da tutti i giorni provare la propria auto in una pista di atterraggio!😉
@@sandrogiraldo67 e capiterà ancora 😉 grazie a te
Grazie Fabrizio… un video davvero emozionante 😊 … mancava il confronto diretto tra la nuova performance e la precedente per vedere chi rimane indietro 😁… ovviamente le migliorie apportate da Tesla sono tante e lo scatto alla partenza non è certamente la più importante. Complimenti a te e a coloro che hanno contribuito per questo bel video 👏👏👏
Bellissimo! (Esco dal topic: la testi la M3 RWD LR? Quella da 702wltp)
@@dariomazzi9610 appena sarà disponibile
Bellissima prova, come sempre. Preciso e puntuale! Mi avrebbe fatto piacere vedere le velocità massime di ciascuna auto… anche il montaggio molto carico e bello❤
@@alessiospeed9481 ci sono le velocità di uscita al 1/4 di miglio. Per le velocità massime serve l’autobahn 😅
Bellissimo video, complimenti😊
Complimenti per il video molto chiaro e conciso nelle spiegazioni io lo provata su strada la nuova e de un missile davvero rispetto alle mia rwd vecchia c’è un abisso di differenza anche sulle frenate ottima macchina in tutto
Bravo Fabrizio, video professionale, simpatico e coinvolgente ...
Io qua ho imparato a volare! Bel video complimenti
Complimenti per il video! La qualità sale decisamente 😉
Peccato sta batteria LG sulla nuova…
@@Faropparick beh ma va forte 😂 come dimostra il video…
@@lampiditesla Ma poteva andare ancora piu' forte sempre come dimostra il video... Lo so, sono incontentabile 😆
Mi son messo patatine e birra e che godimento questo video.
Comunque non mi aspettavo tutta questa differenza tra la nuova e le vecchie, specialmente con quella del 2023 ce ne parecchia
Grande Fabri
Grazie per il bellissimo video, con dati di livello professionale!
Complimenti per il video😎✌👍
video ben realizzato e auto con prestazioni da sogno. bravo bravo bravo.
bel confronto, ottimo lavoro.
molto probabilmente la differenza nella partenza è dovuta in buona parte anche dalle gomme montate sotto, che presumo siano diverse e con diversi gradi di usura.
La nuova ha le posteriori più larghe, ha sicuramente più trazione oltre ad avere cerchi più leggeri 😉 ma in allungo spinge… decisamente
Video spettacolare, complimenti Fabrizio!! Sarebbe bellissimo vedere la m3 highland con batterie Panasonic per il mercato americano. Ciao 👋
@@roccovolpe5384 come hai visto alla fine, poco cambia. E poi non esiste in Europa quindi è un non problema 😂
Grand video!! Che bolide la nuova..provata in test drive, da paura!
Video magnifico! Complimenti.
Scusa io ho una Model 3 performance 2021 con batteria Panasonic e ho notato una grande differenza tra batteria fredda e batteria calda sopra i 45 gradi è molto più violenta nell’erogazione mi sai dire che temperatura avevano le batterie durante la prova grazie
@@christiandelvecchio1336 non so la temperatura, ma 45 gradi è tanto. Considera che a 50 già taglia potenza in track mode
Che spettacolo grazie!
Bellissimo video! Complimenti
Grazie 😉
Ora arriveranno tutti quelli che commenteranno “facile nel dritto ma poi … “ 😂
Li aspetto 😂😂😂
Ma poi ?si difendono anche curva!
@@electricexperiences “macché elettrico, siamo nel paese delle Lamborghini” “Wow, ne hai una ?” “No io ho una Punto del 2000 che è anche meglio”
Bravo Fabrizio!
Ottimo prova e oltre che molto preciso e garbato come sempre!
A questo punto sarebbe stato interessante mettere a confronto anche la prima M3P, quella pre resting ‘21, senza PdC, per intenderci…
Va forte anche in curva,...
Ciao come si chiama il display che usi per il 0-100?
@@Hemerson_tesla_cucina è un GPS di precisione che si chiama Dragy
dragymotorsports.eu
Ottimo video, grazie 😊
Curiosità: tra auto con batteria fredda o calda c'è una differenza percettibile o niente di rilevante? (Intendo tipo dopo un po' di utilizzo o preriscaldandola)
@@LucaSalviati beh hai differenza di prestazioni e di rigenerazione
Ciao bellissima prova, la aspettavamo❤, posso dirti da possessore di m3p 2024, che secondo me con temperature piu alte l'auto puo fare mooolto meglio, appena presa (settembre) con dragy ero riuscito a fare 10 e 9 400metri a 198kmh con il giusto preriscaldamento della batteria....😊 E con un discharge di 420kwh circa
Infatti l’ho detto nelle conclusioni 😉 è un missile
@@lampiditesla si, assolutamente non voleva essere una critica 😁 anche perché la tua prova é stata impeccabile! Degna di carwow 😅
Volevo solo testimoniare la mia esperienza diretta
@@alexconsalvi6886 si si infatti sarebbe da riprovare in estate 😉
@@lampiditesla quando vuoi ti metto a disposizione la mia
Ahhh è arrivata la befana in anticipo, ci hai voluto fare un bel regalo ⚡
Belle prove, senza dubbio interessanti, a parte i km sul groppone di ognuna auto, penso pesi poco però, la grande differenza è il nuovo motore in allungo, e magari nei primi metri marca e mescola degli pneumatici ⚡
Grazie del video regalo Fabri Toopp
⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
@@vincenzozappone1795 eh ho avuto una marea di cose da fare, ma alla fine sono riuscito a finirlo 😅
@lampiditesla grande lavoro ⚡
Che video spettacolare!!
Ciao, che batteria ha la vecchia m3p LG? La E5LD? Grazie
@@mattoncinidifinanza151 esatto
@ è quella che ho io… confesso che avendo un amico che ha la m3p come la mia ma con Panasonic, avvertivo differenza nello spunto iniziale quando salivo con lui.. adesso dopo il video è chiaro perché.. grazie
Bella prova Fabrizio, per curiosità, come erano settate le sospensioni attive della nuova M3?
@@bilbobaggins71 in sport
@@lampiditesla E pero' in condizioni di poca aderenza sarebbe meglio in standard.... cmq complimentissimi, sempre tutto chiaro e preciso.. GRAZIE
Ciao Fabrizio complimenti per il video…manca solo la mia M3P 2019…scherzo 😂
@@christian9655 😉
Ma con 2021 Pana si intende comunque quella post leggero restyling? Dove hanno tolto cromature e aggiunto pompa di calore? Oppure le prime M3P?
Esteticamente le Pana è LG stesso modello sono identiche?
Esatto, quella con pompa di calore
@@lampiditeslagrazie. Detto questo, come si differenziano? Da quale anno hanno cambiato tipo di batterie e fabbrica di produzione?
@ più o meno primavera 2021. Lo vedi dal VIN
Ooooo lo aspettavo ❤️ mi hai fatto felice ! Sono contento dei tempi , pensavo meglio sullo 0-100 ma va bene così ! Ti dico io la sto usando anche per viaggiare …ma il punto è ….la compri ? 😅😅
Ma come pensavi meglio??? 3,3 come dichiarato 😅 (loro dichiarano 3,1 sottraendo il rollout). Non la compro 😉
@ ma si va benissimo considerando anche temperature e pista scivolosa…eppure pensavo che dopo le considerazioni fatte ci saresti cascato all’acquisto 😁😊
@ beh ci sono altri fattori 😅
@@lampiditeslaaltri fattori: - ( il capo famiglia)😂😂😂😂
Forse me lo sono perso, ma SoC di ogni veicolo, sia prima di ogni prova che dopo? tutte al 100%?
@@lucakor94 beh non potevano essere tutte al 100% 😅 erano tra 80 e 90
@@lampiditesla sarebbe figo riuscire a determinare anche la perdita di prestazione in relazione col calo dello SoC. Magari è una mia sensazione ma sento una certa differenza tra 100% e 70 o meno.
Ciao, i tetti in vetri della Tesla sono robusti? Lo chiedo perché sta grandinando sempre più spesso e l'ampia vetratura mi spaventa un po'.
@@MarioSicchiero decisamente… hanno rotto il macchinario del crash test 😅
Bel video interessante
Complimenti a dir poco, top.
Ma le Tesla supportano il Plug and Charge su Free to X o Ionity? E i supercharger supportano il plag and chargers su altre marche di macchine?
@@marcoscale9820 per ora no
Ottimo video.bravi.
Peccato non aver fatto il test in track mode , anche per vedere le differenze tra TM V2 e V3.
In TM le prestazioni cambiano, anche perché viene preriscaldata la batteria per ottenere le prestazioni migliori (e con 2 gradi di temp. esterna le cose cambiano)
il TM3 configura ed assetta l'auto più da pista.
Anche il livello SOC e pressione gomme (oltre allo stato dei pneumatici) cambiano i risultati
@@PepeCar3 ho riscaldato le batterie prima 😉 il track mode non migliora la prestazione sullo sparo
Confermo quanto detto da Fabrizio, sulla Performance 2024 il track Mode peggiora addirittura perché pre-raffredda le batterie in vista di un successivo utilizzo gravoso. Invece le migliori prestazioni in accelerazione si ottengono con le batterie "calde". Il tipo di gomme(mescola è carcassa), il peso dei cerchi, la pressione e l'usura delle gomme, la temperatura delle stesse oltre al peso aggiuntivo che abbiamo a bordo cambiano i risultati dei tempi di accelerazione.
È esattamente il contrario… il TM preraffredda la batteria e continua a raffreddarla quando ti fermi… il tempo migliore lo si ottiene in modalità normale preriscaldando la batteria
Intendevo che, Vista l'occasione di avere 3 M3P diverse, sarebbe stato bello aver fatto i test anche in TM, anche per fare una valutazione tra V2 e V3, e paragonarla alla modalità insane/sport
NB: in TM le batterie vengono climatizzate per mantenere le batterie nelle condizioni migliori di erogazione.
@ eh da fuori tu vedi un video di 20 minuti 😅 siamo stati in aeroporto 3 ore (il noleggio ha un costo) e siamo a pelo riusciti a fare i test che hai visto. Sarebbe bello fare tante cose 😉
Bellissimo video, io sto comprando un M3P 12/2021 con inizio vin LRW quindi Shangai(assetto più morbido giusto?)ma codice batteria E3LD che dovrebbe essere Panasonic se non erro(guardando il tuo video che spiega da dove vengono auto e batterie), un buon mix 😅?grazie
Eh si 😉
Per curiosità: le batterie le avete pre-riscaldate prima dei vari lanci? Oppure erano fredde? Perché puo’ fare una bella differenza (specie in condizioni così fredde)
@@Faropparick scaldate 😉
Grazie bellissima prova, ci mancava, sarebbe da fare una con long range normale e con acceleration boost
Ne trovi quante ne vuoi in rete 😉
Quando puoi dovresti aggiungere anche i tempi dello 0-200 di tutte e 3 le auto.Non si trovano dati certi da nessuna parte...
Purtroppo non l’ho fatto per le 2 precedenti, diciamo che saremmo stati troppo al limite con la pista
ciao fabrizio, complimenti a te e al modo di esporre la situazione dove si nota la tua competenza e passione che condivido con te, ci siamo gia sentiti nei forum,ho una model y con 4d1 con boost e ovviamente lg, poi ho una model 3 lr 2023 lg con boost che
con dragy mi ha dato 0-100 in 3,8 e 400 m in 12 secondi con batteria intorno ai 50 gradi, concordo con te sulla differenza tra lg e pana,avvertibile ma non in maniera considerevole, se deciderai di fare un confronto anche tra vetture con boost e altre mi metto a disposizione😉
@@disos100 ok grazie 😉
Era quella che ci mancava
Grazie per la divertentissima giornata!! 🔝🔝🔝
Grazie a te Alex 😉
Volevo ringraziarti Alex, per le bellissime immagini e riprese che ci hai regalato delle nostre auto in una fredda e umida giornata..Grazie grazie
Davvero, mi associo a Sandro! Grazie Alex per il divertimento, la disponibilità e la professionalità
Bella prova,grazie.
Pronto a cambiarla? 😂
@lampiditesla e da mo che io l'ho cambiata🤣
@ azz sono rimasto indietro 😂😂😂
ciao Fabrizio
mi chiedevo se fosse possibile sapere l'app che utilizzi per fare questi test mi piacerebbe capire anche le performance della mia model y ti è possibile dirmi per favore cosa utilizzi
È un dispositivo che si chiama Dragy
@@lampiditesla e dove va inserito scusami mi interessa molto questa cosa
ok scaricato ma mi dice connect to dragy con la rotellina come fa a molti vedi sull'app e no va avanti
@ eh certo devi comprare il GPS 😅 costa 160€
@@lampiditesla ok mi puoi suggerire un link dove prenderlo?
@@lampiditesla mi puoi suggerire dove poterlo prendere per favore?
Che app hai usato per i rilevamenti?
Serve il GPS dedicato. Dragy
Quanti cicli di ricarica fanno? Grazie.
In che senso? La batteria è fatta per durare ben più dell’auto
@lampiditesla Le NMC son date dai 1000 ai 2000 cicli di ricarica, corretto? Sì sono molti direi.
@ se fossero anche “solo” 1000 cicli, parliamo di 400.000km… esistono Model S con molti più km
Bellissimo video, complimenti Fabrizio!! Immagino vi siate divertiti parecchio! :)
Per quanto riguarda la nuova M3P (che ho anch'io, e di cui sono felicissimo) ci dai qualche info in più sul setup?
Eri in track mode (se sì, con quali settings) o solo in Insane mode? Sospensioni settate su sport?
Immagino che qualche cosa in più il settaggio sportivo delle sospensioni e l'impronta a terra maggiorata della nuova M3P abbiano fatto rispetto alle altre 2.
Grazie!
@@mantoz77 il track mode non migliora la prestazione sul dritto. Ero semplicemente in insane e sospensioni sport 😉
@@lampiditesla ma infatti non l'ho scritto 😀 Grazie delle info e complimenti per il video!
Video meraviglioso grazie 👍👍👍
Da una parte mi sento sempre attratto dal volerla provare un accelerazione al di sotto dei 6/7 secondi zero cento a cui ero abituato con la Kona.... dall'altra ritengo,non avendo mai avuto esperienza con auto così scattanti che sia meglio per me restare su rwd "base" con i suoi 7 secondi che fanno cmq piacere se serve 😎
@@emilioparis468 ti assicuro che da 6 a 3 c’è un abisso 😅
@lampiditesla e ci credo ma.... preferisco ammirare l'abisso da lontano piuttosto che farmi risucchiare dai 3 secondi che poi una volta che ci sei dentro non vuoi più uscire 🤣
No no....troppa potenza per me 😉
Guardo voi e mi va benissimo così 👍👍👍
Come gomme com'erano messe?
@@bart8419 l’ho detto nelle conclusioni…
ADESSO LA VOGLIO!!! 🤪
Ciao Fabrizio, una curiosità mia. Dopo questo test, percentuale di batteria consumata?
@@fabioadobati5863 beh abbiamo fatto un po’ di lanci ma poca roba
E niente insisti e allora mi tocca cedere e andare a provare la nuova performance 😢 ti ritengo personalmente responsabile dei danni al mio conto corrente. Ti mando la moglie col mattarello 😂 bellissimo video 📹
@@manuelemanuelli5768 manda pure moglie e avvocato 😂😂😂
Se la provi la acquisti,
@@beppebb4969 per quello non la vado a provare 😂
Ma è vero che come sterzo in generale, tutte le nuove Model 3, come dicono quelli bravi, sono peggiorate rispetto alle vecchie? Nel senso che sono state settate per migliorare il confort a discapito della guidabilitá?
Si certo, l’ho detto anche nelle varie prove delle nuove Model 3 che trovi sul canale. Hanno un’impronta più votata al comfort. Vai a provarle 😉
@ 😂😂😂quando ho provato la M3H non volevo più scendere ed infatti l’ho comprata. Era solo una curiosità. Anche perchè per quello che mi riguarda, l’auto va benissimo così.
Dopo sto test prevedo molte model 3p pre restilyng sul mercato 😂😂
😂😂😂
Grande tesla...sempre top..grazie fabrizio
Complimenti per la qualità del servizio e la location, saprete probabilmente che in quello stesso tratto di strada (la adiacente autostrada) Nuvolari 90 anni fa stabilì i record di velocità con la Alfa Romeo Bimotori (altra simpatica analogia con le Tesla). Detto questo, dalla prova si evince quanto ho sempre sostenuto sulla superiorità delle batterie Panasonic, e il confronto tra le due vecchie M3P lo evidenzia, anche se va detto che si tratta veramente di tre vetture velocissime. Una Highland americana (impossibile da avere in Italia) sarebbe stata la più veloce in assoluto, e confermato che la strategia commerciale di Tesla in Europa è più che opinabile, specialmente su queste versioni che dovrebbero garantire sempre il massimo delle prestazioni. Considerato il numero non grandissimo di Performance vendute, sarebbe stato più onesto distribuire solo vetture Made in USA, anche da un punto di vista del prestigio e qualità del prodotto. Vi immaginereste una Ford che venda in Italia delle Mustang V8 5.0 fatte in Cina, con motori meno prestazionali?
@@andreacristani9951 in realtà… le gomme hanno fatto la differenza poiché la 2021 montava 245 nuove mentre la 2023 235 abbastanza usate (infatti slittava molto di più). Stessa cosa per quanto riguarda la versione americana… la pista era umida quindi il riferimento cronometrico conta poco, ma guardando qualche prova, dubito in una differenza sostanziale. Forse 2 decimi nel 1/4 di miglio… forse eh
Non hai per niente parlato delle temoerature delle batterie , che è unndsro essenziale nelle prove di questo tipo perché varia il valore di max discharge che è quello di massima potenza istantanea erogata dal pacco batterie . Vero che in teoria era simile per tutte ma sarebbe interessante monitorare quanti kw erogano
Scaldate preventivamente 😉 le auto erano nelle stesse condizioni. Le
Differenze tra le 2 vecchie riguardavano le gomme
Autonomia tra le 3 ?
@@massimopaccagnella920 sul canale trovi la prova autostradale della nuova. 310km stimati in pura autostrada a 130km/h. Oltre 400 nell’uso urbano ed extraurbano
sarebbe stato utile capire anche i motori che montavano le tre versioni, più che le batterie contano quelli.
Entrambe le “vecchie” hanno il 3D6 posteriore mentre la nuova ha il 4D2
@ grazie, le nuove davanti montano sempre il 3d3?
La 2024 ha la batteria uguale della precedente con la LG, quindi stessa corrente erogata alla max potenza. La differenza è nel motore posteriore, le gomme più larghe (275/30) dietro (contro i 235) e i cerchi più leggeri (forgiati) sia davanti che dietro.
Bella prova.
Sarebbe interessante fare gara di tenuta in curva per fare vedere rispetto termica ci si perde o gudagna
Ci guadagni senza alcun dubbio....la batteria sotto il sedere è tutto a livello di stabilità non ci sono alternative 😅
@emilioparis468 be sarebbe bello confrontare con una verifica
@@massimopaccagnella920 eh mica facile 😅
@@massimopaccagnella920 noleggiati una Model 3 e te ne renderai conto....
Io l'unico paragone che posso farti in relazione alle curve e' fra':
Ds 5 ibrida diesel
Kona 64 kWh
E ti garantisco che guidando ai castelli romani di curve ce ne sono....e niente.... nonostante la DS 5 fosse piu bassa....la batteria della Kona posta sotto era imbattibile come tenuta in curva in ogni condizione....salita.... discesa.... bagnato o asciutto 🤷
Ah fra' l'altro la DS 5 ibrida aveva la modalità 4x4 fino a una certa velocità e.... niente....anche così le cose non cambiavano.... e' semplicemente un limite del termico....puoi distribuire il peso meglio che puoi ma non puoi fare miracoli....
Ovvio che se poi mi parli di guidare una Lotus da 1000kg il discorso è diverso ma sono pure due auto completamente diverse,una due posti stretti l'altro una berlina vera 5 posti 🤷
Ma la Roadster è in arrivo e allora si che ne vedremo delle belle 😍😍😍
@emilioparis468 be ovviamente bisogna fare dei confronti sensati non sono così convinto che perché piu pesante e basso significhi poi tenuta anzi il peso è un nemico in curva tipo model3 performance andrebbe confrontata con bmw m3 per intenderci
Dico la mia!!!! Ho una M3PH … indipendente dai decimi la macchina tira da bestia. Considerando che vengo da una M5 BMW seppur non recentissima, la tesla tira veramente da bestia. Ma la cosa che tutti dicono come limite, per me è la più eclatante… ovvero la dinamica di guida tra curva e frenata. Ragazzi l’M5 andava bene, ma questa fa veramente paura. Non vedo l’ora di andare in pista a varano con Fabrizio il prossimo anno per provarla. Purtroppo lo scorso anno per il 15 giugno avevo solo l’ordine in mano. Un saluto
Eh si, tira di brutto 😉
Qua ci vuole la M3P Highland americana ….
Beh non serve 😉
Mi spiegate a cosa servono queste prestazioni se non ho una pista di decollo libera? Grazie.
@Sicio-B non ho capito la domanda… a cosa serve qualsiasi auto possa superare i limiti di velocità? Per andare dal punto A al punto B? Ma ognuno poi ci va come vuole, no?
A farti pagare 70k anziché i 35k della RWD. Ma non si può dire, pena scarica di attacchi. Dopotutto questi video sono pubblicità sponsorizzata, mascherata da opinioni personali. Un Quattroruote 2.0. E faccio i miei complimenti per l'eccellente video, dalla fotografia al montaggio, fino allle musighe. Davvero professionale. Appunto.
Nella guida di tutti i giorni non puoi prendere una pasticca di Ibuprofrene se ho mal di testa senza il rischio di perdere la patente e mi venite a parlare di 0/100 in 3 secondi? Siete fuori di testa.
@ in realtà costa 57 e nessuno ti obbliga a comprarla 😂😂😂
Sai mi piacerebbe tanto che mi pagassero per questi video, invece ho pagato di tasca mia sia la pista che le riprese 😅 ci ho perso le notti a montarlo. Pensa quanto sono stupido 😂😂😂
Però mi sono divertito 😉
@@lampiditesla Mi dispiace dirtelo, ma secondo me hai fatto prove molto più interessanti spendendo molto meno in soldi e tempo.
Ma se stasera vi siete divertiti, vi concedo l'attenuante.
Oddio che bello, giocare come quando eravamo bambini.. con costi inferiori!! ….negli anni 80 90 dovevi cambiare su una radio Gig Nikko 8 batterie in 15 min, e Papa’ spendeva 20 mila lire 😱😂 ma quanto ti diverti!! Bravi 👏
@@andreacirillo9543 si, mi sono divertito 😉
Sarebbe stato interessante aggiungere una M3P 2019-20 con batteria NCA; comunque gran bel confronto ^_^
@@marcogenocchio8916 beh è la stessa della 2021….
@@lampiditesla La chimica della 2021 era ancora NCA?
@ certo
@@lampiditesla Ah, ok... pensavo fosse già NCM ;-)
sull'allungo la nuova si avvantaggia anche del CX inferiore
@@MaurizioFabbroniLifestyle qualcosa fa, ma è la spinta che cambia
@lampiditesla cmq bel video, complimenti. Come dici tu sono dei missili. Io ho una LR 2019 e forse in futuro aggiungerò l'acceleration boost. Basta e avanza 😁
Secondo me la prova doveva essere fatta con temperature piu alte. Con 2 gradi l asfalto è umido e viscido quindi nn il max.
@@sararossi-n4t eh grazie 😂😂😂 purtroppo non controllo né il meteo né l’aeroporto
Da possessore di m3p hl, in allungo fa paura a 240km/h ancora tira come un mulo, è praticamente impossibile andare a limitatore sui 260km/h ti caghi sotto molto prima, na robba assurda 😮
@@ntallocatevirtualmemory8488 😂😂😂
Prossima volta vengo con la model x plaid 😜
Certo 😉
Ma che bellooooooo
Complimenti Fabrizio video superinteressante, se riesci stessa cosa per le LR awd con batterie diverse e boost ❤
Eh vuoi un po’ troppo eh 😅 anche se la Panasonic andasse 1 decimo più forte della LG, cosa cambierebbe?
@lampiditesla in effetti..
Guardando altre comparative, si nota come la 2021 LR con acc boost vada più forte della 2023 performance.
@@lore_war ha un’erogazione diversa. Riprende in allungo
@lampiditesla si si in allungo non c'è storia, sullo 0.100 però non credevo.
@@lore_war Ho una LR2020+AB. Grazie per avermi appena fatto evitare di spendere 57K per la nuova P 😂
Ne sei sicuro? 😉
@@onessela so che la 2020 non spinge come la 2021 ma il confronto era LR 2021 vs performance 2022/2023. Considera cmq che dopo i 150 la performance prende strada.
Che cannoni… per avere queste prestazioni con auto termiche servono auto da oltre 100k… comunque la differenza la fanno tantissimo le gomme… basta un treno più cotto che perdi tanto
In curva sicuro in accelerazione manco cosi tanto..
Strano, in una gara di carwow vinceva quella vecchia.
Spero che conosci carwow, giusto?
@@CyberNick_2.0 in carwow la nuova aveva il 60% di batteria e la vecchia oltre il 90%. In più la vecchia era una versione particolare con i cerchi da 18 che nelle gare di accelerazione danno uno spunto migliore
A benzina con le stesse prestazioni e con gli stessi soldi cosa compri? Niente. E ho detto tutto.
@@raider26011977 ti serve almeno il doppio… e poi devi mantenerla
@ appunto 👍
E consumi il quadruplo, inquinano pure
Video bellissimo, l'attesa è valsa la pena! Senti ma ti si è bloccato il sedile o guidi davvero così vicino? 😅
Guido così 😉
@lampiditesla e vabbè, sei comunque il numero uno ❤️
Premetto che non mi ritengo un “pilota” e non mi atteggio a tale e nemmeno ci provo. Sono possessore da circa 3 mesi di una modestissima M3H RWD. E per me già questa è un “caccia”! Qualche termico elettroscettico, che è salito sulla mia auto, si è impressionato quando ho dato un’affondatina……..
Posso solo immaginare cosa sia una Performance. Anzi, forse, non posso nemmeno immaginarlo!
Poca roba comunque pensando che la m3p vecchia a qualche anno
Poca roba 2 decimi nello 0-100 a quei livelli? 😂 va beh ok…
L’hai provata?
@lampiditesla ma se la metti sui centesimi è ovvio che è tanta roba a qui livelli , provato parecchie volte la mp3 performance, sarà che ti abitui nel giro di poco tempo allora non ci fai caso , quella che mi ha veramente stupito è stata la plaid s di un collega di mio fratello , vomiti 😂😂. Sinceramente non serve a nulla . Oramai vado in giro tranquillo tranquillo . Penso che con il tempo una persona che guida l'elettrico si ridimensiona e non cerca nemmeno più le prestazioni.
Ti dirò di più se cambierò penso che prenderò la Y rwd longrange oramai su queste strade fra velox e altro non si può più fare nulla . Ciao Dev👀
@ ma certo, l’utilizzo è un’altra roba. Ma le prestazioni rimangono migliori soprattutto in allungo e non parlo di dinamica perché con le nuove sospensioni, non c’è storia
Questo tipo di test dovrebbe essere esteso anche tra la nuova model 3 prodotta in Cina e quella prodotta in California. Sicuramente la differenza, di cui ti avevo accennato in passato e a cui tu non credevi, sarà molto più evidente!
Hai visto il video fino alla fine? Comunque in Europa non arriva quella prodotta… in California (non Texas) quindi c’è poco da provare 😅
@ ok ma fino a quando non si comparano per la prova provata in pista i dati di potenza e accelerazione sono decisamente a favore dell’americana. Il video l’ho visto fino alla fine e proprio perché tu nutri dei dubbi che ci siano differenze che ti ho risposto. Ovviamente complimenti per questo test, speriamo che qualcuno in possesso della versione americana possa aiutare per questa comparazione👍
Eccomi, lo sfigato con M3P 2023, la peggiore… e tra l’altro mi son perso il restyling per 6 mesi praticamente allo stesso prezzo…!
Bene così… 😭😭😭
Ma non è la peggiore 😂😂😂 un missile da 12 secondi 😉
@@lampiditeslami consolerò facendo dei testacoda con la modalità track mentre piango.😜
Ovviamente con la modalità track vecchia, non l’ultima…
Ed ovviamente in un parcheggio privato chiuso al traffico!!! 😂😂😂
@ meglio se piove altrimenti finisci le gomme 😂
dovevi chiamarmi che venivo in monopattino!
@@coxkingGT fico 😉
Interessante ma dovreste vergognarvi! Lo sanno tutti che lo start lo deve dare una bella ragazza! Che sprovveduti! 😂
Hai ragione, ma avevo finito i fondi 😂
Pensa alla nuova M3P con batteria panasonic (purtroppo solo per Usa) . . . ho visto dei 1/4 di miglio sotto gli 11 secondi, addirittura qualche 10.60 secondi . . . al diavolo LG 😂 😂 😂
@@wowwow-6262 si va beh… su piste preparate e con gomme apposite. Dai su… poi mi dici davvero cosa cambia? Tanto in Europa non è disponibile… quindi?
@ Si non cambia niente . . . pensa che la mia la lascio in standard (e la metto in insane in occasioni “speciali” 😁 😁 😁) e giá cosi basta ed avanza
@ si si, insane è solo per le occasioni speciali
Compro M3P del 2024 a massimo 35k😂
Buona caccia 😂😂😂
Nel 2030 anche meno, poi nel 2035 te la compro io..