Merci pour ta vidéo. Je viens d acheter cette moto et retrouve effectivement ces sensations de boîte. J adore cette moto je sors d une Royal enfield continental et on perçoit la qualité Triumph très rapidement.
Merci beaucoup pour cette vidéo c’est assez formidable j’ai été voir quasiment tous les essais de la street twin 900 c’est le seul qui répond vraiment à tout ce que je voulais savoir. Merci, je m’abonne. (PS: C’est la première fois que je vois une de vos vidéos)
Salut l'ami, tu as tout dit c'est comme pour moi je ressent les mêmes infos sauf (en ville en dessous de 2000 tr/mn le bruit est juste top) et la bécane ne rechigne pas du tout .Que du bonheur,merci Mr Triumph
Merci pour cette très bonne présentation complète, neutre et objective. Préfères tu cette street twin ou le street scrambler. Et pourrais-tu argumenter sur l'agilité, le confort, la tenue de route, et d'éventuelles différences sur le comportement moteur. Merci par avance.
Rouler en sous régime, quelle idée aussi 😂😂 J'ai un bicylindre de 1000 cc Rotax rassoupli avec une injection électronique et sous les 2500 tr/mn, ça n'aime pas du tout non plus 😒 bien sympa sinon et le son... Ça fait penser aux motos qu'on voit dans les vieux films de la guerre 👍😀 Merci pour cette sympathique présentation
Hello merci pour votre vidéo j'aime beaucoup. cette moto mais j'ai lu pas mal de choses sur les forums qui parlent de chauffe moteur et que cela occasionnait des problèmes sur la bonne position de conduite afin d'éviter de se bruler
@@PassionRides le discours est connaisseur, sans être racoleur ni trop commercial. Jolie présentation ; Belle découverte de l' univers Triumph pour moi. Continues comme ça
Bonne présentation générale. En dehors de la mise à jour en euro 5, évolutions à la marge. Je suis étonné de l'avis sur le freinage arrière que j'ai trouvé assez faible lors de mon essai, peut être un nouveau réglage ? Mais j'ai adoré le reste et je vais certainement la commander prochainement. A ce propos, les modèles des ST 2021 seront disponibles en livraison sous quels délais ?
@@PassionRides je n'ai pas noté le kilométrage de la moto de démo, modèle 2020 et bridée en A2. Certains utilisateurs modifient le réglage de la pédale de frein en la relevant de 2 cm pour avoir une meilleur réactivité.
Merci beaucoup ! L'embrayage est vraiment très facile à actionner. Il faut aller l'essayer pour se faire son avis personnel. C'est gratuit et ça n'engage en rien ;-)
Salut. Et oui les pneus les mêmes sur la gamme classique T 100 T 120 Street twin et c'est vrai qu'ils sont pas rassurant et encore moins sur le mouillé, mais que dire de plus sur ces belles machines Triumph. Si tu as la possibilité de faire la nouvelle T 100 et T 120 ce serait génial, car je voudrais bien redescendre en gamme ( je roule en scrambler 1200 ) mais je voudrais repasser sur T 100 ou la T 120 comme j'avais avant. MLJ
@@PassionRides Super merci! Usage quotidien, principalement des routes nationales, j'éviterais de rouler en cas de grosse drache mais le temps change très facilement en Belgique donc on ne peut jamais prévoir...
Je l'ai essayé en version bridé aussi. J'ai vraiment aimé. Le moteur à vraiment un couple d'enfer à tous les étages, pas besoin de tirer dans les tours, la partie cycle est vive, le freinage brembo efficace. La boite 5, on s'y fait, ça permet de cruiser à bas et mi-régime. Au pire, une dent de moins sur le pignon de sortie de boite arrangera les choses. Juste les pneus qui sont vraiment pas terribles, j'ai glissé de l'arrière sur des traces de boue dans un rond point, heureusement, l'anti-patinage est intervenu efficacement et la moto s'est remise en ligne. Très plaisant à piloter. Le seul hic, pour mon 1m85, les jambes restent un peu trop pliées.
Merci pour ton retour. C'est pour cela qu'il faut toujours essayer la moto. Je ne pourrai me mettre à la place de quelqu'un qui fait 1m85 et inversement.
Ouais il y a rien qui change quoi.. en même temps c'était déjà une bonne moto. Par contre dommage pour le coloris rouge... il était beau c'est dommage. Et les pneus demandez à les changer directement à l'achat car ce sont de vrais savonnette sur route humide.
Je me renseigne actuellement sur cette moto en tant que machine de tous les jours en complément de celle de piste. Si je comprends bien, la base moteur et châssis semble identique à la Bonneville. En revanche le régulateur de vitesse Triumph est dispo sur la Bonneville mais pas sur la Street Twin ? Pourtant, il s'agit de la même électronique. En savez-vous plus ? Merci d'avance
On peut ajouter un régulateur de vitesse sur la T100 en option. Impossible sur la Street Twin. C'est un choix de Triumph pour différencier les deux modèles. Sachant que la T100 est plus confortable et plus routière que la Street Twin, c'est logique.
Salut et merci pour ton test ! Je regardes la street venant d'une continental gt650 que j'ai adoré mais qui manquait un peu de couple, elle touche si facilement que ça en virages ? J'ai pas mal d'épingles et virages serrés vers chez moi et j'aime bien pencher... Ça me fait un peu peur de te voir frotter en permanence ! J'ai pas trop idée par rapport à la royal Enfield
Salut, merci. La garde au sol est bonne. J'adore mettre de l'angle sur toutes les motos. Il faut l'essayer en concession pour se faire un avis par rapport à son usage.
@@PassionRides ok merci mais c'est pas évident "d'attaquer" avec une moto de prêt que tu connais pas et t'a pas forcément les routes autour.. en virage serré et épingles il n'y a pas de soucis particulier du coup d'après toi ? Merci
@@PassionRides merci , dernière question as tu essayé la version 2016 ? Je sais qu'elle freine moins bien mais que ça peut se rattraper en changeant le type de plaquettes et éventuellement d'étriers , mais en comportement moteur selon les avis certains préfèrent le couple plus bas de la 2016 et d'autres l'allonge de la 2019... As tu essayé ? Merci et continu tes essais sont top !!
Oui. La version 2016-2018 inclus ne freine vraiment pas bien. Il faut se diriger vers la version 2019 avec le gros étrier Brembo. Pour le moteur, je ne trouve pas de grande différence.
super vidéo, un petit chrono affiché à l'écran lors du test 0 à 100km/h ce serait pas mal (sur les différents essais, mode de conduite et TC activé ou désactivé) sinon ça présente pas vraiment d'intérêt. j'ai eu l'occasion de tester la nouvelle T100 2021 et la street twin 2019, j'ai préféré le confort (la nouvelle selle est un vrai canapé, et la position de la T100 , mais le couple et l'agilité de la street twin, dilemme. j'hésite entre les deux, mais la garde au sol de la T100 ne m'a pas rassuré dans les virolos et j'ai trouvé la pédale d'embrayage un peu plus lointaine que sur la street. et vraiment les pneus, première chose que je changerai. j'aimerai bien essayé ce modèle 2021.
@@PassionRides et bien après avoir testé les 2 mon choix s'est porté sur celle ci, la street twin jet black, plus qu'à attendre sa dispo et livraison, ;)
Salut, j'ai essayé la moto hier. Au niveau des genoux gauche et droit je sent que ça chauffe fort pour pas dire que ça brûle. Moi qui aime bien me caler c'est super ennuyeux. Tu as eu la même chose ?
C'est juste un soucis technique. Je t'invite à regarder un autre de mes tests, par exemple celui de la Trident pour te rendre compte de la qualité sonore habituelle. Je pense recommencer le test de la Street Twin 2021
Le debridage coûte 1h de main d'œuvre. L'attestation de debridage est à demander en concession et est gratuite. Vous faites une demande de modification de puissance sur le site de l'ants et vous recevrez une nouvelle carte grise. Ensuite, vous prenez rendez-vous en atelier en fournissant la poignée d'accélérateur d'origine.
Bonjour, le prix est de 9450€. Vous pouvez la configurer ici : www.triumphmotorcycles.fr/configure/bike/945470f9-26d7-4902-abab-b24d2c7c8c95/configure#config
Cela sera corrigé pour la prochaine vidéo(problème technique). Je t'invite à aller voir un autre test de ma chaîne pour voir la qualité audio habituelle.
Oh mon dieu, j'ai fait un 0-100 km/h, un demi-tour et un 100-0 km/h. La différence avec Lunaris, c'est que je le connais personnellement et que j'ose exploiter les capacités de la moto (accélération, freinage, prise d'angle, conduite dynamique). De plus, Lunaris n'a pas inventé le test moto. D'autres TH-camurs l'ont fait avant lui.
@@PassionRides OK tu t'es senti piqué ? C'est juste une question.. De prendre les mêmes endroits tu devais t'attendre à ce genre de questions ou de remarques.
Oui car je ne peux pas faire autrement. Je ne vais pas faire ça en plein milieu d'une ville ni sur une autoroute. Il faut donc une route en ligne droite avec assez de distance pour accélérer et s'arrêter de manière sécurisée. Encore une fois, il est à Rouen, je suis à Paris. Donc, je fais avec les routes que j'ai à ma disposition. C'est juste chiant d'avoir ce genre de commentaire. Dans ce cas là, plus personnes n'a le droit de faire d'essai moto sauf Lunaris. Quand je vois les essais des journalistes, c'est bien du copié-collé à chaque fois, ils vont tous au même endroit, ils répètent bêtement ce qu'on leur dit de dire et s'ils disent du mal de la moto, ils ne sont plus invités. En attendant, en tant qu'amateur, je sors du contenu bien plus qualitatif que n'importe quel autre TH-camur Francophone. Mes vidéos sont à but purement informatives, je dis clairement ce qui est bien ou pas. Je ne copie personne, bien au contraire. Qui peut se targuer de sortir des vidéos aussi longues et détaillées avec des chapitres en fonction de ce qui intéresse l'internaute. Pour information, j'ai même apporté la Triumph Trident 660 à Lunaris pour qu'il en fasse le test.
@@PassionRides OK écoute si tu es persuadé c'est le principal.. Du coup tu fais que du triumph ? J'ai pas trouvé d'autres marques c'est un choix ou pas ?
Je peux t'assurer que la Street Twin tient très bien la route et freine très bien depuis le modèle 2019. Il n'y a que les pneus qui sont moyens d'origine.
Je pense surtout que tu ne comprends pas qu'une moto n'a pas besoin d'un châssis digne d'une sportive pour s'amuser avec. Je pensais comme ça avant mais pour rouler sur route ouverte, c'est largement suffisant.
C'est pas une moto électrique. Avec 12 litres et sa faible consommation, on fait largement plus de 250 kilomètres avec le plein. 3 minutes montre en main pour refaire le plein de carburant 😉
Un plein tous les 3 jours. À part un trail avec un réservoir de 30 litres minimum, impossible de faire une semaine de travail sans ravitailler. Sinon, je confirme aussi qu'elle est très belle 😉
Attention ! 2-3 fausses info dans cette video, 1 la sellle n'est absolument pas en cuir ! (mais en skaï tout bête), 2 le frein arrière freine que dalle ! mais alors que dalle , dans les retros la seule chose que tu vois c'est tes épaules ! (sauf si t'es taillé comme un sandwich SNCF). Par contre ce qui est sur c'est une super moto ! agréable , facile, maniable, coupleuse, bref que du plaisir, sans parler de la finition impecable et de la qualité des matériaux employés (pour un refroidissement liquide, vous voyez des durites, des tuyaux ? nan tout est intelligement intégré)
Le Skaï est un cuir artificiel. Le frein arrière est un ralentisseur. Il fonctionne bien et ralenti la moto, il n'est pas du tout inopérant. Dans les rétroviseurs, je vois très bien derrière moi. C'est mon ressenti et cela n'engage que moi. Cela dépend toujours à quoi on compare aussi. Sinon faut mettre du Beringer partout 😅
De façon générale un frein arrière est fait justement pour équilibrer la puissance du frein avant et permet en courbe de se replacer donc quel que soit la moto on entend les mêmes remarques ! Si ça freine fort de l arrière c est là le vrai problème ! Bonne route à toutes et tous!
Merci pour ta vidéo. Je viens d acheter cette moto et retrouve effectivement ces sensations de boîte. J adore cette moto je sors d une Royal enfield continental et on perçoit la qualité Triumph très rapidement.
A conseiller pour un débutant?
Merci.
Je l'attend avec impatience, elle devrait arriver sous 15 jours, merci pour test qui conforte mon choix pour cette première moto. Et j'adore le son :)
Avec plaisir. La sonorité est vraiment excellente. Plus que 10 jours d'attente 😉
Merci beaucoup pour cette vidéo c’est assez formidable j’ai été voir quasiment tous les essais de la street twin 900 c’est le seul qui répond vraiment à tout ce que je voulais savoir. Merci, je m’abonne.
(PS: C’est la première fois que je vois une de vos vidéos)
Avec plaisir 👍
Top ce test, les infos correspondent bien à ce que je recherchais.
Merci à toi 👍
Ralalala ça va être dur. J’hésite entre elle et la Guzzi v7 stone
Merci pour ton test !
Salut l'ami, tu as tout dit c'est comme pour moi je ressent les mêmes infos sauf (en ville en dessous de 2000 tr/mn le bruit est juste top) et la bécane ne rechigne pas du tout .Que du bonheur,merci Mr Triumph
Salut, je pense qu'elle est plus "castrée" avec la norme Euro 5. Il n'y a qu'à voir que le couplé maximum est presque à 4000 t/min désormais.
@@PassionRides Salut pour le couple maxi,il est toujours entre 3200 et 3800 trs/mn rien à voir avec euro 5 ;)
Le pic de couple est à 3800 t/min, elle est plus creuse à bas régime que la version euro 4.
Merci beaucoup l'Ami !!!
😁
Encore une superbe vidéo, je l’attendais celle là !!! Merciii
Merci beaucoup. C'est parti pour la saison des tests 2021. La prochaine sera la nouvelle Bonneville T100 2021.
@@PassionRides ha super merci pour ces videos. Elle est prévue pour quand ?
D'ici quelques jours
Très bon commentaires, concis essentiel.
Félicitations.
Merci beaucoup !
Merci pour cette très bonne présentation complète, neutre et objective. Préfères tu cette street twin ou le street scrambler. Et pourrais-tu argumenter sur l'agilité, le confort, la tenue de route, et d'éventuelles différences sur le comportement moteur. Merci par avance.
Je n'ai pas préférence particulière. Il faut que je teste la Street Scrambler pour pouvoir y répondre 😉
Très bonne vidéo, merci qui a assez curieux, c’est que ils ne fournissent pas les outils de première nécessité
C'est de plus en plus rare chez tous les constructeurs.
Rouler en sous régime, quelle idée aussi 😂😂 J'ai un bicylindre de 1000 cc Rotax rassoupli avec une injection électronique et sous les 2500 tr/mn, ça n'aime pas du tout non plus 😒 bien sympa sinon et le son... Ça fait penser aux motos qu'on voit dans les vieux films de la guerre 👍😀 Merci pour cette sympathique présentation
C'est pas bon pour la mécanique de toute façon de rouler en sous-régime 😉
Super tes explications jolie bécane j hésite avec un 1200 bobber
Merci. Essaye toutes les motos qui te plaisent pour te faire ton propre avis.
Hello merci pour votre vidéo j'aime beaucoup. cette moto mais j'ai lu pas mal de choses sur les forums qui parlent de chauffe moteur et que cela occasionnait des problèmes sur la bonne position de conduite afin d'éviter de se bruler
Sur la Scrambler oui, mais pas sur la Street Twin/Speed Twin 900.
Tu pourrais faire un comparatif Street Twin / Bonneville? (Super vidéo sinon)
Oui c'est possible. Un comparatif statique ?
Street Twin , elle est une Bonneville aussi.
Oui c'est la famille Bonneville.
Salut Ton commentaire est parfait sur cette moto , que conseillerais tu comme monte de pneus à la place des Pirellis
Salut et merci beaucoup 😊 Je te conseille les Metzeler Roadtec 01 😉
Vidéo toujours aussi super
Quid des présentations des scrambler 2021 et speed twin qui devaient avoir lieu en avril ?
Bon courage à tous
Merci. J'ai déjà testé la Speed Twin. La Street Scrambler sera testée dès que la version 2021 sera commercialisée.
Merci !! Je suis plus enthousiaste sur la trident..mais elle est sympa
Moi aussi 😁
Toujours très intéressant pour faire les comparaisons entre les différents modèles.Merci
Merci à toi 👍
Sympathique cette moto 😉✌️! Je l'envisage en première moto, je conduis une 125 actuellement 😁
Elle est idéale pour débuter en permis A2 😉
merci pour ce test; belle qualité vidéo, son moyen par moment. Tu bosses chez Triumph?
Merci. Oui mais je suis libre de dire ce que je veux.
@@PassionRides le discours est connaisseur, sans être racoleur ni trop commercial. Jolie présentation ; Belle découverte de l' univers Triumph pour moi. Continues comme ça
Je suis pas commercial de toute façon. Je veux juste faire découvrir la gamme Triumph via TH-cam et sous forme "insider".
Bonne présentation générale. En dehors de la mise à jour en euro 5, évolutions à la marge. Je suis étonné de l'avis sur le freinage arrière que j'ai trouvé assez faible lors de mon essai, peut être un nouveau réglage ?
Mais j'ai adoré le reste et je vais certainement la commander prochainement. A ce propos, les modèles des ST 2021 seront disponibles en livraison sous quels délais ?
Merci. Combien de kilomètres avait la moto de démo ? Impossible à dire, cela dépend du coloris et des pré-commandes du concessionnaire concerné.
@@PassionRides je n'ai pas noté le kilométrage de la moto de démo, modèle 2020 et bridée en A2. Certains utilisateurs modifient le réglage de la pédale de frein en la relevant de 2 cm pour avoir une meilleur réactivité.
Salut, super vidéo ! Comptes tu faire un essai de sa remplaçante/évolution, la speed twin 900 ?
Cela reste fondamentalement la même machine. J'essayerai la prochaine génération.
Très bien, belle présentation.
Après triumph pourrait faire un effort sur les clignotants à leds voir à balayage et le feu arrière aussi 🤢
Merci. Triumph propose la suppression du feu arrière et l'intégration des feux de stop dans des clignotants à LED rond.
C'est quand que triumph fait de la t120 en street twin 1200 ! Je vous doy cela pour les meces comme moi que le côté speed twin n'interése las.
C'est justement la Speed Twin 1200.
Un comparo avec la nouvelle Guzzi V7 qui a la même puissance maintenant ce serait super intéressant, ou juste une vidéo sur la guzzi :)
À voir si j'arrive à faire des vidéos avec d'autres TH-camurs 😉
Merci . Super essai !😁
Bien complet.
Ayant des soucis pour passer
les vitesses !
(Blessure poignée gauche)
Cette moto devrait me convenir !
Merci beaucoup ! L'embrayage est vraiment très facile à actionner. Il faut aller l'essayer pour se faire son avis personnel. C'est gratuit et ça n'engage en rien ;-)
Salut. Et oui les pneus les mêmes sur la gamme classique T 100 T 120 Street twin et c'est vrai qu'ils sont pas rassurant et encore moins sur le mouillé, mais que dire de plus sur ces belles machines Triumph. Si tu as la possibilité de faire la nouvelle T 100 et T 120 ce serait génial, car je voudrais bien redescendre en gamme ( je roule en scrambler 1200 ) mais je voudrais repasser sur T 100 ou la T 120 comme j'avais avant. MLJ
Salut, je teste la nouvelle Triumph Bonneville T100 dans les prochains jours 😉
Super tu m'as convaincu ! Un conseil pour des meilleurs pneus ? Ca sera ma première moto !
Ça dépend de l'usage. Les Metzeler Roadtec 01 sont vraiment bons par tous les temps.
@@PassionRides Super merci! Usage quotidien, principalement des routes nationales, j'éviterais de rouler en cas de grosse drache mais le temps change très facilement en Belgique donc on ne peut jamais prévoir...
Ils seront parfaits alors 😉
@@PassionRides Un énorme merci !
Je t'en prie 😁
Les pots à l'ancienne, le son à l'ancienne. Que vouloir de plus, à part les pneus ? 🙂 Bel essai très complet. V à toi. A plus..
Les pneus se changent facilement 😉 Merci
@@PassionRides Je lui mettrais des Corsa 3 🤣🤣🤣
C'est les pots d'échappement qui vont frotter le sol après 😂
Très belle moto..Mais j'ai préféré la nouvelle guzzi v7 850cc pour le caractère moteur après la finition de la Street est plus poussé
Je ne t'en veux pas. Chaque moto convient plus ou moins à chacun 😉
Belle vidéo ! compte tu faire une vidéo sur la Tiger 850 prochainement ?
Merci. Oui quand il y aura un modèle de démonstration disponible
Je l'ai essayé en version bridé aussi. J'ai vraiment aimé. Le moteur à vraiment un couple d'enfer à tous les étages, pas besoin de tirer dans les tours, la partie cycle est vive, le freinage brembo efficace. La boite 5, on s'y fait, ça permet de cruiser à bas et mi-régime. Au pire, une dent de moins sur le pignon de sortie de boite arrangera les choses.
Juste les pneus qui sont vraiment pas terribles, j'ai glissé de l'arrière sur des traces de boue dans un rond point, heureusement, l'anti-patinage est intervenu efficacement et la moto s'est remise en ligne. Très plaisant à piloter. Le seul hic, pour mon 1m85, les jambes restent un peu trop pliées.
Merci pour ton retour. C'est pour cela qu'il faut toujours essayer la moto. Je ne pourrai me mettre à la place de quelqu'un qui fait 1m85 et inversement.
Entre la nouvelle Guzzi V7 et cette Triumph je ne sais pas laquelle je choisirais
Il faut les essayer pour les départager 😉
@@PassionRides bien sûr
Ouais il y a rien qui change quoi.. en même temps c'était déjà une bonne moto. Par contre dommage pour le coloris rouge... il était beau c'est dommage. Et les pneus demandez à les changer directement à l'achat car ce sont de vrais savonnette sur route humide.
C'est une évolution esthétique et une mise en conformité avec la norme Euro 5.
A quand un essai de la nouvelle T100 2021? Merci pour tes vidéos, je les trouve super!
Rendez-vous le 11 avril à 18h 😉
Le debridage est il avantageux?
Je ne comprends pas la question. Pouvez-vous préciser s'il vous plaît ?
Bonjour,
Bon essai.
Vous faites des LLD comme chez BMW?
Bonsoir, merci. Triumph fait de la LOA. C'est pareil que la LLD mais avec une option d'achat.
Je me renseigne actuellement sur cette moto en tant que machine de tous les jours en complément de celle de piste.
Si je comprends bien, la base moteur et châssis semble identique à la Bonneville. En revanche le régulateur de vitesse Triumph est dispo sur la Bonneville mais pas sur la Street Twin ? Pourtant, il s'agit de la même électronique. En savez-vous plus ?
Merci d'avance
On peut ajouter un régulateur de vitesse sur la T100 en option. Impossible sur la Street Twin. C'est un choix de Triumph pour différencier les deux modèles. Sachant que la T100 est plus confortable et plus routière que la Street Twin, c'est logique.
Salut et merci pour ton test ! Je regardes la street venant d'une continental gt650 que j'ai adoré mais qui manquait un peu de couple, elle touche si facilement que ça en virages ? J'ai pas mal d'épingles et virages serrés vers chez moi et j'aime bien pencher... Ça me fait un peu peur de te voir frotter en permanence ! J'ai pas trop idée par rapport à la royal Enfield
Salut, merci. La garde au sol est bonne. J'adore mettre de l'angle sur toutes les motos. Il faut l'essayer en concession pour se faire un avis par rapport à son usage.
@@PassionRides ok merci mais c'est pas évident "d'attaquer" avec une moto de prêt que tu connais pas et t'a pas forcément les routes autour.. en virage serré et épingles il n'y a pas de soucis particulier du coup d'après toi ? Merci
Honnêtement, aucun problème. C'est pas un SpeedMaster 😅
@@PassionRides merci , dernière question as tu essayé la version 2016 ? Je sais qu'elle freine moins bien mais que ça peut se rattraper en changeant le type de plaquettes et éventuellement d'étriers , mais en comportement moteur selon les avis certains préfèrent le couple plus bas de la 2016 et d'autres l'allonge de la 2019... As tu essayé ? Merci et continu tes essais sont top !!
Oui. La version 2016-2018 inclus ne freine vraiment pas bien. Il faut se diriger vers la version 2019 avec le gros étrier Brembo. Pour le moteur, je ne trouve pas de grande différence.
super vidéo, un petit chrono affiché à l'écran lors du test 0 à 100km/h ce serait pas mal (sur les différents essais, mode de conduite et TC activé ou désactivé) sinon ça présente pas vraiment d'intérêt. j'ai eu l'occasion de tester la nouvelle T100 2021 et la street twin 2019, j'ai préféré le confort (la nouvelle selle est un vrai canapé, et la position de la T100 , mais le couple et l'agilité de la street twin, dilemme. j'hésite entre les deux, mais la garde au sol de la T100 ne m'a pas rassuré dans les virolos et j'ai trouvé la pédale d'embrayage un peu plus lointaine que sur la street. et vraiment les pneus, première chose que je changerai. j'aimerai bien essayé ce modèle 2021.
Merci. Je l'ai ajouté pour le test de la T100 2021 😉
@@PassionRides oui j'ai vu ;) essai TOP, et quel look cette T100 j'adore
Merci. Une belle classique
@@PassionRides et bien après avoir testé les 2 mon choix s'est porté sur celle ci, la street twin jet black, plus qu'à attendre sa dispo et livraison, ;)
D'accord 👍
Bonne video!!!
Mais tu roules dans le 91, genre la sous pref!
Merci. Oui 😉
Salut, j'ai essayé la moto hier. Au niveau des genoux gauche et droit je sent que ça chauffe fort pour pas dire que ça brûle. Moi qui aime bien me caler c'est super ennuyeux. Tu as eu la même chose ?
Salut, si tu serres fort les jambes, c'est normal vu que le moteur est juste à côté. Personnellement, j'écarte légèrement les genoux.
Merci pour ta video qualitative ...
mais si tu pouvais acheter un micro...
le son est pourri...
C'est juste un soucis technique. Je t'invite à regarder un autre de mes tests, par exemple celui de la Trident pour te rendre compte de la qualité sonore habituelle. Je pense recommencer le test de la Street Twin 2021
bonne video pour cette moto superbe---j aurai aime avoir un commentaire en cas de débridage
Le debridage coûte 1h de main d'œuvre. L'attestation de debridage est à demander en concession et est gratuite. Vous faites une demande de modification de puissance sur le site de l'ants et vous recevrez une nouvelle carte grise. Ensuite, vous prenez rendez-vous en atelier en fournissant la poignée d'accélérateur d'origine.
Bonjour super. Quel est le tarif en A2 de cette moto ? Merci
Bonjour, le prix est de 9450€. Vous pouvez la configurer ici : www.triumphmotorcycles.fr/configure/bike/945470f9-26d7-4902-abab-b24d2c7c8c95/configure#config
Un essai de la street twin 2021 full est il prevu?
Malheureusement non.
Dommage ce que tu dit est intéressant mais comme dit dans les autres commentaires le son n'est pas au niveau pour en faire une vidéo.
Cela sera corrigé pour la prochaine vidéo(problème technique). Je t'invite à aller voir un autre test de ma chaîne pour voir la qualité audio habituelle.
@@PassionRides super je vais faire un tour car c'est dommage de te découvrir ainsi
Il est possible que je refasse un nouveau test de la Street Twin 2021
salut on n"a pas les temps 0 a 100 ? autrement super....
Salut, c'est environ 5,5 secondes
Ça copie pas un peu lunaris ??
Oh mon dieu, j'ai fait un 0-100 km/h, un demi-tour et un 100-0 km/h. La différence avec Lunaris, c'est que je le connais personnellement et que j'ose exploiter les capacités de la moto (accélération, freinage, prise d'angle, conduite dynamique). De plus, Lunaris n'a pas inventé le test moto. D'autres TH-camurs l'ont fait avant lui.
@@PassionRides OK tu t'es senti piqué ? C'est juste une question.. De prendre les mêmes endroits tu devais t'attendre à ce genre de questions ou de remarques.
Oui car je ne peux pas faire autrement. Je ne vais pas faire ça en plein milieu d'une ville ni sur une autoroute. Il faut donc une route en ligne droite avec assez de distance pour accélérer et s'arrêter de manière sécurisée. Encore une fois, il est à Rouen, je suis à Paris. Donc, je fais avec les routes que j'ai à ma disposition. C'est juste chiant d'avoir ce genre de commentaire. Dans ce cas là, plus personnes n'a le droit de faire d'essai moto sauf Lunaris. Quand je vois les essais des journalistes, c'est bien du copié-collé à chaque fois, ils vont tous au même endroit, ils répètent bêtement ce qu'on leur dit de dire et s'ils disent du mal de la moto, ils ne sont plus invités. En attendant, en tant qu'amateur, je sors du contenu bien plus qualitatif que n'importe quel autre TH-camur Francophone. Mes vidéos sont à but purement informatives, je dis clairement ce qui est bien ou pas. Je ne copie personne, bien au contraire. Qui peut se targuer de sortir des vidéos aussi longues et détaillées avec des chapitres en fonction de ce qui intéresse l'internaute. Pour information, j'ai même apporté la Triumph Trident 660 à Lunaris pour qu'il en fasse le test.
@@PassionRides OK écoute si tu es persuadé c'est le principal.. Du coup tu fais que du triumph ? J'ai pas trouvé d'autres marques c'est un choix ou pas ?
Jusqu'à preuve du contraire. Je suis à l'écoute pour tout axe d'amélioration. Oui, je suis en collaboration avec Triumph uniquement.
Le vent c pas possible parcontre
Je viens de finir merci de ton taff mais le son faut faire un truc , bon courage pour la suite
Merci. Cela sera corrigé sur le prochain test de la Triumph Bonneville T100 2021
J’ai essayé la 2019, moteur sympa, coupleux et pechu, par contre le châssis et le freinage sont à chier….
Par rapport à quelle moto ? C'est pas le but d'une Street Twin, c'est pour rouler cool et sur le couple.
@@PassionRides c’est le but de toute moto de freiner correctement et garder un cap en virage non?
Je peux t'assurer que la Street Twin tient très bien la route et freine très bien depuis le modèle 2019. Il n'y a que les pneus qui sont moyens d'origine.
@@PassionRides des goûts et des couleurs… c’est pas safe.
Je pense surtout que tu ne comprends pas qu'une moto n'a pas besoin d'un châssis digne d'une sportive pour s'amuser avec. Je pensais comme ça avant mais pour rouler sur route ouverte, c'est largement suffisant.
Les Pirelli, idem sur guzzi V7 III en monte d'origine ..Une catastrophe et un feeling désastreux. Cela n'engage que moi bien sûr .V à tous
Ils sont bons sur le sec et en usure. Le reste laisse à désirer.
J'aime pas trop la fourche arrière 🥴
Je n'aime pas trop les amortisseurs avants.
vas falloir investir dans un micro
Cela sera fait pour le prochain test de la Triumph Bonneville T100 2021
Belle moto mais manque de réservoir
C'est pas une moto électrique. Avec 12 litres et sa faible consommation, on fait largement plus de 250 kilomètres avec le plein. 3 minutes montre en main pour refaire le plein de carburant 😉
@@PassionRides je sais bien mais bon moi je fais 80km/jours donc l'abonnememt a la station essence va augmenter lol. Sinon belle machine
Un plein tous les 3 jours. À part un trail avec un réservoir de 30 litres minimum, impossible de faire une semaine de travail sans ravitailler. Sinon, je confirme aussi qu'elle est très belle 😉
Le son est pénible.
Oui désolé. Problème de saturation du micro sur cette vidéo.
Son carrément moyen.
Oui. Cela sera amélioré sur le prochain test de la Triumph Bonneville T100 2021
Attention ! 2-3 fausses info dans cette video, 1 la sellle n'est absolument pas en cuir ! (mais en skaï tout bête), 2 le frein arrière freine que dalle ! mais alors que dalle , dans les retros la seule chose que tu vois c'est tes épaules ! (sauf si t'es taillé comme un sandwich SNCF). Par contre ce qui est sur c'est une super moto ! agréable , facile, maniable, coupleuse, bref que du plaisir, sans parler de la finition impecable et de la qualité des matériaux employés (pour un refroidissement liquide, vous voyez des durites, des tuyaux ? nan tout est intelligement intégré)
Le Skaï est un cuir artificiel. Le frein arrière est un ralentisseur. Il fonctionne bien et ralenti la moto, il n'est pas du tout inopérant. Dans les rétroviseurs, je vois très bien derrière moi. C'est mon ressenti et cela n'engage que moi. Cela dépend toujours à quoi on compare aussi. Sinon faut mettre du Beringer partout 😅
De façon générale un frein arrière est fait justement pour équilibrer la puissance du frein avant et permet en courbe de se replacer donc quel que soit la moto on entend les mêmes remarques ! Si ça freine fort de l arrière c est là le vrai problème ! Bonne route à toutes et tous!