Hallo. Ich hab das Video gemacht, bin in dem Forum jedoch nicht mehr aktiv und hab das passwort für den youtube account nichtmehr :D Wenn ihr Fragen habt, dann schreibt mir bitte ne pn, ich antworte euch dann. Bitte darum den Kommentar zu liken damit es jeder sieht.
Hallo, hätte da nh frage hab mein mofa (Hercules Prima 5s) vor kurzem überholt 14mm vergaser, tuning zylinder, tuning luftfilter,45 radritzel und p3 krümmer nur hab ich jetzt das problem das das mofa ab so 35 40 kmh abbremst nun hab ich die fermutung das das an der zündung liegt kann das sein? Danke schonmal im voraus ;)
@@noaimdeleight650hallo wenn die zündung nicht mehr hinterher kommt kann es gut sein das kein funken mehr kommt aber das sollte man auch hören also probiere es mal aus ob du bei den 35-40 kmh noch eine zündung hörst
Hallo, OT kannst du herrausfinden, in dem du einen Schraubendreher durch das Zündkerzenloch steckst und am Polrad drehst bis der Kolben ganz oben ist, dann kannst du auf Polrad und Gehäuse eine kleine Markierung, z.B. mit einer Reißnadel oder ähnlichem machen. Dann musst du wissen wie viel Grad vor OT dein Motor zündet, mit einer Gradscheibe die du aufs Polrad auflegst (Gradscheibe kannst du dir im Internet ausdrucken) kannst du dann ermitteln wo die M Markierung liegt. Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen, falls du dir unsicher bist frag ruhig nochmal hier oder auch in unserem Forum www.zweirad-klassiker.de nach Gruß
in der tat bringt Frühzündung mehr Drehzahl und dadurch geschwindigkeit. Jedoch lässt die Leistung bei höherer Last (z.B. an bergen) nach. außerdem ist es schädlich für den Motor. Er verbrennt heißer und die Pleuel -und Kurbelwellenlager werden höher belastet, was zu hohem Verschleiß führt. Wie gesagt, etwas frühzündung macht nix... am besten auf werkseinstellung bringen, und an anderen stellen tunen ;) tutorials dazu werden folgen. grüße vom zweirad-klassiker.de-team
aber was ist wenn ich die makierung m nicht habe? muss ich das Polrad dann solange drehen bis es geht oder wie ist das? ich habe sie schon einmal kurz laufen gehabt wollte dann ne runde drehen dann ging sie nach ca 10 metern aber wieder aus und sprang nicht an liet das dadran oder kann das noch ein anderes problem sein? Hoffe auf hilfe ;) Danke
Ich war im Keller und habe eine alte zündkerze geschaut share-your-photo.com/4d2f3d525d Die Drehzahl share-your-photo.com/0c6a99031d Nach ca 20 km share-your-photo.com/ecca088561
video ist ok für verbleites benzin 92 oktan ( gibt es nicht mehr ) schwarze zündkerze noch weiter vor M temperatur anpassen dunkelbraun Das sie geht wie eine sau ( Max 13.000 U/min) Nieh wierder auspuf ausbrennen Da bei optimaler verbrennung keine Öl ablegerungen enstehen (16.000) Zu heis Simmerringe ca alle 3-4 monate neu machen original mofa auf der graden 45-50 km/h Ca. noch mal die länge von O bis M So 5 cm p1 grümmer war blau Aber alles original sehr unangenem beim sitzen 102 oktan benzin Super plus entzündet sich dann selber
ps:damals gab es nicht so guten treibstoff da hat der hersteller gedacht fettige verbrennung wenigere U/min da wurde die zündung so eingestelt = wer macht das denn ? Ich will fahren nicht immer sauber machen Zündkerze und grümmer
Ich habe meinen Motor gerade neu eingedichtet. Wenn ich jetzt fahre, fängt im Bereich der Endgeschwindigkeit der Motor an zu klappern. Kann das am der Zündung liegen? Falsch eingeistellt?
was meinst du mit zurückstellen? früher oder später? frühere zündung: bissiger am gas, etwas mehr drehzahl, höhere verbrennungstemperatur, schlapp am berg. spätere zündung: etwas lahmer, dafür ausdauernder am berg und niedrigere Verbrennungstemperatur. Früh-oder Spätzündung hin oder her, das Rumgespiele daran bringt euch auf Dauer nix Anderes als einen Lagerschaden (ratet mal warum ich meinen Motor überholen musste). Stellt sie normal ein und holt woanders die Leistung raus ! :)
wenn sich trotz verschieben der Grundplatte Die Zündung zu spät bleibt, muss ein neuer Unterbrecher her. musst halt bei dir schauen ob es am vergaser oder eben an der Zündung liegt...
in der Zündung sind sehr viele Schrauben. Z.B. die von der Zündspule, vom Kondensator usw. Die Bosch-Grundplatte hat 3 Langlöcher ganz außen, in denen jeweils eine Schraube zum Befestigen ist. Bei den 505er Mofamotoren wird die Grundplatte nur von 3 Schrauben gehalten! Wenn es noch Unklarheiten gibt, einfach in unseren Forum anmelden. Da können wir es besser mit Bildern etc. erklären.
das video ist ja nicht schlecht nur seh ich eine eingestellte zündung (weis selber wie die ausscheuen soll :-) hab 2 zündungen vor mir. die eine öffnet richtig aber 0,9mm also etwas sehr viel und bei der anderen macht der unterbrecher an einer völlig falschen stelle auf also geht auch nichts... (die komplett falsch öffnet hab ich schon 2 schrauber gebracht aber die habens auch nicht hinbekommen (jeder hat fuhrpark von über 100 mopeds die gehn da stehn..) wäre interessant ein video zu sehen wie ich den unterbrecher einstelle der NICHT schon eingestellt ist.. tagelanges schreiben in foren hat mir auch noch nichts gebracht. früher hab ich hald immer den unterbrecher mit fühllehre beim oberen totenpunkt bei 0,4mm festgeschraubt und bin damit mit sicher 50 mofas auf anhieb erfolgreich gewesen (über 80km/h mit den 505er motor :-) aber heute will da was nicht passen... mfg
Meine Hercules fährt nur noch ohne Luftfilter und Luftfilterdeckel. Sobald ich Luftfilter dran mache geht die Leistung weg und mit Deckel dann noch mehr. Geschwindigkeit ist um 4 bis 6 km/h gesenkt in jedem Gang. Fuhr erst 28 km/h und jetzt 22 km/h im 3. Gang. Auspuff und Krümmer gereinigt. Vergaser gereinigt und richtig eingestellt. Zylinder überprüft. Neuen Unterbrecherkontakt gekauft. Zündung öffnet zu früh. Bei M ist sie schon gering auf. Das Problem ist,dass die Ankerplatte nicht weiter zu verschieben geht. Ist schon am Anschlag. Verschiebe ich in die andere Richtung geht der Zündkontakt noch eher vor M auf. Zündkontakt öffnet 0,4 mm. Es ist eine Motoplat Kontakt Zündung. Made in Spain. Wie soll ich die Zündung genauer einstellen wenn die Ankerplatte nicht weiter zu verschieben geht? Habe die GT nun 15 Jahre bei wenig Fahrbetrieb. Beim alten Unterbrecherkontakt war die Nase komplett abgenutzt. Wurde noch nie ausgewechselt. Die Nase vom Unterbrecherkontakt kommt mir etwas groß vor. Wenn ich die etwas abschleife müßte doch der Zündkontakt etwas später (also genau bei M) öffnen?
Muss eig am Vergaser liegen... Wenn sie ohne Luftfilter läuft und mit nicht dann befindet sich zu viel Sprit bzw. zu wenig Luft im Luft-Benzin Gemisch. Das heißt du müsstest jetzt entweder die Luftzufuhr erhöhen bis das ganze passt (Größerer Luftfilter), dadurch fährt die Kiste natürlich schneller oder du musst eine kleinere Hd verbauen... Verbaut sein müsste eigentlich eine 58er falls noch nichts verändert wurde (Die Zahl eingestanzt in der Hauptdüse) ich würde dann Beispielsweise mal eine 55 probieren und dann gucken ob das Problem immernoch da ist... falls ja würde ich eine 52 nehmen usw... ;) Was auch sein kann ist das sich die Hauptdüse im Vergaser gelockert hat und somit zu viel Benzin durch kommt... hatte ich auch mal :)
Danke für das Video, hab das heute das erste mal an meinem Prima 3S gemacht, da ich immer Fehlzündungen hatte. Bei mir öffnete der Unterbrecher gar nicht mehr. Jetzt wo ich es eingestellt hab, läufts wieder perfekt ohne großes tuning so um die 45km/h.
ich kann wahrscheinlich die makirungen nicht bei 70ccm benutzen oder ? mein problem ist das die ab ca 40km/h fehlzündung bekommt egal ob mit p2 krümmer oder p3 habe schon unterschiedliche auspuffe ausprobiert
Hab zwar bisher keine praktische Erfahrung damit, aber "O" kannst du ja finden, indem du einfach die Kerze rausschraubst und mit nem dünnen draht schaust, wann der Kolben ganz oben ist. -> Draht am weitesten draußen = OT. "M" liegt anscheinend je nach Motortype eine definierte Gradzahl vor OT. Folgendes hab ich dazu in einem Forum gefunden (Liste nicht vollständig!): Sachs 505 BS - 1,8 ... 2,2 mm vor OT - 21 - 23 Grad Sachs 505/2 BX - 0,8 ... 1,2 mm vor OT - 14 - 17 Grad Sachs 505/1 BY 47ccm 1,2 +- 0,25 vor OT- 17Grad Sachs 505/2 BY 49ccm 1,8 ... 2,3mm +- 0,25 vor OT- 22 - 25Grad sachs 505/2B - 2,5-3mm vor OT - 25 Grad sachs 505/2D - 1,5-2mm vor OT 19 - 22 Grad Sachs 504 .. - 2,5 ... 3,0 mm vor OT sachs 506/3B - 1,2 ... 1,8 mm vor OT - 17..21 Grad
Habe diese Woche meinen ersten 505 Motor überholt und das Prozedere jetzt auch vor mir. Also nur um sicher zu gehen: 1) Zündungsplatte einbauen und auf Grundeinstellung locker anschrauben. Kerbe Platte auf Kerbe Gehäuse. 2) Polrad einbauen und festschrauben. 3) Markierung "M" auf Kerbe am Gehäuse stellen 4) Polrad leicht links / rechts verdrehen (sollte wegen der Grundeinstellung ja nicht viel sein) und schauen wann der Unterbrecher beginnt zu öffnen. 5) Grundplatte lösen und so verdrehen, dass sich der Unterbrecher genau dann öffnet, wenn "M" auf der Kerbe steht. 6) Grundplatte festschrauben 7) Polrad auf "O" stellen und maximalen Luftspalt am Unterbrecher auf 0,4 mm einstellen (Fühlerlehre) Stimmt das so??
Die Grundplatte ist mit drei (manchmal auch nur mit zwei) Schrauben befestigt, diese kannst du lösen (nicht ganz rausschrauben) und dann verschieben. Falls etwas unklar ist, melde dich bitte bei www.zweirad-klassiker.de, da bekommst du schnell geholfen, ich schaue hier eher selten rein.
Hallo.
Ich hab das Video gemacht, bin in dem Forum jedoch nicht mehr aktiv und hab das passwort für den youtube account nichtmehr :D Wenn ihr Fragen habt, dann schreibt mir bitte ne pn, ich antworte euch dann.
Bitte darum den Kommentar zu liken damit es jeder sieht.
Hallo,
hätte da nh frage hab mein mofa (Hercules Prima 5s) vor kurzem überholt 14mm vergaser, tuning zylinder, tuning luftfilter,45 radritzel und p3 krümmer nur hab ich jetzt das problem das das mofa ab so 35 40 kmh abbremst nun hab ich die fermutung das das an der zündung liegt kann das sein? Danke schonmal im voraus ;)
* bj: 1994
@@noaimdeleight650hallo
wenn die zündung nicht mehr hinterher kommt kann es gut sein das kein funken mehr kommt aber das sollte man auch hören also probiere es mal aus ob du bei den 35-40 kmh noch eine zündung hörst
Hallo,
OT kannst du herrausfinden, in dem du einen Schraubendreher durch das Zündkerzenloch steckst und am Polrad drehst bis der Kolben ganz oben ist, dann kannst du auf Polrad und Gehäuse eine kleine Markierung, z.B. mit einer Reißnadel oder ähnlichem machen. Dann musst du wissen wie viel Grad vor OT dein Motor zündet, mit einer Gradscheibe die du aufs Polrad auflegst (Gradscheibe kannst du dir im Internet ausdrucken) kannst du dann ermitteln wo die M Markierung liegt.
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen, falls du dir unsicher bist frag ruhig nochmal hier oder auch in unserem Forum www.zweirad-klassiker.de nach
Gruß
super! !
Gut gemacht , aber du könntest noch die 0,4mm erwähnen , die der Unterbrecher bei maximaler Öffnung haben sollte! :-)
in der tat bringt Frühzündung mehr Drehzahl und dadurch geschwindigkeit. Jedoch lässt die Leistung bei höherer Last (z.B. an bergen) nach. außerdem ist es schädlich für den Motor. Er verbrennt heißer und die Pleuel -und Kurbelwellenlager werden höher belastet, was zu hohem Verschleiß führt. Wie gesagt, etwas frühzündung macht nix... am besten auf werkseinstellung bringen, und an anderen stellen tunen ;) tutorials dazu werden folgen.
grüße vom zweirad-klassiker.de-team
Bei mir öffnet sich gar keinen unterbrechen
aber was ist wenn ich die makierung m nicht habe? muss ich das Polrad dann solange drehen bis es geht oder wie ist das? ich habe sie schon einmal kurz laufen gehabt wollte dann ne runde drehen dann ging sie nach ca 10 metern aber wieder aus und sprang nicht an liet das dadran oder kann das noch ein anderes problem sein? Hoffe auf hilfe ;) Danke
DANKE DANKE DANKE :) Meine Supra läuft wieder 60 und keine 10 ^^ :D DANKE! !!
LOOK ON TH-cam........ PUCH VS50 GEFILMD DOOR JOOP VISSER
Gutes Video!
Ich war im Keller und habe eine alte zündkerze geschaut
share-your-photo.com/4d2f3d525d
Die Drehzahl
share-your-photo.com/0c6a99031d
Nach ca 20 km
share-your-photo.com/ecca088561
video ist ok für verbleites benzin 92 oktan ( gibt es nicht mehr )
schwarze zündkerze noch weiter vor M temperatur anpassen dunkelbraun
Das sie geht wie eine sau ( Max 13.000 U/min)
Nieh wierder auspuf ausbrennen
Da bei optimaler verbrennung keine Öl ablegerungen enstehen
(16.000) Zu heis Simmerringe ca alle 3-4 monate neu machen original mofa auf der graden 45-50 km/h Ca. noch mal die länge von O bis M So 5 cm p1 grümmer war blau Aber alles original sehr unangenem beim sitzen
102 oktan benzin Super plus entzündet sich dann selber
ps:damals gab es nicht so guten treibstoff da hat der hersteller gedacht fettige verbrennung wenigere U/min da wurde die zündung so eingestelt = wer macht das denn ? Ich will fahren nicht immer sauber machen Zündkerze und grümmer
Ich habe meinen Motor gerade neu eingedichtet. Wenn ich jetzt fahre, fängt im Bereich der Endgeschwindigkeit der Motor an zu klappern. Kann das am der Zündung liegen? Falsch eingeistellt?
Wie weit ist M bei dir auf dem Polrad von OT weg? Oder wie viel Grad sollte ich nehmen?
was meinst du mit zurückstellen? früher oder später?
frühere zündung: bissiger am gas, etwas mehr drehzahl, höhere verbrennungstemperatur, schlapp am berg.
spätere zündung: etwas lahmer, dafür ausdauernder am berg und niedrigere Verbrennungstemperatur.
Früh-oder Spätzündung hin oder her, das Rumgespiele daran bringt euch auf Dauer nix Anderes als einen Lagerschaden (ratet mal warum ich meinen Motor überholen musste).
Stellt sie normal ein und holt woanders die Leistung raus ! :)
ich habe ne hercules k50 Zündund Linksdrehen aber irgendwie lauft es nicht richtig
wenn sich trotz verschieben der Grundplatte Die Zündung zu spät bleibt, muss ein neuer Unterbrecher her.
musst halt bei dir schauen ob es am vergaser oder eben an der Zündung liegt...
in der Zündung sind sehr viele Schrauben. Z.B. die von der Zündspule, vom Kondensator usw.
Die Bosch-Grundplatte hat 3 Langlöcher ganz außen, in denen jeweils eine Schraube zum Befestigen ist.
Bei den 505er Mofamotoren wird die Grundplatte nur von 3 Schrauben gehalten!
Wenn es noch Unklarheiten gibt, einfach in unseren Forum anmelden. Da können wir es besser mit Bildern etc. erklären.
jap, da ist das Vorgehen ähnlich, wenn nicht sogar gleich. Kommt halt drauf an, was für eine Zündung verbaut ist ;)
Ich habe es wie im video gemacht jedoch funktioniert es nur anders herum
so muss das sein, manchmal muss man eben noch selbst hand anlegen, gerade bei den nachbau-unterbrechern ^^
bei dem Sachs 505 / 1BX Motor sind 4 Schrauben hinter dem Polrad.
gehören davon alle 4 an die Grundplatte?
es könnte an einem zu mageren Gemisch liegen oder dein Zündkerzenstecker kann auch Kaput sein
Was mach ich wenn ich die makirungen nicht meht erkennen kan ? mfg.
das video ist ja nicht schlecht nur seh ich eine eingestellte zündung (weis selber wie die ausscheuen soll :-)
hab 2 zündungen vor mir. die eine öffnet richtig aber 0,9mm also etwas sehr viel und bei der anderen macht der unterbrecher an einer völlig falschen stelle auf also geht auch nichts... (die komplett falsch öffnet hab ich schon 2 schrauber gebracht aber die habens auch nicht hinbekommen (jeder hat fuhrpark von über 100 mopeds die gehn da stehn..)
wäre interessant ein video zu sehen wie ich den unterbrecher einstelle der NICHT schon eingestellt ist.. tagelanges schreiben in foren hat mir auch noch nichts gebracht. früher hab ich hald immer den unterbrecher mit fühllehre beim oberen totenpunkt bei 0,4mm festgeschraubt und bin damit mit sicher 50 mofas auf anhieb erfolgreich gewesen (über 80km/h mit den 505er motor :-) aber heute will da was nicht passen...
mfg
Meine Hercules fährt nur noch ohne Luftfilter und Luftfilterdeckel.
Sobald ich Luftfilter dran mache geht die Leistung weg und mit Deckel dann noch mehr.
Geschwindigkeit ist um 4 bis 6 km/h gesenkt in jedem Gang.
Fuhr erst 28 km/h und jetzt 22 km/h im 3. Gang.
Auspuff und Krümmer gereinigt.
Vergaser gereinigt und richtig eingestellt.
Zylinder überprüft.
Neuen Unterbrecherkontakt gekauft.
Zündung öffnet zu früh.
Bei M ist sie schon gering auf.
Das Problem ist,dass die Ankerplatte nicht weiter zu verschieben geht.
Ist schon am Anschlag.
Verschiebe ich in die andere Richtung geht der Zündkontakt noch eher vor M auf.
Zündkontakt öffnet 0,4 mm.
Es ist eine Motoplat Kontakt Zündung.
Made in Spain.
Wie soll ich die Zündung genauer einstellen wenn die Ankerplatte nicht weiter zu verschieben geht?
Habe die GT nun 15 Jahre bei wenig Fahrbetrieb.
Beim alten Unterbrecherkontakt war die Nase komplett abgenutzt.
Wurde noch nie ausgewechselt.
Die Nase vom Unterbrecherkontakt kommt mir etwas groß vor.
Wenn ich die etwas abschleife müßte doch der Zündkontakt etwas später (also genau bei M) öffnen?
Muss eig am Vergaser liegen... Wenn sie ohne Luftfilter läuft und mit nicht dann befindet sich zu viel Sprit bzw. zu wenig Luft im Luft-Benzin Gemisch. Das heißt du müsstest jetzt entweder die Luftzufuhr erhöhen bis das ganze passt (Größerer Luftfilter), dadurch fährt die Kiste natürlich schneller oder du musst eine kleinere Hd verbauen... Verbaut sein müsste eigentlich eine 58er falls noch nichts verändert wurde (Die Zahl eingestanzt in der Hauptdüse) ich würde dann Beispielsweise mal eine 55 probieren und dann gucken ob das Problem immernoch da ist... falls ja würde ich eine 52 nehmen usw... ;)
Was auch sein kann ist das sich die Hauptdüse im Vergaser gelockert hat und somit zu viel Benzin durch kommt... hatte ich auch mal :)
wenn mein motor warm wird geht der aus kann das ein wärme fehler an der zündspule sein
Eine Frage habt ihr ein Video in dem man sieht wie man den Sachs 505 überholen kann.
sehr freundlich erklärt,..aber wenn du die zündung vorverstelst hast du mehr drehzahl
Danke für das Video, hab das heute das erste mal an meinem Prima 3S gemacht, da ich immer Fehlzündungen hatte. Bei mir öffnete der Unterbrecher gar nicht mehr. Jetzt wo ich es eingestellt hab, läufts wieder perfekt ohne großes tuning so um die 45km/h.
ich kann wahrscheinlich die makirungen nicht bei 70ccm benutzen oder ?
mein problem ist das die ab ca 40km/h fehlzündung bekommt egal ob mit p2 krümmer oder p3 habe schon unterschiedliche auspuffe ausprobiert
FluffyFox_99 packt die ori Zündung einfach nicht mehr richtig das ist normal bei 70ccm ;)
weiß jemand ob ich das auch mit meine Zündapp cs 25 zÜNDUNG SO MACHEN:
Bringt es etwas die Zündung zurück zu stellen für mehr Kraft?
Bei startet sie aber wenn ich scuae bewegt sich da nichts von wenn es m ubertritt
gerne gerne, für sowas habe ich das video ja gemacht :)
Das muss ich bei meiner Prima 2s auch noch machen
Stell ein bisschen auf frühzündung ;) bringt was an der leistung
Nice endlich mal einer, der das simpel erklärt! 👌
genau das hab ich gesucht!
danke(:
astreines viedo anschaulich erklärt wirklich hilfreich
Wie viel mm muss da zwischen sein
ok thx endlich mal jmd der sich auskennt ! :)
Mir hat es sehr geholfen,danke :)
am motorrad fummeln ? :D du perversling xD gutes vid ! gibt daumen hoch !!
an meinem Polrad sind keine Markierungen.. was soll ich nun machen?
Hab zwar bisher keine praktische Erfahrung damit, aber "O" kannst du ja finden, indem du einfach die Kerze rausschraubst und mit nem dünnen draht schaust, wann der Kolben ganz oben ist. -> Draht am weitesten draußen = OT.
"M" liegt anscheinend je nach Motortype eine definierte Gradzahl vor OT.
Folgendes hab ich dazu in einem Forum gefunden (Liste nicht vollständig!):
Sachs 505 BS - 1,8 ... 2,2 mm vor OT - 21 - 23 Grad
Sachs 505/2 BX - 0,8 ... 1,2 mm vor OT - 14 - 17 Grad
Sachs 505/1 BY 47ccm 1,2 +- 0,25 vor OT- 17Grad
Sachs 505/2 BY 49ccm 1,8 ... 2,3mm +- 0,25 vor OT- 22 - 25Grad
sachs 505/2B - 2,5-3mm vor OT - 25 Grad
sachs 505/2D - 1,5-2mm vor OT 19 - 22 Grad
Sachs 504 .. - 2,5 ... 3,0 mm vor OT
sachs 506/3B - 1,2 ... 1,8 mm vor OT - 17..21 Grad
Hilfe wie bekomme ich das ding ab😂
Marius Stammermann mit einem abzieer
Habe diese Woche meinen ersten 505 Motor überholt und das Prozedere jetzt auch vor mir. Also nur um sicher zu gehen:
1) Zündungsplatte einbauen und auf Grundeinstellung locker anschrauben. Kerbe Platte auf Kerbe Gehäuse.
2) Polrad einbauen und festschrauben.
3) Markierung "M" auf Kerbe am Gehäuse stellen
4) Polrad leicht links / rechts verdrehen (sollte wegen der Grundeinstellung ja nicht viel sein) und schauen wann der Unterbrecher beginnt zu öffnen.
5) Grundplatte lösen und so verdrehen, dass sich der Unterbrecher genau dann öffnet, wenn "M" auf der Kerbe steht.
6) Grundplatte festschrauben
7) Polrad auf "O" stellen und maximalen Luftspalt am Unterbrecher auf 0,4 mm einstellen (Fühlerlehre)
Stimmt das so??
Öh öh öh jajaja öh ääh eigentlich kann ich nix äh öh öh äh jaaaa.
Wie meinst du das mit der grundplatte verschieben? Wie geht denn das?
Die Grundplatte ist mit drei (manchmal auch nur mit zwei) Schrauben befestigt, diese kannst du lösen (nicht ganz rausschrauben) und dann verschieben. Falls etwas unklar ist, melde dich bitte bei www.zweirad-klassiker.de, da bekommst du schnell geholfen, ich schaue hier eher selten rein.