Немного о таком же 4runner.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2020
- Повезло познакомиться и съездить на реку с ещё одним обладателем 215-го фораннера, настоящим рыбаком и интересным человеком, который вкратце рассказал о том, как пришёл к этой машине и какие впечатления о ней после полугода владения и порядка 15-ти тысяч пробега.
Спасибо за видео. У меня тоже 4runner SR5. 🙋🏻♂️
Хорошая машина! На ней приятно ехать хоть по городу, хоть за городом!
Супер 👍👍👍
Шикарно👍😉
Согласен!
Спасибо за видио
Пожалуйста! Сейчас сам с удовольствием пересматриваю!
Степи Казахстана 👍🏽
👍👍👍
🙋
Хороший обзор , спасибо ребята!
Вам привет с Украины!
Спасибо за добрые слова! Привет из Казахстана!
Спасибо , удачи !
@@1964leonid И вам всего доброго!
Время для юры пошло на пользу, если бы сейчас снималось видео, рука правая чувствовала себя гораздо спокойнее))) без сигареты
Эт точно!
Насчёт дизеля согласен, в наше время от него толку мало, а геморроя много. Хотя есть ещё динозавры которые все ещё топят за дизель.))
Я много лет назад пробовал ездить на Jeep Grand Cherokee 2002 г.в. c дизельным двигателем объёмом 2,7 л. Очень понравилась динамика. Придавливаешь педаль газа, а она аж выезжает из-под тебя.
@@user-oz6xo5cx9x Крутящий момент на низах у них хороший. Но нынешние космические цены на диз. топливо и плохое его качество приводящее к ремонту топливной аппаратуры сводят на нет его плюсы. И есть ещё куча других нюансов у дизельных моторов, так что бензин проще и в итоге дешевле выходит.
В своё время чуть не поменял свой синий аутбэк на такого Гранда, по-моему 2003 г.в., пригнанный из Италии. Там ещё комплектация интересная была, с блокировками. Разгон, конечно, ураганный у него, но в салоне было неожиданно мало места.
Здравствуйте. Проблема с дверью багажника, не посоветуйте автоэлектрика. Спасибо. 215 кузов, 4-го поколения
Здравствуйте! Я очень давно не обращался к электрикам. Раньше делал диагностику и ремонт у ребят на Верненской улице. По-моему, сейчас они называются "Кар-Сканнер". Одного из них звали Александр.
Меня Приусы с машиной на женской сцепке на хвосте обгоняют секунд за 5 легко
Кто подскажет, дизель объем 3, 130 кузов, 1995 г. На трассе нет тяги, на горку 60, в горизонте 80 и с горки 100. В чем причина?
Нужно показать машину специалисту. Я в них не разбираюсь, но думаю, что причины могут быть разные - от неисправности топливной аппаратуры до некорректной работы какого-нибудь датчика, например управления работы турбиной, если он там предусмотрен конструктивно.
Здравствуйте!у вас автомат или механика с прицепом который?
Здравствуйте! Автомат.
Здравствуйте! Какие отзывы о работе АКПП? Как ее обслуживаете?
@@user-zw9yp9jy5z Здравствуйте! Только сейчас увидел Ваш вопрос - оказывается не о всех комментариях приходят уведомления. Про АКПП могу сказать только хорошее. Работает надёжно, переключает мягко, настроена отлично - мне нравится намного больше, чем настройки 6-ти ступенчатой АКПП на Вензе, которая была у меня перед ним. Обслуживаю очень просто - примерно каждые 20-25 тыс км. меняю масло в коробке. Делаю неполную замену. Главное - заливать хорошее соответствующее масло. На дорестайлинговых 4-х ступенчатых применяется масло ATF Type T-IV. На рестайлинговых машинах ставились 5-ти ступенчатые АКПП и там применяется масло ATF WS. Эти масла НЕ взаимозаменяемы. По сведениям из интернета, допускается использование WS (как более современного масла) в дорестайлинговых машинах, но на практике известно, что при такой замене коробка будет работать некорректно, а в начале, т.е. сразу после замены будет сильно "пинаться", со временем эти толчки уменьшаются, но коробка работает всё равно хуже чем на Type T-IV.
Некоторые советуют брать раник с 4,7 так как он чугунный а 4,0 люминий. Так с каким движком брать 215?
Здравствуйте! Для меня такой вопрос не стоял. У нас в Казахстане налог на 4,7 намного больше, чем на 4,0 (в 6,6 раз). infs.kz/articles/nalog-na-transport-v-2020-godu-i-plata-naloga-onlayn - вот ссылка по которой можете это посмотреть. Платить 46 765 тенге за 4,0 и 310 867 тенге за 4,7? Если в долларах - это примерно 110 долл. и 725 долл. По динамике не сравнивал. По расходу топлива 4,0 выигрывает. Поэтому при покупке сомнений не было. Если бы рассматривал приобретением машины с объемом более 4,0 л в условиях Казахстана, скорее всего присмотрелся бы к Лэнд Крузеру 100-ке, или Секвойе, а может быть и что-нибудь американское глянул. Но из-за бешеного налога даже не думаю об этом. Получается, что 215-й с 4,0 л самый оптимальный для меня вариант, поскольку 120-й Прадо с 4,0 л заметно дороже.
По поводу чугунный или алюминиевый - тут столько уже было копий сломано, что могу лишь сказать - это дело личных убеждений. При равных условиях по налогам и всему прочему, я бы, наверное, предпочёл чугунный 4,7.
@@profishingdivision811 на 4.7 налог согласен🤦🏻♂️ жуткий. Но вот по динамике сравнить бы 4.7 и 4.0 было бы круто!Так как не видел обзоров на такую тему!Есть чат 4Ranner водов,вы там присутствуете?!Если нет пишите номер попрошу что бы добавили)
@@MOLTIK2023 Сравнить динамику 4.0 и 4,7 - мысль интересная. В чате пока что не присутствую. В нём много народу? Полезно участвовать?
@@profishingdivision811 сейчас 136 человек информации много!
@@MOLTIK2023 Благодарю! Подумаю над Вашим предложением.
Есть один значимый нюанс у этой машины. Если рост водителя выше 185 см, ему будет в салоне неудобно)))
У меня рост 184 см, машина без люка, есть небольшой запас над головой. В машинах с люком (проездил более 3 тыс.км) иногда задевал головой.
@@profishingdivision811 Про то и речь, на кочках рослые головой об потолок бьются)), некоторые спинку сиденья назад откидывают и так ездят, кто-то продаёт из-за этого машину. Зато на трассе она реально устойчивее прадика.
@@JohnnyBGoode-fc8gw За более чем 5 лет и 75 тыс. км не напрягло ни разу.
@@JohnnyBGoode-fc8gwПриветствую. Недавно преобрёл 2004 4runner раскажите чем устойчевее 4runner чем прадо? И ещё вопрос. Первые впечатления что 4runner жесткий. Чувствуешь все мелкие щели на асфальте. По граверу 10 км в час. каждый камушек чувствуешь. Больше рагоняешся и думаешь что развалится от вмбраций. У знакомого крузак 100 спокойно по этой же гравийке 40 км в час идёт и нет такого дискомфорта. Всё тмхо и мягко.
Здраствуйте а с обемом 3.4 как ?
Здравствуйте! С объёмом 3.4 в таком кузове я не встречал. 3.4 ставили на предыдущее поколение. Я про них практически ничего не знаю. В интернете про них должна быть информация, потому что это тоже очень распространённый мотор.
@Old PC Gaming Не знал... Век живи - век учись! У нас в Алмате 215-х сурфов практически нет. Подавляющее большинство - это 4-х литровые 4раннеры из Северной Америки. Можно ещё встретить с объёмом 2.7, но таких я видел совсем не много и они были только на заднем приводе. Не раз встречал информацию о том, что в Японии распространены 215-ые с двигателями 2.7, но меня эта тема совсем не интересовала. Про движки V-3.4 литра информации море - но опять же за ненадобностью и не интересуюсь. Знаю, что их ставили много на что, включая и 120-й Прадо. В далёкие денежные времена даже хотел заказать себе из Америки Тундру с таким движком, поскольку она была весьма доступна и по растаможке, и по налогу. Но не сложилось.
Спасибо за информацию! Буду "подтягивать" матчасть). Удачи! И пусть 215-ый ещё долго радует Вашего отца.
Самое главное не сказано! 4RUNNER, если на русский бегун, так вот, в отличае от прадосиков у него задок гребет,при желании врубаем передок. Расход гарючки значительной меньше!
Об этом в следующей серии)
Когда след серия? И потом стоит ли лифтовать? Если стоит, то какую фирму советуете?
@@user-nn8hu6dt9b На счёт лифта сказать сложно. Если наберу полезной информации - поделюсь. А для следующей серии материал есть, но слабоватый. Надо поднабрать поинтересней.
А в чем лучше от 120 ???
Динамика лучше, катится на заднем приводе лучше, сиденье заднее раскладывается в ровный пол - спальня полноценная для двоих, расход поменьше, особенно по трассе. Вообще , чтобы понять разницу надо поездить на обеих машинах. Человек несколько месяцев поездил на Прадо 2006 г.в., а потом взял этого 4раннера и к моменту записи этого видео поездил около полугода на нём. Ездит активно и по трассе, и по грунтовкам.
Прадик мягкий и валкий 4раннер жёстче устойчивее на трассе