Видеоролик поможет выбрать автомобиль, который больше всего подходит для буксировки различных легковых прицепов, а также Вы узнаете о тех параметрах которыми должен обладать ваш будущий тягач...
Да уж... Знаток прям! ) Во первых для буксировки мощность не важна. Важна тяга - Ньютон на Метр так сказать. Важно чтоб мотор был низовой, чтоб большой крутящий момент развивался Уже на низких оборотах. Поэтому в приоритете дизельные моторы или бензин с большим объемом, но не большой мощностью(зато такой мотор тянет с низов как паровоз). На счет автомата ты погорячился. Вся Америка таскает прицепы на автоматах. Просто нужно давать себе отчет что ты с прицепом и ехать соответственно - плавно разгоняться и плавно тормозить. Зачем механика? Сцепление палить? На счет того, что машину лучше брать поменьше.... Бред! Для таких прицепов массой до 2 тонн нужен минивэн, джип или микроавтобус. Впрочем как у тебя Гэлакси. А ты называешь его "Не большим"))) Не большой это гольф, сивик, ауди а4...А на счет маневриности. Длина автопоезда около 8 метров. Если авто будет на полметра длинее или короче, это на маневренности никак не отразится. Короче не пудри мозги людям! )))
Полностью согласен! А этого дурачка даже смотреть не стал. Дополню лишь что ещё в 90-е журнал За рулём пришёл к выводу что в плане тягово устойчивых характеристик лучший тип авто для буксировки прицепа это полноприводный тягач с хорошей собственной массой. Далее тоже неплохо себя зарекомендовали авто с классичесской компоновкой - задний привод. И самые менее подходящие и менее устойчивые на раскачку - авто с переднеприводной компоновкой ведущих колёс. из-за предельно разнесенных ведущих колёс тягач и оси буксируемого прицепа.
Думаю он многое сказал правильно и придиратся к словам это прям по нашему я считаю что он вомногом прав и чтотам и как таскают в америке нам невиданно да и моторы у них у всех огого так что неудачный пример
На счёт расстояния от оси автомобиля до оси фаркопа... Маневрировать легче с длинным фаркопом геометрию не обманешь , у меня для этого даже удлинитель имеется.
Вставлю свои пять копеек, таскаю такой же прицеп хондой срв в первом кузове с акпп, таскаю в основном щебень, песок с карьра, стройка у меня сейчас, самое больше что грузил это 2170кг ну надо сказать что по прямой то может она и едет но в горку 12% если знак установленный перед подъёмом в эту горку не врет, очень уж тяжело тащить его, но едет, благо машин в том месте не много да и есть место для разгона, а так, если честно, не пробовал конечно но может и не вытянуть если без разгона, оговорюсь сразу машина в хорошем тех состоянии двс в том числе. От 1т до 1,3 самый раз для нее
1. Не седан. Бред. Многие (90%) универсалов строятся на базе седана и длина у них одинаковая. А чем больше машина - больше база. И Ваш хэтчбек будет швырять будь здоров! Нагрузка на ТСУ никак не меняется от длины жопы. 2. У меня киа сид 135 л.с. 1.6л - таскаю минитрактора весом до 1400кг с учетом навески. 90 идет свободно. Порог вполне можно опустить до 1.6 и 120-130л.с. И кстати бензин. Дизель только для коммерции. А перевезти 4 раза в год дом на колесах и бензина хватит. 3. С кпп поглашусь, но и обычный гидроавтомат-тоже сравится, если не гонять со светофоров. Вся америка на акпп и тягают здоровенные прицепы. Просто надо выбирать проверенные акпп. И желательно с принудительной блокировкой скоростей. А сцепление на мкпп палится так же легко, где совершаются маневры с разворотами с прицепом в 1.5 тонны. И с мкпп даже сложнее парковаться под разгрузку, чем на акпп. На акпп это можно делать легче так же зимой в каше. 4. Ну что ты чушь говоришь. На короткой машине (короткая база) тебя может развернуть и не заметишь. Чем длинее база авто - тем он устойчивее!!! Фуры-головастики на много чаще складываются в ножницы, чем длинные американские тягачи. Брехня и опасное заблуждение!!! И твой форд - нихера не короткий авто. Прицепи этот прицеп к ниве 3Д, и загрузи ее балластом (для тяжести) - ты офигеешь ехать на ней!!! Тебя швырять будет мама не горюй. 5. Ну хоть с 4х4 все верно) Зимой жопа. Иногда даже тронуться с пусным не можешь в горку. 6. Нос прицепа у тебя супер. Надо так же сделать ;) 7. Для тяжелых прицепов нужны джипы рамные не из-за рамы, а из-за того, что там можно силовой фаркоп поставить с усиленным шаром фаркопа, с креплением на 4 болта, а не на 2 как у стандартных ТСУ. А так верно. 8. Тоже миф. Шины из-за езды с прицепом изнашиваться быстрее (значительно) не будут, если не будете рвать с места. Да, для трогания надо больше сцепления, но если научиться ездить как дальнобойщики - то будет все тоже самое. Машина как везла себя на своих шинах, так и везет. У прицепа свои шины. Тормоза - да, но если у вас прицеп без тормозов. Если на прицепе хотя бы 1 ось с тормозами - то разница будет не значительная. Опять же, надо учиться с прицепом тормозить двигателем, и катиться до красного светофора, как дальнобойщики. 9. Видео норм. Но по факту все описано выше.
Да и скорее всего на механике это делать как и говорилось надежнее и практичнее а о том кто как и на чем таскает прицеп это их личное дело просто они невнимательны к данной теме
Полный привод не обязательно. Если конечно не бездорожье. Если выбирать, то лучше заданий привод. Когда нагружаем прицеп, соответственно задняя ось нагружена, передняя разгружена. Из собственного опыта, ВАЗ 2107, тащит гораздо до лучше, чем ВАЗ 2111.
Можно! Я уже 4 года подряд езжу на Ниссан Серене с24 летом на отдых с прицепом на котором стоит жилой модуль! Полет нормальный. При этом приходится преодолевать большие горные перевалы. И не так давно познакомился с одним хороший механик, которому приходилось ремонтировать как вариатор так и автоматы сказал, что вариатор куда сложнее сжечь чем автомат, он даже по надёжнее будет! Так что это миф о том что вариаторы слабы.
Смотря что планируете перевозить!я матизом буксирую прицеп с двумя мотоциклами .золотой середины сдесь нет!и не будет!у нас эта тема больна потому что бензин дорогой,налоги с лошадиных сил!и разного рода бредятина руководства страны!по этому у нас нет ничего, ни тягачей ни прицепов!!
да ладно на паджеро автомате спокойно 1.5 тонны везет,за 2 года полет нормальный,а пацан в капитаны очевидность записался.не вникая вообще в техническую часть авто.на дышло чуть больше нагрузи,и седаны встают как вкопанные при торможении.
@@grate75 бла, бла бла, сказал что и так очевидно, что мерс вито и фв мультивен будет хорош для буксировки прицепов, что и так очевидно, а так же полный привод, а Тундра, Рам, Ф-серия вообще идеальны, но это и ребёнку будет ясно, да и вообще такие авто способны цеплять не только прицепы, но и полуприцепы по 10м в длинны. В общем одна вода, минимум пользы.
![[TH] Esports World Cup : Point Rush Stage](http://i.ytimg.com/vi/eLU-jnYp3Zs/mqdefault.jpg)
Да уж... Знаток прям! ) Во первых для буксировки мощность не важна. Важна тяга - Ньютон на Метр так сказать. Важно чтоб мотор был низовой, чтоб большой крутящий момент развивался Уже на низких оборотах. Поэтому в приоритете дизельные моторы или бензин с большим объемом, но не большой мощностью(зато такой мотор тянет с низов как паровоз). На счет автомата ты погорячился. Вся Америка таскает прицепы на автоматах. Просто нужно давать себе отчет что ты с прицепом и ехать соответственно - плавно разгоняться и плавно тормозить. Зачем механика? Сцепление палить? На счет того, что машину лучше брать поменьше.... Бред! Для таких прицепов массой до 2 тонн нужен минивэн, джип или микроавтобус. Впрочем как у тебя Гэлакси. А ты называешь его "Не большим"))) Не большой это гольф, сивик, ауди а4...А на счет маневриности. Длина автопоезда около 8 метров. Если авто будет на полметра длинее или короче, это на маневренности никак не отразится. Короче не пудри мозги людям! )))
А на Тойота харриер прицеп возить норм? Если есть небольшой одноосный (до 750 кг. веса если в него загружать)
Полностью согласен! А этого дурачка даже смотреть не стал.
Дополню лишь что ещё в 90-е журнал За рулём пришёл к выводу что в плане тягово устойчивых характеристик лучший тип авто для буксировки прицепа это полноприводный тягач с хорошей собственной массой. Далее тоже неплохо себя зарекомендовали авто с классичесской компоновкой - задний привод. И самые менее подходящие и менее устойчивые на раскачку - авто с переднеприводной компоновкой ведущих колёс. из-за предельно разнесенных ведущих колёс тягач и оси буксируемого прицепа.
@@-NoNameNone-может он в чем то и ошибся но точно не дурачок
Думаю он многое сказал правильно и придиратся к словам это прям по нашему я считаю что он вомногом прав и чтотам и как таскают в америке нам невиданно да и моторы у них у всех огого так что неудачный пример
Спасибо за обзор, мне понравился, советы учту. Удачи!
Вообщем сначала покупаем прицеп, а под него подбираем автомобиль😀
Мне понравилось видео, я услышал все то, что искал. Надеюсь автор уверен в своих словах)
У МЕНЯ В деревне иж юпитер 5 так я уазовский прицеп таскаю.
Полет Ваще нормальный.
Спасибо.
На счёт расстояния от оси автомобиля до оси фаркопа... Маневрировать легче с длинным фаркопом геометрию не обманешь , у меня для этого даже удлинитель имеется.
Вставлю свои пять копеек, таскаю такой же прицеп хондой срв в первом кузове с акпп, таскаю в основном щебень, песок с карьра, стройка у меня сейчас, самое больше что грузил это 2170кг ну надо сказать что по прямой то может она и едет но в горку 12% если знак установленный перед подъёмом в эту горку не врет, очень уж тяжело тащить его, но едет, благо машин в том месте не много да и есть место для разгона, а так, если честно, не пробовал конечно но может и не вытянуть если без разгона, оговорюсь сразу машина в хорошем тех состоянии двс в том числе. От 1т до 1,3 самый раз для нее
Слушай, а почему на грузовиках автоматы? Может подходит тот, который рассчитывался для этих целей.
Здравствуйте а какие параметры прицепа у вас и какой категории нужно для такого прицепа?
Какой привод или какие приводы лучше для машин с прицепом?
На счёт седана чуть погорячился
Думаю многое сказано правильно разве что автомат наверное лучше механики так как нетаскал на автомате а в общем красавчик
Для меня прицеп с размером 3 м, подходил карина е седан, приора универсал, ауди а 6 все седан. Самым лучшим из них оказалось ауди. Уже 10 лет.
На Бьюике Лакросс 3.6 v6 бензин, автомат. Лафет тянуть можно ?
С автоматом можно спокойно возить прицепы главное не перегружать
1. Не седан. Бред. Многие (90%) универсалов строятся на базе седана и длина у них одинаковая. А чем больше машина - больше база. И Ваш хэтчбек будет швырять будь здоров! Нагрузка на ТСУ никак не меняется от длины жопы.
2. У меня киа сид 135 л.с. 1.6л - таскаю минитрактора весом до 1400кг с учетом навески. 90 идет свободно. Порог вполне можно опустить до 1.6 и 120-130л.с. И кстати бензин. Дизель только для коммерции. А перевезти 4 раза в год дом на колесах и бензина хватит.
3. С кпп поглашусь, но и обычный гидроавтомат-тоже сравится, если не гонять со светофоров. Вся америка на акпп и тягают здоровенные прицепы. Просто надо выбирать проверенные акпп. И желательно с принудительной блокировкой скоростей. А сцепление на мкпп палится так же легко, где совершаются маневры с разворотами с прицепом в 1.5 тонны. И с мкпп даже сложнее парковаться под разгрузку, чем на акпп. На акпп это можно делать легче так же зимой в каше.
4. Ну что ты чушь говоришь. На короткой машине (короткая база) тебя может развернуть и не заметишь. Чем длинее база авто - тем он устойчивее!!! Фуры-головастики на много чаще складываются в ножницы, чем длинные американские тягачи. Брехня и опасное заблуждение!!! И твой форд - нихера не короткий авто. Прицепи этот прицеп к ниве 3Д, и загрузи ее балластом (для тяжести) - ты офигеешь ехать на ней!!! Тебя швырять будет мама не горюй.
5. Ну хоть с 4х4 все верно) Зимой жопа. Иногда даже тронуться с пусным не можешь в горку.
6. Нос прицепа у тебя супер. Надо так же сделать ;)
7. Для тяжелых прицепов нужны джипы рамные не из-за рамы, а из-за того, что там можно силовой фаркоп поставить с усиленным шаром фаркопа, с креплением на 4 болта, а не на 2 как у стандартных ТСУ. А так верно.
8. Тоже миф. Шины из-за езды с прицепом изнашиваться быстрее (значительно) не будут, если не будете рвать с места. Да, для трогания надо больше сцепления, но если научиться ездить как дальнобойщики - то будет все тоже самое. Машина как везла себя на своих шинах, так и везет. У прицепа свои шины. Тормоза - да, но если у вас прицеп без тормозов. Если на прицепе хотя бы 1 ось с тормозами - то разница будет не значительная. Опять же, надо учиться с прицепом тормозить двигателем, и катиться до красного светофора, как дальнобойщики.
9. Видео норм. Но по факту все описано выше.
Жалко, что перестал выкладывать ролики
На туран с 1.6 дизель подходит прицеп с обшим весом 1300 кг? Подскажите пожалуйста!!!
towcar.info/
Выбирай сам
Информация была полезной! С новым годом! Но камеру не надо так трести я как пьяный пассажир стал!
Да и скорее всего на механике это делать как и говорилось надежнее и практичнее а о том кто как и на чем таскает прицеп это их личное дело просто они невнимательны к данной теме
Полный привод не обязательно. Если конечно не бездорожье. Если выбирать, то лучше заданий привод. Когда нагружаем прицеп, соответственно задняя ось нагружена, передняя разгружена. Из собственного опыта, ВАЗ 2107, тащит гораздо до лучше, чем ВАЗ 2111.
Ниссан серена,вариаторе можно
На автомате можно но на вариаторе нет
Можно! Я уже 4 года подряд езжу на Ниссан Серене с24 летом на отдых с прицепом на котором стоит жилой модуль! Полет нормальный. При этом приходится преодолевать большие горные перевалы. И не так давно познакомился с одним хороший механик, которому приходилось ремонтировать как вариатор так и автоматы сказал, что вариатор куда сложнее сжечь чем автомат, он даже по надёжнее будет! Так что это миф о том что вариаторы слабы.
Универсал длиннее чем седан
Для прицепа идеально камаз
Чет не так. Ваз 2106 три года таскал прицеп. Тонна машина, тонна прицеп. Без проблем!
Аж интересно, где бы найти такую машину: тяжёлую, полноприводную, рамную, да ещё и недорого? Дайте две! ))))
Газ 66 ! 🤣
Смотря что планируете перевозить!я матизом буксирую прицеп с двумя мотоциклами .золотой середины сдесь нет!и не будет!у нас эта тема больна потому что бензин дорогой,налоги с лошадиных сил!и разного рода бредятина руководства страны!по этому у нас нет ничего, ни тягачей ни прицепов!!
да ладно на паджеро автомате спокойно 1.5 тонны везет,за 2 года полет нормальный,а пацан в капитаны очевидность записался.не вникая вообще в техническую часть авто.на дышло чуть больше нагрузи,и седаны встают как вкопанные при торможении.
Наверно глупо подбирать автомобиль под прицеп!
Высказал свое мнение далекое от истины лол.
Бред, чушь и ересь.
За клиренс забыл
Согласен, клиренс тоже важная составляющая тягача👍
Вообще бред
Сказал водитель Соляриса седан который возит двухосник который грузит под 2 тонны, а парень все правильно говорит.
@@grate75 бла, бла бла, сказал что и так очевидно, что мерс вито и фв мультивен будет хорош для буксировки прицепов, что и так очевидно, а так же полный привод, а Тундра, Рам, Ф-серия вообще идеальны, но это и ребёнку будет ясно, да и вообще такие авто способны цеплять не только прицепы, но и полуприцепы по 10м в длинны.
В общем одна вода, минимум пользы.