วีดีโอ

Я вот сейчас думаю, что надо было тогда газо-масляные поставить.

Здравствуйте! Очень давно не заходил на канал, поэтому не мог ответить Вам сразу. Про режимы много не расскажу - сам пользуюсь в основном просто полным приводом по песку. В грязи лазил мало - знаю, что какую-то грязь можно проскочить сходу, но если глина, или солончак, тогда надо и резину подходящую и давление в шинах и режимы пробовать разные. Понижайку пробовал в грязи, по размытой грунтовке - понравилось не очень - там лучше машина шла ходом. Пониженная понравилась на крутом подъёме - как танк пёрла.

​@@profishingdivision811 у меня лифт и АТ шины но система глушет весь потенциал, нашел что можно отключить всю систему только через фишку под капотом думал может знаете еще варианты) при отключени всех систем машина как танк едит, при необходимости неудобно постоянно вылазить с машины и лезть под копот хотелось бы с солона отключать

Здравствуйте! Давно не заходил на канал, поэтому отвечаю не сразу. Бак ГБО почти все ставят вместо запаски.

Сейчас думаю, что было бы интересно взять Паджеро 4 и сравнивать постоянно. Но бюджет пока что не позволяет.

Здравствуйте! Давно не заходил на канал, поэтому отвечаю только сейчас. Впервые слышу про такую проблему, даже не знаю что Вам посоветовать кроме грамотной диагностики. В таких непонятных ситуациях начинаю обычно с проверки предохранителя.

От чистого сердца старался - машина этого достойна.

В моём случае она ещё проходит тест на очень редкое использование - в прошлом и позапрошлом сезоне ездил только по два месяца и проезжал не более 3 тыс. км, а в этом году ещё даже не "переобувался" - машина стоит с января.

Здравствуйте! Искренне рад, что вам понравился мой рассказ про машину. По поводу выбора между полным приводом и неполным - всё зависит от того, где и в каких условиях вы будете ездить. Полный привод я довольно часто использую зимой - в тесных городских дворах без него будет сложно; на неочищенных от снега/льда дорогах с подключенным передком старт и разгон намного лучше, так же, как и в поворотах. Летом при езде вне асфальта полный привод использую реже, но если на подъём ехать по щебёнке, то без него никак. Да и уверенно съездить на природу не всегда получится. Полный привод на этих машинах тем и хорош, что его можно отключить и поведение машины становится заметно лучше - едет легче, динамичнее.

@@profishingdivision811 Спасибо за обратную связь! Про зиму я как то и забыл, такой тяжелой машине будет трудно по дачам без передка! Всего доброго Вам и Вашему каналу!

@@Сергей-п1к8з Спасибо! Всех благ Вам и Вашим близким!

Про 120 не скажу, а на 100 примерно 2300-2500. Сейчас точнее не вспомню - давно не ездил, да и не замечал особо для 120.

в Казахстане 4.7 это огромный налог по сравнению с 4.0, тем более если по старой ставке. По информации официального сайта налоговой - в 2024 году на 4.7 налог больше в 7 раз. Разница слишком ощутимая.

знаю, я с казахстана. но в продаже есть варианты с 4.7 оформленные как 4.0 по старой ставке. ну с другой стороны на сигареты только в год у меня уходит почти та же сумма что и налог. повод бросить курить😀

@@OleLukoje-dm4po на 4.7 постоянный полный привод, а на 4.0 отключаемый и разница в движении очень заметна - почти как на уазике с включенным и выключенным мостом😀

Спасибо за доброе слово! Для хороших людей делал.

Здравствуйте. Машину продавать не планирую, потому что самому очень нравится. Пока могу содержать продавать не буду.

Я и сам ничего не знал про этого производителя, пока не зашел на сайт и в магазин Т4.kz. Просто сначала позвонил, а потом приехал в их магазин и объяснил, что мне нужно недорогую и не очень жёсткую усиленную лифт подвеску и таким образом прямо у них решил взять именно такой комплект. Вообще у них большой выбор всякого такого добра. Сейчас я бы всё-таки прислушался к их совету и взял газовые, а не масляные амортизаторы. Про производителя я практически не интересовался - просто спросил у них надёжные, или нет - они сказали, что надежные. И ставить лучше у них - они дают гарантию.

Ничего не могу посоветовать, потому что это дело личных предпочтений. У меня близкий родственник уже несколько лет ездит на паджеро 4 и посматривает на меня свысока🙂 Но по многолетнему опыту можно сказать, что тойота понадежнее. По динамике 4раннер намного лучше. По комфорту мне он тоже больше нравится.

теперь уже не скоро, наверное. Скорее всего свои усиленные докатаю, а потом буду искать новые варианты.

Привет! Поздравляю с приобретением хорошей машины! Если говорить про SR5, то в родной комплектации он будет мягкий и даже валкий. Обычно там идут амортизаторы Tokico и очень мягкие пружины. На пригруженной машине с такой подвеской по грунтовке кидает и пробивает до отбойников задок, а на трассе на скорости пустую машину может даже слегка переставлять на волнах - тоже заднюю ось. В комплектации Sport Edition стоит система X-Reas - с ней машина пожестче и заметно поустойчивее. Она сложней и дороже. Про эту систему довольно много написано в интернете. Про комплектацию Limited говорят, что она мягкая и комфортная, но я с ней ни разу не знаком. Поэтому народ зачастую подбирает пружины и амортизаторы под себя - выбор очень большой, потому что они такие же как на Прадо 120. На мягкость хода ещё заметно влияет резина - у меня зимняя старая-престарая 265/60R18 едет намного мягче, чем почти новая летняя 265/70R16. Двое моих знакомых ставили китайскую всесезонку Sailun - говорят, что она мягкая и комфортная, но изнашивается немного быстрее обычной. Давление обычно не более 2.1 спереди и 2 сзади. Вообще по машине можно много порасспросить в клубе владельцев 4раннеров, у них в чате очень много народа, но я там не бываю и как туда попасть не знаю. Думаю, их контакты можно без труда найти в интернете.

@@profishingdivision811 SR 5 у меня комплектация. Но валкостью и не пахнет. У знакомого крузак 100. Вот тот валкий да. Плывёт как корабль. По граверу 40 идет и не чувствует. А на этой про 40 и речи нет максимум 10 км и каждый камень чувствуешь. Вроде и не стучит но на каждом подпрыгнет

@@ttt-xg3rg значит у вас усиленная подвеска. я так думаю.

​​@@ttt-xg3rgчто то нахимичили, очень мягкая подвеска если нормальная, можно хоть 100 лететь по гравию с приличными камнями и выбоинами, только можно улететь вообщем я про то что с подвеска у него шикарная

Здравствуйте, и Вас с Новым годом! Мне периодически задают аналогичные вопросы, но, к сожалению, ни разу не находил ответа на них. С такой проблемой сам не сталкивался, никто из знакомых этой функцией практически не пользуется, поэтому информации и опыта по решению этой проблемы не имею. Попробуйте посмотреть на сайте land-cruiser.ru. Там достаточно много информации по нашим машинам. На днях планировал заехать к знакомым спецам по 4раннерам, если что-то подскажут - напишу Вам.

@@profishingdivision811 спасибо большое,если что то узнаете буду благодарен вам,удачи и хорошей дороги.

Да. Это был практически первый подобный ролик в моей практике. Хотелось подробно рассказать о достоинствах машины. Сейчас я бы сделал этот ролик короче и динамичнее. Может быть даже и переделаю, есть такие мысли, но пока ещё "не дозрел".

Здравствуйте! О проблеме с вырыванием шаровой не слышал ни от кого из знакомых владельцев таких 4раннеров. У меня такого тоже не было. На счёт схожести конструкции передней подвески с 95-м прадо и первой секвойи не скажу - не знаю. Она скорее идентична подвеске прадо 120. Ответ на этот вопрос вы, наверняка найдёте на ютуб-канале Reyder. Леонид, который ведёт этот канал, уже много лет занимается ремонтом ходовых частей внедорожников.

Проблем с отоплением салона не было. На прогретом двигателе печка греет очень хорошо. Про Вашу проблему недавно слышал, что это происходит в основном из-за засорения радиатора печки, особенно на машинах с двухзонным климат-контролем. Забивается именно правая сторона. Владелец писал, что промывки и прочистки помогают слабо и временно. Лучший выход - сразу поменять на новый. Но сначала проверьте работу заслонки, направляющей на ноги пассажиру. Говорят, там видно работает или нет, если заглянуть снизу и попереключать регулятор направления подачи воздуха.

Здравствуйте. В магазине Т4.kz. Теперь думаю, что надо было у них же поставить с гарантией, но решил, что задние смогу сам. В общем, сэкономил... Передние ставил у них и они нормально ходят до сих пор, правда машина сейчас в основном стоит.

Спасибо на добром слове!

Пожалуйста! Я за 8 с лишним лет езды на нём почти всегда обходился без понижайки. После того, как лифтанул, понижайку включаю только для того, чтобы моторчик не закис и она не умерла. Раньше, на нелифтованной ездил в некоторых местах с опаской - не хотел посадить на брюхо, поэтому включал понижайку и блокировку. После установки лифта внедорожные способности раскрылись во всей красе.

@@profishingdivision811 спасибо за науку! Ни гвоздя ни жезла и поменьше ям)!

всё правильно - это мультимод. Да, это как суперселект на паджиках. Где-то в своих роликах я об этом уточнял.

@@profishingdivision811 разница лишь в том, что на фориках можно включить пониженную без жёсткой сцепки полного привода, то есть без межосевой блокировки. Когда в паджериках она включается автоматически, так как пониженная включается только после активации межосевой

и ещё в паджиках бывают с завода установлены блокировки заднего моста. За все не скажу, но видел много. Хорошая вещь. На тех, что были у меня - на коротыше 1995 г.в. было принудительное включение, а на рестайлинговом пятидверном 1999 г.в. стоял LSD мост. К сожалению, на фораннере такого нет.@@md________________________kz

@@profishingdivision811 у меня Паджеро спорт 1 с LSD мостом. Не так все радужно конечно, кроме зимы, для чего она по сути и разрабатывалась. Единственное, что можно к мульти-моду предъявить - это ее надёжность. Из разряда механического управления вместо электронного. И толщине цепи. Но думаю, если основательно подходить к обслуживанию раздатки форика, ничего критичного с ним не случится. Очень нравится данная машина. Дай бог после спорта пересяду на форик.

Согласен с Вами @@md________________________kz Согласен с Вами, можно сказать, полностью. До 4 раннера перепробовал немало разных машин, а этот не отпускает уже больше 8 лет. Он едет! И доставляет удовольствие! Удачи Вам на пути к 4раннеру!

Пожалуйста! Очень приятно, что не зря старался и что это видео людям полезно!

В чём проявляется?

Добрый день! 265/70R16.

Впереди комфортно, как в хорошей легковушке. Однажды, совершенно не напрягаясь, проехали с другом от Тараза до Алматы с одной короткой вынужденно-физиологической остановкой. Сзади сам не ездил, но много раз возил там друзей на дальние расстояния - 500 км и более - никто особо не жаловался. Сзади будет неудобно высоким и крупным по комплекции пассажирам - среднестатистические там нормально размещаются). Проходимость у него действительно отличная и в стоке, но, когда приподнимаешь сантиметров на пять, в этом аспекте он раскрывается во всей красе. При этом, конечно, немалую роль играет резина.

Да, когда-то, лет 40-45 тому назад наши родственники возили нас-подростков туда на Жигулях-двойке. Был ещё у соседа запорожец - вот это был вездеход!), но жару не очень любил, а вот зимой по дороге на Курты чудеса показывал.

Здравствуйте, мне туда поставили передние от 80-ки. Говорят очень надёжные. Посмотрим. Мягкость хода практически не изменилась. Пока что доволен.

👌

Мен да алам😅

Мен дагы алгым келип жатат )

А на таком 4раннере пробовал? Ну или на тех паджах, про которые рассказано в этом видео?

Не он только на жигулях ездит

Здравствуйте! Рассматривал, но они более жёсткие по отзывам, а мне этого не надо было. И результат очень нравился, недолго, пока задние не потекли. Сам сглупил - надо было у них поставить, а я у них только передние ставил, которые до сих пор ходят и работают без нареканий. А от чего потекли задние до сих пор сомнения.

@@profishingdivision811 Понятно. Сегодня звонил в этот магазин, сказали что ridepro - мягкие, как стоковые, только ход больше. Благодарен за ответ!

@@SergeyMikhalich Пожалуйста! В дополнение могу сказать, что после установки с новыми усиленными пружинами первое время длины штока немного не хватало для 100% работы амортизаторов. Немного погодя пружины чуть "притоптались" и всё стало совсем хорошо. Всего доброго!

вот это новость!!!🤣🤣🤣

Нужно показать машину специалисту. Я в них не разбираюсь, но думаю, что причины могут быть разные - от неисправности топливной аппаратуры до некорректной работы какого-нибудь датчика, например управления работы турбиной, если он там предусмотрен конструктивно.

4-х литровый?

@@profishingdivision811 3,4 литра

@@banda3 Хорошая машина!

Здравствуйте, я бы начал с простого - проверил кнопку и предохранитель. Если они в порядке, обратился бы к хорошему диагносту. Вообще, по нашей машине много полезной информации находил на форумах сайта land-cruiser.ru. Поройтесь там.

@@profishingdivision811 Здравствуйте А где находится этот предохранитель подскажите пожалуйста

@@КузяРычагов Здравствуйте! Поискал ответ на Ваш вопрос в интернете, но пока что безуспешно. В машине поискать не могу - нахожусь далеко от неё и приеду не скоро. Попробую поспрашивать у знакомых владельцев 4 раннеров.

@@profishingdivision811 ок

Здравствуйте, а на панели при этом какие пиктограммки горят?

Здравствуйте, при про буксовке не сробатывает абсолютно, и лампочка с машиной на понели скользкой дороге,а когда включаеш зажигания, они загораются,и горный спуск, через секунду тухнут, а у вас при пробуксовке она загорается и идёт треск абс на видео,у вас ищё глушет при пробуксовки система,почему у меня это всё не работает не знаю.

@@ИгорьГречуков-в4р Судя по вашим словам, у вас некорректно работает в первую очередь абс. Такое бывает, когда кто-то из прежних владельцев специально отключал эту систему, чтобы не мешала на бездорожье. В интернете встречал обсуждения на эту тему - кто-то отключал просто через выключатель, а кто-то для этого забирался в "мозги". Но это только моё непрофессиональное предположение. Точнее вам скажет хороший электронщик. Найдите грамотного диагноста и обратитесь к нему.

Здравствуйте, не было. Однажды, лет 7 назад, перестала включаться пониженная, но проблема оказалась в актуаторе - закис моторчик. Обошлось даже без замены моторчика - просто расшевелили старый и до сих пор он работает.

Нет, не продал. Снимать нечего - интересного ничего нет. Стоит красавчик без дела почти. Сейчас работаю в другом городе, в Алмате почти не бываю. За последние полтора года проехал на нём тысяч 5-7. Прошлым летом наснимал материала про поездку в сторону Ташкента, но после монтажа ролик не понравился самому. В этом году надеюсь поснимать, скорее всего летом по песочку.

Здравствуйте! Машина не только интересная, но и очень хорошая. Однако содержать такую машину сейчас стало заметно дороже, чем ещё пару лет назад, впрочем, как и любую другую иномарку, включая Паджеро 4. Более точную информацию по ценам на запчасти для паджика лучше спросить у паджероводов. На свой 4раннер обычно старался брать оригинальные расходники и прочие запчасти, но сейчас даже дубликаты дорогие. Благо машина надёжная и не капризная, да и последние года два езжу немного - меньше 10 тыс. км в год. Сравнить могу только с Паджеро с объёмом 3 л., про 3.8 практически ничего не знаю, но, зная 3-х литровый, очень серьёзно изучил бы 3.8, если бы хотел взять Паджеро. По динамике 3-х литровый сильно уступает 4-х литровому 4раннеру. На ходу Паджеро намного жестче и шумнее. 4раннер на ходу лёгкий и шустрый. По расходу в городе Паджеро не уступит, а то и превзойдёт 4 раннера. На трассе при скорости 90-115 км/ч расход примерно одинаковый - замеряли не раз при дальних поездках. Коробка, хоть и 4-х ступка, но настроена очень грамотно. Говорят, на рестайлинговых 5-и ступки ещё лучше, но я не пробовал. Точно могу сказать, что эта 4-х ступка устраивает меня намного больше, чем 6-и ступка, которая была у меня на Вензе, по крайней мере в городе. Серьёзный плюс Паджеро - это большой салон и багажник - у 4раннера это можно отнести к недостаткам, но только, если члены вашей семьи высокие и весьма плотные телосложением). Посадка в 4раннере более "легковая", но долго сидеть за рулём мне удобней именно в 4раннере. По проходимости они примерно одинаковы, но для частой езды по бездорожью 4раннер лучше немного подлифтовать и пружины с амортизаторами поставить пожестче. Паджеро в этом плане практически безупречен. Если основная езда по асфальту, то у 4раннера стоковкая ходовка заметно комфортней. Системы полного привода схожи, если у Паджеро есть Super Select. Не знаю как на Паджеро 4, но у одного из знакомых был Паджеро 3 с механической КПП и без супер селекта (3-х литровый). Супер селект - отличная вещь - испытано лично на двух разных паджерах 2 поколения - коротыше 3.5 1995 г.в. и 5-ти дверном 3-х литровом 1999 г.в. Вот, вроде вкратце и всё! Спасибо за добрые слова и подписку! Добра Вам и удачи!

@@profishingdivision811 спасибо большое Вам за информацию, Да мне не на гонках участвовать а на счёт 3 или 3,8 конечно же 3 литровый Я это уже изучал он проще на много, А сравнил я их чисто по мощности так сказать, но Паджеро и по дешевле и естественно на автомате с супер селектом уж брать, есть на них изи селект это не для меня, и газ балон есть куда положить в Паджеро, а на счёт аппетита и правда они кушают как Прадо 4 литровый Я как то смотрел, машина достойная, Форанер очень хороший автомобиль на все случаи жизни как говорится, удачи Вам, спасибо большое смотрю ваш канал очень интересно, и цена Форанера тоже Выше к сожалению

Самое главное что она железная сделана из железа не как сейчас машина из пластика и проводов с экранчиками

@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж Сейчас уже осталось очень мало "живых" 4раннеров того поколения, поскольку свежие давно не ввозят. В Казахстане такой найти возможно, но займёт много времени и будет не дёшево. В России будет посложнее. С Паджеро в этом смысле и там, и там проще.

@@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж Именно поэтому в 2015 году я поменял Вензу 2009 г.в. на этого 4раннера ключами.И именно поэтому я в 2016 году продал почти новый аутбэк 2014 г.в. с пробегом 10 тыс км! Аутбэк брал новым с салона в полном фарше (были же времена🙄). Больше года они были у меня оба и в итоге я выбрал 4раннер. Про тот субарик тоже есть немного на моём канале. Вот здесь th-cam.com/video/9KfXsLJiHWo/w-d-xo.html