@@Kimer268 Там две проблемы. 1- теряет подвижность механика клапана, Это ремонтируется путем промывки. 2- Обрывается обмотка электрической части. Дешевле поменять клапан.
@@Electrovovik у меня Тойота аурис 2008 года. Меняли цепь ГРМ. Мотор стать троить и тарахтеть. Сказали что надо менять две муфты vvti. Двигатель 1.6 124 ЛС. В итоге надо менять впускную или выпускную муфту? Как только там высокие обороты, тарахтение на некоторое время пропадает
@@RuslanZainullin Здравствуйте! Сложно сказать. Обычно, если в двигателе ничего не гремит, то после замены цепи тоже греметь не должно. Возможно что то не затянули, или неправильно поставили натяжитель цепи. Сами муфты греметь могут, это у них болезнь. Я бы снял клапанную крышку и проверил метки. Для начала. И потом посмотрел осциллограммы датчика распредвала и коленвала. А потом принимал бы решение что делать.
Пробовал вытащить при помощи болта и гайки не получилось только потянул резьбу. Сделал как у вас . снял за минуту. Хотя резьба бала уже еле живая. Спасибо
Предстоит замена уплотнительного кольца (сальника). Посоветуйте когда лучше вытаскивать датчик: горячим или на холодную. Хочется снять без лишних проблем.
Насчёт отломанного штекера! Его я починил с помощью паяльника 2 проводков (волосков провода на 1.5) и все это дело на холодную сварку присобачил. Так что уважаемый автор РЕМОНТ ВОЗМОЖЕН! Не отдавать же 3.5 к рублей за новый клапан если вы старый случайно сломали.
Не путайте самостоятельный ремонт, с автосервисным. Свою машину можно чинить изолентой и проволокой, если сломается в дороге, всегда можно подмотать того и другого. А клиент. который умеет только крутит баранку. не знает что такое изолента, и куда ее надо намотать. Так что там лучше все сделать по заводскому.
Новый оригинальный или китайский? Если оригинальный - аккуратно промыть посадочное отверстие от масляного нагара. Если китайский - точить клапан до тех пор, пока не влезет в свое посадочное место в ГБЦ, а лучше вернуть в магазин, и взять другой. Бегать до тех пор, пока какой то из сотни клапанов не влезет на место без доработок.
Спасибо,но клапан воткнули с трудом,следующая замена нарезать резьбу придётся, как со старым.На месте чек не горит,а в движении, через некоторое время загорается.
Доброго времени суток. По этому клапану обычно ошибка несоответствия фаз загорается ? Имеется 2sz-fe, затруднен запуск на холодную и летом после поездки авто может заглохнуть и тоже тоудно завестись. В эбу висела ошибка р0335, машина пока в сервисе, ребята должны по цепи дпкв пройтись проверить, но есть подозрения на vvti систему.
@@ДмитрийАлександрович-щ9и8к Здравствуйте! Да, по этому клапану совсем другая ошибка. Этот клапан проверить не сложно. Подайте на него 12 в и все поймете.
Заходите по ссылке. Фильтр в левом верхнем углу. Ключиком на 14 или 17. www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=7bc6e644-fcab-4fb0-a459-52ea41fe8ae8&Unit=2bdfdce0-cafe-497a-a517-10bfc0ff2bc7&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202
Здравствуйте. Тойота Королла Спасио,121 кузов, двигатель 1NZ-FE,троит когда нагревается, может вообще заглохгуть .Заменили свечи , катушки, форсунки,фильтра ,насос . Может это происходить из за неисправной системы VVTi ?
Здравствуйте! В принципе может. На оборотах больше 2500 нормально работает? А на холостом проблемы начинаются? Если так, то проверьте клапан vvti , если он исправен, то возможно муфта не возвращается назад.
отдашь машину в автосервис, на замену клапана VVTI , через день сообщат, "Купи прокладки клапанные и кольца свечей, мы клапанную крышку сняли". На вопрос зачем сняли, если клапан на 15 см ниже и направлен в центр двигателя? И перед разбором можно в интернете на Драйве2 посмотреть, что под крышкой нет клапана. Ответят, что соображают плохо, а интернет не для них придумали))
Главная проблема всех мастеров и не мастеров, это попытка вытащить эти клапана на холодном двигателе - по верьте, сломаете 100%, потом мечик и как в видео... прогрейте двигатель, пусть хоть на холостых погудит минут 30, на горячую этот клапан даже в засратом состоянии руками вытаскивается.
Здравствуйте! Отламываете катушку, у вас остается фланец с отверстием с центре. В отверстии торчит шток. Обычно он вынимается простым магнитом. Если шток намертво заклинил- приваривается железяка и за нее вытаскивается.
@@Electrovovik Спасибо! Достал шток с большим трудом. Достать корпус соленоида при помощи обратного молотка не получилось, но немного доработав вашу подсказку все таки достал. Вкрутил в не го кусок 10 шпильки, затем одел на неё трубку диаметром больше соленоида и гайкой выдавил! Спасибо за идею! А то чуть движок не снял!
В этом штангеле нет батареек, его взял в руки и он всегда включен и готов к работе. Его не надо при включении калибровать. Если вдруг я его уроню, он не разобьет экран, если суну в горячее место, например измерить диаметр шпильки выпускного коллектора, температура не сильно повлияет на него. Ну и главное- 0.1 доля мм в автомобиле не так важна, это не токарная обработка.
Коротко и ясно, без соплей и лишнего базара. Подача материала, как в ПТУ, дойдет до любого!
Спасибо! :)
Вот такое образование нужно России. А не информация.
@@Electrovovikпривет а этот клапан ремонтируется?имею ввиду если вытащил без поломок, что с ним надо сделать?
@@Kimer268 Там две проблемы.
1- теряет подвижность механика клапана, Это ремонтируется путем промывки.
2- Обрывается обмотка электрической части. Дешевле поменять клапан.
@@Electrovovik скажите, а эти vvti разве не в масле купаются внутри блока, почему они пригорают ?
Спасибо большое! По незнайке хернул его и эл. часть в руках, а остальная внутри.. Благодаря вам исправил свой косяк за минут 10
*Гениально, побольше таких вещей рассказывайте,смотрю вас всегда,просто мастер от бога!!!!*
Спасибо! Приятно слышать!
@@Electrovovik у меня Тойота аурис 2008 года. Меняли цепь ГРМ. Мотор стать троить и тарахтеть. Сказали что надо менять две муфты vvti.
Двигатель 1.6 124 ЛС.
В итоге надо менять впускную или выпускную муфту?
Как только там высокие обороты, тарахтение на некоторое время пропадает
@@RuslanZainullin Здравствуйте!
Сложно сказать. Обычно, если в двигателе ничего не гремит, то после замены цепи тоже греметь не должно. Возможно что то не затянули, или неправильно поставили натяжитель цепи.
Сами муфты греметь могут, это у них болезнь. Я бы снял клапанную крышку и проверил метки. Для начала. И потом посмотрел осциллограммы датчика распредвала и коленвала. А потом принимал бы решение что делать.
@@Electrovovik благодарю 👍🏽
Огромное спасибо, ибо не знал как вытащить этот дюралевый карпус клапана застрявший в теле мотора, спасибо
Не за что.
Пробовал вытащить при помощи болта и гайки не получилось только потянул резьбу. Сделал как у вас . снял за минуту. Хотя резьба бала уже еле живая. Спасибо
Не за что. :)
Спасибо вам большое! Очень хороший способ.
Не за что.
Класс. Вовремя, как раз собираюсь промыть его.
День добрый,спасибо вам,!
Не за что.
Предстоит замена уплотнительного кольца (сальника). Посоветуйте когда лучше вытаскивать датчик: горячим или на холодную. Хочется снять без лишних проблем.
Лучше снимать на горячую. Резина будет мягче. Наличие лишних проблем от температуры не сильно зависит.
Спасибо хороший совет
Не за что.
Насчёт отломанного штекера! Его я починил с помощью паяльника 2 проводков (волосков провода на 1.5) и все это дело на холодную сварку присобачил. Так что уважаемый автор РЕМОНТ ВОЗМОЖЕН! Не отдавать же 3.5 к рублей за новый клапан если вы старый случайно сломали.
Не путайте самостоятельный ремонт, с автосервисным. Свою машину можно чинить изолентой и проволокой, если сломается в дороге, всегда можно подмотать того и другого. А клиент. который умеет только крутит баранку. не знает что такое изолента, и куда ее надо намотать. Так что там лучше все сделать по заводскому.
Приветствую, подскажи,купил новый клапан vvti,старый кое-как вытащил,а новый не влазит, двигатель 1nz.как быть? Спасибо.
Новый оригинальный или китайский?
Если оригинальный - аккуратно промыть посадочное отверстие от масляного нагара.
Если китайский - точить клапан до тех пор, пока не влезет в свое посадочное место в ГБЦ, а лучше вернуть в магазин, и взять другой. Бегать до тех пор, пока какой то из сотни клапанов не влезет на место без доработок.
Спасибо,но клапан воткнули с трудом,следующая замена нарезать резьбу придётся, как со старым.На месте чек не горит,а в движении, через некоторое время загорается.
@@ildar643 Надо было наждачкой немного пройтись. Китайские миллиметры обычно толще стандартных.
Клапан может клинить при нагреве ГБЦ.
Доброго времени суток. По этому клапану обычно ошибка несоответствия фаз загорается ? Имеется 2sz-fe, затруднен запуск на холодную и летом после поездки авто может заглохнуть и тоже тоудно завестись. В эбу висела ошибка р0335, машина пока в сервисе, ребята должны по цепи дпкв пройтись проверить, но есть подозрения на vvti систему.
@@ДмитрийАлександрович-щ9и8к Здравствуйте!
Да, по этому клапану совсем другая ошибка. Этот клапан проверить не сложно. Подайте на него 12 в и все поймете.
Додж калибр 2006г 2.0л сломан шток датчика, корпус остался в движке открывать крышку бесполезно не достать
Где находится фильтр клапана vvti, и как снимается, 1az-fse авенсисT25?
Заходите по ссылке. Фильтр в левом верхнем углу. Ключиком на 14 или 17.
www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=7bc6e644-fcab-4fb0-a459-52ea41fe8ae8&Unit=2bdfdce0-cafe-497a-a517-10bfc0ff2bc7&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202
После земен сальника и разделив клапан на две части,на мех и на эл. Части , при сборке есть ли разница куда смотрят отверстии на мех часте?
Нет
@@Electrovovik не нашел сальников,и даже не подобрали, купил новый клапан
Какой звук бывает если уже требуется ревизия? У меня появился посторонний железные треск при запуске, но не всегда
Треск есть когда горит лампа давления масла?
@@Electrovovik нет. Треск только при запуске. Думаю что муфта скорее всего, после всех просмотренных видео
@@ChingisHan-z7nрешил вопрос? У меня тоже при запуске и находу при 1800 оборотов стучит, замена клапана поможет ли? Интересно
Здравствуйте. Тойота Королла Спасио,121 кузов, двигатель 1NZ-FE,троит когда нагревается, может вообще заглохгуть .Заменили свечи , катушки, форсунки,фильтра ,насос . Может это происходить из за неисправной системы VVTi ?
Здравствуйте!
В принципе может. На оборотах больше 2500 нормально работает? А на холостом проблемы начинаются?
Если так, то проверьте клапан vvti , если он исправен, то возможно муфта не возвращается назад.
Здравствуйте рав 4 , 2 литра, второе поколение, расход 15 литров и тяга непонятная, чуть подьём не тянет, может из за этого клапана?
Причин достаточно много. может быть и это но так просто сказать не получится.
@@Electrovovik нашёл причину, давления топлива
Здраствуйте. После чистки и замены колечка клапан встает с некоторым усилием в посадочное место. Так и должно быть?
да. должно.
отдашь машину в автосервис, на замену клапана VVTI , через день сообщат,
"Купи прокладки клапанные и кольца свечей, мы клапанную крышку сняли".
На вопрос зачем сняли, если клапан на 15 см ниже и направлен в центр двигателя?
И перед разбором можно в интернете на Драйве2 посмотреть, что под крышкой нет клапана.
Ответят, что соображают плохо, а интернет не для них придумали))
Не надо отдавать машину в сервис. Можно самому сделать на парковке магазина, или во дворе.
Здравствуйте.а резинки кольца продаются для этого клапана?
Здравствуйте! Да. продаются.
О можно просто снять крышку клапанов и выбить с обратной стороны... Сто раз так делал
Можно. Но не на этом двигателе.
😮не подлезеш.
@@Electrovovikна nz монтажкой вроде можно поделзть. Но я не пробовал ещё
@@Mirk047 Можно. Попробуйте.
Главная проблема всех мастеров и не мастеров, это попытка вытащить эти клапана на холодном двигателе - по верьте, сломаете 100%, потом мечик и как в видео... прогрейте двигатель, пусть хоть на холостых погудит минут 30, на горячую этот клапан даже в засратом состоянии руками вытаскивается.
Проблема именно этого клапана в том, что вытаскивать начали на горячую. А вытащили уже на холодную.
Добрый день. А как достать шток, чтобы нарезать резьбу?
Здравствуйте!
Отламываете катушку, у вас остается фланец с отверстием с центре. В отверстии торчит шток. Обычно он вынимается простым магнитом. Если шток намертво заклинил- приваривается железяка и за нее вытаскивается.
@@Electrovovik Спасибо! Достал шток с большим трудом. Достать корпус соленоида при помощи обратного молотка не получилось, но немного доработав вашу подсказку все таки достал. Вкрутил в не го кусок 10 шпильки, затем одел на неё трубку диаметром больше соленоида и гайкой выдавил! Спасибо за идею! А то чуть движок не снял!
@@АлексейНиколаевич-е4й Не за что, рад что помогло.
На сколько метчик у вас?
М10, в видео это есть.
Смотрю, вы пользуетесь шкальным штангенциркулем. А почему не цифровым?
В этом штангеле нет батареек, его взял в руки и он всегда включен и готов к работе. Его не надо при включении калибровать. Если вдруг я его уроню, он не разобьет экран, если суну в горячее место, например измерить диаметр шпильки выпускного коллектора, температура не сильно повлияет на него.
Ну и главное- 0.1 доля мм в автомобиле не так важна, это не токарная обработка.
Разумно. Электронному я тоже не доверяю. Его поверять надо. Электроника заглючить может. Механика надежнее.
А где он находится на двигателе 2 АR FE,хочу почистить.
Они торчат прямо в клапанной крышке, сверху.
@@Electrovovik Благодарю от души.
Спасибо