..ДОКТОР .ПРИ ТАКИХ НЕЛОВКИХ МАНИПУЛЯЦИЯХ ТЫ СКОРЕЕ УГРОБИШ ИРН ЧЕМ ЕЕ ПРОВЕРИШЬ ,СДЕЛАЙ СЕБЕ НОРМАЛЬНЫЙ СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ РН А ПОСЛЯ СНИМАЙ ВИДЕО ДЛЯ ДАУНОВ
Да , критиков полно, автор не обращай на них внимание, береги нервы! Я для таких электротехнических работ , купил разных "крокодильчиков" , припаял к ним , маленькие трубочки и теперь ,если надо щупы тестера подключить например к акум. бат. то нет проблем:) и пассатижи пусть отдохнут :)
Дядь, дело конечно говоришь, но очень долго мусолишь одно и тоже или же очевидное, можно посмотреть вечерком для себя, но когда ищешь как бы починить или проверить генератор, не хочется почти час смотреть, в любом случае спасибо за информацию)
очень доходчевое видео. я и поел и покурил пока смотрел. гаечка с болтиком,тоже играет свою роль. теперь могу сам все проверить и другу помочь. спасибо автору. теперь перейдем ко второй части)))))))
+Николай Тригуб Не интересно не смотри или пропусти то,что считаешь не нужно Вам. Новичкам ---- авто любителям, полезная информация не помешает ! Автор ролика не прафесиональный оратор не будем судить строга, так, что учтите на БУДУЩЕЕ ! пажалуста с уважением Николай.
+николай гоменюк Судя по ролику новичок тут ВЫ уважаемый . А за неимением хоть небольшого понятия в ремонте генераторов Вы заменили отсутствие элементарного ума словесным поносом .Совершенно не имеющим отношения к делу .Умничать и быть умным вот это реально разные вещи .А для Вас придурков считающих себя мега умными есть хороший доктор -ПСИХИАТР.Вот это и учтите на будущее. У меня стаж профессионала более 30-лет ,я еще на ГАЗ-51 работал И уж поверь дурака от профи отличить могу. Подрости потом учить будешь.
Поставил на генератор 110A Ивеко Дейли регулятор от Ваз 2110. Сейчас он выдает только 13В, а не 14.2 как раньше. Напряжение возбуждения подавал с обмоток статора через 3 диода и контрольной лампы. Может ли это быть причиной столь низкого наряжения?
здравствуйте, скажите пожалуйста, у меня этот болтик ослаб, его можно подтянуть не снимая генератора, или надо будет разбирать и придерживать его с другой стороны
На 12 минуте все таки остановил видео ) Болтик , гаячка , гаячка , болтик , гаячка , болтик , гаячка , болтик ........... Без обид , но грузит такое видео по полной программе )
здраствуите вопрос к вам, на холодный двигатель, естъ зарятка а если заважу на горячий нет, иногда заважу на горячий нет зарятки еду находу вклучаеца зариатка што может бит ? ОТВЕТИТЬ
ситуация такая ваз 2105 гера не работает но горит лампа акб клемму снимаю минус не глохнет. сказали если горит акб и не глохнет то диод пробит поменял диодный мост но лампа горит. в чем причина?
а если в цепь диодов автогенератора впаять реостат, им можно регулировать напряжение? просто я знаю, что если впаять еще один диод то напряжение будет выше
Здравствуйте. У меня Генератор 372.3701 с регулятором напряжения 1702.3702 и нет зарядки то-есть как бы я не "газавал" генератор больше 12 вольт не дает. Что может быть??? Регулятор проверял подавал (+) на вход регулятора а (-) на вывод "массу " а на щетки подсоединял контрольную лампочку и подал 12 вольт лампочка горит затем подал около 15 вольт лампочка потухла, то-есть регулятор рабочий. Затем проверил диодный мост прозвонил МУЛЬТИМЕТРОМ каждый диод в одну сторону и в другую пробитий нет диоды в одну сторону показывают в другую естественно нет. Все как надо НО ЗАРЯДКИ "НЕТ".
Слава - генератор бош (аудо 100 с4 двиг аар 2.3) выдаёт заряд около 12 вольт - думаю что один из контактов отлетел с статора (обмотки) - я правильно думаю? - завтра снимать буду - щётки сменил
Помогите пожалуйста такая проблема с генератором бош в моем авто прыгает вольтаж при работе двигателя от 12 до 22 вольт, что сикунды меняется. ну просто какой-то бред. помогите разобраться. спасибо. забыл указать если включить печку на полную мощность то вольтаж прыгает медленнее і вреднем составляет 13,3 вольт
всех приветствую. проблема , ВАЗ 04,карбюраторная, контактное зажигание, на аккумуляторе проверяю тестером дает 13вольт,авто нагревается вкл ветелятор показывает 12вольт, лампочка не горит(при вкл зажигание, не работающем двигателе показывает разряд, горит), на самом датчике измерял ,замеры такие же, провод папамама с генератора снимал, лампочка на панели приборов не горит,зарядка на датчике не меняетмя, мост диодный менял, реле зарядки менял,подскажите что еще нужно сделать, чтобы была зарядка?
Илья Тумасов сегодня поставил другой генератор,пока выдает нормальную напругу.История такая получилась сегодня,купил с рук в замен старого своего генератора марки Fenox...привезли,нашей марки кзатэк или как-то так,поставил,прогрел мотор,начал мерить напругу вроде в норме была без нагрузки,пошёл включил всё что можно,подхожу к капоту,чувствую горелыми проводами воняет капец,ну думаю писец,замерил быстро на акуме напряжение все гена перестал выдавать напругу,позвонил тому у кого брал, тот через час привез другой генератор,поставил,щас вроде пока что отлично,без потребителей 14,2 со всеми потребителями 13.7,как то так)
Прочёл большинство комментов . Очень много злобных и никчемных.Зачем?. Работаю автоэлектриком профессионально с 1991 года. С детства увлекаюсь электрикой, а электроникой с семнадцати лет. За время работы автоэлектриком убедился в одном- не давать советов. Много "заморочек" попадается таких, которые можно обнаружить только "прощупав" генератор, стартер и другие электроприборы своими руками и хорошо подумав. Так,например диоды "моста" при "прозвонке" контрольной лампой показывают-исправны. А начинаешь давать серьёзную нагрузку при "прозвонке" с измерением падения напряжения на каждом диоде с помощью мультиметра, выясняется большое(более 0,9вольта) падение напряжения. Особенно этим "страдают" современные Российские генераторы. Диоды на выпрямительных мостах уже при 24 вольтах начинают "козлить". Советские диодные мосты( в сплошном медном корпусе каждый диод) выдерживают 220 вольт. Проверено. К сожалению видио по таким тематикам не делал.
Про напряжение генератора готов поспорить. Вы говорите, что напряжение 14.4 V это много, но на некоторых машинах (к примеру на тойотах) напряжение 14.5 V, а у генераторов Delco на старых опелях вообще 14.7 V.
14,4 V, это не много, это верхний допустимый предел. Напряжение аккумулятора в конце заряда составляет 14,4 V, 2,4 V на каждую банку, поднимая напряжение выше мы просто кипятим электролит. Диапазоны в разных изданиях разнятся: Например: книга "Устройство автомобилей" Боровских,Буравлёв, Морозов стр: 111 указанны диапазоны "У" 13,9-14,7 V; "Т" 13,3-14,1; книга "Автомобиль ВАЗ 2108" Вершигора, Игнатов, Новокшонов, Пятков стр: 194 напряжение регулирования 14,1 V; книга "Москвич 2140" Чарноцкого стр: 279 диапазон 13,3 - 14,1 V. Это то, что под руку попалось.
Вячеслав Ляхов Я понимаю, что Вы книжек начитались, но это книги про наши старые тазики. Сейчас в машинах столько электроники, что из-за падения напряжения ниже 13,6 у некоторых загораются половина лампочек на панели (ABS, масло, батарейка и т.д.)
...14,4 V, это не много, это верхний допустимый предел.... Только что глянул на линейку выпускаемых регуляторов напряжения фирмы Beru. Имеются от 14.1 В до 14.8 В. Да других производителей полно. Интересно, из каких соображений они выпускают регуляторы с напряжением выше 14.4 В, если при установке на авто они станут "кипятить электролит"? Или там нестандартные аккумуляторы?
Подскажите пожалуйста! Проверил всё по вашему видео, всё отлично! Но, при заведённом двигателе без нагрузки напряжение 14,0 В, а при нагрузке 12,3 В. Что это может быть?
Попробуйте померить напряжение на клеммах аккумулятора, цифровым прибором (мультиметром), при включенных фарах, отопителе, на оборотах не менее 1500. Максимальную мощность генератор отдаёт на оборотах от 3000 - 3500. На оборотах холостого хода возможно снижение напряжения при полной нагрузке. Нормальный диапазон 13,8 - 14,4 V. Правда на иномарках может быть немного меньше 13,5 V. Если на аккумуляторе напряжение заряда в норме, а прибор в автомобиле показывает гораздо меньше, то похоже на плохой контакт где-то по пути от генератора до потребителей, мест таких на автомобиле много, искать нужно от генератора.
Ауди 100 84 г.в., гена БОШ 90 А. Замерил напряжение на АКБ, и вот что получилось! После запуска, на прогревочных оборотах (тахометра нету), без нагрузки показывало 13,9 В. Включил: дальний, ПТФ, печку, обогрев стекла и зеркал, музыку, з.х., дворники и стоп сигналы - показания были 13,1-13,2 В. После прогрева авто (~60-80*С), на оборотах от 1500 до 2000 при тех же нагрузках 12,8-12,9 В. Без нагрузок 13,7 В. На х.х. и тех же нагрузках 11,4-11,5 В. При ближнем и печке на х.х. 12,3-12,4 В, на оборотах 13,4 В. Обороты поднимаю до ~1500 показания вольтметра поднимаются, а свыше 1500 без изменений... АКБ 1 год (сейчас глазок чёрный с зелёным оттенком), стоит под задним сиденьем, клеммы чистые. Год назад зарядка на х.х. была 14,1 В при ближнем и печке!
Блин, о регуляторах я и забыл написать! Свой я проверял при 12 и 15 В, при 15 не горела, а при 12, то горела то не горела... Взял 3 старых и у всех были почти одинаковые показатели, я выбрал лучший и перепаял туда свои щётки... Напряжения падает и на генераторе тоже, я так думаю, что проблема именно в генераторе!
Первым делом , перед тем как снимать генератор , для начала не мешало бы проверить напряжение на выходах и сопротивление между корпусом генератора и кузовом. Проверено не раз. Часто были случаи , когда напряжение низкое , снимаешь генератор на стенде норма. , А проблема то вообще не в генере , проблема в массасом проводе ,часто бывает когда между наконечниками и проводом появляется окись и создается сопротивление от 100 Ом этого достаточно для падения напряжения.
Часто бывают проблемы , не связанные с не исправностью любой электроники. На соединениях , клемах и т.д. образуется окись и создает сопротивление там где где его не должно быть. В случаях с генераторами частые проблемы увеличение сопротивления на соединениях из за окиси. Обычно между наконечником и медным . Первым делом , берется мультиметр и проверяется сопротивление между корпусом гинератора и кузовом авто. Должно быть "о" то есть "короткое." Синтпомы : Нет зарядки или слабая , при повороте зажигания тухнет панель и т.д. Если сопротивление от 100 Ом и больше , зачищаем , я промазывал перед соединением маслом или салидолом для лучшего контакта.
Александр Веласкес Что то я раз умничался ))) Короче между корпусом генератора и кузовом не должно быть сопротивления , и можно добавить провод 3-4 квадрата , для лучшего пропускания токов. Так же и посмотреть между минусом аккумулятора и кузовом. Там тоже не должно быть сопротивления.
Почему генератор нагревается так что руку не удержать?Заменил генератор,новый тоже греется.Я решил замерить зарядку.Когда всё выключено то показывает 14.2v.Когда включаю все фары(ближний,дальний,противотуманки) то показывает 12.8v если дать газу то 13.2v-13.5v.Взял у кореша другой аккумулятор,зарядка с включенными фарами и подогревом сидений 13.8v и генератор тоже греется,даже если всё выключить.Машина Mercedes E290TD.
Генератор вообще-то греться должен особенно после пуска автомобиля, так как стартер при пуске потребляет ток в среднем примерно 200 А. Поэтому после пуска ток заряда иногда превышает 30 А постепенно уменьшаясь. Если на ощупь генератор горячий но руку всё-же держать можно то это нормально. Если греется сильнее то в первую очередь нужно проверить нет ли утечки через силовые диоды. Включается амперметр со старого ЗИЛа на 30 А в разрыв цепи между проводом идущим от аккумулятора к генератору, (автомобиль запускать не нужно) и смотрим если стрелка на нуле всё нормально, если есть ток надо диоды менять. Если диоды целы, нужно проверить аккумулятор. Включаем габариты (фары не нужно) примерная нагрузка должна быть примерно 1/10 емкости аккумулятора (если аккумулятор 55 А необходимая нагрузка 5,5 А) измеряем напряжение на клеммах аккумулятора цифровым прибором должно быть около 12,6 V . Если меньше, есть подозрение, что замкнула 1 банка и генератор заряжает 5 банок вместо 6 соответственно ток большой генератор греется. Нормальное напряжение генератор поддерживать в этом случае будет но банки будут обильно кипеть. Проверить на кипение можно вывернув пробки, или послушать аккумулятор (прислонившись ухом) если пробок нет, сразу после остановки двигателя. Если стоит музыка, сабвуфер, усилитель, попробуйте на время это всё отключить.
Вячеслав Ляхов Спасибо за ответ.Но ведь я поставил новый генератор и другой аккумулятор.Это получается что новый генератор к примеру не в порядке?Такое может быть?Да у меня машина бывает стоит неделю и я езжу на другой машине а потом неделю на своей.Заводится она после недели стоянки без проблем даже зимой.Аккумулятор не садится.А может быть так что аккумулятор не успевает восстановится от генератора потому что я езжу на короткие расстояния (15км на работу и обратно) и потому что машина стоит неделю на стоянке и я ещё запускаю Вебасту перед выходом из дома?Может аккумулятор зарядить на заряднике и потом проверить как будет?
Вебасто это подогреватель насколько я понял. Если это так, то конечно подогреватель разряжает аккумулятор и достаточно хорошо, а подзарядиться аккумулятору особенно при езде по городу с фарами и остановке на перекрёстках при таком пробеге конечно времени не хватит. Поэтому ток заряда максимальный и генератор греется скорее всего из-за этого. Самое первое, что вам необходимо это ставить аккумулятор на заряд от выпрямителя по приезду домой. Это конечно проблемно особенно в городе, но аккумулятор будет работать гораздо дольше, примерно вдвое и не замёрзнет в сильный мороз. Бракованный генератор видел пока только один раз, все новые генераторы работали без нареканий. Дело скорее всего в глубоком разряде аккумулятора и недостаточном времени заряда. С уважением Вячеслав.
дизлайк за бездарность!!!этот гена не является самовозбуждающимся,начальное возбуждение подается через лампу контроля зарядки на "+" допдиодов,который соединён с РР
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
Все сделал по вашему руководству и ура и отдохнул и генератор теперь рабочий. Спасибо за подробности и музыку они классные!
Ролик очень позновательный!! но и много лишней(болтавни)а так КЛАСС!!!!
спасибо большое так все понятно и подробно рассказали лучшее видео про генератор
я уснул с генератором в руках)))
+Nikita kudashkin вах-ха-ха-ха))))))
@@user-jp2wp8gm6t надпись на ИРН позорит страну изготовитель, там заклепки говорят об её не герметических внутренностей
..ДОКТОР .ПРИ ТАКИХ НЕЛОВКИХ МАНИПУЛЯЦИЯХ ТЫ СКОРЕЕ УГРОБИШ ИРН ЧЕМ ЕЕ ПРОВЕРИШЬ ,СДЕЛАЙ СЕБЕ НОРМАЛЬНЫЙ СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ РН А ПОСЛЯ СНИМАЙ ВИДЕО ДЛЯ ДАУНОВ
...ЕСЛИ Я НИЧЕГО НЕ ЗНАЛ ПРО ТО ЧТО ТЫ ВТИРАЕШ ТАК И БЫ НИЧЕГО Б НЕ ПОНЯЛ
Хорошее видео! Для меня очень полезно было!
Да , критиков полно, автор не обращай на них внимание, береги нервы! Я для таких электротехнических работ , купил разных "крокодильчиков" , припаял к ним , маленькие трубочки и теперь ,если надо щупы тестера подключить например к акум. бат. то нет проблем:) и пассатижи пусть отдохнут :)
Прикиньте, если дома кто нибудь из членов семьи его попросит про что нибудь рассказать, это наверное на 3 дня растягивается)))
Автор, не обижайтесь на комменты. Я поржал от души.
Для меня видео очень полезно, узнал много нового об устройстве гены, спасибо.
Мне понравилось. Спасибо.
Дядь, дело конечно говоришь, но очень долго мусолишь одно и тоже или же очевидное, можно посмотреть вечерком для себя, но когда ищешь как бы починить или проверить генератор, не хочется почти час смотреть, в любом случае спасибо за информацию)
Немного затянуто. Но в принцепе доходсиво. Спасибо.
Более 10 минут про гайку - это нудно. Зачем так время тянуть?
очень доходчевое видео. я и поел и покурил пока смотрел. гаечка с болтиком,тоже играет свою роль. теперь могу сам все проверить и другу помочь. спасибо автору. теперь перейдем ко второй части)))))))
Класса.молодец очень помог
Уважаемый автор ролика на будущее учтите- "Краткость сестра таланта".Бубнить пол часа о гайке с болтом.Вы что сериал решили снять в 300 серий.
+Николай Тригуб Да ,плять..Заснуть можно.
+Николай Тригуб Не интересно не смотри или пропусти то,что считаешь не нужно Вам. Новичкам ---- авто любителям, полезная информация не помешает ! Автор ролика не прафесиональный оратор не будем судить строга, так, что учтите на БУДУЩЕЕ ! пажалуста с уважением Николай.
+николай гоменюк Судя по ролику новичок тут ВЫ уважаемый . А за неимением хоть небольшого понятия в ремонте генераторов Вы заменили отсутствие элементарного ума словесным поносом .Совершенно не имеющим отношения к делу .Умничать и быть умным вот это реально разные вещи .А для Вас придурков считающих себя мега умными есть хороший доктор -ПСИХИАТР.Вот это и учтите на будущее. У меня стаж профессионала более 30-лет ,я еще на ГАЗ-51 работал И уж поверь дурака от профи отличить могу. Подрости потом учить будешь.
Санта Барбара
@@user-og2fp5bv7c правильно,штоб лезть куда-то надо иметь хоть КАКОЕ-То понятие и навык
Поставил на генератор 110A Ивеко Дейли регулятор от Ваз 2110. Сейчас он выдает только 13В, а не 14.2 как раньше. Напряжение возбуждения подавал с обмоток статора через 3 диода и контрольной лампы. Может ли это быть причиной столь низкого наряжения?
здравствуйте, скажите пожалуйста, у меня этот болтик ослаб, его можно подтянуть не снимая генератора, или надо будет разбирать и придерживать его с другой стороны
На 12 минуте все таки остановил видео )
Болтик , гаячка , гаячка , болтик , гаячка , болтик , гаячка , болтик ...........
Без обид , но грузит такое видео по полной программе )
+Viator Поржал))))) на ночь от бессонницы этого мастера просматривать хорошо)))))
Роман Гудков
Ну хоть какая польза есть )))
Зато теперь все знают , что там присутствуют гаечки и болтики )))
хорошее видео
супер комментарии. зато всё понятно.
Если при прозвонке ротора контролька горит а искр при размывании нет ? Короткозамкнутый виток?
Вячеслав,подскажите как сделать лампочку заряда на генераторе г-273(КАМАЗ) на нем нет выхода D+
здраствуите вопрос к вам, на холодный двигатель, естъ зарятка а если заважу на горячий нет, иногда заважу на горячий нет зарятки еду находу вклучаеца зариатка што может бит ?
ОТВЕТИТЬ
ситуация такая ваз 2105 гера не работает но горит лампа акб клемму снимаю минус не глохнет. сказали если горит акб и не глохнет то диод пробит поменял диодный мост но лампа горит. в чем причина?
Интересно резюме этот деятель на сколько страниц отправляет при поиске работы
Имеет значение направление вращение генератора?
а если в цепь диодов автогенератора впаять реостат, им можно регулировать напряжение? просто я знаю, что если впаять еще один диод то напряжение будет выше
мне помогло
из пустого в порожнее. действительно полезного нету. как болтик смазать я и сам разберусь
все понятно спасибо . когда я полный чайник все эти мелочи нужны . а бараны побегут к электрику мол времени нету.......
Выдержал про гайку 7 минут ! И все !
Здравствуйте. У меня Генератор 372.3701 с регулятором напряжения 1702.3702 и нет зарядки то-есть как бы я не "газавал" генератор больше 12 вольт не дает. Что может быть???
Регулятор проверял подавал (+) на вход регулятора а (-) на вывод "массу " а на щетки подсоединял контрольную лампочку и подал 12 вольт лампочка горит затем подал около 15 вольт лампочка потухла, то-есть регулятор рабочий.
Затем проверил диодный мост прозвонил МУЛЬТИМЕТРОМ каждый диод в одну сторону и в другую пробитий нет диоды в одну сторону показывают в другую естественно нет. Все как надо НО ЗАРЯДКИ "НЕТ".
Класс
Слава - генератор бош (аудо 100 с4 двиг аар 2.3) выдаёт заряд около 12 вольт - думаю что один из контактов отлетел с статора (обмотки) - я правильно думаю? - завтра снимать буду - щётки сменил
Помогите пожалуйста такая проблема с генератором бош в моем авто прыгает вольтаж при работе двигателя от 12 до 22 вольт,
что сикунды меняется. ну просто какой-то бред. помогите разобраться. спасибо.
забыл указать если включить печку на полную мощность то вольтаж прыгает медленнее і вреднем составляет 13,3 вольт
Силен батенька,убаюкал меня.
что буде если намотать обмотки статора как на трансформаторе вторичка
Там есть кроми болтика што нибуть
если лопнул корпус это все?
тема хорошая но музыка на мой взгляд лишняя
Лампочка горит проводка цела а межвитковое замыкание как?
видео не плохое, но музыка уж ооочень успокаивающая
всех приветствую. проблема , ВАЗ 04,карбюраторная, контактное зажигание, на аккумуляторе проверяю тестером дает 13вольт,авто нагревается вкл ветелятор показывает 12вольт, лампочка не горит(при вкл зажигание, не работающем двигателе показывает разряд, горит), на самом датчике измерял ,замеры такие же, провод папамама с генератора снимал, лампочка на панели приборов не горит,зарядка на датчике не меняетмя, мост диодный менял, реле зарядки менял,подскажите что еще нужно сделать, чтобы была зарядка?
та же история как у тебя только приора, нашёл в чем проблема?
Нашёл другой генератор,такая же беда,поехал к знахарям,мне замерили , 13,2 при выкл фарах.прошёл больше 5000 т.за месяц,пока без проблем
Илья Тумасов сегодня поставил другой генератор,пока выдает нормальную напругу.История такая получилась сегодня,купил с рук в замен старого своего генератора марки Fenox...привезли,нашей марки кзатэк или как-то так,поставил,прогрел мотор,начал мерить напругу вроде в норме была без нагрузки,пошёл включил всё что можно,подхожу к капоту,чувствую горелыми проводами воняет капец,ну думаю писец,замерил быстро на акуме напряжение все гена перестал выдавать напругу,позвонил тому у кого брал, тот через час привез другой генератор,поставил,щас вроде пока что отлично,без потребителей 14,2 со всеми потребителями 13.7,как то так)
Анти Лом красавчик,устранил проблему, удачи в познования отечественного AVTOпрома
Прочёл большинство комментов . Очень много злобных и никчемных.Зачем?. Работаю автоэлектриком профессионально с 1991 года. С детства увлекаюсь электрикой, а электроникой с семнадцати лет. За время работы автоэлектриком убедился в одном- не давать советов. Много "заморочек" попадается таких, которые можно обнаружить только "прощупав" генератор, стартер и другие электроприборы своими руками и хорошо подумав. Так,например диоды "моста" при "прозвонке" контрольной лампой показывают-исправны. А начинаешь давать серьёзную нагрузку при "прозвонке" с измерением падения напряжения на каждом диоде с помощью мультиметра, выясняется большое(более 0,9вольта) падение напряжения. Особенно этим "страдают" современные Российские генераторы. Диоды на выпрямительных мостах уже при 24 вольтах начинают "козлить". Советские диодные мосты( в сплошном медном корпусе каждый диод) выдерживают 220 вольт. Проверено. К сожалению видио по таким тематикам не делал.
"Советские диодные мосты( в сплошном медном корпусе каждый диод) выдерживают 220 вольт". Советское - значит отличное!
что делать у меня генератор рабочи но не дает зарядки
Привет зади генератора плосмасови чтрйох уголни что зо веш он уменйа треснулсйа что за рол играйет роскажите пожалусто
Здравствуйте,под скажите пожалуйста,если гена не выдаёт больше 13 вольт,как найти не исправность,регуляторы менял толку нет
диодный мост
aleksandr aleks Да мост скорее всего и наверное диоды возбуждения в частности их там 3 штуки , в виде чёрных цилиндриков.
Хух, чуть не заснул и упал со стула.
Про напряжение генератора готов поспорить. Вы говорите, что напряжение 14.4 V это много, но на некоторых машинах (к примеру на тойотах) напряжение 14.5 V, а у генераторов Delco на старых опелях вообще 14.7 V.
14,4 V, это не много, это верхний допустимый предел.
Напряжение аккумулятора в конце заряда составляет 14,4 V, 2,4 V на каждую банку, поднимая напряжение выше мы просто кипятим электролит.
Диапазоны в разных изданиях разнятся: Например: книга "Устройство автомобилей" Боровских,Буравлёв, Морозов стр: 111 указанны диапазоны "У" 13,9-14,7 V; "Т" 13,3-14,1;
книга "Автомобиль ВАЗ 2108" Вершигора, Игнатов, Новокшонов, Пятков стр: 194 напряжение регулирования 14,1 V;
книга "Москвич 2140" Чарноцкого стр: 279 диапазон 13,3 - 14,1 V.
Это то, что под руку попалось.
Вячеслав Ляхов Я понимаю, что Вы книжек начитались, но это книги про наши старые тазики. Сейчас в машинах столько электроники, что из-за падения напряжения ниже 13,6 у некоторых загораются половина лампочек на панели (ABS, масло, батарейка и т.д.)
...14,4 V, это не много, это верхний допустимый предел....
Только что глянул на линейку выпускаемых регуляторов напряжения фирмы Beru. Имеются от 14.1 В до 14.8 В. Да других производителей полно. Интересно, из каких соображений они выпускают регуляторы с напряжением выше 14.4 В, если при установке на авто они станут "кипятить электролит"? Или там нестандартные аккумуляторы?
СЛИШКОМ МНОГО СЛОВ НЕ В ТЕМУ Я СМОТРЕЛ И ЗАСНУЛ НА 35 МИНУТЕ
ээ
Болтик гайка болтик гайка ты как будто порнуху снимаеш вот автор :)
где посмотреть вторую часть?
artkul5 на неделе от 22 декабря 2014 г.
artkul5 Закачал вторую часть смотрите на здоровье.
Подскажите пожалуйста! Проверил всё по вашему видео, всё отлично! Но, при заведённом двигателе без нагрузки напряжение 14,0 В, а при нагрузке 12,3 В. Что это может быть?
Попробуйте померить напряжение на клеммах аккумулятора, цифровым прибором (мультиметром), при включенных фарах, отопителе, на оборотах не менее 1500. Максимальную мощность генератор отдаёт на оборотах от 3000 - 3500. На оборотах холостого хода возможно снижение напряжения при полной нагрузке.
Нормальный диапазон 13,8 - 14,4 V. Правда на иномарках может быть немного меньше 13,5 V.
Если на аккумуляторе напряжение заряда в норме, а прибор в автомобиле показывает гораздо меньше, то похоже на плохой контакт где-то по пути от генератора до потребителей, мест таких на автомобиле много, искать нужно от генератора.
Попробую отпишусь...
TheVLAD501 Марку машины укажите пожалуйста.
Ауди 100 84 г.в., гена БОШ 90 А.
Замерил напряжение на АКБ, и вот что получилось!
После запуска, на прогревочных оборотах (тахометра нету), без нагрузки показывало 13,9 В.
Включил: дальний, ПТФ, печку, обогрев стекла и зеркал, музыку, з.х., дворники и стоп сигналы - показания были 13,1-13,2 В.
После прогрева авто (~60-80*С), на оборотах от 1500 до 2000 при тех же нагрузках 12,8-12,9 В. Без нагрузок 13,7 В.
На х.х. и тех же нагрузках 11,4-11,5 В.
При ближнем и печке на х.х. 12,3-12,4 В, на оборотах 13,4 В.
Обороты поднимаю до ~1500 показания вольтметра поднимаются, а свыше 1500 без изменений...
АКБ 1 год (сейчас глазок чёрный с зелёным оттенком), стоит под задним сиденьем, клеммы чистые. Год назад зарядка на х.х. была 14,1 В при ближнем и печке!
Блин, о регуляторах я и забыл написать! Свой я проверял при 12 и 15 В, при 15 не горела, а при 12, то горела то не горела... Взял 3 старых и у всех были почти одинаковые показатели, я выбрал лучший и перепаял туда свои щётки...
Напряжения падает и на генераторе тоже, я так думаю, что проблема именно в генераторе!
Первым делом , перед тем как снимать генератор , для начала не мешало бы проверить напряжение на выходах и сопротивление между корпусом генератора и кузовом.
Проверено не раз.
Часто были случаи , когда напряжение низкое , снимаешь генератор на стенде норма. , А проблема то вообще не в генере , проблема в массасом проводе ,часто бывает когда между наконечниками и проводом появляется окись и создается сопротивление от 100 Ом этого достаточно для падения напряжения.
+valodya35 поподробнее где проверить и какой массовый провод ?от кузова?
Часто бывают проблемы , не связанные с не исправностью любой электроники.
На соединениях , клемах и т.д. образуется окись и создает сопротивление там где где его не должно быть.
В случаях с генераторами частые проблемы увеличение сопротивления на соединениях из за окиси. Обычно между наконечником и медным .
Первым делом , берется мультиметр и проверяется сопротивление между корпусом гинератора и кузовом авто. Должно быть "о" то есть "короткое."
Синтпомы : Нет зарядки или слабая , при повороте зажигания тухнет панель и т.д.
Если сопротивление от 100 Ом и больше , зачищаем , я промазывал перед соединением маслом или салидолом для лучшего контакта.
Александр Веласкес Что то я раз умничался )))
Короче между корпусом генератора и кузовом не должно быть сопротивления , и можно добавить провод 3-4 квадрата , для лучшего пропускания токов.
Так же и посмотреть между минусом аккумулятора и кузовом. Там тоже не должно быть сопротивления.
valodya35 спб
Александр Веласкес пжт
много пустой воды мало сути.
нудное видео!очень много не нужной информации!
Что бы вы сделали, что б ВОЗБУДИТЬ генератор без аккумулятора?
И без переделки его на магниты. Т.Е. должно хватить КОЭРЦИТИВНОЙ силы для самовозбуждения. Вопрос только в том, как соединять выводы генератора.
10:28 + ещё постоянно из-за этого перегорает регулятор напряжения.
Я шесть минут выдержал.
меньше слов - дешевле телеграмма!!! попробуйте написать текст и переснять видео!
я уснул с генератором, а в гараже бы замерз
хорошо что он не двигатель разбирал
12 минут о болте с гайкой это нужно уметь так растягивать
Гаечка на 10 херасе
Почему генератор нагревается так что руку не удержать?Заменил генератор,новый тоже греется.Я решил замерить зарядку.Когда всё выключено то показывает 14.2v.Когда включаю все фары(ближний,дальний,противотуманки) то показывает 12.8v если дать газу то 13.2v-13.5v.Взял у кореша другой аккумулятор,зарядка с включенными фарами и подогревом сидений 13.8v и генератор тоже греется,даже если всё выключить.Машина Mercedes E290TD.
Генератор вообще-то греться должен особенно после пуска автомобиля, так как стартер при пуске потребляет ток в среднем примерно 200 А.
Поэтому после пуска ток заряда иногда превышает 30 А постепенно уменьшаясь.
Если на ощупь генератор горячий но руку всё-же держать можно то это нормально.
Если греется сильнее то в первую очередь нужно проверить нет ли утечки через силовые диоды.
Включается амперметр со старого ЗИЛа на 30 А в разрыв цепи между проводом идущим от аккумулятора к генератору, (автомобиль запускать не нужно) и смотрим если стрелка на нуле всё нормально, если есть ток надо диоды менять.
Если диоды целы, нужно проверить аккумулятор.
Включаем габариты (фары не нужно) примерная нагрузка должна быть примерно 1/10 емкости аккумулятора (если аккумулятор 55 А необходимая нагрузка 5,5 А) измеряем напряжение на клеммах аккумулятора цифровым прибором должно быть около 12,6 V .
Если меньше, есть подозрение, что замкнула 1 банка и генератор заряжает 5 банок вместо 6 соответственно ток большой генератор греется.
Нормальное напряжение генератор поддерживать в этом случае будет но банки будут обильно кипеть.
Проверить на кипение можно вывернув пробки, или послушать аккумулятор (прислонившись ухом) если пробок нет, сразу после остановки двигателя.
Если стоит музыка, сабвуфер, усилитель, попробуйте на время это всё отключить.
Вячеслав Ляхов Спасибо за ответ.Но ведь я поставил новый генератор и другой аккумулятор.Это получается что новый генератор к примеру не в порядке?Такое может быть?Да у меня машина бывает стоит неделю и я езжу на другой машине а потом неделю на своей.Заводится она после недели стоянки без проблем даже зимой.Аккумулятор не садится.А может быть так что аккумулятор не успевает восстановится от генератора потому что я езжу на короткие расстояния (15км на работу и обратно) и потому что машина стоит неделю на стоянке и я ещё запускаю Вебасту перед выходом из дома?Может аккумулятор зарядить на заряднике и потом проверить как будет?
Вебасто это подогреватель насколько я понял.
Если это так, то конечно подогреватель разряжает аккумулятор и достаточно хорошо, а подзарядиться аккумулятору особенно при езде по городу с фарами и остановке на перекрёстках при таком пробеге конечно времени не хватит.
Поэтому ток заряда максимальный и генератор греется скорее всего из-за этого.
Самое первое, что вам необходимо это ставить аккумулятор на заряд от выпрямителя по приезду домой.
Это конечно проблемно особенно в городе, но аккумулятор будет работать гораздо дольше, примерно вдвое и не замёрзнет в сильный мороз.
Бракованный генератор видел пока только один раз, все новые генераторы работали без нареканий.
Дело скорее всего в глубоком разряде аккумулятора и недостаточном времени заряда.
С уважением Вячеслав.
Вячеслав Ляхов Что вы можете сказать про фирму Elstock?Я поставил себе такой генератор.
Дитанатстя.как.найти
Посмотрите такой прибор для проверки генератора fas.st/lysYW0
Видео хорошее , но время тянешь
что я сейчас смотрел? 48 минут выбросил из жизни
пока смотрел про болтик и гаечку выкинул нахер свой генератор
История как смазывать гайки
Ваз.2107.генератор.матиз.дитанатсия.ест.электрики.незнайит.трудна.найти.
Не, ну серьезно. вы долго рассусоливаете. Всё можно было изложить за 5 минут максимум.
А где книжку скачать? Хвастался... А смотреть надо на удвоенной скорости. Тогда нормально.
Ну ты даёшь.
Болт, болт, болт, болт, болт.............
Смотрел на скорости 1.5х неосилил перемотал
блин музыка мешает слушать лишний шум мы же не картинку (слайд)смотрим зачем музыка ? Вы бы иногда думали куда музыку пихать куда нет
Тратататататата
поставил генератор от опеля на 9 th-cam.com/video/HHRa2_DI7zA/w-d-xo.html
Ужас просто, полчаса ни о чем, как подтянуть гайку и чем смазать
я эту ...уйню должен почти час смотреть???? ))))))
автор ты соплежуй, выключил на 5 минуте
ого...из 47:51 то 40м только и слышно ВОТ ВОТ ВОТ.....
ты блин нудный..!!
Много воды, прав Nikita kudashkin что можно уснуть с генератором на коленях. Автор говорит все правильно но так вяло что тошнит.
и ноутбук сломал
дизлайк за бездарность!!!этот гена не является самовозбуждающимся,начальное возбуждение подается через лампу контроля зарядки на "+" допдиодов,который соединён с РР
му, хрю, усыпил. Автору за время доплачивают?
Короче склихасовский
Засор мозга по полной!!!))) Он местами сам вроде засыпал,не понять про что бубнит. Мужик,брось снимать такие ролики,не твоё это!
90% бесполезной информации
Соплежуй какой то.
Так нудно рассказывает ...
нундо не интересно и ни чего познавательно чуть не уснул