RENAULT KARDIAN é a evolução que esperávamos contra PULSE e NIVUS
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2024
- O SUV produzido em São José dos Pinhais (PR) chega às lojas em três versões: Evolution (R$ 112.790), Techno (R$ 122.990) e Premiere Edition (R$ 132.790). Por enquanto, seu lançamento ainda não declara o fim do Stepway CVT (R$ 115.990), tampouco do Duster Intense (R$ 123.990).
Confira equipamentos e versões do Renault Kardian 2024:
Evolution (R$ 112.790) - faróis de LED, barras de teto funcionais, rodas de ferro de 16 polegadas com calotas, airbags laterais e de cortina, assistente de partida em rampa, controlador e limitador de velocidade, sensores de estacionamento e câmera de ré, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, paddle-shift, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, retovisores elétricos e ar-condicionado digital;
Techno (R$ 122.990) - equipamentos da Evolution mais: console elevado com apoio de braço, painel com revestimento macio, frenagem automática de emergência, freio de estacionamento elétrico e rodas de 17 polegadas bíton. Opcionalmente, há pintura de duas cores;
Premiere Edition (R$ 132.790) - equipamentos da Techno mais: controlador de velocidade adaptativo, alertas de distância segura e de ponto cego, câmera multiview, sensor de estacionamento frontal, acendimento automático dos faróis, carregador de celular por indução, rodas de 17 polegadas diamantadas e escurecidas, faróis de neblina e pintura de duas cores.
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Gosto muito da Renault, tive um Sandero e fiquei muito satisfeito... torcendo pra marca se reerguer aqui no país!
A Renault demorou para fazer um carro bem construído e com um motor que também é utilizado pele Mercedes que dispensa comentário eu acho que a Renault acertou em cheio no seu lançamento
Esse carro é muito lindo
Belo carro!! Creio que tenha sucesso...
Ficaria melhor se a traseira não parecece tanto com o Stepway...
Carro com 6 airbeg, plataforma moderna. Vai concorrer com o pulse e nivus. A altura em relação ao solo 20 cm. Acho que vai vender muito.
bom vídeo!
Esse carro é o novo Dacia Sandero Stepway mas com acabamento infinitamente superior aos que temos aqui na Europa. Em geral, é um carro robusto, mas aqui na Europa, é um carro com acabamento simples demais, com 15 mil km já se ouve muitos ruídos internos e olha que as estradas aqui são em geral boas. No Brasil, a Renault deu um tapa no visual, mas manteve 90% da identidade da Dacia.
Que simples o carro por dentro por fora é mais bonito fabricante capricha
mais
Muito bom
Turma que tem carro 1998 criticando, 😂😂😂😂😂😂
A Renault, mirou no Pulse e no Nivus, mas não acertou nem o Argo Trekking, é só a Fiat fazer o Facelift para o Kardian vender muito pouco. Sinceramente o brasileiro é pouco exigente ou as Montadoras estão de brincadeira com a nossa Cara! Poderiam ter feito um mine megane a combustão q seria bem Melhor.
Cambio do GTI banhado a seco??
Sandero+Captur= Kardian
Captur deve dar dois desse em tamanho kkk
O Captur original é basicamente do mesmo tamanho desse aí ..rs
Mas o brasileiro realmente ser desse jeito q falou mesmo .rs
Nada a ver, plataforma diferente. É um carro novo de ponta a ponta.
@@fernandowushuh1710 olha as portas, são identidades ao sandero da europa
Pra quem mora no Brasil, não faz sentido comprar esse carro, sendo que Nivus e Pulse são muito melhor construídos e custam igual.
É engraçado que quando um carro tem o ACC em uma alavanca (setas, por exemplo), ninguém reclama. Mas quando o controle da média é atrás do volante, a maioria reclama. Estranho isso. Parece que as pessoas usam os controles de média o tempo inteiro como em um celular, só que não. Vai no botão e aumenta ou diminui o volume e volta a dirigir normalmente. Eu só acho estranho.
Bem mais prático no volante onde fica visível e não escondido por trás do volante difícil acesso
@@dorgivalfranciscoalves9969 mas está ali no volante.... Está ali... Só que atrás
Tenta enquanto tiver dirigindo impossível não perder a concentração
@@dorgivalfranciscoalves9969 da mesma que com os botões. É uma questão de hábito. É como o painel central do Etios. Depois que acostuma, deixa de ser estranho.
@@dorgivalfranciscoalves9969acredita em mim, acostuma e nunca mais quer outro estilo.
Se océ querer reportes do assunto automotivo você tem que saber mais sobre automóveis
A Renault melhorou muito o design mas câmbio automatizado? Tô fora
O último vídeo da quatro rodas que eu vi foi bem ruim. O apresentador odiava o carro e a marca. Já esse vídeo do Kardian mostra que é possível tecer críticas sem tentar destruir uma imagem
Fui cliente da Renault e sou ergonomista e a Renault foi uma das pioneiras da ergonomia na indústria ....mas este carro tinha que ter chegado a pelo menos 1 ano atras...acho que vai ser mico e vender pouquíssimo
A tampa do porta mala parcialmente coberta ficou bem feio para um carro de 132K
😢leissei
E o preço?!
Na descrição do vídeo
132 k
Um carro com freio a Tambor..sem limpador automático.. câmbio automatizado..som de rádio pilhas.. multimídia pequena e mais ultrapassada do mercado.. dizer que é uma evolução tá de brincadeira
Vídeo longo e poucas informações!
Então, aqui na Europa, o Captur é menor do que no Brasil, metade do Carro. Como ele compartilha a mesma plataforma do Peugeot 5008 no Brasil, aqui isto não acontece. Ele é pequeno
Parece um Clio..com rodas robustas mas sem espaço… tanto no porta malas como nos bancos traseiros. Não gostei. Tem opções bem melhores pelo mesmo valor.
Sanderão
Muito pequeno, bem parecido com um sandero.
A lanterna nao combina com o carro ...que falta de criatividade,poderiam ter colocado umas lanternas mais modernas
Esse carro perde feio para o Tiggo 7 Sport, que custa quase o mesmo preço.
Mais outra porcaria da Renault. Motor descartável 1.0, três cilindros turbo, o câmbio automatizado outro desastre anunciado e acabamento fraco. Zero km não compro e usado jamais
Carrinho não me chama a atenção. Muita cara de Sandero Stepway.
Menos potência, menos torque, menos beleza, menos design = menos preço. Coisa horrorosa.