TEST ENERGICA EXPERIA : de Paris à Chambord | MOTORLIVE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- Aujourd’hui à l’essai, l’Energica Experia, trail 100 % électrique. Notre défi : aller de Paris au château de Chambord en une charge. Pourquoi ? Ce trail premium fabriqué à Modène promet une autonomie défiant toute concurrence avec une batterie de 22,5 kWh.
#electrique #experia #energica
Chapitres :
0:00 Intro
1:27 Paris Chambord
3:47 En Immersion
8:35 En Détails
10:35 En Conclusion
14:27 Fiche tech
14:37 Plus et moins
14:47 Équipements
14:57 Crédits
Casque Arai Quantic : fnty.co/c/r-HFVAJUtz
Blouson Bering Portland : fnty.co/c/r-UXccAaal
Pantalon Bering Alkor : fnty.co/c/r-MCWwzjnN
Gants Five RS3 Denim : fnty.co/c/r-fAikpxEh
Chaussures Bering Tiger : fnty.co/c/r-dvoBJLVd
Vous aimez aussi l'odeur du papier ou feuilleter un bon magazine ✌️😊
Abonnez-vous à Moto Journal ici : bit.ly/40ntJpD
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservices.com/essai-ve...
Merci à tous d’être fidèles à Motorlive et merci pour les pouces bleus et commentaires, ça fait toujours plaisir !
Continuez à nous suivre sur nos tournages… Instagram, Facebook,Twitter…
Facebook motorlive.tv : bit.ly/FacebookMotorlive
Instagram motorlive.tv : bit.ly/InstagramMotorLive
Twitter motorlive.tv : bit.ly/TwitterMotorLive
Mais aussi sur Motoservices pour ne rien manquer de l’actu moto, auto, quad électrique…!
Facebook motoservices : bit.ly/FacebookMotoservices
Twitter motoservices : bit.ly/TwitterMotoServices - ยานยนต์และพาหนะ
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
J'aime beaucoup les électriques, vraiment sympa à rouler. Mais là j'ai une moto qui consomme 4l/100. On a dit que 65% c'était 6.10€, ça fait 120km. Ca me coute 8.7€ pour la même distance. 864€ d'essence pour ma consommation anuelle (12.000km environ, ça tombe bien), contre 610€ d'électricité. Alors c'est sûr, c'est 254€ moins cher par an...
Mais 28.500€ la moto ça piquotte quand même :'( L'électrique reste un truc à la portée des plus riches d'entre nous.
Le calcul est comme vous le montrez, vite fait. Chacun peut faire son calcul. Là où les véhicules électriques sont pertinents c’est si vous les chargez à la maison ou au bureau et pas sur une borne de charge rapide. Mais avec un prix d’achat très élevé, c’est pour l’instant une moto très haut de gamme pour un certain type de motard !
Je penses aussi qu'il faut prendre en compte les entretiens en moins mais aussi les recharges à domicile qui sont peu onéreux
Pour l'instant sur une moto à ce tarif là je trouves cela cher. Mais par exemple à 12 000€ cela se réfléchi sur du long terme
@@maoulida1206 met la à côté d'une 1000 RR avec un bilan sur 3-5 ans ..... pratiquement le même prix ! Après je conçois qu'on aime les grosse cylindrés mais pour qui, quel utilisation?
Bravo pour le travail fourni ! Mais la , l’électrique …. Je ne peux pas … et les prix 😮 c’est du n’importe quoi. 6€ pour +-130kms….. et l’attente entre les charges. Même les retraités dont je suis, craqueraient.
Moi j'ai payé 13€ pour un Pau-Paris avec leur ancien modèle (qui consomme plus et beauuuucoup moins confortable). Donc pour rentabiliser ... il faut rouler ! 😉
bien d'accord avec toi, quand je fais le plein de ma 1200 RS ,j'ai 430 km d'autonomie, quand tu voyages en électrique , tu passes ton temps à recharger et tu perds ton temps a recharger !!
40min le rechargement .merci ,au revoir 😂
Pourtant, c’est la moto qui se recharge le plus vite aujourd’hui
tu as éssayer ?
Je met un pouce pour le travail de l'essayeur mais c'est de la daube!!!!
Merci beaucoup. Le véhicule a encore du chemin à faire mais c’est un état des lieux de ce qui est possible aujourd’hui.
Des recharges de 40 minutes à 1H 10 pour faire 150 kms, et envisager des voyages ? Le tout pour 29 000 € !! Trop bien l'avenir de la mobilité non ?
Ceux qui ont le temps… d’attendre ? À la retraite peut-être ? Enfin, dans deux ans de plus !
Nope its 200km and 40 min charging .. coming from an experia owner ... so charging 1 time during a mid day meal is enough ... its not a bike for 800km straight highway .. only get it if you enjoy scenery ! ..
@@gmy33 40mn for 200km is still sh*t for a "tourer" bike, when the thermic equivalent can do 50% more in 90% less time. And I'm not particulary optimistic with those numbers lol.
And of course there is a TON of gaz station compared to charging station...
@@Lullaby999999999 well for me its more than enough .. riding 200 km charging over lunch and riding 200km to campsite or hotel charging overnight .. no big deal ... electric just flows better ...and yes i cant do long highspeed highway with it .. but with what i can i m very satisfied .. plus every gas station will have a fast charger pretty soon .. its inevitable
Tellement sûr de vous que vous devez mentir 😅
3 énormes inconvénients : Le poids, l’autonomie, le prix. On est pas près de passer à l’électrique. Il faut absolument trouver une solution avec des carburants non polluants plutôt que l’électrique.
La carburants non polluants n'existent pas, le prix est exorbitant, la production de tel carburant engendre une dépense énergique, une pollution importantes. Voir les reportages sur le carburant dit non polluant développé par Porsche
L’électricité est polluante !
@@Checkpat Certes, mais en France on doit avoir l'électricité la plus décarbonée au monde.
@@Lullaby999999999
Exact, le véhicule électrique est une total hérésie partout où l’électricité n’est pas nucléaire.
À celà s'ajoute la pollution énorme liée à la fabrication des batteries...
Bravo precis et complet, le comparo prix / thermique fait mal quand-même...
ou?
Vivement qu'il trouve une solution pour un rechargement rapide (10 minutes)
Pour ce qui est du tarif, cela prouve que les ZFE sont pour les "riches"
Sympa l'essai 👏👏
Espérons aussi que les technologies de batteries avancent et que leur poids diminue…
lormauto? zoé ? spring ?
super soco ?
ebroh?
Perso j'ai moins d'autonomie que la moto 😅 donc 20 ou 30 min de pause toutes les 1h30 ça me dérange pas (opinion personnelle).
Bonjour
En tant que moto de fonction depuis 15j après avoir essayé la zero srs j’ai choisi l’energica pour sa charge rapide. Au maxi je fais 200 km en région ile de France donc la batterie est ok.
Les commentaires définitifs de personnes n’ayant jamais testé l’électrique sont un peu rapide.
Les reposes pieds sont réglables contrairement à ce qui est dit.
Le plaisir de quitter les anémiques bmw r1250rt apathique est énorme.
Le confort n’est vraiment pas un problème.
Bonne route
Bonjour, merci pour votre retour d’expérience ! Concernant les repose-pieds, je n’ai pas dit qu’ils n’étaient pas ajustables en rotation mais que leur position d’usine est désagréable pour ma morphologie. Je considère que l’usine aurait pu faire un effort sur le montage d’origine, même si c’est un défaut mineur. Bonne route !
Des jantes en aluminium? Incroyable 😂✌️✌️
J'allais mètre un commentaire du genre c'est super, merci pour ces infos et la decouvertes etc etc, Finalement j'ai juste envie de parler de tes chaussettes
Pouvez vous me dire où vous avez obtenu la moto pour faire cet essai? Merci.
Très bon essai, dommage de ne pas aborder plus en détail le point de l'autonomie. Les premiers commentaires arrivent et se moquent du 150km alors que la réalité est plus flateuse. Les véhicules électriques détestent l'autoroute, mais en semi-urbain cela reste très correct. Je ne pense pas qu'en 2023 les acheteurs de moto-électrique sautent le pas pour aller s'enquiller des road-trip de 500km ou plus dans la journée.
Salut, dans le top case on peut installer un groupe électrogène 2 temps ? 😁
Bonjour, tout dépend de la taille de ce dernier, de plus il faudra découper le top-case pour l’échappement et s’assurer que le groupe ne chauffe pas trop…
Est-ce que tu fais une réédition pour voir si il y a quelques chose qui varie ?
Une moto électrique inadaptée à la ville et pour l'autoroute... Hummmm, ça fait rêver !
Je garde ma moto thermique !!!!
Merci pour l'essai. Petite question bête par curiosité : à quoi sert le levier gauche sur une moto électrique ?
Parfois, le frein peut être au levier gauche. Dans de plus rares cas, il existe des motos électriques à embrayage. Dans le cas de cette moto, elle n’a simplement pas de levier gauche.
@@TheoMotoY merci pour la précision !
De la daupe l'électrique moto et voiture de l'arnaque 👎👎👎😡🤮
Compte-rendu intéressant, une belle esthétique, par contre l'électrique me gène : ne pas pouvoir faire 130 km sans recharge, en 2023, c'est inconcevable. En plus, pour faire de grandes balades, ou des road-trips, avec toutes les options (valises, top-case), et tout le barda, pas évident ou prévoir le double du temps pour le voyage !✌
faire 800km par jour, ca fait beaucoup d'endroit ou se faire couper la route au stop....
No Way 🔌 🔋 ☠️
Salut, merci pour cet essai. Ces produits sont trop cher et pas encore adaptés au besoin de voyage! Elle semble manquer d’âme cette moto même si elle peut être fun✌🏻
Kawasaki planche sur une machine à hydrogène… à suivre .
Nous surveillons aussi le sujet… de près !
Catastrophe....
Bonjour, merci pour l'essai, l'age de la maturité technique pour les motos électrique est encore loin... Même pour un véhicule destiné à aller au boulot c'est trop faible en autonomie, ça ne va pas le faire pour mon utilisation. Ca signifie aussi que pour les virées entre potes, il faut une deuxième moto, les potos n'attendrons pas une heure tous les 150 kms, ça va faire beaucoup trop de binouzes dès la première recharge... Donc il avec les options 30.000 euros plus l'assurance et une deuxième moto entre 15 et 20.000... plus une deuxième assurance... C'est trop, plus les binouzes, c'est pas jouable, t'as vu le prix des binouzes !
Grand V à tous
Une question bête (si, si !) : avec un tel couple, quid de la tenue de route à la ré-accélération en sortie de virage ? Je veux dire qu'avec des performances très fortes pour les moteurs électriques, est-ce que ça ne crée pas un danger supplémentaire pour l'accroche du pneu arrière en sortie de rond point par exemple ?
Bonjour, merci pour votre question. Le contrôle de traction est là pour sauver la mise et la poignée est bien calibrée ce qui permet de ne pas ressentir cet inconvénient en usage normal. Par contre, sur route humide ou sans le contrôle de traction, l’effet sera assurément plus radical et il convient d’avoir en tête ce danger supplémentaire.
Une fois de plus l'électrique c'est pas pour maintenant.... Déjà pour les performances, va faire un road trip avec... A mon avis, en duo chargé tu vas pas très loin... Imagine une journée de roulage dans les Alpes sur la RGA avec une étape de 250 km, c'est pas possible....
Et la majorité des motards n'ont pas l'argent pour ce genre de moto.... Si c'est l'avenir, la moto deviendra un loisir de petit bourge... Inquiétant...
Nous partageons votre inquiétude, mais les motards semblent penser pareil et cette moto ne se vend pas à beaucoup d’exemplaires.
rêveur !
Trés bel essai, honnête dans la description, belle moto, elle ressemble beaucoup à une ducati multistrada mais le terme de voyager ne correspond pas pour moi à ce type de moto mais plutôt se déplacer vu son autonomie
Vous résumez bien le véhicule !
Depuis combien de temps serions-nous capable de voyager à votre avis ?
Jolie moto mais toujours les mêmes "problèmes", prix, autonomie, temps de recharge. Je resterais donc encore quelques années avec le thermique.
Quand allez vous essayer la évoke 6061 ??????????
C'est du brun
Oh un picard
non un stephanois
@@oswaldsilva4769 j ai mal à ma France si le chtimi est parlé jusqu'à st-é ^^
Bonne soirée tchbiloute
Très bon essai, merci
le thermique fait trop de progrès en terme d'autonomie et de consommation pour que l'électrique soir intéressant.
Je veux bien passé à l'électrique mais c'est beaucoup trop cher et l'autonomie est ridicule
vue le prix du stationnement des motos dans Paris( 2,40€ de l'heure pour le thermique et 0€ pour l électrique ) , et le faible prix au km , si recharge au domicile ( 1,10€) , elle est intéressante, moi j'ai fait 385km sur une charge en urbain , donc je fais des économie avec la moto électrique , pour mon travail ,
Le soucis c'est l'utilisation d'un trail de 260kg pour faire de la ville.. vaut mieux un p'tit roadster ou scooter pour la ville.
Merci pour votre retour, c’est intéressant d’avoir l’expérience d’un propriétaire. Pour votre usage, cela doit être parfait surtout avec Paris à 30 km/h, mais dans l’utilisation urbaine et périurbaine (périphérique parisien) je n’ai pas dépassé les 230 km d’autonomie et j’étais dangereusement proche de la batterie vide. Je partage aussi le commentaire précédent concernant le positionnement de la machine, plutôt lourde et moins adaptée à la ville qu’un scooter électrique (pour le stationnement gratuit).
On le voit bien la moto électrique n'est pas encore au point au niveau autonomie
L'électrique ces bien pour les trajets boulot dodo avec une recharge à la maison, mais pas sur les bornes de recharge sa coute trop chère si vous voulez la rentabilisé plus.
Vidéo intéressante mais on constate que c'est pas encore au point.
Quid de l'hydrogène ?
Une piste que les japonais explorent, mais à priori beaucoup moins au point que le tout électrique.
250km is more than enough for work traffic .. and also easy traveling 400km a day easily ...
Catastrophe
Le prix, l autonomie, le temps de change et la finition perceptible !!!! Rouler sur ce type de moto devient dogmatique !!! Il faut mieux s acheter un cheval où un âne et comme vous dites aimer prendre son temps….
Votre point de vue se défend. Mais l’âne ou le cheval nécessitent plus d’entretien (mais sont beaucoup moins cher).
a pied, tout nu, avec le drapeau !
Je penses que la marque doit proposer d'abord des motos en 125 et en A2 pour débuter
Ça existe mais c'est cher aussi. Lunaris a récemment testé une OVAO équivalent 125cc, c'est 15000€.
@@therealfakecaptain7978 une merveill !
@@therealfakecaptain7978 fait attention y'a double courroie !
beaucoup de larmes !
C'est dommage qu'ils aient pas fait un vrai Trail histoire de proposer une alternative électrique aux GS et autre du genre. Parce que là en vrai ... c'est un roadster.
C’est un roadster déguisé, un trail dit « sportif ». Avec les mêmes solutions techniques, proposer une alternative aux GS aurait donné une moto de 350 kg…
Trop… trop… trop chère
Un cheval c’est bien aussi
Une roulote avec 2 chevaux!
Un vélo…
vélo… électrique ?
à pied !
Ont en parle du cout du kw qui aujourd'hui est bloqué a 21c€ a cause du bouclier mais qui passera a plus de 50c€ quand il sautera. La le plien électrique va revenir bien plus cher que l’essence.
Quand l électricité passera a 50ct l essence aurora fait de même a mon avis^^
Merci, top le reportage, mais vraiment très cher, sans âme pour l’instant et loin d’être populaire….surtout à ce prix!
"Sans âme" parce que le bruit ne va pas (mais c'est selon les goûts). En revanche côté popularité ils ont tellement de commandes qu'ils n'arrivent pas à les honorer dans les temps.
Haaaa le bruit on dirai e ne sais pas une petite voiture jouet pour enfant 😢, que veux tu faire avec sa, une autonomie ridicule, 😢. Super moto pour les BOBO.
Jolie rime !
tu prefere quoi? du coup nazi?
pas comprendre = question / rien comprendre = observation et lecteure ! N'usez pas mon clavier ?
Ça reste une moto très chère juste pour aller au travail ou a des rdv. Impossible de réellement l'utiliser pour de la balade.
Cela reste des véhicules moins capables et ils doivent donc forcément être moins chère. C'est un peu comme si j'achetais une 500 plus chère qu'une 1200.
Je roule en VE et je suis de très près les moto électriques mais là franchement le temps de charge est vraiment un peu long surtout si tu roules avec des potes en thermique. Il va falloir que les constructeurs augmentent leurs capacités de charge et ça devrait être bcp plus jouable. Quand au prix c’est quand même pas très accessible pour un véhicule de loisir… mais bon mettons ça sur le compte de la nouveauté !
Je partage votre avis, il est vrai que le temps de charge peut progresser ainsi que le poids. Le prix reste évidemment une sacrée épine dans le pneu…
@@TheoMotoY On est en réalité face au problème qu'avait les voitures électriques il y a quelques années, je pense qu'il faut être un peu patient, les premiers vont essuyer les plâtres malheureusement pour eux, mais on devrait vite avoir des modèles plus efficient que ce qu'on nous propose aujourd'hui. Quand les motos rechargerons en 15/20 min, on va pouvoir commencer à envisager ça pour une utilisation balade dominicale moyenne distance. Sinon ça va rester des motos de terrasse !
@@stephmanto 800km dans la journée je ne le fait pas tout les jours !
@@flomig2464 Moi non plus, mais mon usage de la moto est récréative, et forcement quand je la sors c'est pour faire des balades assez longue. c'est un peu ce que je disais au dessus, si tu roules avec des potes en elec, no problem mais si tes potes sont en thermiques pour l'instant la charge est un handicap. (et c'est un utilisateur pro VE qui te le dis hein, je ne crache absolument pas sur la technologie..) !
@@stephmanto Cracher sur la technologie ? Putain ! Le remettre en question c'est compliqué !
Alors je ne sais pas ce qui censuré ou filtré mais la plupart des "commentaires", ca ne vole pas très haut, ce n'est pas méchants, ce sont des néophytes sur ce sujet.... deso
prix, autonomie, poids, sav, attente à la recharge . Copie à revoir, ou plutôt au revoir . Une couche ajouter aux commentaires (il n'y a rien pour vous, c'est votre travail)
trop long à recharger . Sans moi
Toujours la même erreur, on parle d'autonomie, alors qu'il faudrait parler de temps de recharge.
Prends une HD avec un réservoir peanut, et essaie de faire 200 km avec, tu verras.
Tant qu'une batterie mettra plusieurs heures pour se recharger, les électriques ne seront pas la bonne solution, mais la technologie évolue, elle sera où dans 5 ou 10 ans ?
Bonjour, les deux sont importants car fonctionnent ensemble. Le maillage des bornes de recharge conditionne l’autonomie nécessaire.
On parle de recharge en 5-20minutes pour infos, je pense que c'est actuellement possible de recharger en 5minutes mais bon pas très utile...
Scooter électrique pourquoi pas mais une Moto aucun bruit temps de recharge trop long station seulement dans certaines zones 🙅🤦🏼♂️
Et encore sans les valoches 😂 consternant …
Plaisant de voir un essayeur qui sait se servir d'une moto élétrique et reste honnéte dans ces appréciations. Pour info l'Expéria a peut être la plus grosse batterie du marché mais pas la meilleur autonomie. Ce sera difficile de l'essayer car elle est rare, pas du tout comparable en terme de qualité de fabrication et de performances mais l'Alrendo me permet de passer les 200 kms sur autoroute, en se limitant a 100 kmh (145 kmh max réél) il reste au moins 20 % de batterie a chaque fois. Ne disposant pas de la charge rapide comme l'énergica en revanche il lui faut 2H30 pour retrouver 80%, on peut pas tout avoir encore aujourd'hui surtout a 40% du prix de la Expéria.
A la limite, un maxi sccot HYBRIDE, (avec un 300cc thermique, (qui suffit à tenir facilement un 140 sur autoroute et 80 sur routes ), qui relaierait la batterie en cas d'autonomie faiblarde, et/ou permettrait de la recharger, notamment sur les ralentissements et freinages lors des road trips), bon, je dirais, pourquoi ne pas l'envisager pour un usage urbain /péri urbain avec des balades occasionnelles, et esquiver les mesures ZFE et autres payages des Escrologistes Khmers verts, et encore, à condition que ces idéologues admettent qu'on puisse rouler sans être 100% électrique, ce qui n'est pas gagné) mais acheter ce veau à prix d'or, Je dis NON!
De l'électricité pour une moto ?
NEVER et peu importe le prix.
D'autant que ce n'est PAS, mais alors pas du tout écolo.
L'EUROPE se fout de notre gueu...
Arte a fait un très bon reportage il y a un mois concernant les mines de Cobalt. (visible sur youtube)
C'est édifiant.
Ces reportages sont effectivement édifiants, mais le thermique pollue aussi. Au moins, cette moto n’est pas produite à l’autre bout du monde !
@@TheoMotoY quid des batteries ? Et les composants viennent tous de l'autre bout du monde malheureusement...
c'est le plus écolos des vehicule motorisé autre que trot' et vélo....... Je ne suis pas sur que tu comprenne ce que tu écris....
Électrique.........🤮🤮... Je zappe !
Dommage, qui sait si elle aurait pu vous intéresser ?
@@TheoMotoY jamais, ni voiture ni moto, je respecte trop les enfants qui souffrent dans les mines de métaux rares
mais quelle époque? faut que je trouve une AV 88( une bleu) pour le même distance je gagne au moins 4 heures
comment peu on simplement en parler c est admettre le principe et donner a tous ce beau jeune monde raison a tout fouloire brancher connecter ect
Notez que le temps de trajet n’est pas comparable puisque j’ai filmé pendant mon trajet. En temps réel, je n’ai donc perdu que 40 minutes à la recharge, le temps d’une pause déjeuner 😉
@@TheoMotoY Je n'ai pas vu de restaurant près de la station de recharge et même pas de quoi s'abriter de la pluie. Faut emporter son casse-croûte et un parapluie alors. Dur !
@@JeanLouisDELHUMEAU Vous êtes observateur, cette station en particulier n’était pas bien équipée mais certaines le sont 🙂
@@JeanLouisDELHUMEAU Tu es maçon ?
@@flomig2464 C'est ça, en loge ! 😆
Le bruit est insupportable et puis 40' tous les 150 kms (1h45/2h00 de conduite cool), c'est l'assurance d'être décédé avant d'avoir bouclé un tour du monde où à minima de devenir fou. Un détail cependant me fait sourire, c'est cet autocollant "Danger/High voltage".
Une blague cette machine....je suis pas un motard urbain.....donc sa sert a rien....
Pour votre usage, elle est inutile !
"Moi, j'ai décidé après ma journée de formation que toute les motos de la planète qui avait un pot était des vélos" ! nan je blague, j'ai même pas éssayer ! Et je parle je suis un peu dans léléctricité moi !
L'avenir sera triste...
Les être vivant sont sensible aux vibrations, mécanique et sonore.
Enlever ça, c'est enlever une énorme partie de l'essence même du plaisir à moto.
En plus, plus de boîte de vitesse, un plaisir mécanique en moins...
On nous force tout doucement la main vers des absurdités les unes derrière les autres.
Pour avoir essayé une Zero, c'est quand même bien fun à conduire. Pour moi les deux seuls problèmes sont l'autonomie et le prix. Mais c'est les plus gros défauts...
On ne force pour l’instant pas la main pour les véhicules de loisir, mais cela pourrait arriver.
@@TheoMotoY Très très très bonne analyse de ta part, merci !
Des qu il a annoncé le poids j ai zappé
Dommage car beaucoup de trails font ce poids, cela n’est qu’un indice mais aucunement un gage de maniabilité. L’exemple parfait : la gamme R1200 de BMW.
@@TheoMotoY cela depend de ce qu on en fait aussi :-)
@@TheoMotoY c'est dur, la discussion?
Moto pour jeune retraité ? Qui a un bon revenu et le temps de voyager...
Avec les Technos actuelles, l’electrique n’est pas encore pour les motos. Trop cher pour trop peu d’autonomie et trop long en recharge
Il faut attendre les prochaines générations de batteries
Vous avez raison, c’est la batterie qui est l’élément le plus cher et qui ne donne pas la même polyvalence aujourd’hui qu’un équivalent thermique.
Autonomie 150km ...
Ou plus, si vous circulez en urbain et périurbain !
@@TheoMotoY j'utilise principalement la moto pour les balades, quasiment jamais en dessous de 200km et rarement à allure économique
@@ugodelavega9769 Elle n’est donc pas faite pour vous, comme les motos à petit réservoir d’ailleurs !
@@TheoMotoY j'ai un petit réservoir sur ma sportive, j'ai jamais eu de pblm pour les balades, 200km d'autonomie et faire le plein prend 2mn ! oui l'électrique n'est pas faite pour mon utilisation, comme vous le dites c'est urbain voir périurbain
Nope ...150km fast on highway.... 250km on highway .....350km off highway .. 450km in city .. its all about speed ..
Will never ride gaz again !!!!
L’avenir fait peur. Si c’est ce qu’ils nous vendent pour 2035 va falloir avoir 2/3 motos thermiques dans le garage en 2034
Tkt pas le thermique ne sera pas mort en 2035 ! Ya que les allemands et le suiveur français qui le pensent ! L'électrique c'est que pour les écolos qui veulent se donner une pseudo bonne conscience
Heureusement que 2034 est dans 11 ans !
@@TheoMotoY ...........
En électrique la moto devient un utilitaire sans intérêt car n'importe qui peut l'utiliser il n'y a plus d'apprentissage à maitriser l'engin d'avoir un certain esprit positif sur la route ect :
accélerer / freiner grosse trotinnette ou scooter sans +
De mon point de vue, ce n’est pas la complexité de l’engin qui fait son intérêt. Un train est-il plus intéressant qu’une moto car plus complexe à conduire ? La moto électrique peut être intéressante dans de nombreux cas !
@@TheoMotoY oui c'est un point de vue qui se defend .
Je possède une Honda dct et une mèmère fazer 1000 2003 .
Bien la NC 750 est facile à piloter on se concentre exclusivement sur le pilotage c'est pas desagréable.
Mais je suis content de retrouver ma fazer sans abs sans assitance électronique à l'ancienne avec son embrayage qui rajoute de la complexité positive dans le pilotage et une sensation d'être plus fusionnelle avec la machine avec + d' implication qui demande + de concentration et de maitrîse de celle-ci qui apporte une meilleurs sensation à chercher à maitriser le pilotage .
C'est un apprentissage un parcours initiatique je sait pas comment l'exprimer mes certains me comprendrons.
L'electrique c'est un cran encore en dessous du Dct .
Mais bon je ne suis pas sectaire je comprend aussi t'a vision.
😎✌🏽
@@lefantome7775 ZERO S et super soco tc max !
reflechir
Tien chouette d'avoir des retours de journalistes pas réfractaires ;)
Ce qui me gêne sur cette moto.
Le bruit, sifflement.
Le frein arrière au pied
Recharges trop lentes
Zéro on une meilleure autonomie
180km ça se fait aisément en électrique... Tien bientôt la vidéo d'un pote qui tape 700km en électrique par jours. Donc les moins de 200km LOL
Carrément 😂, avec mon CE04 ( scoot BMW) j'ai fait 305km en moins de 7h 😂😂
Donc on peut largement faire mieux
Bonjour, merci pour votre retour ! Je n’ai pas dit que j’avais mis beaucoup de temps, je constate seulement qu’on doit s’arrêter pour se charger à une borne quand on fait un trajet de plus de 150 km…
@@Absydes c'est donné la confiture ... ^^ jolie en CEO 4 en tout cas
Experia can easily do 300km when of highway in mauntainds etc .. (70kmh)
@@gmy33 Nobody rides a motorcycle at a stable 70 km/h off highway.
Même pas en rêve ! 🤮🤮🤮
Quelle merde,l électrique 😂
Quel bruit pénible...
Et l'obligation de surveiller constamment la charge, très agréable. Je vois aussi que le trajet autoroute ne s'est sûrement pas fait à 130 kmh, encore moins au delà.
L'électrique est une arnaque coûteuse, limitante et une aberration écologique.
Et les progrès des thermiques, 5,1 litres/100 sur un 900 cm3 renvoient ces délires à piles à leurs utopies.
Energica comme Zero, prix stratospheriques INJUSTIFIABLES (une honte), pas la moindre innovation depuis des années (l'aerodynamisme ne semble manifestement intéresser personne), et bien évidemment aucun constructeurs historiques voulant (et surtout pouvant) vraiment faire bouger les choses en montrant ce qu'il est possible de faire en 2024 pour 20 000 euros ou moins.
Ceci etant dit Energica sont de loin les pires, motos beaucoup trop lourdes, bruit de chaine difficilement supportable, et encore une fois des prix qui vont de 30 000 à 50 000 euros avec options, on marche sur la tête. Comme ci elles n'étaient pas produites à 2 pas de chez nous contrairement à Zero, embarquaient 50 kWh de batteries, et n'étaient composé quasiment exclusivement de fibre de carbone, titane et autres magnesium forgé comme les Ducati de courses électriques.
"Moto" sans intérêt 👎😡
j'ai une vara aussi