Le cardan unique dans cette catégorie est une des raisons du succès de la V85TT que j'ai depuis 25000km. Ils ont raison d'insister dessus. Les japonais ne proposent plus que des chaines et je suis naturellement passé chez GUZZI. Bravissimo 🇮🇹✌️
Vivement que Honda nous ressort une CX750 ou 850TURBO avec sont beau moteur en V de dernière génération et son Cardan le tout dans un power cruiser et une scrambler 😊 là j’achète direct 😂. Il pourrait nous sortir aussi une NC750XTURBO comme celle en Italie avec 95cv et 120nm qui consomme 3,5l/1000, la aussi ca serait top 😊. Une gamme TURBO avec Cardan leur redonneront leur lettre de nobles en nous ressortant une légende mais mise a jour. La Guzzy et bmw vont en vendre beaucoup moins ca c’est sur, Surtout si il reste dans les 750 a 120NM ou mieux en 850 cm3 HT Turbo en 140NM de couple pour une conso de 4L au 100😊
Possesseur d'une Stelvio NTX de 2009, à vous écouter j'ai l'impression de m'entendre commenter le comportement de ma Guzzi !!! Solo ou duo et avec bagages pleins et sans... La Stelvio, enfin, l'ancienne à tout les moins à le privilège de donner des sensations à son pilote de nature à se sentir (très !) vivant ! Des défauts, bien sûr, mais quelle moto n'en a pas... À mon âge, je veux bien perdre 200cc, si la moto perd 50kg 😁Combien de possesseurs de GS sortent des rubans bitumés ??? J'attends d'en voir une et de la tester.... Merci MJ.. V à tous
Idem, possesseur d'une 1200 NTX de 2010, je trouve la nouvelle très belle mais, car il y a un mais, malgré mon emballement à la vue de ces premières images, je trouve qu'à 17000€, il manque quelques accessoires qui étaient d'origine sur la 1200 NTX: béquille centrale, valises, protections. Quid du poids de la nouvelle? J'attends les salons de Milan et de Lyon pour me prononcer définitivement.
Merci pour cet excellent retour sur cette nouveauté qui ne va pas manquer de susciter intérêt et attention. La Mandelo était déjà une belle réussite, sa cousine prend le même chemin. Malheureusement, comme beaucoup de motos actuelles, son tarif reste trop élevé pour moi, même si la prestation en vaut sans doute la peine.
Bonnes analyses messieurs par contre Guzzi et parti sur la mandello qui ne s'est pas vendue pour cloner un trail il aurait a mon avis du faire une moto avec ce moteur du style grande sœur de la V85 tt qui elle a un joli succès commercial ( j' en possède une je sais de quoi je parle) pari risqué pour l usine surtout au prix de 17000€ ...je suis septique
Bella Bella. Guzzi fait des brêles différentes et celle ci est vraiment une vraie Guzzi avec ce twin en V inimitable. J’espère que la partie cycle sera au dessus de la V100 décevante sur ce point. 17000 euros. Un peu cher toutefois surtout sans suspensions pilotées ni bagagerie ni poignées chauffantes. Ouf il reste un cardan. Ce qui fait vraiment la difference.😅
17000 balles pour un ...Cardan ..Mvouais c'est un peu cher payé quand on voit les progres faits par les transmissions a chaine niveau durée de vie et entretien avec une béquille centrale ....Mais bon......
Ouaip.... Obligatoire d'avoir la bagagerie et les poignées chauffantes pour voyager. Pour les suspensions, à voir si c'est ok avec une passagère. Après, si le tarif dépasse les 18000, je garde ma KTM SAS 1290......
On sent une présentation objective, avec ses réserves, et surtout une présentation complète qui diffère des trop fréquents survols plus qu'élogieux de nombres de soi-disant journalistes essayeurs 😀
@@MotoJournalfrtv 🤣 on a le droit d’avoir une préférence pour une marque 🤣 l’objectivité étant d’être soi même motard, et de dire clairement ce que l’on ressent après avoir bien étudié 😀 malheureusement je lis de plus en plus de vos confrères dont on sent qu’ils survolent le sujet, et bichonnent les constructeurs annonceurs qui les bichonnent eux-mêmes 🤣
Super ces premières impressions. Enfin une moto qui n'est pas déconnecté du réel. 115 CV sont largement suffisant surtout avec du gros couple à bas régime. Une bonne protection, un cardan, un réservoir de bonne contenance mais sans excès, une molette pour régler les suspensions avec passager... cette moto a été conçue intelligemment. Elle a un look travaillé et réussi sans affreux "bec de canard". J'ai hâte de l'essayer et je pense que ce sera ma prochaine. Certes, le tarif est assez élevé mais cela reste cohérent par rapport à l'équipement et la concurrence dont certaines atteignent des prix stratosphériques. Merci à vous pour cet "avant première". V
Beaucoup de spécialistes guzzi 😂, j'ai une 85 je connais la marque 😂😂😂 Avant de critiquer aller essayer , non elle ne sera pas tout options , et aura sans doute pleins de défauts. Si vous cherchez une moto aseptisé aller chez les teutons ou les japonais. La philosophie de guzzi est justement d être différent et proposer un produits vivants. Du bruit des vibrations et l essentiel c'est ça Guzzi.
Vu ce jour en vrai, pas encore essayé, la claqué ! Quelle qualité perçue ! Dingue, que de la belle pièce, un assemblage hyper sérieux, je suis sur le cul 🎉🎉
Et ben moi je valide avec un grand V ✌️cette vidéo sur cette magnifique moto Je ne suis pas trial routier ou pas mais je la trouve charmante 😂😂 J irai même plus loin je le trouve plus attrayante que la GS 1300 nouvellement arrivée Excellente vidéo J aurai juste bien aimé savoir la hauteur de selle Merci …. J achèterai le MJ le 4 novembre il y aura certainement la réponse 😂😂✌️
Super test, chouette formule, c’est la première fois que je voyais un CT agréable ! 😂😂😂 … Et, on retrouve le ton qui rendait Moto Journal sympa ! Très chouette !
Sympa comme format. Elle semble plus cohérente que la Mandello, un trail sympa. J’ai adoré essayé la V85 ‘TT à voir le tarif de cette Stelvio. Moteur très attachant
Merci pour le reportage ! Elle a l'air sympa...Mais pour le coup je préfère le design de la V850 qui pour moi a vraiment une identité à part. Faudra la voir en vrai 😊
Bravo les gars, la petite touche ironique à cette nouvelle pompe à fric qu'est le contrôle technique ....essai super détaillé , jolie moto à caractère loin des 28 balles d'une GS
Dans votre éventuel comparatif , n'oubliez pas la Kawasaki 1000 Versys , typée SUV comme cette Stelvio .... Vidéo très intéressante pour une superbe moto , hâte de pouvoir l'essayer... Merci !
EN voilà un contrôle technique intelligent ! Merci Messieurs ! Top votre présentation. Merci pour l'objectivité raisonnée de votre essai Aurelien : oui des couleurs plus attractives seraient plus accrocheuses, oui le bruit remontant des Michelin est pénible dès que l'on roule, oui ce retour de Moto Guzzi fait plaisir ! Hâte de la voir "en vrai" et hâte de lire le futur numéro de MJ lorsque l'essai comparatif sera possible ! Dites, si vous venez le réaliser en Haute-Savoie, faites signe : ce serait cool de prendre un pot avec vous ! Bonne continuation en tout cas ! ✌
Merci pour ce premier test ! Après avoir craqué pour une TT85 , ma première Guzzi ............va falloir résister à celle ci ! "Dommage" d'avoir tournée les culasses d'1/4 quart de tour , c'était plus joli avec les sorties d'échappement vers l'avant ....surement de bonnes raisons technique;
Ah génial. Merci pour ce retour d'expérience. Super enrichissant. C'est clair qu'avec ce rouge elle claquerait. Que diriez vous de cette moto pour les grands gabarits >1,95 ? (c'est chiant on parle toujours que des petits) 😂 A priori design compatible au niveau des genoux.
Belle présentation, ça donne envie de l'essayer ! On a l'impression sur les photos que les cales pieds sont directement fixée sur le bloc moteur, si c'est le cas, est-ce qu'il n'y a pas trop de vibrations qui remontent ?
Je verrais bien un comparatif avec la tracer 9gt+ de 2024 elles ont la même destination, même chiffres moteur, une concurrente fiable et bien vendue. Il lui manque juste un cardan.
tout dépend ou tu habites et si tu as un concessionnaire dans le coin. Dans le nord je dois en voire 1-2 par semaines ce qui pour une guzzi n'est pas mal du tout comparé à toutes les GS et japonaises.
Je t'assure des v 85tt j' en vois beaucoup par contre des 1000 mandello nada gros bide commercial trop chères ,pas confortables ,boîte vitesse nulle ....etc ,etc le clone Stelvio va avoir du souci a suivre les BM, KTM,et Ducati....avec les ventes
Les Guzzi sont contruite en plus petit nombre avec un côté plus "assemblé à la main". Ceci explique un peu cela... et puis un cardan ça coûte plus cher à industrialiser.
C'est vrai mais mais mon portefeuilles un petit nombre d'euros et guzzi fait partie d'un grand groupe. Ett un cardan n'est pas chère que ça ,une bulle réglable a la main suffit par exemple et des roue alliage peuvent faire baisser le prix sans rien perdre @@fouine9407
exclusivité ??? vos confrères de Motorrad en Allemagne étaient également de la partie et d'autres, donc Exclusivité pour la presse moto en général les gars. Sinon votre format vidéo bien
En fait, c'est un trail routier, mais sans poignées chauffantes et sans bagagerie d'origine. Finalement, quel est son intérêt entre la V85 et la Mandello ???
Bonjour, pourrait on connaître la taille d’AUREL pour pouvoir se faire une idée sur les vidéos et photos de Moto Journal? Merci. C’est une donnée importante qui devrait être mentionnée sur les essais selon moi. Meilleures salutations motardes
Un arbre de transmission, c'est propre, demande peu d'entretien, dure toute la vie de la machine et à moins de virer dans le rouge et fermer les gaz souvent. tu ne verras jamais de différence par rapport à une chaîne ou une courroie. . Un changement d'huile du carter au printemps et on est prêt pour la saison. . Ici , au Québec, on ne peut pas rouler passé mi décembre moto et neige. . Nannnn
Pour remplacer my Honda VFR800X Crossrunner, et rester dans les trails routiers, elle me tenterait bien. A voir la fiabilité MotoGuzzi... Et je préfère de loins les 4 cylindres. J'hésitais jusqu'à présent avec la Suzuki GSXS1000GT.
Pour avoir roulé 5 ans une vieille Breva et maintenant une v7, pas de soucis mécanique et super simplicité d entretien, tout est accessible c'est un régal. Pb électriques à déplorer sur la Breva mais rien de méchant ni déconnant vu l âge de la bestiole.
J’ai essayé la Mandelo et je vais voir la Stelvio à l’EICMA avant de me décider. Je penses quand même attendre quelques mois la sortie d’une version S … ou une proposition de Öhlins pour les amortisseurs.
La brochure est téléchargeable sur le site de Guzzi... c'est 222 à sec et 246 TPF. Un peu élevé mais le centre de gravité doit être quand même assez bas avec le cardan et l'échappement en position basse.
J'aime beaucoup moto Guzzi mais par rapport au prix annoncés et le niveau d'équipement par rapport à la concurrence je pense qu'elle fera un flop total
Une bulette électrique de base qui ne protège rien et surtout pas les épaules ! 16500 de base avec un équipement chiche et désuet c est n 'importe quoi il est pas difficile votre client. Mdrrr
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
Le cardan unique dans cette catégorie est une des raisons du succès de la V85TT que j'ai depuis 25000km. Ils ont raison d'insister dessus. Les japonais ne proposent plus que des chaines et je suis naturellement passé chez GUZZI. Bravissimo 🇮🇹✌️
Ptain, même pas le temps de t'envoyer le lien 🤣😜
Bon, n'oublie pas les allemandes hein 😋
C'est sûr que niveau entretien, le cardan fait la différence
@@MotoJournalfrtv Et les révisions Guzzi ne sont pas chère.
@@babarsport276 mon frangin a été plus rapide que toi mon solognot 😂😂
Vivement que Honda nous ressort une CX750 ou 850TURBO avec sont beau moteur en V de dernière génération et son Cardan le tout dans un power cruiser et une scrambler 😊 là j’achète direct 😂.
Il pourrait nous sortir aussi une NC750XTURBO comme celle en Italie avec 95cv et 120nm qui consomme 3,5l/1000, la aussi ca serait top 😊.
Une gamme TURBO avec Cardan leur redonneront leur lettre de nobles en nous ressortant une légende mais mise a jour.
La Guzzy et bmw vont en vendre beaucoup moins ca c’est sur,
Surtout si il reste dans les 750 a 120NM ou mieux en 850 cm3 HT Turbo en 140NM de couple pour une conso de 4L au 100😊
Je l attendez ! Heureux possesseur d un Stelvio de 2012. Je suis en train de me dire que je vais la faire reprendre pour celle la !
Vive les guzz 🦅
Veinard ! 😊✌️
Possesseur d'une Stelvio NTX de 2009, à vous écouter j'ai l'impression de m'entendre commenter le comportement de ma Guzzi !!! Solo ou duo et avec bagages pleins et sans... La Stelvio, enfin, l'ancienne à tout les moins à le privilège de donner des sensations à son pilote de nature à se sentir (très !) vivant ! Des défauts, bien sûr, mais quelle moto n'en a pas... À mon âge, je veux bien perdre 200cc, si la moto perd 50kg 😁Combien de possesseurs de GS sortent des rubans bitumés ??? J'attends d'en voir une et de la tester.... Merci MJ.. V à tous
Idem, possesseur d'une 1200 NTX de 2010, je trouve la nouvelle très belle mais, car il y a un mais, malgré mon emballement à la vue de ces premières images, je trouve qu'à 17000€, il manque quelques accessoires qui étaient d'origine sur la 1200 NTX: béquille centrale, valises, protections. Quid du poids de la nouvelle? J'attends les salons de Milan et de Lyon pour me prononcer définitivement.
Suis d'accord ! J'étais passé là-dessus pour ne pas être trop long... Cdlt.@@philippebonnefoy-k3q
Merci pour cet excellent retour sur cette nouveauté qui ne va pas manquer de susciter intérêt et attention. La Mandelo était déjà une belle réussite, sa cousine prend le même chemin. Malheureusement, comme beaucoup de motos actuelles, son tarif reste trop élevé pour moi, même si la prestation en vaut sans doute la peine.
Merci à vous
Bonnes analyses messieurs par contre Guzzi et parti sur la mandello qui ne s'est pas vendue pour cloner un trail il aurait a mon avis du faire une moto avec ce moteur du style grande sœur de la V85 tt qui elle a un joli succès commercial ( j' en possède une je sais de quoi je parle) pari risqué pour l usine surtout au prix de 17000€ ...je suis septique
Possesseur d’une v85tt j’attendais ce premier essai.
Merci c’était top
Bella Bella. Guzzi fait des brêles différentes et celle ci est vraiment une vraie Guzzi avec ce twin en V inimitable. J’espère que la partie cycle sera au dessus de la V100 décevante sur ce point. 17000 euros. Un peu cher toutefois surtout sans suspensions pilotées ni bagagerie ni poignées chauffantes. Ouf il reste un cardan. Ce qui fait vraiment la difference.😅
17000 balles pour un ...Cardan ..Mvouais c'est un peu cher payé quand on voit les progres faits par les transmissions a chaine niveau durée de vie et entretien avec une béquille centrale ....Mais bon......
Ouaip.... Obligatoire d'avoir la bagagerie et les poignées chauffantes pour voyager. Pour les suspensions, à voir si c'est ok avec une passagère. Après, si le tarif dépasse les 18000, je garde ma KTM SAS 1290......
On sent une présentation objective, avec ses réserves, et surtout une présentation complète qui diffère des trop fréquents survols plus qu'élogieux de nombres de soi-disant journalistes essayeurs 😀
Merci ! Mais je ne sais si je suis complètement objectif avec les Moto Guzzi 😊 Aurèl
@@MotoJournalfrtv 🤣 on a le droit d’avoir une préférence pour une marque 🤣 l’objectivité étant d’être soi même motard, et de dire clairement ce que l’on ressent après avoir bien étudié 😀 malheureusement je lis de plus en plus de vos confrères dont on sent qu’ils survolent le sujet, et bichonnent les constructeurs annonceurs qui les bichonnent eux-mêmes 🤣
Il n’ y a plus vraiment de mauvaise moto… En revanche, il n’y a pas non plus de moto parfaite. Les défauts changeants d’un utilisateur à l’autre.
Super ces premières impressions. Enfin une moto qui n'est pas déconnecté du réel. 115 CV sont largement suffisant surtout avec du gros couple à bas régime. Une bonne protection, un cardan, un réservoir de bonne contenance mais sans excès, une molette pour régler les suspensions avec passager... cette moto a été conçue intelligemment. Elle a un look travaillé et réussi sans affreux "bec de canard". J'ai hâte de l'essayer et je pense que ce sera ma prochaine. Certes, le tarif est assez élevé mais cela reste cohérent par rapport à l'équipement et la concurrence dont certaines atteignent des prix stratosphériques. Merci à vous pour cet "avant première". V
Bravo pour l'exclusivité ! Belle et consistante présentation. Poids, hauteur de selle, hâte d'en savoir un peu plus. Merci
Beaucoup de spécialistes guzzi 😂, j'ai une 85 je connais la marque 😂😂😂
Avant de critiquer aller essayer , non elle ne sera pas tout options , et aura sans doute pleins de défauts. Si vous cherchez une moto aseptisé aller chez les teutons ou les japonais.
La philosophie de guzzi est justement d être différent et proposer un produits vivants.
Du bruit des vibrations et l essentiel c'est ça Guzzi.
Au top ce CT 👌
Elle est belle cette guzzi elle est vraiment plus fine que la stelvio 1200
les colories ne me choque pas
😍😍😍 magnifique !!! la mandello me faisait déjà baver...
Bonne présentation de cette nouvelle Guzzi, j’ai hâte de la voir.
Perso elle me plaît bien et 💩il n’y a pas que la GS 🤣😂✌️
Guzzi Guzzi Guzzi ❤
Une belle bécane 😎
Merci pour le retour
La première moto Guzzi que je vais essayer en Février !!! Je la trouve très belle 😍
Vu ce jour en vrai, pas encore essayé, la claqué ! Quelle qualité perçue ! Dingue, que de la belle pièce, un assemblage hyper sérieux, je suis sur le cul 🎉🎉
Et ben moi je valide avec un grand V ✌️cette vidéo sur cette magnifique moto
Je ne suis pas trial routier ou pas mais je la trouve charmante 😂😂
J irai même plus loin je le trouve plus attrayante que la GS 1300 nouvellement arrivée
Excellente vidéo
J aurai juste bien aimé savoir la hauteur de selle
Merci …. J achèterai le MJ le 4 novembre il y aura certainement la réponse 😂😂✌️
Il manquait pas mal de données sur la Moto, notamment la hauteur de selle. Merci de ton soutien
Si le journaliste n'est pas subventionné ou sponsoriser par Moto Guzzi, ça me paraît une bécane idéale pour voyager, à voir après l'essai✌️
Ma che bella ! La petite GS que beaucoup attendait... 😊 Moto Guzzi l'a sorti avant BM 👍
Super test, chouette formule, c’est la première fois que je voyais un CT agréable ! 😂😂😂 … Et, on retrouve le ton qui rendait Moto Journal sympa ! Très chouette !
Merci à toi 👍
Trop belle ❤ je suis sous le charme.
A voir un vrai essai et à aller essayer 😁😁
Magnifique reportage .. et on entend la passion qui est toujours là avec une Guzzi :) j'ai une V7 et elle m a fait revivre :) Hâte d'essayer la moto !
Sympa comme format. Elle semble plus cohérente que la Mandello, un trail sympa. J’ai adoré essayé la V85 ‘TT à voir le tarif de cette Stelvio. Moteur très attachant
Merci à toi 👍
belle présentation, et elle me plait cette 1000 Guzzi!
J'ai beau ne pas être trail du tout, à vous écouter c'est une des premières fois où j'aurais presque envie d'en avoir un. Bravo pour ça 👏👏👏
Voilà ! Des exclu , c'est ça qu'on veut
Merci pour le reportage !
Elle a l'air sympa...Mais pour le coup je préfère le design de la V850 qui pour moi a vraiment une identité à part.
Faudra la voir en vrai 😊
Bravo les gars, la petite touche ironique à cette nouvelle pompe à fric qu'est le contrôle technique ....essai super détaillé , jolie moto à caractère loin des 28 balles d'une GS
Merci 😊
Je ne connaissais pas se format façon control technique mais je trouve ça très bien
Quelle chance ! Superbe commentaire, très pratico-pratique et objectif. Ça donne envie de tester la machine. Bravo !
Merci pour toutes ces infos en avant première, trop hâte d'essayer !
De rien 😁
Waouh merci @motojournal pour cette exclu! Jelle est magnifique ! Vivement le comparo annoncé !! BIG ✌️
Merci à toi 👍
Merci pour la vidéo, on attend pour voir la vidéo de cet Nouvelle Guzzi en essai ...Merci
essai sympa , j aime beaucoup Moto Guzzi et j ai possédé une v 85 . La Stelvio me plait mais pas dans les couleurs proposé !!!!
Dans votre éventuel comparatif , n'oubliez pas la Kawasaki 1000 Versys , typée SUV comme cette Stelvio .... Vidéo très intéressante pour une superbe moto , hâte de pouvoir l'essayer... Merci !
EN voilà un contrôle technique intelligent ! Merci Messieurs ! Top votre présentation. Merci pour l'objectivité raisonnée de votre essai Aurelien : oui des couleurs plus attractives seraient plus accrocheuses, oui le bruit remontant des Michelin est pénible dès que l'on roule, oui ce retour de Moto Guzzi fait plaisir ! Hâte de la voir "en vrai" et hâte de lire le futur numéro de MJ lorsque l'essai comparatif sera possible ! Dites, si vous venez le réaliser en Haute-Savoie, faites signe : ce serait cool de prendre un pot avec vous ! Bonne continuation en tout cas ! ✌
Merci pour l'invitation !! 😊
Merci pour ce premier test ! Après avoir craqué pour une TT85 , ma première Guzzi ............va falloir résister à celle ci !
"Dommage" d'avoir tournée les culasses d'1/4 quart de tour , c'était plus joli avec les sorties d'échappement vers l'avant ....surement de bonnes raisons technique;
Exactement ça permet beaucoup de chose notamment le fait de pouvoir dépasser les 110cv
Vous donnez l'envie de l'acheter. Merci pour cet excellente vidéo
Vraiment sympa ce nouveau format ! ✌️
Merci 😁
Encore une machine agricole !
Ah génial. Merci pour ce retour d'expérience. Super enrichissant. C'est clair qu'avec ce rouge elle claquerait.
Que diriez vous de cette moto pour les grands gabarits >1,95 ? (c'est chiant on parle toujours que des petits) 😂
A priori design compatible au niveau des genoux.
Des motos qui apportent du plaisir en restant cool merci les guzzi 😍
Des journalistes de MJ convaincu par MG, c'est nouveaux...J'aime bien Aurel...
C'est l'âge, sans doute.😊 Mais même quand j'étais plus jeune la Griso 8V SE m'avait marqué au fer rouge... enfin au fer vert et gris 😂
La première Guzzi qui m'a marquée était la 850 le Mans, donc oui, question d'âge. 45 ans de permis
Je suis resté un peu sur ma soif d'images, va falloir attendre le printemps, l'hiver sera long ;-) Sinon merci pour les infos partagées.
Belle présentation, ça donne envie de l'essayer ! On a l'impression sur les photos que les cales pieds sont directement fixée sur le bloc moteur, si c'est le cas, est-ce qu'il n'y a pas trop de vibrations qui remontent ?
Super vidéo merci! Ça donne vraiment envie ! Je vais l'essayer cet après-midi!
Elle sera en comparo en vidéo et dans le prochaine magazine ;-) En kiosque le 25 avril
Je verrais bien un comparatif avec la tracer 9gt+ de 2024 elles ont la même destination, même chiffres moteur, une concurrente fiable et bien vendue. Il lui manque juste un cardan.
Merci, et bravo pour, ne serait-ce que, votre introduction 😉👌
😁
Elle envoie du rêve
2 pouces bleu
1 pour la moto mais aussi 1 pour la vidéo
Merci
EXCELLENT CE NOUVEAU FORMAT TOP MERCIIIIII
Merci à toi 😁
En voilà un beau trail à cardan !
Je roule avec un V85TT depuis mars, 20000km. Je ne comprend pas pourquoi on n'en voit pas plus sur nos routes?
Ça n avance pas et rien dans le sac...et invendable la V85 TT
tout dépend ou tu habites et si tu as un concessionnaire dans le coin. Dans le nord je dois en voire 1-2 par semaines ce qui pour une guzzi n'est pas mal du tout comparé à toutes les GS et japonaises.
Je t'assure des v 85tt j' en vois beaucoup par contre des 1000 mandello nada gros bide commercial trop chères ,pas confortables ,boîte vitesse nulle ....etc ,etc le clone Stelvio va avoir du souci a suivre les BM, KTM,et Ducati....avec les ventes
Merci à vous 2 pour ce debriefing !!
Problème du bruit des pneus identique sur la 1250 gs avec la même monte michelin anakee.
Bravo et merci pour ce descriptif. Hâte de la voir en vrai. Et le poids, et la hauteur de selle ?
830 mm.
Ils sont trop top ces deux beaux gosses 😂😂😂😂
Bah ouais !!
Merci MJ, c'est triste de voir que le neuf à 16 000 est moins wow et équipé qu'une vfr800f d'occasion :D (bon le moteur ok ok je suis de mauvaise foi)
Bravo; super présentation 🙂
Merci ❤, une marque que beaucoup aiment.
La même avec de belle jantes dorées et je pourrais hésiter avec une Africa Twin
Très belle présentation ! Merci ✨
Bien pour une mise en bouche.J'ai hate des voir l'essai complet.
Elle ressemble à la 1000 Varadero 😎✌
Mais elle ne sera jamais aussi fiable
merci pour ces infos
Hauteur de selle ?
Il nous manquait pas mal de données techniques. Dont la hauteur de selle. Pour info, je fais 1,80 m et aucun souci pour avoir les 2 pieds au sol.
Géniale !!!!!! j'adore !!!!
Merci
sur la 1250 gs avec les anakee même constat bruit et engagement😉 bon reportage.
Merci ✌
Bonne présentation et vraiment belle moto un poil chère quand même sans bagagerie et protection moteur....
Les Guzzi sont contruite en plus petit nombre avec un côté plus "assemblé à la main". Ceci explique un peu cela... et puis un cardan ça coûte plus cher à industrialiser.
C'est vrai mais mais mon portefeuilles un petit nombre d'euros et guzzi fait partie d'un grand groupe. Ett un cardan n'est pas chère que ça ,une bulle réglable a la main suffit par exemple et des roue alliage peuvent faire baisser le prix sans rien perdre @@fouine9407
"Certains petits défauts font partis des qualités de cette marques" tout est dit ! une bécane où on ne se fera pas chier ! -j'espère ! -
les concepteurs ont raison, le cardan c'est génial
Merci beaucoup pour ce retour complet! Bien hâte de poser mon cul dessus! J'aurais aimé connaitre le poids car l'ancienne Stelvio était une enclume.
Le poids est de 250 kg avec plein.
petite question, Guzzi à abandonner les « réflecteur » comme sur la V100 ? Super présentation, merci
J'ai bien l'impression malheureusement
Oui. Pas de déflecteurs sur la Stelvio
Sûrement ma prochaine
ça donne envie...
Parfaite 🎉🎉
Pour remplacer une v strom 650 17 vous valider
Excellent, merci pour ce contrôle technique 😃✌
De rien 😁
Bon on espère un lemans pour la prochaine
Bon ben j’en veux une 😁👍✌️✌️
Guzzi❤
exclusivité ??? vos confrères de Motorrad en Allemagne étaient également de la partie et d'autres, donc Exclusivité pour la presse moto en général les gars.
Sinon votre format vidéo bien
Les pneus Michelin Anakee Adventure sont aussi “approved” hyper bruyants… Insupportables, même!
Une idée du positionnement du prix? 😅
En fait, c'est un trail routier, mais sans poignées chauffantes et sans bagagerie d'origine. Finalement, quel est son intérêt entre la V85 et la Mandello ???
J'ai pas entendu le poids de la bécane....?
Mais elle semble bien jolie
222 à sec, 246 TPF
Et forcément, il y aura sûrement une version ntx encore mieux équipée..
Sans doute. MOTO Guzzi avait déjà fait ça avec la Stelvio 1200.
Bonjour, pourrait on connaître la taille d’AUREL pour pouvoir se faire une idée sur les vidéos et photos de Moto Journal? Merci. C’est une donnée importante qui devrait être mentionnée sur les essais selon moi. Meilleures salutations motardes
Salut. Je fais 1,80 m.
Merci beaucoup pour l’info
Un nouveau tracteur de guzzi
Un arbre de transmission, c'est propre, demande peu d'entretien, dure toute la vie de la machine et à moins de virer dans le rouge et fermer les gaz souvent. tu ne verras jamais de différence par rapport à une chaîne ou une courroie. . Un changement d'huile du carter au printemps et on est prêt pour la saison. . Ici , au Québec, on ne peut pas rouler passé mi décembre moto et neige. . Nannnn
Tracer 900 GT pas concurrente ?
Ca peut. Même si la Tracer a une roue avant de 17 pouces à l'avant. Donc une vraie "routière" plus qu'un "trail routier".
Qualité rien à dire mais le prix n'est il pas élevé ?
Pour remplacer my Honda VFR800X Crossrunner, et rester dans les trails routiers, elle me tenterait bien. A voir la fiabilité MotoGuzzi... Et je préfère de loins les 4 cylindres. J'hésitais jusqu'à présent avec la Suzuki GSXS1000GT.
Tu as pensé à la Ninja 1000 SX ou la Z 1000 SX de chez Kawa ??
Pour avoir roulé 5 ans une vieille Breva et maintenant une v7, pas de soucis mécanique et super simplicité d entretien, tout est accessible c'est un régal. Pb électriques à déplorer sur la Breva mais rien de méchant ni déconnant vu l âge de la bestiole.
La GS accessible ?
C'est pas déjà la V85TT et ses 12.200 euros ? Surtout qu'avec les opérations de déstockage elle était trouvable à 10.700 en juin/juillet
@@JuChams pas le même moteur malheureusement. Ça doit pousser certainement plus.
J’ai essayé la Mandelo et je vais voir la Stelvio à l’EICMA avant de me décider. Je penses quand même attendre quelques mois la sortie d’une version S … ou une proposition de Öhlins pour les amortisseurs.
Ils on redui le frein moteur d'une moto qui n'en a déjà pas beaucoup ..
Elle a un faux air de la Honda 1000 Varadero dans sa dernière version !
Premier essais du nouveau trail ?????
connait on le poids de cette machine ? merci
245 kgs à sec +19l carburant , d'après le youtubeur "cycle word" qui a participé à l'"exclusivité" du test !!!
@@dominiquecherensac7458 si c’est à sec, c’est énorme ☹️…. Merci pour ce retour
La brochure est téléchargeable sur le site de Guzzi... c'est 222 à sec et 246 TPF. Un peu élevé mais le centre de gravité doit être quand même assez bas avec le cardan et l'échappement en position basse.
J'aime beaucoup moto Guzzi mais par rapport au prix annoncés et le niveau d'équipement par rapport à la concurrence je pense qu'elle fera un flop total
J ai arrêter le visionnage...16000 euros...le prix de cette bécane.... en occase dans 15 ans pour moi
Mieux qu'un super Ténéré alors ?
Je garde mon 1200 ou enfin une vraie remplaçante ?? 😂
La Stelvio est plus compacte que la Super T... le mieux est de l'essayer ! 😄
Mais le confort ? La protection au vent ?
La selle massante et l'italienne qui va avec ? C'est dans le prix ?
Et le poids au fait ?
17000 euros ! 😂 C'est une routière déguisée en trail.
Une bulette électrique de base qui ne protège rien et surtout pas les épaules !
16500 de base avec un équipement chiche et désuet c est n 'importe quoi il est pas difficile votre client. Mdrrr