ALRENDO TS BRAVO - LE GRAND TEST - LA MOTO ELECTRIQUE A L'AUTONOMIE FULGURANTE
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Comme promis, voici le GRAND TEST de l'ALRENDO TS BRAVO. La moto électrique à l'autonomie fulgurante (supérieur à 220 kilomètres en conditions réelles !) avec un tarif attractif autour des 10 000 euros.
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Vidéo filmée par l''agence de communication Livo Agency (merci pour l'introduction !) : livo.agency
Je ne remercie en revanche pas les oiseaux qui ont participé trop activement au tournage et à mon micro-cravate qui a cessé d'émettre vers mon récepteur dès les premières séquences. Merci de votre indulgence :).
Venez échanger sur notre discord, nous sommes une communauté française fan d'Alrendo & Super Soco ! Bien sûr, venez discuter avec nous de l'ensemble des mobilités 2 roues électriques (et même des trottinettes, oui, oui!).
L'objectif de ce concept, est de pouvoir vous faire découvrir ce mode de transport plutôt récent dans le paysage urbain qui sera certainement l'une des (nombreuses?) solutions retenues demain et après-demain pour remplacer les énergies non éternelles.
Vous avez une question sur la mobilité électrique en 2 roues ? Passez sur notre discord on vous répondra !
Tellement content que la moto devienne électrique.... Tellement assez des bruits infernaux de motos dans les villes. Avec VE et motos électriques il y aura une réelle amélioration de la qualité de la vie.
Je confirme c’est super l’électrique et je ne dérange même pas les brebis chez moi dans l’Aisne en Picardie, avec mon bomber ultra silencieux avec son moteur roue, et quand je passe dans les villages et autres je ne réveille personne, on entend juste un léger sifflement et encore, c’est à partir d’une certaine vitesse, un régal et moi aussi j’apprécie le silence alors que j’ai eu des gros cubes qui faisaient un bruit d’enfer avec leur pot Yoshimura, là j’entend les oiseaux même à 35/45 km/h en Ride en forêt par exemple, trop bien et je ne reviendrai plus à du thermique, c’est que du bonheur avec mon Bomber puissant …
L'électrique permet effectivement de limiter les nuisances sonores. Dans le milieu classique de la moto thermique, n'oublions que c'est parce qu'une minorité vont vouloir "faire du bruit" (pour moultes raisons), que la majorité se voit interdit certaines routes en Allemagne ou même limité certaines routes sinueuses à 50 km/h en France.
Comme je le dis souvent, il y a "bruit" et "son", ça ne rend pas la même chose dans le confort auditif de tout à chacun.
@@futureiselectric4413 Effectivement et revenant d'un ride récent, que j'ai filmé, je me suis entretenu longuement avec des bikers, donc avec souvent des Harley, ah yayaille, lol ! et petit à petit ils se sont intéressé à mon Bomber en venant vers moi, alors qu'ils étaient en train de boire de la bière en groupe, (d'ailleurs je vais vous mettre le lien de cette vidéo, car ça vaut le coup d'être vu, lol ! et avant que je reparte, après cette longue discussion, alors que je n'avais plus bcp de batterie, mais seulement à 9 km de mon village, lol ! il y a un à qui j'ai dit : ah l'électrique c'est super, et une fois qu'on l'a essayé, on ne peut plus s'en passer, pourtant moi aussi j'ai eu des gros cubes très puissants, rapides et très bruyants avec notamment des pots à absorption, sans chicanes donc, et des Yoshimura considéré à l'époque comme le plus efficace même sur circuit, mais aussi extrêmement bruyant surtout à haut régimes et je lui ai dit qu'ils avaient sorti une belle Harley tout électrique et c'est là qu'il m'a répondu qu'eux, n'étaient pas prêt pour l'électrique, ils aiment notamment faire un bruit d'enfer lol et moi qui suis aussi musicien, pour moi aussi ce n'est pas un son, leur moto, mais bien du bruit que je n'ai jamais supporté d'ailleurs, je préfère le bruit des japonaises, lol ! mais maintenant je préfère de loin, le presque silence, et quand j'entend ce faible bruit que fait mon moteur roue à l'accélération, ça apporte bien plus qu'un moteur thermique qui fait un bruit d'enfer, on ressent bcp plus le couple élevé d'un électrique qui est l'équivalent même pour un 8 Kw d'une 12000 cm3, et entendre le moteur prendre sa puissance presque instantanée mais aussi sur plusieurs centaines de mettre, mais de façon discrète, c'est jubilatoire, mais çà, pour s'en apercevoir et l'adopter, il faut au moins essayer une fois un 2 roue électrique puissant...
th-cam.com/video/RA3E-y_vesk/w-d-xo.html
c'est à 23,05 minutes que je commence à m'entretenir avec ces bikers dont certains assez atypiques, mais c'était marrant, lol ...
@@futureiselectric4413 : Une moto thermique, même moderne, fait de toute façon beaucoup plus de bruit qu'une voiture.
Merci pour ton test, très bon scoop, voir les prochaines versions pour corriger les problèmes
MERCI depuis le temps mais super video
Merci pour cette vidéo très complète ! Je suis rassuré sur l'autonomie réelle ! Vraiment un bo. Compromis au vu de ce qui existe sur le marché !
Exactement, actuellement l'un des meilleurs compromis du marché sur le monde de la moto électrique. A voir si les écueils évoqués sera résolus dans le future.
Très complet super !
Purée un pneu de 180 moi j’avais du 190 sur mes deux 1000 Yamaha ouahhh en plus j’adore déjà son Design en plus en noir, elle est superbe
Merci pour le test. Par contre y a quand même un souci avec le son :)
Et sinon au début de la vidéo quand tu montres des trucs de la moto et que le cadrage reste sur toi au lieu de la moto ^^
Sinon moi j'attends encore pour passer à l'électrique et remplacer ma KTM d'avoir un trail correct et qui coûte pas un bras ^^
Merci pour le retour. Effectivement, j'ai eu une petite problématique de son (comme évoqué dans la description) :
Je ne remercie en revanche pas les oiseaux qui ont participé trop activement au tournage et à mon micro-cravate qui cessé d'émettre vers mon récepteur dès les premières séquences.)
Tu as raison d'attendre surtout sur une moto type KTM qui est vraiment ciblé sur la performance pure, le marché n'est pas mature, il cherche ses marques pour l'instant. On verra comme il grandit et à qui il s'adresse (sans doute complémentaire au marché actuel).
Merci ! Quelques questions posées par Jovan et qui m'intéressent...
Merci ! J'ai donnée justement une réponse sur le sujet.
L'Arlésienne de la moto électrique ! En espérant que les versions mieux finies ne mettent pas 2 ans à être livrées.
Effectivement, la deuxième fournée est arrivée en Europe la semaine dernière : elle sera livrée chez les revendeurs en juin.
@@futureiselectric4413 chouette car j’attend son évolution avec impatience mettant de côté ma préférée : la ZERO DSR très polyvalente qui me convenait aussi au niveau gabarit et esthétique seulement les ZERO étant très chères et pas fiables apparemment, vu toutes les plaintes des possesseurs de longues dates, ( à voir si la pérennité, depuis, à été largement améliorée) je me suis donc reporté sur cette Alrendo qui a du potentiel et un super look de Yamaha V max que j’ai toujours aimé … pour moi les améliorations indispensables, c’est : un super amortisseur pneumatique à mettre à la place de celui d’origine très nul, comme sur les ZERO S, DS et DSR freins moteur à améliorer au freinage et relâché d’accélérateur et donc amélioration de la régénération qui devrait être super efficace et réglable comme sur mon Bomber que je me suis monté en Kit en se raccordant sur le contrôleur Sabvoton par Bluetooth avec l’appli, avec clé USB pour garder en mémoire les paramètres avancés, c’est vraiment nécessaire ce freinage et ça économise bcp les freins, le moteur manque de couple bizarrement par rapport au S et DS, bizarre donc les accélérations en sont altérées ainsi que la vitesse de pointe, ( peut être est t- elle bridée d’ailleurs cette moto. ( à savoir pour mon Bomber, je me suis aperçu qu’il était bridée car dans les paramètres avancés : le nombre de pôles Sud et Nord des aimants et bobines a été mis à 16 hors c’est en réalité : 2 x 16 pôles donc 32 pôles et quand on met à 32, ça change tout, on a plus cette latence de 2 secondes environ où le Bomber reste doux puis par comme une flèche après ces 2 secondes et on gagne pas mal aussi en vitesse de pointe. Et pour qu’elle soit moins lourde et par rapport au prix ce ne serait pas un luxe, il faudrait remplacer par de l’alu certaines pièces du cadre et donc de la partie cycle. la peinture n’a pas l’air d’être terrible au niveau qualité, à moins que ça provienne des plastiques ? Le guidon est trop haut et on est trop droit, les reposes pieds sont trop en avant. Autrement elle bat les ZERO pour la puissance de la batterie et pour la rapidité de charge, bien plus confortable aussi, apparemment… et après : ZERO aura dû soucis à se faire lol ! Et nous les futurs clients nous ferons des économies. Merci confrère motard de nous tenir au courant de ton expérience au fur et à mesure de son utilisation, moi en tout elle me botte cette moto depuis que j’ai vu cette présentation complète de ta part, lol
2:80 C'est la moto qu'il faut filmer pas le présentateur 😂 J'aurais bien aimé voir la moto entièrement filmée. Merci beaucoup pour cette vidéo très complète.La marque prends quand même les premiers clients pour des cobayes.
C'est dommage qu'il n'y a pas de rangement dans le faux réservoir .
Test long et intéressant, merci beaucoup.
Ayant roulé +5ans en bmw C evolution, ce qui est primordial c’est une info sur la conso en temps réel et l’autonomie réelle selon le type de conduite et de route. Le discours est trop orienté vitesse de pointe.
Pour info, en hiver on perd 20% d’autonomie. A savoir aussi, sur le scooter bmw je perdais 3% de capacité de batterie, ce n’est pas rien et à prendre en compte lors de l’achat.
En espérant que ce commentaire aide certains 😉
Hello,
Merci pour ton retour, je vais tenter de répondre façon pragmatique : je l'a roule en ce moment tous les jours.
En roulant de façon fluide mais sans "se brider", j'arrive en été à être à 2,3 kilomètres pour 1 %.
En mode "économique" (j'optimise les descentes avec la récupération et je vais avoir tendance à user beaucoup plus du mode éco si je suis à l'extérieur d'un village par exemple sur une route ne permettant pas de rouler à 70 / 80 km/h), j'arrive à 3,1 kilomètres pour 1 %. Evidemment ce dernier mode de conduite est dans le cas extrême, où on veut rejoindre une destination sans avoir à recharger (c'est un peu "la marge de sécurité" restante).
En moyenne : j'arrive donc à une autonomie maximum de 220 kilomètres (si je descends en dessous de 10 %) et j'arrive à 200 kms d'autonomie à ~ 20 % de batterie restante.
La différence se fait sur voie rapide : il faut être entre 90 et 105 km/h pour garder une autonomie "optimisé" (2 kilomètres pour 1 %). A 120 km/h, c'est plutôt 1,4 kilomètres pour 1 % et à 130 km/h on est à 1,1 kilomètres pour 1 %.
En hiver, du peu que j'ai pu tester, j'étais étonné car j'ai eu une baisse seulement "10%" de l'autonomie calculé (par rapport à d'autres véhicules électrique je connais très où on est effectivement beaucoup plus proche des 20 % comme tu l'indiques).
J’ai regardé le test précédent et j’ai peut être trouvé l’équivalent de mon Bomber à moteur non réducté roue arrière que je me suis monté en Kit qui est aussi coupleux et donc à une seconde prêt de moins le même temps de 0 à 100 par contre même si mon Bomber est aussi l’équivalent d’une 125 et ne pèse que 80 kg et moi (77 kg) avec un moteur roue de 8 kw nominal et 12 kw en crête et un couple annoncé constructeur de 250 N.m et une vitesse de pointe de 110 km/h, je monte max entre 98 et 100 km/h et ma batterie de 72 volts et de 53 Ah je ne fais max que entre 60 et 65 km en terrain mixtes route et tout terrain. En plus cette moto paraît avoir un beau look de moto super motard aussi passe partout que mon Bomber, par contre j’ai installé de super suspensions pneumatiques et j’espère qu’en regardant cette nouvelle vidéo j’aurai la surprise de l’amélioration de son amortisseur arrière notamment … mon Bomber est visible sur beaucoup de vidéos sur ma chaîne sportive …
Raaaahhhh, je la veux!!
Merci pour ce test intéressant concernant cette moto. Je commence à regarder pour en commander une. Avez vous un ou des sites car jf n ai pas trouvé, merci.
Pour l’amortisseur il faut mettre un DNM pneumatique comme j’ai sur mon Bomber ou carrément un Ohlins
Toute facon sans biellettes ça restera un tappe cul
Très utile le test ! Lors de l'achat, la prise domestique est elle inclue de base ?
Le câble Type 2 vers prise domestique est bien inclus avec la livraison de la moto. En revanche, la wallbox type 2 était un "cadeau" lors de la précommande de la moto.
Merci pour la présentation, ton test est complet même s'il reste des petits points améliorés cités dans d'autres commentaires avec plus ou moins de bienveillance, et ton retour objectif est appréciable. Je suis certain que les prochaines vidéos seront au top. En tout cas, je m'abonne à ta chaine et j'ai hâte de voir la suite de tes aventures avec cette moto qui m'intéresse (je fais 40km environ aller-retour pour bosser dans le centre ville de Bordeaux tous les jours). V
Hello,
Merci pour le retour. Oui, effectivement je travailles sur ces points à améliorer. J'espère que cette quatrième vidéo sera la début d'un long chemin avec cette moto. Une autre vidéo arrivera prochainement focus sur le remplacement par un nouvel amortisseur :).
Tu as quoi comme bécane actuellement ?
@@futureiselectric4413 une Tenere 700 car je pars chaque année en road trip. Mais pour le trajet domicile-travail, ça serait top une moto électrique.
Bonjour,
Je tombe sur ta vidéo après plusieurs jours de recherche, merci elle est très complète, cependant j'ai quand même quelques question concernant la moto.
Pour l'avoir tu es passé par le vendeur officiel de la moto ou un revendeur français ? Si oui, Le prix était il de 10/11k comme sur certains site ou alors 12k (bonus inclut, je trouve celui-ci particulièrement chère) ?
Autre point qui me vient, c'est sur commande (si oui, combien de temps d'attente) ? Où il y a du stock et on peut l'acheter tout de suite ?
Ensuite je crois avoir vu la question mais sans réponse dans ta vidéo récente, changer l'amortisseur pour un autre ne fais pas sauter la garantie constructeur ?
Enfin, tu l'as dis toi même tu avais une SOCO avant, j'en ai une actuellement, est-ce que la puissance de la moto baisse en fonction du niveau de la batterie? Sur la SOCO une fois vers 50% elle peine a atteindre les 80km/h la reprise en monté (légère) est quasi inexistante. C'est un gros point qui me fait beaucoup hésité pour une moto électrique, car si une fois de 50% on a plus poussé qu'on veut c'est pas intéressant au final je trouve, si elle se bride une fois en dessous de 10% à la limite mais avant non.
D'avance merci pour tes réponse.
Bonne journée
Intéressé aussi par les réponses...
@@bbbenj hello, en attendant j'ai pu testé la moto samedi dernier, et je crois qu'il y a plusieurs modèle si tu connais les différences de chaque je veux bien les connaître, sinn la moto est quand même bien grande il y avait une zéro juste à côté équivalent 1000cm³ et elle était bien plus haute que la zéro. Très imposante.
Niveau accélération alors qu'elle était à 100% je n'ai pas ressenti grand chose après, je ne sais pas si il y a un bridage ou autre il y avait un voyant avec une petite "feuille d'arbre" est-ce que j'étais en vitesse 3 mode éco? Aucune idée.
Mais j'ai été un peu déçu j'ai ressenti ce quoi à je m'attendais.
Ensuite le volant je le trouve pas si grand que ça par rapport au commentaire qu'on peut lire sur internet, la position assise dessus est quand même très agréable, l'amortisseur s'entend ça c'est bien vrai. Et voilà pour mon ressenti je l'ai conduis environ 15min sur un parking, le garage ne voulait pas me laisser sur route à cause du mauvais temps c'est leur seul modèle d'exposition.
Au final j'en suis pas super satisfait il faut peut-être attendre les nouveaux modèles qui doivent arriver de Chine prochainement
@@joril69 non, je ne connais pas les différents modèles, c'est pour ça que je me renseignais.
Maintenant, entre la vidéo et tes retours, je vais passer mon chemin.
@@bbbenj je pense que j'ai testé une autre version sur internet tu peux trouver alrendo bravo ts ou L ou XL etc... Celle-ci affichait 250km d'autonomie en vitesse 1,apres je sais pas si c'est comme pour soco, quand tu changes la vitesse tu as l'autonomie restante en fonction de la vitesse à laquelle tu es.
@@joril69 je préfère jouer la sécurité. À 12.000€,je n'ai pas les moyens de me rater.
Merci pour cette super présentation.
Il paraît que cette moto ne sera pas importée en France. Source Go2roues Paris
Hello,
Merci pour le retour.
La moto est bien importée en France : la première vente en "boutique" a eu lieu en juin 2021 via e-DC Center à Lyon.
Go2roues n'est pour l'instant pas revendeur de la moto. En région Parisienne, c'est Purerider et Motelec qui sont les revendeurs officiels (ils ont tout les deux des motos en essai). Attention au délais d'attente, minimum dernier trimestre 2022 à l'année prochaine minimum.
Et bien c’est une mauvaise source, depuis cette vidéo elle est vendu en France
@@futureiselectric4413 merci pour ces précisions
bonne mise en bouche,
des vidéo avec démontage des éléments suivant serait intéressant:
-système refroidissement(radiateur,pompe, filtre,...)
-vue du chargeur sous réservoir(120kg??)
-éclaté batterie(mise en place possible de super condensateur lors des décélération pour avoir un meilleur rendement?) et BMS
-gestion électronique(faisceau,calculateur,type de com:bus can ,lin,...)
-cadre(matière,traitement)
-les roues ,remplacement possible,changement de dimension plus adapté ?
En attendant la suite avec impatience.
Bonjour,
Sur les éléments suivants, nous avons Ernest (membre discord très actif et qui fait partie des 4 premiers propriétaires de la moto en France) qui a fait énormément de photos (la première chose est qu'il a fait et qu'il a démonté la moto) sur notre discord (www.futureiselectric.fr) :
- Système de refroidissement
- Vue du chargeur sous réservoir
- Le cadre : en acier traité dorénavant
- Les roues, le changement de dimension paraît difficile, en revanche le conseil est de bien remplacer les pneus.
J'ai vu la batterie et le BMS démonté mais pas d'éclaté disponible pour l'instant, voici comment est conçu le bloc batterie dans les grandes lignes :
- Tension de la batterie : 150 volts (133 volts nominal)
- Capacité Maximum (que je cite dans la vidéo) : 16,6 KWh (17,4 Kwh sur la dernière livraison)
- Capacité nominale (que je cite dans la vidéo) : 15 KWh (16,3 KWh sur la dernière livraison)
- Poids (que je cite dans la vidéo) : 90 kgs
- Nombre de cycles possible selon constructeur : 1000 cycles
- Garantie : 3 ans / 30 000 kilomètres
- Type de batterie : Lithium-ion, elle est composé de 36 cellules (3 rangées de 12 cellules)
- Connectivité (Bluetooth et 4G, que je cite dans la vidéo) mais pour l'instant pas d'application de la part de la marque pour se connecter (permettant de faire différents réglages)
Pour la gestion électronique, d'après le conception du chargeur intégré (qui est NUPO) le protocole CAN 2.0B est utilisé par la moto.
Merci pour ce test très complet, enfin une électrique aux perfs et autonomie bonnes pour un prix « abordable ».
les pneus et l’amorto ne me rebute pas ça peut se changer. Par contre un peu de mal avec ce que tu as dit à propos des plastiques et du bras oscillant. Je me vois mal taper un covering complet sur la carrosserie ou repeindre le bras. je vais patienter encore jusqu’à 2023 si ils améliorent quelques petites choses. Je suis sur le discord je continuerai à suivre :) petite question je fais seulement 1m68 est ce que le guidon haut ne vas pas être trop éloigné pour moi?
Merci pour ton retour. Je pense que pour 1 m 68 pas de problème pour le guidon, j'ai déjà testé avec des personnes de la même taille : aucun soucis.
J'ai déjà fait du tuning moi même et avec un peintre spécialisé aussi sur mon ancienne FZR 1000 et le plus simple pour le bras oscillant où j'ai vu que certains possesseurs l'avait l'avaient en alu non peint, c'est d'enlever la peinture au pistolet thermique, et de polir ensuite l'alu, ça sera très classe, lol ! quand au guidon, moi je mesure 1,71 m mais ce n'est pas le problème, avec ce guidon, on est en position beaucoup trop verticale, pas bon du tout pour le dos surtout avec de longs trajets notamment sur autoroutes où tu prends un max l'air, et crois moi tu fatigueras très vite, même si tu roules à 100/110, il faut mettre un guidon en carbone très solide comme celui que j'ai mis sur mon Bomber, çà c'est un guidon digne de ce nom et pas payé cher en plus sur AliExpress et c'est de la super qualité tout comme ma tige de selle en carbone et ultra léger et résistant, et puis ça un look classe en plus, lol ! quand à l'amortisseur, moi sur ma FZR j'ai fait mettre un Ohlins que j'avais payé très cher. mais je me suis abonné à une chaîne Allemande, récemment, et le représentant de la marque Alrendo, nous a fait part de pièces détachées qui vont bientôt sortir pour cette moto, dont des guidons, Top case, un amortisseur Ohlins spécial Alrendo et autres encore, et ça va bientôt sortir en Allemagne, bin ce mois ci d'après mes souvenirs, mais en France et ailleurs, je ne sais pas. Ce qu'il y a, c'est que l'Allemand est très mal traduit sur TH-cam, donc pas facile de tout comprendre, lol !
Merci pour cette vidéo très complète, elle à vraiment une belle gueule. En espérant la correction des défauts de 1er génération . Après effectivement pour le prix il y a des zero d occas, mais il faut aussi mettre dans la balance qu avec le neuf il y a la prime de l état donc le choix se discute.
Mais comme tu l as dit elles ne jouent pas dans la même cour. Reste aussi un point très important qui est le SAV .
Merci pour le retour. Tu as tout résumé ! Le SAV est le point ou "tout est pour l'instant à construire". In fine : un stockage de pièce sur Prague pour pouvoir avoir une réactivité d'envoi des pièces au niveau européen... En espérant que ca se mette en place encore sur cette année.
Quel concessionnaire distribue cette moto ?
Des revendeurs français (comme EDC Center à Lyon ou encore Mot'Elec en région parisienne) revendent la moto. Depuis cette année, il y a un nouveau "revendeur français" qui s'occupera de la communication entre le fabriquant et les revendeurs. La marque espère pouvoir à nouveau importer des nouveaux modèles en cette année 2024 (2023 a été une année de transition avec quelques ajustements avant de réimporter de nouveaux sur le vieux continent).
Pour le prix, selon mes dernières informations (à confirmer) : il s'approcherait désormais plus de 13 000 € (hors bonus écologique).
En neuf, tu ne pourras pas l'acheter tout de suite, en revanche des occasions fleurissent déjà (on compte désormais plus d'une trentaine de motos sur le territoire français).
Les infos sont importantes. Mais par pitié faites quelque chose pour le son pourri car il gâche tout
Effectivement, j'avoue que ma déception a été grande quand au bout de 28 minutes de tournage, nous avons constaté que le récepteur du micro a simplement enregistré les 2 premières minutes :(.
J'ai voulu quand même sortir le contenu malgré tout .
Bonne présentation globale de la moto, je vais sûrement me diriger vers cette moto, cependant j'aimerais bien savoir où peut-on voir cette Alrendo en Alsace ? histoire de voir à quoi elle ressemble réellement... Merci de ton retour.
En Alsace, je suis le seul possesseur d'Alrendo :). Mais on peut se retrouver pour que tu puisses la voir.
Des revendeurs français (comme EDC Center à Lyon ou encore Mot'Elec en région parisienne) revendent la moto. Depuis cette année, il y a un nouveau "revendeur français" qui s'occupera de la communication entre le fabriquant et les revendeurs. La marque espère pouvoir à nouveau importer des nouveaux modèles en cette année 2024 (2023 a été une année de transition avec quelques ajustements avant de réimporter de nouveaux sur le vieux continent).
Pour le prix, selon mes dernières informations (à confirmer) : il s'approcherait désormais plus de 13 000 € (hors bonus écologique).
En neuf, tu ne pourras pas l'acheter tout de suite, en revanche des occasions fleurissent déjà (on compte désormais plus d'une trentaine de motos sur le territoire français).
Amélioration possible, lors de la description de la moto, pouvez vous filmer les parties décrite svp?
Merci du retour, effectivement bonne suggestion : pour la prochaine on fera des zoom focus sur les parties évoquées en tâche de fond.
Bon, c'est bien de faire une description détaillée de la bécane, mais il faudrait dire au cameraman que c'est justement elle qu'il faut filmer et pas la personne qui en parle.
Merci pour le retour :).
Donc c’est bien ce que je pensais vu la grande autonomie de la batterie c’est elle qui fait que cette 125 pèse 245 kg mais c’est quand plus qu’étonnant dans le mauvais sens du terme, combien pèse l’équivalent chez ZERO ?
Une Zero S équivalente pèse 185 kilos, elle est clairement plus optimisé : moins importante ne termes de gabarit (du chassis en passant par les roues et avec des matériaux sans nulle doute "plus noble" et donc moins lourd) et une batterie avec moins de capacité (14,4 kWh de valeur maximum contre 16,6 kWh dans ce modèle d'Alrendo).
@@futureiselectric4413 Merci confrère motard pour ces renseignements, je me doutais que le cadre et autres organes de la partie cycle ne sont pas en alu et que la batterie avec bcp d'autonomie en était pour bcp pour son poids excésif pour une 125
Bien, mais je pense que zero motorcycles n'a aucun soucis à se faire avec cette alrendo. 11200€ neuve, c'est le prix d'une zéro s d'occasion qui ira jusquà 139km/h assez facilement. 2000€ moins cher elle aurait cartonné mais à ce prix j'ai des doutes même si visuellement elle déchire.
Effectivement je pense que Zero n'a aucun soucis à ce faire, au vu de son segment, de son standing et de sa notoriété actuelle. Je pense que le visuel peut faire pencher (pour l'instant en tout cas) un acheteur vers Alrendo (si c'est un acheteur qui recherche un "look agressif").
tarif de 11200€, auquel il faut rajouter le prix d'un bon amortisseur arrière... ça commence à faire cher pour une si jeune marque. Pour ma part, mettre un double étrier/double disque de frein avant si on a un bon freinage régénératif c'est pas vraiment utile mais ça coute, en poids et en équipement. Des pneus en 120AV/180AR c'est trop, pas besoin d'un boudin en 180 pour envoyer 30 poneys dans la chaussée, on perd en maniabilité et le prix du pneu fera mal... si sur une zero S qui a fait ses preuves y'a du 110AV/140AR en pneus pour envoyer max 50cv c'est beaucoup moins flatteur mais c'est beaucoup plus efficace.
@@etiennelolivier687 Effectivement 11 200 € - 900 € = 10 100 € avec 660 € d'amortisseur & 250 € de pneus soit 11 010 € net à mettre sur la table.
Je suis d'accord avec toi, la Zero S est un très bel exemple d'efficience, d'optimisation et donc de performance. Elle est juste moins "looké" mais en revanche beaucoup plus pragmatique. L'Alrendo a deux éléments techniques en sa faveur : une autonomie d'origine de 230 kilomètres (il faut un power tank côté Zero) et le chargeur de 3.8 kW (il faut le charge tank côté Zero pour être sur du 6 kW et donc dépassé la charge d'origine de l'Alrendo).
L'idéal absolu dans le monde de l'équivalente 125 cm3 serait une Zero S avec un look de SRF, je pense que là, ce serait une totale réussite équilibré. Ce n'est pas du tout prévu pour l'instant.
@@futureiselectric4413 Perso j'attends de voir l'urbet lora S, le look me plait bien, mais voir si ce ne sera pas une déception. Je pense que comme tout le monde, j'attendais l'alrendo, mais au prix annoncé, à moins de 10K€, là, a 11K€ ma préférence ira vers une Zero d'occase. En effet, une SRF 11Kw serait top mais pas pour toute les bourses, mais une alrendo avec des pneus plus raisonnable , permettrait de gagner un peu en poids mais surtout en efficience et en vivacité. Bon en tout cas, merci pour le test, c'est propre et ça montre les défauts (de jeunesse?) de la moto.
chinorrada! dónde se ponga una zero no hay marca que la iguale! a saber que frenos lleva la alrendo,bms, controladora.....etc y según dicen amortiguador trasero una mierda total!
prise classique = 3 kw, wallbox = 3.8 kw ? pourquoi perndre la wallbox ?
Effectivement le temps gagné n'est pas significatif : une quarantaine de minutes tout au plus sur la charge de 0 à 100 %.
Zéro et live wire, moto 125 cm3 ??? Pas certain de pouvoir les conduire avec un permis A1?
Bonjour,
Oui j'aurais dû préciser que c'était une mini revue globale du marché de la moto électrique et non axé que sur le 125 cm3 :).
La Zero S/DS modèle A1 peut se conduire avec le permis B avec formation 7 heures.
En revanche les modèles des gammes au-dessus chez ZERO et la LiveWire, il faut bien un permis A (le A2 en électrique ne sert malheureusement pas à grand chose dans le monde électrique, il faut patienter pendant 2 ans du coup si on passe le permis maintenant).
Merci pour la vidéo, mais désolé j’ai pas pu la finir. Incompréhensible le cameraman qui te film toi au lieu de la moto et des différentes partie qui la compose. Désolé
Merci pour le retour, je tenterai d'améliorer les différents plans sur la prochaine vidéo.
Bonjour à tous, pas de régulateur de vitesse ? ou je n'ai pas eu l'info avec l'appli. Bonne journée. Bon test au passage.
Bonjour,
Il y a bien le voyant sur le compteur, mais pour l'instant pas de régulateur. "Peut-être" ce sera possible lors de la publication de l'application tant attendue :).
La prise de son 🥲🥲🥲🥲
Encore désolé pour le son, j'avoue que j'étais assez dégouté et j'ai préféré sortir la vidéo que de faire attendre un bon mois à l'époque pour recommencer.
Qu’en est t-il de ton Alrendo ? toujours satisfait ? et sais tu quand va sortir en France la version définitive car celle que tu as est une version de présérie
Hello,
Je suis toujours satisfait de mon Alrendo.
La version définitive est bien sorti : la version de présérie est celle que j'ai conduis en juin 2021 (première vidéo de cette chaîne), j'ai la première version de "série" même si je te l'accorde c'est une "série" en mode "béta".
Les premières versions de série ont été livrés en France au mois de mai/juin de cette année.
@@futureiselectric4413 Merci pour l'info confrère motard, lol ! je croyais que tu avais une version de présérie, donc il y a toujours des problèmes qui n'ont pas été résolus, comme le remplacement d'usine, de l'amortisseur, le déplacement plus en arrière des reposes pieds car il se trouve côté gauche juste dans l'alignement de la béquille qui en plus est très courte, donc risque de faire chuter la moto qui pèse quand dans les 245 kg, mes 1000 Yamaha en pesaient 240 sans la béquille centrale, lol ! Autre problème, mais primordial pour moi, car si ce n'est pas possible de débrider cette moto, en pouvant enfin entrer dans les paramètres avancés du contrôleur grâce à une appli en Bluetooth ou directement avec le Display LCD, (qui est à changer à mon avis, parce que avec le soleil qui donne dessus et vu qu'on ne peut pas régler sa luminosité, on y voit strictement rien, et çà, c'est dangereux), comme je peux le faire avec mon Bomber au niveau vitesse de pointe et vu son moteur je pense que le couple, donc l'ampérage de décharge du bms est bridé pour que cette moto soit vraiment l'équivalent d'une 125 cm3 thermique, pas comme ZERO, qui eux s'en fichent apparemment que leur S, DS et DSR (mais permis A2 pour celle ci et 163 km/h annoncés) montent à 143 km/h ce qu'une 125 thermique à part une sportive comme la Yamaha ne peut pas atteindre et c'est hors la loi d'ailleurs pour une 125 d'atteindre cette vitesse, normalement ? vu qu'une 125 thermique n'importe qui peut en conduire une, et donc des personnes et automobilistes qui n'ont jamais fait de moto et n'ont du jamais fait d'excices de plateaux par exemple, obligatoire quand on passe son permis et même sans çà, une moto ce n'est pas une voiture et c'est par terre, j'en sais quelque chose, en presque 17 ans de grosses cylindrées puissantes, lol ! d'autre part, le frein moteur est pratiquement inexistant, du coup la régénération est nulle, sur mon Bomber, j'ai fait en sorte qu'il en soit tout autrement et ce n'est que du bonheur, même pas besoin de freiner dans des pentes de plus de 8% je même obligé à un moment d'accélérer parce que il ralenti trop petit à petit, et ça économise un max mes freins, en plus je gagne entre 10 et 15 km d'autonomie, j'ai réglé tout çà aux petits oignons, lol ! sur l'appli : MQCON de mon contrôleur Sabvoton, et depuis un moment c'est encore plus un régal mon Bomber qui passe partout, et à mon avis, cette Alrendo a aussi un sacré potentiel, et va sacrément concurrencer ZERO bientôt, à la seule condition, que nos ptits Chinois se réveillent un peu plus vite avec leur Alrendo, car je me suis abonné récemment à des chaînes de nouveaux propriétaires de cette superbe moto au look qui attire et pas que çà : une très bonne fourche, de très bons freins, une super autonomie grace à une grosse batterie sans supplément de prix pas comme chez ZERO avec justement un zéro pointé pour la faible autonomie et des temps de charges énormes même avec soit disant leur chargeur rapide qui vient prendre la place du coffre et tu paies plus de 2000 euros et 3200 euros env. pour la batterie supplémentaire qui te change le centre de gravité de leur motos et qui ne t'apporte que qu'un peu plus de 3 Kw supplémentaire et pour un prix total pour la DSR qui moi m'intéressait le plus, plus de 20000 euros, ok § ZERO tout comme Tesla c'est pour les riches, c'est clair et plus pas fiable ZERO, à contrario de Tesla, bcp de clients se plaignent d'une pérennité avec pleins de problèmes récurrents même arrangés pour les modèles 2022 qui n'ont même pas évolués, merci les Américains, allez vous faire voir, lol ! les Chinois et encore plus les Coréens vont prochainement vous bouffer et tant mieux, vous vous êtes bien engraissés avec les consoles xBox, avec Apple et autres encore, mais là, avec l'électrique, vous allez avoir un retour de manivelle qui va vous faire très mal, quand on ne respecte pas le client, c'est comme çà que ça se finit... Et donc si tous ces détails importants sont réglé, je ferais en sorte de pouvoir me la payer en bleu nuit qui va me rappeler mon dernier gros cube débridé en Full : ma Yamaha Thunder Ace 1000 cm3 dans ce magnifique bleu nuit métallisé qui change de couleur au soleil, à l'ombre c'était un bleu légèrement violet, magnifique...
Salut confrère motard, j'espère que tu vas bien et que tu apprécies cette Alrendo et que tu nous feras bientôt un bilan après pas mal de km.
Je reviens vers toi car depuis que j'ai vu cette présentation et tes 3 autres vidéos, je suis allé voir d'autres chaînes et sur une d'un de tes confrères dont la chaîne s'appelle : "Motards électriques" et qui a également présenté et essayé cette belle moto bien attirante comme je te l'avais dit déjà, lol ! et le peu de défaut qu'elle a en fin de compte et qui peuvent être améliorés sans se ruiner pour autant, quand on est bricoleur comme moi et d'autres... font qu'en fin de compte, elle a du potentiel et je pense qu'elle va évoluer et puis je viens de voir qu'il ont prévu un modèle sport, et quand on voit le bilan par : "Motards électriques" de sa ZERO S de 2016, achetée neuves et qui a 75000 km, et bien cette moto étant déjà très chère à l'époque, et vu tous les problèmes récurrents qu'ont pratiquement eut tous les propriétaires et donc lui aussi, mon choix est fait, je préfère m'attarder sur cette Alrendo, même si elle n'a rien à voir avec la DSR qui m'intéressait, car elle passe partout et j'en ai la preuve en vidéos, lol ! alors que l'Alrendo est plus faite pour le bitume, hélas, mais bon on ne peut pas tout avoir apparemment, enfin pour l'instant...
Je suis donc allé la voir aussi sur des sites de vendeurs, et là on y comprend rien, car j'ai cherché sur AliExpress et Alibaba et je l'ai trouvé avec d'autres modèles dont un modèle qui ressemble comme 2 goûtes d'eau à Z 900 KAWASAKI et le fabricant de tous ces modèles bien inspirés de certains modèles japonais, c'est : Wuxi Difo technology Co.,LtD dont voici le lien sur Alibaba :
difo.en.alibaba.com/
Et beaucoup en commandant sur Alibaba avec des prix vraiment très bas pour un même modèle, dont l'Alrendo dont voici aussi un lien sur Alibaba mais sous un autre nom et toutes pour ainsi dire avec le fameux moteur roue : QS motor comme celui de mon Bomber :
www.alibaba.com/product-detail/Customer-OEM-72V-10000W-12000W-15000W_1600325197475.html?spm=a2700.details.0.0.25645cedbzlsLq
mais ces modèles sont à plusieurs prix différents et les descriptifs techniques sont un mélanges bien souvent incompréhensibles et souvent rempli de mensonges par rapport aux différentes puissances des moteurs, batteries etc... et je suis sur une chaîne d'un Américain qui achète justement tous ces produits sur Amazon et Alibaba et quand il s'agit d'un même modèle mais à très bas prix, et bien que de mauvaises surprises à la livraison, je vais te mettre un mettre aussi un lien pour une de ces motos électriques acheté sur Alibaba et qui viennent bien sûr à l'origine du fabricant Chinois "Wuxi Difo" à qui j'ai fait un mail d'ailleurs et je me suis abonné au Facebook de ce "Michael Ma Trade Manager" dont tu as sa carte de visite sur un lien précédent que je t'ai mis, à qui j'ai demandé des éclaircissements sur toutes ces incompréhensions et il ne m'a bien évidement jamais répondu, d'ailleurs sur Facebook c'est rare qu'il réponde et quand il répond, c'est vraiment vague.
th-cam.com/video/M4xEvBBYxFc/w-d-xo.html
Dans cette 2e vidéo très parlante, tu verras que ces Chinois sont vraiment très à craindre pour certains et n'ont aucuns scrupules, et quand tu vois ce qui se cache sous le réservoir, selle et flans latéraux, ça fait peur :
th-cam.com/video/gk-JR5Auc4c/w-d-xo.html
Dons si tu n'as pas de problème bientôt avec cette Alrendo, ça sera très étonnant, à moins qu'en la commandant chez un vendeur Français dans une boutique et non sur un site de vente et à son prix normal, elle soit sans problème de fonctionnement et qu'elle n'est pas de problèmes d'aspect, finissions etc... et quant à savoir sur ces sites, si le même modèle vendu entre 8000 et 10000 euros est vraiment conforme et sans problème par rapport à un pris de 1800 euros, on en sait rien et c'est plutôt risqué de tenter le coup...
Au fait, sais tu où sont situé les revendeurs en France, de cette Alrendo ? et si il devrait y en avoir bientôt dans ma région de Picardie, dans l'Aisne ou la Marne ?
Hello,
Merci pour ton commentaire, l'Alrendo contrairement aux différentes motos mentionnées est homologué pour l'Europe (ça n'empêche pas d'avoir une qualité de fabrication passable) mais disons que les éléments principales de sécurités sont effectivement bien assurés. La pérennité dans le temps sera à voir, il est clair que cet Alrendo doit avant tout dormir à l'intérieur sinon ça peut être très tendu sur la durée des matériaux (et de l'électronique qui est souvent la première problématique sur n'importe quel objet moderne en embarquant) sur le long terme.
La moto peut être dorénavant bien être commandé en France.
Ton revendeur le plus proche est Purerider (il a une moto dispo en essai) en région parisienne.
@@futureiselectric4413 Merci pour ces infos, moi j'ai habité 36 ans à Chelles à 20 km à l'Est de Paris que je connais très bien car j'y suis né et j'y ai travaillé en tout avec mes études 27 ans, et actuellement je suis dans l'Aisne pas loin de Reims et Paris par la N2 que j'ai emprunté des dizaines de fois aller/retour est à 140 km, donc je vais peut être aller l'essayer ce moi ci, je vais aller voir ce concessionaire sur internet, lol ! avant !
par contre j'ai une maison de campagne qui est grande mais pas de possibilité d'y mettre un garage et ma LEON 2 couche dehors depuis que j'habite dans cette maison c'est à 12 ans et mon jardin n'est pas très grand et je met déjà mon Bomber dans l'ancienne chambre à RDC de ma mère qui est décédée il y a presque 1 an et demi et crois que ce n'est pas trop facile de le placer entre la porte fenêtre et le côté gauche du lit, sur une béquille de stand, alors l'Alrendo, bin ça sera dans le jardin avec une bonne bâche hélas, lol !
@@futureiselectric4413 Au fait merci pour PureRider je les avais déjà vu récemment en faisant des recherches, mais ils sont concessionaires ZERO à Paris 11e et je connais bien cet arrondissement ainsi que le 10e, 8e et 6e, alors quel est leur intérêt de mettre à disposition en essai une Alrendo qui est une concurrente et qui le sera surement de plus en plus, à moins qu'ils changent de marque dans le futur proche, lol !
La trappe à essence sert à collecter la rouille ?! Y'a pas à dire, la finition chinoise, c'est du sérieux !
Même si la finition est effectivement l'un des points à améliorer sur la moto, la trappe à essence à un tuyau d'évacuation de l'eau (comme toutes les prises femelles type 2 sur les véhicules électriques où il peut y avoir une exposition).
Super la courroie au lieu d’une chaîne mais j’aurais préféré un moteur roue de type QS motor non réducté qui n’a aucune perte mécanique et qui est moins lourd qu’un moteur externe au dessus de l’axe du bras oscillant mais il est possible sûrement pour un bricoleur de remplacer la roue arrière par une roue motrice encore plus puissante et d’enlever ce moteur par la suite, moi ce qu’il me faut c’est une moto homologuée car mon Bomber est hors la loi car pas possible à immatriculer à cause des lois Françaises, après j’en fais ce que je veux lol ! surtout que son look me plait énormément
Le moteur roue est effectivement ce qui cause le moins de perte lors du passage de puissance à la roue. Cependant, à l'instant T au-delà d'une certaine puissance et d'un certains poids, les constructeurs optent systématiquement pour un moteur hors roue (sans doute une raison d'homologation aussi).
@@futureiselectric4413
Homologation ? je ne sais pas lol ! je ne pense pas que cela change quelque chose pour l'homologuer, quels seraient les critères pour çà ?
Plus de 10000€ pour un équivalent 125 de 250Kg ! Pas cher dites vous ? Bien, bha on ne doit pas avoir les mêmes revenus... Quand le tarif des électriques aura été divisé par 3 ça deviendra plus ou moins intéressant mais en attendant je préfère encore payer de l'essence même à 5€ le litre. De toute façon le problème est réglé, aucun banquier ne me suivra...
Effectivement, c'est pas rapport au marché des équivalents 125 cm3 électrique que j'affirmais cela.
Attention tout de même : les équivalentes 125 cm3 en électrique sont plus toniques que des 125 cm3 thermiques.
La puissance nominale est bien de 15 chevaux (permis B soit 11 kW).
En revanche, la valeur de la puissance maximal du moteur peut aller de quasiment 30 chevaux pour cette Alrendo à 60 chevaux pour une Zero S.
Cette dernière serait donc équivalente à 600 cm3 en thermique mais avec la possibilité d'être conduit avec un permis B + 7 heures de formation.
La moto électrique n'est pas forcément économique, mais l'objectif est d'avoir une nouvelle expérience alternative à la moto thermique.
Comme je le dis, ça dépend ce qu'on recherche :
Sur une thermique, ça va être l'odeur du sans plomb, le bruit du moteur et du pot qu'on peut personnaliser, le passage de rapport a atteindre le bruit du rupteur.
Sur une électrique, c'est autre chose :
C'est l'accélération linéaire et net en sortie de virage, l'interconnexion avec l'environnement visité (bruit et odeur), la fluidité de conduite avec un centre de gravité bas du à la batterie, entendre les gens discuter et sourriire même dans une zone à forte visite le dimanche.
C'est une expérience totalement différente mais vraiment pas dénué de sens selon ce qu'on cherche.
Jamais de la vie je mettrais 30000 pour un moto electrique qui plus est équivalent à une 125cc je préfère m'être la différence pour une voiture électrique. Me belle vidéo quant même 🙂
Effectivement dans le monde de la moto électrique, il faut aimer "l'expérience électrique" (qui est une autre manière de rouler) car le retour sur investissement ne sera pas la motivation première d'achat, pour te donner quelques repères :
- La Super Soco TC MAX (125 cm3, 80 kilomètres d'autonomie max réels, Vmax : 100 km/h) est autour de 5000 euros. Avec 810 euros d'aide actuellement possible, c'est une moto qui coûte 4200 euros pour un particulier. En région parisienne, si tu rajoute le stationnement désormais payant pour les deux roues et le prix de l'essence qui augmente, cela en fait la seule moto avec une résonnance économique viable pour un achat.
- L'Alrendo est actuellement entre 11 000 et 12 000 euros (900 euros d'aide possible), malgré ses 230 kilomètres d'autonomie réel et une Vmax de 135 km/h, tu peux rouler un paquet d'année avec que le retour sur investissement soit rentable par rapport à une thermique.
- Je te laisse faire le calcul avec une Zero entre 17000 et 21000 € en 125 cm3 :).
Alors qu'une voiture va forcément avoir un périmètre plus large en termes de réponse à un besoin.
Stationnement gratuit sur Paris?
Par rapport au stationnement payant pour les deux roues thermiques qui arrive à grand pas à Paris, je vous confirme que cette moto est éligible au stationnement gratuit (comme tous les deux roues électriques).
C’est une blague par contre pour le 245 kg j’espère ou une erreur c’est le poids d’une ancienne 1000 cm3 comme j’ai eu, ça doit être plutôt 145 kg plus adapté à une 125 même électrique
Le poids est dû aux 18 kWh de batterie, il n'y a rien d'étonnant. L'Energica Ego en fait 270 à cause de son pack de 21 kWh. C'est catastrophique, certes, mais avec la technologie actuelle c'est comme ça on y peut rien. Esperons que les choses évoluent en mieux d'ici 2030...
@@WlerickBigotOfficial
Oui je sais que le poids excessif est principalement dû aux batteries, mais pas que çà, car ces moto pas chères ont une partie cycle en général en acier comme mon KIT cadre Bras oscillant de mon Bomber, certes résistant mais très lourds, rien que les 2 flancs noirs qui cachent ma batterie et la maintien en place pèsent à eux deux plus de 2 kg. Quand à ces batteries je suppose que pour ce modèle même que ce soit Chinois à la base, ils ont dû y mettre des cellules Samsung ou autres cellules Japonaises, mais surement pas les dernières Samsung comme celle que m'a mise Josselin de battery-concept plus légère, car ma batterie de 53 Ah de 72 Volts nominal avec des cellules Samsung 18650 nouvelle génération ne pèse que 16,5 kg alors qu'elle aurait due en peser au moins 22. Mais il y a encore plus léger avec les cellules MOLICEL pas mal utilisées par les spécialistes des batteries pour le 2 roues en France, je te met le lien du Site MOLICEL si tu ne connais pas, et je me pose toujours la question : pourquoi les grands constructeurs n'utilisent pas ces MOLICEL ? comme Tesla ou ZERO pour le 2 roues (qui est bien moins prestigieux que Tesla au niveau fiabilité notamment, car je viens d'en avoir des échos hier sur des Tests sur TH-cam et bcp de clients se plaignent sur toute la gamme des ZERO mais plus encore sur la gamme : S: DS et DSR qui m'intéresse plus et un gars en a parlé dans son bilan pour sa DS datant de 2015 avec laquelle il a fait 75000 km, résultat : batterie remplacée à 25000 km, ( la 2e et donc sur 50000 km n'a rien eu et a, à peine perdu de kw, donc çà c'est bien ), mais il a été obligé de changer le contrôleur, le chargeur et un boitier qui gère toute la partie électronique du Display LCD et donc une fois sur l'autoroute, le Display s'est éteint et donc plus aucuns feux, clignotants etc... super dans la nuit, plus 5 remplacements de courroie alors qu'il est conseillé de les remplacer entre 35000 45000 km, tout dépend je pense, de sa tension, d'ailleurs ils disent de la vérifier souvent, mais pour sa 5e courroie, il l'a fait installer par un copain qui s'y connait et depuis plus de problème de casse, je pense qu'il devait mal la monter, (trop tendu ou pas assez) et il nous dit que ce sont des problèmes récurant chez ZERO, bcp de confrères motard s'en plaignent sur son forum, plus des casses moteur, (enfin ! changement prématuré des roulements) alors que ces moteurs sont garanti d'après mes souvenirs entre 300000 et 400000 km.
Alors depuis que j'ai vu ce bilan hier, ça m'a refroidi pour peut être un futur achat de la plus puissantes des DSR ZERO qui peut faire du off-road sans problème, j'en ai eu la preuve en images, lol ! mais bcp trop cher encore et pas assez d'autonomie car je fais aussi de longs trajet sur autoroute, (350 km, dont 50 sur petites route) pour aller rejoindre ma compagne en Bourgogne.
et leur chargeur soit disant rapide qui coute plus de 2000 euro charge en 2 heure en le branchant sur les bornes, c'est vraiment très lent et la batterie supplémentaire ne fait que 3 KW, nul tout çà. d'autres font bcp mieux pour moins cher.
Je te met pour info le lien du Site Molicel et celui de ce bilan pour la DS ZERO de 75000 km, c'est intéressant, lol !
Au fait as tu vu sur AliExpress et Alibaba un mec qui a créé sa société de motos électriques qui ont un look très approchant d'un Z 900 KAWASAKI et elles sont équipées de moteurs roues de chez QS motor apparemment comme celui de mon Bomber, mais cela sont pour les motos. Et ses données techniques sur ses différents modèles étant un peu fantaisistes à mon goût, je vais lui écrire par mail car ils donne toutes ses coordonnées que je vais te donner aussi, car ses motos sont très classe et très bien équipées :
Michael Ma
Trade Manager _ WhatsApp : +86 13382881920
Facebook : Difosport (et je m'y suis abonné)
E-mail : Difo1920@gmail.com
Je te met plusieurs lien Ali aussi pour accéder à ses modèles.
www.alibaba.com/product-detail/New-design-Powerful-Diavel-11KW-Hub_1600480956931.html?spm=a2700.details.0.0.363223ca9N0BLJ
www.alibaba.com/product-detail/Wholesale-Price-High-Speed-10000W-Electric_1600259321557.html?spm=a2700.wholesale.0.0.19b040b1OuGUJX
fr.aliexpress.com/item/1005003307616456.html?spm=a2g0o.detail.0.0.2eca6cf2SulGeG&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.274681.0&scm_id=1007.13339.274681.0&scm-url=1007.13339.274681.0&pvid=70b0d310-8dda-41bd-a3d6-346409449d23&_t=gps-id%3ApcDetailBottomMoreThisSeller%2Cscm-url%3A1007.13339.274681.0%2Cpvid%3A70b0d310-8dda-41bd-a3d6-346409449d23%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238111%231996&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000025520032555%22%2C%22sceneId%22%3A%223339%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%21%219319.28%21%21%21%21%21%40211b4cff16538334006845140e790a%2112000025520032555%21rec&gatewayAdapt=glo2fra
Cà c'est le site MOLICEL :
www.molicel.com/products-applications/explore-by-product/
et çà, la vidéo pour le bilan de la DS ZERO à 75000 km :
th-cam.com/video/P49ZQCcQiv4/w-d-xo.html
Merci de me dire ce que tu en penses des motos de ce Michael sur Ali, moi je vais lui dire mes 4 vérités par mail, sur certains des paramètres qu'il indique en données techniques, qui ne sont pas toujours indiques pour un même moteur, et souvent il ne donne pas le 0 à 100 et les vitesses de pointes sont faites la roue à vide sur une béquille, moi avec mon 8KW nominal qui est donné d'usine pour 110 km/h il monte sur béquille à 133 km/h vitesse Display qui a une différence de entre 3 et 4 km/h par rapport à mon compteur GPS et avec mon poids de 77 kg et mon Bomber qui en pèse 80, je monte max entre 98 et 101 km/h en 9 à 10 secondes. Lui dans ses tableaux : il indique pour un 8 KW : 120 - 130 km/h et pour un 5 KW : 100 - 110 km/h et pour un 10 KW : 130 - 140 km/h, ce qui est impossible surtout que ces moto pèse minimum le double de mon Bomber, donc ce n'est pas claire tout çà, lol !
et çà c'est mon Bomber, si tu ne l'a pas vu :
th-cam.com/video/VIWk9GCB3Gg/w-d-xo.html
Un peu aberrant quand même le mode voyage qui se remet à zéro à chaque fois qu'on redémarre la moto. Ca devrait se mettre à zéro manuellement et uniquement manuellement.
Vivement l'application :) !
ABS ou pas ABS ?
ABS :)
En espèrent qui booster le moteur car trop léger niveau puissance quand on et 2 et poids j ai l impression
Hello,
Tout seul, pas de problème surtout que c'est sur la plage 70 / 120 km/h où elle a une très bonne patate.
Je confirme qu'être à 2 est plutôt du dépannage où de l'occasionnel (ou pour vraiment faire une ballade tranquillement). Elle n'est pas faire pour faire des cols de montagne à deux (alors que tout seul, on peut se faire des jolies enchainements d'épingle).
La vidéo est sympa mais le son est pourri
Je vais attendre qu'ils continuent de l'améliorer (le compteur qui clignote c'est juste insupportable), et surtout qu'ils en livrent quelques milliers avant d'en acheter une (histoire d'avoir assez de retour), malheureusement vu la foutue lenteur avec laquelle ils produisent et transportent leurs motos (des mois pour qu'elles arrivent en Europe) je risque littéralement d'attendre des années avant que ça n'arrive -_-
Je pense effectivement que la situation ne se décantera pas avant la fin de cette année. J'espère qu'ils pourront en livrer "quelques centaines" d'ici à l'année prochaine.
Ce que je changerai tout de suite c’est le guidon bien trop haut ce qui met les épaules et le dos un peu en arrière et c’est une très mauvaise position, pour moi en tout cas et bonjours très vite ke mal de dos
Nous avons effectivement quelqu'un qui a changé directement le guidon, c'est assez classique comme changement (par rapport à une moto thermique notamment).
Je suis en Bretagne, il y en une pour moi?
Pour l'instant, l'ouest est malheureusement dépourvu de revendeur (pour te dire, ton plus proche revendeur est à Paris ou Bordeaux selon le site d'Alrendo : www.alrendo.com/dealers)
@@futureiselectric4413 je peux voir avec qui, sur Bordeaux, si j en veux une? Svp et merci.
Problème de micro dommage
♻🔋👏💪🔝❤
ecran TFT 7"
Oui je vous confirme que c'est un écran TFT 7 pouces (il y a la correction en bas à gauche à 4 minutes 53 secondes).
0-100s ?
~ 10 secondes (8 secondes constructeur)
@@futureiselectric4413 this is slow … unalloyed read Motor can 58KW peak but it used only 20 peak … i understand it from 0-50 because it’s city speed but also 50-130 is not much more peak … Zero S offers 0-100 In 6s…. And nm of the Alrendo is also really low … even SuperSoco TC Max has much more. Sad … I think Best Buy at the moment is still a normal bike for the price :( but I’m more into electric because mainly city use
Si ça pique du nez à l’avant au freinage c’est à cause d’un mauvais réglage de la fourche ou alors elle est aussi nulle que l’amortisseur lol
Au moins la fourche est réglable (il me semble que je suis réglé au milieu). Le freinage droit pique du comme il freine juste de l'avant, le frein gauche freinant sur les deux et donc stabilisant la moto.
@@futureiselectric4413 oui c'est déjà çà que la fourche soit réglable, mais je ne pense pas que ce soit une fourche pneumatique et donc les réglages sont limité, si tu as un réglage pour l'enfoncement de la fourche, c'est très bien déjà, par contre si jamais tu avais des problèmes de rebond ça serait dommage de ne pas pouvoir le régler. Tu as essayé de mettre plus de crans en partant du milieu, si tu es vraiment au milieu des 19 positions, car apparemment même au milieu ta fourche est trop molle et ne remonte pas assez vite. En tout cas cette moto me plait vraiment mais quel dommage qu'elle soit aussi imposante et du coup elle a le gabarit d'au moins une 750 thermique, j'aurais préféré un plus petit gabarit genre super motard pour pouvoir passer partout comme mon Bomber et notamment entre champs et en forêt, parce que là avec une moto de 245 kg et aussi longue, je te défis de faire du sous bois bien défoncé, lol , elle a le design d'une grosse moto genre Trail, mais son gabarit, ça craint vraiment et quel dommage, enfin pour moi qui pensait qu'il avait trouvé une alternative à mon Bomber en plus puissant et avec une super autonomie..
Cà c'est mon Bomber :
th-cam.com/video/VIWk9GCB3Gg/w-d-xo.html
@@pat_0248 Oui pour le fourche elle pourrait être plus optimisé, mais le comportement de l'avant est bon (belle attaque dans les virages), elle est rassurante et tient bien le cap.
En termes de gabarit, oui elle est très imposante surtout si on fait un rapport taille / puissance. En revanche, ca à l'avantage d'être ultra stable notamment sur voie rapide avec du vent. A contrario, dans des passages exigus ou dans des manœuvres quasi à l'arrêt (ou le pied parterre) ca peut être vite délicat.
@@futureiselectric4413 Super pour la fourche, lol ! et tu vois elle me plait beaucoup cette moto, j'ai regardé beaucoup d'autres présentations et je l'ai vu en bleu, elle est encore mieux et quand tu l'a regarde de face mais légèrement de profil, elle a le look agressif et superbe de la V max Yamaha que j'ai toujours adoré et hier j'ai regardé toutes les 125 intéressantes qui se font actuellement et j'ai regardé cet essai bien sympathique de la DS ZERO qui a des accélération de oufff et qui monte déjà à 139 km/h et j'ai vu sur le site pure rider hier soir tard, le modèle DSR qui fait 69 CV et monte à 163 km/h c'est ce qu'il me faudrait même si la DS me convient bien, seulement ce qui me rebute c'est le prix même sans le Power Tank qui améliore considérablement le temps de chargement, puissance et l'autonomie et surtout la hauteur de selle à plus 84 cm alors que je mesure 1,71 m, et je n'ai pas l'impression que ça puisse passer partout cette moto pourtant elle a la l'aspect d'un Trail. Si Alrendo avait pu faire une moto passe partout du même genre que cette DS mais avec le design très approchant de celle que tu nous as présenté et avec sa grosse batterie a grande autonomie, ça aurait été parfait, surtout que sa selle est à 76 cm.
Je n’en reviens pas qu’un moteur de seulement 11 kw nominal puisse emmener cette moto à 130 km/h rapidement alors qu’elle pèse 245 kg il y a un truc qui ne va pas, mon Bomber a un cadre et bras oscillant tout en acier épais et avec un poids total de 80 kg et un moteur de 8 kw nominal il monte déjà en 10 secondes à 100 km/h comment un moteur de 11 kw pourrait emmener cette moto à 130 tout en pesant l’équivalent d’une 1000 cm3 thermique, combien pèse la plus grosse des ZERO ? Et elle bien plus que 11 kw de puissance, à mon avis votre balance est détraquée lol car rien est logique là, je n’ai jamais vu u e 125 électrique peser 245 kg c’est irréel 145 ok et çà serait l’équivalent d’une thermique ou alors la batterie est énorme.et c’est elle qui fait les 2/3 du poids de cette moto
Pour répondre à ta question de façon factuel, on découpe les 240 kilos :
- Batterie : 90 kg
- Moteur + le gros câblage de puissance : 30 kg
- Le cadre (dont le bras oscillant), les roues (n'oublions pas la taille de roue très importante qui est donc assez lourde), la fourche inversée, le chargeur de 3,8 kW (il est assez volumineux, il occupe 80 % du "réservoir") : 120 kg
11 kW est la puissance nominale (15 chevaux) mais la puissance maximale du moteur est de 20 kW (~ 27 chevaux).
Le couple est finalement de 54 Nm (je n'ai pas communiqué dessus, car la donnée initiale avant sa sortie était de 117 Nm, mais je confirme que ca se rapproche plus des 54 Nm en termes d'accélération) permet d'emmener de façon linéaire la moto.
D'ailleurs pour atteindre des vitesses au-delà de 100 km/h, pas besoin nécessairement d'une grande puissance : une Super Soco TC MAX possède à peine 5 kW (~ 7 chevaux) de puissance maximum et pourtant j'arrive à l'emmener à 110 km/h (voir ma vidéo sur le sujet : th-cam.com/video/y4OK-MsCyvQ/w-d-xo.html) donc on peut imaginer qu'avec 4 fois plus de puissance maximum on arrive à emmener à 130 km/h une moto ~ deux fois plus lourde.
@@futureiselectric4413
Merci pour toutes ces données que je n'avais pas vu encore, lol ! pour le couple, ça doit être comme tu dis, plus approchant des 54 Nm, car si on compare à la plus puissante des DSR ZERO elle est donnée actuellement pour un poids de 190 kg et son couple est énorme : 144 Nm et elle part en mode sport comme un boulet de canon et atteint très très vite des vitesses élevées, j'ai vu çà sur bcp de vidéos et c'est impressionnant, l'Arendo à côté, est un escargot, lol ! même par rapport à mon Bomber qui lui est très léger, malgré sa partie cycle tout en acier épais. Et puis la partie cycle des ZERO est superbe et en Alu surement, alors que celle de l'Arendo doit être surement en acier. Et comme je te l'ai dit précédemment, même s'il fallait payer plus cher, ils devraient mettre tous, des cellules MOLICEL, bien plus légères, performantes et avec bcp plus d'autonomie, déjà ma batterie avec les nouvelles cellules Samsung en 53 Ah (donc 3,816 Kwh), ne pèse que 16,5 kg. Pour ce qui est de la SOCO TC, j'ai vu plusieurs présentations et essais et on ne peut pas la comparer à ces autres 2 roues électriques bien plus performants, elle est à la ramasse, lol ! Mon Bomber la laisse dernière en 2 secondes, lol !
La limite de vitesse est carrément dangereuse sur autoroute ... Jamais de la vie j'y vais avec ça..
Hello,
Enfaîte avec la marge compteur qui est très faible (2 km/h max), même à 128 / 130 km/h je dépasse aisément les voitures sans me faire coller. Je ne me sens pas en danger et je double facilement les voitures sur la voie de droite.
C'est par exemple, plus sécurisant qu'une 125 cm3 classique où le bout de souffle est déjà avant 120 km/h et que c'est un vrai calcul pour faire un dépassement. C'est l'avantage de l'électrique : jusqu'à 126 km/h ca monte sans trop de difficulté.
c'est pénible pour le son dommage j'abandonne
Encore désolé pour le son, j'avoue que j'étais assez dégouté et j'ai préféré sortir la vidéo que de faire attendre un bon mois à l'époque pour recommencer.
C'est la moto que tu film ou toi ? Autant rester chez toi si on ne voit pas la moto pdt que tu l'as présente. Les 5 premier minutes est useless si on voit pas ce que tu présentes
Merci du retour, effectivement bonne suggestion : pour la prochaine on fera des zoom focus sur les parties évoquées en tâche de fond.
Ok boomer, si tu n’est pas capable d’apprécier le travail effectué autant rester cloîtré chez toi et te couper du net.
Commentaire tout sauf pertinent, si c’est pour jouer au donneur de leçon tu peux balayer devant ta porte.
Bonne vidéo de présentation de cette moto qui reste bien sûr à améliorer, affaire à suivre donc. 🙂
"Autonomie fulgurante" cela ne se dit pas, en tout cas pas en français 👀
Ok monsieur Larousse, merci pour l’intervention. Je te laisse retourner à l’académie française faire ton beau.
Tu vas me dire que tu ne te trompes jamais lorsque tu t’exprimes oralement ? T’es pas sur la bonne plateforme pour jouer au donneur de leçon. Bye 👋🏻