Bonjour J-Pol oui c'est vrai que c'est un sujet technique et peu ou pas abordé sur TH-cam. Je suis content que cela puisse intéresser également des non-initiés 😜 à bientôt J-Pol Amicalement Serge
salut et merci pour ton partage donc oui le tubeless pour la meme performance va t'apporter tous les avantages du confort après en terme de chrono beaucoup de youtubeurs ameliore sensiblement les chrono en augmentant la section , ça s'explique par une trainée plus plus large sur la route donc plus de propulsion ! a essayer , après le confort motive davantage a faire des sorties plus longues donc de progresser aussi donc améliorer ses performances.....à méditer ;-)
Bonjour Gaetan Il est certain que le gain en confort est sensible avec les tubeless surtout parce que les pressions sont moindres. Pour ce qui est des performances je n’ai pas constaté de gain significatif en vitesse et en rendement et je ne suis pas convaincu qu’une section plus importante puisse changer la donne. Michelin a réalisé des tests assez poussés démontrant que le maximum de rendement se situait selon les revêtements routiers et les poids des cyclistes entre 25 et 28 mm après il faut des conditions spécifiques comme les pavés pour opter pour plus large… Mais l’agrément du tubeless reste dans tous les cas bien présent Amicalement Serge
@@sergeporte je suis d'accord avec toi je te ferai un retour je vais bientôt monter des Michelin power cup en 30mm sur des jantes hookless car la largeur de jante joue un role aussi ;-)
Bonjour Gauthier Oui tout à fait, c’est bien William qui a réalisé ce vélo dont je suis vraiment très content. Alors certes il commence à avoir de la bouteille huit ans au mois d’août mais toujours aussi performant et surtout bien plus confortable avec ses nouvelles roues et pneus. Amicalement, Serge
Bonjour Marc avec un pneu de 32 et une chambre latex, le confort doit être au rendez-vous c'est certain. Mais le tubeless est une solution en particulier pour tous ceux qui, comme moi, n'ont pas assez de dégagement de cadre pour monter des pneus plus larges. Pour mon vélo c'est 28 max et encore certains pneus qui s'élargissent un peu ne passent pas. Alors qu'en tubeless 25 mm surtout avec les Michelin qui supportent une pression basse j'ai du confort avec un pneu plus étroit ...et du rendement ! Amicalement Serge
Bonjour Hassan merci pour ce petit message 👍 bon on se sent un peu seul sur cette vidéo qui n'a pas l'air d'intéresser beaucoup de monde 😇 bonne journée Serge
Bonjour, je pense que la différence viens plus des roues que des pneus. Il me semble que les shamal ont un roulement céramique donc meilleur que les fulcrums
Bonjour effectivement les roulements des Shamal sont à priori supérieurs à ceux des Fulcrum même si j'ai toujours eu du mal à quantifier le gain des céramiques hormis un roulement peut -être plus souple. Mais pour avoir essayé différents pneus sur les Shamal, je n'ai jamais cette sensation de confort avec ces dernières que procure les Tubeless sur les Fulcrum. Et pour ma part c'est ce qui m'a le plus intéressé dans ce changement. Pour ce qui est de la différence de rendement j'ai montré que c'était vraiment minime en tout cas à mon niveau et bien moins important que mon état de forme, mon poids et mon entrainement ! Amicalement Serge
Merci Serge pour ce sujet.. Et bravo ! Sur ce secteur, tu descends comme Bardet ! Si je comprends bien, en chambre, tu as peu de marge d'augmentation de la pression d'air, tandis que tu en as davantage en tubeless. Le relative performance des tubeless ne tient-elle pas finalement à une pression d'air un peu insuffisante ?
Bonjour Non absolument pas j’ai d’ailleurs essayé de gonfler davantage avec aucun gain mais par contre un confort qui se dégrade très vite, et en plus on perd en qualité de tenue de route dans les virages car le tu blesses ne se déforme plus. Et tient moins bien. Amicalement Serge
Salut Serge, je ne savais pas où tu habitais, j'ai maintenant la réponse avec les captures d'écran de Strava. J'ai bien aimé ton test sur ces pneus du grand manufacturier clermontois chez qui j'ai fait toute ma carrière. Je vais t'envoyer donc une demande d'abonnement sur Strava car je roule parfois aussi du côté de Brioude.
Bonjour malheureusement il n'y a pas de modifications à réaliser soit votre jante est " Tubeless ready" soit elle ne l'est pas... dans ce dernier cas il faut changer de roue c'est ce que j'ai du faire Amicalement Serge
Excellent sujet et très bonne vidéo. Tu es aussi bon que quand tu parles photo :). L aspect confort m interesse beaucoup car je suis passé du VLC électrique au vélo route électrique et c est nettement plus dur. J aurais juste une remarque et une question. Je ne suis pas un spécialiste mais pour moi un capteur de puissance compte avant tout (et même que à mon avis :)) les coups de pédales et comme tu es nettement moins gonflé en tubeless tu as plus de traînée et donc tu compenses un peu avec des coups de pédales d ou la différence importante de puissance alors que tu vas moins vite. A mon avis si tu passes à 6 bar tout en gardant un bien meilleur confort qu à 8 ça doit un peu s estomper. Ma question est la suivante et même si par l expérience que tu décris ça ne va p-e pas être évident (et j en appelle aussi aux autres lecteurs) entre les jantes carbone et les tubeless à quoi est principalement attribuable le gain de confort : les pneus ou les jantes. J ai en effet des tubeless ready donc j aimerais bien garder mes jantes :). Merci d avance et … bravo de descendre aussi vite que Bardet !!!
Bonjour vous êtes plusieurs à me demander de gonfler plus ! Alors oui bien sûr j'ai fait aussi des tests à des pressions plus élevées sans gain significatif sur les performances et avec par contre une dégradation du confort. Il faut savoir que certains roulent avec encore moins de pression que moi, ne pas oublie que je suis à 83-84 kg sans équipement !!! Les pneus tubeless Michelin sont conçus pour rouler avec des pressions plus basses ce qui leur permet d'absorber et également de se déformer légèrement en virage un peu à la manière des boyaux ce qui procure un grip supérieur. Pour ce qui est de savoir ce qui attribuable aux roues carbone et aux pneus, je dirais que les vibrations sont filtrées par les roues et les irrégularités de la chaussée par les pneus c'est un ensemble . Amicalement Serge
Bonjour il faut vérifier sur le site du fabriquant mais pour toutes les roues qui me sont passées entre les mains celles qui sont Tubeless ready acceptent également les chambres à air . Amicalement Serge
Bonjour joli vélo d'autant que Giant est un peu plus enclin à faire de petites remises désormais ce qui n'arrivait pas il y a encore peu de temps... Cordialement Serge
Bonjour jamais réussi à claquer un Tubeless avec une pompe à pieds sans réservoir mais je dois manquer de force 😇 si non les pneus tubules Continental sont très réputés et beaucoup de coureurs les utilisent même si je les trouve particulièrement glissant sur route humide cordialement Serge
je pense que la combi Gp5000 et SLR 1 est la cause de cette facilite a claque le pneu a la pompe a pied decathlon je precise. Par contre pour monter et demintet le pneu il faut vaiment le mettre au centre de la jante du cote oppose sinon c'est violent a remettre.
Non les pneus tubeless fonctionnent parfaitement sans produit, le produit sert juste à colmater une crevaison qui le nécessiterait, tu peux très bien claquer le pneu sans produit et rouler sans produit, c'est ce que font les champions, c'est pour cela qu'en VTT il y a par exemple souvent des crevaison alors qu'ils roulent tous en tubeless. S'il y a une crevaison par une aiguille de châtaigne cela ira, si c'est plus gros ce sera plus embêtant donc ce n'est pas recommandé de rouler sans produit. et tu ne pourras pas enlever l'aiguille sinon là il va se vider. En revanche les pneus tubeless (TR pour être précis) sont beaucoup plus lourds que les pneus classiques, entre un continental GP5000 28 à chambre et tubeless ready, le pneu passe de 235g à 315g
C'est une vidéo assez technique, mais intéressante, car sans y connaitre grand-chose avec ta pédagogie ça le fait. Merci pour ta vidéo.
Bonjour J-Pol
oui c'est vrai que c'est un sujet technique et peu ou pas abordé sur TH-cam.
Je suis content que cela puisse intéresser également des non-initiés 😜
à bientôt J-Pol
Amicalement
Serge
Merci pour se tuto intéressant. A bientôt 👍😉🧢
Bonjour Bul
À très vite pour de nouvelles aventures et de nouveaux tests. Amicalement. Serge
salut et merci pour ton partage donc oui le tubeless pour la meme performance va t'apporter tous les avantages du confort après en terme de chrono beaucoup de youtubeurs ameliore sensiblement les chrono en augmentant la section , ça s'explique par une trainée plus plus large sur la route donc plus de propulsion ! a essayer , après le confort motive davantage a faire des sorties plus longues donc de progresser aussi donc améliorer ses performances.....à méditer ;-)
Bonjour Gaetan
Il est certain que le gain en confort est sensible avec les tubeless surtout parce que les pressions sont moindres.
Pour ce qui est des performances je n’ai pas constaté de gain significatif en vitesse et en rendement et je ne suis pas convaincu qu’une section plus importante puisse changer la donne.
Michelin a réalisé des tests assez poussés démontrant que le maximum de rendement se situait selon les revêtements routiers et les poids des cyclistes entre 25 et 28 mm après il faut des conditions spécifiques comme les pavés pour opter pour plus large…
Mais l’agrément du tubeless reste dans tous les cas bien présent
Amicalement
Serge
@@sergeporte je suis d'accord avec toi je te ferai un retour je vais bientôt monter des Michelin power cup en 30mm sur des jantes hookless car la largeur de jante joue un role aussi ;-)
Qu'est ce que ca donne ?
un beau vélo de route fait par notre ami william
Bonjour Gauthier
Oui tout à fait, c’est bien William qui a réalisé ce vélo dont je suis vraiment très content. Alors certes il commence à avoir de la bouteille huit ans au mois d’août mais toujours aussi performant et surtout bien plus confortable avec ses nouvelles roues et pneus.
Amicalement, Serge
Je roule en chambre latex pneu en 32 mm et super confort aussi, peut-être encore davantage de confort en tubeless, à tester … merci pour ta vidéo !
Bonjour Marc
avec un pneu de 32 et une chambre latex, le confort doit être au rendez-vous c'est certain.
Mais le tubeless est une solution en particulier pour tous ceux qui, comme moi, n'ont pas assez de dégagement de cadre pour monter des pneus plus larges.
Pour mon vélo c'est 28 max et encore certains pneus qui s'élargissent un peu ne passent pas.
Alors qu'en tubeless 25 mm surtout avec les Michelin qui supportent une pression basse j'ai du confort avec un pneu plus étroit ...et du rendement !
Amicalement
Serge
Merci
Bonjour Hassan
merci pour ce petit message 👍
bon on se sent un peu seul sur cette vidéo qui n'a pas l'air d'intéresser beaucoup de monde 😇
bonne journée
Serge
@@sergeporte ça nous interesse. Je recommande vivement cette chaine. Merci encore une fois
Bonjour, je pense que la différence viens plus des roues que des pneus. Il me semble que les shamal ont un roulement céramique donc meilleur que les fulcrums
Bonjour
effectivement les roulements des Shamal sont à priori supérieurs à ceux des Fulcrum même si j'ai toujours eu du mal à quantifier le gain des céramiques hormis un roulement peut -être plus souple.
Mais pour avoir essayé différents pneus sur les Shamal, je n'ai jamais cette sensation de confort avec ces dernières que procure les Tubeless sur les Fulcrum.
Et pour ma part c'est ce qui m'a le plus intéressé dans ce changement.
Pour ce qui est de la différence de rendement j'ai montré que c'était vraiment minime en tout cas à mon niveau et bien moins important que mon état de forme, mon poids et mon entrainement !
Amicalement
Serge
Merci Serge pour ce sujet.. Et bravo ! Sur ce secteur, tu descends comme Bardet ! Si je comprends bien, en chambre, tu as peu de marge d'augmentation de la pression d'air, tandis que tu en as davantage en tubeless. Le relative performance des tubeless ne tient-elle pas finalement à une pression d'air un peu insuffisante ?
Bonjour
Non absolument pas j’ai d’ailleurs essayé de gonfler davantage avec aucun gain mais par contre un confort qui se dégrade très vite, et en plus on perd en qualité de tenue de route dans les virages car le tu blesses ne se déforme plus. Et tient moins bien.
Amicalement
Serge
Salut Serge, je ne savais pas où tu habitais, j'ai maintenant la réponse avec les captures d'écran de Strava. J'ai bien aimé ton test sur ces pneus du grand manufacturier clermontois chez qui j'ai fait toute ma carrière. Je vais t'envoyer donc une demande d'abonnement sur Strava car je roule parfois aussi du côté de Brioude.
Avec plaisir Fernand, je serai ravi d’aller faire un petit tour avec toi un de ces quatre
Amicalement, Serge
bonjour , quelles sont les modifications a apporter a la jante pour passer en Tubeless ?
Bonjour
malheureusement il n'y a pas de modifications à réaliser soit votre jante est " Tubeless ready" soit elle ne l'est pas... dans ce dernier cas il faut changer de roue c'est ce que j'ai du faire
Amicalement
Serge
Ok merci comment savoir si elle est compatible Tubeless , c’est un fixie Aventon Matero
désolé je ne connais pas ce modèle le mieux c'est de contacter le fabricant pour lui demander
Les fulcrum carbon quattro ne sont pas renseignées tubeless ready sur le site fulcrum... 😮
@thierryguillaume5184 bonjour
Les Wind que j’utilise le sont
Cordialement
Serge
Excellent sujet et très bonne vidéo. Tu es aussi bon que quand tu parles photo :). L aspect confort m interesse beaucoup car je suis passé du VLC électrique au vélo route électrique et c est nettement plus dur. J aurais juste une remarque et une question. Je ne suis pas un spécialiste mais pour moi un capteur de puissance compte avant tout (et même que à mon avis :)) les coups de pédales et comme tu es nettement moins gonflé en tubeless tu as plus de traînée et donc tu compenses un peu avec des coups de pédales d ou la différence importante de puissance alors que tu vas moins vite. A mon avis si tu passes à 6 bar tout en gardant un bien meilleur confort qu à 8 ça doit un peu s estomper. Ma question est la suivante et même si par l expérience que tu décris ça ne va p-e pas être évident (et j en appelle aussi aux autres lecteurs) entre les jantes carbone et les tubeless à quoi est principalement attribuable le gain de confort : les pneus ou les jantes. J ai en effet des tubeless ready donc j aimerais bien garder mes jantes :). Merci d avance et … bravo de descendre aussi vite que Bardet !!!
Bonjour
vous êtes plusieurs à me demander de gonfler plus !
Alors oui bien sûr j'ai fait aussi des tests à des pressions plus élevées sans gain significatif sur les performances et avec par contre une dégradation du confort.
Il faut savoir que certains roulent avec encore moins de pression que moi, ne pas oublie que je suis à 83-84 kg sans équipement !!!
Les pneus tubeless Michelin sont conçus pour rouler avec des pressions plus basses ce qui leur permet d'absorber et également de se déformer légèrement en virage un peu à la manière des boyaux ce qui procure un grip supérieur.
Pour ce qui est de savoir ce qui attribuable aux roues carbone et aux pneus, je dirais que les vibrations sont filtrées par les roues et les irrégularités de la chaussée par les pneus c'est un ensemble .
Amicalement
Serge
Bonjour, j'ai une question une jante qui peu être monté en tubeless peu elle aussi être monté avec une chambre a air ou c'est juste exclusif. merci
Bonjour
il faut vérifier sur le site du fabriquant mais pour toutes les roues qui me sont passées entre les mains celles qui sont Tubeless ready acceptent également les chambres à air .
Amicalement
Serge
Pour le SLR1 Tubeless ready et Hookless aucun probleme a la chambre a air
Je viens d'acheter un Advanced Pro Slr1 et je suis passe en Tubeless pour une raison, pas besoin de chambre pour les micro crevaisons.
Bonjour
joli vélo d'autant que Giant est un peu plus enclin à faire de petites remises désormais ce qui n'arrivait pas il y a encore peu de temps...
Cordialement
Serge
pour le claquage je l'ai fait a la pompe a pied Gp5000 S Tr sur SLR 1 mon air tank me sert a rien.
Bonjour
jamais réussi à claquer un Tubeless avec une pompe à pieds sans réservoir mais je dois manquer de force 😇
si non les pneus tubules Continental sont très réputés et beaucoup de coureurs les utilisent même si je les trouve particulièrement glissant sur route humide
cordialement
Serge
je pense que la combi Gp5000 et SLR 1 est la cause de cette facilite a claque le pneu a la pompe a pied decathlon je precise. Par contre pour monter et demintet le pneu il faut vaiment le mettre au centre de la jante du cote oppose sinon c'est violent a remettre.
« Les pneus tubeless ne fonctionnent pas sans produit ».
Et c’est bien dommage, tout est dit.
Bonjour
c'est tellement évident si j'avais su je n'aurais pas fait 15 mn de film pour rien 🤣🤣🤣
cordialement
Non les pneus tubeless fonctionnent parfaitement sans produit, le produit sert juste à colmater une crevaison qui le nécessiterait, tu peux très bien claquer le pneu sans produit et rouler sans produit, c'est ce que font les champions, c'est pour cela qu'en VTT il y a par exemple souvent des crevaison alors qu'ils roulent tous en tubeless. S'il y a une crevaison par une aiguille de châtaigne cela ira, si c'est plus gros ce sera plus embêtant donc ce n'est pas recommandé de rouler sans produit. et tu ne pourras pas enlever l'aiguille sinon là il va se vider. En revanche les pneus tubeless (TR pour être précis) sont beaucoup plus lourds que les pneus classiques, entre un continental GP5000 28 à chambre et tubeless ready, le pneu passe de 235g à 315g
@@oceanedetotes merci pour toutes ces précisions
Amicalement
Serge