Ce spécialiste du pneu brise les idées reçues sur les inserts
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- Vincent Ledieu, ingénieur en charge du développement des pneus vélo chez Michelin révèle les secrets à propos des inserts.
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Moi un truc que j ai jamais compris : roulé avec une jante carbone , c est pour réduire avant tout le poids ? (peut etre aussi une notion de rigidité ?) mais du coup y rajouter un insert a 250gr pour la protéger . Là je suis plus
Un insert ca sert pas totalement a protéger la jante, ca sert plutot a ne pas dejanter et ne pas pincer le pneu, la protection de la jante c'est bien un truc de personnes qui ne font pas de compet ou avec un niveau bcp moins élevé et qui en général mettent des insert avec des carcasse all mountain qui vallent rien, pourquoi ? C'est simple c'est que de la mousse ca protège pas énormément si tu tappe assez fort ta jante et que tu la pulvérise sans avoir d'insert avec un insert t'aurai eu le meme résultat ca va peut etre protéger un peu des petits poc mais pas grand chose c'est du gain marginal ( utile seulment en compet quoi ) surtout que comme il dit les inserts ca s'use et ca devient inefficace a force et faut les changer et ca coute très cher sachant que mon dernier insert a l'arrirere je l'ai laissé 2mois il était mort et je suis sur qu'en 1 mois il était deja flingué pourtant meme pression meme style de ride etc ( pourtant j'ai pas fait de grosse semaine bikepark avec en les ponssant sur de la piste noire juste 1/2 sorties bikepark par semaine ) sinon les panzer eux sont peut etre moins bon que les cushcore mais c'est le meme type et ils font 110 grammes conclusion c'est utile que pour de la compet sinon c'est pas essentiel un pneu avec une vraie cracasse dh bien solide suffit sinon les jantes carbone sont plus rigides etc et quand bien meme que ce soit une jante alu ou carbone je pense qu'ils feraient pobablement les meme choix
Une jantes carbone c’est avant tout une recherche de réactivité en vtt, le poids reste très proche des jantes alu
@@hugotasca9534 j entend mais le poids va aussi jouer sur la réactivité donc rajouté du poids surtout sur la périphérie de roue ...
Je ne crois pas que Brage Vestavik, une référence en terme de bourrinnage et qui roule Michelin, utilise des inserts. Le support apporté par la rigidité des carcasses des pneus y est pour beaucoup. Perso, je roule Schwalbe super trail devant et derrière et parfois en super gravity à l'arrière et je ne vois pas l'utilité de rajouter des inserts, sachant que les pneus de base sont déjà assez lourds. Cheers !!!
@@francoisjoly7696 Brage qui doit bien peser d en les 100kg roule sûrement pas avec la même pression que toi et moi et il s en bas les couilles du confort. Avec mes 70kg j essaie d avoir une pression qui me donne un bon compromis entre confort, traction et pas trop de torsion en virage à donf. Chacun selon son style et terrain. Sans insert tu baisses moins la pression. Mais même avec les inserts j ai eu des snakebites, pincements et là pour que le liquide bouche le trou faut en avoir bcp et aussi bcp de chance. Par contre , j ai pu rentrer tranquillement en roulant sur la jante. Bref, suis pas convaincu mais pour l instant flemme de l enlever. ✌🏼
Moi je roule en enduro avec des Panzer Jaune, je trouve un autre avantage non cité dans cette vidéo c'est de pouvoir sous-gonfler mes pneu, quand je veux un max d'adhérence, et garder un pneu qui se tient bien.
Pour moi les inserts c'est surtout pour pouvoir rentrer en roulant meme avec un pneu à plat car entaillé et pas reparable sur place. Apres je n'ai jamais pesé mes roues, mais des eddy current, des inserts et du preventif ça commence a faire vraiment lourd ....
Pas besoin en XC par contre Enduro Electrique OUI
Je roule avec des inserts en velo electrique Enduro et jante alu (avec des pneus en 2.8 / 2.6),
Mais c’est quoi les inserts?
Des mousses qu'on place dans le pneu