Tenho um Cargo 815e cuminis. Tô com falha de pressão no Rail. Ainda não passei o Scanner. Soltei a mangueirinha da válvula de retorno (que pega na ponta da flauta) e tava vazando bastante combustível. Aí trabalhei com duas hipóteses: (1) a válvula de retorno está com defeito, ou (2) essa válvula está apenas liberando o excesso da pressão. Tirei a válvula de retorno e caprichei na limpeza, porém continuou a vazar diesel em jato. Isto é, as evidências apontam para excesso de pressão no Rail. Só que eu já havia há pouco tempo removido a MPROP e feito a limpeza. Não acredito que a MPROP tenha emperrado aberta, porque faz pouquíssimo tempo que fiz a manutenção. Pergunto aos colegas, alguma outra solução possível?
Bom dia amigo, eu tô enfrentando o mesmo problema com um Isc, achei interessante essa ferramenta de diagnóstico, pode me dizer se com um osciloscópio mais simples e mais em conta eu consigo fazer esse mesmo diagnóstico? Gostaria de ter um na fazenda, a gente vive enfrentando problema desse tipo, e cair na concessionária eles querem trocar tudo e a facada vem no final, muita coisa que não precisa ser trocada.
Amigo essa válvula mprop faz da retorno pro tanque por que o meu caminhão 8150 cumins isb eletrônico funciona normal porém ao ligar as vezes ele funciona uns 30 segundos e morre só volta a funcionar quando bombo no filtro racor não e toda vez as vezes fica 2 a 3 dias sem apresentar esse defeito
@@doutorarla mais e como te falei amigo ele da entrada de ar mais e muito estranho por que ele liga funciona uns 30 segundos aí morre bombo no racor e ele liga aí não dá mais as vezes fica 3 dias sem apresentar de novo já não sei oq mais fazer
O meu começou a fazer um barulho desse jeito só q ele faz e fica mais de mês sem fazer, passa o aparelho e não dá nenhuma falha, os bombista fala para eu deixar o caminhão lá pra eles fazer alguns testes mais eu sei q si eu deixar lá na oficina quando eu volta lá pra pegar o caminhão vai ter uma nota de bomba de alta e bico para eu pagar, infelizmente o lugar q eu moro está desse jeito
Minha f250 quando piso no fundo do acelerador em segunda ela corta e raramente em 3, outras marchas acelera normal. Não acende luz nenhuma no painel. O q pode ser?
Geralmente essas duas marchas são as marchas que mais solicitam torque do motor, e as que mais solicitam diesel. O primeiro passo e trocar os filtros de combustível e ver se resolveu, caso não resolva, aí é passar o scanner e observar paramentos em Tempo real para ver onde está o defeito.
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Po maneiro eu também uso osciloscópio no diagnóstico ajuda demais.
Verdade meu irmão
Aprimore-se cada vez mais! 👏🏼👏🏼
Ótimo profissional
Ótimo conteúdo!
Profissional !!!
Top Douglas!!!
Muito bem, estou com uma Ducato 2.8 dando alta pressão no turbo hall
Fera
Esse e meu professorrrr
Muito bom amigão 😁👍
Muito boa explicação telefone pra contato
Essa válvula pode fazer o carro ter uma partida demorada?
Top
Tenho um Cargo 815e cuminis. Tô com falha de pressão no Rail. Ainda não passei o Scanner. Soltei a mangueirinha da válvula de retorno (que pega na ponta da flauta) e tava vazando bastante combustível. Aí trabalhei com duas hipóteses: (1) a válvula de retorno está com defeito, ou (2) essa válvula está apenas liberando o excesso da pressão. Tirei a válvula de retorno e caprichei na limpeza, porém continuou a vazar diesel em jato. Isto é, as evidências apontam para excesso de pressão no Rail. Só que eu já havia há pouco tempo removido a MPROP e feito a limpeza. Não acredito que a MPROP tenha emperrado aberta, porque faz pouquíssimo tempo que fiz a manutenção. Pergunto aos colegas, alguma outra solução possível?
Boa noite blz meu amigo este ociloscopio fácil manusear ?
Um dos mais fáceis e top do mercado
Fácil para iniciantes, e ótimo para profissionais do nível avançado também. Newtecnoscopio da mecânica avançada.
Bom dia amigo, eu tô enfrentando o mesmo problema com um Isc, achei interessante essa ferramenta de diagnóstico, pode me dizer se com um osciloscópio mais simples e mais em conta eu consigo fazer esse mesmo diagnóstico? Gostaria de ter um na fazenda, a gente vive enfrentando problema desse tipo, e cair na concessionária eles querem trocar tudo e a facada vem no final, muita coisa que não precisa ser trocada.
Bom dia amigo, compre o hantek 6074 no Aliexpress ele custa em média 800 reais. Vai lhe ajudar no dia a dia
Opa, muito obrigado pelo retorno, fico muito agradecido.
Onde fica sua oficina ?
Fortaleza CE
bien
O meu tinha esse barulho era sensor de rotação
qual o código de falha apresentava no seu caso?
Amigo essa válvula mprop faz da retorno pro tanque por que o meu caminhão 8150 cumins isb eletrônico funciona normal porém ao ligar as vezes ele funciona uns 30 segundos e morre só volta a funcionar quando bombo no filtro racor não e toda vez as vezes fica 2 a 3 dias sem apresentar esse defeito
Essa válvula é responsável por regular a pressão de combustível da linda de alta.
Mas ela pode ser a causa sim!
@@doutorarla mais e como te falei amigo ele da entrada de ar mais e muito estranho por que ele liga funciona uns 30 segundos aí morre bombo no racor e ele liga aí não dá mais as vezes fica 3 dias sem apresentar de novo já não sei oq mais fazer
Nando o meu cargo Ta assim também, você arrumou o se, o que era?
@@nandoreboque4364 Nando o meu cargo Ta assim também, você arrumou , o que era?
@doutor arla meu caminhão 9150vw também está com esse mesmo problema vc arrumou qual eram o defeito
O meu começou a fazer um barulho desse jeito só q ele faz e fica mais de mês sem fazer, passa o aparelho e não dá nenhuma falha, os bombista fala para eu deixar o caminhão lá pra eles fazer alguns testes mais eu sei q si eu deixar lá na oficina quando eu volta lá pra pegar o caminhão vai ter uma nota de bomba de alta e bico para eu pagar, infelizmente o lugar q eu moro está desse jeito
Esse som é característico de alta pressão
De combustível
Minha f250 quando piso no fundo do acelerador em segunda ela corta e raramente em 3, outras marchas acelera normal. Não acende luz nenhuma no painel. O q pode ser?
Já trocou filtro de diesel, viu o pescador se não está estúpido, sensor de pressão é um começo
Geralmente essas duas marchas são as marchas que mais solicitam torque do motor, e as que mais solicitam diesel.
O primeiro passo e trocar os filtros de combustível e ver se resolveu, caso não resolva, aí é passar o scanner e observar paramentos em
Tempo real para ver onde está o defeito.
Vc lembra que falha gerava?
Falha de pressão do rail.
Manda seu zap !! 👍
85998666232
Fera