Saya suka channel ini karena pembawaan yang santai dan mudah dimengerti yang disertai mekanisme 3D yang sangat bagus saya dukung penuh channel ini supaya lebih luas jangkauannya penontonnya.
Mesin yang bagus itu sudah dapat mengeluarkan torsi yang besar pada putaran rendah namun tetap mempertahankannya sampai putaran tinggi alias gak drop terlalu besar
Dan yg mesin yg bagus pasti ada kompensasi nya,..harga ... sdh pasti krn part" dan tech nya lebih advance, diesel ? kompensasi ada di emisi yg tinggi, . electrik..? kecepatan tinggi dan rendah konsumsi daya nya tetap dmn mesin bahan bakar konsumsi BB bisa relatif menurun di banding dgn kecepatan nya (tergantung rpm dan posisi gear), dan hybrid dan phev? Harga nya belum terjangkau scra umum... itu belum lagi aspek perawatan.. electrik umum nya modular mudah tpi klo hbs masa pake or rusak.. hrs ganti permodul, klo mesin msh bisa per part, kadang yg terlihat bagus tdk sebagus yg terlihat dan yg terlihat kurang bagus tdl sejelek yg terlihat.. heeee..
gw pk Aerox155, beneran mantap VVA ini.. sblmnya prnah rasain di mobil CRV, mngkn ga beda jauh prinsipnya sm VTEC,, napas di rpm tinggi makin panjang, berasa kaya nos tipis².. dan di motor efeknya lumayan mantap,, walo mesin SOHC serasa mesin DOHC yg pnya napas panjang
dan klo vva idup, atau jalan 5000rpm konstan, lebih hemat dibanding jalan pelan di kecepatan 20-30kmh wkwk, asli, klo dibawa 30kmh, jdi avg L nya 30km/l, klo pas 5000rpm / vva idup jalan konstan, bisa 60kmL, erok g suka pelan emang wkwkw
emang mesin standar nmax/aerox ini potensial sekali kl settinganya pas, cuma cukup disayangkan durability partnya krng mumpuni.. selebihnya keren siih yamahmud hadiri VVA di mesin kubikasi kecil
Menurut saya justru vidio edukasi begini harus lebih banyak dan bisa bersaing katimbg vidio prank...sukses selalu kawan..terus bikin vidio edukasi biar kita2 bisa nambh ilmu
Intinya enak buat tarikan awal dan enak buat tarikan lari, otomatis di kendalikan selenoid yg bisa merubah - rubah kerja bukaan keleb pembakaran, sehingga konsumsi bahan bakar juga lebih irit. 👍 Istilahnya seperti ada tramisinya lagi 1 dan 2.
tidak ada selenoid,vva menahan tenaga asli 155,1cc, supaya terlihat sekelas 150cc dan juga seirit sohc150 cc, di rpm tinggi barulah tenaga aslinya keluar.
Intinya. Di rpm tertentu menengah ke atas, ECU memerintahkan pada selenoid untuk mendorong dan mengganti Cam yg digunakan menjadi yg berprofil tinggi. Supaya bukaan katup In lebih lama menyemprotkan bbm.
Yamaha selalu melakukan pembaharuan mesin biar good, generasi VVA sudah tidak vampir oli dan kencang2 bre .. di batuah motovlog Drag 2KM R15V3 std melibas sonic/cbr knalpot racing
Pantes aja Yamaha nmax enak banget buat nyelip kanan kiri pas macet dan pas banyak lobang di jalan, trus pas jalan lurus bisa kenceng sampe top speed 122 km/h. Padahal mesin standar dan knalpot standar. The best lah Yamaha 👍👍👍👍👍👍👍
Gua malah pake nmax gen 3 tembus 130km/h kawasan cikarang, emang ngebut banget ni motor asli Pernah test drag sama adv standaran keduanya adv ketinggalan sekebon wkwkw
Mantap Bang, berkarya terus. Ane suka nonton video ente. Yg dulu awalnya video macam gini hanya ada bahasa inggris, skrg ada yg bahasa Indonesia, ane ikut bangga.
Yamaha masih 1 perusahaan sama Toyota , jd pasti teknologi mesin toyota pun sedikitnya ada yg dirutunkan ke motor Yamaha , contoh VVA ini yg diturunkan dr sistem VVT-i nya toyota
Saya suka yg dibilang orang produk gagalnya yamaha, mulai dari vega, vega zr & skr mX king smua awet kenceng tanpa banyak kendala, yg penting karna saya hoby touring smpe skr, apalagi mx king yg trakhir saya ini. Lincah, bandel tanjakan & irit, pgn upgrade karna uda 5taun. Enaknya nyicil MX king lgi ato nmax
Tidak ada produk gagal, karna dalam penjualan hanya ada 2 kegagalan...1 gagal produksi dan yg ke 2 adalah gagal menjual dgn memenuhi target jual suatu produk...kalau barang sdh masuk kepasar berarti bukan produk gagal karna sudah sesuai standarnya pasti...adapun produk yg kurang laku itu hanya masalah selera pasar saja bukan karna kualitasnya yg gagal
Yamaha Motor sangat fokus dgn pasar Indonesia, mulai dr pembuatan (memang ada parts dr Thailand, Jepang), perakitan, training karyawan (montir)...Bahkan pasar ekspor produk dr Indonesia..Info dr kawan yg kerja di Yamaha...
Mkasih bang ahirnya gw paham cara kerja VVA di yamaha wr155 gw ekwkw pantesan klo vva activ terasa nendang tenaga nya, tapi ya boros . Semngat terus bangggg
Cakep n terima kasih , (smoga lbh sabar dan lbh teliti lg, jk ada kekurangan) Yg belum ada solusi, bagaimana klep biar bisa halus di rpm rendah dan tinggi? Jk bukaan klep rpm tinggi dibuat rapat mengejar halus suara mesin n minim getaran, berakibat rpm rendah klep jd terlalu rapetan dan keausan roller klep serta panas mesin bertambah ....suatu tekno pasti ada + n -, ....
karena youtube itu universal. kita menggunakan salam universal. hello hai dll gan. Assamaulaikum Wr Wb itu khusus untuk sesama Muslim ;) Ucapan Assalamualaikum Wr Wb itu = Semoga padamu Allah melimpahkan keselamatan, rahmat, serta keberkahanNya. sedangkan Tuhan non muslim dan kita beda. agar lebih saling menghargai kita bisa mengucapkan selamat Pagi . salam sejahtra , Hi, Hello dll.. ;) ada di hadist hadist Bukhari dan HR Muslim. Wallahu a’lam bishshawab
Setuju gan tapi realita konsumsi bbm jd irit tidak demikian. Ane punya dohc merk H malah lebih irit ketimbang sohc vva merk Y atau emg matic itu lebih boros.
@@omtrobosan2948 DOHC karakter bawahnya lemot bro,tengah Ama atasnya baru oke,sedangkan untuk harian lebih ke bawah dan tengah makanya sohc 4 klep lebih enak
Dohc honda tergantung yg mana.. Yg murni dohc dr honda CB150R yg versi pertama dan yg lebih lawas lagi.. Sedang CB150Rnew dsn CBR150 NEW itu sistem.nya gak murni DOHC.. Alias masih tetap pakai rocker arm (tuas penekan klep) jd sistemnya sama aja kek sohc hanya saja cam ada dua biji.., kalo nggk salah sebutannya near square.. Makanya irit dan larinya kagak ada dibanding yg murni sohc dan murni dohc 😂😂
Itu karena honda gak mau mulai pasar duluan karena ogah rugi (sesuai slogan yg nyebut "cari_aman") Lu perhatiin aja, honda selalu ngekor dan selalu ngeluarin produk paling akhir dari pada yamaha. Tujuan ny ya cuma satu buat merebut pasar yg udah ada Dari jaman metic mio, beat muncul, xeon muncul vario muncul. Liat nmax vva laris manis, pcx 160 muncul lagi
Di PCX sekarang gosip nya sudah ada dudukan untuk perangkat vtec. Kalo penjualan belum mampu menggeser nmax sepertinya vtec bakal diaplikasikan di generasi selanjutnya
Lg sangat tertarik cari tau tentang ini. Dimana sisklus atkinson yang notabene nya mengurangi jumlah air fuel mix karena telatin nutup intake valve agar akselerasi putaran crankshaft ringan bisa di padukan ke siklus otto di high rpm supaya tenaga keluar maksimal.
Kalau Toyota ada dual vvti berarti ada juga dual vva dari Yamaha yg mungkin lebih powerfull krn bisa me manage volume gas buang pada rpm tinggi. Mohon analisa dan pembahasan nya utk content lebih lanjut nya. Thank you
Dulu waktu mikir pertimbangan beli motor yaitu bisa bawa GALON yang ga ribet (ga ditaruh menyamping)... terpilihlah merek yamaha. Freego bisa bawa galon tapi ga ada VVA, aerox ama nmax ada VVA tapi susah bawa galon. Akhirnya milih LEXI S, bisa bawa galon bahkan 2 biji plus ada VVA nya. Minus tangki bensin ama bagasi serba nanggung, tapi masih bisa diterima Sekian, salam berisik 👍
salut sama yamaha bikin mesin ini walau ya desainnya belum bisa mengalahkan brand honda di motor sport 150cc. di sisi itu vva benar benar overkill buat sebuah mesin, kencang dapet, irit dapet, putaran atas,tengah dan bawah mantap. dari pada dohc lemot honda
Wlopun sy punya yamaha aerox, ttp agak iri dgn honda vario yg tiap ganti model baru,psti ngikut baru smua ampe velg nya beda² model nya, klo yamaha skali nya dtp design bagus ya di pake trs ampe bbrp generasi
Mantap Backgroundnya Mas👍👍👍. Sedikit koreksi, saat penjelasan cara kerjanya, ada kesalahan kecil di profil dan jumlah camshaftnya. Next topicnya bahas V-TEC
Mantap bang hehehe, semoga tambah maju channel ini 😊 sangat bermanfaat bagi anak otomotif yang penasaran dengan ilmu enggine dan siswa yang cari penjelasan yang lebih bagus dengan animasi.
TAMBAH lagi bang ANIMASI adegan slow motion nya...biar semakin mudah memahami dengan prinsip dan cara kerja nya....btw, pembawaan materinya GG parah bang....semangat terus bang
Yang jelas ini teknologi Toyota dengan VVT-i nya,, dan di kembangkan Yamaha untuk motor. Seperti yang kalian tahu Toyota dan Yamaha dari jaman dulu selalu bekerja sama sampai sekarang. Lihat ajja Toyota Fortuner yang baru dulu itu atas kerja sama dengan Yamaha,, dan Toyota memasang logo Yamaha garpu tala di velgnya. Jadi Toyota kasih variabel Valve timing nya yang VVT-i dan di kembangkan Yamaha untuk motor diberi nama vva
@@farhanpratama0285 iyakan ane bilang kerjasama sama Toyota,, termasuk Fortuner pengembangan nya Toyota dengan Yamaha yang baru yang di awal dan Toyota buat lambang Yamaha di velgnya. Jadi Toyota balas dengan VVT-i nya untuk Yamaha mungkin sih ya dan di kembangkan untuk pemakaian motor dan tercipta lah vva
Kebanyakan , mobil atau motor udah byk yg pakai VVT , Toyota VVTi, Honda Vtec , mitsubisihi Mivec , Suzuki SR vvt , Yamaha VVA , cuma beda nama dan Cara kerja yg berbeda beda
Dr dulu lebih klo mesin lebih suka yamaha. Walaupun scr pemakaian terasa capek krn desain rangka dan stang yg rendah jd lebih capek Tp tenaganya emg joss
Blm terbiasa saja..Saya pakai 3 pabrikan cocok semua Yamaha pakai Jupiter Z Burhan, Aerox 155, Honda pakai Vario 125 old, Supra 125 dan Kawasaki Ninja 150R..Utk Ninja pinggang sudah mulai berasa krn efek umur😅
Gan,, masukan aja,, semoga dipakai,, Gmn klo agan ks penjelasannya spt cerita d tongkrongan, biar lebih enak aja ngertinya dan gak repot harus atur intonasi dan kalimat,, dan 1 lg gan,, istilah2 asing dri part2 ataupun sistem tolong d terjemahin k bahasa sederhana ya biar mudah paham, kan gak semua yg nton paham mesin,, over all keren pnjelasanx👍😉
Bener banget bang saya ngerasain banget kalo buat sante rasanya berat bikin pegel perggelangan tangan. Tapi kalo buat ngebut jauh enak banget buat kebut2an
Gw pernah beberapa kali pake r15 v3 yang udah vva punya temen, ada yang udah ganti knalpot ada yang masih std, menurut gw karakter vva ini flat banget dari bawah sampe atas rata aja, memang speed naek nya cepet, tapi ga ada sensasinya karna terlalu flat, beda sama mesin pure over bore dohc kayak gsx 150 atau cbr 150 versi lama yang tarikan atas nya terasa banget, tapi racikan sistem vva ini tiap pabrikan beda sih, kayak vtec nya honda, walaupun dia sohc tapi honda berhasil menghadirkan sensasi pure dohc yang tarikan atas nya tetep berasa walaupun dia sohc, beda sama vvti nya toyota yang lebih ngincer efisiensi, itu semua murni pendapat saya ya agan* sekalian, mungkin pendapat kalian beda, CMIIW salam cendol gan hehe
Yg baru masuk SMK dan ambil jurusan otomotif chanel ini sangat membantu kalian menambah ilmu
gw tamatan SMK 2017 tapi soal mesin gw dedel ni otak😂
Saya suka channel ini karena pembawaan yang santai dan mudah dimengerti yang disertai mekanisme 3D yang sangat bagus saya dukung penuh channel ini supaya lebih luas jangkauannya penontonnya.
tq gaaan 🙏😁
@@FtShareID Sama - Sama
Mesin yang bagus itu sudah dapat mengeluarkan torsi yang besar pada putaran rendah namun tetap mempertahankannya sampai putaran tinggi alias gak drop terlalu besar
Vva solusinya😂
Diesel bang / elektrik ^^
DOHC klau mau top speed maksimal😎😎
I gree electrik torsi besar atas bawah😁
Dan yg mesin yg bagus pasti ada kompensasi nya,..harga ... sdh pasti krn part" dan tech nya lebih advance, diesel ? kompensasi ada di emisi yg tinggi, . electrik..? kecepatan tinggi dan rendah konsumsi daya nya tetap dmn mesin bahan bakar konsumsi BB bisa relatif menurun di banding dgn kecepatan nya (tergantung rpm dan posisi gear), dan hybrid dan phev? Harga nya belum terjangkau scra umum... itu belum lagi aspek perawatan.. electrik umum nya modular mudah tpi klo hbs masa pake or rusak.. hrs ganti permodul, klo mesin msh bisa per part, kadang yg terlihat bagus tdk sebagus yg terlihat dan yg terlihat kurang bagus tdl sejelek yg terlihat.. heeee..
gw pk Aerox155, beneran mantap VVA ini.. sblmnya prnah rasain di mobil CRV, mngkn ga beda jauh prinsipnya sm VTEC,, napas di rpm tinggi makin panjang, berasa kaya nos tipis²..
dan di motor efeknya lumayan mantap,, walo mesin SOHC serasa mesin DOHC yg pnya napas panjang
dan klo vva idup, atau jalan 5000rpm konstan, lebih hemat dibanding jalan pelan di kecepatan 20-30kmh wkwk, asli, klo dibawa 30kmh, jdi avg L nya 30km/l, klo pas 5000rpm / vva idup jalan konstan, bisa 60kmL, erok g suka pelan emang wkwkw
@Haueseen gigi 7
@@damarbete9078 bener bang,, gw bawa aerox ga betah kalo pelan,, rata rata 60 - 80 kmh 😂,, soalnya tenaga nya enak di rentang speed itu
@@damarbete9078 iya bener sya rasain di R15, klo ngebut justru dia irit, klo jalan pelan malah boros
Teknologi Honda yg dijiplak Yamaha demi ngejar trget penjualan... Tpi syg msih jauh boss wkwkwkwk
Mesin SOHC 155cc + VVA di AEROX sanggup 134kpj dengan memaksimalkan bagian CVT dan setting knalpot yang pas di mesin std 👍 hebat YAMAHA
emang mesin standar nmax/aerox ini potensial sekali kl settinganya pas, cuma cukup disayangkan durability partnya krng mumpuni.. selebihnya keren siih yamahmud hadiri VVA di mesin kubikasi kecil
Durabilitynya juga oke asal sesuai dg petunjuk mantenance plan systemnya
@@daviedsiswoyo9283 punya nmax/aerox ga?
@@cand017 perasaan mesinnya gaada masalah deh, yang penting sering ganti oli di setiap 1.500km joss banget walaupun sering di geber sampe topspeed
@@cand017 nmax dan pcx sy punya 🙏dan trawat baik
Menurut saya justru vidio edukasi begini harus lebih banyak dan bisa bersaing katimbg vidio prank...sukses selalu kawan..terus bikin vidio edukasi biar kita2 bisa nambh ilmu
Mantaaaap..
Sperti biasa
Penjelasan yang mudah d pahami sama orang yg ga skolah ototmotif macam aku ini 😁😁😁
saya saat ini bekerja di yamaha jakrta dan krbetulan pemasangan dan check Vva adlah bagian saya . mantap
Intinya enak buat tarikan awal dan enak buat tarikan lari, otomatis di kendalikan selenoid yg bisa merubah - rubah kerja bukaan keleb pembakaran, sehingga konsumsi bahan bakar juga lebih irit. 👍 Istilahnya seperti ada tramisinya lagi 1 dan 2.
tidak ada selenoid,vva menahan tenaga asli 155,1cc, supaya terlihat sekelas 150cc dan juga seirit sohc150 cc, di rpm tinggi barulah tenaga aslinya keluar.
ini penjelasan paling DETAIL yg pernah aku lihat di youtub.......
amat sangat membantu saya dalam memahami. terima kasih banyak mas.
Walau bukan montir... Tp gw demen nonton2 beginian... Mantap
Sebagai orang yg suka oprek.. bagi saya bisa buat pembelajaran yg bermanfaat.. 🙏
Vidio edukasi sulit bersaing di youtube, that's right
Kalah sama video prank yang gak bermutu
karena mayoritas orang butuh hiburan bang 🙏😁
kalah sama video pemersatu bangsa 😂
Bukan susah bersaing, karna selera nonton orang beda beda, gk semuanya mau nonton video begini.
Iya betul bg..
Intinya. Di rpm tertentu menengah ke atas, ECU memerintahkan pada selenoid untuk mendorong dan mengganti Cam yg digunakan menjadi yg berprofil tinggi. Supaya bukaan katup In lebih lama menyemprotkan bbm.
Lebih luas bukaan juga
Saya hargai usaha anda untuk terus mencerdaskan kehidupan bangsa dengan menekan tombol subscribe, semangat terus bang!
Yamaha selalu melakukan pembaharuan mesin biar good, generasi VVA sudah tidak vampir oli dan kencang2 bre .. di batuah motovlog Drag 2KM R15V3 std melibas sonic/cbr knalpot racing
GSX R150R : EHHEEEM ngajakin nih
@@nanangmulyadi5934 motor komeng : nyimak dlu lah biar gsx seneng
@@nanangmulyadi5934 ninja rr nonton aja dah malu klo ikut,
rr said:sori kelas gw 250😀
@@lohkokbaper7709 hahaa masuk, salam ngebul
@@lohkokbaper7709 R 1m : masih ku pantau
Sangat membantu mas. . Jadi tau perbedaanya VVT-i dan v-tec pada mobil👍👍
Asli ini chanel andalan paling jelas ,bikin faham pnjelasannya ,thanks bang
Pantes aja Yamaha nmax enak banget buat nyelip kanan kiri pas macet dan pas banyak lobang di jalan, trus pas jalan lurus bisa kenceng sampe top speed 122 km/h. Padahal mesin standar dan knalpot standar. The best lah Yamaha 👍👍👍👍👍👍👍
Boros nmax
@@natancutez7265 mau irit pake beat
Gua malah pake nmax gen 3 tembus 130km/h kawasan cikarang, emang ngebut banget ni motor asli
Pernah test drag sama adv standaran keduanya adv ketinggalan sekebon wkwkw
akhirnya ada juga materi yang cocok buat sklah otomotif smk..
Semoga penjelasannya bisa buat mekanik khusus saya ngoprek mesin vva sesuai karakter yang saya mau
Mantap Bang, berkarya terus. Ane suka nonton video ente. Yg dulu awalnya video macam gini hanya ada bahasa inggris, skrg ada yg bahasa Indonesia, ane ikut bangga.
tapi copas
Yamaha masih 1 perusahaan sama Toyota , jd pasti teknologi mesin toyota pun sedikitnya ada yg dirutunkan ke motor Yamaha , contoh VVA ini yg diturunkan dr sistem VVT-i nya toyota
Honda mobil udah duluan namanya VTEC. Sayang gak diterapkan di Honda motor
@@gunturimutzz Perusahaan otomotif yang pertama kali mengembangkan variable valve adalah Fiat
Saya suka yg dibilang orang produk gagalnya yamaha, mulai dari vega, vega zr & skr mX king smua awet kenceng tanpa banyak kendala, yg penting karna saya hoby touring smpe skr, apalagi mx king yg trakhir saya ini. Lincah, bandel tanjakan & irit, pgn upgrade karna uda 5taun. Enaknya nyicil MX king lgi ato nmax
Nmax bang. tp tergantung balik lagi slera 😁 kalau kita soalnya sering banyak bawa barang pake motor hehehe
Tidak ada produk gagal, karna dalam penjualan hanya ada 2 kegagalan...1 gagal produksi dan yg ke 2 adalah gagal menjual dgn memenuhi target jual suatu produk...kalau barang sdh masuk kepasar berarti bukan produk gagal karna sudah sesuai standarnya pasti...adapun produk yg kurang laku itu hanya masalah selera pasar saja bukan karna kualitasnya yg gagal
Vixion aja, bore up 195cc
ambil mx king 155 vva saja gan
mantap nih editannya makin kesini makin bagus
Yamaha Motor sangat fokus dgn pasar Indonesia, mulai dr pembuatan (memang ada parts dr Thailand, Jepang), perakitan, training karyawan (montir)...Bahkan pasar ekspor produk dr Indonesia..Info dr kawan yg kerja di Yamaha...
Pembawaan pro banget,mudah dipahami,mantap
Udah lama penasaran sama VVA baru tau kalo itutuh semuanya ada di valve
Inovasi sukses Yamaha,sangat terasa motor jadi bertenaga di rpm berapapun
sbnarnya mesin minarelli. dan mesin itu pelangganya bukan cuma ymha, tapi ada juga motor lain yg pakai.
Menerelli palak kau......itu mesin yamaha asli. Minerelli saja kerja sama dgn yamaha.... Itu cuma narasi yg menyesatkan dari oknum honda
Animasinya bagus sekali, terlihat niat betul buatnya.
Mantap, Yamaha bikin teknologinya buat pasar Indonesia
Dengan ada nya channel abang ini, jadi sangat membantu saya belajar,kebetulan saya sekolah di jurusan otomotif.
Semangat bang buat konten nya💪
video yang ditunggu², pembahasan teknologi VVA yg bkin Motor² Yamaha nyabet banyak penghargaan Motor of The Year dihampir semua segmen
Saya yg ga ngerti mesin langsung paham cara kerjanya mesin itu, thanks mas
Dulu YPVS di 2 tak, skrng VVA di 4 tak
Ga salah klo slogannya "semakin didepan" 🔥🔥
Tapi vva sebenernya mah teknologi lama. 90an. Uda ada di mivec, vtec, dkk
@@gellunytapi yg pertama yamaha
@@tisnadslv3554 honda udah menerapkan di mogenya vtech jauh sebelum yamaha
@@septiyankurniawan3893 pabrikan pertama yang mengenbangkan variable valve Fiat dari Italia
@@mnoor8979 yang di bahas motor bang bukan mobil
Mkasih bang ahirnya gw paham cara kerja VVA di yamaha wr155 gw ekwkw pantesan klo vva activ terasa nendang tenaga nya, tapi ya boros . Semngat terus bangggg
1: berapa liter
Gak boros bro nmax 1 liter bisa 61km. Sedangkan PCX 1 ltr cuma 40km. Jadi pilih lah nmax saja
@@OppoAs-xh2br motor sy 1:38 woe 😭. Ya wajar sih dalam kota trs kota kecil jd ya buka tutup gas trs
Menambah pengetahuan mekanik awam👍
Cakep n terima kasih , (smoga lbh sabar dan lbh teliti lg, jk ada kekurangan) Yg belum ada solusi, bagaimana klep biar bisa halus di rpm rendah dan tinggi? Jk bukaan klep rpm tinggi dibuat rapat mengejar halus suara mesin n minim getaran, berakibat rpm rendah klep jd terlalu rapetan dan keausan roller klep serta panas mesin bertambah ....suatu tekno pasti ada + n -, ....
Cakep nih uda mulai dikit2 ngelawak. Bgus bg dikasih bgtu biar ad hiburany jg jd ga bosen nonton videonya
Saya salut sama Yamaha bikin sohc kenceng kompetitor blum ada yg ikutin kalo DOHC kenceng udah biasa umum
Mksh bang infonya untuk mekanik pemula seperti saya
Alangkah baiknya mengawali semua kegiatan Dengan ucapan assalamualaikum dan bismillah
karena youtube itu universal. kita menggunakan salam universal. hello hai dll gan. Assamaulaikum Wr Wb itu khusus untuk sesama Muslim ;) Ucapan Assalamualaikum Wr Wb itu = Semoga padamu Allah melimpahkan keselamatan, rahmat, serta keberkahanNya. sedangkan Tuhan non muslim dan kita beda.
agar lebih saling menghargai kita bisa mengucapkan selamat Pagi . salam sejahtra , Hi, Hello dll.. ;)
ada di hadist hadist Bukhari dan HR Muslim.
Wallahu a’lam bishshawab
Satu catatan ga semua penonton channel ini beragama mayoritas ada juga beberapa agama minoritas, intinya hrs saling menghargai antr umat bragama,
Video edukasi berat bersaing di yutup
Bener banget!!!
Yutup identik dengan hiburan.
Jadi susah naik. Pidio edukasi seperti ini.. 😅
Padahal sangat berguna
Saya suka mesin sohc 4klep vva daripada DOHC,putaran bawah responsif,putaran atas oke dan konsumsi BBM irit
Setuju gan tapi realita konsumsi bbm jd irit tidak demikian. Ane punya dohc merk H malah lebih irit ketimbang sohc vva merk Y atau emg matic itu lebih boros.
@@game4lifeID matic lebih boros daripada non matic,kalau anda bandingkan harusnya sesama non matic misalnya Vixion vva vs CB150R
Dohc yg mana bro? Honda?😂🤣 ya dohc ambyar. Beda dgn dohc suzuki, 147 cc nya mampu ngentutin yamaha 155 cc doppingan vva
@@omtrobosan2948 DOHC karakter bawahnya lemot bro,tengah Ama atasnya baru oke,sedangkan untuk harian lebih ke bawah dan tengah makanya sohc 4 klep lebih enak
Dohc honda tergantung yg mana.. Yg murni dohc dr honda CB150R yg versi pertama dan yg lebih lawas lagi.. Sedang CB150Rnew dsn CBR150 NEW itu sistem.nya gak murni DOHC.. Alias masih tetap pakai rocker arm (tuas penekan klep) jd sistemnya sama aja kek sohc hanya saja cam ada dua biji.., kalo nggk salah sebutannya near square.. Makanya irit dan larinya kagak ada dibanding yg murni sohc dan murni dohc 😂😂
Kalau di Aerox pas udah masuk VVA aktif ada bunyi tik itu yg bikin rindu 😎
Kalo honda pake vtec paling di cc 250, yamaha sudah berani mengaplikasikan vva di cc 125 di lexi, selanjutnya nunggu double vva
Itu karena honda gak mau mulai pasar duluan karena ogah rugi (sesuai slogan yg nyebut "cari_aman")
Lu perhatiin aja, honda selalu ngekor dan selalu ngeluarin produk paling akhir dari pada yamaha. Tujuan ny ya cuma satu buat merebut pasar yg udah ada
Dari jaman metic mio, beat muncul, xeon muncul vario muncul. Liat nmax vva laris manis, pcx 160 muncul lagi
Di PCX sekarang gosip nya sudah ada dudukan untuk perangkat vtec. Kalo penjualan belum mampu menggeser nmax sepertinya vtec bakal diaplikasikan di generasi selanjutnya
@@wahyupranata2768 HONDA dgn AHM jelas beda ya om..coba tengok honda Thailand produk nya bagus bagus
@@Vanzsmurf ahm mau disamain ama hmc jepang atau honda thailand ?
@@Vanzsmurf betul, Ahampas indo beda sama Honda federal
Lg sangat tertarik cari tau tentang ini.
Dimana sisklus atkinson yang notabene nya mengurangi jumlah air fuel mix karena telatin nutup intake valve agar akselerasi putaran crankshaft ringan bisa di padukan ke siklus otto di high rpm supaya tenaga keluar maksimal.
Kalau Toyota ada dual vvti berarti ada juga dual vva dari Yamaha yg mungkin lebih powerfull krn bisa me manage volume gas buang pada rpm tinggi. Mohon analisa dan pembahasan nya utk content lebih lanjut nya. Thank you
Kasihan vva nya yamaha yg masih single.. Ibarat nahan buang angin
Dulu waktu mikir pertimbangan beli motor yaitu bisa bawa GALON yang ga ribet (ga ditaruh menyamping)... terpilihlah merek yamaha. Freego bisa bawa galon tapi ga ada VVA, aerox ama nmax ada VVA tapi susah bawa galon.
Akhirnya milih LEXI S, bisa bawa galon bahkan 2 biji plus ada VVA nya. Minus tangki bensin ama bagasi serba nanggung, tapi masih bisa diterima
Sekian, salam berisik 👍
Ya kali beli motor mahal cuma mau buat bawa galon😂
Suka banget channel kek gini, semangat teruss!!
salut sama yamaha bikin mesin ini walau ya desainnya belum bisa mengalahkan brand honda di motor sport 150cc. di sisi itu vva benar benar overkill buat sebuah mesin, kencang dapet, irit dapet, putaran atas,tengah dan bawah mantap. dari pada dohc lemot honda
Desain mah selera
Lahhhh desain mah udh fiks keren yamaha lah mutlak
Lah desainpun bagus yamaha winshield tinggi cembung, bodi dinamis gak kotak kotak robotik, selepas versi k45 cbr 150 bodinya kaku sperti robot
Wlopun sy punya yamaha aerox, ttp agak iri dgn honda vario yg tiap ganti model baru,psti ngikut baru smua ampe velg nya beda² model nya, klo yamaha skali nya dtp design bagus ya di pake trs ampe bbrp generasi
Konten apapun kalo bahas tentang mesin akan saya tonton
sangat inspiratif , mantap sekali bg, semoga saya bisa seperti ini , salam dari medan bang.
Detik 1:25 "4 stroke atau 4 slinder?"
Tetep smangat...visual engine cutnya keren...👍👍👍
W kira w doang yang salah denger
Baru tau kalo VVA actuationnya elektronik. Alias pake ECU dikirim ke selenoid. Keren
Jd ini si VVA sama kya super kipsnya ninja rr, samasama bikin tonjokan power begitu nyala 😁 thankyou infonya ✌🏻
Beda.. 2 tak ga punya valve.
vitec honda
Konten bagus, ada animasi penjelasan yang santai, dan ada bumbu" komedi
Jadi enak dilihatnya kalo ada background nya gini bang
Semangatt
Bang sesekali bahas tentang awal mula trciptanya pengapian motor,
Arah lilitan kawat yang sesuai putatan mesin agar hasil pengapian maksimal..
Mantap buat kaum VVA nih 😁
Respoansif sekali vixion old ku, tinggal diracik kembali plat kopling dan gear nya. Juga cek eccunya
Mantap Backgroundnya Mas👍👍👍. Sedikit koreksi, saat penjelasan cara kerjanya, ada kesalahan kecil di profil dan jumlah camshaftnya. Next topicnya bahas V-TEC
nah ini nambah ilmu, biar g kalah sama video tiktok gaje, gw subrek
bang bahas keunggulan sama kekurangan mesin inline 4 crossplane sama inline 4 flatplane dong
Up -in.
Sangat sangat bermanfaat n mudah di mengerti👍👍👍
Bahas mesin eSP skutik Honda.
Ini penjelasan yang mudah dipahami..sangat bermanfaat
Mantap bang hehehe, semoga tambah maju channel ini 😊 sangat bermanfaat bagi anak otomotif yang penasaran dengan ilmu enggine dan siswa yang cari penjelasan yang lebih bagus dengan animasi.
Ouwh gtu toh pantesn pas VVAnya aktif ada bunyi cetak trus tarikan makin joss kyk ada turbonya .....
Bukannya abis malah tambah ngisi tenaganya 😂, tp ya gitu klo cvt standar mnurut sy putaran bawah ny kurang bertenaga
TAMBAH lagi bang ANIMASI adegan slow motion nya...biar semakin mudah memahami dengan prinsip dan cara kerja nya....btw, pembawaan materinya GG parah bang....semangat terus bang
Canggih sebenernya, pernah liat langsung teknologi ini,
Tp bahan dan konstruksinya, perlu dibenahi lagi, biar lbh awet, dan gk gampang overheat.
Mereka sudah riset bung bertahun2 memang kamu 😂
Yang jelas ini teknologi Toyota dengan VVT-i nya,, dan di kembangkan Yamaha untuk motor. Seperti yang kalian tahu Toyota dan Yamaha dari jaman dulu selalu bekerja sama sampai sekarang. Lihat ajja Toyota Fortuner yang baru dulu itu atas kerja sama dengan Yamaha,, dan Toyota memasang logo Yamaha garpu tala di velgnya. Jadi Toyota kasih variabel Valve timing nya yang VVT-i dan di kembangkan Yamaha untuk motor diberi nama vva
Yamaha nggak bikin mobil tapi bikin mesin mobil.
Yang pernah kerjasama dengan Yamaha seperti:Ford,Lexus,Volvo,Toyota
@@farhanpratama0285 iyakan ane bilang kerjasama sama Toyota,, termasuk Fortuner pengembangan nya Toyota dengan Yamaha yang baru yang di awal dan Toyota buat lambang Yamaha di velgnya. Jadi Toyota balas dengan VVT-i nya untuk Yamaha mungkin sih ya dan di kembangkan untuk pemakaian motor dan tercipta lah vva
Kebanyakan , mobil atau motor udah byk yg pakai VVT , Toyota VVTi, Honda Vtec , mitsubisihi Mivec , Suzuki SR vvt , Yamaha VVA , cuma beda nama dan Cara kerja yg berbeda beda
Kontruksi ny lebih ke VTEC.. klo vvt agk beda
Video ini sudah ada peningkatan dan itu bagus . ... Cuma . Itu selingan dompet jangan lama-lama .
Bahas mengenai kekurangan dan kelebihan penggunaam RRA di mesin gen K56 dong. Kenapa mesin ini pake RRA sedangkan gen sebelumnya ga pake. Makasih
mngkin krena ngejar torsi dan efisiensi bbm, plus ngirit produksi, krena cm pk 1 lobe doang di tiap cam nya
Biar torsi purataran bawah tetap dapat. Tapi negatifnya putaran atas gk sebagus dohc tanpa rra
@@helmisjourney9794 bisa diakali dgn pemasangan RRA yg sudah pnp dgn SOHC
@@christionorivai4335 Ini yg dikomentarin mesin K56 DOHC mas
@@helmisjourney9794 waduh saya OTT ya
Makasih gan dengan adanya ini gue punya ide cemerlang buat ngalahin R15 temen gue 😝
Makin enak channelnya buat ditonton.. Udah gk terlalu kaku lage.. Semangat berkarya bang
tq bosque. 🙏😁
Simpel tapi yg bikinya otaknya luar biasa bisa kepikiran gitu..
Sebetulnya penjelasannya cuma dikit dari menit ke 8:00 hahah cuma ya menghargai animasinya yang gileee
Dr dulu lebih klo mesin lebih suka yamaha. Walaupun scr pemakaian terasa capek krn desain rangka dan stang yg rendah jd lebih capek
Tp tenaganya emg joss
Blm terbiasa saja..Saya pakai 3 pabrikan cocok semua Yamaha pakai Jupiter Z Burhan, Aerox 155, Honda pakai Vario 125 old, Supra 125 dan Kawasaki Ninja 150R..Utk Ninja pinggang sudah mulai berasa krn efek umur😅
Lah kok saya sebaliknya ya, saya suka beli yamaha karna nyaman dipakai jarak jauh pake honda suka2 pegel2 kebangetan...
Bukan anak motor tpi suka liat penjelasan mesin
Serasa sekolah lagi kaya waktu dulu di stm. Mantaap lanjutkan sukses buat konten kontennya bang
Saya murid Teknik Komputer Jaringan yang sedang mengulik tentang mesin motor :D
Samala :D
VVA di nmax mantep euy...tarikan atasnya berasa bgt
H&S : masih aja sohc bro gmna mau dapet tarikan atas.....
Y: males gamau dohc, pake vva aja
H&s gak nyari top speed, pendiriannya membuat motor untuk harian yg dapat dgunakan angkat galon, macet2tan, murah dll wkwk
Dohc H tarikan atas ngempos btw, dibawah sohc Y, cuman S yang dohc nya bener bener dohc.
@@tynotynn nah iya wkwk
Gan,, masukan aja,, semoga dipakai,,
Gmn klo agan ks penjelasannya spt cerita d tongkrongan, biar lebih enak aja ngertinya dan gak repot harus atur intonasi dan kalimat,, dan 1 lg gan,, istilah2 asing dri part2 ataupun sistem tolong d terjemahin k bahasa sederhana ya biar mudah paham, kan gak semua yg nton paham mesin,, over all keren pnjelasanx👍😉
R15 v3 vva emang mantep tarikan bawah ok atas pun ok 👍😀
TH-camrs penuh daging ilmu
Bang kalau kita ganti Camshaf type r brt atau tdr type 3. Gimana efek dr vva nya.
Nmax Vva yahuudd banget larinya ..
Bang bahas SSG gear box donk.
Tambahin lagi lelucon-lelucon di videonya, asik belajar sambil ketawa ketiwi wkwk
Bang bahas teknnologi mivec bang...
Auto subscribe .... Jadi guru 👍...mudah dipahami
4:00
Kocak 😁😂
Bener banget bang saya ngerasain banget kalo buat sante rasanya berat bikin pegel perggelangan tangan.
Tapi kalo buat ngebut jauh enak banget buat kebut2an
Kaya presentasi sidang ini😁
Mantap 👍
Gw pernah beberapa kali pake r15 v3 yang udah vva punya temen, ada yang udah ganti knalpot ada yang masih std, menurut gw karakter vva ini flat banget dari bawah sampe atas rata aja, memang speed naek nya cepet, tapi ga ada sensasinya karna terlalu flat, beda sama mesin pure over bore dohc kayak gsx 150 atau cbr 150 versi lama yang tarikan atas nya terasa banget, tapi racikan sistem vva ini tiap pabrikan beda sih, kayak vtec nya honda, walaupun dia sohc tapi honda berhasil menghadirkan sensasi pure dohc yang tarikan atas nya tetep berasa walaupun dia sohc, beda sama vvti nya toyota yang lebih ngincer efisiensi, itu semua murni pendapat saya ya agan* sekalian, mungkin pendapat kalian beda, CMIIW salam cendol gan hehe
Percaya deh power motor yg karakter nya flat it ada nilai plus nya di handling.bisa lebih linear dan stabil
@@Masambyar818 ini bener om.
Semangat bang bikin videonya, ilmunya sangat bermanfaat
Btw gass 100K subs
Lebih baik sohc + vva, dari pada dohc murni yang tanpa bearing.
Sekalinya kurang oli satu gelondong blok head + noken harus ganti karena aus.
Cb 150r termasuk dohc apa mas ? 🙏🏻
oh iya dohc nya honda tanpa bearing ya ?