Vva.... Teknologi yamaha dengan bermain di katup intake, karena motor yamaha di design untuk mengejar irit konsumsi bbm, maka akan kekurangan bbm di rpm atas, dengan adanya VVA, durasi pembukaan klep in akan lebih lama, untuk menambah pasokan bbm yg masuk. ESP..... Tidak ada penambahan alat apapun, hanya saya poros center kruk as sedikit di geser ke bawah. Dengan posisi ini, di saat piston bergerak dari TMB ke TMA, tidak terjadi banyak gesekan antara piston dan boringnya, karena posisi setang piston yg mendorong tepat berada di center boring. Dan satu lagi punya ESP, penggunaan bearing kruk as yg terpisah antara ball bearing dengan cangkang luar bearingnya. Bearing ini berfungsi agar putaran kruk as lebih ringan. Minusnya bearing seperti ini berpotensi untuk mudah oblak/longgar, karena dari awal aja udah longgar
Banyak yang komen adminnya salah bandingin vva sama esp. Padahal adminny jelas2 udah bilang cara kerjanya beda tapi dua2nya sama-sama teknologi tambahan yang outputnya buat efisiensi bahan bakar dan nambah daya,terus juga dua teknologi itu sama2 dimanfaatkan pabrikan untuk teknik marketing. Mekanik online seneng banget komen ga dengerin penjelasannya dengan seksama wkwk
VVA yang gua rasakan pada motor Nmax emank bner adanya, cara kerja yaa mirip2 Vtec nya pada mesin mobil honda.... Merata dari RPM bawah dan atas... Dan karakternya enak bgt, bertenaga atas bawah.... Itu sih yg gua rasain...
tapi mobil h0nda vtec dari sejak awal mengurangi cc nya, karna vtec bisa membantu melawan yg cc di atasnya, contoh vtec dibuat agar 2V bisa lawan 4V. 1,5 cc buat lawan 2,0 atau di atasnya, beda sama vva yg malah nambah cc. artinya ada perbedaan di situ, VVA menahan power dari cc yg sbrnya seolah dia berada di kelas yg sama dengan kompetitor, dan ketika rpm tinggi barulah power dari cc yg sbrnya di buka.
Sy ingin menambahkan isi konten tersebut Sy pernah kerja di ahm selama 2thn Kalo ada produk yamaha/motor baru pihak ahm psti beli produk yamaha , di pretelin isi daleman mesin nya , kaya apa sih teknologi produk teesebut Begitupun sebaliknya pihak yamaha beli produk ahm untuk liat isi daleman mesin Jd jgn heran VVA/Esp itu dasarnya sama saling contek mencontek Dengan iming² teknologi baru demi marketing semata
gak kaget sih, pasti mereka bakal ngelakuin hal ini, yamaha bakal beli honda klo honda ada motor baru dan sebaliknya, gw kira di mobil pun sama kek gitu, itung" buat referensi RnD nya, kyak teknologi start stop system dari yamaha aja yakin gw, pasti mereka beli dari honda motor nya buat contoh, tinggal namain sendiri aja nama fitur nya, tapi pada dasar nya ya sama, lagian juga emang gak ada aturan nya pegawai suatu pabrikan kendaraan dilarang beli kendaraan dari pabrikan kendaraan merek lain
@@wahyuaw132 iya emang gada aturan beli kendaraan di merek lain Tapi lu kalo kerja di ahm motor nya yamaha gak bakal boleh parkir ddlm pabrik ahm , begitupun sebaliknya Baik ahm , ymh , suzuki
Pengalaman pake VVA menurut ane kayak vtech honda, bedanya lebih ringkes aja krn peruntukannya motor, selama pake nmax, harus ngukur bejekan biar VVA jarang muncul spy motor irit, krn begitu VVA "kick in" jadi boros, tp tenaga kerasa naiknya, VVA pasti kuncul di speed 60+ krn speed segitu butuh RPM tinggi kecuali jalanannya turun
@@haikunt rasio di gear gardan bukan?? Ane pernah coba pake gear ratio dari TDR, naik 1 mata, cmn kepake 1 minggu, gerung dan ane gk cocok, tp klo cari akselerasi emang rekomended, konsumsi bbm drop dari 50 ke 36
VVA Yamaha itu mirip dengan VTec Honda di Mobil....ada 3 tonjolan di noken as...2 tonjolan in dan 1 tonjolan ex.. Nah yang di mainkan 2 tonjolan in ..ketika RPM rendah pake tonjolan low..pas RPM tinggi pake tonjolan in dengan bantuan selenoid...
vva dan esp sangat berpengaruh min, buat buktinya, coba aja bandingin matic generasi awalnya honda sama yamaha, beat karbu dan mio generasi pertama itu bener2 minum bensin, dan tenaga juga b aja, begitu ganti ke generasi vva dan esp, performa dan konsumsi bbm langsung berubah drastis, bikin motor mereka hampir 11-12 dengan bebek generasi old
gak salah sih, tapi ada yg kurang yaitu injeksi tadi mimin udah nyebutin kalo VVA dan eSP+ hanya untuk manajemen Power (tenaga) sedangkan injeksi untuk manajemen konsumsi BBM maaf yah kalo gw salah 🙏🏻
Menurut pendapat pribadi, sepertinya VVA lebih mirip ke VTEC yang bermain dengan camshaft dan valve, kalau ESP+ tidak bermain cam dan valve seperti VVA apalagi saudaranya sendiri yaitu VTEC. Saya pun sampai berpikir sendiri bagaimana jika cam profile VVA untuk putaran atas mirip seperti VTEC Performance yang bukaanya lebih besar, apakah bisa lebih Kicks in Yo? ada yang pernah modif cam profile putaran atas lebih besar gak?🤔
Ingat fungsi utama kendaraan untuk transport, memudahkan hidup manusia. Jgn sampai kabur dengan fitur² modern yg sebenernya tambahan gak penting² amat tapi bikin harga motor makin tinggi..
VVA beneran ngaruh kok, gua pake Vixion R, tapi sayangnya torsinya lebih jambak dirpm 7000an alhasil kalo dipake bejek-bejekan otomatis boros karna torsi enak ada di rpm atas, tapi kalo dipake jalan santai , keadaan jalan lancar + ganti gigi dibawah rpm 7000 atau pas di 5000an, konsumsi bbm di speedo bisa tembus 55-60an km/l, padahal gua udah ganti ban 140 & 110. Sedangkan esp+ di vario 160 gua rasanya lebih halus mesinnya dari matic manapun, kondisi std tarikan bawah tengah atas rata semua, punya gua udah kirian+remap dibejek dikit njengatnya enak, paling enak di kec 40an, begitu di gaspol langsung maju,secara akselerasi jauh enakan vario 160 dibanding Vixion R gua, kec 80-90an enak masih anteng, mesin alus kaya ngga hidup malah, getaran mesin baru kerasa klo jalan diatas 100, kalau pake roller berat/std lebih halus lagi mesinnya..
Pakai suzuki ga ada fitur keduanya. Tapi tenaga atas ngisi terus sayangnya karena cc kecil aja mkny tenAga maksimalnya menyesuaikan. Klo ga percaya tanya aja pengguna nex address sm lets.
Kalo suzuki misal gsx dibikin vva apa gak makin gila? Yamaha dan honda pake kedok teknologi utk nutupin kualitas metalurginya. Secara metalurgi yg bagus sebwnnernya gak perlu vva ya ud bisa kenceng kayak fu tuh
Pke Aerox sampe odometer 100.000 km tp gak pernah ngerasain efek dari VVA yg menyala di rpm 6.000 Sudah didyno tetap gak berasa apa² Waktu sy bilang di grup FB klo VVA hanya gimmick marketing,habis sy dibully Tp saya tetap yakin itu hanya gimmick marketing
tergantung pertanyaan itu di tanya pada kondisi mesin yang bagaimana. standar pabrik - bukan jor jor an marketing. setelah pemasangan aftermarket parts di mesin - koq mesti di jawab? dengan makin matur segment pasar - pabrik tidak bisa hindari inkremental volume. di dasari oleh fenomena bore up - tambah ukuran seher, termasuk tambah berat, mesin bekerja ringan di atas rpm sebelum nya. balik nanya nich - sudah kelihatan belum celah mesin mesin ini kelak ber output satria fu fi? salam riding
Mau tehnologi memakai dari zaman nabi adam maupun kiamat hampir tiba,intinya konsumen tidak pernah benar benar menginginkannya,mereka hanya ingin membeli motor yg irit dan kuat
VVA lawannya VTEC dong bro VVA Yamaha VTEC Honda VVT-I Toyota VTL Nissan Vanos/ valvetronic BMW Variocam Porsche VVT Suzuki CCTV KIA MIVEC Mitsubishi Itu semua nama teknologi mekanisme bukaan katup. Kalo ESP Honda sama dengan Bluecore Yamaha. Itu yg saya tahu. Maaf kalo ada yg salah 🙏
Matic Esp+ lebih kencang n irit motornya drpd matic vva, namun matic vva mesinnya lebih bandel cos tidak kekurangan bbm tdk mudah overheat, nmax vva masih awet gk ad mslah meski olinya sdikit vampir namun pcx esp+ 2 tahun udh ancur suara mesinnya n mulai ad gejala mesin aus n overheat krna kurang bbm.
VVA itu aktif pas RPM tertentu biasanya di RPM 6000 atau 7000 bukan pas macet macetan. dan ya beda lah roller lexi lebih ringan dari PCX, PCX roller nya 19 gr. coba PCX pake roller ringan turun 2-3 gr. bedakan rasanya. bung...
Dan sijuki coba bertahan stengah mati dgn gaya prindapan . Motor jarang servis dibilang awet pdahal bengkel ny tutup , motor teyeng2 ngebul dibilang awet pdhl ga kuat beli sprpart.😂
VVA jelas guna. Yang ga berguna itu silinder Diasil, niatnya bikin perbaikan malah jadi beban. Yang bener aja masa ganti oli setiap 1500km 😂😂😂. Vario 150 saya aja ganti setiap 5000km no problem padahal odo udah 60rb
Saya new nmax ganti tiap 5000km cuma berkurang 100ml aja om, yg penting diasil tuh pakai oli dari awal yg bnyak mengandung boron dan mollybdenum, coba ikut grup LDIC deh biar nambah ilmu,, kilometer motor new nmax saya skrng sudah 55ribu di 4tahun
Beda teknologi. Gak bisa dibandingkan. Harusnya esp vs bluecore. Vva vs vtec yang sampai sekarang gak dikasih2 sama honda. Jadi dengan harga yang relatif sama dapat fitur lebih.
Mungkin gk paham kt klaim nama pdhl sm aja vva cm perbedaan nama + nm generasi honda sm yg bru sm cm di tmbhin + jdi binung wajarin aja sdm indo rata" rendah
Saya pribadi ya sudah riset dan cari tau memang blue core dan esp+ ujung2 nya sama aja, tp pilihan balik jatuh ke honda karna system cbs nya itu stand-alone alias bisa di copot dan motor masih bisandi gunakan seperti biasa. Beda dgn yamaha yg kalo di copot motor g bisa nyala karna nyambung ke ecu. Tau sendiri kah ya kenapa mau copot cbs wkwk
Kalau dibandingkan dengan Honda ...semua motor kelihatan boros bang...tapi Lexi yg ente pakai itu lebih kenceng larinya ketimbang vario125...mana ada motor kenceng tapi irit BBM....???? Saya jg pengguna Lexi bang,,, BBM segitu wajar kalau dilihat dari larinya motor tsb...
Gak gitu bro...yg ngalahin kemarin kan Vario yg overbore...CC yg dibawahnya gak ada yg ngalahin larinya vva...gue ada Lexi tiap ketemu Vario yg CC sama (125) itu Vario gak ada yg bisa ngejar Lexi gue ... Jika ente msh GK percaya komentar gue...lu bisa tanya2 ke pengguna Vario... pernah menang dari Lexi apa blm....????
Mabok loe..Vakrio over bore vs standar cb klo sama2 standar vakrio 125 vs Xeon RC 125 gak percaya cari blog IWB matik kelas 125 cc terkencang itu apa?muehehe
*_HONDA VARIO 160 4KATUP PAKAI V-TEC ITU IBARAT HONDA CBR1000RR-R-R-R-R PAKAI MESIN V4 ADALAH "HIL YANG MUSTAHAL" UDAHLAH YAMAHA PALING TOP BISA JEJALKAN MESIN KUBIKASI 155 CC (DILEBIHIN GAK PELIT & BUKAN PEMBULATAN KE ATAS) BLUE CORE PULA !!!_*
Kenapa se irit iritnya yamaha masih lebih irit honda meskipun kadang ada beberapa selisihnya tidak jauh..kalau soal kencang dan bertenaga macam macam..dan kenapa harga jual kembali motor yamaha selalu lebih jatuh daripada honda..
Wah yg ini sesat sih, teknologi ESP honda itu harusnya dicompare dgn Bluecore yamaha, sama-sama pembakaran yg lbh halus dan merata, serta sama-sama memakai offside cylinder. Kalo VVA itu teknologi beda lagi yg gaada korelasinya dgn ESP, yaitu cuma memakai 2 profil noken yg berbeda ukuran secara bergantian sesuai rpm. Sama persis dgn V-Tec. Kalo dibandikan, honda blm punya teknologi yg fungsinya sama dgn VVA yamaha. Kalo di mobil banyak sekali penamaan teknologi variabel katup (V-tec, VVTi, Mivec, dll). Kalo di motor yg ada sekarang cuma VVA yamaha dan Super Kips kawasaki
Kayaknya gara2 sparepart modifikasi disana melimpah ruah bang, dan rasio pendapatan pengeluaran uangnya masih tinggian mereka di banding kita. Ini hanya opini saya ya.😁
Konten masih terasa belum menjawab judul. Klo pun udh menjawab. Dikit bgt porsinya. Harusnya perlu dijabarin dong. Marketingnya kaya gmna, bila perlu ada grafik penjualan before after sebelum dan sesudah launching teknologi tersbut
Mereka bersaing di fitur, mereka juga sharing dan berkomitmen tidak boleh ada yang unggul lebih jauh diantara mereka, intinya tentang penjualan agar stabil diantara keduanya.
@@dwikipraditya nggaklah, trgantung bikin videonya kaya gmna, datanya juga udah open di publik kok, lagian jawabannya cuman 1/3 (bahkan kurang) dari videonya. kbanyakan pendahuluan.
Bener banget ini. Kadang suka heran juga bang. Secara itu motor merk mereka harusnya hapal mati.ehhh ke bengkel resmi bukannya baik malah suruh ganti ini, ganti itu.apalagi k ada anak magang. Paling males dah.
Haha.. maaf bukan bermaksud menyalahkan atau menghujat anda, namun untuk soal kualitas mesin Suzuki & Kawasaki lah yg juara, no 3 dan 4 barulah Yamaha & Honda.. Ok kelistrikan honda boleh sedikit lebih unggul dari Yamaha, namun belum tentu juga di segi hal Braking ( pengereman ), menurut pengalaman sy Yamaha masih lebih baik dan lebih safety ketimbang pengereman nya Honda ( berdasar segmen motor matic & bebek ).. kalo soal Rangka Yamaha & Suzuki juara namun Kawasaki sedikit kurang dari kedua rival nya, namun yg paling tertinggal adalah Honda, dari dulu soal Rangka dan sasis Honda paling payah 😅 Suzuki & yamaha lah yg paling Ok soal Rangka dan sasis..
Cuman Suzuki tuh bang yg ga suka bikin gimmick😂, dia bikin gimmick nya di desain aja sih😅, jadinya para marketing males mau promosi, udah angkat tangan duluan😅, btw nih saya masih punya Suzuki Thunder bang, buatin konten lah bang, roasting nya suka-suka deh😅
Oil cooling nya suzuki satria f150 oke banget sih sayang banget gak dimanfaatin dengan maksimal sama pihak marketing suzuki. Malah yang ada diganti sama water-cooled di generasi selanjutnya 😒
kalo dalam keadaan langsam/rpm rendah halus blue core ymha. tapi ketika rpm diangkat mesin esp+ meredam getaran mesinnya, esp+ memang dirancang agar putara mesin meredam getaran mesin itu sendiri, dalam keadaan normal itu gw gak bohong sanggat nyaman dan bagus, terasa luxury nya walau plastik tipis, kalau seandainya diberangi dengan QC yg bagus juga, gak kebayang betapa luxury m0t0r h0nda, sayangnya QC kurang, ketika motornya udh gak sehat, maka getarannya jadi sama kayak motor lain. tinggal pihak 4stra nya kalau mau menaikkan kualitas materialnya.
oalah pantes, lexi lx punya saya tapake jalan 50-60km/jam jarak 90kilo cuma dapet rata2 42/L, sedangkan tapake jalan 70-100 yang vvanya aktif bbm bisa sampe 45km/L
esp, bluecore, vva, dan kawan kawan itu cuma embel embel belaka biar kelihatan keren canggih dll, kalo mau irit ya lu iket aja selang bensin nya pake tali biar agak rapet pasti di jamin irit. 🤣🤣🤣🤪
Maaf aku dislike, karena cuma video random sama bacain spesifikasi aja, ngga dijelasin di lapangan, nunggu kata "faktanya istilah ini cuma istilah kosong bla bla bla, itu cuma pengaturan pembakaran, aktif katup atau apa?" Ternyata ngga ada penjelasannya, jadi bimbang pingin unsubscribe
BENER BANG SEMUA MOTOR SAMA 160 CC KE BAWAH SAJA BUAT DI PAKE HARIAN , KLQ DI PAKE YA SEMUA MOTOR SAMA SAJA KLQ HUJAN YA KEHUJANAN PANAS YA KEPANASAN UDAH LAH BELI MOTOR BEKAS AJA HARGA DI BAWAH 10 JUTA KLQ PUNYA DUIT LEBIH TABUNG BUAT BELI TANAH.
Udh Bkin Video panjang Lebar ternyata Perbandingannya salah😂 VVA vs V-tech Esp+ vs bluecore😂😂😂😂😂😂 dan Klo di compare dr kedua teknologi itu. banyak Mekanik setuju bahwa esp+ better than Bluecore dan Vtech better than VVA😂
Di Indonesia ga ada namanya perang harga, perang jualan antar sales iya. Kalau dilevel Top managenent ya mereka salaman, sepakat harga jual berapa, namanya Kartel
Dari pembahasan di atas yang Honda menciptakan esp dan Yamaha VVA dan seharusnya Suzuki dapat menyempurnakan apa yg telah di ciptakan oleh kedua kompetitornya
tapi mobil h0nda vtec dari sejak awal mengurangi cc nya, karna vtec bisa membantu melawan yg cc di atasnya, contoh vtec dibuat agar 2V bisa lawan 4V . 1,5 cc buat lawan 2,0 atau di atasnya, beda sama vva yg malah nambah cc. artinya ada perbedaan di situ, VVA menahan power dari cc yg sbrnya seolah dia berada di kelas yg sama dengan kompetitor, dan ketika rpm tinggi barulah power dari cc yg sbrnya di buka.
itu masalah QC 4stra, seandainya mau menaikkan kualitas materialnya di bagian lain gak kebayang betapa bagus teknologi peredam getaran itu sebenrnya. esp+ akan meredam getaran ketika rpm diangkat, itu benar adanya, cuma mereka menyianyiakan QC material di bagian lainnya.
Vva.... Teknologi yamaha dengan bermain di katup intake, karena motor yamaha di design untuk mengejar irit konsumsi bbm, maka akan kekurangan bbm di rpm atas, dengan adanya VVA, durasi pembukaan klep in akan lebih lama, untuk menambah pasokan bbm yg masuk.
ESP..... Tidak ada penambahan alat apapun, hanya saya poros center kruk as sedikit di geser ke bawah. Dengan posisi ini, di saat piston bergerak dari TMB ke TMA, tidak terjadi banyak gesekan antara piston dan boringnya, karena posisi setang piston yg mendorong tepat berada di center boring.
Dan satu lagi punya ESP, penggunaan bearing kruk as yg terpisah antara ball bearing dengan cangkang luar bearingnya. Bearing ini berfungsi agar putaran kruk as lebih ringan. Minusnya bearing seperti ini berpotensi untuk mudah oblak/longgar, karena dari awal aja udah longgar
Klo begitu ESP ini berpotensi lebih cepat mengalami masalah ya bang? Krn bearing kruk as yg gampang oblak tsb?
@@d_ace9935 tinggal tergantung bahan dan kualitas bearingnya
@@d_ace9935 tapi ngga semua esp pakai bearing ini, baru di pakai di motor vario 160, adv, dan pcx
@@gaoessamudra4105Pengetahuan baru nih, makasih bang
@@gaoessamudra4105merk Bering apa yg bagus bang SKF kah , NSK kah , Toyo kah ,NMB kah atau yg lain karena byk bgt bearing yg di jual di sini 🤭
Banyak yang komen adminnya salah bandingin vva sama esp. Padahal adminny jelas2 udah bilang cara kerjanya beda tapi dua2nya sama-sama teknologi tambahan yang outputnya buat efisiensi bahan bakar dan nambah daya,terus juga dua teknologi itu sama2 dimanfaatkan pabrikan untuk teknik marketing. Mekanik online seneng banget komen ga dengerin penjelasannya dengan seksama wkwk
VVA yang gua rasakan pada motor Nmax emank bner adanya, cara kerja yaa mirip2 Vtec nya pada mesin mobil honda....
Merata dari RPM bawah dan atas...
Dan karakternya enak bgt, bertenaga atas bawah....
Itu sih yg gua rasain...
VVA emang fakta bro bukan cuma marketing tapi gatau kalo esp honda😂
lu kira esp sama kaya vva?
lebih bagus Esp+
Esp.+hahaha
tapi mobil h0nda vtec dari sejak awal mengurangi cc nya, karna vtec bisa membantu melawan yg cc di atasnya, contoh vtec dibuat agar 2V bisa lawan 4V. 1,5 cc buat lawan 2,0 atau di atasnya, beda sama vva yg malah nambah cc. artinya ada perbedaan di situ, VVA menahan power dari cc yg sbrnya seolah dia berada di kelas yg sama dengan kompetitor, dan ketika rpm tinggi barulah power dari cc yg sbrnya di buka.
Sy ingin menambahkan isi konten tersebut
Sy pernah kerja di ahm selama 2thn
Kalo ada produk yamaha/motor baru pihak ahm psti beli produk yamaha , di pretelin isi daleman mesin nya , kaya apa sih teknologi produk teesebut
Begitupun sebaliknya pihak yamaha beli produk ahm untuk liat isi daleman mesin
Jd jgn heran VVA/Esp itu dasarnya sama saling contek mencontek
Dengan iming² teknologi baru demi marketing semata
Tapi fans boynya pada ribut bang 😂😂
Gitu aja fansboynya pd ribut terus
Sesuai dg dugaan
gak kaget sih, pasti mereka bakal ngelakuin hal ini, yamaha bakal beli honda klo honda ada motor baru dan sebaliknya, gw kira di mobil pun sama kek gitu, itung" buat referensi RnD nya, kyak teknologi start stop system dari yamaha aja yakin gw, pasti mereka beli dari honda motor nya buat contoh, tinggal namain sendiri aja nama fitur nya, tapi pada dasar nya ya sama, lagian juga emang gak ada aturan nya pegawai suatu pabrikan kendaraan dilarang beli kendaraan dari pabrikan kendaraan merek lain
@@wahyuaw132 iya emang gada aturan beli kendaraan di merek lain
Tapi lu kalo kerja di ahm motor nya yamaha gak bakal boleh parkir ddlm pabrik ahm , begitupun sebaliknya
Baik ahm , ymh , suzuki
Pengalaman pake VVA menurut ane kayak vtech honda, bedanya lebih ringkes aja krn peruntukannya motor, selama pake nmax, harus ngukur bejekan biar VVA jarang muncul spy motor irit, krn begitu VVA "kick in" jadi boros, tp tenaga kerasa naiknya, VVA pasti kuncul di speed 60+ krn speed segitu butuh RPM tinggi kecuali jalanannya turun
Kalo narik gasnya perlahan bisa sampai 80an blm nyala VVA nya
vva jalan di rpm 6000 🤭 bukan di kpj, coba tesnya pake app y konek, kalo gas langsam bs smpe 75+ vva blm kluar
Kalo rasionya di naikin/ bearing di beratin berarti bisa susah aktif ya
@@haikunt rasio di gear gardan bukan?? Ane pernah coba pake gear ratio dari TDR, naik 1 mata, cmn kepake 1 minggu, gerung dan ane gk cocok, tp klo cari akselerasi emang rekomended, konsumsi bbm drop dari 50 ke 36
@@haikunt bisa jadi. saya pake roller lebih enteng jadi lebih cepat nyala karena rpm lebih cepat naik.
Intinya, menguntungkan produsen, konsumen dan kompetitor
Vva menurutku lumayan membantu di kecepatan tinggi. Suara mesin menjadi halus dan getaran mesin menurun. Dipake di 80 km/ j anteng
VVA Yamaha itu mirip dengan VTec Honda di Mobil....ada 3 tonjolan di noken as...2 tonjolan in dan 1 tonjolan ex..
Nah yang di mainkan 2 tonjolan in ..ketika RPM rendah pake tonjolan low..pas RPM tinggi pake tonjolan in dengan bantuan selenoid...
lah vvti itu gimana? mirip roller motor matic bagian cam gear
Lebih tepat klo bandingin blue core yamaha sama esp honda bang
Nah btul , blue core yg basic bukan yg vva 😅
itu bahas esp+ ga maksud apa
kau kira esp biasa begitu nyimak dulu
vva dan esp sangat berpengaruh min, buat buktinya, coba aja bandingin matic generasi awalnya honda sama yamaha, beat karbu dan mio generasi pertama itu bener2 minum bensin, dan tenaga juga b aja, begitu ganti ke generasi vva dan esp, performa dan konsumsi bbm langsung berubah drastis, bikin motor mereka hampir 11-12 dengan bebek generasi old
gak salah sih, tapi ada yg kurang yaitu injeksi
tadi mimin udah nyebutin kalo VVA dan eSP+ hanya untuk manajemen Power (tenaga) sedangkan injeksi untuk manajemen konsumsi BBM
maaf yah kalo gw salah 🙏🏻
Menurut pendapat pribadi, sepertinya VVA lebih mirip ke VTEC yang bermain dengan camshaft dan valve, kalau ESP+ tidak bermain cam dan valve seperti VVA apalagi saudaranya sendiri yaitu VTEC.
Saya pun sampai berpikir sendiri bagaimana jika cam profile VVA untuk putaran atas mirip seperti VTEC Performance yang bukaanya lebih besar, apakah bisa lebih Kicks in Yo? ada yang pernah modif cam profile putaran atas lebih besar gak?🤔
Ingat fungsi utama kendaraan untuk transport, memudahkan hidup manusia. Jgn sampai kabur dengan fitur² modern yg sebenernya tambahan gak penting² amat tapi bikin harga motor makin tinggi..
VVA beneran ngaruh kok, gua pake Vixion R, tapi sayangnya torsinya lebih jambak dirpm 7000an alhasil kalo dipake bejek-bejekan otomatis boros karna torsi enak ada di rpm atas, tapi kalo dipake jalan santai , keadaan jalan lancar + ganti gigi dibawah rpm 7000 atau pas di 5000an, konsumsi bbm di speedo bisa tembus 55-60an km/l, padahal gua udah ganti ban 140 & 110.
Sedangkan esp+ di vario 160 gua rasanya lebih halus mesinnya dari matic manapun, kondisi std tarikan bawah tengah atas rata semua, punya gua udah kirian+remap dibejek dikit njengatnya enak, paling enak di kec 40an, begitu di gaspol langsung maju,secara akselerasi jauh enakan vario 160 dibanding Vixion R gua, kec 80-90an enak masih anteng, mesin alus kaya ngga hidup malah, getaran mesin baru kerasa klo jalan diatas 100, kalau pake roller berat/std lebih halus lagi mesinnya..
Benar.
Semua itu hanya teknik marketing, inti nya sama sama aja, cuman gonta ganti nama 😂
Pakai suzuki ga ada fitur keduanya. Tapi tenaga atas ngisi terus sayangnya karena cc kecil aja mkny tenAga maksimalnya menyesuaikan. Klo ga percaya tanya aja pengguna nex address sm lets.
ESP itu kalo mau diVersuskan ya sama bluecore, bukan sama VVA.
Betul, kalau esp+ mngkn bs dipaksain dikit diversusin sama LC4V, sama2 teknologi 4 katupnya
Kalau VVA jelas sama vtec, cm secara teknis vtec ini untuk mesin dohc saja kayak di cb400 sf, VVA untuk sohc walaupun secara fungsi sama
Vva itu comparenya sama "honda unicam" bang, teknologi lama honda yg anehnya cuma di pasang di honda xr125, yg anehnya honda ga mau kembangin unicam.
Nah betull
Bener tuh dengan esp aja bisa mengalahkannya vva
Apalagi kalau pakai vtec😂😂😂
Kalo suzuki misal gsx dibikin vva apa gak makin gila? Yamaha dan honda pake kedok teknologi utk nutupin kualitas metalurginya. Secara metalurgi yg bagus sebwnnernya gak perlu vva ya ud bisa kenceng kayak fu tuh
khusus h0nda mereka gunakan manufacturing 4stra, bukan milih h0nda sendiri.
Pke Aerox sampe odometer 100.000 km tp gak pernah ngerasain efek dari VVA yg menyala di rpm 6.000
Sudah didyno tetap gak berasa apa²
Waktu sy bilang di grup FB klo VVA hanya gimmick marketing,habis sy dibully
Tp saya tetap yakin itu hanya gimmick marketing
tergantung pertanyaan itu di tanya pada kondisi mesin yang bagaimana. standar pabrik - bukan jor jor an marketing. setelah pemasangan aftermarket parts di mesin - koq mesti di jawab? dengan makin matur segment pasar - pabrik tidak bisa hindari inkremental volume. di dasari oleh fenomena bore up - tambah ukuran seher, termasuk tambah berat, mesin bekerja ringan di atas rpm sebelum nya. balik nanya nich - sudah kelihatan belum celah mesin mesin ini kelak ber output satria fu fi? salam riding
Mau tehnologi memakai dari zaman nabi adam maupun kiamat hampir tiba,intinya konsumen tidak pernah benar benar menginginkannya,mereka hanya ingin membeli motor yg irit dan kuat
VVA lawannya VTEC dong bro
VVA Yamaha
VTEC Honda
VVT-I Toyota
VTL Nissan
Vanos/ valvetronic BMW
Variocam Porsche
VVT Suzuki
CCTV KIA
MIVEC Mitsubishi
Itu semua nama teknologi mekanisme bukaan katup. Kalo ESP Honda sama dengan Bluecore Yamaha. Itu yg saya tahu. Maaf kalo ada yg salah 🙏
Ada 1 yg salah.bmw itu VANOS
@@boenori typo
Akhirnya dibahas
Bagi konsumen yg penting ngegelinding ga mogok & satu lgi ga kropos
Setuju bang 😁
Dan gak boros ya bang
VTEC ny honda pasang di motor ae sklian😂
Gabung sm esp+ beuhh...😋
Matic Esp+ lebih kencang n irit motornya drpd matic vva, namun matic vva mesinnya lebih bandel cos tidak kekurangan bbm tdk mudah overheat, nmax vva masih awet gk ad mslah meski olinya sdikit vampir namun pcx esp+ 2 tahun udh ancur suara mesinnya n mulai ad gejala mesin aus n overheat krna kurang bbm.
tetep suzuki netrall...gak ada embelll embeelll y apalah itu yang penting kualitasss selalu terjaga no 1....
Walau kurang laku 🗿
Vva maxi yamaha kerasa bgt udah pernah nyoba lexi bandingn sama pcx, lexi setabil di torsi rendah nyaman di macet. Pcx berat bgt pas macet
VVA itu aktif pas RPM tertentu biasanya di RPM 6000 atau 7000 bukan pas macet macetan. dan ya beda lah roller lexi lebih ringan dari PCX, PCX roller nya 19 gr. coba PCX pake roller ringan turun 2-3 gr. bedakan rasanya. bung...
sampe hari ini honda yamaha masih top of mind di otak orang indonesia, yg penting desain bagus tetep laku, kualitas nomer 2 😂
Dan sijuki coba bertahan stengah mati dgn gaya prindapan . Motor jarang servis dibilang awet pdahal bengkel ny tutup , motor teyeng2 ngebul dibilang awet pdhl ga kuat beli sprpart.😂
VVA jelas guna. Yang ga berguna itu silinder Diasil, niatnya bikin perbaikan malah jadi beban. Yang bener aja masa ganti oli setiap 1500km 😂😂😂. Vario 150 saya aja ganti setiap 5000km no problem padahal odo udah 60rb
Itulah kekurangan yamaha, udah tau blok diasil vampir oli, masih aja dipake ke motor² barunya😂
Saya new nmax ganti tiap 5000km cuma berkurang 100ml aja om, yg penting diasil tuh pakai oli dari awal yg bnyak mengandung boron dan mollybdenum, coba ikut grup LDIC deh biar nambah ilmu,, kilometer motor new nmax saya skrng sudah 55ribu di 4tahun
Pembahasan seperti ini harusnya membandingkan ESP VS BLUE CORE mungkin itu lebih relevan. Kalau mau membandingkan VVA bandingkanlah dengan V-TEC
Astga ini org tlol apa gmn
vva itu sejenis vtec vvti min, klo esp itu sama kyk bluecore
Intinya bluecore lebih menguntungkan. Borup kga perlu utak atik ecu. Ecu sprti otomatis ngebaca karakter mesin
Beda teknologi. Gak bisa dibandingkan. Harusnya esp vs bluecore. Vva vs vtec yang sampai sekarang gak dikasih2 sama honda. Jadi dengan harga yang relatif sama dapat fitur lebih.
wkwk ga maksud ya itu bahas esp+ bro nyimak dulu.
kau kira esp biasa kaya brat begitu
@@AyamJago-cv7fs podo ae esp esp+ esp++++++ tetap beda konsep teknologi dengan VVA. Ngerti. Banyak baca nyimak. Jangan banyak ngimak
Mungkin gk paham kt klaim nama pdhl sm aja vva cm perbedaan nama + nm generasi honda sm yg bru sm cm di tmbhin + jdi binung wajarin aja sdm indo rata" rendah
Admin ESP+ masih dalam level Bluecore . Belum sepadan di sandingkan dengan VVA.
Bukan vva bang , tapi blue core
Yamaha ( blue core )
Honda ( Esp+ )
Suzuki ( SEP Ω )
Kadang saya merasa channel ini karena ngejar setoran upload suka ngasih info yang belum tervalidasi...
@@kojacknet mungkin chatgpt , nanya AI haha
Saya pribadi ya sudah riset dan cari tau memang blue core dan esp+ ujung2 nya sama aja, tp pilihan balik jatuh ke honda karna system cbs nya itu stand-alone alias bisa di copot dan motor masih bisandi gunakan seperti biasa. Beda dgn yamaha yg kalo di copot motor g bisa nyala karna nyambung ke ecu. Tau sendiri kah ya kenapa mau copot cbs wkwk
Cara upgradenya mudah ternyata, tinggal ganti sticker.
kemajuan teknologi menggerus pemasukan saya sebagai mekanik.
contohnya:motor sekarang sudah acg/smg,jadi servis dinamo starter sudah gak ada
berati anda harus upgrade skil/menyesuaikan
Bang, bahas E clutch fitur baru motor sport dari honda dong bang, pasti menarik bang
7:00 lah orang honda & yamaha Indonesia pernah kena kasus kartel bareng kok bang, gimana strateginya ga sama??
Kartel mah masalah pengaturan harga, strategi urusan masing2
Orang awam kalo mau beli motor ngga melihat fitur2 ini, dan kebanyakan dari pembeli motor berasal dari orang awam baik di kota maupun di desa
VVA itu irit nya dimana min.
Saya user lexy,1 liter bbm mentok di 45 km,itu kalau jalan lintas.
Kalau di jalan perkotaan,mentok 38 km.😢😢
Utk Lexy 125 kak?,kalo lexy new 155 gimana mentok BBM perliter?
Utk Lexy 125 kak?,kalo lexy new 155 gimana mentok BBM perliter?
@@putra0731 iya itu untuk lexy 125,klu untuk yg 155 mungkin bisa lebih boros,karna kompresi mesin lebih tinggi
@@denidarmawan4416 saya pakai aerox 155......konsumsi yg tertera di speedometer 45km/ltr
Kalau dibandingkan dengan Honda ...semua motor kelihatan boros bang...tapi Lexi yg ente pakai itu lebih kenceng larinya ketimbang vario125...mana ada motor kenceng tapi irit BBM....???? Saya jg pengguna Lexi bang,,, BBM segitu wajar kalau dilihat dari larinya motor tsb...
Lebih bagus yamaha sih menurut goe soal dari segi mesin lebih mudah di oprek dari pada honda kalau buat harian beda kalau buat balap
knp gak d bandingkan dengan teknologi vespa matic?
Untuk sementara, fitur 3 valve di vespa matic belum ada lawan 🙏
90 persen yg komen pasti pilih VVA yg terkenal kenceng tapi ttp aja kalah😅
Org bodoh beli motor getar dan spakbor miring😂😂😂
Gak gitu bro...yg ngalahin kemarin kan Vario yg overbore...CC yg dibawahnya gak ada yg ngalahin larinya vva...gue ada Lexi tiap ketemu Vario yg CC sama (125) itu Vario gak ada yg bisa ngejar Lexi gue ... Jika ente msh GK percaya komentar gue...lu bisa tanya2 ke pengguna Vario... pernah menang dari Lexi apa blm....????
Mabok loe..Vakrio over bore vs standar cb klo sama2 standar vakrio 125 vs Xeon RC 125 gak percaya cari blog IWB matik kelas 125 cc terkencang itu apa?muehehe
😂😂😂😂 mabol ente 😂😂😂😂
*_HONDA VARIO 160 4KATUP PAKAI V-TEC ITU IBARAT HONDA CBR1000RR-R-R-R-R PAKAI MESIN V4 ADALAH "HIL YANG MUSTAHAL" UDAHLAH YAMAHA PALING TOP BISA JEJALKAN MESIN KUBIKASI 155 CC (DILEBIHIN GAK PELIT & BUKAN PEMBULATAN KE ATAS) BLUE CORE PULA !!!_*
Karena vtec di motor gak optimal dan cenderung bikin biaya servis membengkak
Mas. Ada gambaran gak kalau nmax 2024 bakalan all new atau tetap sama dengan 2023??
Kalau kata orang-orang di lapak iwb sih cuma facelift, mesin kemungkinan besar pakai punya lexi juga
Kenapa se irit iritnya yamaha masih lebih irit honda meskipun kadang ada beberapa selisihnya tidak jauh..kalau soal kencang dan bertenaga macam macam..dan kenapa harga jual kembali motor yamaha selalu lebih jatuh daripada honda..
Wah yg ini sesat sih, teknologi ESP honda itu harusnya dicompare dgn Bluecore yamaha, sama-sama pembakaran yg lbh halus dan merata, serta sama-sama memakai offside cylinder. Kalo VVA itu teknologi beda lagi yg gaada korelasinya dgn ESP, yaitu cuma memakai 2 profil noken yg berbeda ukuran secara bergantian sesuai rpm. Sama persis dgn V-Tec.
Kalo dibandikan, honda blm punya teknologi yg fungsinya sama dgn VVA yamaha. Kalo di mobil banyak sekali penamaan teknologi variabel katup (V-tec, VVTi, Mivec, dll). Kalo di motor yg ada sekarang cuma VVA yamaha dan Super Kips kawasaki
Min bahas kenapa negara thailand semua kendaraan di modif ,sampai traktor sawah pun di modif
Kayaknya gara2 sparepart modifikasi disana melimpah ruah bang, dan rasio pendapatan pengeluaran uangnya masih tinggian mereka di banding kita.
Ini hanya opini saya ya.😁
Emang canggih teknologinya tp kayak mtr 2 tak oli mesin kayak oli samping ,olinya bisa habis walau g ngebul
Kabel Spull ga dibahas.. bang? Itu penyakit Yamaha
Pabrik gencar mesin cc gede tapi super irit,soal tenaga jangan di tanya .
Konten masih terasa belum menjawab judul. Klo pun udh menjawab. Dikit bgt porsinya. Harusnya perlu dijabarin dong. Marketingnya kaya gmna, bila perlu ada grafik penjualan before after sebelum dan sesudah launching teknologi tersbut
Mereka bersaing di fitur, mereka juga sharing dan berkomitmen tidak boleh ada yang unggul lebih jauh diantara mereka, intinya tentang penjualan agar stabil diantara keduanya.
@@dwikipraditya iya. Tpi viewers sbnrnya udh lumayan paham dri sini. Harusnya konten nya lebih dalam lagi.
@@yusufrafif7782 kalau lebih dalam lagi bahasannya, ancaman videonya di takedown ntar 😁
@@dwikipraditya nggaklah, trgantung bikin videonya kaya gmna, datanya juga udah open di publik kok, lagian jawabannya cuman 1/3 (bahkan kurang) dari videonya. kbanyakan pendahuluan.
Di Suzuki ga ada teknologi seperti vva atau esp bang?klo ada tolong di bahas juga ya bang
Ada scem sama vvvt di cc gede cm ga di marketingin aja ,pengguna suzuki pasti tau
Teknologi katup gak ada di motor kecilnya
Matic 150cc bisa kenceng gak? Per 1 liter tembus berapa Km. Naik tanjakan kecepatan 20-40 Km udah bagus dan butuh torsi besar
pasti kenceng lah org 150cc 😭😭 klo tanya yg 110cc ya jelas keong 🗿
Abang² disini, mau nanya. Nmax Old udah VVA belum ya...?
Udh
Udah VVA, yg jadi beda dengan nmax new ada di piston, menjadikan kompresi nmax new lebih tinggi di banding nmax old
mesin mesin itu bagus,, yg merusak itu mekanik bingkil resminya
Bener banget ini. Kadang suka heran juga bang. Secara itu motor merk mereka harusnya hapal mati.ehhh ke bengkel resmi bukannya baik malah suruh ganti ini, ganti itu.apalagi k ada anak magang. Paling males dah.
Bang, bahas motor sport aprilia dong
Motor impian body yamaha, mesin&kelistrikan&rem honda, rangka kawasaki, suspensi suzuki/kawasaki
Haha.. maaf bukan bermaksud menyalahkan atau menghujat anda, namun untuk soal kualitas mesin Suzuki & Kawasaki lah yg juara, no 3 dan 4 barulah Yamaha & Honda..
Ok kelistrikan honda boleh sedikit lebih unggul dari Yamaha, namun belum tentu juga di segi hal Braking ( pengereman ), menurut pengalaman sy Yamaha masih lebih baik dan lebih safety ketimbang pengereman nya Honda ( berdasar segmen motor matic & bebek ).. kalo soal Rangka Yamaha & Suzuki juara namun Kawasaki sedikit kurang dari kedua rival nya, namun yg paling tertinggal adalah Honda, dari dulu soal Rangka dan sasis Honda paling payah 😅
Suzuki & yamaha lah yg paling Ok soal Rangka dan sasis..
@@ariifd.q.a2701 masalah lainnya adalah h0nda tidak ada " pt.h0nda " nya disini. mereka gunakan manufacturing 4stra, makanya namanya pt.4stra h0nda.
Dulu Honda motor ada mesin dengan teknologi serupa Vtec tapi di motor besar nya sih
Kayaknya jauh sebelum keduanya honda udah ngeluarin duluan. Namanya vtec
Strategi Marketing
Sebenarnya itu itu juga
cuma beda Nama .
Cuman Suzuki tuh bang yg ga suka bikin gimmick😂, dia bikin gimmick nya di desain aja sih😅, jadinya para marketing males mau promosi, udah angkat tangan duluan😅, btw nih saya masih punya Suzuki Thunder bang, buatin konten lah bang, roasting nya suka-suka deh😅
Oil cooling nya suzuki satria f150 oke banget sih sayang banget gak dimanfaatin dengan maksimal sama pihak marketing suzuki. Malah yang ada diganti sama water-cooled di generasi selanjutnya 😒
Anjir motor pengepul bbm😂canda2 bang
Giliran mau beli pertalite abis , udah diborong sama yg pake motor thunder
Asuuuuu🗿🗿🗿
Yg skrg udah beda ngab. Suzuki punya SEP (Suzuki Echo Performance) Alpha untuk matic dan SOCS (Suzuki Oil Cooling System) untuk sport dari India nya.
diam berdebu bergerak menguras spbu 🤣
ESP itu harusnya di versuskan dengan Bluecore bukan VVA
UDH JLS ESP+ BDO
KCUALI SI CREATOR BLG YA BLUE CORE VS ESP BHS YA VVA BRU UDH MKNYA TONTON + BACA JUDUL YA
YAMAHA VVA HONDA ESP+
YAMAHA BLUE CORE HONDA ESP
Bluecore vs ESP harusnya sih.
Vva msh vampire oli ga min
Tetep masih selama boringnya diasil
Pertanyaan bang vva dan esp mana yang lebih alus karakter mesin nya....? Yang berpengalaman yo bisa cerita dikit heheh
Halus esp+ bro. Gw pengguna NMax PERNA coba Vario temen tarikan halus
@@estesss4055 oke, oh iya seberapa boros bang nmax vs vario info dari orang berpengalaman ke nya lebih akurat
jauhhhhhhhhhh, halusan mesin honda bro, apalagi mesin esp+ nya, kaya yg ngga hidup, getarannya kerasa kalau lu bener2 mau rasain aja
New nmax saya yg sudah 4 tahun sama pcx 160 baru punya temen kantor malah halusan punya saya😂pengalaman real loh
kalo dalam keadaan langsam/rpm rendah halus blue core ymha. tapi ketika rpm diangkat mesin esp+ meredam getaran mesinnya, esp+ memang dirancang agar putara mesin meredam getaran mesin itu sendiri, dalam keadaan normal itu gw gak bohong sanggat nyaman dan bagus, terasa luxury nya walau plastik tipis, kalau seandainya diberangi dengan QC yg bagus juga, gak kebayang betapa luxury m0t0r h0nda, sayangnya QC kurang, ketika motornya udh gak sehat, maka getarannya jadi sama kayak motor lain. tinggal pihak 4stra nya kalau mau menaikkan kualitas materialnya.
oalah pantes, lexi lx punya saya tapake jalan 50-60km/jam jarak 90kilo cuma dapet rata2 42/L, sedangkan tapake jalan 70-100 yang vvanya aktif bbm bisa sampe 45km/L
Gw tunggu pabrikan mana yang mampu membuat piston daro bahan titanium🤭😂😂
VVA aktif diatas kecepatan 70km dan sehingga tarikan terasa enteng
Lalu bagaimana dengan blue core?
esp, bluecore, vva, dan kawan kawan itu cuma embel embel belaka biar kelihatan keren canggih dll, kalo mau irit ya lu iket aja selang bensin nya pake tali biar agak rapet pasti di jamin irit. 🤣🤣🤣🤪
Maaf aku dislike, karena cuma video random sama bacain spesifikasi aja, ngga dijelasin di lapangan, nunggu kata "faktanya istilah ini cuma istilah kosong bla bla bla, itu cuma pengaturan pembakaran, aktif katup atau apa?" Ternyata ngga ada penjelasannya, jadi bimbang pingin unsubscribe
iyalah, coba mobil ngk ada vtec, vvti, skyactiv. kayaknya kurang greget gitu
Menurut saya sebagai pengguna r15 v3 . memang kerasa banget jambakannya klo vva nya aktif
Vva di matic gada rasanya
Emang peruntukannya untuk motor laki
Tetap honda yg terbaekkk❤😊🎉
BENER BANG SEMUA MOTOR SAMA 160 CC KE BAWAH SAJA BUAT DI PAKE HARIAN , KLQ DI PAKE YA SEMUA MOTOR SAMA SAJA KLQ HUJAN YA KEHUJANAN PANAS YA KEPANASAN UDAH LAH BELI MOTOR BEKAS AJA HARGA DI BAWAH 10 JUTA KLQ PUNYA DUIT LEBIH TABUNG BUAT BELI TANAH.
Udh Bkin Video panjang Lebar ternyata Perbandingannya salah😂
VVA vs V-tech
Esp+ vs bluecore😂😂😂😂😂😂
dan Klo di compare dr kedua teknologi itu. banyak Mekanik setuju bahwa esp+ better than Bluecore dan Vtech better than VVA😂
Blue core harus nya bikin irit dan kencang, nyata nya boros dan lambat 😂
Terus mana lebih bagus bang...esp+ atau vva...??
Blue Core + VVA + YCVT
Di Indonesia ga ada namanya perang harga, perang jualan antar sales iya. Kalau dilevel Top managenent ya mereka salaman, sepakat harga jual berapa, namanya Kartel
Bang bahas cb150rV4
Dari pembahasan di atas yang Honda menciptakan esp dan Yamaha VVA dan seharusnya Suzuki dapat menyempurnakan apa yg telah di ciptakan oleh kedua kompetitornya
🤭 namanya jadi blucore esp vva vtec suz
Suzuki gak pake gimmick langsung ke produk.
Udah nyoba ESP+ min??
Irit gimna,malah boros bgt 😂😂
ESP mah di banding nya sama Blue Core 😂😂😂 VVA mah beda jauh lah apalagi di tambah BlueCore.. Yamaha mah dewa teknologi, Honda ngekor 😅😅
La esp sama blucore duluan esp kok Honda ngekor tolol jangan di pelihara ya😂😂😂
VVA yamaha beneran bagus sih.
Seandainya diterapkan ke R25. Gpp jadi SOHC, yg penting power nya bisa tembus 40hp
Esp lebih minim getaran, VVA lebih ke tenaga
Kahiji
Ada suara telolet telolet di narasi mimin😂
Kenapa esp dibeat mesinnya halus ya.. tapi di vario berisik kasar aja gitu mesinnya.. Ngeden geter ke body2.
Kalau getar itu dari jaman majapahit khas honda, karna body tipis dan akibatnya gampang getar sampai berasa kelato2 😂😂😂
@@novemasdonrumapea4584 honda yg getar itu bodynya klo yamaha yg getar mesinnya.. ampe ke lato2
Ini admin sbenernya ngerti mesin ga sih?
Bisa bisa nya esp vs vva,,
Ngebandingin keduanya melalui klaim pabrik wesan..
Edan
vvA very very Arogan bpak2dan Esp Emak2 suka penyrobot jalan😂😅
Jirr pas bgt kata2nya bang😂
esp++vva pasti gacor tu motor
Vva lawannya VTEC min, kalo esp lawannya blue core
tapi mobil h0nda vtec dari sejak awal mengurangi cc nya, karna vtec bisa membantu melawan yg cc di atasnya, contoh vtec dibuat agar 2V bisa lawan 4V . 1,5 cc buat lawan 2,0 atau di atasnya, beda sama vva yg malah nambah cc. artinya ada perbedaan di situ, VVA menahan power dari cc yg sbrnya seolah dia berada di kelas yg sama dengan kompetitor, dan ketika rpm tinggi barulah power dari cc yg sbrnya di buka.
VVA vs ESP+..? Admin lgi nglawak apa gmna..? 🤧, ESP+ lbih cocok dismakan BLUECORE, LC4V, Tapi VVA disamakan VTEC
biar rame view nya
Esp dan blue core, klo vva itu beda fungsinya, blue core sama aj dgn esp yaitu piston offside
Di antara semua chanel otomotif ,cuma fuse box ini yg paling rendah pengetahuannya . Tapi gw tetep kesini
Konten kreator nya minim literatur justru komentator ny isinya daging Ama jeroan 😂
@@MGojekJakartaDriver adminnya fabsboy suzuki wajar dia cuma tau suzuki doang😂
bukti lapangan
esp= irit
vva= tenaga
teknologi minim gesekan
tapi tetep gredek dari pertama keluar
😂😂😂
Wkwkwk
itu masalah QC 4stra, seandainya mau menaikkan kualitas materialnya di bagian lain gak kebayang betapa bagus teknologi peredam getaran itu sebenrnya. esp+ akan meredam getaran ketika rpm diangkat, itu benar adanya, cuma mereka menyianyiakan QC material di bagian lainnya.