Γιώργο μπράβο. συγχαρητήρια! για όλες αυτές τις γνώσεις που κατέχεις. τα λες πολύ αναλυτικά και πολύ κατανοητά. πραγματικά εκπλήσσομαι πόσο σοφά είναι φτιαγμένα όλα αυτά!
Να σε καλά φίλε μου και εγώ σε ευχαριστώ πολύ. Ότι λέμε εδώ εκτός από θεωρία μηχανολογίας και τεχνικές γνώσεις λόγο δουλειάς, είναι και παρατηρήσεις πάνω από 30 χρόνια για μακροζωία του κινητήρα. Το παπί που είχα 90 GLX το πουλησα πένα 160.000 χιλιόμετρα. Ένα pegeot rally 360.000 χιλιόμετρα. Το KLE500 που έχω έχει 220.000 χιλιόμετρα δεν το έχω βάλει κλειδί επάνω. Επίσης το αυτοκίνητο που έχω τώρα έχει 320.000 χιλιόμετρα μόνο λάδια μπουζί κτλ. Με ενδιαφέρει πολύ η μακροζωία του κινητήρα.
Καλησπερα και συνχαρητηρια που το κανεις αυτο να σε ρωτησω ποτε θα πρεπει κατα την γνωμη σου να αλλαξω την μπιελα μου σε ενα honda c50 6v?και πως θα μπορεσω να την ελενξω τωρα που ειναι πανω στο μηχανακι το μοτερ επειδη νομιζω οτι χτυπαει ευχαριστω εκ των προτέρων
Μπράβο φίλε ωραίο βίντεο. Μια ερώτηση, πως μπορείς να καταλάβεις αν χτυπάει η μπιέλα σε ενα Honda c90 ? Άλλαξα πιστόνι πριν ενα μήνα εκανα γιαλισμα και έβαλα καινούργιο παλι 47mm βαλβίδες και τα σχετικά. Τώρα κάνει ένα θόρυβο πίσω απο τον κύλινδρο μόνο στο ρελαντί. Ειναι μπιέλα η κάτι άλλο? Ευχαριστώ.
Γεια σου φίλε μου. Έτσι απότομα η μπιέλα δεν χτυπάει εκτος αν μείνει από λάδια κτλ. Μήπως δεν έκανες εξαέρωση τον τεντωτηρα καδένας ή έχει κάποιο θέμα η φλογέρα εκεί? Γιατί μερικές φορές η καδένα σε αυτή την περίπτωση ακούγεται χοντρά σαν μπιέλα. Αυτό βέβαια από εδώ θεωρητικά γιατί δεν είμαι εκεί. Εκτός κ αν χτύπαγε από πριν ένα ελάχιστο και τώρα που έφτιαξε η συμπίεση ακούγεται πιο πολύ. Όλα είναι πιθανά.
Καλησπέρα κύριε Γιώργο ! Θέλω να ρωτήσω , που μπορώ να βρω τι ροπή χρειάζεται κάθε βίδα σε έναν κινητήρα παπιού , καθώς και τι δυναμόκλειδο μου προτείνετε ? Κατέχω ένα Kawasaki kaze μοντέλο του 13' (το τελευταίο μοντέλο) και θέλω να επιχειρήσω να αλλάξω μόνος μου δίσκους τριβής , κάποια στιγμή . Σας ευχαριστώ για τις γνώσεις που μεταδίδεται μέσω των βίντεο , συνεχίστε έτσι !
Γεια σου φίλε Δημήτρη. Καταρχήν σ ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Και όσο θα έχω χρόνο θα δείχνω πολλά πράγματα όχι μόνο από τεχνικά πράγματα αλλά και από κατασκευές όπως δείχνω σε άλλα βιντεάκια. Τώρα όσο για την ερώτηση που μου κάνεις όσο αφορά την ροπή στις βίδες υπάρχει ένας τρόπος να τον βρεις και τώρα που μου έδωσες την ιδέα κάποια στιγμή θα ανεβάσω ένα βιντεάκι. Αλλά και χωρίς δυναμοκλειδο είναι πολύ εύκολο να καταλάβεις πότε τερματίζει η βίδα, θέλει βέβαια λίγο εμπειρία. Αλλά θα προσπαθήσω να ανεβάσω ένα βιντεάκι για σένα όταν έχω χρόνο. Να σε καλά φίλε μου.
@@trabakollias δοκίμασε 10-40 αλλα τώρα με τη ζέστη αν τα καίει ή ακούγετε λίγο το καδενάκι βάλε 20-50. Εγώ στο δικό μου glx 90 όλα τα χρόνια που το είχα το έβαζα 10-40. στον καύσωνα τα κατέβαζε λίγο αλλά δεν με πείραζε.
Γιωργο καλησπερα χρειάζομαι παλι την βοηθεια σου , Εχω ενα xlr250 παλιο ,περυση του αλλαξα πιστονι ,χιτωνιο , Δουλευε ρολοι,, Εφετος μου παρουσιασε ενα κτυπο ,μονο οταν ζορίζεται, χτυπάει σαν σφυρι, Οταν το μηχανακι ειναι εν στασει οσο να το γκαζωσεις δεν ακους τιποτα . Σημερα το ανοιξα και δεν βρηκα κατι που να δικαιολογει τον κτυπο Πιστόνι,πειρος ,χιτωνιο καθαρα, Καποια δεκατα ισως τζογος στην τρυπα της μπιαλας που περναει ο πειρος,αλλα χωρις εμφανη φθορα Κατω τμημα δεν εχω ανοιξει,αλλα καθως εβγαλα καπακι και δισκους συμπλεκτει τσεκαρα τα ρουλεμαν ,τιποτα καμια φθορα , Θα μπορουσες να δωσεις καποια πιθανη εξήγησή?? Ευχαριστω εκ των προτέρων ..
Γεια σου φίλε μου. Ετσι όπως μου το περιγράφεις είναι αρχικό στάδιο μπιέλας. Αλλά πρόσεχε! Όταν λέμε χτυπάει μπιέλα μη νομίζεις ότι θα δεις κάποιο τρελό κενό στο ρουλεμάν στροφάλου!! Γειά να δούμε αν έχει τζόγο το ρουλεμάν στροφάλου, πιάνουμε το βολάν το γυρνάμε λιγο λίγο και σε κάθε σημείο πιέζουμε πανω κατω τη μπιέλα γιατί μπορεί να έχει ΜΌΝΟ!! κενό στο σημείο εκτόνωσης και μιλάμε για ελάχιστο κενό.
Γιώργο γειά και χαρά, Τσέκαρα όπως μου είπες, έχει αρκετά μπόσικα η μπιελα κατά το εγκάρσιο (μέσα εξω)κατά το πάνω κάτω δεν μπόρεσα να εντοπίσω έστω και ελάχιστα,όμως δεν έχω παρά να την ανοίξω και να περάσω καινουργια μπιελα και όλα τα ρουλεμαν Ευχαριστώ πάρα πολύ για την άμεση απάντηση, Να είσαι πάντα καλά..
@@ΧρηστοςΤογιας-ω1ξ το μέσα έξω είναι φυσιολογικό κενό, πρέπει να υπάρχει. αλλά αν το μηχανάκι είναι παλιό και εγώ θα το άλλαζα ένα ρουλεμάν μπιελας. ΠΡΟΣΟΧΗ να λειτουργεί σωστά η αντλία λαδιού, αν όχι αλλαγή και αυτή. και επίσης ο αγωγός λαδιού που πάει στρο στρόφαλο να είναι καθαρός και να κάνει στεγανοπίηση στο καπάκι γιατί ΟΛΟΣ ο κόπος θα παει χαμένος και θα ξαναχτυπήσει σε λίγες μέρες.
@@georgevatrax5769 τελικά ο ήχος που έκανε είχε Ξεβιδώσει καμπάνα το συμπλέκτη και εγινε αντικατάσταση Γιατί έχει φθορά από ότι μου είπε ο μάστορας από κακοτεχνία προηγούμενου μάστορα ήθελα να το μοιραστώ μαζί σας ευχαριστώ!
@@nikpa9099 Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου καλά έκανες που μου έγραψες τι είχε τελικά. Ευτυχώς δεν είναι σοβαρή η ζημιά, αν ήταν μπιέλα θα ήθελε κόψιμο το μοτέρ και θα άνοιγες άλλες πληγές.
Καλησπερα πολυ ωραιο βιντεο, μια ερωτηση εχω ενα honda supra 100 μαμα με 300.000χλμ το προβλημα ειναι οτι καιει λαδι με αποτελεσμα ανα 1.500χλμ συμπληρωνοντας 200ml περιπου στα μισα χιλιομετρα κιολας βγαζει 600ml δλδ απο το 1L που συνολικα βαζω μαζι με το συμπληρωμα γιατι το το μηχανακι περνει 750ml καει τα 400ml. Tο ζητημα ειναι οτι μπαινω σε σκεψεις να αλλαξω ενα κυλινδροπιστονο γνησιο αλλα μου μπαινουν σκεψεις μηπως λογο αυξημενης συμπιεσης καταπονεθει η μπιελα παραπανω και τα παρει ολα παραμαζωμα εσεις τι θα προτινατε , επισης ακουω και εναν ηχο σαν κλικ κλικ στην κεφαλη σαν καδενα με βαλβιδες αλλα και η καδενα ειναι καινουργια αλλα και η βαλβιδες ρυθμισμενες τι μπορει να ειναι να εχουν λογο χιλιομετρων φθορα τα κοκορακια και ο εκκεντροφος. Ευχαριστω
Γεια σου φίλε μου. Πολύ χαίρομαι όταν ακούω για μηχανάκια που έχουν τόσες χιλιάδες χιλιόμετρα μαμά. Πριν σου πω ότι δηποτε να σε ρωτήσω τί επισκευές έχεις κάνει ως τώρα πάνω στο μοτέρ?
@@georgevatrax5769 ευχαριστω πολυ για την αμεση απαντηση σου, στο μοτερ εχουν γινει μονο τα αναλωσιμα πχ καδενα, δισκοι συμπλεκτη, τσιμουχακια βαλβιδων και εκκεντροφορο πριν 100.000χλμ σιγουρα ξεχναω κατι αλλα τα καρτερ δεν εχουν ανοιχτει ποτε στην μεση κιλινδροπιστονο μπιελα δεν εχουν αλλαχτει ποτε
@@andreass.2511 είναι φυσιολογικό να καίει λάδια σε αυτά τα χιλιόμετρα. Αν και εγώ αυτά τα μηχανάκια τα αλλάζω λάδια ανά χίλια χιλιόμετρα. Πρέπει να ανοιχτεί η κυλινδροκεφαλή να αλλαχτεί εμβολο ελατήρια αν δεν έχει φθορά ο κύλινδρος και χρειάζεται αλλαγή να τρυφτει εσωτερικά με γυαλόχαρτο. Στη κεφαλή αλλαγή βαλβίδων και πολύ τρυψημο - χτύπημα με υπομονή να πατήσουν σωστά. Εγώ σε αυτά τα χιλιόμετρα θα άλλαζα και την αντλία λαδιού. Εννοείτε όλα γνήσια σε ότι αφορά βαλβίδες εμβολο αντλία. Σε όλα τα άλλα φλατζες δισκάκια τσιμούχες κτλ βάζεις και της federal είναι πολύ καλά δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Σημαντικό είναι η σωστή λειτουργία- ρύθμιση καρμπυρατέρ να μην μαυρίζει το μπουζί γιατί από εκεί ξεκινάει το κακό. Τώρα για το στρόφαλο που λες δεν νομίζω να έχεις πρόβλημα γιατί το μηχανάκι είναι σωστά συντηρημένο.
@@georgevatrax5769 Η αντλια λαδιου γιωργο οπως ειναι βγαζω την παλια και βαζω την καινουργια χρειαζεται καποια αλλη εργασια πρωτα , οσο για την κεφαλη τα κοκορακια πιστευεις να εχουν φθαρει , επισης προσφατα εκανα καθαρισμα στο καρμπυρατερ και λογο διαρροης απο το λεκανακι αλλαξα τις τσιμουχες το εβαλα πανω ολα μια χαρα το ρυθμισα και με βαση το manual αλλα την πρωτη φορα που θα το βαλω μπροστα καθε μερα μπερδευει στα πολυ χαμηλα
Συγχαρητήρια για το βίντεο. Αν χτυπήσει μπιέλα πόσο είναι το κόστος επισκευής περίπου σε ένα συνεργείο; Αξίζει ή είναι καλύτερα καινούργιο μοτέρ lifan ;
Γεια σου φίλε μου. Το κόστος να αλλάξεις ρουλεμάν μπιελας δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο. Αυτό που ανεβάζει το κόστος είναι ότι θέλει κατέβασμα και κόψιμο ο το μοτέρ τελείως και εξαρτάται από το κάθε συνεργείο τι θα ζητήσει γιατί είναι πολύ χρονοβόρα διαδικασία. Και κάτι άλλο σημαντικό είναι ότι αν φτάσεις να λύσεις το μοτέρ σε τέτοιο σημείο αν έχει κάμποσα χιλιόμετρα ή χρονια ότι άλλο χρειάζεται πρέπει να μπει καινούργιο και εννοείται ότι ανεβάζει περισσότερο το κόστος. Τώρα για το lifan που ανέφερες δεν είναι κάτι το γνήσιο αλλά εγώ το φοράω πάνω στο glx πάνω από 10 χρόνια χωρίς πρόβλημα. Εξαρτάται από τη τσέπη σου φίλε μου και τι σε συμφέρει.
@@georgevatrax5769 Ευχαριστώ πολύ να είσαι καλά. Έχω το kymco visar 110 πολύ καλό χωρίς προβλήματα, 10 ετών με 63000km. Βλέπω να μην το φτιάχνω. Ευχαριστώ πάντως
Φίλε Γιώργο ένα μεγάλο ευχαριστώ για το κανάλι που έχεις... Μας έχεις μάθει πολλά... Έχω μια απορία όμως.. Κατά τη γνώμη σου πιο είναι το πιο καλό λάδι για ένα παπάκι το Castrol η το motul ;;;; Επειδή ακούω πολλές γνώμες τελευταία.
Γεια σου Δημήτρη φίλε μου. Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ και χαίρομαι που μπορώ και βοηθάω. Τώρα όσο για την ερώτηση που μου κάνεις η γνώμη μου είναι και τα δύο είναι πολύ καλά. Εγώ βέβαια βάζω motul μία ζωή.
Για το innova που καταστρέφει το κομβιο κάθε 40κ χιλιόμετρα τι προτείνεται? Την τελευταία φορά του έβαλα μπιέλα με κομβίο με 2 τρύπες και άντεξε 5κ χιλίομετρα παραπάνω.
τα innova για να μην χτυπάνε μπιέλα θέλουν πολύ προσοχή στην στάθμη του λαδιού επειδή καίνε αρκετό λάδι από μαμά. έχω δει innova να φτάνει μέχρι 150000 χιλιόμετρα χωρίς αλλαγή μπιέλας και μάλιστα από πιτσιρικά ( μαμά ήταν, μόνο μια εξάτμιση φορούσε). Αλλά το πρόσεχε πολύ στα λάδια.
Βοηθά η συχνή αλλαγή λαδιών, ώστε να μην λεπταίνει πολύ το λάδι απ' την καταπόνηση. 1500 με 2000 χλμ ας πούμε. Γενικά όταν θέλουμε να προστατέψουμε την μπιελα προτιμάμε πιο μεγάλο ιξώδες. Ας πούμε 15-50 το καλοκαίρι, και 5ή10-40 το χειμώνα. Το μοτέρ του πάντως είναι δροσερό. Το πιο σημαντικό φυσικά είναι το στυλ οδήγησης. Το Innova, όπως επιβεβαιώνει και το γράφημα ισχύος-ροπής βγάζει την ροπή του αρκετά χαμηλά. Καλά είναι να μην παρασύρεται κανείς απ' τη ροπατη φύση του μοτέρ και να μην το δουλεύει σε χαμηλές στροφές με τέρμα ανοιχτό γκάζι. Και λίγο υπομονή στα ξεκινήματα απ' τα φανάρια δε βλάπτει. Καλές βόλτες!
Σωστά! Λάδια με πολλά χλμ που έχουν λεπτυνει, το μοτέρ ειδικά με τις ζέστες μας εδώ στην Ελλάδα αρχίζει να τσιμπάει και να καίει λαδακι και ξεκινούν τα παρατράγουδα...
Καλημέρα φίλε μου. Δεν χρειάζεται άνοιγμα κάρτερ. Θα χρειαστεί στρόφαλο μπιέλα έμβολο κυλινδροκεφαλή καμπάνα 90 καρμπυρατέρ και θα γίνει ενενηντάρι μαμά.
@@TryingTogether όχι φίλε μου δεν γνωρίζω από μάρκες γιατί εγώ μηχανικός αυτοκινήτων και βαρέων οχημάτων είμαι. Απλά έχω τρέλα με τα μηχανάκια και δείχνω κάποια πράγματα να βοηθάμε το κόσμο.
@@georgevatrax5769 Βρήκα στο ίντερνετ ΣΤΡΟΦΑΛΟΜΠΙΕΛΑ HONDA GLX 90CC 25MM και ΣΤΡΟΦΑΛΟΜΠΙΕΛΑ HONDA GLX 90CC 23MM. 37 και 35 ευρώ αντίστοιχα (φθηνές είναι). Ποια από τις δύο να προτιμήσω; Εσείς ποια θα βάζατε;
Αν εννοείς στο αυτοκίνητο, αν κοπεί ο ιμάντας δυναμού περνει. Αν κοπεί ο ιμάντας χρονισμού όχι μόνο δεν περνει αλλά είδη έχει πάθει μεγάλη ζημιά. Αν εννοείς ο ιμάντας κίνησης σκούτερ κτλ περνει κανονικά εκτός αν υπάρχει κάποιος αισθητήρας που κόβει τη λειτουργία.
@@georgevatrax5769 εχω ένα piangio limperty σκουτερ 125.. Σήμερα καθώς ανέβαινα μια ανηφόρα.. Άκουσα ένα θόρυβο... Και σταμάτησε άμεσα έσβησε η μηχανή... Και όταν παταω μίζα ακουγεται κάτι σαν κενό.. Σαν να μην έχει κανένα ζόρι η μίζα ένας ελαφρυς θόρυβος.. Και παει το μυαλό μου στο ότι η κτύπησε μπιελα η κάτι με τ ιμάντα.. ΥΓ.. . Τίποτα με διαρροές λάδι κλπ..
Καλημέρα μπράβο για τα βίντεο που ανεβάζεις. Θέλω να μου πεις τι γνώμη σου, εγώ ένα vf 125 και εχθές το βράδυ εκεί που πήγαινα με Δευτέρα έκανε και κάνει ακόμα ένα θόρυβο σαν τακ τακ και όσο ανοίγω το γκάζι το κάνει, αλλά το κάνει μόνο στην Δευτέρα οι άλλες ταχύτητες δεν έχουν θέμα. Ευχαριστώ
Γεια σου Τάσο. Κοίτα, εξαρτάται για τί χρήση το θέλεις. Όταν έχουμε μεγάλη διαδρομή ο κινητήρας είναι υποτετράγωνος. Εκεί έχουμε ροπή. Όταν έχουμε μικρή διαδρομή ο κινητήρας είναι υπερτετράγωνος. Εκεί έχουμε ιπποδύναμη. Όταν είναι η διαδρομή ίδια με τη διάμετρο ο κινητήρας είναι τετράγωνος. Εκεί τα έχουμε όλα αλλά σε μικρότερη τιμή αναλογίας. Για μένα καλύτερα είναι ο υπερτετράγωνος.
Γεια σου Κυριε Γιωργο!!!Σε ευχαριστουμε για τις γνωσεις που μας παρεχεις!!!Μας ξεστραβωνεις!!! Θα ηθελα σε παρακαλω να μου απαντησεις αν μπορεις το συντομοτερον δυνατον στο εξης ερωτημα: Εχω ενα innova injection 125cc και δυστηχως χωρις να το καταλαβω εμεινε απο λαδια!!! Δεν φρακαρε να μην λειτουργει εντελως, του εβαλα γρηγορα λαδι αλλα ακουγοτανε ενας ηχος πλεον μονιμος και δυνατος σαν τακ-τακ-τακ....... Το πηγα στο συνεργειο αμεσα και ο μαστορας μου ειπε οτι εχει δυο σημαδια στον κυλινδρο...Μου ειπε αλλαζουμε κυλινδροπιστονο-βαλβιδες-ελατηρια, καδενα,τεντωτηρα,φλατζες κ.τ.λ... ΑΛΛΑ μου λεει οτι την μπιελα την ΒΛΕΠΕΙ καλη!!! ( Να τονισω οτι το μοτερ το εχει Πανω στο και το εχει λυσει απο την Μεση και μπροστα)και οτι δεν χρειαζεται αλλαγη!!! Και εγω Μαστορα μου αναρωτιεμαι μπορει η Μπιελα να ειναι ακομη καλη εφοσον το μηχανακι ουσιαστικα φρακαρε!!!Πως ειναι δυνατον η μπιελα να μην επαθε τιποτα αφου και αυτη μεσα στο λαδι λειτουργει??? Το παπι εχει 70.000 χιλ χιλιομετρα.... Ποια ειναι η γνωμη σου μαστορα μου...Να αλλαξω και την μπιελα η οχι?? Για την αντλια λαδιου δεν μου σχολιασε τιποτα..Μηπως θελει αλλαγη και αυτη??? Ειναι αλλη διαδικασια αλλαγη σε κυλινδροπιστονα και αλλο λυσιμο για αλλαγη μπιελας??? Σε ευχαριστω εκ των προτερων μαστορα μου Και συγνωμη για το σεντονι....
Γεια σου φίλε μου. Συγνώμη για την καθυστέρηση αλλά υπάρχει φόρτο εργασίας. Καταρχήν το λύσιμο στο κύλινδρο-πίστονο είναι εύκολο. Για να βγάλεις μπιέλα θέλει κόψιμο όλο το μοτέρ τελείως. Τώρα για το αν χρειάζεται αλλαγή το ρουλεμάν μπιελας δεν μπορώ να πω κάτι έφ όσον το έχει λύσει άλλος μάστορας. Αν ήταν astrea ή GLX θα σου έλεγα δεν υπάρχει πρόβλημα και γενικά τα μιχανακια δεν έχουν πρόβλημα στη μπιέλα αν μείνει από λάδια διότι δεν είναι όπως τα αυτοκίνητα που έχουν κουζινετα. Μέχρι να πάθει ζημιά το ρουλεμάν μπιελας είδη θα έχει κολλήσει το έμβολο. Μέχρι εκεί μπορώ να σου πω φίλε μου γιατί δεν μπορώ να εκφέρω άποψη από μακριά και ειδικά όταν είναι σε συνεργείο.
@@georgevatrax5769 Κυριε Γιωργο σε ευχαριστω για την αμεση απαντηση!!!! Αρα ισως και ναμην εχει παθει ζημια η μπιελα...Αυτο που θα ηθελα να σας ρωτησω τωρα αν μπορειτε ειναι: Η μπιελα μπορει να ΦΑΝΕΙ αν ειναι Ενταξει τωρα που το μοτερ ειναι πανω στο μηχανακι αλλα εχω κατεβασει το κυλινδροπιστονο??? Και επισης ειναι καλο αφου αλλαζω κυλινδροπιστονο να αλλαξω προληπτικα την μπιελα?? (Και τελος σε ποια περιοχη ειστε??Αναλαμβανεται επισκευες??) Σας ευχαριστουμε για ολες τις γνωσεις!!Ειστε πολυτιμος!!
Φίλε μου ωραία βίντεα κάνεις μπράβο σου . Μια ερώτηση αν ένα μοτέρ παράδειγμα λίφαν 110 ασπουμε μήνη από λάδι τι θα γίνει θα βαρεσει μπιέλα η κάτι άλλο ?
Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ. Τώρα για την ερώτηση που κάνεις, αν ένας οποιαδήποτε κινητήρας μείνει από λάδια θα υπάρχει σοβαρό πρόβλημα. Ένας κινητήρας απο παπί το πρώτο που θα πάθει είναι να κολλήσει. Και αν τον λύσεις θα δεις γραμμές στον κύλινδρο.
@@georgevatrax5769 Ευχαριστώ για την βοήθεια. Πριν κόλληση το μοτέρ ποια θα είναι τα συμπτώματα του εκτός αυτό που μου είπες ότι θα κολιση το πιστόνι αν Μπόρεις να μου πεις . ευχαριστώ εκ των προτέρων
Η αλήθεια είναι ότι έχουμε μεγάλες πιέσεις. Να φανταστείς ότι ένας αγωνιστικος κινητήρας που έχει κορυφαία μέταλλα, στο τέλος του αγώνα μερικές φορές καταστρέφετε.
Γεια σου φίλε μου. Το κούρεψε σασμάν σημαίνει έσπασε κάποιο γρανάζι ή οτιδήποτε μέσα στο σασμάν. Και το κάρφωσε βαλβίδα σημαίνει ότι βρήκε η βαλβίδα πάνω στο εμβολο για λόγους πχ υπερστροφίας κινητήρα από ένα απότομο κατέβασμα ταχύτητας με πολλά χιλιόμετρα,. λάθος χρονισμό ή κάποιο πρόβλημα που προέκυψε με το σύστημα χρονισμού κινητήρα ή λιώσιμο βαλβίδας ακόμα , βέβαια αυτό μου έχει τύχει σε άλλο κινητήρα όχι σε παπί.
Φίλε μου δεν μπορώ να δώσω εδώ τηλ. και οτιδήποτε καταλαβενεις δεν θα υπάρχει ησυχία. Εκτός αυτού το κανάλι μου το έφτιαξαν τα παιδιά μου και είναι καθαρά για χόμπι και να περνάει η ώρα στον ελεύθερο χρόνο. Επίσης μου αρέσει να μεταδίδω ότι ξέρω. Επίσης όπως βλέπεις το κανάλι δεν έχει κανένα οικονομικό όφελος. Όλα τα σχόλια πρέπει να γράφονται εδώ να φαίνονται δημόσια.
Φυσικα και θα ειχες προβλημα εαν εδινες τηλ. Θα μπορουσες να ειχες ενεργοποιησει να λαμβανεις ίμεϊλ χωρις να το βλεπουν ολοι. Το ιδιο πραγμα ειναι με το δημοσιο σχολιο αλλά προσωπικο. Η ερωτηση ειναι η εξης: Ψαχνω καποιον σαν και σενα καλο μαστορα που να ερθει στο χωρο μου με το αζημιωτο και να μου φτιαξει τα 2 μου παπιά Χόντα οπως θελω εγω και οχι οπως θελει ο εκαστοτε μηχανικος.
@@laurences.d.1176 Φίλε μου αυτό είναι αδύνατον για το λόγο ότι δεν υπάρχει ο χρόνος για τέτοια. Και εκτός αυτού εδώ όπως βλέπεις το κάνω για χόμπι δεν το κάνω επαγγελματικά ούτε διαφημίζω κάτι ή τη δουλειά μου.
Καλησπέρα,, Έχω μια ερώτηση σχετικά με τον χρονισμό τετράχρονης μηχανης Λέμε λοιπόν για τα σημάδια:φέρνουμε α.ν.σ. και έρχεται το (Τ) στην γραμμούλα. Πως θα είμαστε σίγουροι ότι αυτό είναι στην έκρηξη και όχι στην εξαγωγή καυσαεριων,δεδομένου ότι ο στροφάλος έχει να κάνει δύο περιστροφές, (δύο φορές το Τ) Πρέπει να έχουμε ανοιχτό το καπακι για να δούμε το ραουλο που δείχνει το ρεύμα στο μπουζί? Η κάπως αλλιώς??
Γεια σου φίλε μου. Ωραία ερώτηση. Κάθε φορά που το βολάν είναι στο (Τ) δηλαδή πριν το Τ στο F δίνει σπίθα το μπουζί. Όπως καταλαβαίνεις δίνει δύο σπινθήρες μία στο ΑΝΣ και μια στην εξαγωγή. Βέβαια στην εξαγωγή πάει στο βροντο. Έτσι δουλεύουν αυτοί οι κινητήρες. Ο μόνος λόγος είναι να είναι απλός και φθηνός στην κατασκευή.
@@georgevatrax5769 Αρα εγώ καθοριζω εάν αυτό είναι α.ν.σ. και όχι εξαγωγή,απλά βάζοντας τον εκκεντροφορο στην σωστή θέση (έκκεντρα κάτω) και τα σημάδια εκεί που πρέπει να είναι. Φίλε ΓΙΩΡΓΟ ,κάνε τον κόπο να μου απαντήσεις και σ'αυτην την τελευταία μου αμφιβολία. ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ ΠΑΡΑ ΠΟΛΎ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΎΤΙΜΗ ΒΟΉΘΕΙΆ ΣΟΥ. Ήταν κάτι που με βασάνιζε,διότι νόμιζα ότι κατά τύχη πέτυχα το α.ν.σ. Να είσαι πάντα καλά.
@@ΧρηστοςΤογιας-ω1ξ σωστά. Ο στρόφαλος πάει μπρος πίσω δίνει σπίθα κάθε φορά που περνάει από το πηνίο. Ο εκκεντροφόρος καθορίζει το χρόνο. Βάζεις βολάν Τ και το γρανάζι του εκεντροφορου στο σημάδι και είσαι οκ. Και για την ψυχολογία μόλις το δέσεις χωρίς μπουζί γύρνα τον κινητήρα με το χέρι καμία δεκαριά στροφές να δεις ότι είσαι οκ. Αυτό έτσι για όταν είσαι αρχάριος.
Να κάνω μια ερώτηση,πρώτα από όλα συγχαρητήρια για τα βιντεάκια και τον χρόνο που αφιερώνετε, θα ήθελα να σας ρωτήσω κάτι έκανα ανακατασκευή το μοτέρ άλλαξα τσιμούχες και συγκεκριμένα στην τσιμούχα που μπαίνει το γρανάζι της αλυσίδαςε την παλιά τσιμούχα δεν έχανε τπτ έτσι προληπτικά το άλλαξα και τώρα μου χάνει λίγο μόνο από εκεί.Τι μπορεί να φταίει μπορώ να κάτω κάτι χωρίς να λυθεί το μοτέρ;; Επίσης όταν το έβαλα παρατήρησα ότι δεν είχε φωλιά για την τσιμούχα όπως στα αλλά.
Γεια σου φίλε μου καταρχήν η τσιμούχα μπαίνει εξωτερικά δεν χρειάζεται να λύσεις κάτι, μόνο το γρανάζι της αλυσίδας ξεβιδώνεος. Και αποκλείεται να μην έχει φωλιά για την τσιμούχα.
Να σας κάνω και μια τελευταία ερώτηση σας έχω ζαλίσει λίγο το ξέρω και ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας.Απο το μοτέρ μου ακούγεται κάτι σαν να βαράει κάτι και όταν το είχα δέσει του είχα βάλει καινούργιο στρόφαλο και όταν το έκλεισα ο στρόφαλος μέσα στα Κάρτερ είχε δεξιά - αριστερά κάνα 2-3 χιλιοστά τζόγο δηλαδή πήγαινε δεξιά αριστερά λες και τα ρουλεμάν έχουν πρεσαριστει πιο μέσα από όσο πρέπει και έπεζε ο στροφαλος δεξιά αριστερά δηλαδή κουνούσε δεξιά αριστερά την καμπάνα και κουνιόταν και το βολάν μαζί.Ειναι φυσιολογικό να παίζει έτσι ο στροφαλος γιατί παλιά δεν νομίζω να πήγαινε έτσι, και νομίζω ότι αυτό φταίει που βαράει κάτι.Και πάλι ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης δεν παθαίνει τίποτα. Όταν το δουλεύουμε σταθερά πολλές στροφές τότε είναι το πρόβλημα. Χρειάζεται και να το ξεκαπνίζουμε μερικές φορές. Αλλά στο άνοιγμα των ταχυτήτων μόνο.
@@KATASXESI_RIDER αυτό ακριβώς εννοώ. Ο κόφτης είναι για την ασφάλεια του κινητήρα. Αν χτυπάει ο κόφτης κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης δεν υπάρχει πρόβλημα. Αν όμως εμείς το συνεχίζουμε δεν είναι καλό. Εννοείτε η φθορά είναι μακροχρόνια.
Γιώργο μπράβο. συγχαρητήρια! για όλες αυτές τις γνώσεις που κατέχεις. τα λες πολύ αναλυτικά και πολύ κατανοητά. πραγματικά εκπλήσσομαι πόσο σοφά είναι φτιαγμένα όλα αυτά!
Σ ευχαριστώ πολύ φίλε μου να σε καλά. Καλή συνέχεια σου εύχομαι σε ότι κάνεις.
Για ακόμα μια φορά, πολλά συγχαρητήρια για όλα τα βίντεο που ανεβάζεις. Τυχαίνει να έχω αγοράσει παπί και αυτές οι πληροφορίες με βοηθάνε πάρα πολύ.
Να σε καλά φίλε μου και εγώ σε ευχαριστώ πολύ. Ότι λέμε εδώ εκτός από θεωρία μηχανολογίας και τεχνικές γνώσεις λόγο δουλειάς, είναι και παρατηρήσεις πάνω από 30 χρόνια για μακροζωία του κινητήρα. Το παπί που είχα 90 GLX το πουλησα πένα 160.000 χιλιόμετρα. Ένα pegeot rally 360.000 χιλιόμετρα. Το KLE500 που έχω έχει 220.000 χιλιόμετρα δεν το έχω βάλει κλειδί επάνω. Επίσης το αυτοκίνητο που έχω τώρα έχει 320.000 χιλιόμετρα μόνο λάδια μπουζί κτλ. Με ενδιαφέρει πολύ η μακροζωία του κινητήρα.
Υπέροχη τεκμηρίωση και θεωρητική κατάρτιση τι επεξήγηση
Το belray είναι καλό λάδι 20-50??
Μπράβο φίλε μου,το συνεργείο που βρίσκετε;
Καλησπερα και συνχαρητηρια που το κανεις αυτο να σε ρωτησω ποτε θα πρεπει κατα την γνωμη σου να αλλαξω την μπιελα μου σε ενα honda c50 6v?και πως θα μπορεσω να την ελενξω τωρα που ειναι πανω στο μηχανακι το μοτερ επειδη νομιζω οτι χτυπαει ευχαριστω εκ των προτέρων
Γειά σου φίλε μου. αν νομίζεις ότι χτυπάει, αλλάζεις το ρουλεμάν μπιέλας και είσαι οκ. επίσης καλό είναι να αλλάξεις και την αντλία λαδιού.
Μπράβο φίλε ωραίο βίντεο. Μια ερώτηση, πως μπορείς να καταλάβεις αν χτυπάει η μπιέλα σε ενα Honda c90 ? Άλλαξα πιστόνι πριν ενα μήνα εκανα γιαλισμα και έβαλα καινούργιο παλι 47mm βαλβίδες και τα σχετικά. Τώρα κάνει ένα θόρυβο πίσω απο τον κύλινδρο μόνο στο ρελαντί. Ειναι μπιέλα η κάτι άλλο? Ευχαριστώ.
Γεια σου φίλε μου. Έτσι απότομα η μπιέλα δεν χτυπάει εκτος αν μείνει από λάδια κτλ. Μήπως δεν έκανες εξαέρωση τον τεντωτηρα καδένας ή έχει κάποιο θέμα η φλογέρα εκεί? Γιατί μερικές φορές η καδένα σε αυτή την περίπτωση ακούγεται χοντρά σαν μπιέλα. Αυτό βέβαια από εδώ θεωρητικά γιατί δεν είμαι εκεί. Εκτός κ αν χτύπαγε από πριν ένα ελάχιστο και τώρα που έφτιαξε η συμπίεση ακούγεται πιο πολύ. Όλα είναι πιθανά.
@@georgevatrax5769 εξαέρωση τεντωτηρα πως κάνω? Ευχαριστώ.
@@georgevatrax5769 εξαέρωση τεντοτηρα πως κάνω?
@@supergreekaros κοίτα το βιντεάκι πως χρονίζουμε το μηχανάκι.
@@georgevatrax5769 οκ ευχαριστώ φίλε θα το δω.
Καλησπέρα κύριε Γιώργο !
Θέλω να ρωτήσω , που μπορώ να βρω τι ροπή χρειάζεται κάθε βίδα σε έναν κινητήρα παπιού , καθώς και τι δυναμόκλειδο μου προτείνετε ?
Κατέχω ένα Kawasaki kaze μοντέλο του 13' (το τελευταίο μοντέλο) και θέλω να επιχειρήσω να αλλάξω μόνος μου δίσκους τριβής , κάποια στιγμή .
Σας ευχαριστώ για τις γνώσεις που μεταδίδεται μέσω των βίντεο , συνεχίστε έτσι !
Γεια σου φίλε Δημήτρη. Καταρχήν σ ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Και όσο θα έχω χρόνο θα δείχνω πολλά πράγματα όχι μόνο από τεχνικά πράγματα αλλά και από κατασκευές όπως δείχνω σε άλλα βιντεάκια. Τώρα όσο για την ερώτηση που μου κάνεις όσο αφορά την ροπή στις βίδες υπάρχει ένας τρόπος να τον βρεις και τώρα που μου έδωσες την ιδέα κάποια στιγμή θα ανεβάσω ένα βιντεάκι. Αλλά και χωρίς δυναμοκλειδο είναι πολύ εύκολο να καταλάβεις πότε τερματίζει η βίδα, θέλει βέβαια λίγο εμπειρία. Αλλά θα προσπαθήσω να ανεβάσω ένα βιντεάκι για σένα όταν έχω χρόνο. Να σε καλά φίλε μου.
ερωτηση τι λαδια βαζουμε σε νουμερο πχ 10 40
και εαν πρεπει να ειναι συνθετικα η ημισυνθετικα η ορυκτελαιο? σε ευχαριστο γιατην απαντηση σου
τι μηχανάκι είναι και πόσα χιλιόμετρα κάνεις?
@@georgevatrax5769 c90 μετατροπή σε 100 κυβικά όλα τα μηχανικά μαμά. 60 χιλιομετρα την μέρα με 60 70 χλμ ανά ώρα
@@trabakollias δοκίμασε 10-40 αλλα τώρα με τη ζέστη αν τα καίει ή ακούγετε λίγο το καδενάκι βάλε 20-50. Εγώ στο δικό μου glx 90 όλα τα χρόνια που το είχα το έβαζα 10-40. στον καύσωνα τα κατέβαζε λίγο αλλά δεν με πείραζε.
Γιωργο καλησπερα χρειάζομαι παλι την βοηθεια σου ,
Εχω ενα xlr250 παλιο ,περυση του αλλαξα πιστονι ,χιτωνιο ,
Δουλευε ρολοι,,
Εφετος μου παρουσιασε ενα κτυπο ,μονο οταν ζορίζεται, χτυπάει σαν σφυρι,
Οταν το μηχανακι ειναι εν στασει οσο να το γκαζωσεις δεν ακους τιποτα .
Σημερα το ανοιξα και δεν βρηκα κατι που να δικαιολογει τον κτυπο
Πιστόνι,πειρος ,χιτωνιο καθαρα,
Καποια δεκατα ισως τζογος στην τρυπα της μπιαλας που περναει ο πειρος,αλλα χωρις εμφανη φθορα
Κατω τμημα δεν εχω ανοιξει,αλλα καθως εβγαλα καπακι και δισκους συμπλεκτει τσεκαρα τα ρουλεμαν ,τιποτα καμια φθορα ,
Θα μπορουσες να δωσεις καποια πιθανη εξήγησή??
Ευχαριστω εκ των προτέρων ..
Γεια σου φίλε μου. Ετσι όπως μου το περιγράφεις είναι αρχικό στάδιο μπιέλας. Αλλά πρόσεχε! Όταν λέμε χτυπάει μπιέλα μη νομίζεις ότι θα δεις κάποιο τρελό κενό στο ρουλεμάν στροφάλου!! Γειά να δούμε αν έχει τζόγο το ρουλεμάν στροφάλου, πιάνουμε το βολάν το γυρνάμε λιγο λίγο και σε κάθε σημείο πιέζουμε πανω κατω τη μπιέλα γιατί μπορεί να έχει ΜΌΝΟ!! κενό στο σημείο εκτόνωσης και μιλάμε για ελάχιστο κενό.
Γιώργο γειά και χαρά,
Τσέκαρα όπως μου είπες, έχει αρκετά μπόσικα η μπιελα κατά το εγκάρσιο (μέσα εξω)κατά το πάνω κάτω δεν μπόρεσα να εντοπίσω έστω και ελάχιστα,όμως δεν έχω παρά να την ανοίξω και να περάσω καινουργια μπιελα και όλα τα ρουλεμαν
Ευχαριστώ πάρα πολύ για την άμεση απάντηση,
Να είσαι πάντα καλά..
@@ΧρηστοςΤογιας-ω1ξ το μέσα έξω είναι φυσιολογικό κενό, πρέπει να υπάρχει. αλλά αν το μηχανάκι είναι παλιό και εγώ θα το άλλαζα ένα ρουλεμάν μπιελας. ΠΡΟΣΟΧΗ να λειτουργεί σωστά η αντλία λαδιού, αν όχι αλλαγή και αυτή. και επίσης ο αγωγός λαδιού που πάει στρο στρόφαλο να είναι καθαρός και να κάνει στεγανοπίηση στο καπάκι γιατί ΟΛΟΣ ο κόπος θα παει χαμένος και θα ξαναχτυπήσει σε λίγες μέρες.
Να σας ρωτήσω κάτι Honda c50 στο ρελαντί ακούγεται να χτυπάει όταν πατάω γκάζι σταματάει υπάρχει περίπτωση να είναι μπιέλα ? Ποια η γνώμη σας ;
Μπορεί να είναι οτιδήποτε. Χρειάζεται να το ακούσει κάποιος μάστορας στη περιοχή που βρίσκεσαι.
@@georgevatrax5769 τελικά ο ήχος που έκανε είχε Ξεβιδώσει καμπάνα το συμπλέκτη και εγινε αντικατάσταση Γιατί έχει φθορά από ότι μου είπε ο μάστορας από κακοτεχνία προηγούμενου μάστορα ήθελα να το μοιραστώ μαζί σας ευχαριστώ!
@@nikpa9099 Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου καλά έκανες που μου έγραψες τι είχε τελικά. Ευτυχώς δεν είναι σοβαρή η ζημιά, αν ήταν μπιέλα θα ήθελε κόψιμο το μοτέρ και θα άνοιγες άλλες πληγές.
Καλησπερα πολυ ωραιο βιντεο, μια ερωτηση εχω ενα honda supra 100 μαμα με 300.000χλμ το προβλημα ειναι οτι καιει λαδι με αποτελεσμα ανα 1.500χλμ συμπληρωνοντας 200ml περιπου στα μισα χιλιομετρα κιολας βγαζει 600ml δλδ απο το 1L που συνολικα βαζω μαζι με το συμπληρωμα γιατι το το μηχανακι περνει 750ml καει τα 400ml. Tο ζητημα ειναι οτι μπαινω σε σκεψεις να αλλαξω ενα κυλινδροπιστονο γνησιο αλλα μου μπαινουν σκεψεις μηπως λογο αυξημενης συμπιεσης καταπονεθει η μπιελα παραπανω και τα παρει ολα παραμαζωμα εσεις τι θα προτινατε , επισης ακουω και εναν ηχο σαν κλικ κλικ στην κεφαλη σαν καδενα με βαλβιδες αλλα και η καδενα ειναι καινουργια αλλα και η βαλβιδες ρυθμισμενες τι μπορει να ειναι να εχουν λογο χιλιομετρων φθορα τα κοκορακια και ο εκκεντροφος.
Ευχαριστω
Γεια σου φίλε μου. Πολύ χαίρομαι όταν ακούω για μηχανάκια που έχουν τόσες χιλιάδες χιλιόμετρα μαμά. Πριν σου πω ότι δηποτε να σε ρωτήσω τί επισκευές έχεις κάνει ως τώρα πάνω στο μοτέρ?
@@georgevatrax5769 ευχαριστω πολυ για την αμεση απαντηση σου, στο μοτερ εχουν γινει μονο τα αναλωσιμα πχ καδενα, δισκοι συμπλεκτη, τσιμουχακια βαλβιδων και εκκεντροφορο πριν 100.000χλμ σιγουρα ξεχναω κατι αλλα τα καρτερ δεν εχουν ανοιχτει ποτε στην μεση κιλινδροπιστονο μπιελα δεν εχουν αλλαχτει ποτε
@@andreass.2511 είναι φυσιολογικό να καίει λάδια σε αυτά τα χιλιόμετρα. Αν και εγώ αυτά τα μηχανάκια τα αλλάζω λάδια ανά χίλια χιλιόμετρα. Πρέπει να ανοιχτεί η κυλινδροκεφαλή να αλλαχτεί εμβολο ελατήρια αν δεν έχει φθορά ο κύλινδρος και χρειάζεται αλλαγή να τρυφτει εσωτερικά με γυαλόχαρτο. Στη κεφαλή αλλαγή βαλβίδων και πολύ τρυψημο - χτύπημα με υπομονή να πατήσουν σωστά. Εγώ σε αυτά τα χιλιόμετρα θα άλλαζα και την αντλία λαδιού. Εννοείτε όλα γνήσια σε ότι αφορά βαλβίδες εμβολο αντλία. Σε όλα τα άλλα φλατζες δισκάκια τσιμούχες κτλ βάζεις και της federal είναι πολύ καλά δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Σημαντικό είναι η σωστή λειτουργία- ρύθμιση καρμπυρατέρ να μην μαυρίζει το μπουζί γιατί από εκεί ξεκινάει το κακό. Τώρα για το στρόφαλο που λες δεν νομίζω να έχεις πρόβλημα γιατί το μηχανάκι είναι σωστά συντηρημένο.
@@georgevatrax5769 Η αντλια λαδιου γιωργο οπως ειναι βγαζω την παλια και βαζω την καινουργια χρειαζεται καποια αλλη εργασια πρωτα , οσο για την κεφαλη τα κοκορακια πιστευεις να εχουν φθαρει , επισης προσφατα εκανα καθαρισμα στο καρμπυρατερ και λογο διαρροης απο το λεκανακι αλλαξα τις τσιμουχες το εβαλα πανω ολα μια χαρα το ρυθμισα και με βαση το manual αλλα την πρωτη φορα που θα το βαλω μπροστα καθε μερα μπερδευει στα πολυ χαμηλα
Αυτός ο κινητήρας είναι ο μαμά από.το GLX 50 που εχω με κύλινδρο-πίστονο 72 .
Έσπασε ;
@@hd1652 είχε μαγκωσει η αλυσίδα και έσπασε καρτερ και βάση στροφάλου. Έβαλα lifan εδώ και 15 χρόνια περίπου δεν θυμάμαι ακριβώς και ησύχασα.
Συγχαρητήρια για το βίντεο. Αν χτυπήσει μπιέλα πόσο είναι το κόστος επισκευής περίπου σε ένα συνεργείο; Αξίζει ή είναι καλύτερα καινούργιο μοτέρ lifan ;
Γεια σου φίλε μου. Το κόστος να αλλάξεις ρουλεμάν μπιελας δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο. Αυτό που ανεβάζει το κόστος είναι ότι θέλει κατέβασμα και κόψιμο ο το μοτέρ τελείως και εξαρτάται από το κάθε συνεργείο τι θα ζητήσει γιατί είναι πολύ χρονοβόρα διαδικασία. Και κάτι άλλο σημαντικό είναι ότι αν φτάσεις να λύσεις το μοτέρ σε τέτοιο σημείο αν έχει κάμποσα χιλιόμετρα ή χρονια ότι άλλο χρειάζεται πρέπει να μπει καινούργιο και εννοείται ότι ανεβάζει περισσότερο το κόστος. Τώρα για το lifan που ανέφερες δεν είναι κάτι το γνήσιο αλλά εγώ το φοράω πάνω στο glx πάνω από 10 χρόνια χωρίς πρόβλημα. Εξαρτάται από τη τσέπη σου φίλε μου και τι σε συμφέρει.
@@georgevatrax5769 Ευχαριστώ πολύ να είσαι καλά. Έχω το kymco visar 110 πολύ καλό χωρίς προβλήματα, 10 ετών με 63000km. Βλέπω να μην το φτιάχνω. Ευχαριστώ πάντως
Κυριε Γιωργο καλησπερα σας στο 07:04 πως λεγονται αυτα τα λαστιχακια που δειχνετε???
Φίλε Γιώργο ένα μεγάλο ευχαριστώ για το κανάλι που έχεις... Μας έχεις μάθει πολλά... Έχω μια απορία όμως.. Κατά τη γνώμη σου πιο είναι το πιο καλό λάδι για ένα παπάκι το Castrol η το motul ;;;; Επειδή ακούω πολλές γνώμες τελευταία.
Γεια σου Δημήτρη φίλε μου. Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ και χαίρομαι που μπορώ και βοηθάω. Τώρα όσο για την ερώτηση που μου κάνεις η γνώμη μου είναι και τα δύο είναι πολύ καλά. Εγώ βέβαια βάζω motul μία ζωή.
Και τα Castrol είναι καλά αρκη να ξέρεις να γνωρίζεις τα γνήσια από τα μιτασιων.Υπαρχουν σχετικά βιντεάκια για τα λάδια.
Για το innova που καταστρέφει το κομβιο κάθε 40κ χιλιόμετρα τι προτείνεται? Την τελευταία φορά του έβαλα μπιέλα με κομβίο με 2 τρύπες και άντεξε 5κ χιλίομετρα παραπάνω.
τα innova για να μην χτυπάνε μπιέλα θέλουν πολύ προσοχή στην στάθμη του λαδιού επειδή καίνε αρκετό λάδι από μαμά. έχω δει innova να φτάνει μέχρι 150000 χιλιόμετρα χωρίς αλλαγή μπιέλας και μάλιστα από πιτσιρικά ( μαμά ήταν, μόνο μια εξάτμιση φορούσε). Αλλά το πρόσεχε πολύ στα λάδια.
Βοηθά η συχνή αλλαγή λαδιών, ώστε να μην λεπταίνει πολύ το λάδι απ' την καταπόνηση. 1500 με 2000 χλμ ας πούμε.
Γενικά όταν θέλουμε να προστατέψουμε την μπιελα προτιμάμε πιο μεγάλο ιξώδες. Ας πούμε 15-50 το καλοκαίρι, και 5ή10-40 το χειμώνα. Το μοτέρ του πάντως είναι δροσερό.
Το πιο σημαντικό φυσικά είναι το στυλ οδήγησης. Το Innova, όπως επιβεβαιώνει και το γράφημα ισχύος-ροπής βγάζει την ροπή του αρκετά χαμηλά. Καλά είναι να μην παρασύρεται κανείς απ' τη ροπατη φύση του μοτέρ και να μην το δουλεύει σε χαμηλές στροφές με τέρμα ανοιχτό γκάζι. Και λίγο υπομονή στα ξεκινήματα απ' τα φανάρια δε βλάπτει.
Καλές βόλτες!
Σωστά! Λάδια με πολλά χλμ που έχουν λεπτυνει, το μοτέρ ειδικά με τις ζέστες μας εδώ στην Ελλάδα αρχίζει να τσιμπάει και να καίει λαδακι και ξεκινούν τα παρατράγουδα...
Καλημέρα μάστορα. Έχω ένα μηχανάκι Honda GLX μιζάτο 50cc. Για να το κάνω 90cc θα χρειαστώ άνοιγμα στο κάρτερ; Ευχαριστώ
Καλημέρα φίλε μου. Δεν χρειάζεται άνοιγμα κάρτερ. Θα χρειαστεί στρόφαλο μπιέλα έμβολο κυλινδροκεφαλή καμπάνα 90 καρμπυρατέρ και θα γίνει ενενηντάρι μαμά.
@@georgevatrax5769 Ευχαριστώ, ξέρετε καμιά καλή μάρκα στροφάλου, κυλινδροκεφαλής και εμβόλου;
@@TryingTogether όχι φίλε μου δεν γνωρίζω από μάρκες γιατί εγώ μηχανικός αυτοκινήτων και βαρέων οχημάτων είμαι. Απλά έχω τρέλα με τα μηχανάκια και δείχνω κάποια πράγματα να βοηθάμε το κόσμο.
@@georgevatrax5769 Βρήκα στο ίντερνετ ΣΤΡΟΦΑΛΟΜΠΙΕΛΑ HONDA GLX 90CC 25MM και ΣΤΡΟΦΑΛΟΜΠΙΕΛΑ HONDA GLX 90CC 23MM. 37 και 35 ευρώ αντίστοιχα (φθηνές είναι). Ποια από τις δύο να προτιμήσω; Εσείς ποια θα βάζατε;
@@TryingTogether από τύχη θα πω τη δεύτερη.
Γειά σου και πάλι φίλε μου ευχαριστούμε για τα βίντεο να σε ρωτήσω θέλω για τη σφηνα στροφαλου χρειάζεται ειδικό εργαλείο η αλλάζει εύκολα
Γεια σου φίλε μου. Η σφήνα βγαίνει εύκολα την χτυπάς με ένα κατσαβίδι και ένα μικρό σφυράκι.
@@georgevatrax5769 για να βαλουμε καινουργια ???
@@soulispap απλά την τοποθετείς πάνω στο αυλάκι και τη χτυπάς να σφηνώσει.
Τι κεφαλή φοράει;
Να ρωτήσω κάτι μάστορα.. Αν κοπεί η ο ιμάντας πέρνει εμπρός η μηχανή?
Ευχαριστώ
Αν εννοείς στο αυτοκίνητο, αν κοπεί ο ιμάντας δυναμού περνει. Αν κοπεί ο ιμάντας χρονισμού όχι μόνο δεν περνει αλλά είδη έχει πάθει μεγάλη ζημιά. Αν εννοείς ο ιμάντας κίνησης σκούτερ κτλ περνει κανονικά εκτός αν υπάρχει κάποιος αισθητήρας που κόβει τη λειτουργία.
@@georgevatrax5769 εχω ένα piangio limperty σκουτερ 125..
Σήμερα καθώς ανέβαινα μια ανηφόρα.. Άκουσα ένα θόρυβο... Και σταμάτησε άμεσα έσβησε η μηχανή...
Και όταν παταω μίζα ακουγεται κάτι σαν κενό.. Σαν να μην έχει κανένα ζόρι η μίζα ένας ελαφρυς θόρυβος.. Και παει το μυαλό μου στο ότι η κτύπησε μπιελα η κάτι με τ ιμάντα..
ΥΓ.. . Τίποτα με διαρροές λάδι κλπ..
Καλημέρα μπράβο για τα βίντεο που ανεβάζεις. Θέλω να μου πεις τι γνώμη σου, εγώ ένα vf 125 και εχθές το βράδυ εκεί που πήγαινα με Δευτέρα έκανε και κάνει ακόμα ένα θόρυβο σαν τακ τακ και όσο ανοίγω το γκάζι το κάνει, αλλά το κάνει μόνο στην Δευτέρα οι άλλες ταχύτητες δεν έχουν θέμα. Ευχαριστώ
Γεια σου φίλε μου. Χωρίς να είμαι σίγουρος αλλά έτσι όπως μου το περιγράφεις είναι σαν να έχει σπάσει τα γρανάζι της δευτέρας.
@@georgevatrax5769 ένα παλικάρι μου είπε ότι θέλει σφίξιμο η καμπάνα το και το φυγοκεντρικο
@@ΡαφαηλΛιτος φίλε μου πρέπει να λυθεί ότι και να έχει.
@@ΡαφαηλΛιτος αδερφέ τελικά τι ήταν ;
εσυ κατα την γνωμη σου ποιο νομιζεις ειναι καλυρερο λιφαν 110 η daytona 125 που εχει 56διαδρομη το λιφαν εχει ποιο κοντή ποιο ειναι καλυτερο κατα την δικη σου γνώμη
Γεια σου Τάσο. Κοίτα, εξαρτάται για τί χρήση το θέλεις. Όταν έχουμε μεγάλη διαδρομή ο κινητήρας είναι υποτετράγωνος. Εκεί έχουμε ροπή. Όταν έχουμε μικρή διαδρομή ο κινητήρας είναι υπερτετράγωνος. Εκεί έχουμε ιπποδύναμη. Όταν είναι η διαδρομή ίδια με τη διάμετρο ο κινητήρας είναι τετράγωνος. Εκεί τα έχουμε όλα αλλά σε μικρότερη τιμή αναλογίας. Για μένα καλύτερα είναι ο υπερτετράγωνος.
@@georgevatrax5769 εγινε ευχαριστω για την απαντηση καλη συνεχεια!!
Γεια σου Κυριε Γιωργο!!!Σε ευχαριστουμε για τις γνωσεις που μας παρεχεις!!!Μας ξεστραβωνεις!!!
Θα ηθελα σε παρακαλω να μου απαντησεις αν μπορεις το συντομοτερον δυνατον στο εξης ερωτημα:
Εχω ενα innova injection 125cc και δυστηχως χωρις να το καταλαβω εμεινε απο λαδια!!!
Δεν φρακαρε να μην λειτουργει εντελως, του εβαλα γρηγορα λαδι αλλα ακουγοτανε ενας ηχος πλεον μονιμος και δυνατος σαν τακ-τακ-τακ.......
Το πηγα στο συνεργειο αμεσα και ο μαστορας μου ειπε οτι εχει δυο σημαδια στον κυλινδρο...Μου ειπε
αλλαζουμε κυλινδροπιστονο-βαλβιδες-ελατηρια, καδενα,τεντωτηρα,φλατζες κ.τ.λ...
ΑΛΛΑ μου λεει οτι την μπιελα την ΒΛΕΠΕΙ καλη!!! ( Να τονισω οτι το μοτερ το εχει Πανω στο και το εχει λυσει απο την Μεση και μπροστα)και οτι δεν χρειαζεται αλλαγη!!!
Και εγω Μαστορα μου αναρωτιεμαι μπορει η Μπιελα να ειναι ακομη καλη εφοσον το μηχανακι ουσιαστικα φρακαρε!!!Πως ειναι δυνατον η μπιελα να μην επαθε τιποτα αφου και αυτη μεσα στο λαδι λειτουργει???
Το παπι εχει 70.000 χιλ χιλιομετρα....
Ποια ειναι η γνωμη σου μαστορα μου...Να αλλαξω και την μπιελα η οχι??
Για την αντλια λαδιου δεν μου σχολιασε τιποτα..Μηπως θελει αλλαγη και αυτη???
Ειναι αλλη διαδικασια αλλαγη σε κυλινδροπιστονα και αλλο λυσιμο για αλλαγη μπιελας???
Σε ευχαριστω εκ των προτερων μαστορα μου
Και συγνωμη για το σεντονι....
Γεια σου φίλε μου. Συγνώμη για την καθυστέρηση αλλά υπάρχει φόρτο εργασίας. Καταρχήν το λύσιμο στο κύλινδρο-πίστονο είναι εύκολο. Για να βγάλεις μπιέλα θέλει κόψιμο όλο το μοτέρ τελείως. Τώρα για το αν χρειάζεται αλλαγή το ρουλεμάν μπιελας δεν μπορώ να πω κάτι έφ όσον το έχει λύσει άλλος μάστορας. Αν ήταν astrea ή GLX θα σου έλεγα δεν υπάρχει πρόβλημα και γενικά τα μιχανακια δεν έχουν πρόβλημα στη μπιέλα αν μείνει από λάδια διότι δεν είναι όπως τα αυτοκίνητα που έχουν κουζινετα. Μέχρι να πάθει ζημιά το ρουλεμάν μπιελας είδη θα έχει κολλήσει το έμβολο. Μέχρι εκεί μπορώ να σου πω φίλε μου γιατί δεν μπορώ να εκφέρω άποψη από μακριά και ειδικά όταν είναι σε συνεργείο.
@@georgevatrax5769 Κυριε Γιωργο σε ευχαριστω για την αμεση απαντηση!!!!
Αρα ισως και ναμην εχει παθει ζημια η μπιελα...Αυτο που θα ηθελα να σας ρωτησω τωρα αν μπορειτε ειναι:
Η μπιελα μπορει να ΦΑΝΕΙ αν ειναι Ενταξει τωρα που το μοτερ ειναι πανω στο μηχανακι αλλα εχω κατεβασει το κυλινδροπιστονο???
Και επισης ειναι καλο αφου αλλαζω κυλινδροπιστονο να αλλαξω προληπτικα την μπιελα??
(Και τελος σε ποια περιοχη ειστε??Αναλαμβανεται επισκευες??)
Σας ευχαριστουμε για ολες τις γνωσεις!!Ειστε πολυτιμος!!
Φίλε μου ωραία βίντεα κάνεις μπράβο σου . Μια ερώτηση αν ένα μοτέρ παράδειγμα λίφαν 110 ασπουμε μήνη από λάδι τι θα γίνει θα βαρεσει μπιέλα η κάτι άλλο ?
Καταρχήν σε ευχαριστώ πολύ. Τώρα για την ερώτηση που κάνεις, αν ένας οποιαδήποτε κινητήρας μείνει από λάδια θα υπάρχει σοβαρό πρόβλημα. Ένας κινητήρας απο παπί το πρώτο που θα πάθει είναι να κολλήσει. Και αν τον λύσεις θα δεις γραμμές στον κύλινδρο.
@@georgevatrax5769 δηλαδή θα κολιση το πιστόνι εννοείς και μετά πάει για αλλαγή κύλινδρο πιστόνο και βαλβιδες κιόλας σωστά ?
@@tcbstorm2707 βαλβίδες όχι αλλά πιστόνι κύλινδρο σίγουρα και μπορεί να αρπάξει και το ρουλεμάν στροφάλου.
@@georgevatrax5769 Ευχαριστώ για την βοήθεια. Πριν κόλληση το μοτέρ ποια θα είναι τα συμπτώματα του εκτός αυτό που μου είπες ότι θα κολιση το πιστόνι αν Μπόρεις να μου πεις . ευχαριστώ εκ των προτέρων
@@tcbstorm2707 θα χτυπάει το μοτέρ και μετά θα αρχίσει να ζοριζεται και τέλος θα φρενάρει.
Αλήθεια, γιατί δεν βάζουν πιο ενισχυμένο ρουλεμάν στο ραουλο της μπιελας;
Η αλήθεια είναι ότι έχουμε μεγάλες πιέσεις. Να φανταστείς ότι ένας αγωνιστικος κινητήρας που έχει κορυφαία μέταλλα, στο τέλος του αγώνα μερικές φορές καταστρέφετε.
Τι λάδι να προτιμήσω σε τετράχρονο Crypton R με 17.000 km
Ότι λέει ο κατασκευαστής.
Η μάρκα παίζει ρόλο ή όχι Αν βάλω full συνθετικό
@@ΔημητρηςΓερμανιδης-χ2ι εγώ βάζω πάντα motul. Αλλά υπάρχουν και άλλες μάρκες πολύ αξιόπιστες.
Μάστορα τι εννοούμε όταν λέμε ότι κούρεψε σασμαν ή κάρφωσε βαλβίδα το μηχανάκι;
Γεια σου φίλε μου. Το κούρεψε σασμάν σημαίνει έσπασε κάποιο γρανάζι ή οτιδήποτε μέσα στο σασμάν. Και το κάρφωσε βαλβίδα σημαίνει ότι βρήκε η βαλβίδα πάνω στο εμβολο για λόγους πχ υπερστροφίας κινητήρα από ένα απότομο κατέβασμα ταχύτητας με πολλά χιλιόμετρα,. λάθος χρονισμό ή κάποιο πρόβλημα που προέκυψε με το σύστημα χρονισμού κινητήρα ή λιώσιμο βαλβίδας ακόμα , βέβαια αυτό μου έχει τύχει σε άλλο κινητήρα όχι σε παπί.
@@georgevatrax5769 ευχαριστώ μάστορα, πολλή καλή εξήγηση. Μόλις αγόρασα ένα drz-400 μοταρντ και μ αρέσει να ψάχνομαι με τεχνικά θέματα
@@s.m.9285 drz φοβερό μηχανάκι. Το πιο βασικό λάδια καλά να το βάζεις.
Καλησπερα. Ηθελα να σου αφησω προσωπικο μηνυμα ομως δεν μπορω. Ερωτηση: Πως γινεται να ερθουμε σε απευθειας επικοινωνια. Λαυρέντης.
Φίλε μου δεν μπορώ να δώσω εδώ τηλ. και οτιδήποτε καταλαβενεις δεν θα υπάρχει ησυχία. Εκτός αυτού το κανάλι μου το έφτιαξαν τα παιδιά μου και είναι καθαρά για χόμπι και να περνάει η ώρα στον ελεύθερο χρόνο. Επίσης μου αρέσει να μεταδίδω ότι ξέρω. Επίσης όπως βλέπεις το κανάλι δεν έχει κανένα οικονομικό όφελος. Όλα τα σχόλια πρέπει να γράφονται εδώ να φαίνονται δημόσια.
Φυσικα και θα ειχες προβλημα εαν εδινες τηλ. Θα μπορουσες να ειχες ενεργοποιησει να λαμβανεις ίμεϊλ χωρις να το βλεπουν ολοι. Το ιδιο πραγμα ειναι με το δημοσιο σχολιο αλλά προσωπικο. Η ερωτηση ειναι η εξης: Ψαχνω καποιον σαν και σενα καλο μαστορα που να ερθει στο χωρο μου με το αζημιωτο και να μου φτιαξει τα 2 μου παπιά Χόντα οπως θελω εγω και οχι οπως θελει ο εκαστοτε μηχανικος.
@@laurences.d.1176 Φίλε μου αυτό είναι αδύνατον για το λόγο ότι δεν υπάρχει ο χρόνος για τέτοια. Και εκτός αυτού εδώ όπως βλέπεις το κάνω για χόμπι δεν το κάνω επαγγελματικά ούτε διαφημίζω κάτι ή τη δουλειά μου.
Καλησπέρα,,
Έχω μια ερώτηση σχετικά με τον χρονισμό τετράχρονης μηχανης
Λέμε λοιπόν για τα σημάδια:φέρνουμε α.ν.σ. και έρχεται το (Τ) στην γραμμούλα.
Πως θα είμαστε σίγουροι ότι αυτό είναι στην έκρηξη και όχι στην εξαγωγή καυσαεριων,δεδομένου ότι ο στροφάλος έχει να κάνει δύο περιστροφές, (δύο φορές το Τ)
Πρέπει να έχουμε ανοιχτό το καπακι για να δούμε το ραουλο που δείχνει το ρεύμα στο μπουζί?
Η κάπως αλλιώς??
Γεια σου φίλε μου. Ωραία ερώτηση. Κάθε φορά που το βολάν είναι στο (Τ) δηλαδή πριν το Τ στο F δίνει σπίθα το μπουζί. Όπως καταλαβαίνεις δίνει δύο σπινθήρες μία στο ΑΝΣ και μια στην εξαγωγή. Βέβαια στην εξαγωγή πάει στο βροντο. Έτσι δουλεύουν αυτοί οι κινητήρες. Ο μόνος λόγος είναι να είναι απλός και φθηνός στην κατασκευή.
@@georgevatrax5769 Αρα εγώ καθοριζω εάν αυτό είναι α.ν.σ. και όχι εξαγωγή,απλά βάζοντας τον εκκεντροφορο στην σωστή θέση (έκκεντρα κάτω) και τα σημάδια εκεί που πρέπει να είναι. Φίλε ΓΙΩΡΓΟ ,κάνε τον κόπο να μου απαντήσεις και σ'αυτην την τελευταία μου αμφιβολία.
ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ ΠΑΡΑ ΠΟΛΎ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΎΤΙΜΗ ΒΟΉΘΕΙΆ ΣΟΥ.
Ήταν κάτι που με βασάνιζε,διότι νόμιζα ότι κατά τύχη πέτυχα το α.ν.σ.
Να είσαι πάντα καλά.
@@ΧρηστοςΤογιας-ω1ξ σωστά. Ο στρόφαλος πάει μπρος πίσω δίνει σπίθα κάθε φορά που περνάει από το πηνίο. Ο εκκεντροφόρος καθορίζει το χρόνο. Βάζεις βολάν Τ και το γρανάζι του εκεντροφορου στο σημάδι και είσαι οκ. Και για την ψυχολογία μόλις το δέσεις χωρίς μπουζί γύρνα τον κινητήρα με το χέρι καμία δεκαριά στροφές να δεις ότι είσαι οκ. Αυτό έτσι για όταν είσαι αρχάριος.
@@georgevatrax5769 ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ,
Να είσαι πάντα καλά να μας διαφωτιζεις,,
Σ Υ Γ Χ Α Ρ Η Τ Η Ρ Ι Α
@@ΧρηστοςΤογιας-ω1ξ να σε καλά και εσύ Χρήστο σ ευχαριστώ. Καλή συνέχεια σου εύχομαι.
Να κάνω μια ερώτηση,πρώτα από όλα συγχαρητήρια για τα βιντεάκια και τον χρόνο που αφιερώνετε, θα ήθελα να σας ρωτήσω κάτι έκανα ανακατασκευή το μοτέρ άλλαξα τσιμούχες και συγκεκριμένα στην τσιμούχα που μπαίνει το γρανάζι της αλυσίδαςε την παλιά τσιμούχα δεν έχανε τπτ έτσι προληπτικά το άλλαξα και τώρα μου χάνει λίγο μόνο από εκεί.Τι μπορεί να φταίει μπορώ να κάτω κάτι χωρίς να λυθεί το μοτέρ;; Επίσης όταν το έβαλα παρατήρησα ότι δεν είχε φωλιά για την τσιμούχα όπως στα αλλά.
Γεια σου φίλε μου καταρχήν η τσιμούχα μπαίνει εξωτερικά δεν χρειάζεται να λύσεις κάτι, μόνο το γρανάζι της αλυσίδας ξεβιδώνεος. Και αποκλείεται να μην έχει φωλιά για την τσιμούχα.
@@georgevatrax5769 Μήπως ήταν ελαττωματική αυτή που έβαλα πώς γίνεται να αφαιρέσω την αυτή που έχει χωρίς να λυθεί το μοτέρ?
@@Mark-gx8zm δεν χρειάζεται να λυθεί το μοτέρ. Η τσιμούχα είναι εξωτερικά. Βγαίνει εύκολα.
@@georgevatrax5769 οκ θα προσπαθήσω με 2 μικρά κατσαβιδακια η καρφακια ευχαριστώ πολύ
Να σας κάνω και μια τελευταία ερώτηση σας έχω ζαλίσει λίγο το ξέρω και ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας.Απο το μοτέρ μου ακούγεται κάτι σαν να βαράει κάτι και όταν το είχα δέσει του είχα βάλει καινούργιο στρόφαλο και όταν το έκλεισα ο στρόφαλος μέσα στα Κάρτερ είχε δεξιά - αριστερά κάνα 2-3 χιλιοστά τζόγο δηλαδή πήγαινε δεξιά αριστερά λες και τα ρουλεμάν έχουν πρεσαριστει πιο μέσα από όσο πρέπει και έπεζε ο στροφαλος δεξιά αριστερά δηλαδή κουνούσε δεξιά αριστερά την καμπάνα και κουνιόταν και το βολάν μαζί.Ειναι φυσιολογικό να παίζει έτσι ο στροφαλος γιατί παλιά δεν νομίζω να πήγαινε έτσι, και νομίζω ότι αυτό φταίει που βαράει κάτι.Και πάλι ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Ισχύει το ότι όταν βαράς κόφτη τότε σπάει??
Κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης δεν παθαίνει τίποτα. Όταν το δουλεύουμε σταθερά πολλές στροφές τότε είναι το πρόβλημα. Χρειάζεται και να το ξεκαπνίζουμε μερικές φορές. Αλλά στο άνοιγμα των ταχυτήτων μόνο.
@@georgevatrax5769 αφού ο κατασκευαστής βάζει τον κόφτη 'για να μην σπασει' για να διασφαλίσει δηλαδή την μη ύπαρξη αστοχίας των υλικων
@@KATASXESI_RIDER αυτό ακριβώς εννοώ. Ο κόφτης είναι για την ασφάλεια του κινητήρα. Αν χτυπάει ο κόφτης κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης δεν υπάρχει πρόβλημα. Αν όμως εμείς το συνεχίζουμε δεν είναι καλό. Εννοείτε η φθορά είναι μακροχρόνια.
Γινετε να αρχησει να χτυπαει πολυ σπο την μια στιγμη στην σλλη
Αυτό γίνεται μόνο αν φύγουν τα λάδια ή έχουμε ζημιά στην αντλία λαδιού. Αλλά και πάλι δεν θα χτυπήσει από τη μια στιγμή στην άλλη.