Wat een ongelooflijk mooie Renault 4. Nooit zo mooi gezien, ook niet destijds in de showroom bij de Renault dealer. Een setje Franse banden had het overigens helemaal afgemaakt.
Kijk Renault, zo hoort een R4 te zijn 🙂. Erg bijzonder exemplaar wel dit; persoonlijk zou ik de 1983-specificaties hebben behouden, ware het die van mij geweest. Maar dat mag ieder voor zich natuurlijk bepalen en de staat dwingt absoluut respect af.
Geweldig leuk zo'n 4. Om de 1972 look compleet te maken zou ik ook een snelheidsmeter uit 1972 er in willen hebben met die mooie chromen streepjes, slechts een detail op een verder perfect exemplaar.
Had wel leuk geweest om wat meer technische details toe te lichten, bijv. waarom verzinken kan mislukken, een paar shots van de motor met uitleg, hoeveel vermogen het ding uberhaupt maakt, of er schokdempers in zitten, etc.
Autoweek gebruikt vast niet de regel van de 5 W's + Hoe. De basis regel van goede journalistiek. Deze regel luidt als volgt: - Wie? - Wat? - Waar? - Waarom? - Wanneer? + - Hoe?
Fabmann-es heeft op hun website een lijst met 13 punten die mis kunnen gaan bij thermisch galvaniseren. Punt 11 beschrijft het kromtrekken bij snel afkoelen van het werkstuk.
Leuke herinnering roept dit bij mij op. Als 4 jarig kind had mijn vader in 1963 een blauw-grijze R4 TL. Ik weet nog dat bij uitjes de banken eruit gingen en buiten als zitmeubel gebruikt werden.
Hartstikke leuk, netjes gedaan! Persoonlijk geen fan van het backdaten van een auto, ik had er toch gewoon een nette 4 GTL van gemaakt, al vind ik de vroegere versies ook wel charmanter. Maar 'tot in de kleinste details' klopt niet helemaal natuurlijk. Er zijn zichtbare verschillen, de uitlaat op de verkeerde plek is er één van, dat is toch wel jammer. Uitlaatje aan de zijkant is best karakteristiek en daarom direct opvallend. Demper zit bij de 850 ook in het voorspatbord, niet achter de achterbumper, zoals hier. Maar ik begrijp de keuze op zich wel. Ook het kenteken is nieuw, en op het bouwjaar waar-ie op moet lijken zouden blauwe platen inderdaad een must zijn, maar hier is het duidelijk niet juist. Maar goed, keuze van de eigenaar en bouwer en dus is het helemaal goed zo. Sowieso beter dan de auto te laten vergaan, dat lot is het gros helaas beschoren en het is altijd super als iemand zijn best doet om er een te behouden, denk dat het in dit geval prima gelukt is, waarvoor hulde. En dank, het straatbeeld is al muf genoeg, af en toe een sympathieke auto in het wild is alleen maar positief!
Plus, volgens mij is dat dashboard er nog steeds eentje uit 1983, en niet uit 1972. Niet om te muggeziften, maar het interieur is volgens mij gewoon standaard gebleven.
Wouw prachtig, werkelijk prachtig! 🎉 Ik raak niet snel geëmotioneerd door oude auto’s, zeker geen Franse, maar hier kreeg ik wel ff tranen van in mijn ogen. Echt mooi gedaan! ❤
Standaardgrap van de fransen om de nederlandse toerist in het midden achterin te laten plaatsnemen. Voor de rest alleen maar goede herinneringen aan de 4L. Onvoorstelbare bak liefde van deze eigenaar!
Ma première voiture en 73 était une Renault 4 ! Elle n était pas neuve et avait déjà la calandre du modèle que vous présentez ! Je pense que le modèle de « 83 » que vous présentez est antérieur à 1983 !
Ik heb er 3 gehad. Een nieuwe , twee tweedehands. Van de nieuwe, bouwjaar 1973 was de bodemplaat na twee jaar volledig doorgeroest. Bij de fabricage werd in het staal een handje ijzerwormen gegooid. Renault was niet thuis voor garantie. Sedertdien voor mij nooit meer een Renault .
@@traxionsDat is niet waar. Pas in 1978, met de invoer van de nieuwe sidecode, werd geel verplicht. In de paar jaar daarvoor mocht je kiezen tussen oud blauw, nieuw blauw en geel.
Het valt mij vooral op dat dit kenteken een groep van 3 cijfers heeft. Alle nummerborden uit de periode 1951-2004 hadden alleen groepjes van twee letters of cijfers.
Heel erg netjes gedaan, de eigenaar heeft er duidelijk erg veel (en goed) werk in zitten. Dat heeft ook z’n charme. Mij doet het alleen niets. Het karakter is er compleet uit gerestaureerd en dát vind ik juist belangrijk aan een oldtimer. Ook het ‘ouder maken’ vind ik niets, maar het is wel heel erg netjes gedaan. Hier gaat de eigenaar nog veel plezier aan beleven!
@@beagletje75 Absoluut waar, hier is duidelijk veel tijd in gestoken. En dat kan ik erg waarderen. Mijn oldtimer heeft wat deukjes en plekjes, daar zullen anderen weer van gruwelen. Zijn auto, zijn regels!
@@R_Dijkleuk dan heb je een auto met een verhaal🙂. Daar zou ik ook van. Ik rij alleen youngtimers (met name volvo) en heeft deukjes, krasjes. Mij stoort het niet.
@@beagletje75 Kijk, mijn type liefhebber! Gewoon zorgen dat alles goed is, maar wel gebruiken waar ie voor bedoeld is en niet druk maken om elk smetje. Het lijkt me super als mijn Volvo ooit ook eens bij een liefhebber terechtkomt. Zo blijft iedereen ervan genieten.
Bijverdienste in mijn jeugd: bodemplaten vervangen van een viertje. Ook scharnierpunten torsie-as achter en distributiekettingspanners. Zou het nog met mijn ogen dicht kunnen.
سيارة إقتصادية وخفيفة وفي مستقبل ستكون سيارة كهربائية اعادة تحسينها مثل الألعاب اذا لم تجد طريق لامشكلة رونو اربعة تصنع طريق بنفسها أملك واحدة ومن السهل تحويلها إلى كهربائية بمحرك صغير متصل بالإطارات أمامية والبطاريات مكان الإطار الاحتياطي المشكلة عدم تطبيق لا توجد عدد كبير محطات للطاقة للبدا المشروع
Lovely restoration, or rather a 'modded' back to 1972 one. More than perfectly executed, profoundly surpassing factory quality. The Cléon-Fonte engines were quite bullet proof though but the bodies not quite so much to say the least. Anyway... ❤❤❤
@@pappiricki effe andere toon graag ik heb een oude auto van net 1978 en ook kenteken van 1996 in blauw erop gehad maar wel boete het mag gewoon niet klaar ok tevreden ?
Na die al die jaren nog altijd een sympathiek modelletje, en wat een fantastische kleur. Zou op menig nieuwe (Renault) modelen niet misstaan
Wat een ongelooflijk mooie Renault 4. Diep respect voor de eigenaar die dit gerealiseerd heeft. Museum waardig..
Hier word je toch gewoon vrolijk van? Ze ziet er écht prachtig uit. Topwerk.
Wat een ongelooflijk mooie Renault 4. Nooit zo mooi gezien, ook niet destijds in de showroom bij de Renault dealer. Een setje Franse banden had het overigens helemaal afgemaakt.
Leuk om te zien. Mijn opa had er vroeger ook een in dezelfde kleur. En de 4 duimpjes zijn helemaal terecht
Kijk Renault, zo hoort een R4 te zijn 🙂. Erg bijzonder exemplaar wel dit; persoonlijk zou ik de 1983-specificaties hebben behouden, ware het die van mij geweest. Maar dat mag ieder voor zich natuurlijk bepalen en de staat dwingt absoluut respect af.
superleuk en prachtig gerestaureerd! respect voor deze eigenaar
Geweldig dit, en beter dan fabrieksnieuw. Mooi ook hoe je nuchter laat doorschemeren dat Stipt in ieder geval niet je voorbeeld is.
Ge-wel-dig! Mooi dat er mensen zijn die dit doen. Stukje erfgoed dat zo bewaard blijft. Veel plezier ermee! Mag je erg trots op zijn!
Gewoon geweldig gedaan. Ik zou ooit graag zo'n model in fourgonette uitvoering willen bezitten om mee te kamperen
Prachtig wagentje! Mooi ook hoe de keurmeester er van geniet.
Echt genieten dit.. En hoe iedereen in de video er ook van geniet.. ❤
Erg leuk! En heel mooi gedaan.
Nu een échte 72'er zo aanpakken😉
De hoeveelheid werk, adembenemend. Respect mijnheer Brugging.
Keurig bakkie, respect. Het enige wat er van mij per direct vanaf zou mogen is die blauwe nummerplaat, die waren er in 1983 allang niet meer.
@@ArthurVeugelers 1983 blijft 1983
complimenten voor deze mooie Renault 4! Vanaf fabriek waren ze zelfs minder mooi!
Prachtig exemplaar, ook mooi dat Dennis door “een bepaald youtubekanaal” het woord “fabrieksnieuw” niet meer in de mond wil nemen, goud!🤣
Geweldig leuk zo'n 4. Om de 1972 look compleet te maken zou ik ook een snelheidsmeter uit 1972 er in willen hebben met die mooie chromen streepjes, slechts een detail op een verder perfect exemplaar.
Het gekke is dat dit een snelheidsmeter is van 1976-1981. Toen kwam de ronde klok .
Had wel leuk geweest om wat meer technische details toe te lichten, bijv. waarom verzinken kan mislukken, een paar shots van de motor met uitleg, hoeveel vermogen het ding uberhaupt maakt, of er schokdempers in zitten, etc.
Autoweek gebruikt vast niet de regel van de 5 W's + Hoe. De basis regel van goede journalistiek. Deze regel luidt als volgt:
- Wie?
- Wat?
- Waar?
- Waarom?
- Wanneer?
+
- Hoe?
Fabmann-es heeft op hun website een lijst met 13 punten die mis kunnen gaan bij thermisch galvaniseren. Punt 11 beschrijft het kromtrekken bij snel afkoelen van het werkstuk.
@@theblackhand6485Letterlijk al die dingen worden beantwoord in deze video.
Iedere auto heeft schokdempers.
انا اختبر سيارتي كل يوم وصورتي توضح ذلك
Leuke herinnering roept dit bij mij op. Als 4 jarig kind had mijn vader in 1963 een blauw-grijze R4 TL. Ik weet nog dat bij uitjes de banken eruit gingen en buiten als zitmeubel gebruikt werden.
Hartstikke leuk, netjes gedaan! Persoonlijk geen fan van het backdaten van een auto, ik had er toch gewoon een nette 4 GTL van gemaakt, al vind ik de vroegere versies ook wel charmanter. Maar 'tot in de kleinste details' klopt niet helemaal natuurlijk. Er zijn zichtbare verschillen, de uitlaat op de verkeerde plek is er één van, dat is toch wel jammer. Uitlaatje aan de zijkant is best karakteristiek en daarom direct opvallend. Demper zit bij de 850 ook in het voorspatbord, niet achter de achterbumper, zoals hier. Maar ik begrijp de keuze op zich wel. Ook het kenteken is nieuw, en op het bouwjaar waar-ie op moet lijken zouden blauwe platen inderdaad een must zijn, maar hier is het duidelijk niet juist. Maar goed, keuze van de eigenaar en bouwer en dus is het helemaal goed zo. Sowieso beter dan de auto te laten vergaan, dat lot is het gros helaas beschoren en het is altijd super als iemand zijn best doet om er een te behouden, denk dat het in dit geval prima gelukt is, waarvoor hulde. En dank, het straatbeeld is al muf genoeg, af en toe een sympathieke auto in het wild is alleen maar positief!
Plus, volgens mij is dat dashboard er nog steeds eentje uit 1983, en niet uit 1972. Niet om te muggeziften, maar het interieur is volgens mij gewoon standaard gebleven.
Mooi werk zeg. In mijn jeugd zag je ze overal. Ze zijn land geleden al uit het straatbeeld verdwenen.
In de streek in Frankrijk waar ik regelmatig kom (Auvergne) zie ik ze nog best vaak moet ik zeggen!
@@MdvK13979 In Spanje zie ik ook nog veel door het droge klimaat
Wouw prachtig, werkelijk prachtig! 🎉 Ik raak niet snel geëmotioneerd door oude auto’s, zeker geen Franse, maar hier kreeg ik wel ff tranen van in mijn ogen. Echt mooi gedaan! ❤
Gelukkig ik ben niet de enige! 🥲😀
Wederom, waarom mogen we de proefrit niet zien. Geweldig gerestaureerd. Ik had even 15 euro per band extra neergeteld, ipv de roemruchtige Ovations.
Respect, wat een werk zit hier in.. 5 reeten
Waanzinnig gaaf en uiterst charming zo'n 4tje. Zou er om het af te maken Michelin banden opzetten als ze nog verkrijgbaar zijn in die maat🤗
Erg leuk! Goede kleur ook! Leuk gezicht vast met Dennis achter het stuur.
Fantastische 4. Wat een (vak)werk! Grote klasse, René 👍🏼
Wauw, deze is netjes.
Standaardgrap van de fransen om de nederlandse toerist in het midden achterin te laten plaatsnemen. Voor de rest alleen maar goede herinneringen aan de 4L. Onvoorstelbare bak liefde van deze eigenaar!
Petje af en dikke hulde voor dit rijdende bewijs van (auto)liefhebberij 👌🙏
GEWELDIG ❤
Ma première voiture en 73 était une Renault 4 ! Elle n était pas neuve et avait déjà la calandre du modèle que vous présentez ! Je pense que le modèle de « 83 » que vous présentez est antérieur à 1983 !
Fantastisch mooi! Leuke eigenaar ook!
4:33 Dat vind ik nou mooi om te horen, wel veel werk maar het betaalt zich sowieso uit.
Ik heb er 3 gehad. Een nieuwe , twee tweedehands. Van de nieuwe, bouwjaar 1973 was de bodemplaat na twee jaar volledig doorgeroest. Bij de fabricage werd in het staal een handje ijzerwormen gegooid. Renault was niet thuis voor garantie. Sedertdien voor mij nooit meer een Renault .
Mooie klassieker
wow, wat een mooi exemplaar, nog vele jaren rijplezier
Prachtige kar, jammer alleen van dat kenteken dat niet de jaren 70 reflecteerd
Had gewoon geel moeten zijn als je het volgens de regels wilt doen...
@@TheKilroy1980 alles van voor 1978 had nog een blauw kenteken
@@traxions ik weet wanneer blauw gestopt is en geel begonnen is. Dit is geen onk dit is een import. Dus hoort er in mijn optiek een geel kenteken op.
@@traxionsDat is niet waar. Pas in 1978, met de invoer van de nieuwe sidecode, werd geel verplicht. In de paar jaar daarvoor mocht je kiezen tussen oud blauw, nieuw blauw en geel.
Het valt mij vooral op dat dit kenteken een groep van 3 cijfers heeft. Alle nummerborden uit de periode 1951-2004 hadden alleen groepjes van twee letters of cijfers.
Voor de eigenaar: en nu een Clio 2.0 16V erin. 😂 Mooi man. Geweldige 4.
Good job! Really good job! Chapeau…
Prachtig! 🇫🇷
het is een prachtig voertuig ! maar.... de kentekenplaten zijn illegaal , dit voertuig is na 1978 !
Heel erg netjes gedaan, de eigenaar heeft er duidelijk erg veel (en goed) werk in zitten. Dat heeft ook z’n charme. Mij doet het alleen niets. Het karakter is er compleet uit gerestaureerd en dát vind ik juist belangrijk aan een oldtimer. Ook het ‘ouder maken’ vind ik niets, maar het is wel heel erg netjes gedaan. Hier gaat de eigenaar nog veel plezier aan beleven!
Ben ik op zich met je eens. Andere kant resultaat is prachtig en dit Franse model heeft z'n charmes van mij part👌👌
@@beagletje75 Absoluut waar, hier is duidelijk veel tijd in gestoken. En dat kan ik erg waarderen. Mijn oldtimer heeft wat deukjes en plekjes, daar zullen anderen weer van gruwelen. Zijn auto, zijn regels!
@@R_Dijkleuk dan heb je een auto met een verhaal🙂. Daar zou ik ook van. Ik rij alleen youngtimers (met name volvo) en heeft deukjes, krasjes. Mij stoort het niet.
@@beagletje75 Kijk, mijn type liefhebber! Gewoon zorgen dat alles goed is, maar wel gebruiken waar ie voor bedoeld is en niet druk maken om elk smetje. Het lijkt me super als mijn Volvo ooit ook eens bij een liefhebber terechtkomt. Zo blijft iedereen ervan genieten.
@@R_Dijk welke volvo heb je eigenlijk
Een auto met een zichbaar levensverhaal heeft mijn voorkeur en soms ontkom je er niet aan maar de ziel haal je er ook wel uit op deze manier.
Bijverdienste in mijn jeugd: bodemplaten vervangen van een viertje. Ook scharnierpunten torsie-as achter en distributiekettingspanners. Zou het nog met mijn ogen dicht kunnen.
Prachtige auto!
Zo hoort het! prachtig
Best. Car in the world good
Wat een mooie auto!
Prachtig topwerk
Superpraktisch. Lekker weinig overbodige techniek.
R4 GTL 1983 ça !!! Impossible
Geweldig!!!
Is de Renault 4 nou de meest geniale auto ooit gebouwd?? (Simpel, betrouwbaar, overzichtelijk)
5:33 Waarom zo’n haat naar Stipt?
Stuurwiel is niet uit 1972. Toch schitterend exemplaar geworden.
1 woord, Schitterend👌
PRACHTIG!!
Interieur????
Gast!
Hier kan Stipt Polish Point een puntje aan zuigen 😉
dit zal 1 van de laatste GTL zijn met het oude dashboard erin.
سيارة إقتصادية وخفيفة وفي مستقبل ستكون سيارة كهربائية اعادة تحسينها مثل الألعاب اذا لم تجد طريق لامشكلة رونو اربعة تصنع طريق بنفسها أملك واحدة ومن السهل تحويلها إلى كهربائية بمحرك صغير متصل بالإطارات أمامية والبطاريات مكان الإطار الاحتياطي المشكلة عدم تطبيق لا توجد عدد كبير محطات للطاقة للبدا المشروع
briljant
👍💪👍VAKWERK 👍💪👍
Niemand heeft een hekel aan R4-tjes.
Die mij dit maar ipv een Hongqi
Dit autootje is net een rijdende schoen. Zo LEUK.
Een dik verdiende duim. Zo hoort een klassieker gerestaureerd te worden. En zo blijft een klassieker nog lang leven
Eigenlijk niet. Dit is eigenlijk wat de Efteling is voor historische gebouwen. Mooi gedaan maar niet authentiek.
Fabrieksnieuw😂
wat een geknipper
Lovely restoration, or rather a 'modded' back to 1972 one. More than perfectly executed, profoundly surpassing factory quality. The Cléon-Fonte engines were quite bullet proof though but the bodies not quite so much to say the least. Anyway... ❤❤❤
Mooie restauratie. Helaas roesten ze gewoon door onder de oppervlakte...
Waarom zou deze kerel al die moeite hebben genomen om de auto te verzinken?
Je kan ook de hele video afkijken en iets over verzinken horen..
Dit is geen GTL 4!
Dit kenteken mag je niet op blauwe platen rijden. Tot eind 1977 bouwjaar mag het daarna niet meer.
Dat weet hij heus wel. Maar wat kan jou dat schelen?
@@pappiricki effe andere toon graag ik heb een oude auto van net 1978 en ook kenteken van 1996 in blauw erop gehad maar wel boete het mag gewoon niet klaar ok tevreden ?
@@Coordinator61 Er mag wel meer niet. Regels zijn er om overtreden te worden.
@@ap9417 tuurlijk wat niet kan en dan betalen klaar
@@ap9417Goed om te weten als er een inbreker in jouw huis staat.