Panhard PL17 - Klokje Rond Klassiek
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ม.ค. 2022
- Henk van Maaren en Co Berends groeiden op tussen en in Panhards en het stond in de sterren geschreven dat ze er ooit zelf eentje zouden bezitten. Zo vanzelfsprekend bleek dat echter niet te zijn. Toch gebeurde het, in 2017, op een bijzondere manier. Maak kennis met hun kranige groene Panhard PL17 uit 1962.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - ยานยนต์และพาหนะ
Mijn vader was toen heel gecharmeerd van de Panhard. Uiteindelijk koos hij voor een Saab 96 (toen nog tweetakt). Die stille droom om ooit een Panhard te bezitten, herken ik en heb ik nog steeds eigenlijk. In mijn woonplaats rijdt een donkerrode Panhard rond, die mijn droom dus lekker levendig houdt.
Zo mooi om te zien!! De tijd heeft zijn sporen achtergelaten op de auto, en de eigenaar begrijpt het helemaal. Het staat ‘m zo ongelofelijk goed. Technisch in de lucht houden en van ieder moment genieten, dwz: van het sleutelen tot het rijden! Nog heel veel jaren plezier gewenst van dit prachtig rijdend museumstuk. Bedankt voor het aanmelden en tonen. Ik heb genoten en ik denk velen met mij 👍🏻
Prachtige auto en zo veel mooier dan een compleet gerestaureerd exemplaar. Een video-verslagje van de proefrit had deze "klokje rond klassiek" helemaal top gemaakt.
Al jarenlang een droomauto voor me (20jr), samen met de bt24! Panhards zijn bijna even inventief als een DS, alleen dan met een zuinig tweecilindertje! Hopelijk krijg ik ooit nog een Panhard in de garage!
Leuk verhaal weer. Wel jammer dat er afgezien 2 shots niet met de auto gereden wordt zoals bij de reguliere Klokje Rond afleveringen.
Geweldig! Zou mooi zijn als er ook nog een keer een Panhard 24BT of CT zou komen. Als kind (midden jaren '60) stond er zo een in ons dorp, en ik vond 'm prachtig. Ik vond het net een vliegend schotel.
Tijdje terug op een Citroënmeeting twee 24CT's gezien,erg mooi.
Leuk verhaal mannen, bijzondere auto. Geniet ervan.
Geweldige auto en een geweldige eigenaar. Heerlijk, ik z'n korte broek en sandalen in een interview. Lekker eigenwijs. Prachtig!
Dank je haha. Moet ook wel, anders ga je niet in een Panhard rijden 😊
Jammer dat we het geluid van de motor niet hebben gehoord!
Bij deze uitgenodigd 😊
Is denk ik dik voor mijn tijd(ben geboortejaar 86) maar een prachtig autootje en mooi patina exemplaar. Helemaal origineel lijkt me. Al zal hij toch ooit een goede aanpak nodig hebben of het wordt ooit een verloren zaak. Maar zolang mogelijk zo houden zou ik zeggen. Een echt doorgezet onderhoud van vooral rubbers lijkt me echt wel noodzakelijk en eens routexen(onderkant in de pek zetten) zou hem goed doen. Maar verder...Dit zien we maar weinig zo! Topper!!! Kofferrubber... Echt aan vervanging toe tenzij u echt NOOIT in een druppel regen rijdt. Anders brengt het niet vervangen alleen maar meer gevolgen of om het zo lelijk te zeggen 'schade' toe Water kruipt namelijk overal!
We hebben een nieuw rubber. Net als het uitlaat stuk. Dat kofferbak runber met opzet zo gelaten 😂🤣
Hallo ,
Goed gedaan, het is een geweldige aanwinst, hier is een kleine correctie, deze mooie Panhard 17B werd uitgebracht in 1965. Gelukkig nieuwjaar iedereen voor 2022. 👍 👍
Met vriendelijke groet
Gerard Philippe
kentekencheck zegt bouwjaar 1962 en model Comfort S L2
De meeningen zijn er over verdeeld. Volgens het orginel fabrieks papier verliet deze auto in 1961 de fabriek en is in 1962 op naam gezet. In de laatste jaren werd er heel veel gebouwd met wat er voor handen was.
@@positiv12 Dat kan kloppen. Mijn vader had exact hetzelfde model, van december 1962. Ik weet zelfs het kenteken nog: MK-13-07
Wat een prachtige auto! En wat zonde dat dit merk is gestopt. Bedankt voor dit mooie lesje automobiel geschiedenis.
Destijds geen goedkope auto. Met prachtige techniek.
Ook destijds een echte liefhebbersauto. Net als Saab, Alfa en DKW..
Zeer mooi
Mijn vader had exact dezelfde, uit 1962. Hij heeft er 6 jaar met veel plezier in gereden. Het enige nadeel van deze auto's was de slechte bestendigheid tegen roest. Onze PL17 was nog geen 4 jaar oud toen mijn vader hem naar de plaatwerker bracht om doorgeroeste carrosseriedelen te vervangen en de auto over te laten spuiten. Mechanisch waren ze oersterk. Maar als deze mannen willen voorkomen dat de auto hard van ze afgaat, moeten ze de roest wel terdege aanpakken.
Gaat ook wel gebeuren op het moment dat hij er aan toe is. Wij doen er aan wat nodig is. Voorlopig gaat het prima! Nog steeds! :)
@@positiv12 Prachtig! Ik wens jullie heel veel plezier en mooie kilometers met deze zeer bijzondere auto.
We zijn er nog steeds heel blij mee!
J’aime les voitures Panhard !
Heel mooi
Precioso auto felicidades
Blij dat ik nog Dyna Z heb, Alumium dus roest vrij, deze uniek want 99 is weggeroest van de ooit gemaakte.
De oudere waren vaak flink duurder dan de latere. Ik doe hem niet weg en hier op de brug zetten?
Zal er over denken.
k zei ook altijd van PANHAART maar, fout: het moet zijn zoals de bijnaam wordt uitgesproken " pan pan " met de fransche nasale "n"
Gaaf om weer eens een Panhard te zien, brengt de jeugd in mij weer terug toen je ze nog volop zan rijden. Maar nu naar tip voor de eigenaar. Gebruik at-205 sealer.
Dit product maakt rubber weer soepel. Het middel kan ook bij de motor olie gedaan worden om de ergste lekkages te verhelpen.
Middel is te verkrijgen bij de goede auto specialist en bij Amazon.
Kan hartstikke goed werken, gebruik het wel echt volgens de instructies, anders kan het nog wel eens problemen veroorzaken.
Bedankt voor de video.....mocht wel wat meer auto geluid in zitten.....da's zooo mooi
Aparte auto
Grootvader heeft er eentje gehad(lichtgroene), jammer genoeg nooit geweten waar hij naar toe is gegaan.
leuk ding joh rijd hier in de buurt rond ;)
Nee dat is mijn Suzuki Alto.
Aparte wagen die Panhard PL17 en best een heel modern ontwerp voor in de Jaren 60.
En dan natuurlijk het adres van onze club: op Facebook facebook.com/Panhardclub.nl/ Op internet www.panhardclub.nl/ Op TH-cam th-cam.com/channels/Zk6sic2nIBZH7lluB25nZg.html
Prachtig design
Le voiture très chique..magnefique!
Leuke auto en eigenzinniger dan mijn Daf en Saab bij elkaar! Was Panhard niet door Citroen opgekocht?
Ik kan me van vroeger als 10 jarig jongetje in de jaren 60 nog herinneren dat ze bij citroen in de showroom stonden naast de Ds en ID modellen , maar je zag ze toen al zelden.
Citroën heeft de fabrieken in 1958 op gekocht om de Amy er in te gaan bouwen. Daar door is de Panhard dood gebloed. Zij hebben nooit in dit merk geinfesteerd. Het was alleen maar lastig.
@@positiv12 Dat is niet geheel onjuist, maar wel een beetje kort door de bocht. Citroen had wel degelijk plannen. Het zocht naar een middenklasser om het enorme gat tussen de Eendenfamilie en de ID/DS te vullen. Panhard zou dat kunnen (dacht men) en tegelijkertijd profiteren van het veel grotere dealernetwerk van Citroën. Echter, de Panhards waren relatief complex, vrij duur en hadden een gevoelig mechaniek. Daardoor kwam het plan niet uit de verf. Panhard 'mocht' geen opvolger voor de verouderde PL17 bouwen (de auto uit het filmpje is overigens een 17B), ofwel de gefacelifte PL17) omdat die intern zou concurreren met de in ontwikkeling zijnde GS. Een sportcoupé kwam er wel (de 24) maar die had niet waar veel liefhebbers al lang op wachtten: een 4-cilinder.
Panhards zien er groter en luxer uit dan ze zij. Je verwacht geen tweecilindermotortje in zo'n auto. De latere Panhards doen me qua vormgeving aan de Citroën DS denken.
Wat een mooie kleur!
👏👏
Geweldige eigenaar ook trouwens
Dank je wel! Co is geweldig!
Heel goed niet fabrieks nieuw maken en bang zijn om er mee te rijden
Leuk weetje, Panhard heeft aardig wat bijzondere bijzondere tanks gebouwd. (Panhard EBR)
En vrachtwagens, bussen enzenz Als er maar wielen of rupsen onder zaten 😄
Hij is gepoetst.... met een pannenspons?
Er is maar een ding wat de tenen meer doet krullen dan een Nederlander die denkt Engels te spreken en dat is een Nederlander die tracht Frans te spreken 🤣
Prachtige auto en prachtige stappers🤣
De party trick van de Panhard laten ze niet zien, ruitenwissers die in het midden elkaar net niet raken. Later zou Renault bij de Alpine A310 en GTA dezelfde constructie toepassen.
Er zaten ongelofelijk veel van die kleine dingetjes aan de Panhard. 17 minuten is natuurlijk veel te weing om over dit legendarisch merk te vertellen.
ik zou die roest wel aanpakken , dat is immers het behoud van die wagen
daar is de wintertijd voor. lekker met mede clubgenoten zulke dingen aanpakken.
Uiteraard samen daarna genieten van een drankje 😁
@@obelic71 heerlijk verhaal van een prachtige auto die ik niet goed ken. Bij dit soort klassieke auto horen gebruikerssporen en een beetje roest bij een oldtimer wat hem audenthieke uitstraling geeft😁. Goed onderhouden, koesteren en vooral blijven rijden. #genietervan😉
@@beagletje75 Is niet mijn auto heb zelf een andere klassieker. (Landrover 109 uit 1971)
Welk merk of model het maakt niet uit het blijft leuk ze op de weg te houden tussen al dat grijze eentonig blik.
Puur genieten als je een mede klassieker eigenaar op de weg of meetings ziet.
@@obelic71 is ook een prachtige klassieker waar je nog lang plz van zal hebben.
Wij pakken dat aan wat nood akelijk is om hem te bewaren, en vooral om er mee te blijven rijden 😄
Nooit van gehoord, prachtige wagen!
Ik ook niet.
Altijd vervelend als je je krukas vergeet. 🙃
haha altijd leuk de afdeling sterke verhalen, ''niemand wil z'n ding'' minuut later ''hij werd ons gegund want er waren veel meer mensen die op het vinkentouw zaten'' of ''-19 of -9'' nogal ene verschil ''krukas vergeten'' wat, ja kom op zeg wat ?
haha kan het verhaal totaal niet serieus nemen maar wel leuke auto!
Tja... dat is toch een kwestie van tussen de regels door luisteren. Er was een tijd (zo jaren 60-70) dat Panhards tweedehands aan de straatstenen niet kwijt te raken waren. Merk gestopt, dubieuze reputatie qua techniek en betrouwbaarheid... nog geen echte oldtimer-scene...
Vele jaren later (en daar doelt deze man op) werden ze ontdekt als heel bijzondere en (in NL) behoorlijk schaarse auto's. Er kwam een schare liefhebbers. En toen is de auto hem dus gegund.
Er is een overeenkomst tussen -19 en -9 graden: in beide gevallen is het f#cking koud;-)
En tot slot: niet bij iedere niet-lopende motor is altijd een krukassrevisie nodig. Bij een Panhard wél... Ben je weer helemaal bij...
@@dirigentmaarten9381 oh, excuus ik had begrepen:krukas vergeten terug te plaatsen
@@gimlin101 Dank voor je reactie, nu snap ik ook waarom je het niet serieus nam.
Als de zaak toch helemaal open ligt, kun je beter alle kwetsbare onderdelen (en die heeft een Panhard veel) checken, reviseren of vervangen. Dat was ongeveer wat hij duidelijk probeert te maken;-)
Motor lijkt veel op die van een 2CV. Roest zou ik wel gaan bijwerken, anders word het gauw laswerk.
Zit die man in z'n onderbroek?
mocht dat zo zijn van mij mag het je wilt niet weten wat ik nu aan heb 😂
Nee hoor, gewoon korte broek 😊😉
Zéér apart merk met slimme techniek. T/m in de jaren 90 zag je ze soms nog wel in Parijs voor normaal gebruik, maar nu zijn Panhards ook daar zeer zeldzame verschijningen. Persoonlijke favoriet is de 24CT, maar ook dit blijft speciaal anders. Patina laten is een keuze die te eerbiedigen is. Zelf zou ik ‘m direct volledig naar nieuwe staat restaureren, maar het is de auto van deze heren die andere hebben gekozen, en met alle respect. Het blijft hoe dan ook apart.
Daarom heb jij geen klassieke auto. Het verhaal daarvan is een groot deel van de liefde. Die kapot restaureren is simpelweg zonde. Zo irri.
Dat is ook een geld probleem. Dat kost rond de € 20.000. Panhard is me veel waard! Als ik het had liggen, en niet zou missen, zou ik het overwegen. Maar dat is voor nu geen optie. Bovendien doet het het geen recht aan de historie van deze auto. Ik zou dat misschien wel doen, maar dan van een andere PL17. Deze zal altijd blijven zo als hij is. Met reparaties die noodzakelijk zijn. :)
Oldtimers 👌🏻
Je bent de krukas vergeten...
Huh? Hoe dan? Die vergeet je toch niet zomaar, lijkt mij? Hij bedoelt de krukaskeerring denk ik?
Nee, het blijks dat die krukassen dicht slippen. Als je dan de motor los hebt, moet je dat gelijk schoo krabben 😊
Ook de krukas - en drijfstanglagers vervangen als de motor 'open' is ... Dat was meneer in dezen 'vergeten' ...
@@positiv12 Lolbroek ... 😉!
Die Jezus-Nikes van de eigenaar tijdens het intro-gesprek hebben ons al naar de fles doen grijpen....
Dan ben je wel heel erg onder indruk van de schoenen🤣🤣. Nu de keuze van de fles nog🙈
Als je DAAR al van naar de fles grijpt, heb ik weinig hoop voor de rest van je leven! 😂🤣😂🤣. Heel veel sterkte gewenst! 😉
@@positiv12 Millenials kunnen zonder drugs helemaal niks.
Tis n cliché maar ik noem het poetry in motion. 😲🤸✨🎼🍀
Hoe kan hij daar in januari zitten in zn onderbroekie
Op de achtergrond loopt er ook nog eentje met korte box.
Ff denken.......
Aardige man, maar kan technisch wat informatiever. De klepbediening is idd bijzonder; een desmodromische bediening, idd zoals bij de Ducatis.
Kleppenmechanisme met torsiestangen en oliedruk om de speling op te vangen. Eenmaal afgesteld: geen omkijken meer naar.
On est en France ou pas on se fout du monde dans vos vidéos
Was dat niet een opgefokte eend motor?
Zeker niet.
Enige overeenkomst is de opzet, geforceerd luchtgekoelde tweecilinder boxermotor. Maar in de details zijn er meer verschillen dan overeenkomsten. Zelfs de ventilator die die luchtkoeling forceert is van een heel ander type.
Daar is nog steeds min of meer oorlog om. Wie was er het eerst!! 😊
"Dans son jus" heeft gewoon ook wel echt iets, toch? Ik zie het liever dan een in concoursstaat verkerende auto, die al zes keer tot op de laatste schroef uitelkaar is geweest en waar elk spoortje leven weggepoetst is. Ik ben ook niet van de plastic lip en rubberen tiet bij vrouwelijke exemplaren van de mens, dus wellicht hou ik gewoon van naturel in het algemeen ;-)
Wat voor jus?
Er zijn mooier Franse auto's gebouwd, dan een panhard. Hulde aan de eigenaars.
Die aussprache !! Wir sagen (in Franckreich) : Pan Hard und nicht Panard !!
In Franckreich ist ein panard ein fuss !!
Nou mannen iets beter je best doen. In het technisch verhaaltje ts 8 en 10 minuten geen woord over de overeenkomsten met de 2cv.
Volgens mij heeft deze technisch niks te maken met de 2CV.
bladveren..
@@maartenyzer4121 een 2CV heeft geen bladveren maar een ingenieus veersysteem waarbij de voor en achter vering gekoppeld is.
Er is geen enkel verband met de 2CV. Zelfs niet in het minste detail.
@@Johan_Degen daarom