8-9 щелчков за 10 месяцев - полный износ задних колодок - это норма. обычно задние колодки долго живут только потому, что они не работают, т.к. лень подтягивать ручник. ну и повторю комментарий из под прошлого видео: что ж, проще и порядком надежнее дастеровской системы, не боится бродов и пыли, и даже зимой можно нырять, лед не навредит системе. как вариант улучшения системы, могу предложить увеличить упорную пластину на колодке таким образом, что бы использовать в полной мере уже имеющиеся штатные отверстия колодок, тогда уже ничего более на новых сверлить не придется и вся перестановка системы сведется к двум болтикам. ну и окошко в тормозном щитке не забыть, для взвода клина перед снятием барабана в изношенном состоянии. нужна еще одна пружина - которая будет удерживать рычаг ручника относительно колодки, тогда доводчик будет работать лучше. сейчас - при отводе планки от клина рычаг ручника просто поворачивается и фактический ход ручника оказывается как раз 8-9 щелчков. рычаг нужно зафиксировать... или еще какое то решение иное применить, еще подумаю...
Я тоже раньше гараж отапливал газовой пушкой. Минуса два: дышишь продуктами горения, тяжело дышать, иногда даже глаза слезились. Минус второй: постоянно ездить, заправлять баллоны, таскать их туда-сюда. В итоге, перешёл на дизельный отопитель, выхлоп на улицу, в гараже только чистый теплый воздух. Заправлять тоже без проблем. Купил канистру соляры и забыл.
@@СергейКалинин-м4ч, LF BROS- Лунфей, на грузовиках зарекомендовал себя с лучшей стороны, заводской Китай не хуже эбера и Вебасто. По мощности определяйтесь сами, думаю что для гаража нужен от 8 кв, на Озоне их полно. Только ноунеймы не покупайте, намучаетесь.
Еще из минусов - большая влажность! Весь инструмент ржавеет. Зимой замерзают замки на гараже. Лучший вариант был бы электрический обогреватель, но в гаражах дорогое электричество, и плохая проводка чаще всего. А печка сжирает много места и в так маленьком гараже. В некоторых вариантах люди умудряются пристраивать снаружи котельную, где стоит угольная буржуйка. Я поставил печку на отработке. Есть минусы, и плюсы.
Эту систему должны были делать сами производители . На европейцах эта система стоит уже лет 40 . Но сегодня более интиресны дисковые тормоза . А вам спасибо за труд и обзор .
Вот на прошлом видео вы держите пальцем край рычага ручника, чтобы крючок планки его не сдвигал, а кто будет этот рычаг держать пальцем, когда вы наденете барабан? Плохая идея раздвигать планку, чтобы клин провалился, за рычаг ручника, во первых рычаг болтается в оси, во вторых планка будет его сдвигать и тянуть за собой пока он не упрется в трос который будет сминаться и себя по разному вести с разных сторон. В итоге мы получаем не общий зазор в 1 мм(который вы установили) , а непредсказуемый, увеличенный и разный зазор между колодками и барабаном слева и справа т.е. разное усилие торможения.
На мой взгляд данная система имеет достоинства: 1) Простота 2) Ремонтопригодность 3) Дешивизна деталей Главный минус: При поломке верхней пружины заклинят тормоза. А так сделано всё грамотно.
заклинят - это не пропадут, так что не проблема. в любом месте, в любом поле снять колесо и барабан, временно извлечь клин и ехать дальше, дел на 15 минут. так что, ничего страшного.
@@warrior-0f-light клин заднего колеса ровным счетом ни на что не влияет. с дороги от этого не улетишь. ну и если уж думать о какой либо поломке, способной привести к клину, то в штатной системе тормозов хватает деталей, поломка каждой из которых, может привести к клину колеса. и еще - при описанной поломке верхней пружины, на ходу, самопроизвольно, колодки не заклинят, для этого нужно нажать на тормоз, развести колодки... а это тем более безопасно.
@@warrior-0f-light не влияет, если заклинит... вот просто, на 100 км в час заблокировать колесо колодками, само по себе из области фантастики, скорее колодки загорятся. а даже если заблокирует полностью - просто остановишься и все, с дороги не скинет. а клин, строго говоря, ступенчатый, от тряски он сам проваливаться не будет. все норм с этой системой. я вот как раз прикупил новый мост, буду усиленный делать, заодно и этот клин прилажу.
Скажите пожалуйста,есть ли разница в фильтрующей\зашитной функции (от ультрофиолетового и инфрокрасного излучения) у сварочных стёкол разной градации DIN? То есть, при прочих равных (ампераж, диаметр, вольтаж, вид сварки итд) есть ли разница в фильтрации\защите от UV и IF? То есть что лучше защищает именно от невидимых спектров например условные11 дин или 13? Спасибо.
На русских авто ручник часто клинит, очень плохая защита тросов, закисают долго не работают, на русских машинах ручником никогда не пользуюсь так как выростает расход топлива)))))
Вот как раз вы показали,что система эта не работает.Колодки еще новые,клин опустился лишь на половину,на ручнике куча щелчков.А не работает у Вас эта система,потому что не доработана.Нужно колхозить третью пружину,которая должна рычаг троса прижимать постоянно его к колодке ,усилия пружины на самом тросе не хватает,чтобы отжимать рычаг.На УАЗЕ такая пружина присутствует.На первом Вашем ролике хорошо видно,когда Вы собрали,и стали нажимать педаль тормоза,то рычаг стал отклоняться в сторону полуоси.
@@tivovremyaпри полностью рабочей системе рычаг ручника не должен подниматься так высоко, значит пружины на клине у вас не хватает, либо нужно убрать поводок, либо пружину посильнее, ну или сделать крючок с меньшим зазором чтобы клин пропускал лучше вниз, я делал подобное ещё не видя вашего ролика, у меня немного чиркают колодки при езде, с правой стороны убрал звук поставил пружину от шкоды на колодку и распорную планку она очень мощная, у меня ещё есть шкода там менял комплект пружин остались старые, да и ставил я это всё на ВАЗ 2111
Всё работает. Делал как у автора ролика, только скоба в что упирается рычаг ручника потолще, у меня из 5мм пластины. За полгода ручник как был настроен так и остался и колёса держит мёртво. И да, проезжаю около тыщи км в месяц.
Может я что-то неправильно понял, но с такой системой теперь количество щелчков не является показателем натяжки ручника, теперь же штатная регулировка тросика просто устанавливает ход рычага, а прижим колодок зависит от клина. Точнее трос конечно влияет на разведение колодок, но уже не в той мере что раньше. Как по мне слишком уж сложно сделать такую систему, гораздо легче взять планки от логана и сварить с штатными, чуть подпилив колодку
Рукастый, со светлой головой человек. Желаю вам новых доработок, удачи и здоровья. Ну а я подпишусь. Интересно мыслите))
8-9 щелчков за 10 месяцев - полный износ задних колодок - это норма. обычно задние колодки долго живут только потому, что они не работают, т.к. лень подтягивать ручник.
ну и повторю комментарий из под прошлого видео:
что ж, проще и порядком надежнее дастеровской системы, не боится бродов и пыли, и даже зимой можно нырять, лед не навредит системе.
как вариант улучшения системы, могу предложить увеличить упорную пластину на колодке таким образом, что бы использовать в полной мере уже имеющиеся штатные отверстия колодок, тогда уже ничего более на новых сверлить не придется и вся перестановка системы сведется к двум болтикам. ну и окошко в тормозном щитке не забыть, для взвода клина перед снятием барабана в изношенном состоянии.
нужна еще одна пружина - которая будет удерживать рычаг ручника относительно колодки, тогда доводчик будет работать лучше. сейчас - при отводе планки от клина рычаг ручника просто поворачивается и фактический ход ручника оказывается как раз 8-9 щелчков. рычаг нужно зафиксировать... или еще какое то решение иное применить, еще подумаю...
Спасибо за проделанную работу! Как всегда все понятно , делаю на своем "тазике".
Я тоже раньше гараж отапливал газовой пушкой. Минуса два: дышишь продуктами горения, тяжело дышать, иногда даже глаза слезились. Минус второй: постоянно ездить, заправлять баллоны, таскать их туда-сюда.
В итоге, перешёл на дизельный отопитель, выхлоп на улицу, в гараже только чистый теплый воздух. Заправлять тоже без проблем. Купил канистру соляры и забыл.
А напишите марку дизельного отопителя. Спасибо.
@@СергейКалинин-м4ч марка непонятный Китай, рекомендовать не буду, работает не очень
@@СергейКалинин-м4ч, LF BROS- Лунфей, на грузовиках зарекомендовал себя с лучшей стороны, заводской Китай не хуже эбера и Вебасто. По мощности определяйтесь сами, думаю что для гаража нужен от 8 кв, на Озоне их полно. Только ноунеймы не покупайте, намучаетесь.
Еще из минусов - большая влажность! Весь инструмент ржавеет. Зимой замерзают замки на гараже. Лучший вариант был бы электрический обогреватель, но в гаражах дорогое электричество, и плохая проводка чаще всего.
А печка сжирает много места и в так маленьком гараже. В некоторых вариантах люди умудряются пристраивать снаружи котельную, где стоит угольная буржуйка.
Я поставил печку на отработке. Есть минусы, и плюсы.
Спасибо, очень интересно!
Годная тема с ручником!!! Буду себе такую же колхозить ))).Тебе братуха уважуха!!!👍🖐🌞🌧
Эту систему должны были делать сами производители . На европейцах эта система стоит уже лет 40 .
Но сегодня более интиресны дисковые тормоза .
А вам спасибо за труд и обзор .
спасибо за подсказку с ручным тормозом
Спасибо молодец с уважением.
посмотрите на устройство заднего барабанного тормоза AUDI 100, там для снятия барабана коин подымается через отверстие под болт колеса.
Дождались
Дружище, привет! Куда пропал?
Вот на прошлом видео вы держите пальцем край рычага ручника, чтобы крючок планки его не сдвигал, а кто будет этот рычаг держать пальцем, когда вы наденете барабан? Плохая идея раздвигать планку, чтобы клин провалился, за рычаг ручника, во первых рычаг болтается в оси, во вторых планка будет его сдвигать и тянуть за собой пока он не упрется в трос который будет сминаться и себя по разному вести с разных сторон. В итоге мы получаем не общий зазор в 1 мм(который вы установили) , а непредсказуемый, увеличенный и разный зазор между колодками и барабаном слева и справа т.е. разное усилие торможения.
На мой взгляд данная система имеет достоинства:
1) Простота
2) Ремонтопригодность
3) Дешивизна деталей
Главный минус: При поломке верхней пружины
заклинят тормоза.
А так сделано всё грамотно.
заклинят - это не пропадут, так что не проблема. в любом месте, в любом поле снять колесо и барабан, временно извлечь клин и ехать дальше, дел на 15 минут. так что, ничего страшного.
@@АлексейБизяев-щ5в а если одно заднее колесо заклинит на скорости 90-110км/ч на асфальте? По закону подлости так бывает.
@@warrior-0f-light клин заднего колеса ровным счетом ни на что не влияет. с дороги от этого не улетишь. ну и если уж думать о какой либо поломке, способной привести к клину, то в штатной системе тормозов хватает деталей, поломка каждой из которых, может привести к клину колеса.
и еще - при описанной поломке верхней пружины, на ходу, самопроизвольно, колодки не заклинят, для этого нужно нажать на тормоз, развести колодки... а это тем более безопасно.
@@АлексейБизяев-щ5в ну почему не влияет. Ловишь ямку, вторую, третью. Клин ниже, ниже. Хотя у вагов это вроде работает.
@@warrior-0f-light не влияет, если заклинит... вот просто, на 100 км в час заблокировать колесо колодками, само по себе из области фантастики, скорее колодки загорятся. а даже если заблокирует полностью - просто остановишься и все, с дороги не скинет.
а клин, строго говоря, ступенчатый, от тряски он сам проваливаться не будет.
все норм с этой системой. я вот как раз прикупил новый мост, буду усиленный делать, заодно и этот клин прилажу.
А от пушки нет неприятного ощущения в глотке? Понятно приточка и вытяжка, но тем не менее. Воздух от пушки явно с угарным газом
Я тоже так тормоза сделал как и ты, не пошло очень много рычагов. Оставил одни клинья и всё лик по началу грелся один барабан и потом норм
Если бы ту сделал как я, то и работало бы нормально - как у меня. Очевидно, что делал не как у меня.
Рады тебя видеть.По сварке будут ролики,или времени нет?
Будет, планирую очередной сварочный эксперимент. Будет интересно!
Но времени действительно мало.
А где же новые видео? Ждем ждем!
Здравствуйте! Хотела предложить сотрудничество, как можно с вами связаться?
Скажите пожалуйста,есть ли разница в фильтрующей\зашитной функции (от ультрофиолетового и инфрокрасного излучения) у сварочных стёкол разной градации DIN?
То есть, при прочих равных (ампераж, диаметр, вольтаж, вид сварки итд) есть ли разница в фильтрации\защите от UV и IF?
То есть что лучше защищает именно от невидимых спектров например условные11 дин или 13?
Спасибо.
UF через стекло не проходит. IR - тепловое излучение, очень слабо проходит.
Привіт, цікаво, давно вас не дивився, а те відео пам'ятаю! Мир вам ✌️🇺🇦
Просто нет слов молодец. А тормозиться не лучше стало ? Имееться виду подхвать как?
Тормозит штатно. РТУ исправен, торможение информативное (для нивы).
в помещении обогреватель с открытым выхлопом в помещение? дышать выхлопом... ну-ну...
Баллона на долго хватает?
Если работаю очень плотно, то 2 баллона в месяц.
На русских авто ручник часто клинит, очень плохая защита тросов, закисают долго не работают, на русских машинах ручником никогда не пользуюсь так как выростает расход топлива)))))
Я перед установкой проливаю маслом тросики ручника. Если оплётка сломалась, то меняю его. Долго не работают - да.
@@tivovremya На Ниве может долго и не работает, а у меня на 2114 работает долго и колодки ходят от 60 до 100 т.км. если машину не грузить.
Наконец то новый ролик 👍
С этим клином заклинит когда нибудь есть способ проще гораздо !
Не заклинит, это простой способ.
расскажите этот более простой способ, пожалуйста.
Вот как раз вы показали,что система эта не работает.Колодки еще новые,клин опустился лишь на половину,на ручнике куча щелчков.А не работает у Вас эта система,потому что не доработана.Нужно колхозить третью пружину,которая должна рычаг троса прижимать постоянно его к колодке ,усилия пружины на самом тросе не хватает,чтобы отжимать рычаг.На УАЗЕ такая пружина присутствует.На первом Вашем ролике хорошо видно,когда Вы собрали,и стали нажимать педаль тормоза,то рычаг стал отклоняться в сторону полуоси.
Всё работает!
@@tivovremyaпри полностью рабочей системе рычаг ручника не должен подниматься так высоко, значит пружины на клине у вас не хватает, либо нужно убрать поводок, либо пружину посильнее, ну или сделать крючок с меньшим зазором чтобы клин пропускал лучше вниз, я делал подобное ещё не видя вашего ролика, у меня немного чиркают колодки при езде, с правой стороны убрал звук поставил пружину от шкоды на колодку и распорную планку она очень мощная, у меня ещё есть шкода там менял комплект пружин остались старые, да и ставил я это всё на ВАЗ 2111
Всё работает. Делал как у автора ролика, только скоба в что упирается рычаг ручника потолще, у меня из 5мм пластины. За полгода ручник как был настроен так и остался и колёса держит мёртво. И да, проезжаю около тыщи км в месяц.
Может я что-то неправильно понял, но с такой системой теперь количество щелчков не является показателем натяжки ручника, теперь же штатная регулировка тросика просто устанавливает ход рычага, а прижим колодок зависит от клина. Точнее трос конечно влияет на разведение колодок, но уже не в той мере что раньше.
Как по мне слишком уж сложно сделать такую систему, гораздо легче взять планки от логана и сварить с штатными, чуть подпилив колодку
@@ruselplayот Ларгуса и варить не надо