Я проработал на Зил 130 больше 20 лет. Подвесной подшипник смазывал салидолом 1 раз в неделю. А крестовины нигролом. Ходили несколько лет без проблем. Главное чтобы смазывать регулярно. Нигрол, самая лучшая смазка. Мы нигролом даже днища легковых машин обрабатывали. После обработки нужно было поездить по пыльной дороге. Эффект был потрясающий.
Я на газельках с самого начала выпуска. При замене подвесного всегда смотрел на смазку в подшипнике-смазка есть в полном объёме, но она сухая. Каждый раз менял подвесной и забивал смазкой и каждый раз смазка высыхала ну и соответсвенно подвесной накрывался. Теперь уже много лет смазываю ТАД 17 одноразовым медицинским шприцом, иголку под крышечку подшипника воткну, выдавлю немного и тысяч пять км. спокойно катаюсь. Теперь подвесной ходит по несколько лет.
это правильней ! я тоже смазку для подшипников разбавляю тад-ом. 1 часть литола и три части тада. но переизбыток смазки в подшипниках даёт бешеную перегрузку. это как катер на воде гонит перед собой волну. лишнюю смазку не надо напихивать. на высоких оборотах не будет точечной перегрузки подшипника.
Всё это можно было увидеть в любом советском автохозяйстве, в ,, агрегатке,, в рем зоне или взять в ,,инструменталке,, на время ремонта. Так что эти ,, хаки,, стары как Мир. Радует, что вы доносите это до молодых и не очень, сегодняшних шоферов. Спасибо ребята, успехов !!!
В этом вся беда. В основном в сервисах по газелям работают варварским методом. Главное как нибудь заменить деталь. А то что он испортил человеку кардан - "да пох ваще". И всë, потом мучайся сам со своей газелью, езди в сервис всë чаще и чаще. Это очень печально. Нормальные грамотные ребята не хотят с газелями работать.
Не говорите глупостей с умным видом,если геометрия нарушена подшипник не вставить,а не ходят потому ,что смазывают литолом или вообще ничего не добавляют,надеясь на заводскую,но у завода другие цели,а не расходы дополнительные на смазку,игольчатые подшипники ни в коем случае нельзя смазывать литолом,лучше всего специальной для игольчатых подшипников типа номер 158,есть карданы на газелях, которые с отбойным молотком или кувалдой с трудом разбираются,так что не надо ляля любезнейший
Привет, так мазали закрытые подшипники ещё в училище в 1992 году, только заглушка из дерева была и зажимали в тисках а не болтом. Досих пор так мажу, правда редко. Всё новое это хорошо забытое старое!☝️🤔 Но есть и кое-что интересное! 👍🤝🙋
Как вариант можно и так сделать, но не набивать подшипник под завязку, а качков десять хватит. Шайба, это пыльник от песка и не более. От воды она никак не защищает. Для этого и набивают полость смазкой или как Вы правильно сказали, можно поставить войлочную шайбу в полость и пропитать её смазкой. 🙂👍🤝
Никогда зиловские подшипники не ходят до списания машины,хорошо если два года отходят при качественной смазке ,но не на литоле,подшипники там довольно слабые и плохо герметизированы,сейчас стали делать на газонах закрытые необслуживаемые,те ходят дольше
Можно проще ,набиваешь подшипник и сверлиш отверстие в нижней части пыльника который прикрывает закрытый подшипник.после этого вода которая стояла в этом районе просто будет стекать.
Отличное видео, сразу видно прямые руки! У меня в шапке профиля ссылка, на насадку для шприцевания тавотниц. Удобная штука, сэкономит кучу времени и нервов!😊
Вот Если-бы вы придумали как установить масленку туда, чтобы периодически смазывать подшипники, это было бы эфективно. На зилах, газ 53 они работают отлично. А так это полумера.
Чётко. Я думал что я один такой умный и лажу под машину смазывая шприцом подшипники. При этом перед установкой подвесных ставлю заранее подогнанные на станке шайбы а уплотнители с подшипников убираю и ставлю шайбы в одной шайбе тавотница.Эта мысль ребята нам шоферам ещё в стародавние времена пришла когда запчастей не достать было,мы и шруса как только появились переднеприводные,наваривали и снова фрезеровали под шарики и такое было.При советах только на казённые машины было наплевать а свои жиги берегли как могли.
Намеренья благородные но☝подшипник наполняется смазкой на 1/3 так как при оборотах на прямой передачи эти резинки выдавит100%, а ходит он в два раза дольше как раз из-за третьей части оставшейся смазки😂.
По теории все верно, но на практике вся лишняя смазка выходит через щели уплотнителя не поднимая его. И подшипник ходит гораздо больше заводского наполнения.
Один вопрос, в любом подшибнике нельзя забивать маслом полностью, выростает сопротивление в разы.Может как то добавлять масла, а не забивать полностью до горлышка?
Подшипник и не должен быть полностью заполнен смазкой, иначе при оборотах высоких её просто выдавит вместе с сальником, поэтому завод и закладывает туда её примерно 30-40 процентов от объёма как и положено
Молодец! Простой честный парень, Мой респект, таких бы побольше в нашей Стране, глядь и государство поднялось, ато посмотришь, одни хитрованы, как бы кого объегорить.
ПРАВЕЛЬНО, надо мазать . Объясни, как вырезать фетровую прокладку из войлока 😁 . Чтобы не мучется на Нексе с крестовинами, я переделал и поставил кардан Газ 53 и забыл .
А я тоже прикинь снял кардан и забыл обратно поставить!!! Отрезвел, завожу а она не едет, думаю чё за хрень, редуктор умер или сцепление???!!! Залез под машину а кардан на полу спит в обнимку с корешем, долго ржали, вот что значит с мужиками в гараж ходить!!!
@@АлексКари-э2ч был такой случай при СССР. Заезжаю на стоянку ,стоят два камаза , встал рядом , из под них вылезли мужики, спрашивают будешь ночевать, ответил нет . Спросил, что случилось? , ответили не чего , просто кардан отвезали. Спросил зачем ? . Сказали , мы как напьёмся , нам надо ехать .
Сейчас ещё и запчасти такие, кардан то же весь побитый, на сезон кресовин хватало, усиленные попались крестовины, уже третий сезон катаюсь и норм всё, я вообще через реку каждый день в брод переезжаю, так что условия эксплуатации это не по асфальту ездить
Мдааа уж, всегда старые мастера учили, ни в коем случае нельзя набивать подшипник подзавязку, при оборотах он сам нагревается и смазка тоже нагревается, может выдавить эти сальники и уж тогда точно вся грязь и вода будет внутри подшипника!!!
Не знаю, что за смазку шприцевал в подвесной, но по виду похожа на ЦИАТИМ - 201, которой смазывали подшипники электродвигателей. Фасонная шайба обязательно должна быть с зазором и не 0,1 мм. Укорачиваете валы, это дело не хитрое, главное в этой работе балансировка вала, не балонсированный вал будет создавать вибрацию, и замена подвесного с крестовинами превратится в нескончаемый процесс.
Парни, эта метОда по закачке смазки в подшипник, известна давно. Так что фраза : Мы - придумали... слегка не корректна. Но все равно, спасибо, что напомнили!))
Если по науке, то надо старую смазку вымыть и новую по весу заложить. Но это долго. Промывать от старой обезжиривателем надо. Долго и дорого. А так быстро и не сильно хуже.
подшипники не должны быть наполнены смазкой под жвак....дополнительное сопротивление качению , больший нагрев и меньший срок работы.смазки в подшипнике должно быть 45% объёма.))))
Все подшипники закрытые перед установкой необходимо аккуратно вскрывать и набивать смазкой , сам сталкивался с капелькой смазки в подшипнике ролика натяжителя ремня ,
Все подшипники, закрытые, не должны вскрываться перед установкой, т. к. должны быть заполнены смазкой надлежащего качества в необходимом количестве производителем. Если Газ ставит на свои авто запчасти ненадлежащего качества, надо задать вопрос, кому это надо.
100% убить подшипники. Смазка смазке рознь. И темболие для данного дела. Смазка подбирается производитеьем от скорости вращения. Так же как и обьем смазки. Учите тех документы по изготовлению подшипников
Так до полного наполнения смазку накачивать просто нельзя. Как то по дурости на станке (фуганок) до полна набил подшипники смазкой. Кстати в конструкции сальники были из войлока с родни валенка. Да к вот включил станок. И охренел от визга как и ремней так и самого агрегата. Устранил лишь повторным разбором и устранением излишней смазки. А чтаю коменты да ответы что лишние вылетит как в крестовинах. Ребята крестовина мажется двумя качками шприца. И этот объем центробежной силой по каналам попадает в подшипники. Ну а подвесной так же выбивается небольшой объем А излишек создаст сопротивление и скорее выдавить резиновое уплотнение. Ребята все давно уже придумано. Я о смазки а не приспособах по снятию. Просто смзывайте без фанатизма и благодарности клиентов не будет придела.
Крестовина смазывается не двумя качками,а до выхода из под уплотнения,как правило не пробивается какой-нибудь подшипник из четырех,он то потом и вызывает выход из строя крестовины,одно время на грузовых машинах крестовины ставили без маслёнок рассчитано было на забивание перед установкой специальной смазкой номер 158,которая ходит годами.Не применяйте для крестовин литол,не подходит,или рабавляйте с трансмиссионкой 50 на 50
@@юрийфадеев-о3я На грузовых машинах кретовин без таотниц просто небыло. А смазку применяют - 100тысячную синего цвета. Мне за свою самоьытность довелось поработать на Горьковском автозаводе. Да к вот как раз в части коробок скоростей. И сборка крестовин во фланцы и дальнейшая в целый узел всех комплектующих. Я тут не выбумываю. Завод с большим набором спецов отсебячины и пустых движений не делал. Проблем себе создавать не хотел по видиму. Там идиотов хватало. И брак был. Который отправляли в народное хозяйство. Крестовина смазкой до упора не набивается. И чудеса типо следить с трансмисионкой не приемлемы. Учебник водителя 3 го класса Вот единственно где нужно применять трансмисионку это на шлицевой кардана. Хоть там стоит простая таотница. С такой смазкой кардан на шлицах не присыхает.
Делаю проще. В нарезанную резьбу м6 в штуцере под насадку вворачиваю шпильку м6 с отверстием (штуцер), которая вворачивается вместо тавотницы. Дольше, зато чище!
@@АндрейМихайловичМакаров-р4ь Ну примерно так на Газели шкворни прокачиваю.пробывал покупать дорогие наконечники и тавотницы но что-то не так наверно делаю.может не стоит давить на шприц с силой.
@@izhswap-355 закусывающая крестовина может быть, а подшипник при какой? Не выдерживает перегрева при шуме? На заводе сделай масленку, карту смазки, шприцуй каждое то. И один член резина будет рваться. Потому что газ=дно.
@@АльбертШмаков-н1ь Речь идёт о турецком кардане, вы видимо по видео не поняли, что это не газовское изделие. Карданные валы Тирсан используются широко во всём мире, поставляются на заводы многих именитых брендов, такие как Вольво, Форд , ГАЗ, КАМАЗ и др. Выполнены на высоком уровне , с европейскими сертификатами качества,с применением качественных комплектующих ведущих мировых производителей, такие , как Ina, FAG, газовский кардан рядом не стоял.
@@АлександрУлятовский-э6й у меня сын на фронтере поставил так же резиновую шайбу от грязи,прошвырнулся несколько км,так от нагрева вся смазка вышла и подшипник посинел.Эти красные резинки выпали,пришлось ставить новый подш с жестяной шайбой
На сколько я слышал подшипник забивают смазкой всего на 30%. А у вас он битком. Этот сальник который вы в конце разгладили пальцем.... по законам физики должен раскрыться при нагреве смазки.
Тоска -печаль, автору советую почитать профильную техническую литературу, в частности касаемо колличестве смазки в подшипниках. касаемо ресурса если использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ Тирсановские подшипники и крестовины то ресурс вала будет весьма приличным (рекорд был 800ткм) с завода там заложена смазка в нужном месте и должного куолличества, но к большому сожалению оригинальный тирсан тяжело найти и он дорог, а то что представлено в магазинах это дешевый китай в котором в лучшем случае есть подобие смазки в самом подшипнике.
Сколько ходит тирсан мы в курсе, прежде чем печалиться и тосковать, посмотрите соседнее видео по этой еме, где мы пилим оригинальный подвесной и поймёте, что сподвигло на шприцовку. Учить меня не надо. Давно имеем дело с карданам. Кому прокачали , проехали уже по 500 тыс км, лишняя смазка выходит без проблем. И, если нужны оригинальные комплектующие Тирсан: подвесные, крестовины, шлицевые, вилки, фланцы можем все это поставить.
Я проработал на Зил 130 больше 20 лет. Подвесной подшипник смазывал салидолом 1 раз в неделю. А крестовины нигролом. Ходили несколько лет без проблем. Главное чтобы смазывать регулярно. Нигрол, самая лучшая смазка. Мы нигролом даже днища легковых машин обрабатывали. После обработки нужно было поездить по пыльной дороге. Эффект был потрясающий.
Вонища тоже.
Видно человек любит свою работу, кто-то восхищается пением попсовых певцов, я восхищаюсь работой этого парня, молодец
Я на газельках с самого начала выпуска. При замене подвесного всегда смотрел на смазку в подшипнике-смазка есть в полном объёме, но она сухая. Каждый раз менял подвесной и забивал смазкой и каждый раз смазка высыхала ну и соответсвенно подвесной накрывался. Теперь уже много лет смазываю ТАД 17 одноразовым медицинским шприцом, иголку под крышечку подшипника воткну, выдавлю немного и тысяч пять км. спокойно катаюсь. Теперь подвесной ходит по несколько лет.
это правильней ! я тоже смазку для подшипников разбавляю тад-ом. 1 часть литола и три части тада. но переизбыток смазки в подшипниках даёт бешеную перегрузку. это как катер на воде гонит перед собой волну. лишнюю смазку не надо напихивать. на высоких оборотах не будет точечной перегрузки подшипника.
Надо под крыЖечку! Внимательно надо слуХать! 😂
Всё это можно было увидеть в любом советском автохозяйстве, в ,, агрегатке,, в рем зоне или взять в ,,инструменталке,, на время ремонта. Так что эти ,, хаки,, стары как Мир. Радует, что вы доносите это до молодых и не очень, сегодняшних шоферов. Спасибо ребята, успехов !!!
Вы самые добросовестные мастеровые
Спасибо Вам за это !!!
🤝🤝🤝🙂
Только когда задумается про недостаток смазки можно найти способ напихать её . Молодцы хоть мозг народу взбударажили ...
Про уши у кармана очень верно сказал,при ударах молотком нарушается соосность ушей, крестовина потом уже не ходит
В этом вся беда. В основном в сервисах по газелям работают варварским методом. Главное как нибудь заменить деталь. А то что он испортил человеку кардан - "да пох ваще". И всë, потом мучайся сам со своей газелью, езди в сервис всë чаще и чаще. Это очень печально. Нормальные грамотные ребята не хотят с газелями работать.
Не говорите глупостей с умным видом,если геометрия нарушена подшипник не вставить,а не ходят потому ,что смазывают литолом или вообще ничего не добавляют,надеясь на заводскую,но у завода другие цели,а не расходы дополнительные на смазку,игольчатые подшипники ни в коем случае нельзя смазывать литолом,лучше всего специальной для игольчатых подшипников типа номер 158,есть карданы на газелях, которые с отбойным молотком или кувалдой с трудом разбираются,так что не надо ляля любезнейший
Сделать пресс из домкрата или шпилек любому не проблема, а в сервис, где его нет, лучше и не заглядывать...
Привет, так мазали закрытые подшипники ещё в училище в 1992 году, только заглушка из дерева была и зажимали в тисках а не болтом. Досих пор так мажу, правда редко. Всё новое это хорошо забытое старое!☝️🤔 Но есть и кое-что интересное! 👍🤝🙋
Молодцы мужики. Удачи вам!!! Всем мира и добра!!!
Спасибо за советы,дельные вещи говариш
Снятие вилки болтом - бесценный "лайфак". Красавцы! Спасибо!
ну не знаю. там род вилкой заглушка стоит. и что её выбивать?
Эх земляки , приятно смотреть и слушать , вы гениальны)!
Как вариант можно и так сделать, но не набивать подшипник под завязку, а качков десять хватит. Шайба, это пыльник от песка и не более. От воды она никак не защищает. Для этого и набивают полость смазкой или как Вы правильно сказали, можно поставить войлочную шайбу в полость и пропитать её смазкой. 🙂👍🤝
Войлочная шайба это дело , великое дело .
поролон подойдет...@@МаликИбатуллин
На ЗИЛ бычке с завода установлена тавотница, и в карте смазки написано когда его мазать, поэтому они живые до конца дней машины.
На зил бычках кардан ходил у них мост разбирался на ходу
Никогда зиловские подшипники не ходят до списания машины,хорошо если два года отходят при качественной смазке ,но не на литоле,подшипники там довольно слабые и плохо герметизированы,сейчас стали делать на газонах закрытые необслуживаемые,те ходят дольше
Отлично! Это правда очень так!
Молодцы, ребята.
Спасибо, ребята. Порадовали.
Можно проще ,набиваешь подшипник и сверлиш отверстие в нижней части пыльника который прикрывает закрытый подшипник.после этого вода которая стояла в этом районе просто будет стекать.
Отличное видео, сразу видно прямые руки! У меня в шапке профиля ссылка, на насадку для шприцевания тавотниц. Удобная штука, сэкономит кучу времени и нервов!😊
Спасибо за хороши совет
Желаю тебе здоровья и долгих лет жизни.
Добра вам!
Добрые Люди!!!
БлагоДарю за советы...🤝🙂
Можно еще разницу в весе посмотреть между пустым и зашприцованным подшипником, чтобы прикинуть сколько смазки влезает
Спасибо Добрый Человек за информацию.
Шедеврально, круто!)
Вот Если-бы вы придумали как установить масленку туда, чтобы периодически смазывать подшипники, это было бы эфективно. На зилах, газ 53 они работают отлично. А так это полумера.
Чётко. Я думал что я один такой умный и лажу под машину смазывая шприцом подшипники. При этом перед установкой подвесных ставлю заранее подогнанные на станке шайбы а уплотнители с подшипников убираю и ставлю шайбы в одной шайбе тавотница.Эта мысль ребята нам шоферам ещё в стародавние времена пришла когда запчастей не достать было,мы и шруса как только появились переднеприводные,наваривали и снова фрезеровали под шарики и такое было.При советах только на казённые машины было наплевать а свои жиги берегли как могли.
Душевно и по делу👍
Парни. Вы молодцы. Спасибо. Вам.
Ну и конечно. Лайк Огромны.
🤗👷👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Очень удельные советы. Респект Вам и уважуха.
Судорожно извиняюсь... Одну вещь скажу, только Вы не обижайтесь... Дельный совет - от слова "дело".
Подшипник открываетса безопасно с полошьювоздушного писталета прислонив плотно между обоймой и сальником безопасно и быстро
ребята молодцы спасибо за советы
Спасибо за видео, лайк👍
Подобным образом ещё в 80-90х смазывал выжимной подшипник ГАЗ-53, ПАЗ...
Редкие вы ребята👍👏✋
Молодец, полезное видео для норода.
Намеренья благородные но☝подшипник наполняется смазкой на 1/3 так как при оборотах на прямой передачи эти резинки выдавит100%, а ходит он в два раза дольше как раз из-за третьей части оставшейся смазки😂.
По теории все верно, но на практике вся лишняя смазка выходит через щели уплотнителя не поднимая его. И подшипник ходит гораздо больше заводского наполнения.
Один вопрос, в любом подшибнике нельзя забивать маслом полностью, выростает сопротивление в разы.Может как то добавлять масла, а не забивать полностью до горлышка?
Спасибо все четко и по делу. Добра вам.
Говорун ты классный а приспособа хороша
Подшипник и не должен быть полностью заполнен смазкой, иначе при оборотах высоких её просто выдавит вместе с сальником, поэтому завод и закладывает туда её примерно 30-40 процентов от объёма как и положено
Молодца!
Молодец! Простой честный парень, Мой респект, таких бы побольше в нашей Стране, глядь и государство поднялось, ато посмотришь, одни хитрованы, как бы кого объегорить.
ПРАВЕЛЬНО, надо мазать . Объясни, как вырезать фетровую прокладку из войлока 😁 . Чтобы не мучется на Нексе с крестовинами, я переделал и поставил кардан Газ 53 и забыл .
А я тоже прикинь снял кардан и забыл обратно поставить!!! Отрезвел, завожу а она не едет, думаю чё за хрень, редуктор умер или сцепление???!!! Залез под машину а кардан на полу спит в обнимку с корешем, долго ржали, вот что значит с мужиками в гараж ходить!!!
@@АлексКари-э2ч если у кореша не подружки, пускай с карданом спит. Лишбы не буянил 😁.
@@АлексКари-э2ч был такой случай при СССР. Заезжаю на стоянку ,стоят два камаза , встал рядом , из под них вылезли мужики, спрашивают будешь ночевать, ответил нет . Спросил, что случилось? , ответили не чего , просто кардан отвезали. Спросил зачем ? . Сказали , мы как напьёмся , нам надо ехать .
@@5555-p9n щ
Некоторые водилы снимали баранку перед тем как сесть на ужин
Сейчас ещё и запчасти такие, кардан то же весь побитый, на сезон кресовин хватало, усиленные попались крестовины, уже третий сезон катаюсь и норм всё, я вообще через реку каждый день в брод переезжаю, так что условия эксплуатации это не по асфальту ездить
Приятное впечатление.
Заморочились. Молодцы.
Мдааа уж, всегда старые мастера учили, ни в коем случае нельзя набивать подшипник подзавязку, при оборотах он сам нагревается и смазка тоже нагревается, может выдавить эти сальники и уж тогда точно вся грязь и вода будет внутри подшипника!!!
Закачивать помоему нужно чуть поменьше а так может сальники выдовить
Ну какие там обороты? С чего там греться?
Ну, если уплотнения не супергеметичны, лишнюю смазку выгонит и порядок. Оставшаяся будет нормально работать.
Тема хорошая и не новая,,, грамотный мастер всегда проверит и смазку напихает,
Спасибо за познавательное видео!
Не знаю, что за смазку шприцевал в подвесной, но по виду похожа на ЦИАТИМ - 201, которой смазывали подшипники электродвигателей. Фасонная шайба обязательно должна быть с зазором и не 0,1 мм. Укорачиваете валы, это дело не хитрое, главное в этой работе балансировка вала, не балонсированный вал будет создавать вибрацию, и замена подвесного с крестовинами превратится в нескончаемый процесс.
Столкнулся с той же проблемой. После установки, подшипник засвистел через 400 км. Просто не было смазки в нем. Можете снять размеры данной приспособы?
Подвесные разные на 35 и 40мм меряйте, там всё просто
Парни, эта метОда по закачке смазки в подшипник, известна давно. Так что фраза : Мы - придумали... слегка не корректна. Но все равно, спасибо, что напомнили!))
Возможно, что им была неизвестна и они действительно придумали. Если голова работает, почему бы и нет.
Под подвесной суньте кольцо войлочное пропитанное в масле.
Вообще то ,смазка должна занимать до 70-75% внутреннего обьёма подшипника.Ни один из старых ремонтников,не будет забивать смазку "под завязку"
Выдавит лишнее, манжета подшипника так устроена, на вывод смазки из подшипника
Как в крестовинах
Старые как вы выразилось работники набивают смазку до тех пор когда она покажется с наружу это в авто-тракторном парке в самалетах по вашему наверное.
Если по науке, то надо старую смазку вымыть и новую по весу заложить. Но это долго. Промывать от старой обезжиривателем надо. Долго и дорого.
А так быстро и не сильно хуже.
подшипники не должны быть наполнены смазкой под жвак....дополнительное сопротивление качению , больший нагрев и меньший срок работы.смазки в подшипнике должно быть 45% объёма.))))
Можно и не до полного качать, по факту там не 45 проц, а 10 лежит. Ну и лишнюю смазку выгонит. на горячую.
А как на Китае, забивает по полной, и ходит по 300 тысяч
@@izhswap-355 А што можно было?Ты правильно покажи пропорции согласно нормам скорости работы ,а то: можно - не можно .....
Масло кашу не испортит лишак вылезет.Главное выгнать старую смазку на новое👍
Почему Laifak есть наше русское название приспособа или устройство или съёмник
Если не знаешь иностранного слова "лайфхак", скажи по русски "хитрость". А лучше, говори по русски всегда.
Если нет чувства юмора, проблема😂
Тоже ненавижу это слово есть другие русские слова например есть идея или как уже сказано хитрость или накрайняк вот приблуду придумал и всё понятно
@@СергейВакулин-д1йРационализация. Изобретение. Русские слова красивше 👍🔥🤗
Идея !
@@СергейВакулин-д1й а ещё европротокол бесит ну назови например гражданский протокол
Ты положи подвесной мордой вверх и качай, и не крути его каждую минуту, не ужели до этого так трудно додуматься.
После дождя прокачивать все подшипники , шкворня , резьбовые пальцы негролом и всё будет в норме занимает это дело 15 -20 мин .
Я так на Победе и Волге делал и не жалуюсь , на Газ 51 и Зил-157 .
Все подшипники закрытые перед установкой необходимо аккуратно вскрывать и набивать смазкой , сам сталкивался с капелькой смазки в подшипнике ролика натяжителя ремня ,
Все подшипники, закрытые, не должны вскрываться перед установкой, т. к. должны быть заполнены смазкой надлежащего качества в необходимом количестве производителем. Если Газ ставит на свои авто запчасти ненадлежащего качества, надо задать вопрос, кому это надо.
@@АльбертШмаков-н1ь производители разные и как правило они заинтересованы в том чтоб зап.части брали чаще
@@whatever-kf2tl производитель, хсним разный, в первую очередь должен думать о своей репутации.
На газельвских подвесных написание не вскрывать 🤣🤣🤣открываю всегда добавляю потому что там сможет кот наплакал .
Надо хорошие подшипники покупать ,gmb например.
Если у вас нет кардана то и нет проблем
Молодец чёткая работа
Молодец!
Хитрый съёмник 😂 этими хитрыми съёмниками все магазины завалены
Могу ошибаться но нельзя набивать полный подшипник качения смазкой выдавит при нагреве боковой манжет
100%
За четыре года заменил два подвесных тирсан ,подшипник идеал, резина в хлам.
Проверяйте балансировку карданного вала.
Как сделать такую приспособу для набивки смазки?или вы можете отправить?
Показываете видос токарю вместе с вашим подвесным и вперёд.
Здравствуйте. Зачем стачивать ключ и что за ключ? Рожковый?
Класс!
Бросай это дела подними кольцо отвёрткой и шприцом без иголки спусти смазку покрутил спустил покрутил спустил и 2 сторон чётко
Все понятно хорошо.только как старую смазку вымыть?
Снаружи подшипника понятно как, а изнутри часть старой выдавит и она обновится.
Машина состоит не из одного кардана! Не сломается кардан,сломается другое из тысячи деталей механизмов.
У вас говор до боли знакомый.Николай ты случаем не С Кировской области?
Соседи, Ижевск)
Ровор из сериала "реальные пацаны"🤣🤓🎃☺️🤩
Мир то то
Вятский
Спасибо👍👍👍
Толково!!!
Вот я сегодня смазал я охренел когда увидел что там смазка нет
А если как раньше попробовать с двух сторон досточки смазка ведь тоже должна пойти
размер приспособы надо, для забивки смазки которая
Под подшипник по месту делается. Если токарь с головой, сделает без чертежа.
100% убить подшипники. Смазка смазке рознь. И темболие для данного дела. Смазка подбирается производитеьем от скорости вращения. Так же как и обьем смазки. Учите тех документы по изготовлению подшипников
По 400 тыс км ходят подвесные шприцованные. Продолжайте" учить документы".
...тимболие-это что?
Почему может не быть крестовины из-за того, что она распилена? Для чего их пилят?
Пилят когда не вынуть нормальным способом.
Здравствуйте! В продаже есть кардан на фермера 4,2?
Здравствуйте, нет
Так, что теперь к тебе ехать с любой точки России? Или ты, всем готов съёмники сделать?
А самому то никак сделать?)
Так до полного наполнения смазку накачивать просто нельзя. Как то по дурости на станке (фуганок) до полна набил подшипники смазкой. Кстати в конструкции сальники были из войлока с родни валенка. Да к вот включил станок. И охренел от визга как и ремней так и самого агрегата. Устранил лишь повторным разбором и устранением излишней смазки. А чтаю коменты да ответы что лишние вылетит как в крестовинах. Ребята крестовина мажется двумя качками шприца. И этот объем центробежной силой по каналам попадает в подшипники. Ну а подвесной так же выбивается небольшой объем А излишек создаст сопротивление и скорее выдавить резиновое уплотнение. Ребята все давно уже придумано. Я о смазки а не приспособах по снятию. Просто смзывайте без фанатизма и благодарности клиентов не будет придела.
Крестовина смазывается не двумя качками,а до выхода из под уплотнения,как правило не пробивается какой-нибудь подшипник из четырех,он то потом и вызывает выход из строя крестовины,одно время на грузовых машинах крестовины ставили без маслёнок рассчитано было на забивание перед установкой специальной смазкой номер 158,которая ходит годами.Не применяйте для крестовин литол,не подходит,или рабавляйте с трансмиссионкой 50 на 50
@@юрийфадеев-о3я На грузовых машинах кретовин без таотниц просто небыло. А смазку применяют - 100тысячную синего цвета. Мне за свою самоьытность довелось поработать на Горьковском автозаводе. Да к вот как раз в части коробок скоростей. И сборка крестовин во фланцы и дальнейшая в целый узел всех комплектующих. Я тут не выбумываю. Завод с большим набором спецов отсебячины и пустых движений не делал. Проблем себе создавать не хотел по видиму. Там идиотов хватало. И брак был. Который отправляли в народное хозяйство. Крестовина смазкой до упора не набивается. И чудеса типо следить с трансмисионкой не приемлемы. Учебник водителя 3 го класса Вот единственно где нужно применять трансмисионку это на шлицевой кардана. Хоть там стоит простая таотница. С такой смазкой кардан на шлицах не присыхает.
Здравствуйте! Научите пользоваться шприцом,вечно из под него смазка вылазит.тряпку подкладывать.
Купите качественный наконечник на шприц, есть с регулировкой зажима под тавотницу, ну и сами тавонницы бывают бракованные, не та форма головки).
Делаю проще. В нарезанную резьбу м6 в штуцере под насадку вворачиваю шпильку м6 с отверстием (штуцер), которая вворачивается вместо тавотницы. Дольше, зато чище!
Тавотницу поменяйте
@@АндрейМихайловичМакаров-р4ь Ну примерно так на Газели шкворни прокачиваю.пробывал покупать дорогие наконечники и тавотницы но что-то не так наверно делаю.может не стоит давить на шприц с силой.
@@ТихийДон-н9х можно тавотницу открутить, и закрутить шланг, ну если не получится значит смазка затвердела, надо разбирать
Здравствуйте! Где в ижевске обитаете? Контакты?
Мне меняли подвесной и теперь он гудит, причём буквально через неделю стал шуметь
Николай приветствую, сколько стоит у Вас диск на кпп 711.680???
Здравствуйте 240мм-13тр, 280мм-20тр
Понял, спасибо!!! 240 мм интересует, в наличий есть или под заказ!?
@@МаратКашапов-п7х под заказ , звоните 89225015557
Спасибо позвоню
Лайфхаку лайк я мучалса ранше снимат эту калечку
На РЕКОРДЕ ПИЩАЛ НЕ ПИЩАЛ И ОПЯТЬ ПИЩАЛ ТАК ИПОШОЛ В МЕТАЛ А КРЕСТОВИНУ И ПОДВЕСНОЙ ИНЕ МЕНЯЛ ходила тачка сильно
Ложишь доску на пол и бьешь шлемами о доску. Подвесной слетает без всяких сьемников
При нагреве резинки не выдавит?
Тотсамый печально известный шелл гадус, который на морозе застывает до состояния стекла.
Забудьте про кардан?
80% выхода из строя подвесного на газели разрыв резины.
Это не так. Её рвёт подклинивающим подшипником.
@@izhswap-355 а то что резина на газе хня, это ничо? Раз с/блоки поменял на Волге, ровно на 2 дня хватило, труха трухой.
@@izhswap-355 закусывающая крестовина может быть, а подшипник при какой? Не выдерживает перегрева при шуме? На заводе сделай масленку, карту смазки, шприцуй каждое то. И один член резина будет рваться. Потому что газ=дно.
@@АльбертШмаков-н1ь Речь идёт о турецком кардане, вы видимо по видео не поняли, что это не газовское изделие. Карданные валы Тирсан используются широко во всём мире, поставляются на заводы многих именитых брендов, такие как Вольво, Форд , ГАЗ, КАМАЗ и др. Выполнены на высоком уровне , с европейскими сертификатами качества,с применением качественных комплектующих ведущих мировых производителей, такие , как Ina, FAG, газовский кардан рядом не стоял.
@@izhswap-355 а качество резины от автогаза сомнений у вас не вызывает?
Ролик про подвесной подшипник, расходимся
А ежели резиновую прокладку между шайбой и подшибником?Лишнее сотрется...С уважухой Спецу!
Резина от трения может выгореть,хорошо если не с машиной...
@@docent3094 сальники не горят.
@@АлександрУлятовский-э6й у меня сын на фронтере поставил так же резиновую шайбу от грязи,прошвырнулся несколько км,так от нагрева вся смазка вышла и подшипник посинел.Эти красные резинки выпали,пришлось ставить новый подш с жестяной шайбой
@@docent3094 может с запасом запрессовал?
МОЛОДЕЦ
Позноваткльно
На сколько я слышал подшипник забивают смазкой всего на 30%. А у вас он битком. Этот сальник который вы в конце разгладили пальцем.... по законам физики должен раскрыться при нагреве смазки.
Тоска -печаль, автору советую почитать профильную техническую литературу, в частности касаемо колличестве смазки в подшипниках. касаемо ресурса если использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ Тирсановские подшипники и крестовины то ресурс вала будет весьма приличным (рекорд был 800ткм) с завода там заложена смазка в нужном месте и должного куолличества, но к большому сожалению оригинальный тирсан тяжело найти и он дорог, а то что представлено в магазинах это дешевый китай в котором в лучшем случае есть подобие смазки в самом подшипнике.
Сколько ходит тирсан мы в курсе, прежде чем печалиться и тосковать, посмотрите соседнее видео по этой еме, где мы пилим оригинальный подвесной и поймёте, что сподвигло на шприцовку. Учить меня не надо. Давно имеем дело с карданам. Кому прокачали , проехали уже по 500 тыс км, лишняя смазка выходит без проблем. И, если нужны оригинальные комплектующие Тирсан: подвесные, крестовины, шлицевые, вилки, фланцы можем все это поставить.
А вы уверены, что подшипнику нужен весь этот объëм смазки, что вы закачали?
Почему на TOYOTAх всё это разбираться без всяких проблем. А наш атопром любит создать проблемы.
Ну не надо надрачивать на тоёту )))))
Эта сказка здесь не пройдёт.