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DR-Z400SMのハンドルはラバーマウントで、トップブリッジにラバーを介してボルトで止まってますで、転倒とかすると、このラバーが動いちゃってハンドルがズレることが良くありハンドルの向きとタイヤの向きがズレたりします。真上から見てズレてたら、一度ハンドルアッパーマウントの４本のボルトを少し緩めて、ハンドルをゆすったりその下のクランプを止めてるボルト（この二本がラバーマウント）も少し緩めて、ハンドル調整すると治ったりします。（注：現車を見て無いので、それが原因かは判りませんが）後期型はハンドルアッパーマウントが左右連結してるしファットバーなので、そうズレないと思いますがズレるようならクランプ止めてるボルトを強めに締めこむのもありかもしれません（ラバーをつぶして動かなくする感じ）ハンドリングは、タイヤサイズが合ってない（純正タイヤは専用タイヤで１４０表記ですが１５０超える特殊なタイヤです※）とか空気圧調整が合ってない、サスの調整が合ってないとかで結構変わりますので、その手の事が原因で変な場合もあるかもしれません※DR-Z400SMのタイヤで、専用タイヤ以外で表記の１４０を履くと、タイヤ幅が狭すぎてハンドリングとかおかしくなります。 専用以外なら、１５０～１６０幅で、ネットで下調べして履くのがおすすめです。 １６０だと銘柄によってはチェーンに若干干渉する場合もあるそうなので。 「とにかく（専用以外の）１４０を履くのは駄目です」
詳しく解説頂きありがとうございます。ハンドルの向きについては解説されている事を確認してみます。タイヤはサイズをまずは確認ですねありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
DR-Z400SMのハンドルはラバーマウントで、トップブリッジにラバーを介してボルトで止まってます
で、転倒とかすると、このラバーが動いちゃってハンドルがズレることが良くありハンドルの向きとタイヤの向きがズレたりします。
真上から見てズレてたら、一度ハンドルアッパーマウントの４本のボルトを少し緩めて、ハンドルをゆすったり
その下のクランプを止めてるボルト（この二本がラバーマウント）も少し緩めて、ハンドル調整すると治ったりします。
（注：現車を見て無いので、それが原因かは判りませんが）
後期型はハンドルアッパーマウントが左右連結してるしファットバーなので、そうズレないと思いますが
ズレるようならクランプ止めてるボルトを強めに締めこむのもありかもしれません（ラバーをつぶして動かなくする感じ）
ハンドリングは、タイヤサイズが合ってない（純正タイヤは専用タイヤで１４０表記ですが１５０超える特殊なタイヤです※）とか
空気圧調整が合ってない、サスの調整が合ってないとかで結構変わりますので、その手の事が原因で変な場合もあるかもしれません
※DR-Z400SMのタイヤで、専用タイヤ以外で表記の１４０を履くと、タイヤ幅が狭すぎてハンドリングとかおかしくなります。
専用以外なら、１５０～１６０幅で、ネットで下調べして履くのがおすすめです。
１６０だと銘柄によってはチェーンに若干干渉する場合もあるそうなので。
「とにかく（専用以外の）１４０を履くのは駄目です」
詳しく解説頂きありがとうございます。ハンドルの向きについては解説されている事を確認してみます。タイヤはサイズをまずは確認ですねありがとうございます。これからもよろしくお願いします。