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エッジが効いているのにかわいい街中でもよく見るし好きなクルマです♪
ドイツでの値上げ幅は2019年の約17000ユーロからが約23000ユーロからとほぼ6000ユーロ(100万円近く)の値上げ幅😂こちらのビデオの試乗車と同じ程度のStyleは31000ユーロぐらいだから約500万円。日本のVWは利益が出ているか心配になるお値段、もしくはドイツのVWがボッっているだけかな😂でもヤリスクロスは約27000ユーロからだからトヨタの方が高い😂でもハイブリッドしか出していないからガソリン車にすればT-Crossと同じかな？
スマスタさん絶賛推しのvw国産車が足元にも及ばない神メーカーのVW倒産寸前です本当にありがとうございました
ワルテルデシウバが抜けたあとのVWはデザインが崩壊している。コスト管理もできてないしもうパニックで何をどう直したらいいのかわからなくなってそう。
今試乗レビュー出してる場合じゃなくなってますよ。フォルクスワーゲンについては、もっと大事な情報があるんじゃないですか？島下さん😅？
工場閉鎖についての話題をおっしゃってるんだとしたら、月刊RIDE NOWの方でお話しされてますよ。
ZFやマグナやフォレシアも補償と雇用調整を検討中とのこと。
フォルクスのクルマなのにキングスのレッドとな？
これもいいけど、クーペのタイゴ、フラッグシップのトゥアレグ、SUVでオープンのTロックカブリオレ、昨年フルモデルチェンジした本格四駆のアマロック、EVのID3/5/7/7ツアラーは入りませんかね。日本のラインナップ絞られすぎてる。
女性ユーザーのハート❤️をつかむ。ヤリスクロスとLBXとは対抗していないのか……😅
エアコン、ウォーターポンプ、スピードセンサー、エンジスイッチ、はたまた室内に水漏れ、ワーゲン車トラブル多すぎ。車の剛性、高速安定性は良いのに😂
え、そんなん？これから買うのに不安〜😅
エッジが効いているのに
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街中でもよく見るし好きなクルマです♪
ドイツでの値上げ幅は2019年の約17000ユーロからが約23000ユーロからとほぼ6000ユーロ(100万円近く)の値上げ幅😂
こちらのビデオの試乗車と同じ程度のStyleは31000ユーロぐらいだから約500万円。
日本のVWは利益が出ているか心配になるお値段、もしくはドイツのVWがボッっているだけかな😂
でもヤリスクロスは約27000ユーロからだからトヨタの方が高い😂でもハイブリッドしか出していないからガソリン車にすればT-Crossと同じかな？
スマスタさん絶賛推しのvw
国産車が足元にも及ばない神メーカーのVW倒産寸前です
本当にありがとうございました
ワルテルデシウバが抜けたあとのVWはデザインが崩壊している。
コスト管理もできてないしもうパニックで何をどう直したらいいのかわからなくなってそう。
今試乗レビュー出してる場合じゃなくなってますよ。
フォルクスワーゲンについては、もっと大事な情報があるんじゃないですか？島下さん😅？
工場閉鎖についての話題をおっしゃってるんだとしたら、月刊RIDE NOWの方でお話しされてますよ。
ZFやマグナやフォレシアも補償と雇用調整を検討中とのこと。
フォルクスのクルマなのにキングスのレッドとな？
これもいいけど、クーペのタイゴ、フラッグシップのトゥアレグ、SUVでオープンのTロックカブリオレ、昨年フルモデルチェンジした本格四駆のアマロック、EVのID3/5/7/7ツアラーは入りませんかね。日本のラインナップ絞られすぎてる。
女性ユーザーのハート❤️をつかむ。
ヤリスクロスとLBXとは対抗していないのか……😅
エアコン、ウォーターポンプ、スピードセンサー、エンジスイッチ、はたまた室内に水漏れ、ワーゲン車トラブル多すぎ。車の剛性、高速安定性は良いのに😂
え、そんなん？これから買うのに不安〜😅