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1st Plus乗っていますけど、ぶっちぎり褒めてくれて凄く嬉しい😃です。ありがとうございます😊
見た目がかっこいいなぁ。黄色は元気を与えてくれる。
スピード感がすごい。見てて楽しいです✨
MC前のTクロスに乗ってつくづく思ったことは、ウナ丼さんのニュル巡礼動画でも同じようなこと話されていましたが、ドイツ車の実用モデルってエンジンスペックに似合わぬ加減速のしやすさが凄いと思います。日本車のHVも加減速がすげ〜しやすいのでエンジンモデルがあったとしてもHVの方を積極的に選びたくなりますが、欧州車はエンジン車の方がものすごい運転しやすい。
停止と発進を繰り返したり、よく渋滞に巻き込まれる人はDSGは相性悪い。でもあのシフトフィールは気持ちが良い！
この黄色が快活でいいですね！日本車とは絶妙に違う色味で素敵です！
VWはやはり一貫して水平基調なのが綺麗ですね
昔はVWの整然とした角張ったデザインに惹かれていたんだけどね。
サイドブレーキが手動なのはジムカーナとかできそうでいいですねあとシートヒーターのくだり面白かったですw
ナビの出来と燃費はどうなんだろう私がゴルフを半年で見限ったのは、そこだから
0:17 ワックス拭き残しに見えたw by近眼
ウナ丼さん、地元にいらしてたのか！ちょっと出会してみたかったな...笑
FFだけか・・・・マイチェン時に4WD追加して欲しかった
さすがドイツ車!本当にカッコイイ!黄色のT−クロスめっちゃ良いなぁ〜欲しくなった!
シングルホーンになったり、ボンネットダンパーがなくなったり、ほそぼそとケチり始めてる印象。ドイツ車はこういう所に手抜きがないのが良かったのに。
クラウンだってボンネットダンパーは廃止になりましたが？
まぁまぁ所詮大衆車だから
ＶＷのデザインは７代目ゴルフ、５代目ポロのときのほうが良かった
氷室京介のやつでしたっけ？
@@jdtkwtkekgdサザンがCMやってた時代ですね
マイチェンでも右ハンドル仕様のスタートスイッチと12Vソケットの位置は変更無かったのね。謎に助手席側のスタートスイッチ。ドライバーが有事の際は便利。。。かな
ほしい
MC後もまだ手動式のパーキングブレーキなんですね。
9:06ドアの厚みが日本車の倍あるな
やっぱりVW車は好きです( ᐛ )
ドアの内側の内装めっちゃ安っぽいな まさに漢の車
エアコン、タッチ操作か
ヤリスクロスみたいな感じですか？
1:10 シグネ実際の光方はこうじゃないよねェ⁇ w
ステアリングの合成感とか上手く言えないけど運転好きなら良い車なのはわかる
外装はいいけど内装のスズキ感が現代の欧州車とは思えないですね。300万以下ならいいですがこの車330万からとそこそこするので同じ予算で日本車買ったほうがいいんじゃない？
コスパ求める人は最初から外車なんて買わないから
僕はドイツでこの車を買った。ヤリスクロスとかスズキのVenturaが買いたかったけれど値段がVWより20％増しぐらいなので諦めた。日本にいるのにドイツ車を買う人は頭がよろしくないと思う。ドイツではキアやヒュンダイは買いたくない、欧州車(フランスやSeat、Skoda)に比べてマシという理由でVWを選んだ僕も頭がよろしくないかな😂
かわゆい❤
リアのグリルブラック塗装するんならフロントも塗装してくれって思う
これ4WDないよね？
電パってそんなに金かかるのかな？軽自動車にも採用されるぐらいなんだし、お手軽だと思うけど。あえて手引きパーキングというのはどういった意図があるんだろうか
ドイツ本国やとあまり停車することが少ないからかもしれない
@@ゆめとまん35 T-Crossはヤリスクロス並にコンパクトだから、むしろストップ&ゴーを繰り返す街中でよく使われる車だと思うんですよね
@@co.cross18HV まぁそれはあるかも
@@co.cross18HV 電パが日本以外では、そこまで重要視されてないからでしょ。私もそうだが止まるより走ってる方が長いから無くてもいいよの田舎者も多いし、需要あるのは信号や渋滞の多い街乗り中心の方達だけかと。
ミラーとライトも50点ですし、ボンネットダンパーも省いている。細かい積み重ねでコストダウンはかってるのかもしれませんねBMWディーラーの人も半導体不足で電パのICが不足してるって言ってましたしそれもあるのかな？
電動シートがないのもヴェゼルと一緒やん
トヨタで言うとヤリスクロスくらいのやつ？高すぎるのよね。為替も終わってるし…VWとか日本は高すぎる。Volks(みんなの)wagon(車)よ。。。大衆車。300マン超え…
ドイツでT -Crossとヤリスクロスの値段を比べたけれど、ヤリスクロスはハイブリッドしかないからなんとも言えないけれど、T -Crossは約23,000ユーロからなのに対しヤリスクロスは約27000ユーロからだった。。オプションのつき方がメーカーによって違うから同程度の装備にするとどうなるかは知らんけど。ドイツでT-Crossを日本のStyleの標準装備と同じ程度のオプションをつけて計算すると480万円程度と日本より100万円近く高い。日本のVWはそれでも利益を出しているってことはどれだけドイツがボっているかがわかる。（税金も高いけれど）でも東欧で買うと日本並みの値段。手続きがほんの少し面倒でディーラーの手厚いサービスはないけれども、逆輸入で買えばドイツでは日本で買うのと同じぐらいで買える。ドイツではトヨタの方が数十%ぐらいVWより高いと感じる。（ハイブリッドだからかな？）でもトヨタは最高益を上げているみたいだし、ヤリスクロスも結構見るから売れているようですね。その割には中古で探すとかなり少ないので諦めた。（気に入ってすぐには売らないのかな？）同じクラスのOpelのクロスランドは1、2年落ちが中古市場にいっぱいあって、あっ察しとなる。ドイツ人もVolks（国民の大衆の）Wagen（車）ではなくなったと嘆いていた。ドイツ人のアルフォードみたいな感じのマルチヴァンT7なんて日本円で1千万以上になってきて一昔前のポルシェの値段になってきましたね。ドイツの物価上昇は日本の比ではない。日本に一時帰国すると確かにちょっと高くなったなとは思うけれど数%から10-20%程度の値上げばかりだけれども、ドイツみたいにいきなり倍の値上げとかはないのは羨ましい。外食も7％だった消費税が19％になったので今年はドイツで一回も外食していない。その分日本で美味いものを食いまくって豪遊するけれど自炊と同じ程度で済む。
今T-CROSS乗っていますが単純にその黄色が良いなあと思っています😂
小さくていいな
サイドブレーキの革巻きは上質感がありますが、いまや「電動パーキング」「ブレーキホールド」は必須ではないかと思います「いらん」という保守的な人もいるかもしれなしけど、ブレーキホールドは２～３日使うと離れられなくなるウナ丼さん、残暑の中しっかりレポートありがとうございます☆☆☆彡もちろん、大好きな車です！
ブレーキホールドは車によってはストレスになる
選択出来るならいらんと思うし、それが保守的だとも思わない。
確かに今時オートホールドも無い車は嫌だなあ・・・
ブレーキホールドって何(原始人)
@@meeeeeen6385ブレーキホールドも今はストレスに感じないくらい自然で進化しています。
座面から肉まんのいいにおいがする機能ｗｗｗｗ
テールランプがレネゲイド
AVH非搭載だから、追従クルーズで停止した後勝手に動き出して先行車に突っ込む仕様
内装の質感は向上しました。あと、以前はヘッドライト内側2灯はダミーだったんですよね。だけどDSGがなぁ、、、
マット言われてるぞｗ
DSGはどうかな？また壊れるんでは無いですか？てか海外ではリコール対象なのに日本は無視されるのが許せないですね！
リコール対象になりましたが？そしてゴルフで言う7.5世代から乾式クラッチは改善されてますが？
ルーフレールは雪国では屋根に積もった雪が横に落としづらい。JB23の屋根にもルーフレール付いていたが雪が前後にしか綺麗に落ちないので取りましたねえ。
これなら私はヴェゼルでいいかな〜
うーんこれならXC40にしようかな。
ワルテルさんのデザイン言語薄まってきてるの残念。ジープとかカムリとかのデザインモチーフをつまみ喰い的に持ってきちゃってるように感じちゃう。腰高なボディに大径ホイールもなんかチグハグ感。リッター3気筒なのにオーバーハングこんなに大きくなるのはDSGだからなのかな。
リアフォグの位置は、あれで良いの？？テールランプと違う高さに付けないと、リアフォグの意味があまりないと思うんだが
VW例の事件あたりから元気なくなったけど、まだまだ回復には時間がかかりそうだねぇ・・魅力を感じない（高いし）
３気筒のリッターカーにしては高すぎる。一世代前の内外装も・・・
走りとかデザインとか諸々で、ヴェゼル、キックス、TROC、Q2で迷ってた。ヤリクロ、T-CROSSはそもそも候補になかったけど、これを見ても候補にならなそう。
なんちゃらカスタムなど10年以上前に軽自動車で流行ったFグリルのイルミネーション😂
外車って普通ボンネットダンパーじゃないと。VW ど〜した！最近のベンツもディーゼルなのか何かガラガラエンジン音がトラックみたいなアイドリング音するし。安っぽくてチキンスキン🥶
0→100 何秒ですか？
かっこいいと思うけどもSUVはもうおなかいっぱいでゲップ出そう
ウナ丼さんの新車紹介はあくまで業務として褒め殺しに徹してるんだからマジレスで突っ込むのは無粋だよｗ なぜか毎度一番大事な価格の事には触れないし。
価格ぐらい自分で調べればええやん公式サイトに書いてあるんだから
@@toshimasa7992読解力ない人ってこういう人なんやろな
最近のVWってひたすらにパッとしない。
そうかな？結構いい感じだと思うけど？
日本車より魅力的に感じてしまったよ
まあダ･シルヴァ世代のデザインが良すぎたですね。
なんか中国で似合うデザイン🇨🇳っぽいですよね
サイドブレーキ手動かよwないわw
見た目は好みだけど、内装や装備が話にならないよねw中古価格は格安だから買うなら中古だな
フォルクスワーゲンって前からターゲット層が謎なんだよなー国産車を買わないで、でもベンツやBMWみたいな高級志向でもないしイタリアやフランス車を乗るモノ好きでもない感じ……いやでもフォルクスワーゲン乗る人ってやっぱモノ好きなのかなー
ザ ベーシックなものが好きな人が乗る車ですね。BDシャツ オアスロウのジーンズ ラコステL1212好きな人が乗るイメージ
批判すると次回から声が掛からなくなるとか制約があるのでしょうが今のご時世に「さすがドイツ車」「車幅は1785ミリだけどコンパクトで取り回しが良い」 は視聴者と価値観がズレていると思います。こう言う試乗は別の偉そうな金持ちジャーナリストに任せてウナ丼さんは庶民目線のレビューやドライブ旅行を続けて欲しいです
世の中の全ての仕事に同じことが言えます😊余計なことは言う必要ないんです😊誰からの評価を重視するか、それが重要☝️😊
カローラクロスの全幅が1825ですからコンパクトなほうですし、最小回転半径5.1mは十分に取り回しはいいと思いますけど。
エンジンしょぼい。
走りが良かろうが、形が良かろうが、燃費が良かろうが、壊れやすい、修理代が高い、この2点が改善されなきゃ、ただのクソ車です
黒い棒状のハンドブレーキはスルーしてますが、そこだけ昭和感。
平成でもあったわ、かなり
@@civic-y3c昔ながらの たとえですよ。
昭和とか馬鹿にしてんのかもしれんけどサイドが一番だと思うけどなあ
@@Fine_Tributeサイドもだけどオートブレーキホールドが神なのよ渋滞とか疲れ方がマジ違う
足よりはマシ。(マニュアルでも無ければ電動の方が良いだろとは思うけど)
普通に内装の質感良くないな…かなりプラスチック感
高級車でもない車に何を求めてんだか
@@toshimasa7992もちろん同価格帯の車と比べて良くないって意味ですぜ
@@Cooooo_Per_Dカローラクロスがドイツ国内で幾らするか知らんらしい。200万円以上高いんだが。カロクロと比較すりゃT-CROSSのほうが高級感はあるわな。
@@pmjgw そりゃ売る国が変わればその国における“外車”が高くなるのは当たり前でしょうよ。日本の動画なら流石に日本市場が基準ではその日本市場で同価格帯の物より安っぽく感じるので商品力が弱いって話ここまで説明すればわかる？というかわざわざドイツ市場での話を持ち出してまで擁護するほどこの車に魅力感じてるん？
その黄色、スイスポ？全幅は決してコンパクトじゃない気がする。
アンテナ角生えてる。軽自動車みたい。
ワーゲンに魅力がなくなったのはなんで？
うーんロッキーでいいやｗ
ロッキーなんか予算以外で選ぶ理由ないやろ。
いつからこんな変なデザインになってしまったのか
ポロがベースだと考えたら高くて買えない
中華部品比率は何%位ですか😂？今のVWだと8割位はありそうだな。2:01 操作系の野暮ったくてゴツイ作りはドイツ人が冬場に手袋をして触っても壊れない為だよ。
エアコン操作にはその配慮をしないんだ
国産車がボロいだけでしょ。ヤリスでしたっけ？CarwowのMattにセンターコンソールの剛性がなくギシギシと音を立てて動くと言われてたのは。
ワーゲン関係者A「誰だヒーター入れたままタラタラスティック放置したのは！」B「ホッカホカしてきた！」
良さがわからない
独w洪水多発w車工場水没w水没EV多発w水没EVインフラ多発wサビ拡大w漏電リスクw出火リスク拡大w中w放置EV多発w車工場閉鎖多発w
に
うーん。この価格で電動シートじゃないのが残念すぎる
1st Plus乗っていますけど、
ぶっちぎり褒めてくれて凄く嬉しい😃です。
ありがとうございます😊
見た目がかっこいいなぁ。
黄色は元気を与えてくれる。
スピード感がすごい。見てて楽しいです✨
MC前のTクロスに乗ってつくづく思ったことは、
ウナ丼さんのニュル巡礼動画でも同じようなこと話されていましたが、ドイツ車の実用モデルってエンジンスペックに似合わぬ加減速のしやすさが凄いと思います。
日本車のHVも加減速がすげ〜しやすいのでエンジンモデルがあったとしてもHVの方を積極的に選びたくなりますが、欧州車はエンジン車の方がものすごい運転しやすい。
停止と発進を繰り返したり、よく渋滞に巻き込まれる人はDSGは相性悪い。
でもあのシフトフィールは気持ちが良い！
この黄色が快活でいいですね！
日本車とは絶妙に違う色味で素敵です！
VWはやはり一貫して水平基調なのが綺麗ですね
昔はVWの整然とした角張ったデザインに惹かれていたんだけどね。
サイドブレーキが手動なのはジムカーナとかできそうでいいですね
あとシートヒーターのくだり面白かったですw
ナビの出来と燃費はどうなんだろう
私がゴルフを半年で見限ったのは、そこだから
0:17 ワックス拭き残しに見えたw by近眼
ウナ丼さん、地元にいらしてたのか！
ちょっと出会してみたかったな...笑
FFだけか・・・・マイチェン時に4WD追加して欲しかった
さすがドイツ車!本当にカッコイイ!黄色のT−クロスめっちゃ良いなぁ〜欲しくなった!
シングルホーンになったり、ボンネットダンパーがなくなったり、ほそぼそとケチり始めてる印象。ドイツ車はこういう所に手抜きがないのが良かったのに。
クラウンだってボンネットダンパーは廃止になりましたが？
まぁまぁ所詮大衆車だから
ＶＷのデザインは７代目ゴルフ、５代目ポロのときのほうが良かった
氷室京介のやつでしたっけ？
@@jdtkwtkekgdサザンがCMやってた時代ですね
マイチェンでも右ハンドル仕様のスタートスイッチと12Vソケットの位置は変更無かったのね。謎に助手席側のスタートスイッチ。ドライバーが有事の際は便利。。。かな
ほしい
MC後もまだ手動式のパーキングブレーキなんですね。
9:06
ドアの厚みが日本車の倍あるな
やっぱりVW車は好きです( ᐛ )
ドアの内側の内装めっちゃ安っぽいな まさに漢の車
エアコン、タッチ操作か
ヤリスクロスみたいな感じですか？
1:10 シグネ実際の光方はこうじゃないよねェ⁇ w
ステアリングの合成感とか上手く言えないけど運転好きなら良い車なのはわかる
外装はいいけど内装のスズキ感が現代の欧州車とは思えないですね。300万以下ならいいですがこの車330万からとそこそこするので同じ予算で日本車買ったほうがいいんじゃない？
コスパ求める人は最初から外車なんて買わないから
僕はドイツでこの車を買った。ヤリスクロスとかスズキのVenturaが買いたかったけれど値段がVWより20％増しぐらいなので諦めた。
日本にいるのにドイツ車を買う人は頭がよろしくないと思う。
ドイツではキアやヒュンダイは買いたくない、欧州車(フランスやSeat、Skoda)に比べてマシという理由でVWを選んだ僕も頭がよろしくないかな😂
かわゆい❤
リアのグリルブラック塗装するんならフロントも塗装してくれって思う
これ4WDないよね？
電パってそんなに金かかるのかな？軽自動車にも採用されるぐらいなんだし、お手軽だと思うけど。あえて手引きパーキングというのはどういった意図があるんだろうか
ドイツ本国やとあまり停車することが少ないからかもしれない
@@ゆめとまん35 T-Crossはヤリスクロス並にコンパクトだから、むしろストップ&ゴーを繰り返す街中でよく使われる車だと思うんですよね
@@co.cross18HV まぁそれはあるかも
@@co.cross18HV 電パが日本以外では、そこまで重要視されてないからでしょ。
私もそうだが止まるより走ってる方が長いから無くてもいいよの田舎者も多いし、需要あるのは信号や渋滞の多い街乗り中心の方達だけかと。
ミラーとライトも50点ですし、ボンネットダンパーも省いている。細かい積み重ねでコストダウンはかってるのかもしれませんね
BMWディーラーの人も半導体不足で電パのICが不足してるって言ってましたしそれもあるのかな？
電動シートがないのもヴェゼルと一緒やん
トヨタで言うとヤリスクロスくらいのやつ？高すぎるのよね。為替も終わってるし…VWとか日本は高すぎる。
Volks(みんなの)wagon(車)よ。。。
大衆車。
300マン超え…
ドイツでT -Crossとヤリスクロスの値段を比べたけれど、ヤリスクロスはハイブリッドしかないからなんとも言えないけれど、T -Crossは約23,000ユーロからなのに対しヤリスクロスは約27000ユーロからだった。。オプションのつき方がメーカーによって違うから同程度の装備にするとどうなるかは知らんけど。ドイツでT-Crossを日本のStyleの標準装備と同じ程度のオプションをつけて計算すると480万円程度と日本より100万円近く高い。日本のVWはそれでも利益を出しているってことはどれだけドイツがボっているかがわかる。（税金も高いけれど）
でも東欧で買うと日本並みの値段。手続きがほんの少し面倒でディーラーの手厚いサービスはないけれども、逆輸入で買えばドイツでは日本で買うのと同じぐらいで買える。
ドイツではトヨタの方が数十%ぐらいVWより高いと感じる。（ハイブリッドだからかな？）
でもトヨタは最高益を上げているみたいだし、ヤリスクロスも結構見るから売れているようですね。
その割には中古で探すとかなり少ないので諦めた。（気に入ってすぐには売らないのかな？）
同じクラスのOpelのクロスランドは1、2年落ちが中古市場にいっぱいあって、あっ察しとなる。
ドイツ人もVolks（国民の大衆の）Wagen（車）ではなくなったと嘆いていた。
ドイツ人のアルフォードみたいな感じのマルチヴァンT7なんて日本円で1千万以上になってきて一昔前のポルシェの値段になってきましたね。
ドイツの物価上昇は日本の比ではない。日本に一時帰国すると確かにちょっと高くなったなとは思うけれど数%から10-20%程度の値上げばかりだけれども、ドイツみたいにいきなり倍の値上げとかはないのは羨ましい。外食も7％だった消費税が19％になったので今年はドイツで一回も外食していない。その分日本で美味いものを食いまくって豪遊するけれど自炊と同じ程度で済む。
今T-CROSS乗っていますが単純にその黄色が良いなあと思っています😂
小さくていいな
サイドブレーキの革巻きは上質感がありますが、いまや「電動パーキング」「ブレーキホールド」は必須ではないかと思います
「いらん」という保守的な人もいるかもしれなしけど、ブレーキホールドは２～３日使うと離れられなくなる
ウナ丼さん、残暑の中しっかりレポートありがとうございます☆☆☆彡
もちろん、大好きな車です！
ブレーキホールドは車によってはストレスになる
選択出来るならいらんと思うし、それが保守的だとも思わない。
確かに今時オートホールドも無い車は嫌だなあ・・・
ブレーキホールドって何(原始人)
@@meeeeeen6385
ブレーキホールドも今はストレスに感じないくらい自然で進化しています。
座面から肉まんのいいにおいがする機能ｗｗｗｗ
テールランプがレネゲイド
AVH非搭載だから、追従クルーズで停止した後勝手に動き出して先行車に突っ込む仕様
内装の質感は向上しました。あと、以前はヘッドライト内側2灯はダミーだったんですよね。
だけどDSGがなぁ、、、
マット言われてるぞｗ
DSGはどうかな？また壊れるんでは無いですか？てか海外ではリコール対象なのに日本は無視されるのが許せないですね！
リコール対象になりましたが？
そしてゴルフで言う7.5世代から乾式クラッチは改善されてますが？
ルーフレールは雪国では屋根に積もった雪が横に落としづらい。JB23の屋根にもルーフレール付いていたが雪が前後にしか綺麗に落ちないので取りましたねえ。
これなら私はヴェゼルでいいかな〜
うーんこれならXC40にしようかな。
ワルテルさんのデザイン言語薄まってきてるの残念。
ジープとかカムリとかのデザインモチーフをつまみ喰い的に持ってきちゃってるように感じちゃう。
腰高なボディに大径ホイールもなんかチグハグ感。
リッター3気筒なのにオーバーハングこんなに大きくなるのはDSGだからなのかな。
リアフォグの位置は、あれで良いの？？
テールランプと違う高さに付けないと、リアフォグの意味があまりないと思うんだが
VW例の事件あたりから元気なくなったけど、まだまだ回復には時間がかかりそうだねぇ・・魅力を感じない（高いし）
３気筒のリッターカーにしては高すぎる。一世代前の内外装も・・・
走りとかデザインとか諸々で、ヴェゼル、キックス、TROC、Q2で迷ってた。ヤリクロ、T-CROSSはそもそも候補になかったけど、これを見ても候補にならなそう。
なんちゃらカスタムなど10年以上前に軽自動車で流行ったFグリルのイルミネーション😂
外車って普通ボンネットダンパーじゃないと。VW ど〜した！
最近のベンツもディーゼルなのか何かガラガラエンジン音がトラックみたいなアイドリング音するし。
安っぽくてチキンスキン🥶
0→100 何秒ですか？
かっこいいと思うけども
SUVはもうおなかいっぱいでゲップ出そう
ウナ丼さんの新車紹介はあくまで業務として褒め殺しに徹してるんだからマジレスで突っ込むのは無粋だよｗ なぜか毎度一番大事な価格の事には触れないし。
価格ぐらい自分で調べればええやん
公式サイトに書いてあるんだから
@@toshimasa7992読解力ない人ってこういう人なんやろな
最近のVWってひたすらにパッとしない。
そうかな？
結構いい感じだと思うけど？
日本車より魅力的に感じてしまったよ
まあダ･シルヴァ世代のデザインが良すぎたですね。
なんか中国で似合うデザイン🇨🇳っぽいですよね
サイドブレーキ手動かよw
ないわw
見た目は好みだけど、内装や装備が話にならないよねw中古価格は格安だから買うなら中古だな
フォルクスワーゲンって前からターゲット層が謎なんだよなー
国産車を買わないで、でもベンツやBMWみたいな高級志向でもないしイタリアやフランス車を乗るモノ好きでもない感じ……
いやでもフォルクスワーゲン乗る人ってやっぱモノ好きなのかなー
ザ ベーシックなものが好きな人が乗る車ですね。BDシャツ オアスロウのジーンズ ラコステL1212好きな人が乗るイメージ
批判すると次回から声が掛からなくなるとか制約があるのでしょうが
今のご時世に「さすがドイツ車」
「車幅は1785ミリだけどコンパクトで取り回しが良い」 は視聴者と価値観がズレていると思います。
こう言う試乗は別の偉そうな金持ちジャーナリストに任せて
ウナ丼さんは庶民目線のレビューやドライブ旅行を続けて欲しいです
世の中の全ての仕事に同じことが言えます😊
余計なことは言う必要ないんです😊
誰からの評価を重視するか、それが重要☝️😊
カローラクロスの全幅が1825ですからコンパクトなほうですし、最小回転半径5.1mは十分に取り回しはいいと思いますけど。
エンジンしょぼい。
走りが良かろうが、形が良かろうが、燃費が良かろうが、壊れやすい、修理代が高い、この2点が改善されなきゃ、ただのクソ車です
黒い棒状のハンドブレーキはスルーしてますが、そこだけ昭和感。
平成でもあったわ、かなり
@@civic-y3c
昔ながらの たとえですよ。
昭和とか馬鹿にしてんのかもしれんけど
サイドが一番だと思うけどなあ
@@Fine_Tribute
サイドもだけどオートブレーキホールドが神なのよ
渋滞とか疲れ方がマジ違う
足よりはマシ。(マニュアルでも無ければ電動の方が良いだろとは思うけど)
普通に内装の質感良くないな…
かなりプラスチック感
高級車でもない車に何を求めてんだか
@@toshimasa7992
もちろん同価格帯の車と比べて良くないって意味ですぜ
@@Cooooo_Per_D
カローラクロスがドイツ国内で幾らするか知らんらしい。
200万円以上高いんだが。
カロクロと比較すりゃT-CROSSのほうが高級感はあるわな。
@@pmjgw
そりゃ売る国が変わればその国における“外車”が高くなるのは当たり前でしょうよ。
日本の動画なら流石に日本市場が基準では
その日本市場で同価格帯の物より安っぽく感じるので商品力が弱いって話
ここまで説明すればわかる？
というかわざわざドイツ市場での話を持ち出してまで擁護するほどこの車に魅力感じてるん？
その黄色、スイスポ？
全幅は決してコンパクトじゃない気がする。
アンテナ角生えてる。軽自動車みたい。
ワーゲンに魅力がなくなったのはなんで？
うーんロッキーでいいやｗ
ロッキーなんか予算以外で選ぶ理由ないやろ。
いつからこんな変なデザインになってしまったのか
ポロがベースだと考えたら高くて買えない
中華部品比率は何%位ですか😂？今のVWだと8割位はありそうだな。2:01 操作系の野暮ったくてゴツイ作りはドイツ人が冬場に手袋をして触っても壊れない為だよ。
エアコン操作にはその配慮をしないんだ
国産車がボロいだけでしょ。
ヤリスでしたっけ？
CarwowのMattにセンターコンソールの剛性がなくギシギシと音を立てて動くと言われてたのは。
ワーゲン関係者A「誰だヒーター入れたままタラタラスティック放置したのは！」B「ホッカホカしてきた！」
良さがわからない
独w洪水多発w車工場水没w
水没EV多発w水没EVインフラ多発w
サビ拡大w漏電リスクw出火リスク拡大w
中w放置EV多発w車工場閉鎖多発w
に
うーん。この価格で電動シートじゃないのが残念すぎる