Ciekawy byłby odcinek o czyszczeniu, jak to się robi, ile razy i jak często można / należy czyścić , kiedy już nie powinno się czyścić tylko wymienić i dlaczego, jak to poznać, jak to zdiagnozować kiedy już koniecznie trzeba wymienić dpf
Jestem za - sam wypalam na czuja, ale z reguły raz na tydzień go przegonie te 10-12km na 3k obrotów. Żona jeździ do pracy 2-3km do pracy i nie wypala. Nic mi się nie dzieje, wszystko ok - co nie zmienia faktu, że robię to trochę na czuja i może za często.
Chu.j z domem. Dojeżdżasz do pracy i ... co wybrać, pracę i problemy z samochodem czy samochód i wypier...dzenie z pracy 😂 Tylko benzyna i od zera do 300 tyś km bez problemów (oczywiście jeśli się dba o samochód) 😎
@lukas.o właśnie myślę żeby wymienić na benzynowy teraz,.coś z Vaga powyżej 2017 rok. jeśli możesz to podziel się czym jeździsz że 300 tys bez problemu.
To gasisz auto i dokończysz procedurę na powrocie z pracy. Jaki problem? Przecież nie przy każdym dojeździe do pracy czy pod dom masz trwa wypalanie. A jak przerwiesz procedure raz w miesiącu to nic się nie stanie
@@Skodziarz_93 Toyota Corolla 1.3, Toyota Camry 3.0, Lexus LS600h 5.0V8, Toyota Aygo 1.0 (jako jedyny sprzedany przy 200 tys km), Toyota Corolla 2.0 HEV, Toyota Yaris 1.5 HEV. Te samochody nigdy mi nie sprawiły żadnych kłopotów z napędem. W międzyczasie miałem japońskie i niemieckie diesle, które wciąż coś "marudziły" Jedyny samochód benzynowy mina to Mitsubishi Sigma 3.0, fajny luksus ale miał duuuużo drogich usterek tak że w domu musiał być drugi niezarejestrowany "dawca organów".
Kupiłem 3 letni samochód z przebiegiem 190 tys, użytkowany głównie na trasach. Najpierw po przejechaniu 15 tys zaczęły się problemy z adblue, byłem 2 razy na serwisie, nie naprawili, adblue out, 5 tys km później problemy z DPF, wypalał się praktycznie bez przerwy, zawiozłem do czyszczenia. Nie pomogło, DPF out, przy okazji wyłączyłem EGR, samochód ładnie jeździ, nie dymi, nie śmierdzi, nic tylko teraz się cieszyć jazdą i święty spokój.
@@EAGLEovy Nikt mi nie był w stanie pomóc z tym problemem, co mi innego zostało w przypadku samochodu który ma służyć do pracy, a gdy stoi to przynosi straty?
@@EAGLEovy Odrazu problem nie z dpf... Sranie w banie , przychodzi czas , moment jego zapchania i ecu próbuje go wypalic lejąc ON w opór i robic sie coraz gorzej. Wywalenie to jedyne rozsadne uzdrowienie z tej ekogówno ściemy. Mnjejsze egt , pozbycie sie problemu z nienatrulnymi katem wtrysku i podnoszenie temp w silnik...
Kupiłem tydzień temu bez dpfa i przy okazji bez dwumasy (to akurat mniej ważne) i jestem szczęśliwy. Zakonserwuje i nie sprzedam przez najbliższe kilka lat.
Michu zrób odcinek w którym zbierzesz wszystkie (lub chociaż te najmłodsze z popularnych) modele z silnikami benzynowymi jeszcze bez filtra cząstek stałych - dla kogoś kto musi posiłkować się używanymi autami może to być dobry poradnik kupującego. Pozdro ✌️
Mój się zapchał, sam go wypłukałem i jest jak nowy a zrobiłem to normalnym wężem ogrodowym oczywiście robiłem ciśnienie później na weekend zalałem dimerem a później znowu wąż ogrodowy i na koniec lekko karcherem
Rozwiązanie wszystkich problemów współczesnej motoryzacji to kultura techniczna. Dobry olej wymieniany co 10k razem z filtrem powietrza, dobre paliwo i mądry mechanik z kompem.
I 6stka w totka, żeby to wszystko opłacić. To jest dobre jak się robi 15km dziennie a nie np 150km dziennie. Bo człowiek na wymiany, filtry i mechaników nie zarobi. A jeszcze paliwo, ubezpieczenie, gumy i inne części. I robisz żeby jeździć, jeździsz żeby robić.
Pierwsza czynność przy klopotach z dpf to szlifierka kątowa w dłoń i po problemie. Całe te ekoterorystyczne wynalazki zabijają silniki. Dobry współczesny silnik utrzymany w nienagannym stanie pożyje spokojnie 500 kkm, z ekopierdolami ma problem przeżyć 200 kkm.
@@ack4635 Fajnje że silnik sobie pożyje więcej ale trujesz innych ludzi. Uwielbiam jeździć za dieslami które mają wycięte katalizatory DPFy i inne bulbulatory. Normalnie aż chce się oddychać. Większość ludzi uważa się za mądrzejszych niż cały zespół inżynierów 😅
@@rafalskorupski No widocznie były tyle że nie obowiązkowe. Albo ktoś wprowadził mnie w błąd. Ciężko znaleźć na necie 100%we informacje. Być może ma tylko katalizator. Mam to auto drugi miesiąc i to moje pierwsze auto ;)
Peugeot 208 1,4 hdi 2013 rok,przejechane 300 tys km.Nigdy nie bylo problemu z FAP,ale dłuższe trasy, wymiany oleju co 10 tys ,filtry, w tym filtr paliwa.Paliwo premium.Wtryski od nowości.
Kolegom zdarzalo sie gasic silnik w VW T6 czesto podczas wypalania. Po pol roku na bagiecie bylo ze sredniego do max i wywalilo przez to uszczelnienie wału :)
Mamy od nowosci (2006) kia carens 2.0 crdi 143 kM. Moze nie ma jakiegos ogromnego przebiegu (240.000) ale nigdy nie bylo zadnego problemu z dpf. Fakt, ze 90% przebiegu to autostrada. Nie mam nawet kontrolki dpf (byla montowana dopiero rok póżniej). Mysle ze zywotnosc dpf jest uzalezniona od typu uzytkowania auta. Leje olej niskopopiolowy, zgodny z zaleceniami producenta, wymieniam go co 12-15 tys km ... i to wystarczyło. Jezdze tym autem co drugi dzień i bardzo go lubie
Najważnejsze to przede wszystkim - poznać swoje auto i w jaki sposób wypala DPF. Proucedury sa różne, podobne. Z ogólnych to: 1. Nie przerywać wypalania 2. Starać się nie wypalać na parkingu; najlepiej na autostradach/ekspresówkach
Im więcej wiem o dpf, to jestem szczęśliwszy, że nigdy nie miałem tego ustrojstwa!!! Ostatnie moje pojazdy to, ducato 2010 jeszcze nie miał. Scenic 2.0 benzyna, a teraz promaster 3.6 benzyna i święty spokój!!! 🤪 Pozdroooo
@@Piotr-hl6gt kolege kosztowalo to 5 tysiecy euro jak go wzieli na pomiar spalin w holandi nie obeszlo sie bez sprawy sadowej i konfiskaty samochodu na 1 miesiac auto poszlo na ogledziny
@moyzi100 w Holandii przy badaniu technicznym APK obowiazkowe jest w dieslu badanie emisji cząstek stałych koszt 50€...Jak wynik jest ok ale graniczny... to diagnosta informuje ASO że samochód wymaga serwisu, bo dostaje za to prowizję. Tak to działa... Jak masz connected car to ASO zdalnie rejestruje ci błąd/ wezwanie serwisowe. Resetujesz , jak umiesz, jedziesz dalej. Za rok następne badanie...
Kurna Łysy! Tydzień temu dawałam chłopu listę co bym chciała na święta i od razu wybrał. Za późno z takimi fajnymi prezentami wyskakujesz. A szkoda, bo jest zajebista!
Wszystko jest spoko. Ale Michu może też zrobisz odcinek o benzyniakach ,które jak Diesel z dpf nie lubia krótkich odcinków ? Jak np większość na bezpośrednim wtrysku ? Bo wiele nowszych nie koniecznie najnowszych jednostek benzynowych też nie nadaje się już do jazdy w koło komina. Pozdrawiam
Ja jestem ciekawy takiego testu by zobaczyć różnice regeneracji. Aktualnie posiadam opla astrę J i wychodzi na to, że pojawił się komunikat z tym związany by podjąć kroki. Generalnie to zastanawiam się co będzie najlepsze także czekam na nowy odcinek z czyszczenia i wniosków.
Citroen C5 2.0 HDi czy miasto czy trasa nie ma znaczenia, a wypalanie co 300 km jak w zegarku. Odkąd zrobiłem kontrolkę i wiem kiedy się wypala, problemy z DPFem zniknęły tylko trzeba dać mu dokończyć wypalanie 😅
No nie.... mój pali 5.2l ale jak się rozkręci :D na początku jest spalanie które idzie nawet od 20 w dół.... więc na tym krótkim dystansie spalanie jest znacznie większe.
@@mmiotk19 Ja mam e90 z silnikeim n46 2.0 wolnossaka :P na to co ja zejdze to az nadto :D praca -dom-silownia-zakupy-dziecko do szkoly i od czasu do czasu gdzies dalej (w rok zrobilem 6k km). Diesla bym po prostu zamordowal, dlatego padlo na benzynke.
a ja się cieszę, mam starego diesla M57N2 w bejcy E60 mam dfpa egra i inne eko graty i jeździ jak należy nic mu nie jest wystarczy tylko robić tak jak powyżej w filmie i spokój.
Jako flotowiec w firmie, mam między innymi 6 Toyot Proace City z silnikiem 1.5 o mocy 130 KM z 20 roku. System oczyszania spalin to istna gehenna i droga przez mękę. Padaja zbiorniki AdBlue, wtryski AdBlue i wkoncu DPF. Chcąc zaoszczędzić dla firmy pieniadze oddalem taki DPF do czyszczenia. Wszytko ładnie pięknie pomiary przepustowosci wykonane jest zwiększenie podciśnienia. Wyczyszczony DPF został założony. I jakie moje bylo moje zdziwienie jak po tygodniu i mniej wiecej 1.5 k km. Auto trafilo z powrotem do ASO w celu diagnostyki i znowu DPF. Informacja zwrotna jaka otrzymałem to ilość lub zawartość metali szlachetnych w filtrze niestety sie zmieniła bądź zużyla ze sonda za katalizatorem wykrywa mocne zanieczyszczenje spalin. I wymiana DPF nowy najlepiej oryginał. Moje pytanie, to czy faktycznie czyszczenie lub chemia uzyta do czyszczenia uszkadza bebechy DPFa który finalnie laduje na smietnik ?
@@michakasprow1644 o jakiej sondzie Ci tam mówili? Bo wydaje mi się że jedyne co za tym scr będzie to NOx czujnik, który jedyne co mierzy to zawartość NOx I na jego podstawie steruje dotrysk adblue. Szkoda ze sie dałeś nabrać na te regeneracje DPF, robili to woda pod ciśnieniem? Czy wkładali do Pieca ? Na przyszłość lepiej DPF zawsze wymienić, inne metody są jak plaster- tylko na chwilę. Pamiętasz może jakie wartości w milibarach miała roznica ciśnień zanim zdecydowałeś się na Czyszczenie?
@artur3463 od 150 tys. Do 230 tys. Rozrząd w jednym przypadku się posypał przy 96 tys km. Reszta była wymieniana zaraz po przekroczeniu 100 tys. Km producent przewiduje wymianę (jeśli się nie mylę co 120 tys km). Do tego jeszcze jest skrzynia biegów która w konfiguracji 6 biegów jest bardzo nietrwała. Oznaczenie 20MB48. Czyli wypadający pierwszy bieg. W jednym przypadku wymiana skrzyni przy 150 tys. Km w drugim 180 tys. Km
Nie mam to samo rifter z tego samego rocznika 69kkm i 3 lata. Ten sam objaw. Producent poskąpił miedzi i platyny po prostu i chujowo coating im wyszedł. Doskonale o tym wiedzą bo w jednostkach 2 litrowych wymieniali bez szemrania
Mam hanie crv z n22a2, 290tkm i 1 dpf. musiałem wymienić bo, jak Michał mówił, jezdziłem 2km do pracy i często przerywałem regeneracje. DPF wcale nie jest taki zły jak go malują. Należy napęd dostosować do własego użytkowania.
Problem w mojej CRV jest taki że nie ma żadnej kontrolki która pokazuje że dpf się wypala. Mam 2013 2.2 idetec i nic nie ma. Szwagier mówił że silnik sie nie wyłącza (start stop jak dpf się wypala) ale start - stop mam wyłączonym chipem i nie wiem kiedy dpf niby się wypala.
@@kubiyoshi2744 kontrolka sie swieci jak juz jest zapchany. Regeneracje rozpoznasz po tym ze sie wszystkie wiatraki wlaczaja. Idealnie byloby zeby pojezdzic az sie skonczy. Super ekologia ze trzeba przejechac 30km wiecej.....
@@kubiyoshi2744też mam ten sam silnik i po zapachu jedynie można dojść i wentylatory usłyszeć najlepiej zastosować diodę,ja u siebie wycinałem to dziadostwo bo jak zajechałem do punktu to musiałem robić dodatkowe kilometry żeby wypalić później błędy dpfu brak mocy i ✂️
Mój gruzik Volvo V50 D2 2011, przebieg 277889. Auto posiadam od końca września 2021, od 160000km. Olej co 10000-15000km Ostatnie dwie zmiany oleju Valvaline C2 0W30 Filtr powietrza co 6 miesiecy. Filtr paliwa po 40000km Co 3-4 miesiące czyszczacy dodatek do paliwa do DPF i wtryskiwaczy. Nie pałuje auta na zimnym silniku. Jak zjeżdżam z trasy to odczekuję kilka minut przed zgaszeniem silnika. Cykl mieszany z czego gdzieś 80% jazda pozamiejska. Oryginalne EGR, DPF i turbo. Oby te cześci wytrzymały jak najdłużej🤞🏻 Pozdro Przeważnie zalewam paliwo Miles+ na CircleK
No dobra Pany, przerwałem wypalanie parę razy, teraz jak mi wypala wali takim jasnym dymem że chuja widać, kur… chyba sprawdzę ile tego oleju mam tera😮
Kiedyś, dawno temu, auta i traktory, oraz kombajny, mogły jezdzić na tym samym paliwie, chociaż też z problemami. Ale dzisiejsze układy wtryskowe tego nie znoszą, nie dają rady.
3.55 - jak słyszę o przeganianiu auta to mnie #$@ strzela..... "Przeganianie" auta, gdy nie trwa procedura dopalania NIC NIE DAJE!! - tylko gromadzi więcej sadzy w dpf jsk przy normalnej jeździe. Zrozumcie to w końcu.
A jak wyjaśnisz ubytek 4-5g sadzy przy predkosci 200km/h na odcinku kulku kilometrów, kiedy filtr dostaje większej temperatury poza procedurą wypalania? Tak z ciekawości pytam, bo u mnie jak mu dam do pieca to wydłużam zasięg od procedury do procedury zaznaczając jednak, że mam ustawioną automatyczną procedurę wypalania filtra po przejechaniu 800 czy 850km nawet jeśli nie uzbiera mi odpowiedniej ilości sadzy. Jeżdżę raczej spokojnie, myślę że na 10 tysięcy kilometrów robię 8,5 tysiąca w trasie z normalnymi prędkościami 120-140km/h. Tylko w mieście, to uzbieram full po 250km. Cykl mieszany 500km. Sama trasa spokojnie 1000km bym zrobił, ale wcześniej sam się wypali. Obserwuję parametry przez aplikację i kostkę w gnieździe obd. Co 3-4 tysiące kilometrów dolewam do paliwa dodatek od LiquiMoly i wg mojej oceny wszystko działa prawidłowo. VW z 2015r. 2.0tdi 190KM, 215tkm nalotu.
nieprawda... skoda octavia, przy 140 prawie w ogóle nie wzrasta procent "zapchania" DPF wg informacji jakie podaje OBD... temperatury w wydechu i w DPF są dwa razy większe przez co lepiej się spala sadza, normalnie ok 200, przy 140 ok 400 a przy wypalaniu 500-600 st. celsjusza. Wiec jak widzę że zaraz się ma zacząć wypalać a jestem blisko celu no to trudno 120-140 km/h i dojeżdżam przed rozpoczęciem wypalania....
CHCEMY. W swoim peugeot 807 2.0 hdi 136KM będę montował diodę sygnalizującą rozpoczecie procedury wypalania. Na podglądzie w aplikacji jest ostatnie 5 procedur co 275 km i zobaczę, czy dioda zasygnalizuje.
Mi po chipie olej w dieslu olej przestał robić się czarny, po przejechaniu kilkunastu tysięcy kilometrów trzeba się dobrze przyjrzeć na bagnecie żeby sprawdzić poziom oleju, bus Iveco daily 3.0 i jestem właścicielem od nowego
Mam pytanie. Wspominasz o opale. W Belgii rolnicy oficjalnie jeżdżą na opale, maszynami rolniczymi, które też mają nowoczesne układy wtryskowe. Dlaczego W Belgii opał dla rolników jest legalny, a w Polsce nie???? Czy masz wiedzę i jeżeli tak, czy mógłbyś w którymś nagraniu coś o tym powiedzieć?
@waldemarlukaszewicz Ciekawe ile osób, to w ogóle zauważa? Z mojego doświadczenia wynika, że nie wiele, jak się coś nie zaświeci, to nie zwracają uwagi.
też mam w moim eHDI 1.6 kontrolkę dorobioną koszt znikomy ale jednak jak tu wspomniano przydaje się , zauważyłem też że jak dużo km jest w trasie to nic się nie dzieje ale po mieście po kilku dniach lubi sobie zapodać , jak już się włączy to cóż jadę dalej przed siebie turystycznie aż się skończy procedura średnio w moim przypadku autko wymaga ok 10-15km i co ciekawe w lato zdarza się to częściej niż w czasie zimy ale to może jakieś moje odczucia dziwne :)
Pewnie ze chcemy odcinki z czyszczenia itd. słyszałem ,ze (chodź nie wiem czy to prawda) ze bie powinno sie czyścić DPF bo wraz z czyszczniem usuwanie sa jakieś pierwistaki które sa w DPF. Chetnie dowiem sie wiecej na ten tamat. Sa tez zamienniki dpf. Czy faktycznie trzeba kłasc kikka tys. Czy mozna kuoic zamiennik i tez bedzie dzialac? Pozdrawiam
To wypalanie to trochę nie tak,że raz w tygodniu pojedziesz w trasę i wtedy on się wypali- może się wypali a może nie !!!Zrobisz np 60 km z butem w podłodze a on ani myśli się wypalać. Przyjedziesz do domu , zgasisz silnik , kolejnego dnia rano ruszasz do pracy i on właśnie po paru minutach od uruchomienia zaczyna wypalanie. Dlaczego tak ? A dlatego ,że właśnie czujniki ciśnienia i pewnie jakieś inne dały sygnał do komputera że dpf osiągnął limit pochłaniania i trzeba zacząć wypalać. A skąd to wiem? Zamontowałem urządzonko wpinane w OBD z diodką, które pokazuje kiedy zaczyna i kończy się proces wypalania. Do tego może zaczynać się proces wypalania na silniku który wcale nie osiągnął temperatury roboczej- co dla mnie było dużym szokiem. Jazda z podwyższonymi obrotami (przysłowiowy gaz w podłodze ) wcale nie przyspiesza wypalania. Przerwanie wypalania nie prowadzi zasadniczo do żadnego dramatu, dojeżdżam do pracy, wyłączam silnik i ok...ale wiem już ,że skoro przerwałem proces wypalania ,sterownik będzie chciał go dokończyć ( zacząć od nowa ) jak tylko znowu uruchomię silnik i tu już tak planuję trasę żeby dać mu dokończyć proces. Dzięki temu nic złego się nie dzieje, oleju nie przybywa i da się nawet w mieście eksploatować diesla. Jedyna drobnostka - bezwzględnie trzeba wiedzieć że proces przebiega i nie zawsze łatwe jest to do zauważenia. A producent auta zadbał o to ,żeby użytkownik nie miał pojęcia co się dzieje i kiedy. Poza tym bardzo boleję nad tym ,że nie mam możliwości włączenia wypalania jak akurat mam przed sobą np 50 km drogi szybkiego ruchu. Pozdrawiam silnik 2.0TDI VAG
mam to samo - skaner obd i apka i sam monitoruje zapełnienie i moge planować wypalanie. Też zaluje, ze nie ma mozliwosci manualnego wymuszenia, jak np. mam zaplenione 50-60% a zaczynam trase. Ile razy to mialem, ze wracam z trasy 500-900km i pierwsze co nastepnego dnia to lece wypalic, bo w trasie sie jedynie napelnil.... wkurwia mocno.
Ostatnio mam problem w vw passatcie b5 1.9tdi ze przy okolo 2 tysiacach obrotow jakos jakby sie dławił i po chwili wali czarną chmurę ale tylko chwile po tym zadławieniu o co chodzi
1:50 - bzdury totalne. pokaż mi chociaż jeden przykład gdzie polska drogówka zabrała komuś dowód bo mieli sprzęt za 30k € gdzie wykryli brak dpfa. to samo tyczy się przeglądów, gdzie również praktycznie żadna stacja w Polsce takiego sprzętu nie posiada.
To zostaje tobie. Skierowanie wniosku do archiwum policji. Na temat tych kontroli. I bedziesz wiedzial ile bylo. Moze jakas statystykę tobie zrobia. Ps. Nie wiem skad te ceny bierzesz. Jako naród mamy cos z zawyżaniem cen. Tu poszlo ostro po bandzie. Mi zajęło użycie google 30 sekund. To sprzęty zaczynaja sie od 250e do 1500e. Cena zależna od metody. Dołóż sobie za certyfikacje 500e. Ale w pl wystarczy podejrzenie. Więc używają tych tańszych. Potem bedziesz mial kwita zeby udac się piskp😅 tam sprzęt mają
@@szatan123100 nie koniecznie ja już prawie 7 lat jeżdżę Leonem 2 z DPF tras nie robię w koło komina jezdze do roboty mam 9 km wcześniej jeździłem 16 km nigdy z DPF nie miałem najmniejszego problemu nawet nie wiem jak wygląda procedura wypalania nie doświadczyłem tego możliwe że może ktoś przede mną już coś tam grzebał no ale auto nic nie dymi wydech czysty można palce włożyć w rurę i będą czyste
Czy jesteś w stanie wytłumaczyć mi dlaczego latem dpf częściej się wypala niż zimą ,odcinki są takie same moc samochodu nie zmienia się .Marka to Kia Sportage 2,0 CRDI 16v
10:30 Dlaczego producenci aut nie stosują jakichś kontrolek informujących o wypalanie DPF'a (jego rozpoczęciu i czasu trwania), tylko kierowca musi się domyślać tego. O ile by to ułatwiło sprawę. Czy to jakiś problem? A później z filtrem są problemy, bo ktoś nie zorientować się, że procedura wypalania ruszyła. No, ale jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze.
mysle ze podanie zasięgów dla danej marki i wersji silnika dało by wglad na stan filtra. bo w kazdej marce jest Inaczej. 500km w ea189 wv 2.0 TDI cfgb? to dużo? w trasie potrafi co 700 km wypalac, ale odma odseparowana do oil catch tanka.
Lysy a ja mam pytanie, czesto producent nie przewiduje wymian oleju w skrzyni, w silniku co 30 tys itp, i tutaj bron boze ich nie sluchac, ale co do tego jaki olej mamy lac to jak najbardziej ufac producentowi, moze z olejem tez powinnismy pomyslec czy aby napewno?
Chcemy. 😊Ogień właśnie wyczyściłem swój katalizator który po przekroczeniu 100km/h wywalał czeka😊dolałem środka czyszczące go do paliwa z Liquid moly i po problemie,
Jak rozpoznać kiedy wypala się ten dpf, nie ma żadnej kontrolki nic nie sygnalizuje. Seat Altea XL 1.9 kod silnika BLS. Jeżdżę tym samochodem od trzech lat i ani razu nie widziałem kiedy się wypalał DPF.
Wyższe obroty na jałowym i lusterka powinny się podgrzewać same jak masz vcds to możesz tam sprawdzić pokaże ci kiedy się wypalał stan zapełnienia i takie tam pierdoły
Ja to powiem tak, podsumowując : Dzisiejsze diesle a i nowoczesne benzyny zdecydowanie nie są dla idiotów 🤷♂️😉 Dla idiotów są proste benzynowe motory , taka prawda 🤝🙃😊
Hej. Z tej strony Kamil. Potrzebuje pomocy z moim Dfem. Mam Skode Octavie 2013 2.0 Tdi 140km przebieg 232 000. W czerwcu pojawil mi sie powazny porblem z Dpf. Mieszkam w Niemczech i jechalem do Polski. Zapalila mi sie kontrolka Dpf wiec probowalem cala trase przeczyscic fitr. Kontrolka zapala sie i gasla 3razy. W drodze powrotnej zapalila sie tylko raz. Ciagle mial podwyzszone obroty i podwojny stan oleju. Mimo tego auto jezdzilo normalnie. Jak wrocilem to podjechalem na jeden warsztat i komputerem na postoju wyczyscil filtr. Po tym zdarzeniu nabylem Dpf kontrol Z Polski do kotrolowania filtra. W koncu wiedzialem kiedy nastepuje proces czyszenia. Niestety proces pojawial sie co max 200 km, az w koncu podczas czyszczenia wydobywal sie czarny dym i smrod. Warsztat dal filtr do czyszenia, niestety okazalo sie ze Dpf jest popsuty. Wstawilismy jakis zamiennik za 700 euro bo oryginal 2500. Wszystko fajnie chodzi tylko ze teraz moj silnik wlacza czyszczenie co 60 km i nikt nie jest w stanie mi pomoc. W listopadzie mialem przeglad i przeszedl bez problemow. Podobno zdaza sie ze zamienniki sa tylko w polowie pelne ale wtedy dignosta by to wykryl. Jak pokazuje ludziom w warsztatach ten Dpf kontrol to sa w szoku ze cos takiego jest. Mala wiedza jest na temat tego ustrojstwa. Moze tutaj jakas madra glowa moze podsunie jakis pomysl? Bylem nawet na warsztacie ktory czysci Dpf i jedyny blad to przepustnicy (Drosselkappenpotrntiometer)ale i tak nic dalej nie wiem. Ktos cos? Z gory dzieki
Kolego szwagier miał taki dylemat w Acordzie 2.2d. Czyścił filtr itp. Wydal kilkaset funtów, potem jakiś używany itp który też się zepsuł aż w końcu wyciął go w cholere i miał spokój. Jedyny problem to przegląd co roku ale znalazł takiego gościa który robi mu przegląd bez problemu (nie rodowity angol). Cóż, załóż nowy filtr albo auto sprzedaj i kup benzynę /hybrydę. Możesz zrobić to co mój szwagier jak się nie boisz.
@@kamilovitch9836 a kto ci udowodni, że to ty zrobiłeś? Zawsze możesz powiedzieć że takie już kupiłeś. Ja mam starsze auto (2013) i pojeżdżę jeszcze trochę a potem wezmę jakieś używane auto w aso (3-4 letnie) i oni biorą twoje stare auto i nie wnikają.
@kamilovitch9836 ja oddałem swoje stare auto dilerowi i kupiłem od niego auto używane ( trzyletnie). Na te które kupilem dostałem jeszcze pełną roczną gwarancję i bylem usatysfakcjonowany.
Witam. Mam pytanie. Chciał bym zadbać o mojego Dpf-a lecz nie wiem kiedy zaczyna się proces wypalania, a nie chcę przerywać. Zamontowałem diodę led , popijając pod lusterko lecz w moim aucie to nie działa 🤷🏼♂️ Nissan X-trail t31 2011r 2.0dci 150km. 300tyś. Jak się dowiedzieć kiedy zaczyna wypalalać?
Chcemy! Są aplikacje na androida komunikujące się przez OBD, pokazujące orientacyjny stopień zapełnienia DPF i informujące kiedy procedurka wypalania startuje. Mega przydatne, mozna zaplanować jakiś dłuższy wyjazd jak zapełnienie zbliża się do 80%
Ja sprzedałem nabyty wcześniej w salonie nowoczesny plastikowy dupowoz i z filtrem dpf nie było ani najmniejszego problemu. Poszedł z przebiegiem 250tys km
Ciekawy byłby odcinek o czyszczeniu, jak to się robi, ile razy i jak często można / należy czyścić , kiedy już nie powinno się czyścić tylko wymienić i dlaczego, jak to poznać, jak to zdiagnozować kiedy już koniecznie trzeba wymienić dpf
Czyszczenie to chujstwo. Tylko orginal zalatwia sprawe
Jestem za - sam wypalam na czuja, ale z reguły raz na tydzień go przegonie te 10-12km na 3k obrotów. Żona jeździ do pracy 2-3km do pracy i nie wypala. Nic mi się nie dzieje, wszystko ok - co nie zmienia faktu, że robię to trochę na czuja i może za często.
Dojeżdżasz do domu i DPF sie zaczyna wypalać, cudownie😊
Chu.j z domem. Dojeżdżasz do pracy i ... co wybrać, pracę i problemy z samochodem czy samochód i wypier...dzenie z pracy 😂
Tylko benzyna i od zera do 300 tyś km bez problemów (oczywiście jeśli się dba o samochód) 😎
@lukas.o właśnie myślę żeby wymienić na benzynowy teraz,.coś z Vaga powyżej 2017 rok. jeśli możesz to podziel się czym jeździsz że 300 tys bez problemu.
komedia z tym jest, dlatego dałem sobie z tym spokój
To gasisz auto i dokończysz procedurę na powrocie z pracy. Jaki problem? Przecież nie przy każdym dojeździe do pracy czy pod dom masz trwa wypalanie. A jak przerwiesz procedure raz w miesiącu to nic się nie stanie
@@Skodziarz_93 Toyota Corolla 1.3, Toyota Camry 3.0, Lexus LS600h 5.0V8, Toyota Aygo 1.0 (jako jedyny sprzedany przy 200 tys km), Toyota Corolla 2.0 HEV, Toyota Yaris 1.5 HEV.
Te samochody nigdy mi nie sprawiły żadnych kłopotów z napędem. W międzyczasie miałem japońskie i niemieckie diesle, które wciąż coś "marudziły"
Jedyny samochód benzynowy mina to Mitsubishi Sigma 3.0, fajny luksus ale miał duuuużo drogich usterek tak że w domu musiał być drugi niezarejestrowany "dawca organów".
Kupiłem 3 letni samochód z przebiegiem 190 tys, użytkowany głównie na trasach. Najpierw po przejechaniu 15 tys zaczęły się problemy z adblue, byłem 2 razy na serwisie, nie naprawili, adblue out, 5 tys km później problemy z DPF, wypalał się praktycznie bez przerwy, zawiozłem do czyszczenia. Nie pomogło, DPF out, przy okazji wyłączyłem EGR, samochód ładnie jeździ, nie dymi, nie śmierdzi, nic tylko teraz się cieszyć jazdą i święty spokój.
Ale ty wiesz, że ciągle wypalający się DPF to problem który niekoniecznie leży w samym DPF? Tym bardziej, że go już wyczyściłeś i dalej się zapychał
@@EAGLEovy Nikt mi nie był w stanie pomóc z tym problemem, co mi innego zostało w przypadku samochodu który ma służyć do pracy, a gdy stoi to przynosi straty?
@@EAGLEovy Odrazu problem nie z dpf... Sranie w banie , przychodzi czas , moment jego zapchania i ecu próbuje go wypalic lejąc ON w opór i robic sie coraz gorzej. Wywalenie to jedyne rozsadne uzdrowienie z tej ekogówno ściemy. Mnjejsze egt , pozbycie sie problemu z nienatrulnymi katem wtrysku i podnoszenie temp w silnik...
@@arafal22 jak dbasz tak masz
słabe paliwo + problemy z egr i lejące wtryski = zapchany dpf
Kupiłem tydzień temu bez dpfa i przy okazji bez dwumasy (to akurat mniej ważne) i jestem szczęśliwy. Zakonserwuje i nie sprzedam przez najbliższe kilka lat.
Co konkretnie kupiłeś?
207, 1,6 hdi, 90 km
Michu zrób odcinek w którym zbierzesz wszystkie (lub chociaż te najmłodsze z popularnych) modele z silnikami benzynowymi jeszcze bez filtra cząstek stałych - dla kogoś kto musi posiłkować się używanymi autami może to być dobry poradnik kupującego. Pozdro ✌️
@@ramzes-cc chcę
Bardzo dobry pomysł
Chcemy takie odcinki 👍
pewnie że chcemy
Mój się zapchał, sam go wypłukałem i jest jak nowy a zrobiłem to normalnym wężem ogrodowym oczywiście robiłem ciśnienie później na weekend zalałem dimerem a później znowu wąż ogrodowy i na koniec lekko karcherem
Rozwiązanie wszystkich problemów współczesnej motoryzacji to kultura techniczna. Dobry olej wymieniany co 10k razem z filtrem powietrza, dobre paliwo i mądry mechanik z kompem.
I 6stka w totka, żeby to wszystko opłacić. To jest dobre jak się robi 15km dziennie a nie np 150km dziennie. Bo człowiek na wymiany, filtry i mechaników nie zarobi. A jeszcze paliwo, ubezpieczenie, gumy i inne części. I robisz żeby jeździć, jeździsz żeby robić.
1. Jazda na zimnym/nierozgrzany sinik
2. Nie używanie odpowiedniego oleju silnikowego
3. Dodatki do paliw/słabej jakości paliwa
4. Niepewne programy i boxy tuningowe
5. Przerywanie procedury wypalania Dpf
Pierwsza czynność przy klopotach z dpf to szlifierka kątowa w dłoń i po problemie. Całe te ekoterorystyczne wynalazki zabijają silniki. Dobry współczesny silnik utrzymany w nienagannym stanie pożyje spokojnie 500 kkm, z ekopierdolami ma problem przeżyć 200 kkm.
@@ack4635 Fajnje że silnik sobie pożyje więcej ale trujesz innych ludzi. Uwielbiam jeździć za dieslami które mają wycięte katalizatory DPFy i inne bulbulatory. Normalnie aż chce się oddychać. Większość ludzi uważa się za mądrzejszych niż cały zespół inżynierów 😅
Miałem focusa z 2016 roku 1.5 diesel. Miał 300k km przejechane, 0 problemów z DPF, wg mojej wiedzy był cały czas fabryczny.
focusy mk3 czy to 1,5, 1,6 czy 2.0 sprawne nie maja problemów z DPF - w moim 1.6 po miescie wypalał sie nawet co 750-850 km, na trasie więcej
Ja mam aktualnie skodę octavię 1 z 2003r i jak sprawdzałem to dpf też jest originalny a mam już 404tyś przejechane. Chyba że go tam nie ma... :DD
@@sebastiand4720w 2003 nie było dpfow 😂
@@rafalskorupski No widocznie były tyle że nie obowiązkowe. Albo ktoś wprowadził mnie w błąd. Ciężko znaleźć na necie 100%we informacje. Być może ma tylko katalizator. Mam to auto drugi miesiąc i to moje pierwsze auto ;)
@@sebastiand4720 ekologia zaczęła się w autach pojawiać około roku 2009 także byłbym bardzo ale to bardzo zdziwiony gdybyś miał Octavię z DPF.
Najczęściej w Niemczech widywałem przebywanie procedury wypalania a jako Polak przestrzegający tego bolało mnie serduszko 😂😂
Jak się wypala DPF - chcemy!
bierzesz palnik upalasz przed i za a potem w to miejsce wspawujesz kawałek rury
No pewnie że chcemy :).
Bo to ciekawy temat.
Pozdtawiam Michu i całe M4K.
Peugeot 208 1,4 hdi 2013 rok,przejechane 300 tys km.Nigdy nie bylo problemu z FAP,ale dłuższe trasy, wymiany oleju co 10 tys ,filtry, w tym filtr paliwa.Paliwo premium.Wtryski od nowości.
Witam
Spokojnej jazdy DPF 😊
Spokojnej niedzieli
Pozdrawiam
Nic tak nie wypala DPFa jak rozbiegany diesel z sikającej turbosprężarki. :D
Wtedy zalewa go olejem i często taki dpf już nie do uratowania
@@MarcinvRS Nie zauważyłeś widać sarkazmu :).
To fajny dowcip jest, jak ktoś się choć trochę zna na mechanice.
Pozdrawiam.
Kiedy będzie kolejny o młodych kierowcach
Jak silnik się rozbiega to twój dpf będzie twoim najmniejszym problemem.
Kolegom zdarzalo sie gasic silnik w VW T6 czesto podczas wypalania. Po pol roku na bagiecie bylo ze sredniego do max i wywalilo przez to uszczelnienie wału :)
Mamy od nowosci (2006) kia carens 2.0 crdi 143 kM. Moze nie ma jakiegos ogromnego przebiegu (240.000) ale nigdy nie bylo zadnego problemu z dpf. Fakt, ze 90% przebiegu to autostrada. Nie mam nawet kontrolki dpf (byla montowana dopiero rok póżniej). Mysle ze zywotnosc dpf jest uzalezniona od typu uzytkowania auta. Leje olej niskopopiolowy, zgodny z zaleceniami producenta, wymieniam go co 12-15 tys km ... i to wystarczyło. Jezdze tym autem co drugi dzień i bardzo go lubie
Najważnejsze to przede wszystkim - poznać swoje auto i w jaki sposób wypala DPF. Proucedury sa różne, podobne.
Z ogólnych to:
1. Nie przerywać wypalania
2. Starać się nie wypalać na parkingu; najlepiej na autostradach/ekspresówkach
Tak chcemy!❤
Wszystko warto wiedzieć jeśli nawet się wie warto posłuchać dla przypomnienia dziękuję!👍
Im więcej wiem o dpf, to jestem szczęśliwszy, że nigdy nie miałem tego ustrojstwa!!! Ostatnie moje pojazdy to, ducato 2010 jeszcze nie miał. Scenic 2.0 benzyna, a teraz promaster 3.6 benzyna i święty spokój!!! 🤪 Pozdroooo
można nie wycinać a wbić rurę do niego, diagnosta wtedy puka w puszkę i słychać że jest wkład a problem z głowy raz a dobrze
Siemka, w jakim samochodzie to zrobiłeś?
@@Piotr-hl6gt kolege kosztowalo to 5 tysiecy euro jak go wzieli na pomiar spalin w holandi nie obeszlo sie bez sprawy sadowej i konfiskaty samochodu na 1 miesiac auto poszlo na ogledziny
@@moyzi100 kolega słaby jest wtedy
@moyzi100 w Holandii przy badaniu technicznym APK obowiazkowe jest w dieslu badanie emisji cząstek stałych koszt 50€...Jak wynik jest ok ale graniczny... to diagnosta informuje ASO że samochód wymaga serwisu, bo dostaje za to prowizję. Tak to działa... Jak masz connected car to ASO zdalnie rejestruje ci błąd/ wezwanie serwisowe. Resetujesz , jak umiesz, jedziesz dalej. Za rok następne badanie...
@@waldekjarota1259 auto bylo na czeskich tablicach
Kurna Łysy! Tydzień temu dawałam chłopu listę co bym chciała na święta i od razu wybrał. Za późno z takimi fajnymi prezentami wyskakujesz. A szkoda, bo jest zajebista!
No to oglądamy.
Dziękuję ❤
Uwielbiam makro fotografie i oleje na wszelkich powierzchniach. Jak i spawy. 5:25 To miodek na moje serce :)
Fajny materiał.
P.S Druga myśl. Jowisz
Bluza zakupiona, czekam na przesyłkę. Pozdro.😁😇🥳
Wszystko jest spoko. Ale Michu może też zrobisz odcinek o benzyniakach ,które jak Diesel z dpf nie lubia krótkich odcinków ? Jak np większość na bezpośrednim wtrysku ? Bo wiele nowszych nie koniecznie najnowszych jednostek benzynowych też nie nadaje się już do jazdy w koło komina. Pozdrawiam
Siemanko michu pozdro dla ekipy M4k,oglondamy mazury pozdrawiają 💪👍
Jak już obejrzysz to wróć do szkoły
Ja jestem ciekawy takiego testu by zobaczyć różnice regeneracji. Aktualnie posiadam opla astrę J i wychodzi na to, że pojawił się komunikat z tym związany by podjąć kroki. Generalnie to zastanawiam się co będzie najlepsze także czekam na nowy odcinek z czyszczenia i wniosków.
Jedyna słuszna rzecz to DPF OFF i problem z głowy😊
Citroen C5 2.0 HDi czy miasto czy trasa nie ma znaczenia, a wypalanie co 300 km jak w zegarku. Odkąd zrobiłem kontrolkę i wiem kiedy się wypala, problemy z DPFem zniknęły tylko trzeba dać mu dokończyć wypalanie 😅
Nie ważne, że 3km do pracy i 2 km do sklepu, ważne że pali 5l/100km
No wiadomo, że każdy diesel pali 5 litrów😂
No nie.... mój pali 5.2l ale jak się rozkręci :D na początku jest spalanie które idzie nawet od 20 w dół.... więc na tym krótkim dystansie spalanie jest znacznie większe.
Dlatego kupiłem benzynke bez gpf :P
@pawepablohse3676 ja jeżdżę A4 b6 1.8 turbo, też nie mam GPF 😂
@@mmiotk19 Ja mam e90 z silnikeim n46 2.0 wolnossaka :P na to co ja zejdze to az nadto :D praca -dom-silownia-zakupy-dziecko do szkoly i od czasu do czasu gdzies dalej (w rok zrobilem 6k km). Diesla bym po prostu zamordowal, dlatego padlo na benzynke.
a ja się cieszę, mam starego diesla M57N2 w bejcy E60 mam dfpa egra i inne eko graty i jeździ jak należy nic mu nie jest wystarczy tylko robić tak jak powyżej w filmie i spokój.
Tak. Pozdrawiam ❤😊
Jako flotowiec w firmie, mam między innymi 6 Toyot Proace City z silnikiem 1.5 o mocy 130 KM z 20 roku. System oczyszania spalin to istna gehenna i droga przez mękę. Padaja zbiorniki AdBlue, wtryski AdBlue i wkoncu DPF. Chcąc zaoszczędzić dla firmy pieniadze oddalem taki DPF do czyszczenia. Wszytko ładnie pięknie pomiary przepustowosci wykonane jest zwiększenie podciśnienia. Wyczyszczony DPF został założony. I jakie moje bylo moje zdziwienie jak po tygodniu i mniej wiecej 1.5 k km. Auto trafilo z powrotem do ASO w celu diagnostyki i znowu DPF. Informacja zwrotna jaka otrzymałem to ilość lub zawartość metali szlachetnych w filtrze niestety sie zmieniła bądź zużyla ze sonda za katalizatorem wykrywa mocne zanieczyszczenje spalin. I wymiana DPF nowy najlepiej oryginał. Moje pytanie, to czy faktycznie czyszczenie lub chemia uzyta do czyszczenia uszkadza bebechy DPFa który finalnie laduje na smietnik ?
Jakie największe przebiegi? Nie strzelił jeszcze żaden łańcuszek rozrzadu 7mm?🤔
@@michakasprow1644 o jakiej sondzie Ci tam mówili? Bo wydaje mi się że jedyne co za tym scr będzie to NOx czujnik, który jedyne co mierzy to zawartość NOx I na jego podstawie steruje dotrysk adblue. Szkoda ze sie dałeś nabrać na te regeneracje DPF, robili to woda pod ciśnieniem? Czy wkładali do Pieca ?
Na przyszłość lepiej DPF zawsze wymienić, inne metody są jak plaster- tylko na chwilę.
Pamiętasz może jakie wartości w milibarach miała roznica ciśnień zanim zdecydowałeś się na Czyszczenie?
@artur3463 od 150 tys. Do 230 tys. Rozrząd w jednym przypadku się posypał przy 96 tys km. Reszta była wymieniana zaraz po przekroczeniu 100 tys. Km producent przewiduje wymianę (jeśli się nie mylę co 120 tys km). Do tego jeszcze jest skrzynia biegów która w konfiguracji 6 biegów jest bardzo nietrwała. Oznaczenie 20MB48. Czyli wypadający pierwszy bieg. W jednym przypadku wymiana skrzyni przy 150 tys. Km w drugim 180 tys. Km
Nie mam to samo rifter z tego samego rocznika 69kkm i 3 lata. Ten sam objaw. Producent poskąpił miedzi i platyny po prostu i chujowo coating im wyszedł. Doskonale o tym wiedzą bo w jednostkach 2 litrowych wymieniali bez szemrania
Komentarz dla zasięgu, pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K.
Mam hanie crv z n22a2, 290tkm i 1 dpf. musiałem wymienić bo, jak Michał mówił, jezdziłem 2km do pracy i często przerywałem regeneracje. DPF wcale nie jest taki zły jak go malują. Należy napęd dostosować do własego użytkowania.
Problem w mojej CRV jest taki że nie ma żadnej kontrolki która pokazuje że dpf się wypala. Mam 2013 2.2 idetec i nic nie ma. Szwagier mówił że silnik sie nie wyłącza (start stop jak dpf się wypala) ale start - stop mam wyłączonym chipem i nie wiem kiedy dpf niby się wypala.
@@kubiyoshi2744 kontrolka sie swieci jak juz jest zapchany. Regeneracje rozpoznasz po tym ze sie wszystkie wiatraki wlaczaja. Idealnie byloby zeby pojezdzic az sie skonczy. Super ekologia ze trzeba przejechac 30km wiecej.....
@@kubiyoshi2744też mam ten sam silnik i po zapachu jedynie można dojść i wentylatory usłyszeć najlepiej zastosować diodę,ja u siebie wycinałem to dziadostwo bo jak zajechałem do punktu to musiałem robić dodatkowe kilometry żeby wypalić później błędy dpfu brak mocy i ✂️
@@kamiljarify ja też niestety musiałem. Odpukać na razie wszytko dobrze i z auta jestem bardzo zadowolony. Pozdrawiam
Czy paliwo B0 jest zalecane dla dpf czy wręcz przeciwnie?
Jest wręcz czymś najlepszym co możesz zrobić dla dpf i układu paliwowego
Czyli jeśli ktoś ma blisko do pracy, to w ramach ekologii musi specjalnie zrobić dodatkowe 30 km, aby ten filtr się wypalał xD
Tak w praktyce wyglądają wszystkie pomysły lewaków ;)!
Dlatego ja wybierając pracę wybieram taką oddaloną o minimum 50km w jedną stronę
Ja u siebie jeżdżę na paliwie dieslu b-zero od tamtej pory dużo mniej kopci a nawet w ogóle i filtr się dużo mniej zapycha
Mój gruzik Volvo V50 D2 2011, przebieg 277889. Auto posiadam od końca września 2021, od 160000km.
Olej co 10000-15000km Ostatnie dwie zmiany oleju Valvaline C2 0W30
Filtr powietrza co 6 miesiecy.
Filtr paliwa po 40000km
Co 3-4 miesiące czyszczacy dodatek do paliwa do DPF i wtryskiwaczy.
Nie pałuje auta na zimnym silniku. Jak zjeżdżam z trasy to odczekuję kilka minut przed zgaszeniem silnika.
Cykl mieszany z czego gdzieś 80% jazda pozamiejska.
Oryginalne EGR, DPF i turbo. Oby te cześci wytrzymały jak najdłużej🤞🏻
Pozdro
Przeważnie zalewam paliwo Miles+ na CircleK
Luks bluza :) no i wartościowy odcinek. Jakość 3xTAK
Wycinamy .... a jak jedziemy na przegląd to zakładamy spowrotem .. proste
Audi A6 C7 ma niemiecki” przemyślany” system. Dpf zawsze wyje dzień po trasie :)
No dobra Pany, przerwałem wypalanie parę razy, teraz jak mi wypala wali takim jasnym dymem że chuja widać, kur… chyba sprawdzę ile tego oleju mam tera😮
Jak jest wszystko ok dpf bedzie dzialal i nie ma z nim problemow jesli niedomaga to trzeba szukac przyczyn w silniku
Kiedyś, dawno temu, auta i traktory, oraz kombajny, mogły jezdzić na tym samym paliwie, chociaż też z problemami. Ale dzisiejsze układy wtryskowe tego nie znoszą, nie dają rady.
3.55 - jak słyszę o przeganianiu auta to mnie #$@ strzela.....
"Przeganianie" auta, gdy nie trwa procedura dopalania NIC NIE DAJE!! - tylko gromadzi więcej sadzy w dpf jsk przy normalnej jeździe.
Zrozumcie to w końcu.
A jak wyjaśnisz ubytek 4-5g sadzy przy predkosci 200km/h na odcinku kulku kilometrów, kiedy filtr dostaje większej temperatury poza procedurą wypalania? Tak z ciekawości pytam, bo u mnie jak mu dam do pieca to wydłużam zasięg od procedury do procedury zaznaczając jednak, że mam ustawioną automatyczną procedurę wypalania filtra po przejechaniu 800 czy 850km nawet jeśli nie uzbiera mi odpowiedniej ilości sadzy. Jeżdżę raczej spokojnie, myślę że na 10 tysięcy kilometrów robię 8,5 tysiąca w trasie z normalnymi prędkościami 120-140km/h. Tylko w mieście, to uzbieram full po 250km. Cykl mieszany 500km. Sama trasa spokojnie 1000km bym zrobił, ale wcześniej sam się wypali. Obserwuję parametry przez aplikację i kostkę w gnieździe obd. Co 3-4 tysiące kilometrów dolewam do paliwa dodatek od LiquiMoly i wg mojej oceny wszystko działa prawidłowo. VW z 2015r. 2.0tdi 190KM, 215tkm nalotu.
nieprawda... skoda octavia, przy 140 prawie w ogóle nie wzrasta procent "zapchania" DPF wg informacji jakie podaje OBD... temperatury w wydechu i w DPF są dwa razy większe przez co lepiej się spala sadza, normalnie ok 200, przy 140 ok 400 a przy wypalaniu 500-600 st. celsjusza. Wiec jak widzę że zaraz się ma zacząć wypalać a jestem blisko celu no to trudno 120-140 km/h i dojeżdżam przed rozpoczęciem wypalania....
Procedura przeganiania gdy trwa wypalanie to dopiero nic nie daje, gdy nie ma wypalania to przeganianiem biernie wypalasz sadzę w dpf.
Michu, Przydałby sie odcinek co szkodzi a co nie szkodzi DPF-owi, czy dopalanie na parkingu trzymając na 2500 obrotów może go uszkodzić etc.
Dla zasięgu 👍
Michu może zrobisz jakiś odcinek o filtrach cząstek stałych GPF w benzynie, które są stosowane od kilku lat.
Pozdrawiam Michu 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Tak chcemy 😊
CHCEMY.
W swoim peugeot 807 2.0 hdi 136KM będę montował diodę sygnalizującą rozpoczecie procedury wypalania. Na podglądzie w aplikacji jest ostatnie 5 procedur co 275 km i zobaczę, czy dioda zasygnalizuje.
Chcemy więcej takich filmów !
Pozdrawiam całą ekipę M4K GARAGE 👍💪🇯🇲❤️
Mi po chipie olej w dieslu olej przestał robić się czarny, po przejechaniu kilkunastu tysięcy kilometrów trzeba się dobrze przyjrzeć na bagnecie żeby sprawdzić poziom oleju, bus Iveco daily 3.0 i jestem właścicielem od nowego
Mam pytanie.
Wspominasz o opale.
W Belgii rolnicy oficjalnie jeżdżą na opale, maszynami rolniczymi, które też mają nowoczesne układy wtryskowe. Dlaczego W Belgii opał dla rolników jest legalny, a w Polsce nie???? Czy masz wiedzę i jeżeli tak, czy mógłbyś w którymś nagraniu coś o tym powiedzieć?
Największe sku... ze strony producentów, tych starszych aut z filtrami, to brak kontrolki wypalania filtra.
Ja ma auto z 2008 roku i elektryk w 2010 r zrobil mi kontrolke od wypalania😁
Gdy wypala ma podwyższone obroty na luzie widać i słychać gdy na przykład stoisz na światłach .
@waldemarlukaszewicz Ciekawe ile osób, to w ogóle zauważa? Z mojego doświadczenia wynika, że nie wiele, jak się coś nie zaświeci, to nie zwracają uwagi.
też mam w moim eHDI 1.6 kontrolkę dorobioną koszt znikomy ale jednak jak tu wspomniano przydaje się , zauważyłem też że jak dużo km jest w trasie to nic się nie dzieje ale po mieście po kilku dniach lubi sobie zapodać , jak już się włączy to cóż jadę dalej przed siebie turystycznie aż się skończy procedura średnio w moim przypadku autko wymaga ok 10-15km i co ciekawe w lato zdarza się to częściej niż w czasie zimy ale to może jakieś moje odczucia dziwne :)
@ern3stt ja we wrzesniu dolewalem eolis bo sostalo mi tylko 100ml
Jak jazda na nie rozgrzanym silniku bo nie kumam, silnik się rozgrzewa w trakcie jazdy ewentualnie parę sekund na postoju i jedziemy
Zafira B 1.9 DPF zapchał się przez pęknięty przewód czujnika różnicy. Wyciety, wymyty karcherem włożony parametry jak w książce.
Suchar: czego nie należy robić autem z DPF?
-Kupować auta z DPF.
Ciekawy był by odcinak na temat wzbogacaczy do paliwa
No to u mnie do pracy jade 5km. Nagrzany dopiero jak gasze. Dpf sie wypala co 70km w mieście nawet na zimnym.
Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.
Pewnie ze chcemy odcinki z czyszczenia itd. słyszałem ,ze (chodź nie wiem czy to prawda) ze bie powinno sie czyścić DPF bo wraz z czyszczniem usuwanie sa jakieś pierwistaki które sa w DPF. Chetnie dowiem sie wiecej na ten tamat. Sa tez zamienniki dpf. Czy faktycznie trzeba kłasc kikka tys. Czy mozna kuoic zamiennik i tez bedzie dzialac? Pozdrawiam
Miłej niedzieli 😊
oczywiście że chcemy !
To wypalanie to trochę nie tak,że raz w tygodniu pojedziesz w trasę i wtedy on się wypali- może się wypali a może nie !!!Zrobisz np 60 km z butem w podłodze a on ani myśli się wypalać. Przyjedziesz do domu , zgasisz silnik , kolejnego dnia rano ruszasz do pracy i on właśnie po paru minutach od uruchomienia zaczyna wypalanie. Dlaczego tak ? A dlatego ,że właśnie czujniki ciśnienia i pewnie jakieś inne dały sygnał do komputera że dpf osiągnął limit pochłaniania i trzeba zacząć wypalać. A skąd to wiem? Zamontowałem urządzonko wpinane w OBD z diodką, które pokazuje kiedy zaczyna i kończy się proces wypalania. Do tego może zaczynać się proces wypalania na silniku który wcale nie osiągnął temperatury roboczej- co dla mnie było dużym szokiem. Jazda z podwyższonymi obrotami (przysłowiowy gaz w podłodze ) wcale nie przyspiesza wypalania. Przerwanie wypalania nie prowadzi zasadniczo do żadnego dramatu, dojeżdżam do pracy, wyłączam silnik i ok...ale wiem już ,że skoro przerwałem proces wypalania ,sterownik będzie chciał go dokończyć ( zacząć od nowa ) jak tylko znowu uruchomię silnik i tu już tak planuję trasę żeby dać mu dokończyć proces. Dzięki temu nic złego się nie dzieje, oleju nie przybywa i da się nawet w mieście eksploatować diesla. Jedyna drobnostka - bezwzględnie trzeba wiedzieć że proces przebiega i nie zawsze łatwe jest to do zauważenia. A producent auta zadbał o to ,żeby użytkownik nie miał pojęcia co się dzieje i kiedy. Poza tym bardzo boleję nad tym ,że nie mam możliwości włączenia wypalania jak akurat mam przed sobą np 50 km drogi szybkiego ruchu. Pozdrawiam silnik 2.0TDI VAG
Dokładnie tak jest. I dpf control obowiązkowo trzeba mieć by zadbać o dpf w 2.0tdi vag.
mam to samo - skaner obd i apka i sam monitoruje zapełnienie i moge planować wypalanie.
Też zaluje, ze nie ma mozliwosci manualnego wymuszenia, jak np. mam zaplenione 50-60% a zaczynam trase.
Ile razy to mialem, ze wracam z trasy 500-900km i pierwsze co nastepnego dnia to lece wypalic, bo w trasie sie jedynie napelnil.... wkurwia mocno.
Siema Michu. Pozdro z Walii
Ostatnio mam problem w vw passatcie b5 1.9tdi ze przy okolo 2 tysiacach obrotow jakos jakby sie dławił i po chwili wali czarną chmurę ale tylko chwile po tym zadławieniu o co chodzi
1:50 - bzdury totalne. pokaż mi chociaż jeden przykład gdzie polska drogówka zabrała komuś dowód bo mieli sprzęt za 30k € gdzie wykryli brak dpfa. to samo tyczy się przeglądów, gdzie również praktycznie żadna stacja w Polsce takiego sprzętu nie posiada.
To zostaje tobie. Skierowanie wniosku do archiwum policji. Na temat tych kontroli. I bedziesz wiedzial ile bylo. Moze jakas statystykę tobie zrobia.
Ps. Nie wiem skad te ceny bierzesz. Jako naród mamy cos z zawyżaniem cen. Tu poszlo ostro po bandzie. Mi zajęło użycie google 30 sekund. To sprzęty zaczynaja sie od 250e do 1500e. Cena zależna od metody. Dołóż sobie za certyfikacje 500e. Ale w pl wystarczy podejrzenie. Więc używają tych tańszych. Potem bedziesz mial kwita zeby udac się piskp😅 tam sprzęt mają
@@wackki2dla osoby prywatnej dla rządu musisz mnożyć ceny przez 100
Brak dpfa można sprawdzić bez sprzętu za 30k€, wystarczy sprawdzić końcówkę tłumika - przy sprawnym dpfie końcówka jest czysta i nie ma na niej sadzy
@drozdzik0075 wtedy dostaje sie kwit od policjana z przypuszczeniem. I trzeba udowodnić, ze sie ma🤣
Mondeo mk4 2.0 tdci 2008r 420000km i Dpf dziala normalnie wypala się co 900km 😮 Nigdy nie miałem z nim problemu A auto mam od 60000km
No ale poprostu jeździsz dużo w trasy
@@szatan123100 nie koniecznie ja już prawie 7 lat jeżdżę Leonem 2 z DPF tras nie robię w koło komina jezdze do roboty mam 9 km wcześniej jeździłem 16 km nigdy z DPF nie miałem najmniejszego problemu nawet nie wiem jak wygląda procedura wypalania nie doświadczyłem tego możliwe że może ktoś przede mną już coś tam grzebał no ale auto nic nie dymi wydech czysty można palce włożyć w rurę i będą czyste
Czy jesteś w stanie wytłumaczyć mi dlaczego latem dpf częściej się wypala niż zimą ,odcinki są takie same moc samochodu nie zmienia się .Marka to Kia Sportage 2,0 CRDI 16v
Chcemy. Michu powiedz czy teraz naprawdę lepiej kupić benzyniaka w salonie ?
10:30 Dlaczego producenci aut nie stosują jakichś kontrolek informujących o wypalanie DPF'a (jego rozpoczęciu i czasu trwania), tylko kierowca musi się domyślać tego. O ile by to ułatwiło sprawę. Czy to jakiś problem? A później z filtrem są problemy, bo ktoś nie zorientować się, że procedura wypalania ruszyła. No, ale jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze.
Tak 👍👍
Siemanko Michu pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów
No tak. Chcemy taki odcinek.
mysle ze podanie zasięgów dla danej marki i wersji silnika dało by wglad na stan filtra. bo w kazdej marce jest Inaczej. 500km w ea189 wv 2.0 TDI cfgb? to dużo? w trasie potrafi co 700 km wypalac, ale odma odseparowana do oil catch tanka.
Chcę taki odcinek na temat czyszczenia dpf
Lysy a ja mam pytanie, czesto producent nie przewiduje wymian oleju w skrzyni, w silniku co 30 tys itp, i tutaj bron boze ich nie sluchac, ale co do tego jaki olej mamy lac to jak najbardziej ufac producentowi, moze z olejem tez powinnismy pomyslec czy aby napewno?
Robiąc jak mówisz dpf czyściłem dopiero przy 490tys w citroenie c5x7 2.0hdi
Moja E klasa w dieslu każdego ranka chodzi na jalowym biegu około 10 minut zanim ruszę do pracy... 😃
Chcemy. 😊Ogień właśnie wyczyściłem swój katalizator który po przekroczeniu 100km/h wywalał czeka😊dolałem środka czyszczące go do paliwa z Liquid moly i po problemie,
Powiedz jak zauważyć jak wypala się dpf w 2.2 cdi w211 bo żadnej informacji dla użytkownika nie ma i nawet po obrotach nic nie widać 👍
Jak rozpoznać kiedy wypala się ten dpf, nie ma żadnej kontrolki nic nie sygnalizuje. Seat Altea XL 1.9 kod silnika BLS. Jeżdżę tym samochodem od trzech lat i ani razu nie widziałem kiedy się wypalał DPF.
Wyższe obroty na jałowym i lusterka powinny się podgrzewać same jak masz vcds to możesz tam sprawdzić pokaże ci kiedy się wypalał stan zapełnienia i takie tam pierdoły
Nie usnołem, miałem budzik nadtawiony😂❤, ale mocno spałem po sobotnim grzebaniu wgarażu😂
Ja to powiem tak, podsumowując :
Dzisiejsze diesle a i nowoczesne benzyny zdecydowanie nie są dla idiotów 🤷♂️😉
Dla idiotów są proste benzynowe motory , taka prawda 🤝🙃😊
Hej. Z tej strony Kamil. Potrzebuje pomocy z moim Dfem. Mam Skode Octavie 2013 2.0 Tdi 140km przebieg 232 000. W czerwcu pojawil mi sie powazny porblem z Dpf. Mieszkam w Niemczech i jechalem do Polski. Zapalila mi sie kontrolka Dpf wiec probowalem cala trase przeczyscic fitr. Kontrolka zapala sie i gasla 3razy. W drodze powrotnej zapalila sie tylko raz. Ciagle mial podwyzszone obroty i podwojny stan oleju. Mimo tego auto jezdzilo normalnie. Jak wrocilem to podjechalem na jeden warsztat i komputerem na postoju wyczyscil filtr. Po tym zdarzeniu nabylem Dpf kontrol Z Polski do kotrolowania filtra. W koncu wiedzialem kiedy nastepuje proces czyszenia. Niestety proces pojawial sie co max 200 km, az w koncu podczas czyszczenia wydobywal sie czarny dym i smrod. Warsztat dal filtr do czyszenia, niestety okazalo sie ze Dpf jest popsuty. Wstawilismy jakis zamiennik za 700 euro bo oryginal 2500. Wszystko fajnie chodzi tylko ze teraz moj silnik wlacza czyszczenie co 60 km i nikt nie jest w stanie mi pomoc. W listopadzie mialem przeglad i przeszedl bez problemow. Podobno zdaza sie ze zamienniki sa tylko w polowie pelne ale wtedy dignosta by to wykryl. Jak pokazuje ludziom w warsztatach ten Dpf kontrol to sa w szoku ze cos takiego jest. Mala wiedza jest na temat tego ustrojstwa. Moze tutaj jakas madra glowa moze podsunie jakis pomysl? Bylem nawet na warsztacie ktory czysci Dpf i jedyny blad to przepustnicy (Drosselkappenpotrntiometer)ale i tak nic dalej nie wiem. Ktos cos? Z gory dzieki
Kolego szwagier miał taki dylemat w Acordzie 2.2d. Czyścił filtr itp. Wydal kilkaset funtów, potem jakiś używany itp który też się zepsuł aż w końcu wyciął go w cholere i miał spokój. Jedyny problem to przegląd co roku ale znalazł takiego gościa który robi mu przegląd bez problemu (nie rodowity angol).
Cóż, załóż nowy filtr albo auto sprzedaj i kup benzynę /hybrydę. Możesz zrobić to co mój szwagier jak się nie boisz.
@@kubiyoshi2744 Hej super dzieki za odpowiedz. Tez o tym myslalem
@@kamilovitch9836 a kto ci udowodni, że to ty zrobiłeś? Zawsze możesz powiedzieć że takie już kupiłeś. Ja mam starsze auto (2013) i pojeżdżę jeszcze trochę a potem wezmę jakieś używane auto w aso (3-4 letnie) i oni biorą twoje stare auto i nie wnikają.
@@kubiyoshi2744 wlasnie zakladam taka opcje. W sensie kupna nowego auta i zostawienie mojego w rozliczeniu
@kamilovitch9836 ja oddałem swoje stare auto dilerowi i kupiłem od niego auto używane ( trzyletnie).
Na te które kupilem dostałem jeszcze pełną roczną gwarancję i bylem usatysfakcjonowany.
Witam. Mam pytanie. Chciał bym zadbać o mojego Dpf-a lecz nie wiem kiedy zaczyna się proces wypalania, a nie chcę przerywać. Zamontowałem diodę led , popijając pod lusterko lecz w moim aucie to nie działa 🤷🏼♂️ Nissan X-trail t31 2011r 2.0dci 150km. 300tyś. Jak się dowiedzieć kiedy zaczyna wypalalać?
Chcemy! Są aplikacje na androida komunikujące się przez OBD, pokazujące orientacyjny stopień zapełnienia DPF i informujące kiedy procedurka wypalania startuje. Mega przydatne, mozna zaplanować jakiś dłuższy wyjazd jak zapełnienie zbliża się do 80%
Cześć Michu 🤝 Pozdrawiam kolegę ✋
Ja sprzedałem nabyty wcześniej w salonie nowoczesny plastikowy dupowoz i z filtrem dpf nie było ani najmniejszego problemu. Poszedł z przebiegiem 250tys km
Bluza zamówiona 😊👍
MISIACZKU jeszcze jeden mój test i ja do Ciebie przyjadę spełniając marzenie, nie to jesze nie marzenie z e 46.
Chętnie oglądane o dpf