Лайк за идею) Но по инструкции диски с колодками нужно прикатывать 200-300км, так диктуют ведущие производители. Должен произойти правильный перенос материала колодки на диск, тогда будет ходить. Показанный тест, увы, вряд ли можно считать объективным.
Очень спорный тест... Водитель мог подыграть тем или иным тормозным комплектам... Нужно брать машину с АБС и тормозить в пол, чтобы небыло возможности подыграть своему фавориту...
@@Santiago-iw1rq От части он прав, и участок дороги увы не всегда свободный был, а равно сколько было сделано дублей, что бы не мешал трафик осталось за кадром. И не понятно откуда и кто брал разгон. По поводу дисков с перфорацией я согласен они лучше стока тут споров нет, но и их хватает на 3 эф. торможения со 100+ на r19. Когда на стоке уже тормоза ватные были после первой же ситуации когда резко надо было скинуть со 100+. И не надо идти на личность, он просто высказал критику, ведь для этого тут и сделана возможность комментировать как видео контент автора так и его действия.
Алексндр Медведев диванные войска. Могу сказать тож самое. Сидят в своих гаражах спецы и свою планку гнут, а как касается видео которое сняли для общего обзора так сразу намонтировали, подстроили. И хоть бы один что-то своё выложил. Нах надо, мы лучше видосы засирать будем. Пусть снимет своё, выложить на общий просмотр, а уже потом тут слюной брыжжет про всяких спонсоров и монтированое видео
@@Santiago-iw1rq Ну ты с дивана то встань, и так было ясно с кем диалог начал. А где же твое видео? Где точно такое рассуждение и тд, акстись воин. Такой же логикой можно и ответить тебе, так сними видео где ты согласен с автором и у тебя такой же результат, чего ты тут забыл и сидишь тогда? Бывай воин.
Смысл перфорации и проточек на дисках не в охлаждении, а в отводе газов от перегретых колодок. Уменьшается эффект "газовой подушки" и колодка даже перегретая продолжает цеплять за диск, а не "летит" над ним на выделяемых из неё газах.
@@akexeysar да я нихрена не понял потому что каждый коментатор гонит что все это обман, а я езжу с такими же дисками и разница между стоком ощутимее раза в 2 а все эти тупые бездари только яйца чесать умеют и тут грязь разводить
Все четко! Но: 1. Паре трения(диски колодки) нужно больше времени, что бы претерется друг к другу. Из регламента именитых брендов это минимум 500 км. Ибо тепла получим дофига, а пользы 0. 2. Чтобы сравнить, что лучше стандарт или "спорт", нужно взять диски и колодки одной фирмы, тоесть стандарт и "спорт", тогда можно более обективно сказать, что лучше. А у вас в итоге победил состав фрикциона тормозной накладки. 3. Проточка на дисках служит для отвода влаги,пыли и газов с поверхности трения, отверстия(перфорация) так же забирает часть пыли и служит неким облегчением, отвод тепла за счет этих "нововведений" минимальный ~5-10%. По факту в видео(спорт) менее нагрелся за счет МАТЕРИАЛОВ пар трения, скажем так они более эффективней отводят тепло. Ну и человеческий фактор не кто не отменял(это я про пилота) работать педалью тормоза можно по разному😉. В целом видео класс, лайк однозначно!
Интересно было бы про подвеску: ароматизаторы,пружины,резиновые втулки и т.д. Какие лучше брать для наших дорог. А также какие есть способы занижение и повышение клиренса?
Ребата молодцы конечно! НО кто в обычной жизни меняет КОЛОДКИ сразу с ТОРМОЗНЫМИ ДИСКАМИ? Для объективности нужно было на одинаковых дисках протестировать разные колодки. Тогда было бы видно что от дешёвых колодок диски быстрее перегреваются и тормоза теряют эффективность, а от более дорогих колодок диски бы так не перегрелись, думаю.. и эффективность была бы другая
По лампам пройдитесь. Стандарт против светодиодов (обманки, долговечность, эффективность...) . Кроме головного света, тут вопросов 0. Думаю будет многим интересно.
@@andrelkosorukov8790 он тебе шо, все существующие машины будет тестировать? Это же глупость. Хорошие фирмы: Филипс, осрам, дженерал электрик, hella, бош. Бери любые светодиодные лампы этих фирм и не ошибёшься. Самые лучшие это осрам и дженерал электрик.
@@andrelkosorukov8790 ну хз, сколько сами пользуемся(берём Филипс светодиоды и осрам обычные лампы) - всегда отлично. Ты забываешь, что все эти проверяльщики могут банально купить поддельные лампы, которые покажут плохой результат. А подделок на рынке автоламп больше 50%, уверен.😊
Щас бы тестировать диски и колодки на тачке без абс. Сейчас сильней нажал, потом слабее. Я так тебе могу тормозной путь хоть 200 метров сделать, причём на а-ля спорте. Только абс и только педаль в пол
@@ВладимирЦарев-н5г ахахах призовые места в том, кто быстрее заржавеет? 😂 Веста это консерва и только лох купит её, лучше пешком подходить и подкопить на ту же соляру или оптиму..
брал я такие ковры 2 года назад от этой же фирмы что и в рекламе в начале.загибаются постоянно,от камней все в дырах сквозных и самое главное нет бортов.лучше взять силиконовые новлайн на зиму,а на лето тряпки оригиналы.
16:20 Ребята, а что это за качество "стандартных " тормозных дисков ? Несколько торможений с 60км/ч и диски уже ПОВЕЛО ? Они из говна сделаны , что ли ?
Иначе и быть не могло! 👏👏👏 Сделал своему корешку из авто магазина рекламу! Если бы тест провалился, упоминул ли ты где взял эти чудо '' СПОРТИВНЫЕ'' (😁😁😁) тормоза
Выводы из тестов: - перегретые колодки и диски увеличивают тормозной путь в 2 раза. - перегретые колодки изнашиваются в несколько раз быстрее. - при интенсивном торможении на обычных дисках в парах трения образуется процесс износа колодок и газ, которые действуют как модификатор трения. За счет этого эффективность торможения теряется. - диски с канавками отводят продукты трения колодок- пыль и газы образующиеся при торможении. За счет этого эффективность повышается. - канавки снимая пыль с колодок, проветривают их, за счет этого они меньше нагреваются. - однажды перегретые диски будут каждый раз при нагреве деформироваться и водитель будет чувствовать биение руля при торможении. - агрессивный стиль вождения приводит к интенсивному торможению тем самым колодки и диски будут хуже тормозить, диски будут деформироваться и чувствоваться биение руля. И износ тормозной системы будет в разы быстрее.
Не объективный тест, во первых надо было сначало правильно прикатать диски и колодки и тогда бы никаких биений не было у первых колодок, так как биение появляется когда нагретая колодка при полной остановке оставляет фрикциооный слой на диске( прилипает) чтобы этого не было надо правильно прикатывать их, от такого перегрева тогда бы ничего им не было, они расчитаны на большую температуру чем было у вас...Посмотри на канале partbox секрет обкатки, он там полностью изложил как и что происходит....
@@СергейКозлов-ф1ы и первые и вторые диски испытывались в равных условиях. Если бы они были прикатанные, то показали бы те же результаты. Но по крайней мере победитель был бы тот же. Так что смысла от прикатки в рамках теста нет смысла.
Т.е. тест штатных колодок был на простом диске, а спортивных - на вентилируемом? А если бы диски не менять, а тестировать только колодки, штатные и спортивные, какой был бы результат? И наоборот, штатные же колодки на втором, вентилируемом диске? Т.е. я хочу сказать, что тестировать надо было оба варианта колодок, на каждом из дисков.
Фигня ваши коврики!!! У меня на ваз 2115 днище сгнило, вода сама утекает, грязь тоже!!!! ничего вытряхивать не надо, всё делает гравитация, да мало того, если тормоза откажут я ещё и ногами тормозить могу !!!!
Я принимаю что вентиляция улучшена но там скорей всего состав метала играет большую роль потому что спортивные тормозные диски должны выдерживать температуру до 900 градусов по Цельсию.
Проточки и перфорация нужны для лучшего охлаждения диска. Частое торможение, что и используется при интенсивной езде, и никто не говорил, что они будут лучше тормозить. Что и показал тест, первый тормозной путь +/- одинаково. Остальные лучше, потому, что не так сильно грелись
С каждым торможением эффективность передних ухудшалась, с задними скорее всего было тоже самое. Поэтому первые замеры были с исправными задними тормозами, а остальные с перегретыми
@@MegaQqwq может быть, а может быть заднии колодки тоже как и передние покрылись пузырями от перегрева, и как сказал автор, тормозить они уже нормально не будут. Вообще я тоже считаю что они не перегревались т.к на них не большое усилие, просто если бы отключили задние, было бы более точное сравнение перед. торм. дисков. Там 5 мин ослабить 2 болта и регулятор сам сдвинется, прибавить усилие на задние тормоза уже дольше и посложнне
Нужно было поставить на одно колесо одни , на вторые другие и смоьтреть куда начинает машину уводить , какое быстрее берет на юз или перегревается . А так можно затормозить на Брембо за 100 метров не тормозя , а на возовских за 30 метров остановиться .
У меня на Калине стоят спортивные, но на стандартных колодках, они стираются достаточно быстро, но тормозят безупречно, в жизни ты столько не тормозишь, диски успевают остыть, разве что на серпантине, рад что поставил такие)))
Были у меня Жигули 21053. Поставил новые диски/колодки, выехал с сервиса и давай проверять. Как они тормозили. Раз за разом, не то что старые, да и биение на руле пропало... Короче через 10-12 км я перегрел диски, также, как и у тебя в тесте. И цвет изменился. Вывод: бездумный подход не даёт объективности
Реклама спорт дисков и колодок, 100 тыс откатал на стандартных дисках и обыкновенных колодках, живу в нижнем новгороде город более милиона жителей и светофоров понатыкано море, практически через каждые 200-300м ни разу не было перегрева дисков.
Отличная задумка теста!!! Нужная тема, по крайней мере для меня точно, но соглашусь с ребятами по поводу авто с АВС. Продолжай снимать дальше, всегда интересно!!! P.S. Я бы еще добавил "стандартный" комплект диски + колодки от Brembo для Ваз.
За правильный, научный подход, при организации теста - лайк. Но вопрос - нафига гоночные тормоза на отечественный сарай? Кто эти мамкины гонщики и где они будут по семь раз подряд тормозить? не на той ли трассе где моя жена ребенка в школу везет?
Hyundai Tucson 2006 4WD. Диски перфорированные от TAYGA, колодки FRIXA. Торможение лучше чем на стоке при любой езде (город/трасса). 2К+ км, колодки как новые. Раньше на стоке стояли Hi-Q - менял раз в пол года.
При спокойной эксплуатации обычные тормозные диски служат дольше, а эти дырявые трескаются в районе отверстий, т.к. отверстия являются точками напряжения. Попробуйте дырявые б/у диски так подрючить, было бы интересно. И еще было бы неплохо проверить разные сочетания - спорт.колодки со сток.дисками и наоборот
В сентябре ставил на приору новые "заводские" диски и колодки, не помню фирму. Тормоза естественно не устраивали, в дождливую погоду тормоза вообще пропадали. В конце марта перебрал суппорты, поставил рем комплекты, тормоза стали не много лучше. В начале апреля поставил перфорированные диски с проточками, колодки новые, той же фирмы, что и стояли на обычных дисках. С перфорированными дисками тормоза у машины реально появились, схватывают лихо даже на скорости 170км\ч, меньше диски греются, в дождливую погоду тормоза не пропадают. Из-за перфорации и проточек колодки очищаются от воды, пыли и газов, при нагревании. В общем тормозными дисками с перфорацией я доволен, это однозначно лучше, чем обычные. Единственный минус, это на скорости до 60км\ч отчетливо слышно, диски со свистом шлифуют колодки и это раздражает, но из-за эффективности тормозов, оно того стоит.
Так же проведи тест самодельной перфорации на диске *У RiDER на канале уже было видео сравнения тюнинга тормозной системы на классике. Предлагаю ознакомиться, и сделать самим выводы о целесообразности такого тюнинга* th-cam.com/video/DvQnIzbCyLs/w-d-xo.html _P.S. не реклама, просто реально годный контент и жаль что так мало людей посмотрело это видео._ *P.S.S. выведим комментарий в топ, что б автор увидел и подчеркнул себе чего-нибудь полезного*
На стиклабе были в продаже диски с насечками и перфорацией брембо , сделанные из самых дешевых дисков брембо, при помощи станка. Народ брал. На выходе они получались раза в два дешевле чем взять нормальный состав дисков с перфорацией .
Автор всё говорит колодки, а сам подразумевает диски. Ладно, это не суть. Сними видео про дешевые и дорогие катушки зажигания, есть разница или нет. Мазда 3 по возможности) И да, как многие писали нужно было машину с абс брать, тесты были бы качественнее. А вообще респект тебе и больше видосов снимай по просьбе подписчиков)))
Ну вообще это итак было понятно что с проточками и перфорацией тормозят лучше но быстрей умирают, но сравнение тормозного пути интересно. Что до прикатки - тут диски в равных условиях, разве что у прикатанных чуть меньше тормозной путь будет, но суть итак понятна. Интересная рубрика, ждём ещё.
Нормально он смотрится. Вам борцунам с кровавым режимом вечно всё не так и не то. Если б не этот ваш коммент - вообще бы не заметил, какой-то там плакат на заднем фоне.
Все гоняются за легкосплавными дисками. А ведь диск колеса тоже участвует в отводе тепла от тормозного диска. И площадь простого намного больше. Очень удобно на темных дисках определять работоспособность тормозной системы. Один ньюанс это можно сделать только в дождливую погоду. По пятну видно равномерно ли работают тормоза. Левый и правый соответственно.
Перфорация и насечки это не для охлаждения диска сделано, а для отвода "пыли" от колодок. Колодки при этом быстрее стираются, но эффективнее тормозят. Катаю обычные диски алнас в паре с колодками лада спорт (тиир295), отлично тормозят.
Уважаемый автор не вводите людей в блуд!!! Спортивные колодки -это для автоспорта. А то, что у нас продают в магазинах говоря спортивные наводящего это так!!! Спортивные колодки никаким образом не подходят для гражданской езды . Они не работают пока не прогреются, и предназначены для работы в экстремальных температурах. А в обычной жизни можно на них сильно уебаться.
Не увидел цен за комплект спорт и сток. Также ходимость дисков и периодичность смены колодок. И всё таки новые диски с новыми колодками нужно притирать. Был бы более объективный тест. Проведи ещё раз такой тест но с поправками на комментарии. Т.е. цена, установка, притирка, испытания и итог. На трёх комплектах старые, спорт и сток. За идею 5 По предмету неуд)))
Вся фишка в компоненте красных колодок. В них ТИИР 295. Он намного лучше железного ТИИР 260 в синих, поэтому и перегрев диска. Диск с перфорацией не ставлю принципиально, трескаются. Можете еще попробовать новый компонент ТИИР 505 на керамическом связующем. Очень бы хотелось его увидеть в тестах)
Привет, смотрю тебя и Дениса почти с самого начала, да хотелось бы узнать о стойках стабилизатора на неровной дороге на ямах ухабах и вообще всей амартизации
Человек сказал что коврик не цельный между подножкой (куда вы ногу ставите левую) и педалью (есть разрыв) что в целом и портит их (туда весь песок херачит)...
Укоротить тормозной путь можно разными способами. Уменьши площадь прилегания колодки к диску, результат интересный. Как пример колодки на Дискаре, при 3 тоннах тормозной путь короче многих.
Бессмысленные понты для езды по городу! Если водитель ездит по городу так, что за 5 минут тормозит с 60км/ч до нуля 5раз, у него значит нет мозгов и прав не должно быть.
Такое впечатление что видео делалось не ради тестов, а ради рекламы ковриков, потому что это не тесты, а полное гавно автор называет тормозные диски колодками на протяжение всего видоса, про что сам тест, то ли про диски толи про колодки, диски надо тестировать с одинаковыми колодками, как вы поняли что эти диски лучше, мож это колодки были лучше, а если вы тестируете колодки то тормозные диски должны быть одинаковыми, одним словом тест гавно
конечно,диски с перфорацией будут эффективнее!особенно в совокупности с усиленным гтц и вакумником!при активной езде и на больших скоростях.но,при обычной,городской езде,это просто,не целесообразно😐
Сравните в таком же тесте диски ALNAS и Автореал (оба являются поставщиками на конвеер Автоваза) на колодках ЛадаСпорт, и чтобы оба были с проточками или с перфорацией, у тех и тех есть аналогичные модели дисков, одинаковые грубо говоря. И ещё хорошо было бы добавить в видео тест на максимальное количество торможений с 60км (как у вас в видео) до полного выхода диска из строя, пока не начнётся биение. И замерить температуры, когда началось биение. Такое видео было бы очень интересно увидеть, так как подобного сравнения никто не делал даже в статьях, и тем более в видео. Хотя это вечный спор всех тазоводов и очень популярная тема у них, но эти диски так никто и не сравнил в лабораториях и в реальных любительских тестах. Это будет первый тест в рунете, и хотелось бы его увидеть его именно от вашего канала) очень на это надеюсь
По рисунку такие же стоят спереди с колодками (не помню точно,типа добротный аналог) на А4В6 8Е 1.8т Сзади обычные брембо всё. Разгонялся до 200 по джипиэс(спидометр ,,~230км/ч) на отрезке 40км.примерно, во влажную погоду Оттормаживался не раз до 140-120. Работой их доволен. Разница ощущается ,даже при интенсивной езде по городу. Брал лишь из-за того,что не однократно вело диски в сырую погоду. При прокрутке видео я бы сказал -примерно так оно и есть😁
Sevo SD говорит что год использует, а на ковриках и следов деформации от пяток нет. Даже на резиновых за год появляются следы. Ну может он конечно на машине не ездит, или просто сам не использует такое гавно для повседневной езды.
Перфорация в диске служит не для охлаждения,а для отвода пыли с колодок. При этом за счет насечек и перфораций уменьшается площадь соприкосновения колодок и дисков. Для охлаждения внутри предусмотрена вентиляция, вот именно за счет ее геометрии и зависит качество охлаждения дисков.
Почему не сравнили сначала на старых дисках ??? . Было бы намного интереснее !
Потому что это фуфлыжный тест. При торможении с 60 км/ч 6 раз подряд прикатаные диски/колодки не задымятся
@@george1986ification ну, что-то бред какой то
@@Иван.Бойков не говори'-ка. Оттормаживался несколько раз подряд со скорости 160 км/ч на невентилируемых дисках и ничего не дымилось
@@george1986ification ну это понятно что они новые тупо перегрели и все , но все же интересно было бы посмотреть что было с родными ))
А ещё машина пробежала обратно на место старта и диски остыли бы точно. Проплаченный тест однозначно. На тормозах ездил грел потом замеры делал.
Лайк за идею)
Но по инструкции диски с колодками нужно прикатывать 200-300км, так диктуют ведущие производители. Должен произойти правильный перенос материала колодки на диск, тогда будет ходить.
Показанный тест, увы, вряд ли можно считать объективным.
Очень спорный тест...
Водитель мог подыграть тем или иным тормозным комплектам...
Нужно брать машину с АБС и тормозить в пол, чтобы небыло возможности подыграть своему фавориту...
И без задних барабонов
купи и проверь сам, запиши видео как ты тестил и выложи, а мы потом напишем все что ты подыгрывал своим фаворитам)
@@Santiago-iw1rq От части он прав, и участок дороги увы не всегда свободный был, а равно сколько было сделано дублей, что бы не мешал трафик осталось за кадром. И не понятно откуда и кто брал разгон. По поводу дисков с перфорацией я согласен они лучше стока тут споров нет, но и их хватает на 3 эф. торможения со 100+ на r19. Когда на стоке уже тормоза ватные были после первой же ситуации когда резко надо было скинуть со 100+. И не надо идти на личность, он просто высказал критику, ведь для этого тут и сделана возможность комментировать как видео контент автора так и его действия.
Алексндр Медведев диванные войска. Могу сказать тож самое. Сидят в своих гаражах спецы и свою планку гнут, а как касается видео которое сняли для общего обзора так сразу намонтировали, подстроили. И хоть бы один что-то своё выложил. Нах надо, мы лучше видосы засирать будем. Пусть снимет своё, выложить на общий просмотр, а уже потом тут слюной брыжжет про всяких спонсоров и монтированое видео
@@Santiago-iw1rq Ну ты с дивана то встань, и так было ясно с кем диалог начал. А где же твое видео? Где точно такое рассуждение и тд, акстись воин. Такой же логикой можно и ответить тебе, так сними видео где ты согласен с автором и у тебя такой же результат, чего ты тут забыл и сидишь тогда? Бывай воин.
Смысл перфорации и проточек на дисках не в охлаждении, а в отводе газов от перегретых колодок. Уменьшается эффект "газовой подушки" и колодка даже перегретая продолжает цеплять за диск, а не "летит" над ним на выделяемых из неё газах.
Новые диски/колодки нужно всегда обкатывать. Соответственно первые 200/500/1000 км нужно очень мягко/средне/интенсивно. А уже потом делать замеры
Видео ни о чем.
То чувство когда реклама это не твоя фишка
я бы даже сказал когда блогинг не твое ))))
За коврик продался,.
Завидуйте молча
@@MOTblJlb 100%
А нах идти это ваша фишка
Музыка полнейшая мерзость. За видос спасибо.
тоже расслышал слово пенис?
Я бы сказал не то что музыка, а уровни. С уровнями громкости автор никак не совладает. Голос очень тихий, музыка очень громкая.
7:25 "с самого начала у меня была какая-то тактика и я её придерживался" ✌🏻😁😁😁
А теперь поставь обычные колодки на типа спорт диски и наоборот! Жду результата
Какая стремная музыка автор судак
@@spasibovseproebali1537 пресноводная рыба хищник?
Давайте Диски с самодельной перфорацией проверьте ...В топ что б увидели...
Надо было брать тачку с АБС, а тут человеческий фактор многое решает
разница есть всеравно сток-говно полнейшее особенно колодки.
Зачем им АБС если им за рекламу псевдохорошей хуйни заплатили уже. Надо было отрабатывать.
@@ИмяФамилия-ш8я8о мда тоесть по вашему мнению стоковые тормозные колодки и диски лучше чем якобы тюнинг да?
@@antix9399 мдаа, то есть вы нихрена не поняли...
@@akexeysar да я нихрена не понял потому что каждый коментатор гонит что все это обман, а я езжу с такими же дисками и разница между стоком ощутимее раза в 2 а все эти тупые бездари только яйца чесать умеют и тут грязь разводить
Все четко! Но:
1. Паре трения(диски колодки) нужно больше времени, что бы претерется друг к другу. Из регламента именитых брендов это минимум 500 км. Ибо тепла получим дофига, а пользы 0.
2. Чтобы сравнить, что лучше стандарт или "спорт", нужно взять диски и колодки одной фирмы, тоесть стандарт и "спорт", тогда можно более обективно сказать, что лучше. А у вас в итоге победил состав фрикциона тормозной накладки.
3. Проточка на дисках служит для отвода влаги,пыли и газов с поверхности трения, отверстия(перфорация) так же забирает часть пыли и служит неким облегчением, отвод тепла за счет этих "нововведений" минимальный ~5-10%. По факту в видео(спорт) менее нагрелся за счет МАТЕРИАЛОВ пар трения, скажем так они более эффективней отводят тепло. Ну и человеческий фактор не кто не отменял(это я про пилота) работать педалью тормоза можно по разному😉. В целом видео класс, лайк однозначно!
Согласен, ABS уровняло бы по максимуму субьективные параметрв
Так вот значит кто рисовал около моего гаражного кооператива на асфальте)) ул.Автотранспортная. 😆😜😉
Можешь сравнить свой тормозной путь :)
@@ДиванныйЭксперт-т6т и дать заключение что же лучше: диски Otto Zimmerman без перфораций, или lada sport с проточками.... 🤷♂️👍
@@АлексейДанилин-ю1б Оба хороши, важна прокладка между рулём и сиденьем, а не вот это ваше колодочки, спортивная проточка))
Спорный тест. Но все равно "лайк". Человек старался для пацанчикофф. Молодец . Все правильно. Никого не слушай и делай своё дело !!!
Интересно было бы про подвеску: ароматизаторы,пружины,резиновые втулки и т.д. Какие лучше брать для наших дорог. А также какие есть способы занижение и повышение клиренса?
Ароматизаторы? Для начала рекомендую повышение не клиренса, а твоей образованностью 😉
@@ЯрославЛюлько я бы про клиторное масло послушал. Какое лучше и т.п., от каких производителей
Только ездить аккуратно и по хорошим дорогам больше ничего не поможет .
Тест тормозов в "городе" сделали, теперь темт тормозов на "трассе", тоесть торможения со 120 до 0
120???? Ты из Баварии родом?
@@СергейКатасонов-к6л я все правильно написал про 120. Сам по трассам езжу и 120 на трассе это норма, да это нарушение пдд, но это норма.
Для Волгоград это недостижимая скорость))))
@@Funtik. не буду спорить, не бывал в тех краях)
По Одесса - Киев - Чоп , 120км.ч, это когда маршрутки обгоняют и сигналят, что бы пропустил)
Спойлер.
Видео чисто рекламное, даже не скрывая. А тесты халтурные
Так и тест чтобы покупали тюнинг запчасти в том магазине)
Даю идею для видео - тест авто с задними барабанами и дисками.
А то дискодрочеры прям лютуют.
Jury Filatov только обслужить барабаны и жижу)!
У меня на Десятке дисковые тормоза ручник держит на смерть и плюс эфиктивно тормозит
@logan karlos только барабаны ходят 90+ тысяч
Причем в заводском исполнении
опробовано на себе на 2 фольцах, задние дисковые значительно лучше тормозит.
Ребата молодцы конечно! НО кто в обычной жизни меняет КОЛОДКИ сразу с ТОРМОЗНЫМИ ДИСКАМИ? Для объективности нужно было на одинаковых дисках протестировать разные колодки. Тогда было бы видно что от дешёвых колодок диски быстрее перегреваются и тормоза теряют эффективность, а от более дорогих колодок диски бы так не перегрелись, думаю.. и эффективность была бы другая
Я в шоке что диски перегреть так легко. Спасибо за ваш эксперимент очень познавательно. 👍
По лампам пройдитесь. Стандарт против светодиодов (обманки, долговечность, эффективность...) . Кроме головного света, тут вопросов 0. Думаю будет многим интересно.
А что по ним проходится? Хорошие светодиоды живут долго. У моего знакомого Филипс t10 с конвейера в передних габаритах стояли, отпахали 6 лет.
@@Ozimandya у мого дружани...хорошие долго...где взять хорошие? Куда можно ставить чтобы комп ошибку не давал? Вопросов много, ответов толковых мало.
@@andrelkosorukov8790 он тебе шо, все существующие машины будет тестировать? Это же глупость.
Хорошие фирмы: Филипс, осрам, дженерал электрик, hella, бош. Бери любые светодиодные лампы этих фирм и не ошибёшься.
Самые лучшие это осрам и дженерал электрик.
@@Ozimandya не всё так просто. Перечисленное вами это позавчера. Зайдите на "нетюнинг" или любой похожий сайт. И вообще тема реально интересная.
@@andrelkosorukov8790 ну хз, сколько сами пользуемся(берём Филипс светодиоды и осрам обычные лампы) - всегда отлично.
Ты забываешь, что все эти проверяльщики могут банально купить поддельные лампы, которые покажут плохой результат. А подделок на рынке автоламп больше 50%, уверен.😊
Щас бы тестировать диски и колодки на тачке без абс. Сейчас сильней нажал, потом слабее. Я так тебе могу тормозной путь хоть 200 метров сделать, причём на а-ля спорте.
Только абс и только педаль в пол
Имя Фамилия абсолютно согласен ! Тормозить можно по разному !
Сука я так и знал что он где то накосячит, полез в коменты не смотря видео)
Новые тормозные диски прям кайф как выглядят.
Озвучивайте цену, хотя-бы приблизительно, чтобы понимать на сколько надо больше денег вложить
В два раза дороже от стандартных
У Лады Спорт, от спорта только само слово Спорт....
@@ВладимирЦарев-н5г ахахах призовые места в том, кто быстрее заржавеет? 😂 Веста это консерва и только лох купит её, лучше пешком подходить и подкопить на ту же соляру или оптиму..
@@ВладимирЦарев-н5г ссылочку на инсту дай, автобусник)
@@ВладимирЦарев-н5г да, наверное) поэтому я езжу на хорошей тачке, а ты нет))
@@ВладимирЦарев-н5г можешь заходить и любоваться тогда)), страница открыта: inst @_________alexey22__________
Было бы интересно посмотреть тест колодок различных производителей,на одих и тех же дисках
У Дениса механика что-то такое на канале было
За рулём делали такой тест. На Ютюбе здесь был ролик. Там дешёвые китайские колодки вообще рассыпались.
Вентиляция дисков внутри у обоих одинакова а перфорация как раз уберает часть отработавшего слоя а не охлаждает как вы считаете
Насечки убирают а дырки это для понтов
Музыкальное сопровождение просто дно.
Спасибо за видео, а то одни теоретики на ютубе, только рассуждают, а у вас на деле показали, класс!
В акценте,ковры загнулись как чипсы. Раньше думал взять такие,но теперь уже нет
брал я такие ковры 2 года назад от этой же фирмы что и в рекламе в начале.загибаются постоянно,от камней все в дырах сквозных и самое главное нет бортов.лучше взять силиконовые новлайн на зиму,а на лето тряпки оригиналы.
😂😂😂
У меня на липучках, такой проблемы нет
Какие замечательные коврики и по маленькому сходить можно 😂
16:20 Ребята, а что это за качество "стандартных " тормозных дисков ?
Несколько торможений с 60км/ч и диски уже ПОВЕЛО ?
Они из говна сделаны , что ли ?
это для кого то новость до сих пор?)
их не прикатали и не давали остыть тормозя в ноль так делать нельзя. диски на помойку
Роман Белый совершенно верно, диски тупо не прикотали от этого и такой перегрев
Сделано в России для Россиян!
Я не знаю чё за диски там на обзоре я на ладе в горах ежу и ни чё не ведёт все отлично и диски стандартные
Вообще было бы интересно проверить комплекты сцепления (выжимной, сцепление, корзина)👍🏻🤚🏻
Люк бери.
Сакс 👍
Иначе и быть не могло! 👏👏👏 Сделал своему корешку из авто магазина рекламу! Если бы тест провалился, упоминул ли ты где взял эти чудо '' СПОРТИВНЫЕ'' (😁😁😁) тормоза
Выводы из тестов:
- перегретые колодки и диски увеличивают тормозной путь в 2 раза.
- перегретые колодки изнашиваются в несколько раз быстрее.
- при интенсивном торможении на обычных дисках в парах трения образуется процесс износа колодок и газ, которые действуют как модификатор трения. За счет этого эффективность торможения теряется.
- диски с канавками отводят продукты трения колодок- пыль и газы образующиеся при торможении. За счет этого эффективность повышается.
- канавки снимая пыль с колодок, проветривают их, за счет этого они меньше нагреваются.
- однажды перегретые диски будут каждый раз при нагреве деформироваться и водитель будет чувствовать биение руля при торможении.
- агрессивный стиль вождения приводит к интенсивному торможению тем самым колодки и диски будут хуже тормозить, диски будут деформироваться и чувствоваться биение руля. И износ тормозной системы будет в разы быстрее.
Слово "огрессивный" пишется с буквой "а" и с двумя "с" от слова агрессия)
Не объективный тест, во первых надо было сначало правильно прикатать диски и колодки и тогда бы никаких биений не было у первых колодок, так как биение появляется когда нагретая колодка при полной остановке оставляет фрикциооный слой на диске( прилипает) чтобы этого не было надо правильно прикатывать их, от такого перегрева тогда бы ничего им не было, они расчитаны на большую температуру чем было у вас...Посмотри на канале partbox секрет обкатки, он там полностью изложил как и что происходит....
@@Antratsit спасибо за внимательность
@@СергейКозлов-ф1ы и первые и вторые диски испытывались в равных условиях. Если бы они были прикатанные, то показали бы те же результаты. Но по крайней мере победитель был бы тот же. Так что смысла от прикатки в рамках теста нет смысла.
Ну это смотрелось бы более профессионально, просто обычно у вас ролики более грамотные, это видео не вашего уровня
Т.е. тест штатных колодок был на простом диске, а спортивных - на вентилируемом?
А если бы диски не менять, а тестировать только колодки, штатные и спортивные, какой был бы результат?
И наоборот, штатные же колодки на втором, вентилируемом диске?
Т.е. я хочу сказать, что тестировать надо было оба варианта колодок, на каждом из дисков.
Вот вот ты прям в точку!!
Что по теме ренТВ, есть подвижки с их репортажем?
Фигня ваши коврики!!! У меня на ваз 2115 днище сгнило, вода сама утекает, грязь тоже!!!! ничего вытряхивать не надо, всё делает гравитация, да мало того, если тормоза откажут я ещё и ногами тормозить могу !!!!
😂😂😂👍👍👍
Коврики надо на ковры резиновые класть😅
😂😂😂😂😂😊
Я принимаю что вентиляция улучшена но там скорей всего состав метала играет большую роль потому что спортивные тормозные диски должны выдерживать температуру до 900 градусов по Цельсию.
Проточки и перфорация нужны для лучшего охлаждения диска. Частое торможение, что и используется при интенсивной езде, и никто не говорил, что они будут лучше тормозить. Что и показал тест, первый тормозной путь +/- одинаково. Остальные лучше, потому, что не так сильно грелись
Нужна тачка с ABS для большей частоты эксперемента, с круизом еще больше приблизилисьбы к постоянству и снизили человеческий фактор
Надо было ещё регулятор задних тормозов двинуть, чтобы задние тормоза не влияли на замеры
Они и так не влияли, их же не трогали
С каждым торможением эффективность передних ухудшалась, с задними скорее всего было тоже самое. Поэтому первые замеры были с исправными задними тормозами, а остальные с перегретыми
@@Александр-ч6ы1т пока она меняли передние диски, задние уже по любому остыли, так что всё нормально
@@MegaQqwq может быть, а может быть заднии колодки тоже как и передние покрылись пузырями от перегрева, и как сказал автор, тормозить они уже нормально не будут. Вообще я тоже считаю что они не перегревались т.к на них не большое усилие, просто если бы отключили задние, было бы более точное сравнение перед. торм. дисков. Там 5 мин ослабить 2 болта и регулятор сам сдвинется, прибавить усилие на задние тормоза уже дольше и посложнне
Ага, помню. Сел как-то в машину. Думаю: что за херь мешает сцепление выжимать? А это ухо от такого коврика.
Нужно было поставить на одно колесо одни , на вторые другие и смоьтреть куда начинает машину уводить , какое быстрее берет на юз или перегревается . А так можно затормозить на Брембо за 100 метров не тормозя , а на возовских за 30 метров остановиться .
У меня на Калине стоят спортивные, но на стандартных колодках, они стираются достаточно быстро, но тормозят безупречно, в жизни ты столько не тормозишь, диски успевают остыть, разве что на серпантине, рад что поставил такие)))
Я почувствовал тормоза, после 200 км пробега после замены дисков и колодок, так что эффект от притирки дисков и колодок есть
А чему там притераться ? Если диск ровный новый ! Колодки новые ровные ! ?
Если только был толстый слой консервации на новых дисках ?
Были у меня Жигули 21053. Поставил новые диски/колодки, выехал с сервиса и давай проверять. Как они тормозили. Раз за разом, не то что старые, да и биение на руле пропало... Короче через 10-12 км я перегрел диски, также, как и у тебя в тесте. И цвет изменился. Вывод: бездумный подход не даёт объективности
Спортивные колодки и диски на ваз, что бы пацанам увереннее на светофоре Порше дергать
Только из-за одного плаката, уже бы не поехал к ним.
@@FIREMAN8460 тоже заметил)+
Реклама спорт дисков и колодок, 100 тыс откатал на стандартных дисках и обыкновенных колодках, живу в нижнем новгороде город более милиона жителей и светофоров понатыкано море, практически через каждые 200-300м ни разу не было перегрева дисков.
Ваше всё нравится, доступно понятно без всяких понтов !
Отличная задумка теста!!! Нужная тема, по крайней мере для меня точно, но соглашусь с ребятами по поводу авто с АВС.
Продолжай снимать дальше, всегда интересно!!!
P.S. Я бы еще добавил "стандартный" комплект диски + колодки от Brembo для Ваз.
Добрый день
Спасибо за обзор.
С чем стандарт сравнивали?
Удачи.
Спасибо, интересно, результат предсказуем.
За правильный, научный подход, при организации теста - лайк. Но вопрос - нафига гоночные тормоза на отечественный сарай? Кто эти мамкины гонщики и где они будут по семь раз подряд тормозить? не на той ли трассе где моя жена ребенка в школу везет?
Hyundai Tucson 2006 4WD. Диски перфорированные от TAYGA, колодки FRIXA. Торможение лучше чем на стоке при любой езде (город/трасса). 2К+ км, колодки как новые. Раньше на стоке стояли Hi-Q - менял раз в пол года.
9:13 плакат на стене "ЗА ПУТИНА"🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Дизлайк тогда за видео 📹) =
И?
Притяхгиватель
@@bobah2107, тогда лайк в противовес🤭☝️
При спокойной эксплуатации обычные тормозные диски служат дольше, а эти дырявые трескаются в районе отверстий, т.к. отверстия являются точками напряжения. Попробуйте дырявые б/у диски так подрючить, было бы интересно. И еще было бы неплохо проверить разные сочетания - спорт.колодки со сток.дисками и наоборот
У меня эти дырявые , лично я 5 лет уже без проблем езжу , 1 раз колодки менял и всё
@@QVAZARR ну и че дальше? Ваш пример - это статистика?
@@umrblack вот вы сами опровергли свой первый коментарий
По количеству рекламы за 1 ролик, переплюнул механика 😁
13:55 тот случай когда Лада спорт не забашляла
В сентябре ставил на приору новые "заводские" диски и колодки, не помню фирму. Тормоза естественно не устраивали, в дождливую погоду тормоза вообще пропадали. В конце марта перебрал суппорты, поставил рем комплекты, тормоза стали не много лучше. В начале апреля поставил перфорированные диски с проточками, колодки новые, той же фирмы, что и стояли на обычных дисках. С перфорированными дисками тормоза у машины реально появились, схватывают лихо даже на скорости 170км\ч, меньше диски греются, в дождливую погоду тормоза не пропадают. Из-за перфорации и проточек колодки очищаются от воды, пыли и газов, при нагревании. В общем тормозными дисками с перфорацией я доволен, это однозначно лучше, чем обычные. Единственный минус, это на скорости до 60км\ч отчетливо слышно, диски со свистом шлифуют колодки и это раздражает, но из-за эффективности тормозов, оно того стоит.
Спасибо за помощь в выборе тормозных дисков
Так же проведи тест самодельной перфорации на диске
*У RiDER на канале уже было видео сравнения тюнинга тормозной системы на классике. Предлагаю ознакомиться, и сделать самим выводы о целесообразности такого тюнинга* th-cam.com/video/DvQnIzbCyLs/w-d-xo.html
_P.S. не реклама, просто реально годный контент и жаль что так мало людей посмотрело это видео._
*P.S.S. выведим комментарий в топ, что б автор увидел и подчеркнул себе чего-нибудь полезного*
На стиклабе были в продаже диски с насечками и перфорацией брембо , сделанные из самых дешевых дисков брембо, при помощи станка. Народ брал. На выходе они получались раза в два дешевле чем взять нормальный состав дисков с перфорацией .
Плакат над стендом с инструментами((
А диск перфорированный какой фирмы то?
Автор всё говорит колодки, а сам подразумевает диски. Ладно, это не суть. Сними видео про дешевые и дорогие катушки зажигания, есть разница или нет. Мазда 3 по возможности) И да, как многие писали нужно было машину с абс брать, тесты были бы качественнее. А вообще респект тебе и больше видосов снимай по просьбе подписчиков)))
Ну вообще это итак было понятно что с проточками и перфорацией тормозят лучше но быстрей умирают, но сравнение тормозного пути интересно. Что до прикатки - тут диски в равных условиях, разве что у прикатанных чуть меньше тормозной путь будет, но суть итак понятна. Интересная рубрика, ждём ещё.
Балин, я думал у меня наушники отходят)
17:20+ Витя ужасно смотришся на фоне плаката "за путина" снимите его пожалуйста, не позорьтест)
кстати не сразу заметил) если плакат уберут, то им сервис закроют))
Если за путина, то не советую а сервис к ним
Нормально он смотрится. Вам борцунам с кровавым режимом вечно всё не так и не то.
Если б не этот ваш коммент - вообще бы не заметил, какой-то там плакат на заднем фоне.
За Кхуйла,за сцаря
Колодки "ФЕРОДО" КРАСНЫЕ - ВОТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ!!!
Были такие, хуже колодок не встречал! Самые лучшие Бош !
@@bee_rk Бош в моем регионе не встречал, Но поверь, ФЕРОДО не самый худший вариант. Беко и Золлекс - вот худшие.
@@НеМеханик-ц5р хуже БЕКО я не встречал
Все гоняются за легкосплавными дисками. А ведь диск колеса тоже участвует в отводе тепла от тормозного диска. И площадь простого намного больше. Очень удобно на темных дисках определять работоспособность тормозной системы. Один ньюанс это можно сделать только в дождливую погоду. По пятну видно равномерно ли работают тормоза. Левый и правый соответственно.
Перфорация и насечки это не для охлаждения диска сделано, а для отвода "пыли" от колодок. Колодки при этом быстрее стираются, но эффективнее тормозят. Катаю обычные диски алнас в паре с колодками лада спорт (тиир295), отлично тормозят.
Ездил на Лада спорт с перфорацией и вентиляцией, в снег или воду заезжаешь тормоза пропадают вообще
На какой модели?
Точно так же тормоза пропадают и на стоковых дисках, если их намочить. Даже в инструкции написано: просуши тормоза после лужи.
И как,тормозять лучше с перфорацией?
Саундтрек как у 14 летнего пацана в НФС. Стареешь чоли, в детство ударился
Подтягиваю молодых
Это называется, ДЕМЕНЦИЯ.
Уважаемый автор не вводите людей в блуд!!! Спортивные колодки -это для автоспорта. А то, что у нас продают в магазинах говоря спортивные наводящего это так!!! Спортивные колодки никаким образом не подходят для гражданской езды . Они не работают пока не прогреются, и предназначены для работы в экстремальных температурах. А в обычной жизни можно на них сильно уебаться.
Рубрика шикарная, продолжай в том же духе
Не увидел цен за комплект спорт и сток.
Также ходимость дисков и периодичность смены колодок.
И всё таки новые диски с новыми колодками нужно притирать. Был бы более объективный тест.
Проведи ещё раз такой тест но с поправками на комментарии.
Т.е. цена, установка, притирка, испытания и итог. На трёх комплектах старые, спорт и сток.
За идею 5
По предмету неуд)))
Ведущий с балкона упал. Упал контент канала. Ужас. Досмотрю только, чтобы диз засчитали
=D
Так надо же хорошенько их прикатать, чтобы они полностью себя открыли.
Во во!
UkraineBoy86 а зачем? Главное роликов выпустить и просмотры заработать, а на объективность пофиг.
Спасибо за видео, но оно неочём.... наглядный пример, как ненужно делать с только что установленными дисками и колодками.
Я себе на старые диски ставил б/у колодки. Так они у меня неделю по городу притирались, а это где то км 300.
Вся фишка в компоненте красных колодок. В них ТИИР 295. Он намного лучше железного ТИИР 260 в синих, поэтому и перегрев диска. Диск с перфорацией не ставлю принципиально, трескаются. Можете еще попробовать новый компонент ТИИР 505 на керамическом связующем. Очень бы хотелось его увидеть в тестах)
По инструкции новые колодки и дисками притираются на протяжении 500та километров! И в этот период не желательны резкие и долговременные торможения
Привет, смотрю тебя и Дениса почти с самого начала, да хотелось бы узнать о стойках стабилизатора на неровной дороге на ямах ухабах и вообще всей амартизации
4:47 Влад мабуть таки з України ? "Не приляг'ает" :)
Каналу - вподобайка !
Я когда в Волгограде в командировке был, меня троллили что я ГЭкаю, сам с Воронежа. Вот пусть мне теперь поговорят)))
Щель между сцепой и подножкой делают ковры говном...
Нихера не понял .
Что ты сказал непонятно !
Человек сказал что коврик не цельный между подножкой (куда вы ногу ставите левую) и педалью (есть разрыв) что в целом и портит их (туда весь песок херачит)...
@@andron67 вот теперь понятно 😂 . Каким переводчиком пользовались ? 😂😂😂
@@СокуровАрсен-г1н жизненным 🤣🤣🤣
Данные отверстия и выточки нужны для отвода газов при торможении😁 так что это и ежу ясно что спорты будут быстрее схватывать👍
Похоже один в теме!
Укоротить тормозной путь можно разными способами. Уменьши площадь прилегания колодки к диску, результат интересный. Как пример колодки на Дискаре, при 3 тоннах тормозной путь короче многих.
Бессмысленные понты для езды по городу! Если водитель ездит по городу так, что за 5 минут тормозит с 60км/ч до нуля 5раз, у него значит нет мозгов и прав не должно быть.
А ты ездил по серпантинам , например в Сочи или по крымскому ЮБК ? Ты будешь не тормозить ?
@@Kak-.to-tak да, ездил как то по серпантину в Приэльбрусье. Тоже побаивался без тормозов остаться.
5 минут и 5 светофоров и 5 пешеходных и можно 10 раз оттормозится, тут как повезет.
А про мозги ещё можно поспорить😉
6 торможений с 60км/ч и конец, это я до работы не доеду так, там еще 2 светофора)))
Такое впечатление что видео делалось не ради тестов, а ради рекламы ковриков, потому что это не тесты, а полное гавно автор называет тормозные диски колодками на протяжение всего видоса, про что сам тест, то ли про диски толи про колодки, диски надо тестировать с одинаковыми колодками, как вы поняли что эти диски лучше, мож это колодки были лучше, а если вы тестируете колодки то тормозные диски должны быть одинаковыми, одним словом тест гавно
конечно,диски с перфорацией будут эффективнее!особенно в совокупности с усиленным гтц и вакумником!при активной езде и на больших скоростях.но,при обычной,городской езде,это просто,не целесообразно😐
После рекламы спонсора спортивного набора дальше смотреть нет смысла, результат понятен!!!!!
Чувак занимается тюнингом, а ездит на стоковой 12? Я бы к нему точно не поехал! Прям сапожник без сапог
У него 12 турбовая была он ее разбил) не переживай у него много корчей было
Бывает такое, что хорошие механики и на велосипедах на работу ездиют
Это не тюнинг, а шляпа.
0:50 что у тебя с ограничителем на двери?
Давай тест дешового и проплаченного
Тест не полноценный нужно было сделать комбинации сплошной диск спортивные колоки и дырявый диск простые колодки для полноты катины.
Сравните в таком же тесте диски ALNAS и Автореал (оба являются поставщиками на конвеер Автоваза) на колодках ЛадаСпорт, и чтобы оба были с проточками или с перфорацией, у тех и тех есть аналогичные модели дисков, одинаковые грубо говоря. И ещё хорошо было бы добавить в видео тест на максимальное количество торможений с 60км (как у вас в видео) до полного выхода диска из строя, пока не начнётся биение. И замерить температуры, когда началось биение.
Такое видео было бы очень интересно увидеть, так как подобного сравнения никто не делал даже в статьях, и тем более в видео. Хотя это вечный спор всех тазоводов и очень популярная тема у них, но эти диски так никто и не сравнил в лабораториях и в реальных любительских тестах. Это будет первый тест в рунете, и хотелось бы его увидеть его именно от вашего канала) очень на это надеюсь
По рисунку такие же стоят спереди с колодками (не помню точно,типа добротный аналог) на А4В6 8Е 1.8т
Сзади обычные брембо всё.
Разгонялся до 200 по джипиэс(спидометр ,,~230км/ч) на отрезке 40км.примерно, во влажную погоду
Оттормаживался не раз до 140-120. Работой их доволен. Разница ощущается ,даже при интенсивной езде по городу. Брал лишь из-за того,что не однократно вело диски в сырую погоду.
При прокрутке видео я бы сказал -примерно так оно и есть😁
Ты старший брат Дениса ?
Старший? что я так плохо выгляжу?
@@NK_kolesa значит сводный)
😅😅😅
@@NK_kolesa сделай пожалуйста ролик с промывкой клапанов от лавра 3х уровневая
ЧТО ТО У МЕНЯ СОМНЕНИЯ ПО ПО-ВОДУ КОВРИКОВ ИЗНАЧОЛЬНО ИДЕТ СЕРЫЙ КАНТ ПОТОМ ЧЕРНЫЙ ЭТО СОВСЕМ 2 РАЗНЫХ КОВРИКА
Sevo SD говорит что год использует, а на ковриках и следов деформации от пяток нет. Даже на резиновых за год появляются следы. Ну может он конечно на машине не ездит, или просто сам не использует такое гавно для повседневной езды.
"божественные" склейки на рекламе с ковриками 🤦
Перфорация в диске служит не для охлаждения,а для отвода пыли с колодок. При этом за счет насечек и перфораций уменьшается площадь соприкосновения колодок и дисков.
Для охлаждения внутри предусмотрена вентиляция, вот именно за счет ее геометрии и зависит качество охлаждения дисков.
Лично для меня перфорация на дисках эффективней. Видео как всегда интересное. Удачи