จีน-มาเลเซีย ทุ่ม 3แสนล้าน! ทำแลนด์บริดจ์เชื่อมท่าเรือ 6 ปีเสร็จ ไทยเอาไง?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2022
- บทความอสังหา : www.properth.com/
รับความรู้ผ่าน LINE : line.me/ti/p/%40spc2852x
FanPage : / kim.properth
สำหรับติดต่อ : kim.property.work[at]gmail.com
★☆★ สนใจสัมมนา ★☆★
LINE : line.me/ti/p/%40spc2852x
ดูรายละเอียด : goo.gl/576mBd
คอร์สทั้งหมด : goo.gl/gQyd4i
สวัสดีครับเพื่อนๆทุกคน ผมคิมครับ ช่องนี้ทำแยกขึ้นมาเพื่อที่จะ พูดถึงอสังหา ลงทุนอสังหาในเชิงลึก ซึ่งจะมีวิทยากรหลายท่านมาแบ่งปันเทคนิค หรือ ไอเดีย การลงทุนในอสังหานะครับ ใครชอบการลงทุนในอสังหา อย่าลืมติดตามนะครับ
#ลงทุนอสังหา
ผมเองก็เป็นแค่คนธรรมดา หาเช้ากินค่ำ แต่ก็ดูข้อมูลเหล่านี้ เกี่ยวกับการพัฒนาประเทศไทย ในหลายแก้มุม เพราะอยากเห็นประเทศไทยเจริญ
@ตู่ ผู้น่ารัก อยากขำวะ กุว่าไทยตามหลังมาเลเซียมากกว่า ถ้าไทยเจริญกว่าคนไทยคงไม่ไปทำงานที่มาเลเซียหรอกแต่นี้คนไทยไปทำงานมาเลเซีย คนมาเลเซียไม่มีหรอกที่มาใช้แรงงานที่ไทย ในปัจจุบันมาเลเซียเจริญกว่าไทยหลายๆๆด้าน มึงหัดยอมรับความจริงบ้าง
@ตู่ ผู้น่ารัก เคยไปมาเลย์รึยัง ชนบทมาเลย์ะเจริญมากๆ
@ตู่ ผู้น่ารัก มาเลเซียมันเจริญกว่าไทยมาโดยตลอด และมีร่ยได้ขั้นต่ำสูงกว่าไทยเยอะ สาเหตุมาเลเซียผลิตน้ำมันได้มากกว่าไทย 3 เท่า มีท่าเรือทั้งของภาครัฐและเอกชนเป็นสิบแห่ง แต่ไทยกลับไม่ใช้ประโยชน์จากภูมิศาสตร์ของประเทศตัวเองในการพัฒนาเมืองท่า ไม่มีกฎหมายควบคุมเอ็นจีโออย่างจริงจัง ปล่อยให้ National Endowment for Democracy (NED) ที่ให้ทุนสนับสนุนแก่ NGO ทั่วโลกที่ทำงานเพื่อบรรลุเป้าหมายโดยอ้างประชาธิปไตย
เป็นองค์กรที่มีเกี่ยวข้องกับรภาครัฐเช่น องค์กรภาคประชาสังคม สมาคม สื่ออิสระ และองค์กรอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน โดยไม่ใช่ทุนประเภทบุคคล ไม่ใช่หน่วยงานภาครัฐ หรือไม่ใช่สถาบันที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล เช่น มหาวิทยารัฐบาล ปล่อยให้เอ็นจีโอและนักเคลื่อนที่รับทุนจากนายทุนสหรัฐอเมริกามาเคลื่อนไหวการเมืองภายในประเทศและโครงการต่างๆเพื่อไม่ให้เมีศักยภาพในการแข่งขันกับผลโยชน์ที่ตัวเองมเช่นท่าเรือปีนัง ท่าเรือสิงคโปร์ที่อังกฤษ(ทุนไซออนิสต์)เป็นคนสร้างและกำหนดยุทธศาสต์เข้าไปลงทุนให้เกิดเป็นฮับท่าเรือ ฮับการเงินการธนาคาร และกำลังเป็นฮับเทคโนโลยีในอนาคต
จริงชาติต้องเจริญก่อน คนในชาติก็จะเจริญตาม ควรเอาชาติเป็นหลักก่อนประโยชนส่วนตัวเนอะ
โครงการนี้เป็นโครงการร่วมทุนของจีน-มาเลเซีย แต่ฝ่ายมาเลเซียขอพักโครงการไปแล้วครับ ทั้งไม่มีตังค์ ทั้งมาคิดดูแล้วจะไม่ได้เปรียบทั้งไทยและสิงคโปร์ เพราะถ้าเดินเรือเข้าไปถึงในช่องแคบมะละกาแล้ว ไปอีกนิดก็ถึงสิงคโปร์แล้ว แล้วถ้าจะยกตู้สินค้าใส่รางเพื่อจะไปลงเรือหรือส่งต่อขึ้นเหนือก็ต้องมาผ่านไทยอีกอยู่ดี ด็อกเตอร์มหาเธร์(นายกฯเงาของมาเลเซีย)คิดไปคิดมาแล้วยกเลิกโครงการดีกว่า แต่ไม่ใช้คำว่ายกเลิกโครงการ(เพราะเดี๋ยวต้องไปจ่ายค่าปรับให้จีนอีก) ก็เลยใช้คำว่าขอพักโครงการ โดยการยังทำรถไฟความเร็วปานกลางเขื่อมตะวันออกกับตะวันตกไปเรื่อยๆ
เอาข่าวมาจากไหน
ยกเลิกหรือครับ หาข้อมูลให้ดีก่อน
ไม่ได้ยกเลิกแต่เปลี่ยนแปลงเส้นทางนิดหน่อย ตอนนี้เขาตกลงกันได้แล้วปีที่แล้ว
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
th-cam.com/video/-AB6aWDoeIs/w-d-xo.html
ไทยทำที่หลังยังได้เปรียบเลย เพราะว่าเส้นทางของเรา มันลดระยะทางไปได้เยอะกว่า ของทางมาเลเซีย ยังไงก็เหนือกว่า สบายๆ ✌️✌️✌️
แล้วอีกอย่างนึง จุดตัดแลนบริด ของเราเส้นทางขนส่งแคบกว่าเกือบครึ่งต่อครึ่ง มองยังไงก็เหนือกว่าเห็นๆ บวกกับรถไฟความเร็วสูงไทย-ลาว-จีน กำลังจะมาอีก ยิ่งทำให้เหนือกว่าขึ้นไปอีก มันคงไม่มีใครหลก ไปขึ้นที่มาเลเซีย แล้วค่อยผ่าน ไทย ไปลาว ไปจีน อีกที ทั้งๆที่มาขึ้นที่ไทย ทีเดียวก็จบ 🤣🤣🤣
จริง เส้นทางเราใกล้กว่าเยอะ
ใช่ค่ะ ถ้ามาเลย์ทำแลนด์บริดจ์เหมือนกัน ต่อให้เสร็จก่อน แต่ทำเลมันไม่ได้ ไม่ย่นระยะเท่าไทยค่ะ
แล้วเมื่อไหร่ ไทยเราจะลงมือทำละครับ?ไม่ใช่อีก 50 ปีข้างหน้านะ
@@user-ns9ev8mb7n ตอนนี้บริษัทที่ปรึกษาลงพื้นที่สำรวจ-ออกแบบแล้วครับ คาดว่าจะนำเข้า ครม.ขออนุมัติงบประมาณโครงการเบื้องต้นก่อนสิ้นปีนี้ โครงการใช้เวลา 4-5 ปี น่าจะเสร็จไปพร้อมๆกับแผนแม่บทยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปีด้านโครงข่ายคมนาคม ก็คงราวๆปี 2571 ไม่เกินนี้
@@hiutfd7264 อันนี้หลักฐานว่าที่จริงรถไฟฟ้าสายสีแดงและรถไฟทางคู่ทั่วประเทศนี้รัฐบาลอีกะหรี่ปูบ้ากามน้องสาวไอ้เหี้ยแม้วก็ได้สั่งยกเลิกทิ้งไปแล้ว ทั้งๆที่มีการเซ็นสัญญากันไปแล้ว รัฐบาลญี่ปุ่นโอนเงินกู้มาให้ครบแล้ว แต่ได้เงินมาแล้วก็ยกเลิกโครงการแม่งดื้อๆอย่างนั้นแหละ ใครจะทำไม
กลายเป็นอีกปัจจัยนึงที่ "ชาวบ้านเค้ากวักมือเรียกทหาร" เข้ามาเอาท็อปบู้ตถีบอีกะหรี่ปูบ้ากามตกเก้าอี้หีแหก แล้วทหารก็สั่งให้การรถไฟทำรถไฟฟ้าสายนี้ต่อ ซึ่งถ้าชาวบ้านไม่กวักมือเรียกทหารออกมาทำรัฐประหาร แล้วปล่อยให้รัฐบาลอีกกะหรี่ปูบ้ากามล้มโครงการ-โยกงบประมาณไปโกงได้สำเร็จ ต่อไปเด็กๆก็จะต้องมานั่งใช้หนี้ญี่ปุ่นหกหมื่นห้าพันล้านบาทไปอีก 25 ปีโดยไม่มีรถไฟฟ้าใช้ แล้วพวกเด็กเห่อหมอยรุ่นต่อไปก็จะออกมาเห่าประท้วงว่าทำไมประเทศไทยไม่พัฒนาเสียที สงสัยจะโดนเจ้ากดขี่กดทับแน่ๆ
แต่ผลจากการที่รัฐบาลอีกะหรี่ปูบ้ากามน้องสาวไอ้เหี้ยแม้วสั่งยกเลิกโครงการนี้ทำให้โครงการนี้ล่าช้าไปอีก 2-3 ปีอย่างที่เห็น เพิ่งจะมาเสร็จเอาปีนี้ ทั้งที่ควรจะเสร็จได้ใช้ไปตั้งแต่ 2-3 ปีที่แล้ว
อันนี้หลักฐานว่ารัฐบาลอีกะหรี่ปูบ้ากามของไอ้เหี้ยแม้วได้ทำการสั่งล้มโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงไปแล้ว และยังสั่งล้มโครงการรถไฟรางคู่ทั่วประเทศอีกด้วยครับ เดาว่าเพื่อจะโยกงบประมาณที่กู้มาทำรถไฟฟ้าและงบประประมาณของโครงการรถไฟทางคู่ เอาไปโกงจำนำข้าวนั่นเอง
www.thairath.co.th/content/289454
ไทย แลนด์บริดที่ระนอง ระยะทางสั่นกว่า และเรือที่มาจาก เอเชียตะวันออก เข้าทางไทย จะร่นระยะเวลาได้มากกว่าไปทางมาเลเซีย ทางไทยลัดกว่าสั้นกว่า โอกาสไทยมามากกว่า มาเลเซียอาจจะไม่เสี่ยงกู้เงินจีนขนาดนั้น ปัจจุบันมาเลเซียเป็นเยอะ อยู่
เจรจากับประเทศไทยแล้วปวดหัว โครงการรถไฟความเร็วสูงยังไม่ได้เริ่มทำเลย ไปมาเลย์ง่ายกว่าเยอะ
@@ex1echo ไทยเรามีนโยบาย เหยียบเรือ 2 แคม คือคบจีนแต่ก็เกรง เมกา ดังนั้นจึงงกเงิ่นแบบ ช้าๆได้พร้าเล่มงาม ต่อให้เพื่อนบ้านไปก่อน 20 ปี
อยากให้ไทยขุดคลองคอดกะ รายได้เราน่าจะมหาศาล
@@champpawang2139 เราาไม่เสี่ยงคร้าบบทำไมต้องไปลงทุนเพื่อคนอื่นด้วยนะ
แต่ไทยมัวลีลา เดี่ยวก่ได้แค่ช้าเขาจะมาเสียใจต่อนหลังอีกตามเคย จีนลง พม่า เขมร เวียดนามเระ ท่าเรือ สิงคโปร์ก่เอาไป ไทยเรา มันแบบนี้เระตามแบบฉบับ
ดูจากภูมิศาสตร์แล้ว ยังไงก็ต้องผ่านไทย เพราะไทยเป็นหัวใจหลักเลย และสิ่งหนึ่งที่หลายคนมองข้ามไปก็คือ ท่าเรือสิงคโปร์ ไม่สามารถรับเรือที่มีขนาดใหญ่ได้ เพราะความลึกไม่พอ ดังนั้นเรือสินค้าขนาดใหญ่ต้องอ้อมไปใช้ช่องแคบลอมบอก ที่อยู่ด้านล่างประเทศอินโดนีเซีย และช่องแคบมะละกาเป็นของสิงคโปร์ที่อยู่ภายใต้อำนาจของอังกฤษ และเป็นเขตอิทธิพลของสหรัฐ นั่นคือสาเหตุหลักเลย ที่จีนไม่อยากไปใช้ช่องแคบมะละกา และเรือขนส่งน้ำมัน เรือสินค้าของจีนใช้ช่องแคบนี้มากที่สุด ถ้าเกิดอะไรขึ้นมา จีนตายลูกเดียวไม่มีทางเลือก น้ำมันจากตะวันออกกลางจะโดนกองเรือสหรัฐขวางแน่ จะเห็นว่าจุดยุทธศาสตร์หลักก็คือไทย เพราะเราอยู่บนผืนทวีปเดียวกับจีน ที่จีนสามารถขนส่งสินค้าทางรถไฟถ้าต้องการเลี่ยงกับกองเรือสหรัฐในทะเลจีนใต้
เยี่ยมครับ^_^
จีนเอาออกที่พม่าก็ได้ ท่าเรือทวาย ไม่จำเป็นต้องอ้อมแหลมมลายูเลย
@@tattygame จีนลงเจ้าผิวพม่า ไม่ได้ลงมาทวาย ไทยคิดว่าอยู่ตรงกลาง เชาขาดไทยไม่ได้คิดผิดใหญ่เลย
ส่วนตัว คิดว่าพม่าอยู่ในจุดที่ดีที่สุด แต่ไม่มีความสงบ เพราะติดทั้งอาเซียน จีน อินเดีย
@@tattygame ท่าเรือทวายไม่มีระบบรถไฟเชื่อมต่อกับจีน ท่าเรือเจ้าผิวไม่ใช่ท่าเรือน้ำลึก เรือใหญ่เข้าไม่ได้
Land bridge ของมาเลเซียอยู่ใกล้สิงคโปร์เกินไป ถ้าต้องเสียเวลามา Load out/Unload
สิงค์โปร์น่าจะดึงดูดกว่า Land bridge ของมาเลเซียเยอะเลย
แต่แค่มีท่าเรือน้ำลึกทางอันดามันทำที่ไทยมัน Bypass ไปจีน หรือ CLMV ทางรถ/รถไฟ ได้เลย
มาเลย์เขาพร้อมกว่าเราจริงๆ การสร้างท่าเรือ ไม่ใช่ว่า อยู่ๆ สร้างแล้วจะมีเรือมาใช้ เพราะว่า จะต้องอยู่ในสายการเดินเรือด้วย คือ หมายความว่า มันเป็น logistic เวลามาเทียบท่าจะต้องมีการรองรับ มีขนถ่ายสินค้าจากเรือ มาเลเซีย เขาทำนานกว่าเรา จริงๆ ที่ภาคใต้แต่เดิม เรามีการสร้างท่าเรือที่สงขลา (ก็ไม่ประสบความสำเร็จเท่าไร) ยิ่งภูเก็ต มีท่าเรือน้ำลึก ปรากฎว่า แทบไม่มีใครมาเทียบเลย เพราะไม่รู้ว่า จะขนอะไรขึ้นลงเรือ คือ จริงๆ ต้องปรับเป็นท่าเรือท่องเที่ยวน่าจะ work กว่า อีกทั้ง ท่าเรือร่องน้ำตื้นอีก ฯลฯ คือ มันไม่ง่ายจริงๆ อย่างมาบตาพุด แหลมฉบัง จะเกิดได้ ต้องจำกัดการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือกรุงเทพ จนติดตลาดแล้วนั่นแหล่ะถึงได้ โต
@ตู่ ผู้น่ารัก เขาก็พูดไปแบบนั้น ตกลงใครเจริญกว่า ดูที่รายได้คต่อหัว ของประชากร
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
เขาทำการสำรวจออกมาแล้วไม่ต้องไปคิดแทนภาคธุรกิจเขาหรอก มองยุทธศาสตร์แบบภาพรวมสิเปิดแผนที่ดูบ้าง สร้างท่าเรือสงขลาเพียงฝั่งเดียวใครมันจะมาใช้บริการนอกจากขนสินค้าเข้าได้แค่ไทย แต่โครงการแลนด์บริจด์มันเป็นการเชื่อม2ฝั่งทะเลเข้าหากันโดยใช้เครือข่ายรถไฟในการขนถ่ายสินค้า กล่าวคือไทยจะต้องทำเมืองท่า2ฝั่งทะเลคู่ขนานกันเพื่อให้เรือขนสินค้าเทียบท่าเพื่อต่อไปยังอีกฝั่งทะเลนึงซึ่งจะรถความแออัดในช่องแคบมะละกาได้ ข้อสังเกตที่ทำให้เราได้เปรียบมาเลย์นะ คือระยะของแผ่นดินที่เชื่อมต่อทะเลของเราแคบกว่ามาเลย์ทำให้ขนส่งทางบกได้เร็วกว่าซึ่งใช้เวลามากสุดไม่ถึง3ชั่วโมงเลยด้วยซ้ำเรือสินค้าอีกฝั่งมาเทียบรอรับได้เลย ซึ่งจุดยุทธศาสตร์ของเราทำให้ร่นระยะทางได้จริงไม่ต้องโค้งอ้อมลงทางใต้ไปไกล ซึ่งหากมาเลย์จะทำเป็นแลนด์บริดจ์ด้วยตรงจุดนี้ยังไงก็เสียเปรียบไทยเห็นๆ
ผมอยู่ภูเก็ตท่าเรือนำลึกภูเก็ตยังมีการขนส่งเยอะากเช่นน้ำมันปาล์มไม้ยางพาราครับรถวิ่งกันทั้งวันทั้งคืนจนถนนพังหมดแล้วครับ
พร้อมจ๊ะ หนี้พร้อมระงับโครงการไปแล้วพร้อมมากจิงๆ 🤣🤣🤣🤣🤣
ไทยภูมิศาสตร์ได้เปรียบ เรือวิ่งระยะใกล้กว่า ระยะห่าง ระหว่างท่าเรือสั้นกว่า มีจุดขายเหมือนกัน อย่าไปกลัวครับ
ภูมิศาสตร์ ไทย ได้ เปรียบ แต่ นักการเมืองไทย เสียเปรียบ ทั้ง สิงค์โปร์ และ มาเลเซีย ทุกอริยาบท
@@user-mj1qs3ti2m เรื่องราวกะโหลกกะลาทั้งหมดที่เกิดขึ้นในสังคมประเทศไทยตั้งแต่เปลี่ยนแปลงการปกครอง 24 มิถุนายน 2475 โดยแก็งค์โจรชั่ว "คะน้าราด" ของไอ้เหี้ยปรีดีหน้าหนังหีย์ที่นั่งถอกควยด์ทื่อๆอยู่หน้ามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์มาจนถึงตอนนี้...
ไม่ว่าจะเป็นปัญหาเรื่องความยากจน-ปัญหาความเหลื่อมล้ำ, ความเกลียดชังชาติตัวเอง ความชังบรรพบุรุษของชาติ ความเกลียดชังวัฒนะธรรมประเพณีอันดีของชาติ, การล้มเจ้า การทำลายล้างความรู้สึกภาคภูมิใจในชาติ การไม่ปฏิบัตตามกฏจราจร การไม่เคารพกฏหมายบ้านเมือง การโจมตีรัฐบาลประยุทธอย่างเลื่อนลอย ฯลฯ ในหมู่เยาวชนของชาติเหล่านี้...
ล้วนแล้วแต่เกิดขึ้นโดยการจงใจ ความตั้งใจ การบงการ การวางแผน การชักใยโดยไอ้สัตว์เดรัจฉาน ปรสิตสถุน หมาเย็ดส์แม่ หน้าหนังหีย์ขี้เย็ด กับอีสัตว์เดรัจฉาน ปรสิตดอกทอง วิตถาน บ้ากาม ขี้เย็ดส์ บางตัวและหรือหลายตัวที่กำลังนั่งแหกหีย์-นั่งถอกควยด์ ยัดห่าเงินเดือนแพงๆที่มาจากภาษีประชาชน ในตำแหน่ง "ศาสตราจารย์-รองศาสตราจารย์-ผู้ช่วยศาสตราจารย์-อาจารย์-นักวิชาการ ฯลฯ แล้วเป็นขี้ข้าต่างชาติในมหาลัยไทย(รับเงินมาจาก NED, รับเงินมาจากนอกประเทศ, รับเงินมาจากต่างชาติที่กำลังล่าอาณานิคมจำแลง www.ned.org/region/asia/thailand-2018/ )
แล้วพากันมานั่งแหกหีย์-ถอกควยด์หลับตาพริ้มตาปรือ อยู่บนหอคอยงาช้างในปฏิบัติการล้างสมองเยาวชนสุนัขชังชาติเพื่อทำลายชาติ พลางจินตนาการพร่ำบ่นเช้าค่ำว่าสังคมไทยต้องแก้ปัญหาอย่างนั้น-สังคมไทยไม่เป็นประชาติ๊บตัยอย่างนี้ ต้องแก้ปัญหาอย่างนั้นอย่างนี้ ต้องแก้รัฐธรรมนูนอย่างนั้นอย่างนี้ ต้องปฏิรูปสถาบันพระมหากษัตริย์ อย่างนั้นอย่างนี้ บลา บลา บลา จนน้ำหีย์น้ำควยย์แตกกระจาย ปรี้ด ปรี้ด ปรี้ด... เนื้อตัวสั่นเทิ้มริกๆๆ แข้งขาเกร็งกระตุกยึกๆๆ น้ำหีย์น้ำควยด์สาดกระเซ็นเลอะเทอะเปรอะเปื้อนไปทั้งหอคอยงาช้าง กลิ่นคาวน้ำหีย์น้ำควยย์ของพวกมึงเหม็นคละคลุ้งตลบอบอวลไปทั่วทั้งหอคอยงาช้างในมหาวิทยาลัยหมาเย็ดส์แม่ อันเกิดจากจินตนาการน้ำแตกของพวกมึงล้วนๆ...
แต่จากที่ผมลงทำเวิร์คช็อพหน้างานมาหลายปี พอจะสรุปสั้นๆได้ว่า...
"เป็นเพราะพวกมึงไม่มีความสามารถในการผลิตบัณฑิตที่มีความซื่อสัตย์สุจริต 100% ออกมารับใช้สังคม"
จากนั้นพวกมึงก็ซื้อเวลาด้วยการใส่ร้ายป้ายสีองคาพยพอื่นๆในสังคมไปเรื่อยๆให้เด็กๆในห้องเล็คเชอร์ฟังเพื่อมึงจะเอาตัวรอด รวมไปถึงการใส่ร้ายยกเมฆกุเรื่องชนชั้นทางสังคมมาเห่า การใส่ร้ายป้ายสีสถาบันพระมหากษัตริย์ ฯลฯ เป็นต้น หนักข้อเข้าพวกมึงก็ไปดึงต่างชาติมาเป็นแบ็คให้มึง หรือที่เรียกกันว่า "ขายชาติ" นั่นแหละ...
ทำไมจึงเป็นแบบนั้น...???
ก็เพราะว่าจากที่ผมลงทำเวิร์คช็อพหน้างานมายาวนานหลายปี ผมสรุปสั้นๆได้ว่า...
ทุกๆห้าหมื่นบาทที่ถูกยักยอกเบียดบังทุจริตคอร์รัปชั่นไปโดยฝ่ายการเมืองและฝ่ายข้าราชการประจำ(ซึ่งไอ้พวกนี้ก็คือผลผลิตของพวกมึงทั้งนั้นนั่นแหละ) ที่ผ่านมาในระบอบประชาติ๊บไตย(แบบโปรอเมริกา) ไม่ว่าจะกินทวนน้ำ, กินตามน้ำ, กินใต้โต๊ะ, กินข้างโต๊ะ, กินคอมมิชชั่น, กินค่านายหน้า กินหินกินทราย, กินถนนกินสะพาน, กินเหล็ก-กินโรงเรียน ฉ้อราษฎ์-บังหลวง ทุกชนิดทุกประเภท
ทุกๆห้าหมื่นบาทที่ถูกยักยอกเบียดบังขโมยไปนั้นจะส่งผลทำให้ครอบครัวไทยที่มีศักยภาพที่จะเป็นครอบครัวระดับกลางหนึ่งครอบครัวต้องกลับกลายเป็นครอบครัวยากจน อันเนื่องมาจากการสูญเสียโอกาศที่ดีทางเศรษฐกิจอันพึงได้จากงบประมาณห้าหมื่นบาทนั้น
ทุกๆห้าครอบครัวที่ถูกทำให้ยากจนลงอันเนื่องมาจากการสูญเสียโอกาศที่ดีทางเศรษฐกิจเพราะปัญหาการทุจริตคอร์รัปชั่นนี้ ทุกๆห้าครอบครัวนี้จะร่วมกันผลิตโจรชั่วระดับปล้นข่มขืนแล้วฆ่า 1คน, โจรกระจอกระดับงัดแงะฉกชิงวิ่งราวหลอกลวงต้มต๋น 3 คน, โสเภณี 3 คน และเด็กกำพร้าอีก 3 คน
และนั่นก็ใช้อธิบายได้ว่าทำไมคนไทยที่ได้รับความชื่นชมว่าเป็นชนชาติที่มีน้ำจิตน้ำใจ เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ รักสงบ ฯลฯ แต่เรากลับมีผู้ต้องขัง-นักโทษ แน่นขนัดล้นเรือนจำ แออัดยัดเยียดล้นคุกทุกแห่งทั่วประเทศ
แล้วยังใช้ตอบคำถามได้ด้วยสาวไทยที่ถูกสอนให้รักนวลสงวนตัว แต่เรากลับมีกะหรี่ไทยมายืนแข่งกันขายหีให้ชาวต่างชาติแทบจะทุกหัวมุมถนน
Thasspong Thapsang
@@thasspongthapsang6769 ถ้าอดีตทำเสีย แล้วทำไมปัจจุบันไม่ทำ อำนาจเงินทุนก็ล้นเหลือ ไหนลองด่านักการเมืองปัจจุบันสิ
@@MrBupkus เอาอีกไหมครับ...???
หกเจ็ดปีผ่านไปรัฐบาลไอ้ตู่แม่มไม่ค่อยได้ทำอะไรเป็นชิ้นเป็นอันเลย ก็แค่ ...
-ปลดธงแดงการบิน, ที่ ชช.ขี้ทิ้งเรี่ยราดเลอะเทอะเอาใว้
-แก้ปัญหาประมง,
-ลดอันดับค้ามนุษย์,
-ยืนหยัดนโยบายไม่รับโรฮิงญาเข้าประเทศ,
-พัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจการค้า EEC,
-เพิ่มทองคำสำรองในคลังหลวงอีกเป็น 240 ตัน
-ดึงนักลงทุนต่างชาติ, เงินทุนสำรองสะสมสูงสุด เป็นอันดับสองในอาเซียน,
-การท่องเที่ยวติดหนึ่งในห้าของโลก, ทำรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์,
-ขายข้าวได้อันดับหนึ่ง, ทำราคาข้าวกลับมาสูงสุดในรอบหลายปี,
-ส่งออกรถยนต์สูงสุดเป็นประวัติการณ์,
-จัดระเบียบสังคม,
-จัดระเบียบผู้บุกรุกทางน้ำ เริ่มจากคลองลาดพร้าว,
-จัดระเบียบวินรถตู้อนุสาวรีย์, แท็กซี่สนามบิน, ผู้ค้าชายหาด, หาบเร่แผงลอยริมถนน (ซึ่งพอไม่มีคนดูแลก็กลับมาสกปรกแย่งที่กันอีก),
-จัดระเบียบแรงงานต่างด้าว
-เอาตอม่อนุสาวรีย์โฮปเวล (ที่เกิดจากการทุจริตของนักการเมือวแล้วเป็นหนามเสียดแทงใจคนไทยมาเกือบ 30 ปี) มาทำเป็นรถไฟฟ้าสายสีแดงวิ่งฉิว
-เอาเสาไฟฟ้าลงดิน,
-เพิ่มเส้นทางรถไฟฟ้าเพิ่มอีก 12 สาย
-แก้ปัญหาช่วงรถไฟฟ้าสีม่วงขาด,
-เริ่มโครงการรถไฟความเร็วสูง,
-รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน,
-ขยายสนามบินดอนเมือง, ขยายสนามบินอู่ตะเภาเป็นสนามบินนานาชาติ,
-ริเริ่มสร้างสนามบินเบตงจนแล้วเสร็จ
-ปรับโครงสร้างการศึกษาเพื่อพัฒนาคน มากกว่าความรู้,
-ยกเลิกการสอบวัดความรู้ในเด็กเล็ก,
-โยกตำรวจจราจรไปอยู่กับท้องถิ่น, นำทางสู่การปฏิรูปตำรวจ,
-จับกุมมาเฟีย ผู้มีอำนาจทางการเงินและอิทธิพลจำนวนมาก,
-ทำแผนบริหารจัดการทรัพยากรน้ำ, ทำประปาหมู่บ้าน, แหล่งน้ำในและนอกเขตชลประทาน,
-ทวงคืนผืนป่าและการแก้ไขปัญหาที่ดินทำกิน,
-คืนโฉนดชาวสวนชาวไร่ชาวนาจากนายทุนเงินกู้และมาเฟียร์
-ธนาคารโลกขยับโลจิสติกส์ไทยขึ้นพรวดเดียว 13 อันดับ แซงมาเลย์ฯ และรั้งเบอร์ 2 อาเซียน
โดยในสี่ปีมานี้
นอกจากนักเรียนนักศึกษาหน้าโง่ที่โดนขี้ข้าซีไอเอในมหาลัยจูงจมูกออกมาประท้วงโง่ๆแล้ว ก็ไม่มีคนออกมาเดินขบวน เหมือนตลอดระยะเวลาสิบปีก่อนหน้านั้น,
ไม่เห็นมีใครโดนปาระเบิดใส่บ้าน โดนยิงอาก้าในบ้านแม่หรือเอาระเบิดไปแขวนหน้าที่ทำงานแบบผู้พิพากษาเคยโดนแต่อย่างใด,
กรณีแบบวิเชียร ป้าทุบรถ หรือน้องแบมเปิดโปงความเหลวแหลกของราชการไทยก็ลองคิดดูว่าถ้าอยู่ในยุครัฐบาลเลือกตั้ง ปัญหามันจะได้รับการแก้ไขจัดการแบบที่เป็นอยู่นี้หรือไม่,
ประเทศเริ่มเข้ายุคดิจิตอล อย่างน้อยก็เริ่มต้น ด้วยพร้อมเพย์และการไม่ต้องทำสำเนาบัตรประชาชนติดตัวไปในเวลาติดต่อราชการอีกต่อไป
และที่สำคัญรัฐบาลนี้จัดการ พระราชพิธีที่เกี่ยวเนื่องกับในหลวงรัชกาลที่ ๙ ได้อย่างดีที่สุด
แค่นี้ก็ดีกว่า
สิ่งที่นักการเมืองทำมาตลอดแปดสิบกว่าปีของการเปลี่ยนแปลงการปกครองตั้งเยอะแล้ว
จริงๆ นี่ยังมีอีก
หลายสิบหลายร้อยเรื่อง
ซึ่งแน่นอน อาจจะมีบางอย่างที่คสช. ทำไม่ถูกใจ ทำพลาด ทำไปไม่มีประโยชน์ มีข้อติฉินนินทาอยู่บ้าง
แต่ยังน้อยกว่ารัฐบาล ที่มาจากการเลือกตั้งเยอะ แล้วใครว่าตรวจสอบไม่ได้
นี่ยังไม่รวมเรื่องที่รัฐบาลที่มาจากการเลือกตั้งของไทยได้รับการยกย่องชื่นชมจากนาๆชาติว่าแก้ปัญหาโควิตได้ดีในระดับที่สุดในระดับแถวหน้าของโลกด้วย
จบ.
ตาลายเลยกรู...
th-cam.com/video/TMUNLL4Ch5M/w-d-xo.html
th-cam.com/video/gwJVOT6KbTg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/vEYLiS0mjCY/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BBcOsOpQWc8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Ll4HccjPACk/w-d-xo.html
th-cam.com/video/DoopyT3mMg8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/yoMlTobb5Q4/w-d-xo.html
th-cam.com/video/zyWwx4sGh_8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/kk-tvR1tPO8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/pIXpmX7Dfzc/w-d-xo.html
"ไทยเอาไง" ก็ต้องทำไงครับเพราะกลุ่มนักวิชาการเขาคิดกันมาดีแล้วล่ะครับ ร่วมสนับสนุนครับไม่เขว่แล้วของใหม่มีอะไรซ้อนเร้น รอกำเนิดเป็น New innovation อีกเยอะผมเชื่ออย่างนั้น
สรุปมาได้ดีมากครับข้อมูลแน่นมาก
ยังงัยไทยก็ยังมีชัยภูมิทีืเหมาะสมกว่า ถ้ารถไฟครส.สร้างถึงกรุงเทพ
ก็สามารถแยกไปมาเลย์- สิงค์โปร์
แล้วยังแยกไปกัมพูชาด้านปอยเปตได้ครับ
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
ให้มาเลเซียทำได้สำเร็จค่ะ ❤️❤️
เหมือนคนละเรื่องเดียวกัน มาเลย์-จีน จะทำมันก็เรื่องของเขาเป้าหมายเพื่อรับจ้างขนส่งไม่ผ่านสิงคโปร์ซึ่งเป็นรูจมููกหายใจอีกรูของจีนเท่านั้น แต่ของไทยทำเพื่อขนส่งสินค้าของไทยจากไทยออกสู่มหาสมุทรอินเดียไปตะวันออกกลาง ยุโรป อาฟริกา และรับจ้างขนส่งด้วยหากมีผู้สนใจใช้บริการ
ฉะนั้น ทางใครทางมัน ใครคุ้มกว่าก็ว่าไป
ส่วนไทยทำเพื่อตัวเองเป็นหลัก คุ้มตั้งแต่คิด แต่จะขาดทุนถ้าคุ้มแล้วไม่ทำ
อันนี้คือเจตนาของไทยจริงๆ ทำเพื่อตัวเอง แต่ใครสนใจจะมาใช้ร่วมก็มา
+1
ใช่แล้ว บางคนบอกไม่คุ้มค่า จะไม่คุ้มค่ายังไง ประโยชน์มีมากกว่าคลองอีก
ขอแค่เราเป็นคนดี พอเพียง ดำเนินรอยตามศาสตร์พระราชา พออยู่พอกินสุขใจก็พอแล้ว
ไม่เป็นศัตรูกับใคร ไม่ต้องแข่งขันแย่งชิงให้วุ่นวาย ต่างประเทศก็ชอบเราเพราะเรามีจิตใจที่ดี เลือกคนดีมาบริหารประเทศตามแนวคิดในหลวง เชื่อว่าบ้านเมืองจะร่มเย็น
ผมเชื่อว่าคนไทยไม่น้อยที่ต้องการพอเพียงมากกว่าเป็นเสือเศรษฐกิจของเอเชียแบบเกาหลีใต้ ไต้หวัน มาเลย์หรือเวียดนาม ที่มีแต่ความวุ่นวาย
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
@TOROROROROR FUNUFUN อย่าไปคอมเมนต์แบบนี้ที่ไหนอีกนะครับ อายเค้า.. 🤭🤭🤭
@TOROROROROR FUNUFUN ตัวเลขในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ (มกราคม-มิถุนายน 2565) การส่งออกไทยมีมูลค่า 149,184.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขยายตัว 12.7% เกินจากเป้าหมายการส่งออกทั้งปีที่ตั้งไว้ว่าจะขยายตัวที่ 4-5% ไปแล้ว 3 เท่า
@TOROROROROR FUNUFUN โรงงานน้อยนิดที่ย้ายฐานออกไปคิดเป็นยอดน้อยกว่า 3% แต่ยอดขอรับการส่งเสริมการลงทุนในเขต EEC เพิ่มขึ้น 12% ครับ
ไม่สงสัยบ้างเหรอว่าทำไมมีแต่สุนัขชังชาติเท่านั้นที่บอกว่าเมืองไทยแย่ลง แต่แรงงานต่างด้าวก็ยังแห่กันเข้ามาทำงานในเมืองไทยไม่ลดลงเลย
@TOROROROROR FUNUFUN คลองไทยขุดเมื่อไหร่ประเทศชิบหายเมื่อนั้น...
เนื่องจากคลองนี้จะกลายเป็นจุกยุทธศาสตร์ของโลกขึ้นมาทันที มหาอำนาจทุกชาติจะเข้ามาตั้งฐานทัพเรียงรายตั้งแต่หัวคลองยันท้ายคลองทั้งประเทศที่เป็นพันธมิตรกันและประเทศที่เป็นศรัตรูกัน เพื่อคุ้มกันกองเรือพาณิชย์นาวีของตน มันดีเหรอที่จะให้ต่างชาติเข้ามาตั้งฐานทัพภายในประเทศ ถึงคุณไม่ยอมแต่มันจะเอาอ่ะ คุณทำอะไรมันได้เหรอ
มีจีนประเทศเดียวที่ต้องการขุดทั้งที่รู้ว่ามีเรือมาวิ่งวันละไม่กี่ลำ
ส่วนอินเดียต่อต้านการขุดเต็มที่ทั้งที่อินเดียก็รู้เหมือนๆกันว่าจะมีเรือมาวิ่งวันละไม่กี่ลำ...
เพราะอะไร...
ก็เพราะทั้งจีนและอินเดียต่างก็รู้ดีว่าคลองนี้มันไม่มีความจำเป็นต่อด้านการขนส่งสินค้าทางเรือเลย...
แต่คลองนี้มันคือเส้นทางใหม่ในการส่งเรือรบ เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือดำน้ำ เรือฟริเกต เรือยกพลขึ้นบก เรือพิฆาต ที่จีนจะใช้แผ่ขยายอำนาจทางทะเลตีฝ่าแนวปิดล้อมทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐออกจากทะเลจีนใต้มุ่งสู่มหาสมุทรอินเดียโดยไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกาของสหรัฐอีกต่อไป เพื่อที่จีนจะใช้นาวิกนุภาพนี้เข้าควบคุมตะวันออกกลางที่เป็นแหล่งพลังงานหลักของจีน(น้ำมันที่จีนใช้ทุกวัน 80% มาจากตะวันออกกลาง)
ไทยเราพร้อมจะเลือกข้างจีนแล้วหันกระบอกปืนไปเผชิญหน้ากับสหรัฐ อินเดียและเพื่อนร่วมอาเซียนแล้วหรือยัง
ถ้าพร้อมแล้วก็เอา ขุดเลย
แต่ถ้าคำตอบว่ายัง เพราะชาติเรายังต้องการมีสถานะดำรงรักษาความเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเป็นมิตรกับทุกประเทศต่อไป งั้นก็ลืมเรื่องคลองบ้าๆบอๆนี้ไปเสีย ประเทศเรามีศักยภาพมากกว่าคลองกระจอกๆนี้ครับ
อีกอย่าง ค่าขุดคลอง 3 ล้านล้านบาท แล้วต้องสร้างท่าเรือหัวคลองท้ายคลองอีกสองแสนล้านบาท
อีกกี่ชาติจะได้ทุนคืน...???
เราทำให้ไวเลยคร้าบ ถึงอย่างไรเราก็ได้เปรียบ ร่นระยะทางประหยัดพลังงานและเวลากว่าตั้งเยอะ ทำเองบริหารจัดการเองนักเลงพอ ไม่ต้องง้อเป็นทาสเป็นหนี้ใครด้วยครับ 🚢🛳️🛤️🛣️🚆🚅🇹🇭👍
ไทยได้เปรียบ ถึงจะทำทีหลังก็ยังได้เปรียบอยู่ดี
มีเงิน มีงบหรอจะทำคนเดียวงบ เยอะมหาศาลต้องไปกู้มา ท่าจะทำที่ภาคใต้ต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานทั้ง ถนนหนทาง รางรถไฟ ถนนพัง ถ้าจะทำแลนด์บริดจ ไทยถนนกากชิปหาย แถมมีนักการเมืองห่วยๆประเทศไม่เจริญหรอก อย่าไปฝัน
อย่างไรเสียเราก็ต้องทำครับ ประโยชน์การขนส่งทางทะเล+ทางบก เพื่อการส่งออกและนำเข้าด้วยจมูกตัวเอง ทั้งเป็นการยกพื้นที่เศรษฐกิจภาคใต้ด้วยครับ สนับสนุน ก.คมนาคม เดินหน้าโดยเร็ว
ลงทุนแค่หนึ่งแสนห้าหมื่นล้านบาท แล้วเอาแค่มิติด้านความมั่นคงมิติเดียวก็โคดคุ้มแล้ว...
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
ถ้าทำได้ ทำไปนานแล้ว ยื้อยุดฉุดกระชาก กันอยู่ได้ (จะรอดูว่า อภิพญามหาโปรเจคนี้ จะทำเสร็จ รัฐบาลไหน)
จีนมาเลย์อยากทำอะไรก็ทำเอาที่สบายใจ😂😍 😂พี่ไทยสบายๆไม่เดือดร้อนใครไม่มาใช้กูก็ใช้เองกูทำไว้ใช้เอง😂 ในน้ำมีปลาในนามีข้าวไม่เดือดร้อน🌴🍹🌴🍷🌴🍇🍅🍉🍒🍓
เคยได้ยินเรื่องนี้มาหลายปีแล้ว มาเลเซียเขาระงับโครงการแล้วไม่ใช่เหรอ กลัวเสียเปรียบจีน เคยเห็นคนมาเลเซียออกมาต้านอยู่นะ ไปขุดมาอีกทำไม
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
ไม่เป็นไรครับ เราก็ทำของเราสุดท้ายผู้ใช้บริการก็เลือกเองว่าที่ใหนคุ้มกว่ากันก็เท่านั้นเองครับ ผมเองมันใจว่าหากเราทำดีและไหลลื่นอย่างไม่สดุดก็ได้เปรียบกว่าแน่นอน เพราะด้านล่างอย่างไรก็อ้อมและเจอกับสลัดอินโดฯเช่นเดิม ผมว่าไทยได้เปรียบทุกอย่างอยู่เชื่อมท่าเรือ 2 ฝั่งด้วยระบบรางและถนนทีกว้าง และเชื่อมระบบรางจากจึนลงมาถึงมาเลฯ สุดท้ายไม่มีทางเลือกอะไรที่ดีไปกว่านี้อีกแล้ว ผมมั่นใจเรากำลังมาแล้วและไม่หยุดแค่นี้แน่ๆ เพราะระบบรางเรารุกอย่างจริงๆ มากขึ้นเรื่อยๆจนเพื่อนบ้านเขาบ่นกันแล้วว่าถูกทิ้งข้างหลัง แต่จริงๆไม่ได้ถูกทิ้งหรอกเราจะเชื่อมต่อในอนาคตอันใกล้
การทำเรื่องแลนด์บริดจ์ก็น่าสนใจครับแต่ต้องมีการเชื่อมต่อ2ฝั่งท่าเรือที่รวดเร็วโดยอาจใช้รถไฟฟ้ารางคู่เพื่อการขนส่งโดยตรงและ เทคโนโลยีด้านการขนย้ายสินค้าลงเรือเพื่อลงรถไฟรางคู่ที่รวดเร็ว ทั้ง2ฝั่ง และเราต้องมีเรือคอยรองรับสินค้าเพื่อกระจายให้ลูกค้าอีกฝั่งได้
ผมเห็นว่าถ้าไทยเราใช้ของที่มีอยู่แล้วเช่นท่าเรือน้ำลึกที่สงขลา และรื้อฟื้นเส้นทางรถไฟ หาดใหญ่-สงขลา ขึ้นมาโดยสร้างใหม่แยกจากเส้นทางรถไฟเก่าสาย สงขลา-หาดใหญ่ แยกแล้วตีคู่สะพานรถยนต์ไปยังท่าเรือน้ำลึกสงขลาโดยไม่เข้าไปที่สถานีรถไฟสงขลาเก่าในตัวเมือง แล้วไปสร้างท่าเรือน้ำลึกขึ้นที่กันตัง เราก็สามารถเดินรถไฟขนตู้สินค้าจากฝั่งอ่าวไทยไปยังฝั่งอันดามันได้ทันทีโดยใช้เงินลงทุนไม่มากมายไปนัก เพราะเรามีเส้นทางรถไฟ จากชุมทางเขาชุมทองไปยังสถานีกันตังอยู่แล้วและยังใช้เดินรถอยู่ในปัจจุบันนี้เพียงแต่ต้องปรับปรุงเส้นทางให้สะดวกรวดเร็วขึ้นครับ
land bridgeมันเชื่อมระหว่าง kuantan port กับ port klang ห่างกัน600กว่ากิโล ของเราถ้าตำแหน่งที่เลือกปัจจุบันห่างกันไม่ถึง100กิโล แถมต่ำแหน่งทางทะเลก็ดูได้เปรียบกว่า
Port klang to kuantan port 300km
ถึงทำได้แต่ก็ไม่ย่นระยะทางได้ครับ ของเราของจริงต่างหาก 🥰
ตำแหน่งที่ตั้งของมาเลเซียไม่ได้เปรียบในการทำแลนด์บริดจ์เลยนะครับ ท่าเรือฝั่งตะวันตกยังต้องอ้อมแหลมเกาะสุมาตราจึงจะไปสู่มหาสมุทรอินเดียได้ แถมยังมีระยะทางระหว่างฝั่งตะวันออกกับตะวันตกที่ไกลกันมากกว่า 200 กิโลเมตร จึงเสียเปรียบด้านโลจิสติกส์เป็นอย่างมาก ไม่ดึงดูดให้เรือไปใช้บริการ
อยากให้ทำเร้วๆๆเลยครับ
ตามครับ❤
อยากให้ทำ จุดแข็ง/จุดอ่อน ของแต่ละโครงการครับ ระหว่างไทยกับ มาเลเซีย
ในคลิป พูดถึงแต่มาเล แต่ยังไม่ได้เปรียบเทียบกันกับไทยโดยละเอียดครับ
อยากทราบ ทั้งในกรณีเสร็จแล้วทั้ง 2 โครงการ
หรือ ถ้า เค้าทำเสร็จ ก่อน แล้วเรา ทำเสร็จทีหลัง จะมีผลกระทบอะไรบ้างประมาณนี้ครับผม
คลิป ยาวหน่อยก็ได้ครับ เรื่องนี้ คนสนใจเยอะครับผม
ทำเลย มันได้ประโยชน์แน่ๆ ที่นี้อยู่ที่เทคนิคการบริหารผมว่าไทยเก่งบริการ
หน้าม้าใช่มั้ย? เขาจ้างมาอวย รึว่าเป็นหนึ่งในทีมงานแลนด์บิดครับเนี่ย
คลองไทย ทำให้เศรษฐกิจดี นำรายได้มาพัฒนา ใหม่สวัสดิการ เพิ่มเบี้ยคนชรา ค่ารักษา ปชช. การท่องเที่ยว
การค้า การลงทุน แต่ไม่สร้างเสียโอกาส
คลองไทยความเสี่ยงสูง
ไปหาข้อมูลใหม่นะครับเรื่องขุดคลอง ถ้าเป็นเมื่อร้อยปีก่อนอาจจะใช๋
ประโยชน์ของคลองไทยมีมากกว่าที่คิด
สิงคโปร์เจริญเพราะอะไร
ไม่มียาง ,ไม่น้ำมัน ไม่มีฯลฯ
แต่เป็นผู้กำหนดราคา เหตุเพราะมีท่าเรือ
การขุดคลองและเขตอุตสาหกรรมในประเทศมากขึ้น ทั้งรายได้จากการผ่านคลองซึ่งเท่ากับงบประมาณแผ่นดินทั้งปี
คลองไทย ได้แต่ค่าผ่านเรือ
แต่ทำลายสิ่งแวดล้อมมหาศาล ใช้เงินทุนสูงมาก ใช้เวลามาก ระดับน้ำไม่สม่ำเสมอกันสองฝั่ง อาจเป็นเหตุน้ำท่วมชายฝั่งคลอง และอาจเป็นเหตุเกิดความวุ่ยวายทั้งในประเทศและเพื่อนบ้าน
แต่ถ้าทำแลนด์บริดจ์ ปัญหาเหล่านี้จะไม่มี แล้วยังช่วยพัฒนาการขนส่งทั้งในประเทศและต่างประเทศไปพร้อมกัน
@@kittyben3973
🐃🐃🐃🐃ค
เคยพูดกันหลายครั้งแล้วว่า จะสร้างท่าเรือนี่การตลาดสำคัญที่สุด
.
จะดึงเรือมาลงต้องถามว่าเรื่อที่ไหน
ถ้าเรือเขามี contact กับท่าเรือมาเลย์สิงคโปร์อยู่แล้วมันหิน
.
การทำแลนด์บริดจ์ไทยเจอคู่แข่งสิงคโปร์กับมาเลย์นั้นเขี้ยวระดับโลก
.
ที่ง่ายสุดคือท่าเรือระนองเป็นประตูเข้า-ออกของอาเซียน จีน ตะวันออกกลาง ในฝั่งมหาสมุทรอินเดียอันนี้แหละคือหัวใจ
.
จะต้องไปเจรจากับประเทศเหล่านี้โน้มน้าวให้มาใช้ท่าเรือระนองให้ได้
ในแง่การตลาด ถ้าทำไม่ได้เลิกฝันเรื่องแลนด์บริดจ์ไปเลย
.
การตลาดของท่าเรื่อสำคัญที่สุด ถ้าทำไม่ได้ ก็แค่ซากโครงการตำน้ำพริกละลายแม่น้ำ
หัวใจสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเลก็คือ...
1.สายเดินเรือข้ามทวีปขนาด 15,000-20,000 TEU (ขนาดเดียวกับที่ไปเกยตื้นในคลองซุเอซ) จะต้องพยายามขนตู้คอนเทนเนอร์ให้ได้มากที่สุดเท่าที่พิกัดขนาดของเรือจะขนได้ ยิ่งขนไปได้มากเท่าไหร่ยิ่งลดต้นทุนค่าขนส่งลงไปได้มากตามไปด้วย พวกเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ข้ามทวีปแม่งจึงมีขนาดใหญ่ขึ้นเฉลี่ย 10% ทุกๆ 10 ปี
2.สายเดินเรือภายในภูมิภาค(เรือขนาด 1500-3000 TEU ใหญ่ที่สุดที่เคยแล่นเข้าแม่น้ำเจ้าพระยามาเทียบท่าเรือคลองเตย) จะต้องหาทางวิ่งให้ลัดสั้นที่สุดสู่ท่าเรือจุดหมายปลายทางเพื่อทำรอบให้ได้มากๆ ยิ่งทำรอบได้มากขึ้นเท่าไหร่ยิ่งทำกำไรได้มากตามไปด้วย
ซึ่งตามแผนการพัฒนาของรัฐบาลในการพัฒนาทำให้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางทะเลที่สำคัญแห่งใหม่ของทวีปเอเชียก็คือการสร้างท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งทะเลทั้งที่จังหวัดชุมพรและที่จังหวัดระนอง
แผนการคือเรือสินค้าขนาด 15000-20000 TEU ที่มาจากยุโรปผ่านมาทางมหาสมุทรอินเดียและขนตู้สินค้าที่มีปลายทางของตู้สินค้าไปยังแผ่นดินใหญ่เอเชียเอเชียตะวันออกเฉียงใต้-เอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง) สามารถมาโหลดตู้สินค้าเหล่านี้ขึ้นจากเรือ 4000-5000 TEU ได้ที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง แล้วส่งผ่านตู้คอนเทนเนอร์ด้วยระบบ Rail Link มาที่ท่าเรือน้ำลึกชุมพรที่มีเรือเล็กขนาด 1500-2000 TEU มาจอดทอดสมอรอเทียบท่าอยู่เพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์ 4000-5000 ตู้ฯนี้แยกย้ายกันไปส่งท่าเรืคลองเตย, ท่าเรือดานัง, ท่าเรือสีหนุวิลล์, ท่าเรือแหลมฉบัง ฯลฯ ภายในภูมิภาค ซึ่งวิธีนี้จะทำให้เรือเล็กที่วิ่งรับส่งตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาคย่นระยะทางได้ใกล้ขึ้นไม่ต้องวิ่งยาวไปถึงสิงคโปร์ ซึ่งวิธีนี้จะทำให้สายเดินเรือภายในภูมิภาควิ่งในระยะทางสั้นลงและทำรอบได้มากขึ้นมีกำไรมากขึ้น
ส่วนตู้สินค้าของเอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง)ก็ใช้ระบบรถไฟทางคู่ของไทยส่งขึ้นเหนือ 1500 กิโลเมตรวันเดียวก็ถึงแล้ว (ไม่ต้องอ้อมสิงคโปร์ไปเซี่ยงไฮ้-เทียนจิน แล้วจากเซี่ยงไฮ้-เทียนจินต้องใช้รถไฟ-รถเทรลเลอร์ขนต่ออีกกว่า 3000 กิโลเมตรกว่าจะถึงยูนนาน-ซินเกียง เสียเวลาไปสองสัปดาห์)
และในทางกลับกันตู้สินค้าจากอาเซียนแผ่นดินใหญ่ที่จะส่งไปยุโรปก็ใช้ท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพรหรือระบบรางโหลดตู้สินค้าขึ้นจากเรือแล้วชู้ตด้วยระบบรางมาที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง กองรวมกันรอสายเดินเรือข้ามทวีปที่มาจากเส้นทาง อเมริกา-ฮ่องกง-สิงคโปร์-ระนอง แล้วจึงวิ่งยาวไปยังท่าเรือร็อตเธอร์ดัมของเนเธอร์แลนด์
วิธีนี้เท่านั้นที่จะทำให้สายเดินเรือในภูมิภาค, สายเดินเรือข้ามทวีป, ท่าเรือระนอง-ชุมพร ได้กำไรเพิ่มกันถ้วนหน้า แม้แต่สิงคโปร์ก็ได้กำไรด้วยเมื่อเรือเล็กไม่ต้องไปจอดทอดสมอแออัดยัดเยียดหน้าอ่าวสิงคโปร์ก็จะทำให้การจราจรในช่องแคบมะละกาคล่องตัวมากขึ้น
นี่เป็นสิ่งที่รัฐบาลวางแผนใว้และอนุมัติงบประมาณดำเนินโครงการแลนด์บริดจ์ไปแล้ว
ที่สำคัญโครงการนี้จะทำให้ไทยเราไม่ต้องบาดหมางกับใครและจะทำให้ไทยเราสามารถรักษาสถานะดำรงรักษาความเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเป็นมิตรกับทุกประเทศต่อไปได้ นั่นก็จะทำให้ไทยเราไม่ต้องสะสมอาวุธฯร้ายแรงใว้เป็นจำนวนมาก ไม่ต้องสุ่มเสี่ยงนำพาประชากร 600 ล้านคนของอาเซียนเข้าสู่ไฟสงคราม...
th-cam.com/video/APoLRXTl6V0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/3hOMrWKYK9Q/w-d-xo.html
aec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
ลงทุนแค่หนึ่งแสนห้าหมื่นล้านบาท แล้วเอาแค่มิติด้านความมั่นคงมิติเดียวก็โคดคุ้มแล้ว...
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
@@thasspongthapsang6769 เข้าใจเลย แนวคิดเยี่ยมครับเดินหน้าไทยแลนด์
โครงการนี้เริ่มมา 3-4 ปีแล้ว จากโกตาบารูห์ ถึงท่าเรือKlang มีการสร้างที่เก๋น้ำมัน โรงกลั่น พัฒนาระบบทางรถไฟ เพื่อให้มาเลย์ฝั่งตะวันออก ก้าวหน้าเทียบเท่าตะวันตกซึ่งเจริญกว่ามาก
ไทยยืนกลาง ้อนยาก แต่ถ้าจีนล้อมไทยได้ สุดท้ายจะบีบไทยเข้าหาจีนตัดขาดจากเมกา จะเห็นจาก รอบๆไทยจีนมาวางทุนลงมหาศาล มีไทยยังไม่เอียงสุดโต่ง จะให้ไทยเอียงได้ มากขึ้น ก็ต้องล้อม ซับซ้อนนะกลยุทธจีน สิงคโแรก็ในอำนาจฝรั่ง ความคิดมาลงทุนตัดคลองในไทยไมยไม่รับ ก็โยกทุนไปมาเล เอาของขึ้นมาเล เปิดทางออกสู่มหาสมุทรอินเดีย ลดความเสี่ยง หรือ อย่างน้อย มีจุดวางอำนาจ ที่จะอ้างสิทธิ์เอาทหารเข้ามาคุ้มครองสิทธิ์ผลประโยชน์ได้ง่ายขึ้นในอนาคต ถ้าความขัดแย้งกับเมกาขยายรึนแรงมากขึ้น ไทยที่เคยประกาศเป็นกลาง ก็จะไม่มีทางเลือก รับศึกบีบรอบด้าน ก็ต้องเอนข้างจีน ซ้ำรอยสมัยญี่ปุ่นเอาทหาเข้าไทยบีบไทยต้องเป็นมิตร เพราะไม่อยากสูญเสีย... จีนรุกด้วยทุน เย็บปากประเทศเล็กคู่กรณีทะเลจีนใต้ เห็นผลชัดเจนก็เวียดนาม แต่ก่อนจะฮึดฮัดจัดขากังขาใส่จีนเมื่อจีนนำเรือรุกเข้าใกล้ ทุกวันนี้เวียดนามเป็นหนี้จีนมหาศาล ทั้งลาว กัมพูขา พม่า เสร็จทุนจีน มาเลก็อีกหนึ่งกับโครงการนี้ จีนรุกอาเซี่ยนได้ข้อนครึ่งแล้ว ขวางเมกา ล้อมอินเดีย ต้องยอมรับ ความสามารถ วางหมากของจีน เกมหมากล้อม
ผมมีข้อเสนอแนะ ถ้าเราติดปัญหาเรื่องขุดคลอง หรือไม่ขุดเสียเวลา เรื่องสร้างท่าเรือ โดยการขุดเป็นอ่าวลึกเข้ามาในแผ่นดิน 2-3 ไมล์ โดยมีเกาะบังด้านทะเล ช่วงมรสุมคลื่นลมแรงมาก รอช้าไม่ได้แล้ว
ืมาเลทำก่อยก้อดีครับ จะได้ ทำตาม แถว ตอนเริ่มพอมีลูกค้าบ้างแล้ว ถ่าตามทำเล lb ของไทยได้เปรียบหลายเรื่อง เมื่อพร้อมลงทุนก้อต้องพร้อมเจอคู่แข่งครับ
ทุกอย่างต้องแข่งขันกันทั้งนั้น งัดข้อได้เปรียบและเสียเปรียบมาเน้นกัน ดูแผนที่ทางไทยยังได้เปรียบเรื่องระยะทางน้อยก็ต้องใช้ประโยชน์ให้มากที่สุด ต้องเน้นเรื่องต้นทุนและเวลาที่ประหยัดกว่าก็จะแข่งขันได้ ส่วนด้านความชำนาญและความทันสมัยของท่าเรือยอมรับอาจยังเป็นรองมาเลย์แต่ควรต้องเร่งแก้ใขจุดอ่อนเช่นต้องควักลงทุนท่าเรือที่ทันสมัยไม่ด้อยกว่าเขาและอาจต้องจ้างผู้เชี่ยวชาญบริหารเก่งๆจากปท.อื่นๆมาช่วย ยิ่งมีคู่แข่งมันยิ่งวัดประสิทธิภาพผู้บริหารโครงการนี้ของไทย แต่อย่างน้อยก็ออกพรบ.บังคับให้ผู้ส่งออกไทยมาใช้บริการแลนด์บริดของปท.ตัวเองในราคาย่อมเยาว์น่าจะช่วยให้ธุรกิจพอเดินไปได้ก่อนเพื่อเริ่มเดินก่อนจะขยับขึ้นไปพัฒนาเท่ามาเลย์สิงคโปร์หรือแซงหน้าในอนาคต การแข่งขันคือสิ่งท้าทายเปรียบก็เหมือนแข่งซีเกมส์นั่นล่ะ..
ดีสนับสนุน ขุด9เอ ได้ประโยชน์หลายจังหวัดหรือทำเรือก็ได้ภาคใต้จะได้เจริญ
ของมาเล่ย์ คือ รถไฟความเร็วสูง เชื่อมเมืองชายฝั่งตะวันออก ไม่ใช่ ขนส่งสินค้า จากเรือฝั่งตะวันออก ไปออกฝั่งอันดามันไปลงเรือใหญ่อีกฝั่ง
คุณ kim ครับ land bridge ไทย ต้องทำสินค้าตั้งแต่ dIScharge จนถึง Compleate load ให้เสร็จภายใน 1 - 1.5 วัน ถ้าทำได้มีแนวโน้มสำเร็จ และเป็นประโยชน์
การเดินทางโดยเรือจากแหลมฉบังไปมาเลเซีย 2.5 วัน ทำสินค้า 1 วัน กลับ 2.5 วัน
ค่าน้ำมันวันละ 10-20 ตัน น้ำมัน HFO
หรือไม่ก็ทำคอคอดกระ ตัด sINgAPoRE กับมาเล ออกไปเลย
ข้อเสียของประเทศไทยในเชิงธุรกิจระหว่างประเทศคือคิดช้า ทำช้า จุดแข็งของไทยตอนนี้คือภาคเอกชนทั้งเก่งและรวย สนับสนุนโครงการแลนด์บริดจ์ระนอง-ชุมพร เชื่อว่าถ้ารัฐวางแผนงานชัดเจน การสร้างท่าเรือ รถไฟ ฯลฯ จะมีเอกชนแย่งประมูลงานกันแน่เพราะกำไรมหาศาล รัฐจะใช้งบประมาณน้อยมาก
ส่วนมาเลเซีย ไม่ต้องไปกังวล ปัญหาภายในมีมาก มีหนี้มากกว่า 80% ของ GDP (ไทย 60% ของ GDP) เมืองที่สร้างติดกับสิงคโปร์ก็แทบเป็นเมืองร้าง ยกเลิกรถไฟความเร็วสูงมาเลเซีย-สิงคโปร์ จนมาเลย์ต้องจ่ายคืนปรับให้สิงคโปร์ โครงการนี้ต่างหากที่กระทบจีนในเส้นทาง BRI-หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง ที่จะเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงไทยสายใต้
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
โดยเฉพาะท่าเรือระนอง ต้องสร้างเป็นท่าเรือน้ำลึกขนาดใหญ่ มุ่งเป้าค้าขายกับอินเดียซึ่งมีเศรษฐกิจสดใสมาก ไทยได้เปรียบกว่าทุกประเทศในอาเซียน รวมทั้งจีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ฯลฯ ในเรื่องระยะทางและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ ใช้แต้มต่อให้เป็นประโยชน์
@@thasspongthapsang6769 เห็นด้วยกับการทำ content แนวนี้ โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานของไทย ดังเช่นแนวรถไฟฟ้า BTS MRT ผ่าน ที่ดิน อสังหาริมทรัพย์ ราคาก้าวกระโดด เยาวราชกลับมาคึกคักอีกครั้ง
ก็แค่เกมการเมืองจะเอาตังจากสิงคโปร์ถ้าทำได้จริงคงทำไปนานแล้ว พอจะหมดสมัยก็แบบนี้ทุกที
🤫- - ประเด็นที่ จีน & มาเลย์เซีย ร่วมมือกันลงทุนทำ Landบริดมาเลย์ เพราะ จีน ไม่สามารถร่วมลงทุน +(อยากแอบๆควบคุม) ใน Project รถไฟฟ้าความเร็วสูงThai + LandบริดThai ได้ไงครับ. China ก็ต้องเตรียมตัว มีแผนเส้นทางสำรองไว้ก่อน เผื่อๆไว้! ถ้าวันไหน!? พี่Thai เกิดอารมณ์ indyบ้า ตามอีกฝั่งอเมริกันไงครับ. เป็นแผนใน Game การวางหมากยุทธศาสตร์โลก.
🤗LandบริดThai เริ่มStart กำลังก่อสร้าง ลงมือ ทำกันอยู่ในตอนนี้ (รางรถไฟ + ถนนเลียบทางรถไฟ) Start ; ตั้งแต่ต้นปี 65 ที่ผ่านมานี้เอง (ทำเป็นพื้นที่เศรษฐกิจพิเศษ SEEC ในพื้นที่ 4 จังหวัดภาคใต้ไทย) โดนปรับแผนงานให้เป็น "ระยะเร่งด่วน ทุกเฟส ทุกProject" ที่ต้องทำเสร็จใน ปี 2572 (ทำไม่ถึง10ปี เร่งปรับแผนงานใหม่ ช้วงเดือนแล้ว)
@+แถมเชื่อมต่อ Project ถนนเลียบชายหาด ฝั่งตะวันออกภาคใต้ (ถนนเส้นท่องเมี่ยวภาคใต้เส้นใหม่) ที่แล้วเสร็จใน ปี 2569
@@++แถมระยะที่2 ปี 2570-72(เริ่มทำ) โดยเชื่อมต่อกับ MAGA Project สะพานข้ามอ่าวไทย ชุมพร-ระยอง เป็น MAGA Project โครงการระบบโครงสร้างพื้นฐาน ตามแผนงานของไทย
เพราะ โครงการอื่นๆ ได้ทำเสร็จภายในปี 2572 ทุกๆ Porject แล้ว เช่น
1.รถไฟรางคู่ทั่วประเทศ, 2.รถไฟฟ้าความเร็วสูงมั่วประเทศ, 3.สนามบินนานาชาติแห่งใหม่, 4.MotorWAYต่างจังหวัดเส้นใหม่, 5.ถนนเลียบชายฝั่งทะเลตะวันออกภาคใต้ไทย, 6.พื้นที่เศรษฐกิจพิเศษEECทั้ง4ภาคไทย, 7.LandบริดThai,
(Project ที่ 1-7 ปรับเร่งแผนเป็น "ระยะเร่งด่วน" ต้องให้เสร็จในปี 2572 อนุมัติ ให้มีผลบังคับแล้ว) & MagaProject ปิดท้าย` 8.สะพานข้ามอ่าวไทย ชุมพร-ระยอง. ปล.#ทุกท่านหัามตายก่อนปี2572 ได้เห็นได้ใช้งานแน่ๆ จากคนอยู่หน้างานจริงๆ ครับผม.
สำหรับผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
Project ที่คุณบอกเร่งด่วนมีลิ้งข่าวไหมครับ ไม่เห็นเคยได้ยินเลย และที่คุณบอกว่าแลนบริดไทยทำแล้วนี่ตอกเสาเข็มยังฮะมีรูปลิ้งมั้ย????
ถ้ามันเป็นจริงทำจริง ไม่เลื่อนไม่ชลอ เหมือนรถไฟสีส้มมันจะดีมากๆ และรัฐบาลได้เครดิตเต็ม แต่ที่ผ่านมาเหมือนจะดีแต่พูด ไม่เห็นทำได้จริงหรือคืบหน้าอะไรเท่าไหร่เลยนะฮะ กลัวว่าพอปีหน้าเลือกตั้งเปลี่ยนรัฐบาลโครงการเดิมเลิกหมดสงสัยปั 72 ก้ไม่ทัน ถถถถถ
ไม่คุ้มหรอกเพราะถ้าสร้างแลนด์บริดจที่ภาคใต้แถวสงขลา กับ สตูล ตามแผ่นมันไม่มีศักยภาพพอ เพราะระบบ โครงสร้างพื้นฐาน พื้นที่นิคมอุตสาหกรรม ยังด้อยกว่า ที่EECมากถ้าทำจริง ก็เท่ากับขนสินค้าจากนิคมจากภาคตะวันออกลงมาทางใต้เกือบ1000กว่าโล แล้วค่อยไปที่ถ้าเรือฝั่งอันดามัน ถ้าให้ดีควรยกนิคมแหลมฉบัง ท่าเรือ มาตั้งที่ภาคใต้ สร้างเป็นนิคมใหญ่แบบภาคตะวันออก ซึ่งต้องเสียงบทประมาณในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานมาก แต่มีอีกวิธี คือควรสร้างmotor wayเชื่อมภาคตะวันออก ไปภาคใต้แถว ระนอง เหมาะที่จะทำเป็นแหลมฉบัง2 ที่อยู่ฝั่งอันดามันเวลาไทยจะส่งสินค้า ก็แค่ขนส่งผ่านระบบ รถราง หรือ ขนส่งทางถนนไปลงที่ถ้าเรือฝั่งอันดามัน ผลิตสินค้าจากนิคมในภาคกลาง ภาคตะวันออก แล้ว ขนไปขึ้นท่าเรือฝั่งอันดามัน ง่ายกว่าไปอ้อมแหลมมะละกาแค่เดือนทางจาก ภาคกลาง ลงไป600โล แต่ก็ยังไกลถ้าเราย้ายนิคมอุตสาหกรรม ส่วนใหญ่ไปที่เพชรบุรี ภาคตะวันตก ผลิตเสร็จขนไปฝั่งอันดามันได้น่าจะคุ้มกว่าขุดครองไทย ใช้ในโลจิสติกภายในประเท
😀😀
@@Hrt754 แจ้งให้ทราบ (เขาไม่ได้เลือกพื้นที่ ตามที่ท่านCM ครับ) ; ทีมคณะTEC อนุมัติคัดเลือกพื้นที่ท่าเรือ (จากการศึกษาวิจัย ; ได้จุดตำแหน่งใหม่) เป็นเส้นทางที่เหมาะสมดีกว่าไปแล้วครับ.
คือ แนวเส้นทางหลวงพิเศษ - ระหว่างเมือง (Motorway) และ ระบบราง (MR8 ชุมพร - ระนอง) โดยมีท่าเรือ 1. ฝั่งอันดามัน ; จังหวัดระนอง คือ พื้นที่แหลมอ่าวอ่าง 2. ฝั่งอ่าวไทย ; จังหวัดชุมพร คือ พื้นที่แหลมริ่ว (ราง+ถนน เชื่อมต่อกัน 4 ทิศทาง)
และ..เมื่อเดือน เมษายน 65 คณะกรรมการ TEU ประชุมอนุมัติ ให้เร่งมือเริ่มทำกันแล้ว และ ยังได้จัดเตรียมข้อมูล ไปแสดงโปรโมท (เชิญชวนนักลงทุนต่างชาติ) ในงานประชุม APEC ครั้งที่ 25 แล้วด้วยครับ. #ขัอมูลจากพวกผมคนยืนตากแดดตากฝนทำงานอยู่หน้างาน
ทุกรัฐบาลจะไม่ค่อยสนใจพัฒนาพื้นที่ภาคใต้มากนัก ทั้งที่มีศักยภาพมากมาย ภาคใต้เติบโตด้วยตัวเอง เสียโอกาศมาก
มันขวางไทยอยู่แล้ว ผลประโยชน์มหาศาล ใครมันก็แย่งชิงผลประโยชน์กันทั้งนั้นแหละ (ทุกประเทศใครๆก็อยากร่ำรวย อยากมีรายได้ให้ประเทศชาติ ประชาชนเจริญรุ่งเรือง ร่ำรวยกินดีอยู่ดี) มันต้องแย่งชิงแข่งขัน ผู้นำไทยภาครัฐต้องเก่ง ต้องฉลาด ต้องมีความรู้ความสามารถในการชิงไหวชิงพริบแทนประชาชน เราอย่าเสียเปรียบเสียรู้เขา เราต้องพัฒนาทรัพยากรที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดแบบยั่งยืน อย่าพลาดเหมือนอดีต เราเหลือแผ่นดินอยู่เท่านี้ ต้องทำให้มันคุ้มค่าที่สุด เพื่ออนาคตที่ดีของลูกหลานของเรา
ก้อจะทำระนองยึนี้ไงคับ
แทนที่จะขุดคลองไปเลย แล้วก้ทำประตูปิดเปิดนำ้ เหมือนจีนที่เวลาจะข้าม ก็ปล่อยนำ้ยกเรือให้ข้ามไป สัตว์ทะเลฝั่งอ่าวไทยก็ไม่รวมกับฝั่งอันดามัน ถ้าจะทำมันก้ไม่ได้เสียหายอะไรเลย
เขาจะตัดหน้าใด้ไงครับ เราทำใด้ใกล้กว่าเขาเยอะ เเค่จะทำหรือเปล่า
ขุดคลองดีที่สุด เรื่องความมั่นคงเป็นเพียงข้ออ้าง
ทำเลไทยดีที่สุด แต่อย่าประมาทคู่แข่งต่างๆ และที่สำคัญ จงเห็นผลประโยชน์ของชาติให้มากกว่าประโยชน์ส่วนตน
ดีกว่าเยอะครับไกล้ทะเลอีกฝั่งกว่าเยอะ แถมเหมือนเราไปตัดหน้าเขา เพราะแต่ก่อนของที่จะส่งผ่านไทยต้องเอาไปลงท่าเรือเขา
ยกขึ้นจากเรือ ใส่รถ แล้ว ยก ลงเรือ ผมยัง สงสัยว่า ต่อเที่ยวค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น แปล ว่า ผมต้องเสียเงินเพิ่มทุกเที่ยวที่ขนของ
เอกชนไทยก็เริ่มแล้วคับแลนบริด จีนก็ขอเข้าร่วมแล้วคับที่สตูล สงขลา ยืนยัน และคาดว่าใข้เวลาลงมือสร้างเร็วกว่า จีนขอเข้ามาเป็นผู้รับเหมาด้วย
ทำไปเหอะ ขึ้นคอนเทนเนอร์ที่ระนองด้วยระบบราง ผ่านไทยเข้าลาวไปจีน ได้กะได้ครับไม่มีปัญหา โดยทั้งนี้เราสามารถส่งสินค้าผ่านจีนไปยุโรปได้ด้วย ส่วนทางมาเลเซียการเชื่อมโยงกับทางรางกับไทยยังไม่ดี สะดวกหรอกครับ
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
ไทยได้เปรียบกว่าเยอะระยะทางสั้นกว่า แต่จะทำไหม
คงเหมือน
รถไฟลาว-จีน พอเค้าสร้างเสร็จ ไทยถึงตื่นรีบทำตาม รีบเชื่อมต่อ รีบทำสถานีขนส่งสินค้าทั้งๆที่รู้ โครงการรถไฟลาว-จีน เค้าจะเสร็จเมื่อไหร่ จนเค้าวิ่งให้บริการจนคนล้น ขนสินค้ามาขายมหาศาลแล้ว สะพานข้ามโขงให้รถไฟผ่านโดยเฉพาะ ยังไม่ได้ตอกแม้แต่ตอม้อ ยังประชุมกันกับลาวเรื่องจะสร้างสะพานเดียว หรือ สองสะพานแยกกันอยู่เลย
โครงการ ECRL แลนด์บริดจ์ของมาเลเซียจากโลกตาบารู ไปท่าเรือ พอร์ตกลาง ที่ร่วมทุนกันระหว่างมาเลเซีย-จีน ก็คงเหมือนกัน ทางมาเลเซีย-จีน คงทำเสร็จก่อน ชิงรายได้ผลประโยชน์มหาศาลไปก่อน ในส่วนโครงการแลนด์บริดจ์ของไทยระหว่างชุมพร-ระนอง คลานเป็นเต่าที่เขากระโดงแน่นอน พอเค้าเสร็จ ไทยถึงพึ่งจะตื่น มัวแต่ไปมุ่งทุ่มให้ แต่ EEC เท่านั้น ทำอะไรๆแบบขอไปที ไม่จริงจัง แพลน(แล้ว)นิ่ง เตะถ่วงกันไปเหมือนเดิม ไทยแลนด์แดนกะลา ผู้นำไร้สมอง มองโลกแคบ และการโกงกิน ดิ้นรักษาแต่เก้าอี้จริงๆ
มันใกล้สิงคโปร์ ทำไปก็ไม่คุ้ม
รถไฟจีนลาว ขนาด 1.2เมตร ไทย 1เมตรมั้ง จะทำต้องรื้อทั้งประเทศ
ควรทำมานานแล้วเพราะภูมิศาสตร์เอื่อต่อการผ่านของ2ทวีปจุดพักจุดผ่าน เป็นนายท่าของการโลจิสติกส์
ทำมือเหมือนกระต่ายนี้ หมายความถึงอะไรครับ
ทำไมจีนถึงต้องการลงทุนร่วมกับมาเลย์เรื่องแลนด์บริด เพราะจีนเสียผลประโยชน์ในการที่ไทยจำทำโครงการนี้ อีกทั้งมาเลย์ยังเป็นลูกหนี้รายใหญ่ของจีน ผลประโยชน์ร่วมจึงต้องมา😀
ไทยรอ รอให้เขาเจริญ แล้วดูตาปริบๆ
พอจะขุดคลองเชื่อมอ่าวไทยไปออกทะเลอันดามันก็มีNGOชั่วๆเลวๆมาขัดขวางความเจริญของประเทศ แถมมีผู้บริหารประเทศโง่ๆใจเสาะขี้ขลาดไม่กล้าขุดคลองเชื่อมทะเลในประเทศไทย
ขุดคลองหลังสวนในจังหวัดชุมพรไปออกคลองกะเปอร์จังหวัดระนองดีที่สุด
th-cam.com/video/e9FBLnJdQNg/w-d-xo.html
ผมก็งงเพราะมันมีคลองแหว่งเข้าไปให้แล้วด้วย ทำไม่เค้าไม่ขุดออกไปเลยงง😂มาจนป่านนี้ละ
ครม อนุมัติยังคะ กลัวช้าไม่ทันพัฒนา
ขุดคลองไทย วันนี้เลย!!...ตุ้มที่สุด
อย่าไปคิดเย้อครับ เราแค่ทำของเรา ถ้าต้องสร้างทางรถไฟแข่งลาว สร้างท่าเรือแข่งพม่า กำพูชา แล้วต้องสร้างแลนด์บริดจ์แข่งกับมาเลย์อีก ทำไปทุกอย่างโดยที่ลืมจุดยืนตัวเอง เราจะแย่ ที่สำคัญมาเลย์เคยล้มทางรถไฟฟ้ากับสิงคโปร์มาแล้ว เพราะงั้นไม่ได้หมายความว่าจะสำเร็จ
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
มันไม่ใช่อย่างนั้นครับนอกจากเป็นฮับสินค้าแล้วนิคมต่างๆยังคำนวนเรื่องการคนส่งวัตถุดิบเป็นอันต้นๆด้วยยิ่งสร้างเสร็จก่อนบ.ต่างๆก็ได้เข้ามาตั้งโรงงานก่อนเช่นโรงงานประกอบรถยนต์แมทเรียวพาทต่างๆมากกว่าครึ่งมาทางเรือและเรื่องการส่งโพดักออกสู่ตลาดไปยุโรปกับเอเชียกลางทั้งสองฝั่งได้โดยไม่ต้องพอทข้ามประเทศคือลงไปกระจายแค่แลนบริจทั้งสองฝั่งทะเลเราครับ
@@interaduxs7491 ผมไม่ได้ต้านครับ เห็นด้วยอีกต่างหาย เพียงแต่ใจเย็นๆ เพราะเราก็มีโครงการต่างๆมากมาย รถไฟความเร็วสูง รถไฟไฟ้า eec เมือง eec นิคมใหม่ที่อุบล เย้อมาก เลยแค่บอกว่าค่อยไปคิด จะไปแข่งกับเค้าทุกเรื่องกับเพื่อนบ้านอาจจะไม่ไหว ให้ลำดับความสำคัญ
@@thasspongthapsang6769 ผมไม่ได้ค้านนะครับ แค่ค่อยทำเพราะโครงการไทยก็เย็นมาก แค่เรียงลำดับก่อนหลัง เพราะเกี่ยวกับหนี้สาธารณะ เดี๋ยวจะเหมือนศรีลังกา
@@user-jf7gr2kc7y อย่าห่วงเรื่องหนี้สินแบบที่พวกพรรคฝ่ายค้านเอามาพูดครึ่งเดียวเพื่อให้คนไทยตื่นตระหนกเพื่อหวังให้คนออกมาขับไล่รัฐบาลเลยครับ
เอางี้... หนี้สาธารณะของไทยเพิ่งจะมีแค่ 60% ของ GDP (ญี่ปุ่น 230%, เยอรมันนี 145%, สหรัฐฯ 180%) เมื่อเทียบกับประเทศพวกนั้น หนี้สาธารณะของไทยยังต่ำมาก
อีกทั้งไทยยังมีทุนสำรองเงินตราต่างประเทศอีก 270,000 ล้านดอลลาร์(ตีเป็นเงินไทยก็ประมาณ 9.7 ล้านล้านบาทในท้องพระคลังหลวง และยังมีทองคำสำรองเก็บใว้ในห้องมั่นคงของธนาคารแห่งประเทศไทยอีกราวๆ 300 ตัน
ที่สำคัญหนี้สาธารณะของไทย 98.7% เป็นหนี้ภายในประเทศ(รัฐบาลกู้ยืนเงินจากประชาชน้วยการออกพันธบัตรออกขายให้แก่ประชาขนไทย เพื่อเอามาสร้างโครงสร้างให้พื้นฐานให้แก่ประชาชน) ดอกผลไม่ว่าจะเป็นดอกเบี้ยและเงินต้นก็ใหลกลับสู่ประชาชน ไม่ได้รั่วไหลออกนอกประเทศ เนื่องจากรัฐบาลเป็นหนี้ประชาชนในรูปของสกุลเงินบาท จึงตัดปัญหาความเสี่ยงด้านอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราไปได้เด็ดขาด
ที่สำคัญเฉพาะยอดส่งออกสินค้าที่เป็นผลผลิตการเกษตร(พืขผักผลไม้) และยอดส่งออกการบริการ(อุตสาหกรรมท่องเที่ยว) สองเซคเตอร์นี้เฉพาะครึ่งปีแรกนี้ทำเงินเข้าประเทศเกิน 5 ล้านล้านบาทเข้าไปแล้ว คาดว่าทั้งปีจนถึงสิ้นปีนี้จะทำเงินได้ 12 ล้านล้านบาทจากสินค้าและบริการทุกหมวดหมู่
แต่สำคัญที่สุดถ้ารัฐบาลไม่เอาเงินมาลงทุน ก็จะเกิดภาระทางบัญชีกับทางธนาคารแห่งประเทศไทยจากดอกเบี้ย(ที่ประชาชนและเอกขนทำรายได้เข้าประเทศแล้วเอาไปฝากธนาคารแห่งประเทศไทยตามกฏหมาย แล้วแลกเอาเงินบาทออกมาจับจ่ายใช้สอย) แต่ถ้ารัฐบาลแย่งเงินส่วนนี้มาลงทุนก็จะได้โครงสร้างพื้นฐานของประเทศไปพร้อมๆกับการลดภาระทางบัญชีของธนาคารแห่งประเทศไทย เมื่อโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้สร้างเสร็จเปิดใช้งานก็จะมีเงินมาคืนธนาคารแห่งประเทศไทยในรูปของสกุลเงินบาทที่มีภาระทางบัญชีน้อยกว่า
ไม่รู้ว่าคุณจะเข้าใจที่ผมพูดหรือเปล่า
ถ้ามาเลเซียทำ ECRL แข่งกับแลนด์บริดจ์ของไทย ก็กลัวว่าจะกลายเป็นสีหนุวิลล์ แห่งที่ 2 เนื่องจากภูมิศาสตร์ไทยได้เปรียบกว่า แล้วถ้าได้กลุ่มทุนจากยุโรปร่วมกับญี่ปุ่นและอเมริกามาร่วมลงทุนด้วย ก็คาดว่าไทยได้เปรียบกว่านะ ใครจะโง่ไปทางมาเลเซียก็เชิญเลยจ้าาาาาาาาาา (อ้อมโลก)
โถ่ ทำกันไปเถิด ขอให้โชคดีใครที่ร่วมลงทุนกับจีน
จากภูมิศาสตร์เราได้เปรียบแต่แลนบริจจะต้องมีนวัตกรรมทางวิศวกรรมที่ทำให้ขนส่งอย่างรวดเร็วและต้องเร็วกว่าการขนส่งทางเรืออย่างมากเพื่อประหยัดเวลาการขนส่งและลดต้นทุนการขนส่ง
บางทีอาจจะต้องยอมให้กำไรน้อยหรือไม่มีกำไร จนอาจจะยอมขาดทุนเล็กน้อย แต่ได้ประโยชน์ระยะยาวเมื่อท่าเรือเพื่อนบ้าน เจ๋งแล้ว ระยะสั้นเกิดการจ้างงาน คุ้มทุนระยะยาว
หลังจากท่าเรือเพื่อนบ้านเจ๋งก็ให้ซื้อท่าเรือเพื่อนบ้านมาผูกขาด
หลังจากนั้น เราจึงสามารถควบคุมค่าขนส่งทางเรือสร้างกำไรมหาศาล
อยากให้มีรางเรือขึ้นฝังแบบยกเรือไปทั้งลำเลย อนาคตอาจจะต่อยอดทำได้ เพราะเรือหนักและใหญ่มาก ตอนนี้ทำแบบอุโมงปกติไปก่อนก็ยังดี
ไทยควรขอทุนจากญี่ปุ่นใช้สายสัมพันธ์อันดีมาตลอด200ปีขอกู้ญี่ปุ่น ญี่ปุ่นให้เรากู้แน่นอนขอดอกเบี้ยต่ำๆๆ ยังไงญี่ปุ่นก้อต้องพึงเราในด้านภูมิรัฐศาสตร์
เงินหนึ่งแสนห้าหมื่นล้านบาทสำหรับทำโครงการ ขนหน้าแข้งธนาคารแห่งประเทศไทยไม่ร่วงหรอกครับ เฉพาะครึ่งปีแรกนี้ส่งออกผลไม้-อาหารทำเงินเข้าประเทศเกิน 5 ล้านล้านบาท เจียดมาแค่แสนห้าหมื่น จิ้บๆครับ
ออกตราสารเงินกู้เองก็ได้
ไม่ต้องสงสัยคับไทยเราวนที่เดิมคับไม่ไปไหน ใจไม่ถึงก็อยุ่ที่เดิมคับ ไทยเราไม่กล้าออกจากอ้อมแขนเมกาคับ😅😅
ยากทำให้ทำไปเด๋วรู้ เรียนรู้จากเพื่อนบ้านเตรียมพร้อมแล้วค่อยทำ สำรวจข้อดีข้อเสียให้เยอะๆ
สุดท้ายก็ต้องรอไทย เราใจเย็นๆ สร้างด้วยเงินตัวเองจะได้ไม่เป็นหนี้พวกเจ๊กลิ้ม ยังไงๆมันก็ต้องพึ่งทางผ่านจากไทย
มาเลย์ลดจากความไวสูงเป็นปานกลางและลดทางคู่เป็นทางเดี่ยวเพราะเงินไม่มี
แต่มาเลย์มีท่าเรืออยู่แล้ว
ก็อยากให้ทำนะ แต่ถ้าต้องกู้มาทำ
ถ้าเกิดวิกฤติค่าเงิน หรือเศรษฐกิจถดถอย
เราล้มละลายได้เลยนะ
ถ้าทำได้สำเร็จ ภาคใต็นี่เป็นด้ามขวานทองคำเลยนะ
ถ้าจีนจับมือมาเลเซียได้ ไทยเราก็ไม่เลือกข้างสหรัฐ ไม่งั้นโดนรุมรอบประเทศ ถ้าจีนทำได้ก็ยินดี
โครงการอะไรก็ตาม ที่ใช้งบประมาณเป็นพันล้าน มันไม่ง่ายเลย จะมีกลุ่มเอ็นจีโอสิทธิมนุษยชน นักการเมืองฝ่ายค้านคอยขัดไม่ให้เกิดขึ้นในรัฐบาลนั้นๆอยู่แล้ว
ขึ้นอยู่กับบริษัท ทีทำการก่อสร้าง
ยกตัวอย่างเช่นอสะพานยกระดับ พระราม2 บอก 3ปีเสร็จ ตั้งแต่ก่อนโควิด นี่กี่ปีแล้ว เบื่อ
มาเลผมว่ามันไม่ได้ห่างจากสิงคโปเยอะมาก เพราะงั้นการขึ้นแลนบริจกับการวิ่งทางเดิมมันไม่น่าจะแตกต่างกันเยอะในด้านเวลา
ท่านวิทยากร ช่วยแนะนำรัฐบาลให้เร่งทำ สะพานรถยนต์รถไฟ จากชนบุรี ไปประจวบหรือชุมพร แล้วเชื่อมไประนองด้วยโครงการแลนด์บริดจ์ ของมาเลเซีย ระยะทางจะยาวกว่าไทย ขอให้ไทยรีบทำด่วน
คิดว่าไม่น่าจะคุ้มค่าเพราะอยู่ใกล้สิงคโปร์เกินไปคงใช้งานได้กับมาเลย์เท่านั้น ถ้าไทยสร้างเองจะได้ประโยชน์สูงกว่า
โครงการแลนด์บริดจ์รถไฟธรรมดามาเลย์ (ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง) ที่ปัจจุบันราคาประมูลโครงการถูกลง และระยะทางสั้นลง จากสมัยยุคนาจิบ
เพราะนอกจากอาจจะลดการโกงลงไปบางแล้ว แต่อีกส่วนหนึ่งที่สำคัญคือการลดสเปคโครงการ เช่น จากเดิมสถานีรถไฟจะเลิศหรูหมาเห่า ก็เหลือแค่เพิงหมาแหงนแค่พอใช้งาน ส่วนเส้นทางรถไฟที่ระยะหดสั้นลง ไม่ใช่เพราะโกงแต่เพราะจากเดิมเส้นทางมันทำให้อ้อมป่า เพื่อรักษาธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม พอมาปัจจุบันก็ตัดผ่านป่าซะเลย ชั่งหัวมันธรรมชาติ ดังนั้นระยะทางสั้นลงราคามันก็ลดลงตามไปด้วย
ถ้ามองภาพตามแผนที่ ของไทยเราเป็นทางลัดมากกว่า เรื่องนี้ก็แล้วแต่ลูกค้าจะเลือก ส่วนทางรถไฟของมาเลย์ที่กู้จีนสร้างเห็นบอกว่าเป็นทางเดี่ยว ไม่ใช่ทางคู่ เพื่อลดค่าใช้จ่าย ( ถ้าข้อมูลตรงนี้ผิดพลาดขออภัยครับ ) และถ้าเป็นทางเดียวไม่ใช่ทางคู่ ก็คงใช้เวลาขนส่งนานเอาเรือง ก็ว่ากันไป แต่ถ้าพูดถึง ขือ ชั้น เรื่องการให้บริการ ผมว่าไทยน่าจะทำได้ดีกว่า เรือมาถึงลูกเรือเดินเข้าร้านเหล้าสบายๆ ค้างคืนเที่ยวคาเฟ่ หิ้วเด็กชิวๆ ไม่ต้องทนฟังเสียงแขกหอนละหมาดวันละ 4 เวลา มันวังเวงๆพิลึก
Dia kembar,,,
Dia kembar,,,
แลนด์บริดจ์ไทยดูดีมีอนาคตกว่าเพราะอยู่บนเส้นทางเดินเรือและกระจายสินค้าได้ดีกว่า จริงๆไม่ต้องแข่งกับมาเลเซียหรอกเพราะเขาวางรากฐานมานานแล้ว ของไทยแค่เพิ่มศักยภาพEEC ขยายตลาดไปทางbimstecก็คุ้มแล้ว
การก้าวข้ามกับดักรายได้ปานกลางอาจต้องใช้ความซื่อสัตย์ ความฉลาด ความกล้าหาญ ความรับผิดชอบของผู้นำประเทศมากกว่าแค่ความรักชาติอย่างเดียว
#ช้าๆได้แต่พร้าไม่ได้เงิน
ไทยควรจะดันโครงการเขตเศรษฐกิจพิเศษ SEC แล้วสร้างท่าเรือใหญ่2ฝั่ง
เปิดของเราด้วย มันต้องมาไทยเยอะ เท่ากับ มี สาม เส้นทาง ไทย มาเลย์ สิงคโปร์ ที่นี้ พัฒนา เร็วไปด้วย
ของไทยยังมีคนด่าว่าทำทำไมโง่อยู่เลย พอมาเลเซียทำดันบอกชักช้าไม่ยอมทำ ผมว่าทำแลนด์บริดกับสะพานเชื่อม EEC กับแลนด์บริดถึงจะช้าหน่อยแต่น่าจะดึงดูดการลงทุนนะผมว่า
ขอให้ไทยลมสลายไว้ๆ
ให้ท่าเรือเขาใหญ่แออัดไปกว่าเหอะ คราบนำ้มันจะได้เน่าเฟะกระจุยกระจายสมใจเขา
ให้ดูโครงการรถไฟความเร็วสูง ลาว-จีนเป็นตัวอย่างประชาชนได้อะไรแทบจะเหมือนศรีลังกาอยู่แล้ว ให้นึกถึงประโยชน์ชาติเป็นหลัก เพราะถึงยังไงประเทศเรา ภูมิศาสตร์ที่ตั้งประเทศก็ยังได้เปรียบประเทศเพื่อนบ้านในอาเซียนอยู่ดี คิดสิคิด.
แต่ผมมองเหตุผลรอบๆด้าน รวมไปถึงมิติด้านความมั่นคงของชาติด้วย
ถ้าวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับเมกาฟัดกันในทะเลจีนใต้ขึ้นมาจริงๆ ทะเลจีนใต้จะถูกปิดไปโดยปริยาย รวมถึงช่องแคบมะละกาและอ่าวไทยด้วย ถึงไม่มีการประกาศปิดอ่าวไทยอย่างเป็นทางการแต่ก็จะไม่มีใครมาวิ่งเรือแถวนี้เนื่องจากทุ่นระเบิดทั้งสองฝ่ายลอยตุ้ยป่องถี่ยิบเต็มทะเลไปหมด นึกถึงทะเลดำชั่วโมงนี้นั่นแหละครับอันเดียวกัน แล้วถ้าเรือบันทุกน้ำมันเข้ามาเทียบท่าเรือมาบตาพุดที่ระยองไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟดับกันทั้งประเทศครับ
แต่ถ้ามีท่าเรือน้ำลึกที่ระนอง-ชุมพร มีท่อส่งน้ำมันมีคลังน้ำมันสำรองใว้ เอาแบบเลวร้ายที่สุดคือไม่มีใครมาใช้ท่าเรือนี้เลย ถึงอย่างนั้นสองท่าเรือนี้ยังเป็นหลักประกันด้านความมั่นคงของชาติ เพราะเรือจากตะวันออกกลาง-มหาสมุทรอินเดียจะยังเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรเป็นท่าเรือหลักได้ และจะได้อานิสงส์ไปถึงประเทศบนแผ่นดินใหญ่ที่รายรอบอ่าวไทย-ทะเลจีนใต้ก็จะต้องมาใช้ท่าเรือระนอง-ชุมพรนี้ด้วยการส่งต่อสินค้า-ถังน้ำมันด้วยระบบรางส่งต่อๆกันไป
รัฐบาลเขาคงมองครบทุกมิติแล้ว เพียงแต่ตอนแถลงข่าวเขาพูดไม่หมดเพราะไม่อยากให้เป็นประเด็นกับพวกชาตืมหาอำนาจครับ
ไทยยังมั่วอยุ่เเต่กับบัตรเลือกตั้ง จะทำไงให้ได้อยุ่ต่อสมัยหน้าอยุ่อีก ทำใจมีผุ้นำไม่มีวิสัยทัศน์ก็เเบบนี้แหละ
ถ้ารัฐบาลใหม่ไม่ทำ ทหารออกมายึดอำนาจแล้วสร้างLand Bridgeเองเลยครับ
มาเลเซียพยายามหาทุกทาง แต่สิงคโปร์กับไทยไม่จำเป็นภูมิประเทศเราได้เปรียบ ผมเชื่อท่าเรือของมาเลเพราะรองรับแต่อุตสาหกรรมเขาเอง ไม่น่าจะโตได้
เราทำทีหลังก็ยังได้เปรียบเรื่องระยะทางครับ แต่ก็ขอให้รีบทำเถอะ อย่ากัดกันเรื่องอื่นจนไม่พัฒนาประเทศ 😅
ไม่ต้องสนใจเขาครับทำของเราให้สำเร็จเพราะภูมิศาตร ภูมิศาสตร์เราได้เปรียบที่สุดแล้ว
ผมว่ายาก จีนกับมาเลย์ เดี๋ยว ก็มีอาการ ต่างคนต่างเหลี่ยม ไม่นานชวนทะเลาะแน่ๆ
ทะเลไม่ลึก ก็ตามให้ถึง
คิดมาเปน100ปีแต่ไม่คิดทำก้เปนอย่างงี้แหละมัวแต่รับใต้โต๊ะจนไม่ได้ทำมัวเหนแก่เงินเค้าเงินมายัดก้เลิกล้มละนี่แหละความโง่เปนเหตุ
ชาวต่างประเทศชอบคนไทยอยู่แล้ว..ประเทศไทยลงมือทำเองเลยค่ะ
ไทยถ้าไม่ขุดคลองอย่าฝันเลยว่าจะตาม มาเลย์,สิงคโปร์ทัน กินน้ำใต้ศอกเขายันลูกหลานแหละ
th-cam.com/video/e9FBLnJdQNg/w-d-xo.html
มาเลเซียไม่จ่ายค่าเช่าให้กับรัฐซาราวัคหลายล้านริงกิตแถมมีปัญหาภายในที่มีหลายรัฐจะแยกตัวเป็นเอกราช ลองคิดดูนะว่า มีหลายปัญหารุมเร้าอย่างนี้คิดว่า มันจะสำเร็จได้หรือไม่ แถมใกล้สิงคโปร์ คิดว่า มันจะง่ายตามที่พูดท่รึเปล่า 555
ถ้าไทยสร้างจะสามารถขนส่งสินค้าเข้าลาวเขมรพม่าไกล้กว่าขึ้นจีนก็เร็วกว่า เข้าไทยสามารถต่อท่อเข้าถึง eecได้
จีนปิดหวังจากการขุดคอคลอดกะหวังว่าจะได้เข้ามาจัดการบริหารทำท่าเรือรองรับไว้ที่เกาะกงที่จีนยังเช่าอยู่ จีนจึงหันไปจับมือกับมาเลเซียแต่ภูมิประดทศของไทยเราได้เปรียบกว่าเยอะครับ ถ้าอยากรุ้ว่าจีนแซกแซงเขาแค่ไหนให้ไปดูฝั่งแม่นำ้โขรงในประเทศลาวสิครับเกือบจะเป็นของจีนหมดแล้วเพราะการเปิดให้จีนเช่าฟื้นที่นี่แหละ เขมรด้วยโดนอยุ่เยอะจียคิดอะไรกับแถบอาเซียนครับไปคิดกันดู
ที่สำคัญคือสินค้า เข้าและออก
มีท่าไม่มีสินค้าก็ เท่านั้น ไม่มีการนำเข้า ก็ อีกละ
ดังนั้น จุดสำคัญคือสินค้า ส่งออก ว่ามีมากน้อย