คอคอดกระ คลองไทย ขุดแล้วไทยจะทำเงินมหาศาล ทำให้คนไทยรวยขึ้นจริงหรือ!? | Property Expert
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2022
- บทความอสังหา : www.properth.com/
รับความรู้ผ่าน LINE : line.me/ti/p/%40spc2852x
FanPage : / kim.properth
สำหรับติดต่อ : kim.property.work[at]gmail.com
★☆★ สนใจสัมมนา ★☆★
LINE : line.me/ti/p/%40spc2852x
ดูรายละเอียด : goo.gl/576mBd
คอร์สทั้งหมด : goo.gl/gQyd4i
สวัสดีครับเพื่อนๆทุกคน ผมคิมครับ ช่องนี้ทำแยกขึ้นมาเพื่อที่จะ พูดถึงอสังหา ลงทุนอสังหาในเชิงลึก ซึ่งจะมีวิทยากรหลายท่านมาแบ่งปันเทคนิค หรือ ไอเดีย การลงทุนในอสังหานะครับ ใครชอบการลงทุนในอสังหา อย่าลืมติดตามนะครับ
#ลงทุนอสังหา
ตัดคลองผ่านประเทศ เหมือนกลยุทธิ์ตัดถนนผ่านที่ ประโยชน์จริงๆไม่ใช่เก็บค่าผ่านทาง แต่จะสร้างโอกาสทางธุรกิจอีกมาก เช่น เปิดเช่าคลังขน-ถ่ายสินค้า ค่าเรือถูกไม่ต้องผ่านสิงคโปร์ ลดต้นทุนส่งออกเกษตร บริการน้ำมัน ขายน้ำเสบียงอาหาร ธุรกิจการเงินธนาคาร ธุรกิจโลจิสติกส์ทางบกทางรางต่อเนื่อง อู่ซ่อมต่อเรือ ที่พัก ท่องเที่ยว โรงงานประกอบชิ้นส่วนเพิ่อส่งออก เหมือนสิงคโปร์เลยแต่ทำเลและพื้นที่ทรัพยากรเรามากกว่า ...
ผมเห็นด้วยให้ขุดคลองไทยครับ ความคุ้มค่าไม่ได้อยู่ที่คลองครับ แต่เม็ดเงินจะได้จากการที่ไทยเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญและเป็นจุดสนใจของโลก เมื่อมีคนรู้จักมากขึ้นก็จะมีคนสนใจเข้ามาติดต่อค้าขายมากขึ้น เศรษฐกิจจะดีไปทั้งประเทศ
โครงการขุดคลองไทยถ้าจีนไม่ได้สัมปทานก็อย่าหวังว่าชาติอื่นจะได้ไป 🤣
ต้องศึกษาสุเอชของอียิปต์ด้วยครับพวกฝรั่งรุมทึ้งมาตั้งแต่ต้นเลยครับ
เห็นด้วยครับ แบ่งสิงคโปร์มาบ้าง ดีกว่าโครงการสร้างถนนข้ามทะเล แต่โครงการใหญ่แบบนี้ไทยจะดองไว้นามมากๆ เช่นรถไฟฟ้าในกรุงเทพ 45 ปี สนามบินหนองงูเห่าสุวรรณภูมิ 55 ปี ขึ้นอยู่กับการเมืองว่าใครแข็งแรงกว่า ต่อสู้เยื้อแย่งกันให้ตัวเองได้สร้าง
ทำไมต้องแบ่ง 😄😄😄😄 ทำท่าเรือฝั่งอันดามันก็จบแล้ว เรือไทยไม่ต้องแล่นผ่านสิงคโป
++โครงการคอคอดกระมันเป็นโครงการของต่างชาติ ทำไปเพื่อเรือสินค้าของต่างชาติ ประโยชน์จะตกอยู่กับต่างชาติ เจ้าของแผ่นดินจะได้ค่าเดินเรือไม่กี่บาทต่อปี ไม่คุ้มค่าดอกเบี้ยในการลงทุนครับ
++แลนด์บริดจ์เป็นโครงการของประเทศไทย ประเทศไทยจะได้รับประโยชน์สูงสุดครับ
@@sutheeinkaew9212 ถูกครับ ไทยควรทำท่าเรือกับรางรถไฟพอ ไม่ควรขุดคลองไทย เพราะประเทศไทยไม่ได้ประโยชน์อะไร เขมร ลาว เวียดนาม จะได้ประโยชน์มากกว่าไทยถ้าไทยขุดคลอง ดูเส้นทางเดินเรือสิ ไทยแค่ทางผ่าน เขาจะไปจอดที่ เขมร เวียดนาม
@@sutheeinkaew9212 เห็นด้วยเลยค่ะ แล้วทำทางไปทางจีน จบเลย
@@anastasiayusupov7931 ไม่ทันแล้วอะดิ จีนมันเข้าซื้อที่ดินพม่ามาหลายปีละ แล้วลองดูโครงการรถไฟพม่า-จีน
โดยส่วนตัว อยากให้ขุดคลองขอดกระ แต่อยากให้ขุดที่เส้นทางกำหนดแลนด์บริดน์ บริเวณระนอง-ชุมพร เพราะคิดว่าเหมาะสมต่อการตั้งนิคมอุตสาหกรรม ขุดเส้นตรัง-นครศรีฯ น่าจะกระทบแหล่งท่องเที่ยว
เห็นด้วยครับ
ขุดคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปออกคลองจังหวัดระนองดีกว่านะ
คลองคอคอดกระไม่เหมาะสมเพราะอยู่ติดพม่ามากเกินไป
ขุดชุมพรระนองพม่ายิ้มไม่ต้องลงทุนอะไรสร้างท่าเรืออย่างเดียว
ประเทศไทยไม่เคยคิดที่จะขุดคลองนี้เลยครับ ทุกยุคสมัยมีแต่ต่างชาติอยากเข้ามาขุดเพื่อจะได้เขามามีอิทธิพลบนแผ่นดินไทยครับ
@@user-wl5tn5fl7f ขุดคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปคลองกะเปอร์จังหวัดระนองสิครับ มีคลองเดิมเป็นคลองธรรมชาติที่มีอยู่แล้วเพียงแค่ขยายคลองให้กว้างขึ้นตัดคลองให้ตรงไม่ต้องกลัวngoเพราะเป็นคลองธรรมชาติที่มีอยู่แล้ว ใช้งบในการขุดขยายคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปคลองปากทรงไปคลองกะเปอร์จังหวัดระนองระยะทางสั้นไปถึง70กิโลเมตรเป็นที่ราบลุ่ม มีประชาชนน้อย เอื้อประโยชน์ต่อEEC พม่าได้ประโยชน์ ไทยได้ประโยชน์ เขมร เวียดนาม อินเดียได้ประโยชน์ มีพื้นคลองอยู่ในประเทศไทย100%มีท่าเรือน้ำลึก2ฝั่งโดยธรรมชาติอยู่เดิม
ขุดคลองไทยใช้งบมาก ระยะทางไกล มีสันเขาสูงขวางกั้น
ขุดคลองคอคอดกระอยู่ติดพม่า มีสันเขาสูงขุดยาก
ขอสนับสนุนให้รัฐบาลตัดสินใจขยายคลองหลังสวนในจังหวัดชุมพรไปคลองปากทรงไปคลองกะเปอร์จังหวัดระนอง
ผลประโยชน์ทั้งบนบกและในน้ำยังแบ่งกันไม่ลงตัว เช่น ท้องถิ่น อบจ., เทศบาล , อบต. ที่เส้นทางเรือผ่านได้อะไร รัฐบาลกลางได้อะไร นักลงทุนได้อะไร ประชาชนในพื้นที่และทั่วประเทศได้อะไร ครับ
แต่เหมือน เข้าจะไปทำแลนด์บริคจ์ ชุมพร-ระนอง แท่นแล้วนะครับ ที่โครงการมีทั้ง ท่าเรือชุมพร-ระนองและรถไฟทางคู่ มอเตอร์เวย์ และทอส่งน้ำมันและ โรงแรม สนามบิน หรือสถานที่ความบันเทิง แต่ในอนาคตผมว่าอาจจะมีการกลับมาอีกครั้งของโครงการคลองไทยแนว9A
คลองไทยมีประโยชน์ครับ ถึงแม้ในแง่ความคุ้มค่าทางด้านขนส่งสินค้าจะไม่คุ้มสักเท่าไหร่ เรือสินค้าอาจจะไม่ค่อยมาผ่าน แต่ในแง่เชื่อมทะเลทั้ง 2 ฝั่ง ยุทธศาสตร์กองทัพเรือ เป็นประโยชน์มาก เช่น หากเกิดภัยพิบัติทางทะเลฝั่งอันดามัน ก็จะใช้เวลาเดินทางจากอ่าวไทยมาไม่นานไม่ต้องไปอ้อมน่านน้ำประเทศอื่นๆ การท่องเที่ยวทะเลไทยก็น่าจะหลากหลายมากขึ้น
คัดมาจาก"มติชนรายสัปดาห์ ปี61"
แนวคิดทางยุทธการว่าด้วยการเคลื่อนย้ายกำลังรบทางทะเลของกองทัพเรือไทย โดยผู้สนับสนุนการขุดคลองพยายามจะหาความสนับสนุนจากกองทัพเรือว่า การมีคลองเช่นนี้จะทำให้กองทัพเรือสามารถเคลื่อนย้ายกำลังรบจากพื้นที่ของฝั่งอ่าวไทยกับฝั่งทะเลอันดามันได้สะดวกขึ้น
แต่ในความเป็นจริงแล้วกองทัพเรือได้จัดวางกำลังไว้ทั้งสองฝั่งอยู่แล้วในยามปกติ
แต่ในยามสงคราม พื้นที่คลองเช่นนี้จะเป็นเป้าหมายของการโจมตีและ/หรือการยึดครองอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากรัฐมหาอำนาจที่ต้องการควบคุมคลองนี้ด้วยเหตุผลของการเป็นพื้นที่ทางยุทธศาสตร์ และเหตุผลของการเคลื่อนย้ายกำลังที่ต้องอาศัยเส้นทางนี้
ดังนั้น คลองที่เชื่อมทะเลเช่นนี้ย่อมจะเป็นจุดยุทธศาสตร์ทางทะเลที่สำคัญในยามสงคราม และเป็นจุดที่มีความละเอียดอ่อนทางการเมืองในยามสันติ"
ขอเสริมเพื่อให้เห็นชัดๆนะคับ สมมติเกิดสงครามเรือรบที่จะเข้าคลองไทยความเร็วเต็มที่ก็ได้ไม่เกิน10น๊อตค่อยๆต้วมเตี้ยมยังงี้นี่ชอบ ข้าศึกรู้แกวแอบส่งฝูงโดรนระเบิดพลีชีพรึโดรนพิฆาตเข้าถล่มด้วยจรวดอากาศสู่พื้นจมเรือได้สักลำสองลำ แค่นี้คลองไทยก็เปนอัมพาตใช้การอะไรไม่ได้จนกว่าจะมีการกู้ซากเรือที่จมขวางนั้นออกไปไม่ต่างจากที่เคยเปนข่าวใหญ่ปีก่อนที่คลองสุเอซ
@@user-my8qe5xj9u ถูกต้องคับ ถ้าขุดเราต้องกองกำลัง ไทยเข้มเเข็งพอตัว
เรื่องคลองไทย ฝากไว้ให้คิด
1.คิดว่าประหยัดเวลาใช่ไหม? เวลาต่างกันกี่วัน เรือวิ่ง 20 น๊อต ลดได้ 2 วันครึ่ง แต่เวลาผ่านคลองมีขั้นตอน จะใช้เวลา 2 วันรวมทั้งเข้าและออก และ รอนำร่องอีก เพื่อนำเรือเข้า เรือวิ่งผ่านคลองอีก 1 วัน
2.ระยะเวลา 2.5 วันใช้น้ำมันเตาราคาลิตรละ 15 บาท ตันละ 1.5 หมื่นบาท วันหนึ่งใช้ 20 ตัน เรือขนาดหมื่นกว่าตัน ใช้น้ำมันวันละ 3 แสนบาท แต่ถ้าเป็นเรือขนาดกินน้ำลึก 25 เมตร ใช้น้ำมันวันละ 40 ตัน ค่าน้ำมัน 6 แสนต่อวัน เวลา 2.5 วัน ก็ 1.5 ล้านบาท และ เรือที่วิ่งผ่านคลองต้องใช้น้ำมันดีเชล MGO ราคาลิตรละ 30 บาท เวลาวิ่งผ่านคลอง ไม่เกิน 10-15 น๊อต ระยะทางราว 80 ไมล์ เวลาวิ่ง 8 ชม.โดยประมาณทั้งเพิ่มรอบลดรอบ น้ำมัน mgo จะเปลืองกว่าน้ำมันเตา เรือลึก 25 เมตร กินน้ำมัน MGO ประมาณชั่วโมงละ 3-4 ตัน ผ่านคลอง 8 ชั่วโมง ค่าน้ำมันราว 9 แสนบาท ค่าน้ำมันต่างกัน 5-6 แสน
3.ค่าผ่านคลองสำหรับเรือขนาดกินน้ำลึก 25 เมตร ไทยคิดเท่าไหร่ ถ้าเป็นคลองสุเอชคิดที่ประมาณ 1 แสนเหรียญ ราวๆ 3 ล้านบาท
***ผ่านคลองไทยบริษัทเรือต้องจ่ายเพิ่มขึ้นอีก 2 ล้านกว่า เพื่ออะไร? ทั้งที่เวลาถึงเมืองท่าปลายทางเท่ากัน
***คลองยาวบนบก 135 กม. แต่ต้องขุดร่องเดินเรือออกไปในทะเลทั้งสองฝั่งร่วม 100 กม. รวมแล้วต้องขุด 235 กม
***คลองต้องมีประตูปิดเปิด ตามข้อกำหนดของ IMO
***ออกจากร่องน้ำฝั่งอ่าวไทย ต้องเดินเรือหลบกลุ่มแท่นขุดเจาะปิโตเลียมกลางอ่าวไทย
ถ้าคอคอดกระเกิด สิงคโปร์ตาย เพราะเรือที่วิ่งระหว่าง EAST ASIA กับมหาสมุทรอินเดีย แทบไม่ผ่านสิงคโปร์ แน่นอนว่าเรือส่วนใหญ่ที่ผ่านคอคอดกระต้องเปลี่ยนมา Supply ทั้ง Provision , Bunker , Fresh Water ฯลฯ ที่ไทย แถมรู้กันอยู่ว่าเมืองไทยมีเพียบพร้อมทุกอย่างถ้าเกิดขึ้นจริง จะทำให้เกิดอาชีพต่างๆมากมายแน่นอน รายได้เข้าประเทศมหาศาลแน่นอน แต่อย่างว่ามันมีอะไรอีกเยอะที่เราไม่รู้ และไม่สามารถทำโปรเจ็คนี้ได้ อาจด้วยเรื่องการเมือง เรื่องของผลประโยชน์มหาศาลระหว่างประเทศ ไหนจะความเชื่อเรื่องแบ่งประเทศ นู้นนั้นนี้ .................. นี้เคยไปรับ Provision ที่สิงคโปร์แล้วได้มาม่าต้มยำกุ้งของไทยแต่แปะสติ๊กเกอร์ IMPORT ซึ่งราคาแพงกว่าไทยหลายเท่ามาก ไม่นับรวมอะไรหลายๆอย่างที่แพงมากๆ แต่ก็จำใจต้องรับ เพราะเรือไม่เข้าไทย .... ถ้าทำได้จริง คือดีมากๆ แต่ได้แค่ฝัน ...
ขุดคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปออกคลองจังหวัดระนองดีกว่าคลองคอคอดกระที่มีพื้นที่ติดพม่ามากเกินไป
เราขุดไม่ขุดสิงคโปร์เขาก็ไม่เดือดร้อนอยู่แล้วครับ เพราะอย่างไรเรือเขาก็ต้องวิ่งทางช่องแคบมะละกากันเป็นปกติอยู่แล้ว เพราะเป็นเส้นทางตามธรรมชาติ เร็วกว่า สะดวกกว่ามาติดอยู่ในคลองอยู่แล้วนะครับ
ถ้าเรือมาใช้บริการมากก็ต้องรอคิวกันนานหลายวันหน่อย ทำอะไรฆ่าเวลาดี
โอโห สิงคโปร์ ไม่ตายง่าย ๆนะคะ ระบบ logistic เขาลงทุนไว้มหาศาล เราจะไปทำแข่งเขาวันนี้ยังยากมากเลยค่ะ
@@user-sw1kp1bo3w ตีแกงรสเผ็ดของญี่ปุ่น
1. ท่าเทียบเรือก็ต้องขุดลอกท้องน้ำค่ะ ช่องแคบมะละกาเองทำประจำ แหลมฉบัง คลองเตยก็มีการขุดลอกท้องน้ำนะคะโดยกรมเจ้าท่า เพื่อไม่ให้เรือเกยตื้น ไม่ใช่ว่าขุดทีเดียวแล้วไม่มี maintenance cost นะคะ
2. ถ้ามีเรือผ่านแล้วทำให้มีธุรกิจมากมายตามมา ทำไมมีแค่สิงคโปร์ที่เจริญ ทำไมเรือถึงเลือกสิงคโปร์เป็นฮับขนถ่ายสินค้าลงเรือแม่ แล้วทำไมเรือไม่จอดมาเลย์หรืออินโดที่ก็อยู่ช่องแคบมะละการ์เหมือนกัน เราเข้าข้างตัวเองเกินไปรึเเปล่าที่คิดว่ามีคลองแล้วจะต้องมีธุรกิจตามมา แล้วทำไมอิยิปต์กับปานามาขุดมาชาติแล้วก็ยังไม่เจริญเท่าสิงคโปร์ซักที
ขออนุญาตตอบแบบง่ายๆเลยนะครับไม่ลงรายละเอียด
หลายๆคนไม่ได้กล่าวถึงรวมถึงแอดมินด้วยครับ
1. ถึงแม้ว่าคลองปานามากับคลองสุเอชว่าร่นระยะทางได้เยอะก็จริง แต่อย่าลืมว่าค่าลงทุนที่ต้องจ่ายในการข้ามและ maintenance cost สูงมากกว่าปกติ เช่น คลองปานามาจะข้ามได้อีกฝั่งได้นั้นต้องสูบน้ำเข้ามาเพราะระดับน้ำของสองฝั่งมหาสมุทรต่างกัน ค่าลงทุนสูงมาก วันนึงได้ไม่กี่เที่ยว ส่วนคลองสุเอชอยู่ในเขตทะเลทราย เมื่อลมพัดทรายก็ลงคลองไปเยอะ ยิ่งกว่าตะกอนตามธรรมชาติ ยิ่งเจอพายุไม่ต้องพูดถึง ตื้นเขินเร็วมากกว่าปกติ ส่วนสิงคโปร์ไม่ต้องเดือดร้อนส่วนนี้
2. สองประเทศแรกที่กล่าวมา รายได้หักลบค่าใช้จ่ายแล้ว ลองเอาไปหารจำนวนประชากรที่ต้องดูแลซิครับ ต่างกันมาก อิยิปคร่าวๆ 100 ล้านคน ส่วนสิงคโปร์แค่ประมาณ 5 ล้านคน ครับ นี่ยังไม่นับปัจจัยอื่นนะครับ เช่น ขนาดเรือบรรทุก ขีดจำกัดการข้าม ครับ
ใช่แถมต้องระเบิดภูเขา จากนั้นต้องขุดให้ลึกขั้นต่ำคือ35เมตร และเนื่องจากเราไม่มีแอ่งน้ำ ทะเลสาปขนาดใหญ่เหมือน ปานามาและสุเอช ทำให้เราต้องต้องขุดดิน หิน ล้วนๆ ยาวๆไป นี่ยังไม่นับเรื่องของระดับน้ำสองฝั่งไม่เท่ากันอีกนะ
ปานามามีประชากร 5 ล้าน พอๆกับสิงคโปร์นะคะ ขนาดเรือหรือขนากบรรทุกไม่น่าใช่ประเด็นหลักที่สร้างความแตกต่างรายได้ของสิงคโปร์ เรือแม่ที่ผ่านสิงโปร์กับผ่านคลองสุเอซก็คือไซส์เดียวกัน ตอนนี้เรือขนาด new post panamax ก็ขยับมาใกล้ suez max แล้ว ห่างกัน 3-4000 teu. แต่ค่าผ่านคลองปานามาแพงกว่า คลองสุเอซ
ส่วนสิงคโปร์ก็มีภาระขุดลอกท้องน้ำไม่ต่างกันกับคลองสุเอซแต่ไม่เก็บค่าผ่านช่องแคบมะละการ์แม้แต่เซ็นต์เดียว เราแค่อยากบอกว่าความคิดที่บอกว่าขุดคลองแล้วจะนำมาซึ่งรายได้มากมาย เป็นความคิดที่ผิดค่ะ เพราะรายได้สิงคโปร์ไม่ได้จากค่าผ่านทาง แต่มาจากการที่ประเทศเค้ามีภูมิศาสตร์ กฏหมายและโครงสร้างธุรกิจที่เอื้อต่อการเป็นฮับการขนส่งทางทะเล ไปดูจำนวนเรือที่ชักธงสิงคโปร์ สำนักงานกฏหมายทางทะเล บริษัทที่มาจดทะเบียนเรือสิ แล้วไปดูเส้นทางเรือแม่ที่มารับตู้จากประเทศรอบๆแถบนี้สิ ดูจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ยกขึ้นยกลงเรือสิ แล้วจะเข้าใจว่าอะไรคือการเป็นทางผ่าน อะไรคือการเป็นฮับ บ้านเราจะเป็นฮับก็ต้องปรับปรุงกฏหมายอีกเยอะแยะถ้าจะแข่งกับสิงคโปร์ ขนาดเรือไทย ยังไม่จดทะเบียนสัญชาติไทยเลย
มันคือสาเหตุเดียวกันว่าทำไมเรือไม่ไปจอด มาเลย์หรืออินโด ทั้งๆที่อยู่ช่องแคบมะละการ์เหมือนกัน คิดว่าถ้าขุดคอคอดกระแล้วเราแค่ดึงโวลุ่มมา 10-20% ก็คุ้ม แต่ไม่มีใครถามมั่งเหรอว่าทำไม มาเลย์ อินโด พยายามให้ตายยังแย่งโวลุ่มสิงคโปร์มาไม่ได้เลย ขนาดไม่ต้องลงทุนอะไรมากไปกว่าที่สิงคโปร์ต้องลงทุน
@@kristytsai7452 ขอให้ไทยตัดก่อนเดี๋ยวพวกนั้นมันก็ย้ายมาที่ไทยเอง
@@gonum7731 หวังน้ำบ่อหน้า แล้วถ้ามันไม่เป็นอย่างที่คิด ใครจะรับผิดชอบงบที่ลงทุนไปครับ
ชอบฟังเนื้อหาความรุู้แบบนี้ครับ พี่คิม
คลองสุเอส ... ร่นระยะทางอ้อมทวีปอัฟริกา
คลองปานามา ... ร่นระยะทางอ้อมทวีปอเมริกาใต้
คลองคอดกระ ... ร่นระยะทางอ้อมได้แต่แหลมมาลายู
... แรงจูงใจให้เข้ามาใช้งาน มันต่างกันเยอะ
ขุดแล้วคนในชาติได้ผลประโยชน์มากเพียงได้ก็ขุดไม่ได้ครับ เพราะอำนาจประเทศนี้อยู่ที่คนรวยที่มีอำนาจควบคุมประเทศไม่ต้องการให้ขุดเพียงแค่นั้น เพราะคนเหล่านี้เสียประโยชน์ ผลประโยชน์ชาติไม่ได้ทำให้พวกตนได้ประโยชน์ก็ขัดขวาง ยกตัวอย่างสะพานข้ามจากอ่าวไทยไปเกาะสมุยโครงการนี้ริเริ่มเป็นสิบๆ ปีแล้ว คนค้านคือผู่มีอิทธิพลบนเกาะไปว่าจ้างคนเพื่อค้านไม่ให้ทำเพราะตนควบคุมเรือข้ามเกาะเสียประโยชน์เลยค้าน อ้างความปรอดภัย รักษาธรรมชาติ ที่รู้ใล่ฆ่าบนถนนหนีขึ้นภูเขาตำรวจก็เงียบ ตอนนี้ภูเขาบนเกาะก็หัวล้านหมดมีแต่รีสอร์ทเต็มไปหมด
ขุดคลองไทยไม่คุ้มหรอกครับ ลองหาข้อมูลเยอะๆครับ...ผมคือ คนหนึ่งที่อยู่ในพื้นที่ของโครงการขุดคลองไทยเส้น 9A. ถ้าคุณได้มาเห็นพื้นที่นี้จริงๆ มาสัมผัสวิถีชีวิต มาใข้ชีวิตด้วยตัวคุณเอง คุณจะเปลี่ยนใจไม่อยากให้ขุด เพราะมันจะกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก มันได้ไม่คุ้มเสีย คนที่ได้ผลประโยชน์คือนักลงทุน ไม่ใช่ชาวบ้าน ....ลองคิดดูครับ จีนเสนอตัวจะขุดให้ แต่ขอดินหินที่ขุดได้ กลับไปประเทศตัวเอง นั้นเพราะอะไรที่จีนจึงยอมทำแบบนี้ ....
..ผมคัดค้านการขุดคลองไทย ผมไม่เคยได้รับเงินจากผู้ใด จากสิงคโปร์ จากนักธุรกิจที่เสียผลประโยชน์หากมีคลองไทย ....แต่ที่ผมคัดค้าน เพราะผมรู้ดีว่าผืนแผ่นดินภาคใต้ มันอุดมสมบูรณ์มากๆ มันไม่มีประเทศใดในโลกนี้ ที่ทำลายความอุดมสมบูรณ์ที่มีมูลค่ามหาศาล ประเมินค่าไม่ได้ เพื่อมาเอากำไรแค่ไม่เท่าไหร่ และอาจมีผลกระทบที่ไม่อาจรู้ได้ ว่าจะเกิดอะไรขึ้นหลังจากการทำลายความอุดมสมบูรณ์ ....
...ลองมองสิ่งใกล้ตัวครับ คือ ทุเรียน ทำไมจีนจึงนำเข้าทุเรียนจากไทยเป็นจำนวนมาก ทั้งๆที่มาเลเซียก็มี อินโดก็มี เวียดนามก็มี และสินค้าทางการเกษตรอีกหลายๆอย่างที่จีน เลือกที่จะเอาของประเทศไทย ......
...ผมพร้อมดีเบตนะครับ ในเรื่องการขุดคลองไทย ...ผมจะพูดในสิ่งที่มองเห็นด้วยตา สิ่งที่สัมผัสได้ พูดความจริงในสิ่งต่างๆในพื้นที่โครงการคลองไทย 9A.
เห็นด้วยอย่างยิ่งกับการขุดคลองคอดกะ จะได้พัฒนาเศรษฐกิจของชาติไทย ให้พ้นจากชาติกำลังพัฒนาเสียที เชื่อมโยงกับการสร้างสะพานจากภาคตะวันออกสู่ภาคตะวันตกและภาคใต้
ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆ ครับ
เจ๊งชัว ต้องเข้าใจระบบ shipping การขนส่งสินค้าด้วยนะครับ ท่าเรือสินค้า ลำนั้น ยังมีตู้คอนเทนเนอร์ ที่จะต้องไป พี่ท่าเรือสิงคโปร์ ยังไงก็ต้องไป เพราะเป็นท่าเรือใหญ่และศูนย์การชิปปิ้ง สินค้าระดับโลก เป็นไปไม่ได้ที่เรือสินค้า จะไม่แวะท่าเรือสิงคโปร์ จึงมีเรือจำนวนน้อยมากที่จะมาผ่าน คลองไทยโดยไม่ผ่าน ท่าเรือสิงคโปร์
นั่นแหละ ไม่คุ้มค่าที่จะขุด ลองคิดดูขุดคลองไทย ผ่านคลองแล้วคิดว่าเรือจะลงจอดที่ เขมร เวียดนาม ลาว ชัวร์ 3ประเทศนี้ได้ประโยชน์มากกว่าไทย
ไปอำนวยความสะดวกให้ประเทศอื่นไปอีก แลกกับความวอดวายของทรัพยากรธรรมชาติไทย 😂
ถ้าขุดตั้งแต่ ร.4 ตามที่ฝรังเศสต้องการได้ คงไม่ต้องการสิงคโปรหรอกเสียดายที่อังกฤษค้าน
@@kittibimbabhaya7954 อังกฤษก็ไม่ได้ห้ามทำนะ อังกฤษไม่ได้สนใจสินคโปรเลย สนับสนุนให้ไทยขุดด้วย แต่แค่ขอไม่ให้คนอื่นทำนอกจากอังกฤษ แต่ไทยกลัวอังกฤษจะยึดแถบนั้นทั้งหมดเลยไม่ทำ
ควรทำตั้งนานแล้ว อยู่ที่การตัดสินใจลงมือทำก็สำเร็จ ทุกอย่างดีไปหมด ท่าเทียบเรือเรียบคลอง ทำการค้า,ขาย, มีโรงแรม, รีสอร์ท, ถนนเรียบคลองเส้นตรง130ก.มจากกระบี่ถึงสงขลา คนไทยจะอยู่ดีรํ่ารวยตามๆกัน ตลอดคลองเส้นนี้ อย่าช้าเลยเวลาที่สูญเปล่าไปวันๆปีๆ ประเทศอื่นกอบโกยเม็ดเงินมหาศาล คนไทยทุกคนเห็นด้วยกับโครงการนี้.. ครับ การขุดคลองใช้เงินในวงเงินที่วางในโครงการทีเดียวจบ ยกตัวอย่างตอนนี้เวลานี้ปัจจุบัน ยูเครนทำสงครามต้องใช้เงินในการซื้ออาวุธมากมายไม่สิ้นสุดบานปลาย ....
ลองไล่อ่านความเห็นดูครับ มีหลายท่านไม่เห็นด้วยครับ
ทีแรกผมก็คิดว่าดี แต่ก็เปิดใจฟังความเห็นอื่น ก็ได้ความคิดอะไรดีๆครับ
1.หนี้จากการลงทุนมหาศาล ถามว่าอีกกี่ชาติจะใช้หนี้หมด.... คนได้ประโยชน์คือใคร? ที่แน่ๆคนใช้หนี้คือส่วนรวมทั้งประเทศ
2.มีอะไรการันตีว่าจะประสบความสำเร็จคุ้มกับเงินทีลงทุนไป เค้าจะมาทางนี้กันจริงหรือ สิงคโปร์จะไม่แก้เกมหรือ? คลองสุเอช คลองปานามา ย่นระยะทางได้ทั้งทวีป.. คอคอดกระ ย่นได้แค่นิดหน่อย
3.เงินลงทุนมาจากใคร ถ้ามาจากจีนคือจบ กลายเป็นอาณาณิคมแน่ๆ แบบ ศรีลังกา ลาว บังคลาเทศ
4.สิ่งแวดล้อมจะเป็นอย่างไร คลองยาวพาดประเทศ ไม่ใช่เล็กๆแต่กว้างเป็นกิโล เป็นน้ำเค็ม สิ่งแวดล้อมตลอดแนวข้างคลองจะเป็นอย่างไร แนวประการังจากการล่องเรือบรรทุกจะเป็นอย่างไร แนวป่าชายเลน แหล่งอนุบาลสัตว์ ..ฯลฯ
... เอาจริงๆแค่ไม่มีรัฐบาลที่โง่เง่า ประเทศเราก็รวยได้ครับ
นักการเมืองโกงกินแล้ว หนีหมดไปกี่ ล้านล้านบาทแล้ว
ว่าจะโพส แต่คุณพูดแทนไปหมดแล้ว ตามนี้เลยครับ
ก็มัวแต่คิดแบบนี้คนอื่นก็คาบไปกินหมด แล้วก็เอาแต่บ่นไม่เจริญ555
เชิญ พี่ใหญ่ มาเจรจาครับ
จะขุด ก็เลี่ยงไม่ได้
ทำเพื่อ คนรุ่นหลัง ๆ จะได้ สบาย
คนส่วนใหญ่มองว่าขุดแล้วเป็นผลดีต่อเศรษฐกิจ แต่คนออกงบ อาจมองว่าเป็นผลดีต่อการส่งกำลังรบ เชื่อมมหาสมุทร ถ้าเกิดจริงเราน่าจะเนื้อหอมมากทั้งจีนทั้งเมกา รีบเลย
ถ้าเราขุดคอคอดกระ บอกเลยอำนาจเรา ต่อรองกับมหาอำนาจเพิ่มขึ้น 10 เท่า อยู่ที่คนของเราแล้วหล่ะ ว่าจะตอแหลกับประชาชน ทำไมยังไม่ขุด😁
แต่เราจะกลายเป็นเป้าทิ้งระเบิด ถ้าเส้นทางนี้ฝ่ายจีนยึดไปลำเลียงเรือรบ เรือดำน้ำ หรือ ฝ่ายอเมริกา ยึดไป
เราจะโดนอีกฝ่ายทิ้งระเบิดถล่มช่องทางนี้น่ะสิ
ปล.
แน่นอน ทั้ง จีน ทั้ง อเมริกา และยุโรป อยากให้เราขุด ทั้งเชียร์ทั้งขอมาหุ้นลงทุนด้วย พวกนายทุน พ่อค้า ก็ต้องการลดต้นทุนขนส่งสินค้าก็กลุ่มนึง
แต่พวกฝ่ายทหาร ของแต่ละประเทศ ก็อีกกลุ่มนึง ที่เขามองเป้าหมายและการใช้ประโยชน์ต่างอออกไป คิดแต่เรื่องการส่งกำลังรบ เวลามีส่งครามกับจีน😂
มันไม่เกิดสงครามหลอกครับ เพราะภาคใต้ทั้งภาคจะถูกยุแยงให้แยกประเทศออกไปเสียก่อน
กลัวประเทศเราจะกลายเป็นสมรภูมิประลองกำลังกันมากกว่า
ตำแหน่งที่ตั้งคลองไทยมีความสำคัญในการตัดสินใจของผู้ประกอบการเดินเรือฯที่จะตัดสินใจเข้ามาใช้บริการ มีประเด็นใช้ในการพิจารณา (criteria )คือเป็น shortest maritime distance between Indian Ocean and South China Sea (SCS) เพราะเรือฯส่วนใหญ่ใช้เส้นทางนี้ ที่ผ่านมามีการนำเสนอตำแหน่งคลองไทยที่คอคอดกระและคลองไทยตามแนวเส้น 9A ความเห็นคือ : 1คลองไทยผ่านคอคอดกระ เรือฯที่ผ่านไป/มา SCS ต้องอ้อมผ่านแหลมญวนเพื่อเข้าสู่เส้นทางเดินเรือ SCS 2 คลองไทยตามแนวเส้น 9A เรือฯที่ผ่านคลองจะตรงไปเข้า SCS สรุป สนับสนุนคลองไทยตามแนวเส้น 9A และสนับสนุนสร้างคลองไทยดีกว่า land bridge (LD) เพราะผู้ประกอบการเดินเรือเสียค่าใช้จ่ายและเวลามากกว่าหากใช้ LD โดยเปรียบเทียบกับคลองไทยหรือเส้นทางเดินเรือที่ผ่านแหลมมะละกา
ประเทศไทยกำลังประสบกับภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัว คลองสายนี้ จะเป็นทางออกให้ประเทศไทยกลายเป็นประเทศที่พัฒนาแล้ว
โครงการขุดคลองไทยถ้าจีนไม่ได้สัมปทานก็อย่าหวังว่าชาติอื่นจะได้ไป 🤣
@@user-ts2il4jh6oมีแต่จีนที่อยากและได้ใช้ชาติอื่นๆใครจะโง่เสียเงินเสียเวลาอ้อยอิ่งในคลอง ทั้งที่เวลาก็พอกัน
@@user-my8qe5xj9u นึกไม่ออก.จะมีเรือใครมาใช้บริการบ้าง...น่าจะมีพวกเรือบรรทุกน้ำมันมั๊ง...เรือสินค้าระดับทวีปมันคงไม่มา..เพราะต้องเอาตู้ไปลงที่สิงคโปร..เว้นแต่ตู้ทั้งหมดในเรือจะมาลงที่ไทยที่เดียว.(กี่หมื่นตู้เข้าไปล่ะ)
@@user-my8qe5xj9uแต่ต่างชาติเขาคิดว่าครองไทย ถ้ามีจริงๆ สิงค์โปร์ตายแน่ๆ เพราะไทยจะเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญของโลกทันที ไม่ใช่แค่ดีต่อธุรกิจของจีน แต่ รัสเซีย ญี่ปุ่น เวียดนาม เขมร พม่า อินเดีย และประเทศอิสลามเขาจะใช้ครองนี้ฯ ที่ สำคัญคือเรือรบเรือหลวงเรือดำน้ำไทยจะไปมาระหว่างอ่าวไทยกับอันดามันได้เลย ไทยเป็นเจ้าของประเทศถ้าไทยไม่ให้ผ่านหมาตัวไหนก็ไม่กล้าผ่าน แน่นอนว่ามีคนไทยบางคนบางกลุ่มรับเศษเงินของนายทุนสิงค์โปร์มาเพื่อต่อต้านการสร้างรองไทยอยู่แล้ว รัฐบาลทหารตอนแรกก็ว่าจะทำๆ
ผมว่าไม่คุ้ม ทั้ง 2 คลองที่เขาขุด เพราะมันประหยัดได้เป็นหมื่นกิโลเมตร ถ้าประหยัดได้แค่ 1000 กิโลเมตร เขาคงไม่ขุดกันหรอก รายได้มันคงไม่พอกับค่าดูแล
โปรดช่วยไต่ตรองโครงนี้ ให้ชัดเจนอีกคนั้งนะครับท่าน
คนฉลาดจะไม่ขุด
แต่พวกปัญญาอ่อนเท่านั้นที่ยังคิดว่าถ้าจุดแล้วไทยจะร่ำรวย 555
ตรงสะพานข้ามอ่าวไทย น่าสนใจากๆ เลยละครับ แต่ควรพ่วงเขื่อนซิงค์ยักษขวางทะเลเข้าไปด้วย เส้นด้านบนน่าสนใจ สั้นกว่า ใช้งบน้อยลง ระยะไม่เกิน 86 km.เอาถนนวางได้หลายแบบ ทั้ง Motor Ways รถไฟรางคู่แบบรางกว้าง จุดพักท่องเที่ยว-ชมวิว Solar Cells ลอยน้ำจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับปั๊มน้ำเพื่อการพร่องน้ำในซิงค์ยักษ์ได้แบบ 24 ชม.รวมทั้งเดินเครื่องระบบบำบัดน้ำเสียในทะเลสาบน้ำจืดที่เกิดใหม่มาแทนที่ทะเลน้ำเค็มแบบดั้งเดิม
ส่งผลได้น้ำจืดจำนวนมหาศาลในราคาไม่แพงส่งไปใช้ในเขตอุตสาหกรรมซีกตะวันออกได้ไม่มีหมด
และถ้ายืดทะลุไปถึงท่าเรือฝั่งอันดามัน คลองไทยก็อาจรอไปก่อน เลี่ยงไม่ได้จริงๆ ค่อยขุดก็ยังได้
ส่วนที่ท่านผู้ว่าฯ เร่งลอกท่อ คู คลอง ถือว่าเป็นเรื่องดี
แต่ก็เห็นแล้วว่าทำเพียงเท่านี้อย่างไรก็ยังไม่พอครับ
ยิ่งคืนวันที่ 20 ก.ค.ที่ผ่านมา บอกมีน้ำทะเลหนุนระบายมวลน้ำจากคลองลงสู่แม่น้ำเจ้าพระยาได้ยากมากๆ เมื่อคลองระบายไม่ได้ พร่องน้ำไม่ได้ บ่อสูบชั้นดีจำนวนนับร้อยบ่อสูบจาก ทั้งหมด 300 กว่าแห่ง ก็จมใต้น้ำจนหมด ปั๊มน้ำดีๆ ตัวโตๆ จึงไม่มีประโยชน์เลย สูบออก น้ำมันก็วนล้นคลองขึ้นมาบนถนน และชุมชนได้อยู่ดี
หลายปีที่ผ่านมา เคยออกไปเดินสำรวจมาทั้งหมดแล้วครับ โดยเฉพาะตอนที่ฝนตกหนักๆ เห็นระดับน้ำในคลองแล้วก็ตกใจ แม้ในเดือนเมษายน ฤดูแล้ง น้ำทะเลไม่มีหนุน ก็ยังไม่มีเว้น
ผมถึงได้พยายามค้นหาวิธีแก้ไขมาให้ทั้งหมดแล้ว เบื้องต้น รวม 3 ขั้นตอน ต้องทำให้ครบอย่างน้อย 2 ใน 3 ในตอนนี้ถึงจะพอสู้กับมันได้
1.เร่งพร่องน้ำในคลองทุกสายเป็นสิ่งแรกๆ
-ทำซิ้งค์ใหญ่ที่ปากคลองทุกเส้น เพิ่มปั๊มน้ำ เร่งพร่องน้ำล่วงหน้าในคลองทุกเส้น
-จุดลอกคลอง ขยายความกว้าง ความลึก หรือเพื่อความสูงของขอบตลิ่ง ดูแบบของประเทศอื่นๆ ที่ลำคลองมีขนาดใหญ่กว่าของเรามาก
-เร่งหาที่ซ่อนมวลน้ำ หรืออาจะเรียกแก้มลิง ทั้งระบบเปิด และระบบปิด ใช้ พท.ตลอดแนวริมคลอง ทุกๆ 3-5 km. -เร่งทำ ค้นหาซิ้งค์ใหญ่ แก้มลิงใหญ่ นำไปต่อเชื่อมกับอุโมงค์ยักษ์ และคลองต่างๆ ตามที่เสนอไปแล้วเช่น บ่อฝรั่งแถวๆ เขตบางซื่อติดกับแนวคลองเปรมฯ ฯลฯ
2.ปรับปรุงบ่อสูบให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ไม่ใช่จมใต้น้ำตลอดเวลาที่ฝนตก จนเป็นที่มาน้ำรอระบาย จริงต้องพูดว่า นอนรอระบาย เพราะ จนท.เค้าจะปิดเครื่องสูบ แล้วรอเวลาจนกว่าฝนจะหยุดตก น้ำในคลองเริ่มพร่องได้บ้าง
3.อันนี้งานใหญ่ใช้งบมาก นั่นคือ ซิงค์ยักษ์ในทะเล ถ้าได้สิ่งนี้ น้ำทะเลหนุน น้ำเหนือหลาก ก็ไม่ต้องกลัวอีกต่อไป สู้กับมวลน้ำได้อีกนานนับร้อยปี แถมยังจะได้ระบบขนส่งทางราง ทางรถยนต์เพิ่มขึ้นมา ได้แหล่งท่องเที่ยวใหม่ๆ ได้ทะเลสาบน้ำจืดขนาดใหญ่ ส่งไปใช้ในภาคตะวันออก แหล่งอุตสาหกรรมใหม่ๆ ได้มากมาย ฯลฯ
ไม่แน่ใจว่ามันจะคุ้มทุนไหมแต่เกรงว่า
มหาอำนาจจะมายึดมากกว่าโดยมันจะสนับสนุนผู้ก่อการร้ายในภาคไต้ให้แยกประเทศ แล้วมันก็อ้างเข้ามาช่วยเหลืออย่ามองโลกสวยแต่อย่างเดียว
เก็บไว้เป็นไพ่ใบสุดท้าย แต่ใครอยากขุดให้ขุดเลย มีข้อแม้ข้อเดียว ไทยเป็นเจ้าของ
สังเกตไหมสองคลองที่มี ย่นระยะทางเป็นหมื่นโล คอขอดกระย่นระยะเท่าไหร่ เก็บค่าผ่านทางค่าไหร่ถึงจะคุ้ม ถ้าเก็บแพงเรือจะเข้าหรือป่าว แสนล้านทั้งต้นทั้งดอก
ไม่คุ้มค่าที่จะขุดครับ ยุคนี้เรือเร็วมากถ้าขุดไป เขมร เวียดนาม ลาว ประโยชน์8ะตกไปสู้สามประเทศนี้มากกว่าไทย ประเทศไทยควรทำ ท่าเรือน้ำลึกแล้วทางรถไฟพอ
ถ้ามันไม่กำไรจริงๆ ประเทศที่มีท่าเรือแถวนี้คงไม่เอาเงินมาให้นักการเมืองไทยเพื่อโหวตปัดตกโครงการกันทุกครั้งที่เมืองไทยจะขุดคลองหรอกครับ ไม่ใช่แค่นักการเมือง พวกแกนนำนักเคลื่อนไหวก็ได้กันหลายบาท
@@energygun_th4678 ไปจำคำพูดใครมาเหรอ เห็นพูดเป็นนกแก้วนกขุนทองแบบนี้กันมาหลายสิบปีแล้ว
@@energygun_th4678 ประเทศไทยไม่เคยคิดขุดอะไรนี้เลยซักครั้ง ตลอด500ปีมีแต่
++คนไทยหัวใจมลายูอยากแบ่งแยก
++ต่างชาติอยากเข้ามามีอิทธิพล
++2กลุ่มช่วยผสานนอกใน "โครงการผีคอคอดกระ" จึงไม่วันตาย เที่ยวหลอกเที่ยวหลอนคนไทยทุกยุคสมัย สลับกับการใช้กำลังเข่นฆ่าคนไทยเพื่อให้สมดังหวัง
++จะอีก 500ปี1000ปี ก็เป็นแค่การปลุกผีคอคอดกระ หลอกเด็ก หลอกคนไทย เท่านั้นแหละครับ
@@ftcfg4052 ใช่ครับวิ่งทะเลเปิดเร็วครับ วิ่งผ่านคลองวิ่งช้าครับ
คลองไทย ถ้าอยู่บริเวณนี้ ที่ท่านเรียก คลองไทยแนวเก้าเอ ผ่านกระบี่ นครศรีฯ ตรังและ พัทลุง ความเสี่ยงน้อยกว่ามาก กว่าการขุดคลองเชื่อมสองฝั่งทะเลบริเวณที่ปัจจุบันนี้เกิดโครงการที่รัฐบาลเรียกแลนด์บริดแถว ประจวบฯ แต่ความน่าสนใจ ต่อนักลงทุนย่อมต่างกันทางจุดเด่นอยู่อย่างเห็นได้ชัด ถ้าทำสะพานข้ามเชื่อมสองฝั่งทะเลโดยไม่ขุดคลอง แต่ไปขุดคลองเชื่อมสองฝั่งทะเลที่แนว9A. จะทำให้ความเสี่ยงลดลงมาก การลงทุนอาจเพิ่มขึ้น แต่ผลประโยชน์น่าจะพอเพียง สำคัญสุดคือความเสี่ยงที่ลดลง และถ้าให้ไทยลงทุนส่วนใหญ่สะพานข้ามเชื่อมสองฝั่งทะเล ต่างชาติลงทุนส่วนใหญ่ในคลองแนว9เอ ที่เชื่อมสองฝั่งทะเล จะทำให้เหมาะสมแบบสุดๆ ลองช่วยกันพิจารณาดูค่ะ
เคยเขียนคำทำนายไว้เมื่อปี 2563 ว่าเหรียญคลองไทยชื่อ TCwet เหรียญ STO KlongThai เกิดหลังสงครามธาตุลม (การใช้กำลัง) ปี พศ.2565
เรื่องนี้ มันเป็นประเด็นมาหลายสิบปี แล้วก็มีคนพยายามทำให้เป็นประเด็นมาหลายครั้ง เหตุผลจริงๆที่มันไม่ได้ขุดสักที ก็เพราะมันขุดแล้วไม่คุ้มนั่นสิครับ ถึงแม้จะดึงเรือมาใช้บริการได้ 100% ก็ยังไม่คุ้มครับ ที่ผมพูดมานี่ ผมเคยศึกษาอย่างจริงจัง มีทั้งงานวิจัยจากมหาวิทยาลัยรองรับ แต่มันหลายปีมาแล้ว ผมไม่ได้เก็บเองสารต่างๆพวกนั้นไว้แล้ว แต่ผมจะสรุปให้คร่าวๆดังนี้
1. *ค่าขุดแพงมากกกกกก ต้องจ่ายดอกเบี้ยมหาศาล* กล่าวคือ เนื่องจากภูมิประเทศทางภาคใต้ของไทย เป็นสันอยู่ตรงกลาง ตรงกลางสูงต้องขุดลึก ทำให้การขุดนั้นยาก มีการคาดการไว้ว่า อาจจะต้องใช้งบระดับ 2 ล้านล้าน(ณ ปี 2018) ซึ่งดอกเบี้ยเงินกู้ลงทุนระดับนี้ ทำให้การจ่ายดอกเบี้ยแต่ละปี มหาศาล
2. *ค่าบริการทั้งปี ไม่พอจ่ายดอกเบี้ย* กล่าวคือ คลองไทยช่วยลดระยะทางได้แค่ 1,xxx กว่ากิโลเมตร ซึ่งน้อยมากเมื่อเทียบกับคลองอื่นๆ ซึ่งเมื่อมันลดระยะทางได้น้อย ทำให้รายได้ที่เราจะเรียกเก็บได้จากการผ่านคลองนั้น ต้องไม่มากไปกว่าค่าเชื้อเพลิงของการใช้ระยะทางปกติ มิเช่นนั้นก็จะไม่มีใครมาใช้เส้นทางนี้ ซึ่งระยะทางนี้ ลดระยะเวลาในการเดินเรือ ได้แค่ 1-2 วันเท่านั้น(ขึ้นอยู่กับความเร็วเรือ) เมื่อเทียบจากระยะทางปกติ และเมื่อต้องมาต่อคิวเพื่อเข้าคลอง ก็จะประหยัดเวลากว่ากันแค่นิดหน่อยเท่านั้น ดังนั้นจึงทำให้ การคิดอัตราค่าบริการจึงถูกมากเมื่อเทียบกับเงินลงทุน ชนิดที่รายได้จากการผ่านคลองทั้งปีของเรือ 100% ไม่พอที่จะจ่ายดอกเบี้ยที่กล่าวไปแล้วในข้อ 1 ครับ
3. *อาจส่งผลกระทบต่อเม็ดเงินจากการท่องเที่ยว* กล่าวคือ การขุดร่องน้ำ เป็นการเปลี่ยนทางน้ำ ซึ่งอาจก่อให้เกิดตะกอนลอยตัวในน้ำทะเลมากกว่าปกติ ซึ่งส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศโดยตรง ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงกับเม็ดเงินในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทางทะเล ซึ่งเม็ดเงินที่ได้จากการท่องเที่ยวในภาวะปกติ(ที่ไม่ใช่สถานการณ์โควิด19)นั้นมีรายได้หลายแสนล้านต่อปี และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งการส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมนั้น ต้องทำ EIA ก่อน
5555
มันคุ้มนะ ท่า มอง ในอนาคต ท่ามองการ เติบโตทาง เศรษฐกิจ ของจีน ในปัจจุบัน ท่า ทางรถไฟ สายใหมของจีน - อินเดียสร้างเสร็จ เราจะเสียโอกาศ ใหญ่ ในทันที่ ท่าจะขุด คลอง ไทย จะต้องให้ สงคราม จีน รัสเซีย VS อเมริกา ผ่านไปก่อน
ท่าจีน รวมชาติ ได้ เมื่อไร เราถึงจะขุดได้ ท่าเคาขุดตอนนี้ เรามีโอกาศ ที่จะโดนลูกหลง ได้ เพราะ เรือ รบ -เรือบรรทุก เครื่องบิน USS จะต้องมาใช้ อย่างเเน่นอน ซึ้งมันจะไม่เป้นผลดีกับประเทศเรา ท่าเราจะขุด เราต้องไปถาม เพื้อน บ้านอย่างมาเลเซีย ว่า จุร่วมลงทุนไหม เพราะโอกาศ เติบโตของทั้ง 2ประเทศ อยู่ที่ครองไทย เราอาจ จะใช้ เพื้อนที่ ชายเเดน ของระหว่าประเทศ
ทั้ง2ประเทศ ท่าทำสำเร็จ เศรษฐกิจไทย ก็จะเติบโต เเต่ ต้องคอยระวังพวก ชาวตะวันตก หวัง จะมาฮุบเอา คลองไทย
ไปเป็นของตัวเอง เพราะ พวกมันได้ ทำกับคลองสุเอซ เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
@@ccbtshcli352 จะคุ้มยังไงครับ ลงทุน 2 ล้านๆ ต้องจ่ายดอกเบี้ยปีละ 2 หมื่นล้าน ตกวันละ 50 ล้าน คือต้องหาเงินวันละ 50 ล้าน เพื่อจ่ายดอกเบี้ย ซึ่ง ถ้าจะคิดจุดคืนทุนด้วย ต้องมีรายได้มากกว่า 50 ล้าน แล้วอีกกี่ปีถึงจะคืนทุน เหมือนขี่ช้างจับตักแตนน่ะครับ แล้วอีกอย่าง ถ้าตามที่คุณอ้างเรื่องทางรถไฟสายไหมใหม่ของจีน ซึ่งถ้าจีนสร้างได้สำเร็จ จีนจะใช้การขนส่งทางรถไฟแทนเรือ ซึ่งก็ส่งผลต่อเที่ยวเรือที่จะวิ่งผ่านคลองไทยอีก แน่นอนว่าเที่ยวเรือต้องลดลง รายได้ก็ลดลงครับ
@@K999x พูดเหมือนขุดด้วยจอบ
สิงคโปร์มีรายได้ท่าเรือเท่าไหร่ไม่รู้ แต่ ตัวเลขรายได้ สิงคโปร์ มากสุดคือทำ chip รอง คือกลั่นน้ำมัน
ธุรกิจเรือสินค้าคือธุรกืจตู้คอนเทนเนอร์ ขุุดคลองไทยตอนนี้มีแต่เรือบรรทุกน้ำมันแล่นผ่านวันละไม่กี่ลำ เพราะยังไงเรือต้องไปเปลี่ยนตู้ที่สิงคโปร์อยู่ดี ไทยทำแลนด์บริจด์ มีท่าเรือน้ำลึก2ฝั่ง รถไฟทางคู่ Logistic อุตสาหกรรมส่งออกสองฝั่งมหาสมุทรก็พอ ลงทุนน้อยกว่าไม่เป็นหนี้มาก มหาอำนาจกำลังแผ่อำนาจมาแย่งผลประโยชน์ในทะเลจีนใต้ ไม่ชัดศึกเข้าบ้านด้วย
และการขุดคลองคอดกระ ต้องขุดแบบ INFORMAL..คือเลียนแบบธรรมชาติ..ไม่เฉพาะทำคลองเพื่อขนส่งขนสินค้าอย่างเดียว แต่ขุดคลองเชิงนิเวศน์ / เชิงการท่องเที่ยวด้วย โดยขุดคลอง..เชื่อมต่อกันหลายจังหวัด ที่มีสถานที่ท่องเที่ยว มีโอท๊อป-มีอาหารพื้นเมือง- มีพืชผักผลไม้ /ประมง/ปศุสัตว์ ที่สามารถขนส่งขึ้นเรือได้/ข้ามฟากได้ โดยการทำท่าเทียบเรือไว้เป็นช่วงๆ ตามแหล่งท่องเที่ยว..นักเดินเรือ/เรือรับส่งสินค้า จะเข้าเทียบเรือที่ท่าเรือไหนในคลอง เพื่องานธุรกิจ ก็ย่อมได้ /จอดพักค้างระหว่างทางในคลองได้....แบบนี้แล้วจะทำให้ไทยก้าวสู่ประเทศพัฒนาแล้ว อย่างแท้จริง...
แบบนี้แล้ว..จะเป็นมิติใหม่ แห่งคลองไทย ที่ไม่มีใครเหมือน..และไม่เหมือนใคร...
ขยายคลองหลังสวนในจังหวัดชุมพรไปยังคลองกะเปอร์จังหวัดระนองคุ้มค่าที่สุด
คลองหลังสวนในจังหวัดชุมพรกว้างแต่ตื้นเพียงขุดให้ลึกและตรงขึ้นและที่สำคัญคือใช้งบประมาณในการขุดไม่เกิน1แสนล้านบาทเพราะขุดไม่เกิน70กิโลเมตรเป็นพื้นที่ราบลุ่มแม่น้ำไม่มีภูเขาสูง ประชาชนเบาบางเป็นพื้นที่เรือกสวนไร่นา อุปสรรคมีน้อยเพราะมีคลองเดิมอยู่เป็นทุนเดิมแค่ขยายคลองแถม2ฝั่งหาสมุทรในอำเภอหลังสวนชุมพรและจังหวัดระนองมีท่าเรือน้ำลึกไม่มีปัญหาเรื่องการแบ่งแยกดินแดน
ถ้าขุดคลองคอคอดกระมีปัญหาที่มีพื้นที่อยู่ติดพม่าอาจเกิดความขัดแย้งระหว่างประเทศมีภูเขาสูงขวางกั้น
ขุดคลองไทยในจังหวัดตรังไปจังหวัดสงขลาใช้งบประมาณหลายล้านล้านบาทจะเอาเงินที่ไหนไปขุดและมีแต่คนกลัวแบ่งแยกดินแดน
ขุดคลองหลังสวนในจังหวัดชุมพรไปคลองกะเปอร์จังหวัดระนองคุ้มค่าที่สุด
@@user-ui5ut4hr8w มีความเป็นไปได้ครับ เชื่อม 2 คลองเข้าด้วยกัน../งบประมาณ ไม่น่ามีปัญหา...หากการขุดคลองไทย เป็นวาระแห่งชาติ..ทำเป็นรัฐวิสาหกิจ (คล้ายปตท.ในอดีต หรือปทต.ในปัจจุบัน)..ให้กระทรวงการคลัง ถือหุ้น 51%..ที่เหลือ ..ให้คนไทยทั้งชาติช่วยกันถือหุ้น แบบหุ้นถาวร ถอนหรือซื้อ-ขายหุ้นไม่ได้/แต่โอนทางมรดกได้...รัฐบาลเป็นคนวางหลักเกณท์ว่าครอบครัวไหน ถือหุ้นได้เท่าไหร่..(ครอบครัวไหน ไม่มีเงินจ่ายค่าหุ้น ก็ให้รัฐบาลช่วยเหลือ ผ่านโครงการคนละครึ่งก็ได้ /หรือผ่านบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ..ให้คนไทยทุกครอบครัว หรือทุกคน เป็นเจ้าชองคลองไทยร่วมกัน..ระดมหุ้นออดมาเป็นเงิน..จำนวนมากมาย พอที่จะทำคลองไทย ได้อย่างสบาย..
@@user-ui5ut4hr8w 70 ล้านคน ลงหุ้น คนละ1-2000 บาท/ปี...รวมระยะเวลา 5 ปี นี่..ขุดคลองไปเรื่อยๆตามแผน..พร้อมกับระดมทุน/ระดมหุ้นปีทุกปี..ไม่นานก็จะเห็นผล.../ยิ่งถ้ามีหน่วยราชการ /รัฐวิสาหกิจ หรือกลุ่มเผษตรกร เช่นสหกรณ์ เข้ามาถือหุ้นด้วย..ยิ่งจะทำให้ คลองไทย สมบูรณ์แบบ ยิ่งขึ้น...ไม่ต้องไปพึ่งเงินทุนต่างชาติ ให้เสียดอกเบี้ย..
ขอถามนาคับ 1.ที่คุณบอกมานั่นคือรูปแบบเรือสำราญแวะเที่ยวไปหยุดตรงโน้นบ้างตรงนี้บ้างตามใจฉันแบบนั้นกับเรือเดินสมุทรลำมหึมาขนส่งสินค้าใส่ตู้คอนเทนเนอร์ต้องรีบผ่านเข้ามาในคลองแล้วรีบไปส่งของให้อีกประเทศนึงที่รออยู่ วัตถุประสงค์เหมือนกันรึคับ
2.เรือขนส่งสินค้าที่ต้องการแค่ผ่านทำเวลาเขาจะทอดสมอปล่อยให้ลูกเรือไปเที่ยวขึ้นบกแถมพักค้างแรมรึคับ ถ้าเขาไม่มีการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือละ
3.ท่าเรือขนสินค้าขึ้นลงนี่มีอะไรน่าดูรึคับรถเทรลเล่อร์วิ่งพล่านแต่ละคันใหญ่ยักษ์น่ากลัว แค่ท่าเรือคลองเตยใกล้ๆบ้านแม่แท้ๆผมก็ยังนึกไม่ออกว่าน่าดูตรงไหน
4.ท่าเรือขนถ่ายสินค้ากับท่าเทียบเรือสำราญใช้ร่วมกันได้รึคับ
@@user-my8qe5xj9u INFORMAL..ครับ...ไมาใช่การทำคลองแบบเเนวเส้นตรง/คลองต้องขนาดใหญ่ โดยเฉพาะบริเวณที่ใช้พื้นที่ของแหล่งนำ้ตามธรรมชาติที่มีอยุ่แล้ว เป็นแนวคลอง../จะมีทั้งร่องน้ำลึก(ที่ให้เรือขนาดใหญ่ร่องไปได้โดยในช่วงไหน เร่งความเร็วได้ ก่อนเหมือนรถยนต์ นี่ละครับ ตรงไหนเป็นทางโค้งก็ชลอหน่อย ตรงไหนเป็นทางตรง ก็เร่งเครื่องยนต์.ได้..ร่องนำ้ลึก ก็ใช้กับเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่/ส่วนเรือขนาดเล็ก หรือเรือท่องเที่ยว ก็ใช้ร่องน้ำตื้น ที่สามารถ แวะเข้าท่าเทียบเรือ ที่ทำไว้ใก้ลกับสถานที่ท่องเที่ยวประจำจังหวัดครับ(หรือท่าเรือไหนที่ยังไม่มีสถานที่ท่องเที่ยว เดี๋ยวมันก็โผ่ลขึ้นมาให้เห็น หอการค้าจังหวัด/ท่องเที่ยวจังหวัด หรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเขาจะพิจารณาเอง ไม่ต้องห่วงครับ./แนวกันคลื่น....ก็มีให้ให้เห็นเป็นระยะ /ส่วนเรือขนส่งขนากใหญ่ ที่แวะจอดตามท่าเรือในคลอง คงไม่มี เพราะรีบ ก็ถูกต้องแล้วครับ..หรือถ้าเรือขนาดใหญ่มีเหตุจำเป็นที่จะต้องแวะพักกลางทางก็ไม่เป็นไรครับ..แต่จะต้องแวะพักในจุดที่ ทางการทำร่องน้ำลึกไว้ 2 ช่องจราจร(เหมือนถนน4 เลน /8เลนที่มีรถบรรทุกขนาดใหญ่ แวะจอดพักตามข้างทางที่ทางราชการกรมทางหลวงจัดไว้ให้..เริ่องนี้กำหนดกฏเกณฑ์ได้ครับ...
เราไปกินส่วนแบ่งอเมริกาไม่ได้ครับ ขืนไปแตะ อเมริกาเอาสงครามมาฝาก แน่นอน โลกนี้มันซับซ้อน
ญี่ปุ่นเสนอขุดให้ฟรี แต่ขอดินที่ขุดทั้งหมดลองคิดดีๆ เหมือนญี่ปุ่นเขาต้องการดินมาก ให้ญี่ปุ่นมาขุด แล้วก็ขายดินไปในตัว ถ้าเจรจาดีๆ อาจจะได้ทั้งขึ้นทั้งล่องไม่ต้องออกตังค์
👏👏
อีกอย่างทีสำคัญก็คือมันติดภูเขาครับ..ขุดยากและใช้งบเยอะแถมยังมีผลกระทบสิ่งแวดล้อมอีก..ตรงอื่นขุดก็ไม่คุ้มเพราะมันร่นระยะทางได้แค่นิดเดียวครับ อย่าไปหลงพวกปั่นว่าขุดแล้วได้ประโยชน์
ต้องรอให้ไทยเป็น มหาอำนาจโลกก่อนค่อยขุด จะได้ไม่มีใครกล้าแย้ง อิอิ เหมือนจีนคิดจะสร้างเขื่อน กั้นแม่น้ำโขง 4-5 เขื่อน ก็ไม่มีใครกล้าขัด ได้แต่วิจารณ์🤣🤣🤣
คิดดูนะครับ ต้องใช้เวลาและทุนมากเท่าไร่ แบ็คกี่ตัวที่ต้องใช้ ปัญหากระน้ำน้ำทะเลต่างๆระดับน่ำขึ้นลงก็ไม่แน่นอน ชั้นหินดินทรายอีก เครื่องจักรอะไหล่หลุดแบบไม่รู้สาเหตุเจอปัญหาตลอดงานไม่จบไม่สิ้น ที่สำคัญเลย เห็นใจเพื่อนบ้านเค้าบ้าง เรามีทรัพกรมากกว่าและมีทำเลที่ดีอยู่แล้ว แค่บริหารจัดการพัฒนาให้ถูกต้อง ดูอย่างสิงคโปร์บรูไนประเทศเค้าเล็กกว่าเราเยอะ แต่ทำไมเศรษฐกิจดีกว่า เพราะเค้าพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ได้ดีกว่า และถูกต้องเข้าใจหลักคุณธรรม ถ้าจะขุดก็หักด้ามขวานไปเลยดีกว่า แล้วคนใต้ค่อยย้ายไปอยู่ที่อื่นกัน ถ้าอยากให้ล้มตายกันเยอะกว่าเดิม มาขุดครับ จะขุดได้ต่อเมื่อไรก็เมื่อนั้น..แต่ตอนนี้ขุดไม่ได้ครับ
ปัญหาวางระเบิด 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ ก็เกิดขึ้นจากสิงคโปร์มาเลย์นี่แหละครับ แค่คิดจะขุดมันก็ให้คนวางระเบิดเล่นแล้วครับ
ไม่คุ้มทั้งเวลาและความมั่นคงเลยครับ เพราะน้ำมันสูงไม่เท่ากันเราต้องทำเขื่อนปรับน้ำไปหลายชม ต่อรอบ แถมพอขุด มหาอำนาจจะหิวมาขอตั้งกองทัพ ซึ่งพี่ไทยปฏิเสธจีนยากมาก โดยเฉพาะตอนนี้แถบบีบคอให้กู้เพื่อบีบลงฐานทัพด้วยซ้ำ
เขาไปตั้งตรง เรียม ที่กัมพูชาแล้วครับ ดักคอเราเรียบร้อย ขุดคลองมาเสร็จอั้ว พอสิ้นฮุนเซนก็ยึดซะ ทำแบบศรีลังกา แล้วเรือที่จะผ่านคลองก็ หึๆ เสร็จอั้ว ไทยได้แต่มองปริบๆ
หลายปีมาแล้ว กลุ่มทุนจีน ที่พัฒนาโครงการดาราสาคร ในกัมพูชา จัดนิทรรศการ..ในนั้นมีลูกศรชี้มาที่ แนวคลองไทย 9A ( จีน หนุนให้ขุดคลองไทย)
ขุดปัปโดนมหาอำนาจยึดปุป จีนยิ้มหวาน อเมริกายิ้มแฉ่ง😪ไม่ต้องขุดหรอก ถ้าไม่มี อาวุธโหดๆไว้ป้องกันทั้ง2ฝั่ง
คลองไทยมันเทียบกับปานามาไม่ได้หรอก เเต่มันสามารถเทียบกับครองคีลในเยอรมันได้นะ ใกล้เคียงกับของไทยมาก คือย่นระยะได้ประมาณ 1000 กิโลเหมือนกัน ไม่มีใครพูดถึงเลย
ส่วนคลองไทยจะสามารถยนเวลาจากการอ้อมสิงคโปรืได้ 1-1.5 วัน ซึ่งก็ไม่เยอะหรอก เเต่สมัยนี้อะไรๆก็ต้องเร็วนะ สมัยก่อนส่งพัสดุ 1 อาทิตย์ก้ว่าเร็วเเล้ว สมัยนี้ส่งของ 4 วันยังถือว่าช้าเลย
+1เลย ถ้าคุยกันในสมัย30ปีก่อน ควรขุดมากแต่ถ้าคุยกันวันนี้ ช้าไปแล้วที่จะขุด เรือมันล้ำสมัยใช้พลังงานน้อยลง อ้อมแค่1-2วันเอง แล้งวคลองนี้ไม่ใช่มาถึงผ่านได้เลยต้องจอดรอ ต่อคิวผ่าน ไหนจะค่าผ่านทาง มันดูไม่ค่อยคุ้มค่าที่ชะบริหารคลองนี้ มันจึงลามมาถึงไทยก็ไม่คุ้มเสี่ยงที่จะลงทุนขุดคลองเช่นกัน.
ควรทำโครงการนี้ ตั้งนานมาแล้ว ผมได้ยินโครงการขุดคอคลอดกระมาตั้งแต่เด็กตอนนี้ผมแก่แล้วยังไม่ได้ทำ เห็นแต่ทำแต่ภาคอื่น ผมเห็นด้วยที่ท่านทำ รีบทำได้แล้วครับ
เอาแต่กลัวถึงไม่ได้ขุดซะที สนับสนุนให้ขุดครับ
ทำตั้งแต่แรกป่านนี้สัมปทานหมด กลับมาเป็นของไทย 100 เปอร์ ไปเรียบร้อยแล้ว
ไม่ต้องอ้างประเทศนู้นประเทศนี้หรอก
ตอนล่าเมืองขึ้นยังเข้าใจได้ อังกฤษมีปัญหากับฝรั่งเศส อาจรบกันได้
แต่ตอนนี้เราจะทำ สิงค์โปรจะมาทำอะไรได้ ในเมื่อมันเป็นประเทศของเรา
คอรัปชั่นนี่แหละปัญหา
แล้วดูมันค้านกัน ขุดคลองมันต้องระดับล้านล้านบาท จะใช้แสนล้านขุด ฝันไปเหอะ
ตามประวัติศาสตร์เอกสารที่บันทึกบริษัทอีสอินเดียสำรวจแล้วครับ หลายเส้นทางแต่สรุปว่าไม่คุ้มการขุดเพราะเงินลงทุนสูงมีภูเขาหินแข็งขวางทางอยู่ครับ
ถ้าขุด ไม่เห็นด้วย😓
เมื่อก่อนสมัยเด็ก ซอยเป็นแถวบ้านซอยยาว มีตลาดเดียว ผู้คนรู้จักกันทั้งนั้น พอทางด่วนตัดผ่าน ทำให้เกิดเป็นสองฝั่ง โดยมีสะพานลอยข้ามทางด่วนกั้น
ปัจจุบัน เป็นเอกเทศกัน ต่างฝั่งต่างมีตลาด ร้านค้า เป็นของแต่ละฝั่ง การซื้อขาย ทุกอย่าง แยกกันโดยสิ้นเชิง รวมถึงผู้คน
ขุดคลอง9Aได้ประเทศไทยเจริญ
ย่นระยะทางได้นิดเดียว
... ย่นเวลา.. น่าจะไม่ได้ด้วยซ้ำ
... ลดค่าขนส่ง.. อาจจะได้นิดหน่อย
ความเห็นส่วนตัว.. คิดยังไงก็ไม่คุ้มที่จะขุด
มองยังไงก็คุ้มย่นค่าขนส่งจริงๆไม่ต้องย่นเลยเพราะคิดราคาเท่าสิงคโปร์แต่ทางบ้านเราใกล้กว่าใครๆก็มาพอหลายๆประเทศมาแวะจอดที่ประเทศเราเราก็ได้ทั้งค่าข้าวค่าที่พักอีกมองจากดดาวอังคารก็คุ้มเพราะถ้าได้เงินน้อยเเล้วสิงคโปร์จะรวยได้ไง?อย่าเอาส่วนตัวเอาตัวเลขมาคุยกัน
เห็นด้วยว่าไม่คุ้ม เพราะถ้ามองจากดวงอังคารว่าคุ้มจริงคงมีกลุ่มนายทุนมาขอสัมปทานขุดไปนานแล้ว
ด้านการเงินไทย มองยังไงก็คุ้มครับ ... ย่นระยะทางได้นิดเดียว แต่ถ้าขุดแล้วใครจะอ้อมมาเลย์เซีย - สิงคโปร์ เค้ามาคลองใหม่แน่นอน
ปัญหาจริงๆ คือเรื่องของความมั่นคง มันมีอะไรมากกว่าภาคใต้อาจแยกตัว
@@user-cn9xd9px3p เรือขนสินค้าเข้าจอดแวะกินข้าวข้างทางด้วยหรอครับ
ลดระยะเวลา1200km คือระยะเวลา1วันเศษและค่าน้ำมันเรื่อด้วยนะ เรือขนาด10000ตู้คอนเทรนเนอร์ กินน้ำมันวันละ250ตันนะ เท่ากันถ้าวิ่งผ่านคลองไทยจะประหยัดน้ำมันได้ 320,512ลิตร คิดเป็นเงินก็เกิน10ล้านบาทที่ประหยัดได้ต่อเที่ยว สำหรับเรือ10000ตู้
สิ่งที่เป็นข้อเสีย ที่เขาไม่พูดกัน
1. สิงคโปร เป็นแหล่งค้าขายน้ำมัน โดย จริงๆแล้ว สิงคโปร ไม่ใช่ประเทศเจ้าน้ำมัน แต่มีสต็อกอยู่ใน 3 ประเทศ คือ สิงคโปรเอง มาเลเซีย และ อินโดนิเซีย ซึ่งมีจุดในการสร้างโรงกลั่น ร่วมกัน แล้วทีนี้ มันเกี่ยวอะไรกับการเดินเรือ มันคือ ปั้มน้ำมันของเรือ เพราะ เขามีแหล่งน้ำมันถึง 3 ปั้ม คือ ปั้มสิงคโปร ปั้มมาเลเซีย และปั้มอินโดนิเซีย ใช้ราคากลางร่วมกัน
2. ค่าใช้จ่ายจากการลัด มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า เหมือนคุณขึ้นทางด่วนระยะสั้นๆ และไม่มีปั้มน้ำมันให้เดิมแหละ คุณอย่าลืมว่า ยังไงซะ เรือคุณก็ต้องกลับไปแวะเติมน้ำมันที่สิงคโปรเพราะมีราคาถูก
3. ถ้าไทยจะต้องดึงเรือ มาผ่านเส้นทาง ไทยต้องลดภาษีน้ำมัน หรืออุดหนุนน้ำมัน โดยเงินของประชาชน เพื่อขายให้กับเรือเดินสมุทรทั้งหลาย เพราะไทยเรานำเข้าน้ำมัน และเราเองไม่มีบ่อน้ำมันเองนะจ๊ะ (สมมติ เราพอใจไหม เพื่อที่จะจ่ายค่าน้ามันแพงขึ้น 3-10 บาท เพื่อให้เรือต่างชาติ มาเติมน้ำมันราคาถูกที่ไทย คลองลัดไทย)
4. การลัดระยะทาง ประโยชน์อย่างเดียวที่มี คือ เรือทางการทหาร ที่ต้องใช้แข่งกับเวลา ซึ่งก็มีแต่ จีนเท่านั้นแหละ ที่สนับสนุนครองลัดไทย (จีนประเทศเดียวเพียวๆ และมีแต่จีนที่ตอนนี้คิดอยากจะทำสงครามครองโลก)
5. มีนักเดินเรือตัวจริงหลายคน บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า เดินทางเข้าสิงคโปร ยังไงก็ไม่ต่างกัน เพราะอย่าลืมว่า เรือรุ่นใหม่ๆเอง ก็เร็วขึ้นเหมือนกัน และระยะเวลาขนส่ง ก็ไม่ได้เร็วขนาดหลายวัน ไม่ต้องต่อคิวเข้าคลองลัด (คือใช้เวลาที่รอคิว วิ่งได้ไปถึงสิงคโปรแล้ว) ค่าใช้จ่ายเพื่อการลัด ก็พอๆกับค่าน้ำมัน หรืออาจมากกว่าอีก
6.เส้นทางเดินเรือจริง ไม่ใช่มีแค่เส้นทางจีน โดยมากพอๆกัน คือเส้นทางเดินเรือของทั้งภูมิภาค จาก ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฟิลิปินส์ บรูไน ก็ไม่ลัดเข้าคลองลัดอยู่แล้ว เขาเข้าผ่านสิงคโปร
7.ถ้ารายได้จากกราขุดคลองมากจริง ทำไม อียิป และปานามา ไม่ใช่ประเทศร่ำรวยติดอันดับโลก นั่นเป็นเพราะ ค่าคลองลัดได้รายได้จริง แต่ การเมนเทอร์แนนซ์ซ่อมแซมก็มีมาก ไม่แพ้กันด้วย การขุด เมนเทอนแนนซ์ ช่อมแซมตลอดเวลา คือ ต้นทุนจริงๆที่ไทยต้องจ่ายมหาศาลในแต่ละปี
8.คลองสุเอช และปานามา ขุดได้ง่ายกว่า เนื่องจากไม่ตัดผ่านเทือกเขา ไม่มีภูเขาอยู่ในระยะ เป็นพื้นที่ราบ แต่ คลองลัดไทย เต็มไปด้วยเขาสูง ปริมาณงานขุด กูเหมือนจะน้อย แต่จริงๆ มากมายมหาศาลกว่ามาก
9.เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น คือตัวจริงในการเดินเรือขนส่งสินค้าเช่นกัน เขาก็ไม่เดินเรือเข้าคลองลัดไทย เพราะฐานการผลิตในต่างประเทศของเขา กระจายอยู่ตามประเทศต่างๆในอาเซี่ยน รวมถึงการมีโกดังแวร์เฮ้า อยู่ในแถบประเทศรอบๆสิงคโปรด้วย
10. ประเทศที่อยากได้จริงๆ คือ จีน ประเทศเดียว ไม่ใช่เพื่อการเดินเรือ แต่เพื่อการทหาร และการขายโครงการก่อสร้าง และการให้กู้ยืมเงิน ผู้สันบสนุนในไทย ส่วนใหญ่ ประกอบด้วย 10.1 นายพลเกษียณแก่ๆ โปรจีน
10.2 นักการเมืองพรรคฉาวโฉ่
10.3 นักลงทุนสายอสังหาริมทรัพย์ค้าที่ดิน
เท่านั้นเอง
คลองลัดไทย ก็เหมือนเครื่องเล่นเกมส์ PS5 ที่เหล่าคนอยากได้ ต้องพยายาม "หลอก" ขอพ่อแม่(ประชาชน) ก็ต้องโม้แต่ข้อดีเอาไว้ก่อน เพื่อให้พ่อแม่ไปกู้เงินเจ้าพ่อนอกระบบหน้าเลือดจอมขูดเลือดอย่างจีน ที่จะขายเครื่องเกมส์ให้ โดยที่ยังต้องซื้ออุปกรณ์เสริมต่างหากอีก
พูดแบบคนโง่เลย ทำเลยๆ ไทยจะได้ประโยชน์มหาศาล แต่ไม่บอกว่ารายได้จะได้ยังไง ได้เท่าไหร่แน่ๆ พูดแบบพูดต่อๆกัน
ในขณะคนมีสติ จะบอกว่า เอาข้อโต้แย้งมาชั่งน้ำหนักความคุ้มค่าระยะ สั้น กลาง ยาวดูซิ ผลประโยชน์กับประชาชนเป็นหลัก ไม่ใช่ผลประโยชน์ของคนมีเงิน คนเป้นนายทุนในเมืองหลวง ที่ต้องการจะไล่ที่เพื่อสร้างโครงการที่ไม่รู้เมื่อไหร่ จะได้ความคุ้มค่าคืนมา
ตอนนี้ขุดคลองไม่คุ้มแล้ว มันไม่ได้ย่านระยะเวลาได้มากมายขนาดนั้น แล้วอีกอย่างกานเดินเรือในคลอง ก็ไม่ได้เร็วมากมายขนาดนั้น แล้วปัจจุบันความเร็วของเรือในปัจจุบันนั้น ก็เร็วกว่าในอดีต เยอะ
อยากให้ทำทั้งสอง แล้วออกแพ็กเก็จที่น่าสนใจสำหรับผู้สนใจ หมายถึงออกราคาค่าธรรมเนียมให้มันน่าใช้ทั้งสองสำหรับคน2กลุ่ม แต่อย่างน้อยก็รัฐบาลนี้นี่แหละที่จะเกิดขึ้น
มันมีการเมื่องเข้ามาเกี่ยวข้อง 100 ปีที่แล้วถึงปัจจุบัน ผมว่าขุดไม่ได้แน่นอน
ทั้งคลองปานามา คลองซุเอซ มีกองทัพต่างประเทศมาตั้งด้วยนะครับ เช่น USA
ก็ดีเหมือนกันจะได้ร่วมมือกันมากขึ้น
ได้เป็นสงครามตัวแทน ยุให้ตีพม่าเพื่อที่จะขัดแข้งขัดขาจีนที่สร้างรถไฟความเร็วสูงลงพม่า ท่อก๊าซจากพม่าเข้าจีน ท่าเรือที่จีนลงทุนในพม่าอีก สหรัฐต้องการไทยเข้าขัดความเจริญแนนอน
โครงการใหญ่ รายละเอียดเยอะ รัฐบาลที่จะทำต้องเก่งมากๆ แต่ก็เชื่อว่าสักวันหนึ่งจะมีนายกที่เก่งๆที่สามารถทำได้
ในหลายมุมมองในปัจจุบันโลกเปลี่ยนไปเช่นประเทศอินโดนีเซียย้ายเมืองหลวงไปที่จังหวัดกาลิมันตันตะวันออก เกาะบอร์เนียว โดยเมืองหลวงแห่งใหม่คุมเส้นทางเดินเรือที่ไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา และใช้เส้นทางผ่านช่องแคบในประเทศของเขาเลย ไม่ต้องลงทุนค่าขุดคลอง ทำให้เส้นทางคอคอดกระอาจมีต้นทุนสูงค่า การขุดคลองอาจไม่คุ้มค่าในอนาคตต
คิดตื่นๆ
การเมืองครับ ขุดตอนนี้ช้าไปแล้วครับ
ตัดสินใจผิดมานานแล้ว อ้างความมั่นคง
อีกอย่างมีนักวิชาเกิน มาต้าน มาบูลี่เยอะ
เพื่อนบ้านเจริญขึ้นรวยเยอะ อยู่แบบไทๆ
1% รวยแบบล้นฟ้า อีก 99% ไม่ต้องถามความเหลื่อมล้ำนะครับ โลกมันเปลี่ยนไปเร็วมากสู้ด้วยข้อมูล และเทคโนโลยี่ บ้านเราแค่สตาร์ทอัพ เกิดขึ้นน้อยมาก ยิ่งไปมองทางรัฐ
ตามเอกชนหลายลี้ การเมืองไม่เสถียร คนดีๆเก่งๆไม่อยากทำงานการเมือง หรือเข้ามาก็โดนระบบศักดินา และระบบ ราชการ ที่ล้าหลัง กำจัดด้วยกฎหมาย ราชการใหญ่โตมี เกือบ 2 ล้าน คนอุ้ยอ้าย เหมือนคนป่วย เมื่อไหรจะดีกว่านี้
ชุดความคิดนี้ เก่าไปแล้ว เขาสรุปกันไปแล้วว่าไม่คุ้ม ระยะทางที่ย่นไป มันน้อย
ค่าก่อสร้างสูงลิบ ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจน้อย และมีผลทางด้านการทหารด้วย
จะเป็นที่ต้องการของชาติ มหาอำนาจ
ขุดคลองคิดเห็นแต่ผลดี มองผลเสียให้ครบถ้วนกระบวนความก่อนดีกว่ามั๊ย แรงเสียดทานมหาอำนาจจะรับไหวแค่ไหน ทุกวันนี้ไทยจะเอนเอียงไปฝั่งไหนยังต้องทำตัวลีบหางจุกตูดจนแทบหมดลมหายไจอยู่แล้ว แผ่นดินอยู่กับที่กับคนไทยและประเทศเพื่อนบ้าน มีเรื่องขัดผลประโยชน์กันจะมองหน้ากันอย่างไร เวลาเข้าตาจนจะเรียกให้ใครช่วยเพราะสร้างศรัตรูไว้ใกล้บ้านตัวเอง นอกจากนี้แล้วยังมีหลายปัจจัยที่ไม่ควรบ้าจี้ไปกับคำยุแหย่จีน มีแผ่นดินผืนใหญ่มันดีอยู่แล้วตามหวยจุ้ย คือพลังยิ่งใหญ่ไม่มีแบ่งหย่อย แบ่งแยก แผ่นดินเล็ก ถ้าจะพูดผลประโยชน์มากมาย ต้องหันมาดูการเมืองทุกวันนี้ประชาชนได้อะไรจากระบบการเมืองบ้างถ้ามีคลองแล้วคนจนจะไม่มี เป็นฝันที่เป็นแค่ฝัน ดูง่ายๆอ่าวไทยมีนํ้ามันคนไทยยังต้องซื้อนํ้ามันแพงใช้อยู่เลย คิดว่ารัฐจะไจกว้างให้คนไทยอยู่ดีกินดีขึ้นมาเป็นคนชั้นกลางหรือคนรวย ฝันร้อยปียังคิดไม่ได้เลย คนไทยปกป้องแผ่นดิน รักษาอธิปไตยเพื่อใครแล้วได้อะไรตอบแทน
ขึ้นหัวข้อมา ผมก็นั่งฟังนึกว่าจะยกข้อมูลอะไรใหม่ ๆ เกี่ยวกับคลองไทยมาให้ดู คลองสุเอซขุดมา 150 ปี ช่วยพัฒนาเศรษฐกิจของอียิปต์แค่ไหน เจริญตามกิจการขนส่งที่ผ่านคลองมั้ย ที่ฝันว่าเศรษฐกิจภาคใต้จะเติบโตแบบนั้นแบบนี้ เรือแล่นแล้วก็ผ่านไป ไปอำนวยความสะดวกให้ประเทศอื่นไปอีก
แค่เก็บค่าผ่านทาง แลกกับทรัพยากรธรรมชาติที่วอดวายไปกับการขุดคลอง จะคุ้มกันมั้ย เก็บไว้ส่งเสริมการท่องเที่ยวกระจายรายได้ให้ชุมชนแทนบริษัทใหญ่ ๆ ดีกว่ามั้ย
จุดแข็งของประเทศไทยคือการท่องเที่ยวรายได้เข้าประเทศปีนึง3 ล้านๆดันจะทำลายไทยแลนด์โอนลี่จริงๆ
อย่างไหนดีกว่ากันครับ
ขุดคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปออกคลองฝั่งทะเลอันดามันจังหวัดระนองดีกว่า
คลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปคลองจังหวัดระนองดีที่สุด
พม่ายิ้มเลยขุดตรงนั้นไม่ได้
@@user-bg3mk6nh2b รัฐบาลไทยตัดทางรถไฟสายใหม่ไปอำเภอแม่สอดจังหวัดตากด้วยเงินมหาศาลนั่นแสดงให้เห็นว่าประเทศไทยต้องการค้าขายกับพม่า
การขุดคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปคลองกะเปอร์จังหวัดระนองไม่มีพื้นที่ติดพม่าเป็นคลองอยู่ในพื้นที่ประเทศไทย100%
คลองไทยใช้งบประมาณมากประเทศไทยมีงบประมาณน้อยยังไม่ถึงเวลา
คลองคอคอดกระมีพื้นที่ติดประเทศพม่าไม่เหมาะสมในการขุด
ขุดคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปคลองกะเปอร์จังหวัดระนองมีพื้นที่ราบลุ่มประชานเบาบางและระยะทางการขุดไม่ถึง100กิโลเมตรใช้งบประมาณในการขุดไม่เกิน1แสนล้านบาทก็ทำได้แล้ว
ได้ยินมานานเกี่ยวกับคอคอดกะ หลายยุคหลายสมัย ใครหยิบเรื่องนี้ขึ้นมา จะได้ไปเที่ยวสิงคโปรแบบ เชิญหรือไม่เชิญ ก็ไปกัน คุณลุง ก็ไปมา ช่วงซีเกมส์ ที่สิงคโปร ถ้าทำแลนด์บริจ คอรัปได้เต็มๆ ประเทศอาจเปลี่ยนเป็นสีหลังคา
เพ้อเจ้อ 555
ปานามา อียิปต์มีคลองร่นข้ามทวีป ไม่เห็นรวยเลย จนกว่าสิงค์โปร์อีก
สะพานข้ามอ่าวไทยกับรถไฟขนส่งรางคู่พร้อมความเร็วสุงอันใหนประหยัดมากกว่ากัน? อย่าลืมค่าที่พักสินค้า, สถานที่, และอุปกรณ์ค่าแรงงานที่จะตามมานะทั่นวิชาการ(ก่อนข้ามและหลังการข้าม) การขุดคอคอดกะครองไทยเป็นประโยชน์ของประเทศและเศรษฐกิจไทยพร้อมของโลก หรือจะต้องอนุรักษ์ใว้เพื่อผลประโยชน์ของคนบางกลุ่ม ราชนาวีพานิชประชาชนไม่กี่แสนคน? ขวางประเทศประชาชน79ล้านคนไม่ใด้รับผลประโยชน์มากกว่ากัน? การถ่ายเทสินค้าคือมักมีค่าใช้จ่ายสุงขึ้นนะ เหล่าวิชาการ
พูดแต่เรื่องผลรับที่ได้ ไม่เคยคิดถึงผลเสีย ถ้าเหตุการณ์ภาคไต้ยังไม่สงบ ก็ไม่มีทางที่จะทำได้ เราจะเสียดินแดนภาคไต้ทั้งหมดไป ทุกรัฐบาลเข้าไจเรื่องนี้ดี แตก็ยังมีคนสนับสนุนเรื่องนี้อยู่ เสียแล้วเอาคืนไม่ได้นะครับ คิดดูให้ดี
เสียดินแดนได้อย่างไร
ไทยสร้างตอนนี้รองรับ การเต็มปริมาณของช่องแคบมะละกา และเป็นฮับการเดินเรือระหว่างสองมหาสมุทรได้
ช่องแคบมะละกามันไม่มีวันเต็มหลอกครับ มันคือทะเล ไม่มีทางเอาเรือไปถมให้เต็มได้หลอกครับ
กลัวจะกลายเป็นเวทีมวยระหว่างจีนกับอเมริกามากกว่า ผมว่าจะยิ่งทำให้จีนมาตั้งฐานทัพเรียมที่เขมรเร็วขึ้น แล้วอเมริกาก็ต้องอยากมาที่อู่ตะเภาเพื่อคุมเชิงจีน
+1...รัฐบาลไทย จะไม่ชักน้ำเข้าลึกชักศึกเจ้าบ้าน
อเมริกาของตั้งฐานทัพเรือในไทยฝั่งดันดามันอยู่ แต่ไทยยังไม่OK
@@ananjartu4254 ข่าวจริงรึ ?
ถ้าขุดตอนนี้ผมมองว่าได้ไม่คุ้มเสีย ถ้าสมัยก่อนคงดีไทยได้ประโยชน์ แต่ตอนนี้เทคโนโลยีการเดินเรือพัฒนาไปมาก เรือบ้างลำสามารถทำความเร็วได้หลายน็อต/ชั่วโมง และสิ่งหนึ่งที่จะเสียไปคือระบบนิเวศน์ทางทะเล อุตสาหกรรมที่สร้างรายได้ให้ไทยมากที่สุดคือ อุตสาหกรรมท่องเที่ยว ส่วนตัวคิดว่าควรจะลงทุนในอุตสาหกรรมท่องเที่ยวดีกว่า ส่วนอุตสาหกรรมภาคการผลิตถ้าต้นทุนต่ำ(ค่าแรง)บวกกับคุณภาพฝีมือแรงงานที่ดี ต่อให้อ้อมไกลแค่ไหนเค้าก็มาลงทุน (ความคิดเห็นส่วนตัว)
คิดถูกครับเพราะทางเข้าคือ เกาะลันตา อ่าวอันดามันอ่ะ การท่องเที่ยว การประมง ปะการัง ระบบนิเวศ พังนาศยับเยิน
ต่อไปเราจะได้ยินคำว่า คลองไทย
ไม่ต้องขุดครับ สร้างท่าเรือ2ฝั่ง และถนนประหยัดกว่า ง่ายกว่า เร็วกว่า เช่นที่คอดอดกระ ระนองเชื่อมอันดามันกับอ่าวไทยด้วยถนน10เลน หรือที่ตรังพัทลุงออกที่ทะเลสาบสงขลา มีที่พักเรือในทะเลสาบ เวลาคลื่นลมแรง ไม่ต้องเป็นหนี้ จีนหรือญี่ปุ่นมาก อีก100ปี
จีนรวย ไทยเจ๊ง ต้นทุนการขุดตอนนี้ เป็นราคาที่สูงมากกว่าสมัยก่อน ที่ขุดคลองสุเอซและปานามา ค่าการขุดเป็นล้านๆบาท
เปนฃองจืนแน่นอน
@@user-lo3fi5wj8q ก็มีแต่จีนเท่านั้นแหละที่อยากได้
มีคลองไทย ไทยรวยแน่ๆ สังคโปร์ ขาดรายได้ปีละ5ล้านๆ รายได้นี้จะมาสู่คลองไทยครับ
ชิบหายมากกว่า
(เส้นทาง 9a) ส่วนตัวอยากให้ขุด แต่เท่าที่ศึกษามาตลอด เอาแบบย่อให้ง่ายๆนะ ที่ประชุม ทั่งระดับเค้าศึกษามาหมด มันไม่คุ้มทุน เพราะมันย่อเวลาการเดินทางและอื่นๆไม่คุม สำหรับ บ.เดินเรือ และหากทำจริง เรือแต่ละลำต้องจอดรอ เรือเข้าช่อง ที่ละลำ ลำอื่นต้องเสียเวลาในการจอด ทำให้เสียเวลาเท่าเดิม นี้จึงเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ เมกะโปรเจกต์ นี้ไม่เกิดขึ้น ( ตั่งแต่ร้อยปี ทุก รบ ใครเป็นนายกก็อยากทำ แต่ รู้ว่าเหมือนเอาเงินไปทิ้ง ทำได้เพียงไปศึกษาเพิ่มเติม)
เท่าที่ผมสังเกตตั้งแต่ผมยังรุ่นๆหัวดำสนิทยันหัวเริ่มหงอก โครงการนี้จะผุดขึ้นมาเมื่อคนไทยรู้สึกว่าปีไหนเศรษฐกิจไม่ดี ฝันเฟื่องคลองไทยจะทำให้รวยทำให้เจริญอยู่ดีกินดีแบบสิงค์โปร์ ทั้งที่กำพืดเราคือเกษตรเพาะปลูก,ทำอาหาร,การท่องเที่ยวและงานบริการ
ถ้าทำได้ตั้งแต่สมัย ร.4 จริงผมว่าคุ้มค่าอยู่นะ แต่ปัจจุบันนี้ไม่คุ้มทั้งขุดคลองทั้งทำสะพานอะ แพงเกินไป
@@kittibimbabhaya7954 ใช่ครับถ้าทำตั้งแต่ ร3 หรือก่อนหน้านั้น ผมว่าเราเจริญมากแต่ถ้าทำ ตอนนั้นดีไม่ดีตอนนี้ ภาคใต้ไทยไม่เหลือเท่านี้ อังกฤษก็อยากทำ สเปน โปรตุเกส ต่างๆนานๆ ไทยถึงไม่ทำเพราะจะมีปัญหา กับชาติอื่นที่ล่าอนานิคม..อังกฤษเลยไปทำ สิงคโปร์..จนเจริญถึงตอนนี้
เปลี่ยนมาขุดคลองหลังสวนในจังหวัดชุมพรไปคลองกะเปอร์จังหวัดระนองสิครับใช้งบประมาณน้อยมากไม่เกิน1แสนล้านบาทก็สำเร็จแล้ว
ข้อดีของคลองหลังสวนจังหวัดชุมพรไปออกคลองกะเปอร์จังหวัดระนองคือลงทุนน้อย ระยะทางการขุดสั้นไม่เกิน70กิโลเมตร เป็นที่ราบลุ่มไม่มีภูเขาสูงขวางทาง มีประชาชนเบาบางเป็นเรือกสวนไร่นาประชาชนไม่เดือดร้อน มีคลองหลังสวนและคลองกะเปอร์อยู่เป็นทุนเดิมเพียงแค่ขยายตัวคลองให้ลึกขึ้น ตรงขึ้น กว้างขึ้น คลองหลังสวนคลองกะเปอร์เป็นคลองกว้างแต่ตื่นเพียงแค่ขุดให้ลึกขึ้นเชื่อม2คลอง12กิโลเมตรจะกลายเป็นคลองเดียวกัน
คลองหลังสวนกะเปอร์จะส่งเสริมการขนส่งแหล่งอุตสาหกรรมEECภาคตะวันออกของไทยไม่ต้องขนสินค้าลงเรือผ่านช่องแคบมะละกา ไม่ต้องกลัวแบ่งแยกดินแดน และไม่ต้องกลัวความขัดแย้งกับพม่าเพราะคลองหลังสวนกะเปอร์อยู่ในพื้นที่ประเทศไทย%100
ในการขุดขยายคลองหลังสวนคลองกะเปอร์ใช้งบประมาณไม่เกิน1แสนล้านบาท ถ้าไม่ต้องการขุดคลองลึกเพียงแค่ให้เรือประมง เรือท้องแบน เรือขนสินค้าขนาดกลางขนาดเล็ก เรือขนน้ำมัน ก็สามารถทำได้ ถ้าต้องการให้เรือขนาดใหญ่หรือเรือทุกลำที่มีทั้งโลกก็ขุดขยายใหญ่ขึ้นกว้างขึ้นก็สามารถทำได้เพราะบริเวณพื้นที่คลองหลังสวนหรือคลองกะเปอร์ไม่มีชุมชน
@@Darksidefreedom ถ้าดีจริงๆคุ้มค่าจริงๆคงทำตั้งแต่สมัยอยุธยาสมเด็จพระนารายณ์แล้วคับ
ถ้าแลนด์บริดจ์จะเจาะเข้าใจกลางของจีนโดยตรง ต้นทุนรวมเรือรวมเวลา กับวิ่งโดยรถไฟความเร็วสูง มอเตอร์เวย์แล้วทำท่าเรือใหญ่รองรับอย่างไหนจะดีกว่ากัน
การขุดคลองคอดกะเป็นความคิดที่ปัญญาอ่อนมาก คิดถึงผลประโยชน์แต่ทำลายบ้านตัวเอง ลองคิดถึงน้ำมันไทยเราได้ประโยชน์อะไรนอกจากนายทุน ทุกปีทะเลกินดินแดนพื้นที่ หมายถึงกัดเซาะทุกปีนะครับ
อยากไห้ทำเสืยทีรีบๆเลย
ขุดตอนนี้ไม่คุ้มค่าแล้วครับ (งบ4แสนล้านบาท)เพราะว่าเรือที่จะผ่านจะต้องรอคิวนาน วิ่งผานช่องแคบมะละกา มีค่าเท่ากัน แต่ไม่ต้องเสียเวลารอผ่านคลองไทย และค่าผ่านทางก็แพงมาก ใครเขาจะแล่นผ่าน คิดค่าผ่านทางถูกๆก็ไม่คุ้ม และยังต้องมีค่าขุดลอกสันดอนทุกปี
ขุดทำไมล่ะเสียทั้งทรัพยากรธรรมชาติทั้งเงิน อนาคตเค้าจะทำเส้นทางสายไหมเชื่อมกันหมดแล้ว สิงคโปร์เองก็ปรับตัวเลิกเป็นฮับท่าเรือแล้วทำธุรกิจสายใหม่ๆกันแล้ว ถ้าคลองไทยผุดขึ้นมาก็ไม่สงบอีกจีนก็ต้องแย่งมาเพื่อประโยชน์ของเอเชีย และของเค้าเอง
กำลังจะถามเรื่องคลองไทยอยู่เลย
มันมีเรื่องภูมิศาสตร์ด้วยครับ มันไม่ได้ขุดแค่ในแผ่นดิน มันต้องไปขุดในทะเลอีกไกลเลย เพราะชายฝั่งอันดามันมันเป็นแหล่งน้ำตื้น คือชายฝั่งยาว ไม่ลึก ต้องขุดไปอีกไกลให้มันลึกพอในการเดินเรือ จริงๆสามารถทำได้แต่ไม่ทำ
เดี๋ยวๆๆ ไปฟังมาจากไหน อันดามันน้ำลึกครับ ส่วนอ่าวไทยน้ำตื่น
@@spacestory7196 จุดที่เป็นปากคลองไทย 9A ฝั่งอันดามัน อยู่ที่ อ.สิเกา จ.ตรัง เป็นชายฝั่งน้ำตื้น ไม่ไกลจาก เกาะลันตา ละแวกนั้นเป็นแหล่งท่องเที่ยว มีเกาะหลายเกาะ ดินตะกอนจากการขุดคลอง และร่องน้ำที่ต้องทำทุกปี จะกระทบชายหาด ทำลายระบบนิเวศน์ * จะไม่มีการขุดคลองไทย ได้ไม่คุ้มเสีย
ความมั่นคง ไม่มีทางเกิดหรอกทุนจีนอยากให้เกิดเเค่ชาติเดียว เรีอใหญ่ไทยไม่มีสินค้าก็น้อย ออกไม่เต็มลำขาดทุนมหาศาลจบ
ดูโครงการท่าเรือศรีลังกา เป็นตัวอย่าง
... จีนมาชวนลงทุน บอกกว่า จะมีเรือเข้ามาใช้บริการ
... ถึงเวลาจริง แทบไม่เห็นเรือจีนมาเลย
สุดท้าย ขายทุนจนจีนยึดท่าเรือไปใช้งาน 90 ปี
... แล้วจีนก็เอาท่าเรือไปใช้ ส่งเสบียงให้กองทัพเรือของตัวเองในมหาสมุทรอินเดีย
น้าหลาม Podshark EP.10 สรุปมาแล้ว แต่ก็มาฟังเติมกาว
@UCTw1XTsayRDB5XFIu-IpFUw ฟังหลายคนแล้วครับ ช่องอาจารย์วีระอาจจะแสลงกับใครบางคน หรือช่อง POV สรุปเรื่องคลองสุเอช สรุปโดยรวม การเมืองซะเยอะ
เอาจริง ๆ รายได้หลักของไทยที่ผยุง GDP มาจากการท่องเที่ยว แล้วนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่มาทะเล การทำให้การท่องเที่ยวพังก็จากท่าเรือนี่แหละ ธรรมชาติใต้ทะเลเสียหายสิ่งแวดล้อมรอบ ๆ เสียหาย ถ้านึกไม่ออกลองย้อนเวลาไปดูอ่าวปากเมงสมัยก่อนมีท่าเรือเฟอรี่ กับตอนนี้ดูได้ สาเหตุก็เพราะทะเลไทยมันตื้น ถ้่าต้องเจอเรือแล่นผ่านสัก 50000 ลำ/ปี มันจะไปเหลืออะไร ก็ต้องเลือก 1 ทางว่าจะเอาท่องเที่ยว หรือการขนส่ง ทีนี้ถ้าเลือกการขนส่ง อะไรพร้อมบ้าง การทหารพร้อมไหม พันธมิตรมีใครบ้าง พร้อมแค่ไหนถ้ามีประเทศต้องทำสงครามกันแล้วต้องใช้เรือแล่นผ่าน แล้วถ้าต้องการตัดกำลังรบข้าศึกให้เดินทางช้าขึ้น คลองเล็ก ๆ นี่แหละจะโดนที่แรก ดังนั้นอย่าชี้นิ้วให้คนอื่นไปรู้เหมือนคุณหรือชุดข้อมมูลที่คุณรู้คิดว่ามันถูกครับ ฝากไว้ให้คิด
อีกอย่างสิงคโป คุณรู้ได้ไงว่าได้ดีเพราะท่าเรือ แล้วชาวบ้านท้องถิ่นได้อะไร
อังกฤษ อเมริกา คว่ำเมื่อไรโอกาสขุดมีสูงมาก แต่จะมีปัญหาการเมืองกับสิงคโปร์มาเลเซียอีก สิงคโปร์มีเรือดำน้ำ มันอาจจะเป็นการคิดถูกที่นายกฯสั่งเรือดำน้ำในช่วงนี้
หาเครื่องยนต์ ให้ได้ก่อน
@@puddingman2331 ใช่ครับ ถ้าพูดในฐานะนักลงทุนมันก็ปวดจิตปวดใจ ถ้าพูดในฐานะคนรักชาติ ก็อยากให้2ประเทศนั้นคว่ำไปส่ะ ไม่ไหวย่ำยีคนทั้งโลก
สิงค์โปร์นะชอบและอยากให้ขุด เขาจะได้ทุ่มประมูลซื้อดินเราไปถลุงแร่เหลือก็เอาไปถมเกาะ มาเลย์ตัวดีเรื่องความไม่สงบในสามจังหวัดภาคใต้
ไทยเรามีบ่อน้ำมันจำนวนมหาศาลแต่ไม่ได้เป็นเจ้าของซ้ำยังต้องซื้อน้ำมันใช้ด้วยราคาแพง ส่วนคลองไทยอย่าหวังผลทางเศรษฐกิจเลย เพราะนอกจากจะได้แค่เศษเงินที่มหาอำนาจที่เข้ามาใช้ความได้เปรียบด้านเทคโนโลยี่และการบริหารแล้วเหลือเศษเงินค่อยโยนให้เราเหมือนหมาใต้ถุนครัว แล้วยังต้องสูญเสียความมั่นคงของชาติในเรื่องการแบ่งแยกดินแดน เผลออาจเกิดสงครามตามมาอีกด้วย
ทำท่าเรือทวายสร้างรถไฟเช่ื่อมท่าเรือหวุงอันได้ประโยชน์มากกว่า
มันจะสู้คลองได้ยังไงมันใช้เวลานานในการขนส่ง
@@mr.janefreedom8960 คลองทำเพื่อจีนขนถ่ายน้ำมัน.. ส่วนท่าเรือทวายทำเพื่อโรงงานอุตสาหกรรมในประเทศไทย..
@@mr.janefreedom8960 จะนานอะไร เข้ารถไฟความเร็วสูง
เงินไม่มีขุดได้ไง โครงการนี้ใช้เงินพอๆกับงบประมาณประเทสไทย 1 ปี เต็ม 🤣🤣🤣🤣 ใครอยากขุดก้เชิญแบกจอบแบกเสียมไปขุดเอาเองเลย 🤣🤣🤣🤣 ซัก 100-200 ปีน่าจะเสร็จ
นับถือในความก้าวหน้าของขบวนการคลองไทย ที่ยังคงมุ่งมั่นเดินหน้าล้างสมองคนไทยอย่างต่อเนื่องในทุกแพลตฟอร์มจริงๆ
ถ้าขุดตอนนี้ก็จะเกี่ยวข้องกับทางทหารมากกว่าครับ การโยกย้ายกำลังพลทางน้ำของทหารเรือไทย ทางจีนเองยังต้องการให้ไทยขุดเลย เพราะเรือรบจีนสามารถข้ามไปมหาสมุทรอินเดียได้สบาย แต่ไทยจะเป็นสนามรบเวลามีปัญหากันระหว่างอเมริกากับจีน ไทยเลยไม่ขุดและถ้าขุดจริงจะแพงมากๆครับอาจจะไม่คุ้มค่าพอ ประเทศที่ได้ประโยชน์จริงๆจะเป็นกัมพูชากับเวียดนามและพม่า ส่วนสิงคโปร์ถ้าไทยขุดจริงๆก็ไม่เสียหายอะไรเพราะ ปัจจุบันเน้นการลงทุนในต่างประเทศประเทศมากกว่า
ใข่ครับประเด็นนี้คือประเด็นสำคัญ ส่วนเรื่องเศรษฐกิจเป็นอีกเรื่องนึงที่ยังไงก็ไม่คุ้มอยู่ดี มีแตเสียกับเสีย
ขอค้าน 1 .เรือล่ม 1ลำยังกู้เองบ่ได้เลย 2.ฝนตกหนักๆแค่นี้น้ำยังท่วมใต้แย่แล้ว ถ้าน้ำทะเลขึ้นลงมิท่วมแยรึ 3.ไทยบ่มีเรือขนาดใหญ่แม้แต่ลำเดียว 4.แผ่นดินจะเตี้ยกว่าน้ำทะเลในระยะ 50-70 ปีนี้จะทำให้ภาคใต้จะหายไปในทะเลเร็วขึ้น ไทยจะสูญเสียชายหาดที่สวยงามน้ำเสียจากน้ำมันรั่วไหล จะเกิดบ่อยเพราะมีเรือมักง่ายเอาน้ำมันใา่ถุงดำมาทิ้งลงทะเลบ่อยมาก ที่ระยอง แหลมฉบัง หาดดำสกปรกจับมือใครดมย่ได้ ส่งผลเสียต่อแหล่งประมงและท่องเที่ยว อย่าหลับหูหลับตาขุดเพื่อผลประโยชน์ที่ได้บ่คุ้มเสีย
สนับสนุนโครงการคอคอดกระ
เค้าสรุปกันไปแล้วว่าไม่คุ้มเสีย ไม่เกี่ยวกับการเมืองเลย ยังจะเอามาพูดอีก
สั้นๆเลยนะครับ
"ขุดแล้วไม่คุ้ม เก็บเงินได้น้อย"
สนับสนุมาให้100%
ขุดไม่ได้เพราะมีประเทศที่เสียผลประโยช
มหาสารไงคับ
ขุดคลองไทย ถ้าขุดใด้จริงจะคุ้มทุนไหมละครับ ถ้าผ่านคลองไทยเรือจะมีค่าผ่านครอง ถ้าไปผ่านทางช่องแคบสิงคโปรจะไม่มีค่าใช้จ่ายในการผ่าน กี่ชาติมันจะคุ้มทุนละครับ แล้วคนที่อยู่แถวนั้นและทรัพยากรแถวนั้นจะเป็นอย่างไรละครับ ผมเป็นห่วงเรื่องผลประโยชน์ของพวกที่เกี่ยวข้องกับคลองไทยมากกว่า
ระยะร่นที่ต้องไปอ้อมช่องแคบมะละกา มันไม่พอยาไส้หรอกครับ ร่นได้ 2 วัน ประมาณ 480 ไมล์ วันไปเทียบกัย สุเอซ 18.5 วัน Suez canal was oped in the year November 1869 and the opening of the Suez canal has shortened the voyage by about 4460 miles from London to Bombay. Before the opening of the Suez canal the distance from London to Mumbai was 10,720 miles and now via Suez canal, it is 6,260 miles. It almost saves 23 days in time The canal cuts across the isthmus of Suez and provides navigational facilities between the Mediterranean and the Indian Ocean. เมืิอเราได้เวลาแค่ 2 วัน คูณลงทุนไปล้านล้านบาท ปัญหาคือ ค่าผ่านคลองจะเป็นเท่าไหร่ ถึงจะคุัมการลงทุน แพงไปเค้าก็เดินเส้นทางปกติ หมายเหตุ คิดความเร็ว 10 ไมล์ ต่อ ชม วันละ 240 ไมล์
. ควรหาข้อมูลให้เยอะ มองเหรียญให้ครบด้าน ทำไปแล้วมาคิดได้ทีหลัง มันสายเกินไป
ระวัง! คิดว่าจะได้รับผลประโยชน์ แต่กลับถึงขั้นหลุดมือ
แนว 9 เอ ดีสุดทำอะไรไทยตัดสินใจได้ทันที
ถ้าทำได้ หลายอย่างจะเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เพียงแต่ผู้คิดจริงๆ ไม่มี ถ้ำขุดจริงให้ชาวอีสาน ยกขบวนมขุด วันหนึ่งจะขุดได้เป็นสิบกิโล เป็นแน่ ตอนนี้ฝันเปียกไปก่อนครับ
เหตุผลที่ไม่ควรขุด ลองศึกษา เมืองบาตัม ประเทศอินโดนีเซีย ถ้าคิดว่า สิงค์โปร์ดีเพราะ location เหตุใด บาตัมเจริญ ไม่ได้ เสี้ยวของสิงค์โปร์ ความพร้อมของไทยไม่พอ ทำไปก็ เท่านั้น
คลองไทย จะเป็นหมากตัวสำคัญที่จะทำให้ทัพเรือไทยไม่ต้องง้อมะระกาเพื่อจะไปมา อ่าวไทย อันดามัน อีกต่อไป