90-е многие переживали просто по инерции. Сохранялись советское оборудование, проектные заделы, кадры. А потом всё кончилось. В том числе, люди. Жертвы ЕГЭ на завод работать не идут, да и не смогут, трудно что-то производить, если из тебя 10 лет воспитывали потребителя. Мичуринский завод жалко особенно. Если бы в них вливали финансирование, помогали модернизироваться, идеи не превращались бы в такой колхоз, а продукция не гнила бы после первой зимы.
@@AlexMM1967 Я думаю они просто не потянули конкуренции. Нулевые это эпоха нефтедолларов, а значит иностранных товаров. Нужно было иметь связи в крупных городах(чтобы обеспечивать спрос на продукцию), хорошее КБ, поддерживать на уровне конкурентное качество по сравнению с иностранцами.
@@agafonovaevgeniay858 гробы, говорите? А что же тогда говорить про морально и технически устаревшие ПАЗики, которые производятся с 1989 года? С восемьдесят девятого года, Карл!
@@vladabad326 Те,котрые с 89-го года производили-ТОЧНО ГРОБЫ.А на новеньком NEXT 8 довелось мне поработать.Остались только хорошие впечатления.Ну это возможно потому что новенькие,и у нас на предприятии водители не касались ремонта.
В Мичуринске спиртзавод обанкротить умудрились, а вы про автобусы... Я от авторемонтного завода в 10 мин пешего хода жил. Много чего позакрывали в городе. Завод поршневых колец закрыли. Фабрика нетканных материалов, старый консервный завод и т.д. Зато теперь в городе полно стоймагазов и ритуальных услуг.
Так наоборот марз после 2000х выпустил основную часть автобусов. Конкуренции с другими автопроизводителем которые вкладывать в производство и болели детскими болезнями как марз
потому что большинство этих заводов занимались можно сказать ничем. Если завод не имеет своего, заинтересованного в процветании завода КБ, то на тот свет данным предприятиям и дорога...
У нас в городе их называли Шмарзы,Шмаровозы,появились они в 2000 году,штук 15 по городу курсировало!Теника на грани фантастики,неудобная посадка-высадка,высокий пол,вибрации от мотора такие,что аж зубы крошились!!!Коррозионная стойкость,нулевая,стыки панелей ГНИЛИ через пол года,Ржавело все!Половина гари от мотора шла в салон,А про место водителя вообще отдельная теба,но особого внимания заслуживает педаль акселератора,мальнькая и очень высоко подвешана,правая нога постоянно висела в воздухе,не было опоры пяткой в пол,к концу смены нога отнималась,Гениальное решение!!!!! В итоге после 2003 года эти произведения инженерной мысли исчезли с дорого города!3 штуки пошли как доноры для другой техники,один разбили!Остальны распродали!
Жалко данный автобусный завод. Всё-таки интересная продукция была! Лично я об этих автобусах узнал из вашего видео, а в жизни впервые столкнулся с ними, когда переехал в Белгород и увидел их два - первый удачный, так как стоит прямо за домом на стадионе (4251-01), а второй иногда попадается в центре (5277). Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
Не надо было проводить приватизацию. После неё и советская индустрия и сдохла. Некому стало спускать планы, новоявленные хозяева, скупившие промышленность за копейки пустились во все тяжкие, нисколько не соображая ни в производстве, ни в технологиях, не мысля в масштабах страны, а только соображая, сколько ему можно на чём-то нагреть ручонки.
Эх, как жалко... Атмосферная музыка играет, хорошее "шоу", только пожалуйста, никогда не меняйте музыку , играющую на заднем фоне, прям душу задевает....
Родной автобус! Всегда гордился ребятами с МАРЗа. Жил в Мичуринске до 1999 года, потом переехал в город Кимры Тверской области. И как же было круто, когда город закупил три автобуса из Мичуринска! Два белых и один жёлтый. Два из них городские трёхдверки. До 2012 года автобусы эксплуатировались на раздолбаных дорогах Кимр и района. Постоянно на них ездил учиться в универ по маршруту Кимры-Дубна-Кимры. Жалко, что завода не стало... Спасибо за видео! Мне очень понравилось!
Как бы там не трубили про производства, продажи... сам Мичуринск получил от этого только грамм рабочих мест и щепотку автобусов. Сколько там живу - до закрытия завода нас по-прежнему катали ПАЗы да ГАЗели...
Тимофей, а то что там работало 850 человек это ничего? А налоги в местный бюджет, а инфраструктура на балансе завода, да и еще много чего, так что если плохо соображаешь в промышленности лучше бы помолчал.
В советское время ремонтный завод занимался ремонтом продукции советского автопрома. А когда советский автопром накрылся медным тазом и этот завод не стал исключением.
3:51 сразу вспомнился тоже покойный воронежский АРЗ, переделывавший 24ые Волги в пикапы и ремонтировавший АСМП РАФ. Оригинальные прямоугольные фары РАФов удалялись, втыкали обычные круглые, и бронебойный бампер. Вот и изменение облика)))
На базе автобуса МАРЗ-5277 был создан троллейбус ВЗТМ-5290.02. Такие машины ходят в Мурманске, до 2021 года 2 машины в кузове МАРЗ бегали по Брянску, сейчас в Брянске остался лишь один троллейбус этой модели в кузове 5284.
Спасибо, не знал, что в Мичуринске делали автобусы. Теперь понял, что часто видел и даже перемещался на них в Липецке. Они были достаточно просторные. Сейчас муниципалитет вообще какие то недомерки с алльтернативно одаренной внутренней компоновкой от волжского автобуса закупает.
13:47 - фотография из Новороссийска, где на 1 маршруте одно время ездил не то один, не то даже парочка таких "мичуриков". После "пазика" машина кажется странноватой. Особенно одиночная створка с косым поручнем в двери. Как по ощущениям - к сожалению, уже не помню, потому что ездил всего один раз.
Детство провел в Мичуринске, помню некоторые из этих повозок, некоторые по стране встречал. Квадратные были полным хламом, последние серии в принципе даже ничего, хоть и не красавцы но на уровень выше тех что были еще в начале нулевых. А потому жаль, могло бы получится что-то, не не в этом городе, сколько там заводов позакрыто было
Это типичная судьба многих российских заводов когда, вместо инженеров на завод пришли топ-менеджеры и посчитали что из импортных комплектующих всяко лучше будет техника, чем из своего отечественного , оно может и так только , себестоимость выросла до уровня зарубежной техники ,а выбирая между двумя одинаковыми автобусами потребитель всегда выберет импортный .
Я тоже в Тамбове живу.Но больше всего меня поразило то,что наши автобусы ходили по городу Красноярску.Когда был в Красноярске ,то увидел много наших автобусов.На них была надпись-Красноярску от мичуринцев..
@@neverofnever4306 согласен.Я тоже крайне удивлен тому,что по Тамбову ходят исключительно списанные автобусы из других регионов.Ходят несколько Марзов на межгород (на жд вокзале вижу),но автобусный парк у нас максимально убогий.Да,ввели пару десятков МАЗов,но древние Нефазы и пазики убивают.По 52 маршруту еще недавно ходили относительно бодрые лиазы,но они куда-то сбежали.
Сколько ругани на наш автобус.да-страшный.да-ржавел,ломался.Работоли как могли,выживали.зарплату выдавали бартером.задержки большие но мы все же работали.Мичуринскому АРЗ респект и уважуха а кто против тому в ухо....
11:21 помню в Пензе такой 1 ходил, именно в таком цвете, много раз хотел прокатиться, да не получалось, а щас его уже давно нет( Всё заполонили Мерседесы о405, Ситаро, а так же КАвЗ 4270-70
Москвичу добровольно-принудительно порекомендовали не ставить на 2141 гдровские роскосые фары (которые появились у Святогора и были в прототипах), а влепить от восьмёрки.
Помню у нас жёлтый МАРЗ-5277 бегал (он кстати, промелькнул в видео), сначала по городу, потом, когда наше местное АТП ушло с городских маршрутов, его немного переделали (заделали среднюю дверь) и пустили на короткий межгород, где он часто ломался... А в конечном итоге, у автобуса на ходу отказали тормоза, и водитель направил его в дерево. Сейчас автобус списан
А смотрю что то знакомое! Я думал что это МАЗ с другой передней облицовкой А это Марз! Я с ним встречаюсь на маршруте Житомир - Озерное Оказывается и у нас в Украине есть такой но сбоку он здорово похож на МАЗ с характерным заломом заднего бокового окна
Работал на таких. Ходовка как у ЛиАЗ 5256(тут сказали новая А - образная рама, так это с ЛиАЗа) но собран хуже. ЛиАЗ тех лет тоже не долеко ушёл. На МАРЗЕ особенно запомнились поручни прикрученные к потолку саморезами,🤦которые частенько отрывались. И это с завода!
И первый опыт управления этими динозаврами, не передаваемое ощущение перегона автобуса из гаража на ремзону без тормозов, с почти мертвым рулевым, с оборванной лапкой выжимного и ВСЁ вместе...))))) (здесь должен быть по сценарию адский смех)
Не увидел тут ещё одной модели, полутораэтажного МАРЗа переделанного из 5266 с стальной маской, но стандартную крышу над водительским местом надрезали согнули и приварили. Стоял такой один розовый на Днепропетровской улице в Петербурге за забором на ходу его несколько лет не видел. Благодаря ему узнал, что такие автобусы существуют. А так трэш, конечно, типа и так можно было.
Автор видео - Не Цепель, а Чепель! Уже третье видео. Повторяю, в венгерском языке сочетание букв CS - образуют букву Че! ЧЕПЕЛЬ! «Csepel» - венгерское автомобилестроительное предприятие. Чепель - венгерский футбольный клуб. Чепель - район Будапешта. Чепель - остров на Дунае, в Будапеште.
Тягостное ощущение. Словно ходишь по кладбищу и читаешь надписи на памятниках. Тотальная деиндустриализация. А деревенских 30х и нынешних жертв ЕГЭ объединяет одно,---- за станок их непоставишь.
помню в детстве по городу Темиртау в Казахстане ездили МАРЗ-5277 навсегда запомнил их странные поручни с рифлением, зеркала как рога загнутые в низ и тряску на сидениях в самом хвосте автобуса над двигателем ) вечно пыльные сидушки и вонь выхлопных газов дизельного двигуна... в целом по сравнению с пазиками норм автобусы были , похожи были на немецкие "Мерседесы" и "Сетры" из 80-х только эти самые немецкие автобусы на межгороде Караганда-Темиртау и обратно до сих пор ездят, а вот марзики померли давным давно
Ужасная техника, не знаю сколько стоили, возможно, цена это компенсировала. В Красноярске ещё летом видел в строю один 42191, т.е. он значительно пережил своих одногодок ЛиАЗ, но это скорее всего заслуга конкретного водителя.
Автобус ,конечно, на любителя. Сам ездил на нём в качестве пассажира,если честно качество сборки оставляло желать лучшего. Особенно дребезжание салона,когда на него ставился двигатель ЯМЗ.
Это не только проблема автобусов МАРЗ была.... Так же было и на слегка запущенных, Но тогда ещё не старых Икарусах 280, на Лиазах-ЯАЗах с дизельным мотором, даже на Лиазах 5256 с мотором Катерпиллер. Аналогично можно сказать и про МАЗы. Это я про московские автобусы конца девяностых-начала двухтысячных годов. А в Москве ведь и тогда и дороги были не самые убитые, и обслуживание не хуже чем у других.
И ещё один завод, переживший 90-е, но не стабильность.
90-е многие переживали просто по инерции. Сохранялись советское оборудование, проектные заделы, кадры. А потом всё кончилось. В том числе, люди. Жертвы ЕГЭ на завод работать не идут, да и не смогут, трудно что-то производить, если из тебя 10 лет воспитывали потребителя. Мичуринский завод жалко особенно. Если бы в них вливали финансирование, помогали модернизироваться, идеи не превращались бы в такой колхоз, а продукция не гнила бы после первой зимы.
@@AlexMM1967 Я думаю они просто не потянули конкуренции. Нулевые это эпоха нефтедолларов, а значит иностранных товаров. Нужно было иметь связи в крупных городах(чтобы обеспечивать спрос на продукцию), хорошее КБ, поддерживать на уровне конкурентное качество по сравнению с иностранцами.
@@agafonovaevgeniay858 гробы, говорите? А что же тогда говорить про морально и технически устаревшие ПАЗики, которые производятся с 1989 года? С восемьдесят девятого года, Карл!
@@vladabad326 Те,котрые с 89-го года производили-ТОЧНО ГРОБЫ.А на новеньком NEXT 8 довелось мне поработать.Остались только хорошие впечатления.Ну это возможно потому что новенькие,и у нас на предприятии водители не касались ремонта.
Это точно! Спасибо за Марио на вашей Аве, сам ретро геймер, коллекционер)
А мне понравилось про вклееные стекла для увеличения прочности кузова....
На стеклах все держалось!
Вклеенные стекла, но более прочный каркас в месте их крепления.
Представь себе, да
В Мичуринске спиртзавод обанкротить умудрились, а вы про автобусы... Я от авторемонтного завода в 10 мин пешего хода жил. Много чего позакрывали в городе. Завод поршневых колец закрыли. Фабрика нетканных материалов, старый консервный завод и т.д. Зато теперь в городе полно стоймагазов и ритуальных услуг.
Интересно - когда закроют роснано ? С 10 миллиардами вложенных баксов и с нулевой отдачей ?
Роснано с 2014 года в прибыли ,и уже расплатилась со всеми долгами которые у нее были перед государством
В начале 2000 - х из-за границы хлынул поток списанных МАНов,Мерседесов,Вольво по цене металлома .Видимо и Мичуринский автобус этого не смог пережить
Так наоборот марз после 2000х выпустил основную часть автобусов. Конкуренции с другими автопроизводителем которые вкладывать в производство и болели детскими болезнями как марз
Жаль что не смог пережить. Проще же купить готовое за границей чем своё производить.
Слишком много заводов, ушедших в историю, аааа!!!!
потому что большинство этих заводов занимались можно сказать ничем. Если завод не имеет своего, заинтересованного в процветании завода КБ, то на тот свет данным предприятиям и дорога...
Все Ельцин и Путин виноваты
@@model-sanya_77 ахах, внатуре, у них круглогодичное турне по стране, развалить 1-3 завода в месяц.. смешно
@@model-sanya_77 лишь бы развалить 😱после продаж🤑
@@agafonovaevgeniay858 О,а вот и Женька гадит под коментами!!
Давно ждал именно это видео а недавно подумал а почему нет видео про автобусы МАРЗ и о чудо вот и видео ! Отличный обзор ! Спасибо!
У нас в городе их называли Шмарзы,Шмаровозы,появились они в 2000 году,штук 15 по городу курсировало!Теника на грани фантастики,неудобная посадка-высадка,высокий пол,вибрации от мотора такие,что аж зубы крошились!!!Коррозионная стойкость,нулевая,стыки панелей ГНИЛИ через пол года,Ржавело все!Половина гари от мотора шла в салон,А про место водителя вообще отдельная теба,но особого внимания заслуживает педаль акселератора,мальнькая и очень высоко подвешана,правая нога постоянно висела в воздухе,не было опоры пяткой в пол,к концу смены нога отнималась,Гениальное решение!!!!!
В итоге после 2003 года эти произведения инженерной мысли исчезли с дорого города!3 штуки пошли как доноры для другой техники,один разбили!Остальны распродали!
Жалко данный автобусный завод. Всё-таки интересная продукция была! Лично я об этих автобусах узнал из вашего видео, а в жизни впервые столкнулся с ними, когда переехал в Белгород и увидел их два - первый удачный, так как стоит прямо за домом на стадионе (4251-01), а второй иногда попадается в центре (5277). Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
17:27 - Никогда не забуду эти прогнутые автобусы. Подвески, по ощущениям, будто и в помине не было. Но зато этот звук двигателя - аж пробирает!
И коптил ужас
Шоферы их "МРАЗь" прозвали!
Интересно, что надо было сделать, чтобы закрыть столько заводов?
Вступить в ВТО, которое лоббировали продавцы нефти, газа, стального проката и труб. А всем остальным производствам наступил от ВТО плавный пи...ц.
@@plf2813 теперь я понял
Уничтожить СССР
@@ВалентинКовальчук-ж9я самый адекватный ответ
Не надо было проводить приватизацию. После неё и советская индустрия и сдохла. Некому стало спускать планы, новоявленные хозяева, скупившие промышленность за копейки пустились во все тяжкие, нисколько не соображая ни в производстве, ни в технологиях, не мысля в масштабах страны, а только соображая, сколько ему можно на чём-то нагреть ручонки.
Всегда ставлю лайк не глядя) Автору спасибо - никогда даже не слышал про МАРЗ, очень интересно!
Эх, как жалко... Атмосферная музыка играет, хорошее "шоу", только пожалуйста, никогда не меняйте музыку , играющую на заднем фоне, прям душу задевает....
19:01 какая музыка здесь добавлена?
@@СтримыМихаила лебединая верность Евгения Мартынова
@@ВасилийСударчиков речь не про музыку в начале, а про музыку в последней минуте
шарлатаны уничтожили..
@@ЗмейМалахов напоминает один из саундтреков Бесконечного Лета
Родной автобус! Всегда гордился ребятами с МАРЗа. Жил в Мичуринске до 1999 года, потом переехал в город Кимры Тверской области. И как же было круто, когда город закупил три автобуса из Мичуринска! Два белых и один жёлтый. Два из них городские трёхдверки. До 2012 года автобусы эксплуатировались на раздолбаных дорогах Кимр и района. Постоянно на них ездил учиться в универ по маршруту Кимры-Дубна-Кимры.
Жалко, что завода не стало... Спасибо за видео! Мне очень понравилось!
Жалко только людей, работавших на нём. Продукцию не жалко
"Гони её прочь, тоску, печаль!"
Как бы там не трубили про производства, продажи... сам Мичуринск получил от этого только грамм рабочих мест и щепотку автобусов. Сколько там живу - до закрытия завода нас по-прежнему катали ПАЗы да ГАЗели...
Всё верно , только в советкие времена ходили лиазы скотовозы .
Тимофей, а то что там работало 850 человек это ничего? А налоги в местный бюджет, а инфраструктура на балансе завода, да и еще много чего, так что если плохо соображаешь в промышленности лучше бы помолчал.
В советское время ремонтный завод занимался ремонтом продукции советского автопрома. А когда советский автопром накрылся медным тазом и этот завод не стал исключением.
3:51 автобус из моего посёлка Октябрьский Устьянского района Архангельской области) Наверно, Устьянский Народный хор приехал в Архангельск.
Да врешь ты все
@@stanisavzarembs3479 поясните?
@@mikhail29sys Это было осенью 2008...
3:51 сразу вспомнился тоже покойный воронежский АРЗ, переделывавший 24ые Волги в пикапы и ремонтировавший АСМП РАФ. Оригинальные прямоугольные фары РАФов удалялись, втыкали обычные круглые, и бронебойный бампер. Вот и изменение облика)))
На базе автобуса МАРЗ-5277 был создан троллейбус ВЗТМ-5290.02. Такие машины ходят в Мурманске, до 2021 года 2 машины в кузове МАРЗ бегали по Брянску, сейчас в Брянске остался лишь один троллейбус этой модели в кузове 5284.
Очень интересно смотреть ваши передачи про историю заводов! Познавательно!
Спасибо большое а я незнал что Марз делала Лаз 695н и Лаз 697н теперь буду помнить всегда 😪😪😪😪😪😢😢😢😥😥😥
Спасибо, не знал, что в Мичуринске делали автобусы. Теперь понял, что часто видел и даже перемещался на них в Липецке. Они были достаточно просторные. Сейчас муниципалитет вообще какие то недомерки с алльтернативно одаренной внутренней компоновкой от волжского автобуса закупает.
А вы думали, что в Мичуринске только яблоки выращивают?! Там ещё был завод поршневых колец всесоюзного значения и тоже убит и разграблен.
Я работал на 5277 междугороднем,зелёненький был,машина хорошая,простая.... ,но как вспомню.....хорошо ,что его списали )
Помню эти автобусы в Кирово-Чепецке.
Марзы мне нравились. После скотовозов выглядели как чудо техники.
Были такие. В Киров экспрессами даже ездили
До сих пор автобусы данного завода колесят по моему небольшому городку (уже 13 лет)
спасибо за наш автобус Малмыж-Киров) такая настольгия
13:47 - фотография из Новороссийска, где на 1 маршруте одно время ездил не то один, не то даже парочка таких "мичуриков". После "пазика" машина кажется странноватой. Особенно одиночная створка с косым поручнем в двери. Как по ощущениям - к сожалению, уже не помню, потому что ездил всего один раз.
Хорошо помню эти автобусы, обновили ими весь парк в г.Жигулевске в 98-99гг. Но вот проездили они совсем не долго и рассыпались на ходу.
Какая страшная продукция! Но все равно жалко - было производство и нет...
Детство провел в Мичуринске, помню некоторые из этих повозок, некоторые по стране встречал. Квадратные были полным хламом, последние серии в принципе даже ничего, хоть и не красавцы но на уровень выше тех что были еще в начале нулевых. А потому жаль, могло бы получится что-то, не не в этом городе, сколько там заводов позакрыто было
Прощай МАРЗИЕК🤕🤒😷😭😩волгабас тебе как младший брат на замену в память о тебе 😥
Автобус был мощным и звук мотора был приятным,а так же он разгонялся не плохо.
Проникаешься уважением к заводу, стоял почти до последнего
Это типичная судьба многих российских заводов когда, вместо инженеров на завод пришли топ-менеджеры и посчитали что из импортных комплектующих всяко лучше будет техника, чем из своего отечественного , оно может и так только , себестоимость выросла до уровня зарубежной техники ,а выбирая между двумя одинаковыми автобусами потребитель всегда выберет импортный .
Спасибо интересно не знал и не слышал до сих пор
Даже до Сургута один добрался, оранжевого цвета, бегает до сих пор
6 машин у вас в Сургуте марз 42191, 2 из них пропали, судьба неизвестна.
@@transportNV видимо не все уже в живых)
Сделайте пожалуйста видео про завод Скания-Питер.
В Тамбове живу и не знал что у нас автобусы производили в области
Жаль автобус...
Я тоже в Тамбове живу.Но больше всего меня поразило то,что наши автобусы ходили по городу Красноярску.Когда был в Красноярске ,то увидел много наших автобусов.На них была надпись-Красноярску от мичуринцев..
@@neverofnever4306 согласен.Я тоже крайне удивлен тому,что по Тамбову ходят исключительно списанные автобусы из других регионов.Ходят несколько Марзов на межгород (на жд вокзале вижу),но автобусный парк у нас максимально убогий.Да,ввели пару десятков МАЗов,но древние Нефазы и пазики убивают.По 52 маршруту еще недавно ходили относительно бодрые лиазы,но они куда-то сбежали.
Сколько ругани на наш автобус.да-страшный.да-ржавел,ломался.Работоли как могли,выживали.зарплату выдавали бартером.задержки большие но мы все же работали.Мичуринскому АРЗ респект и уважуха а кто против тому в ухо....
Всех ветеранов с 75-летием Великой Победы🇷🇺🇪🇪🇱🇻🇱🇹🇧🇾🇺🇦🇦🇩🇬🇪🇦🇲🇦🇿🇰🇿🇺🇿🇰🇬🇮🇷🇹🇲
11:21 помню в Пензе такой 1 ходил, именно в таком цвете, много раз хотел прокатиться, да не получалось, а щас его уже давно нет( Всё заполонили Мерседесы о405, Ситаро, а так же КАвЗ 4270-70
7:40 автобусы г.о. Жигулевск Самарской обл. Помню эти автобусы. Они ходили у нас примерно до 2010года
Эх, сколько я на них поездил по маршруту Владимир - Собинка, в Гусь-хрустальном и Александров - Кольчугино...
Это ну очень ценная информация,куда ты там ездил
@@stanisavzarembs3479 твой комментарий ещё более до куя "ценный" и не относится ни к чему другому, кроме теме этого видео
@@Sputnik.V 😂😂
читать комменты -это одно из развлечений...!
Нормально рассказал молодец😃
Почти 4 года на ремонте этих чудо машин МаРЗ-52661, я видел на них клиновые тормоза, как на ЛиАЗах. Теперь я бессмертен.
Красивые автобусы!
Как-то в "За Рулём" в конце 90-х в статье было написано, что в стране насчитывалось 24 автобусных завода. Логично, что столько не нужно рынку.
Фары от ВАЗ 2115. Да уж, вот юмористы 😁
у Лаза были фары от Москвича. Это унификация производства.
Никакого юмора если вы хоть немного в теме, эти фары были сертифицированы для производства автобусов.
А других не было? Хотя бы от ваз 2107 или 08?
Москвичу добровольно-принудительно порекомендовали не ставить на 2141 гдровские роскосые фары (которые появились у Святогора и были в прототипах), а влепить от восьмёрки.
У авроры от чего фары ?
Помню у нас жёлтый МАРЗ-5277 бегал (он кстати, промелькнул в видео), сначала по городу, потом, когда наше местное АТП ушло с городских маршрутов, его немного переделали (заделали среднюю дверь) и пустили на короткий межгород, где он часто ломался... А в конечном итоге, у автобуса на ходу отказали тормоза, и водитель направил его в дерево. Сейчас автобус списан
Родной Мичуринск
Стабильность кладбищенская рухнула на завод! Жалко! Сколько рабочих мест.
2:48 Пермский ЛАЗик из моего родного города его списали в 2012 году
МОЙ ГОРОД МИЧУРИНСК!!!!
Я часто ездил на МАРЗе в Сургуте такие год назад ездили по 21 маршруту ,кстати этот автобус показан в видео 15:05
у нас не только автобусы выпускали , но и много другое, правда сейчас мало что сохранилось
Можно было бы выпускать паралельно и троллейбусы на базе кузовов городских автобусов. Не исключено, имели бы спрос.
Да печально, а я думал куда они делись, а оказалось что даже завода как толкового уже нет, Новосибирск.
А смотрю что то знакомое! Я думал что это МАЗ с другой передней облицовкой А это Марз! Я с ним встречаюсь на маршруте Житомир - Озерное Оказывается и у нас в Украине есть такой но сбоку он здорово похож на МАЗ с характерным заломом заднего бокового окна
Работал на таких. Ходовка как у ЛиАЗ 5256(тут сказали новая А - образная рама, так это с ЛиАЗа) но собран хуже. ЛиАЗ тех лет тоже не долеко ушёл. На МАРЗЕ особенно запомнились поручни прикрученные к потолку саморезами,🤦которые частенько отрывались. И это с завода!
Блок фар из пятняшки выглядит дико смешно)
С этим "Мичуринским чудом" у нас был связан целый маршрут 1(на видео были фотографии). А сейчас: ни маршрута, не автобусов МАРЗ..
Как бы не ругались но они😮 были свои ❤ А сейчас один Китай 😢И вообще в Мичуринске было всё но всё развалили очень-очень жаль 😥
Что имеем не храним,потерявший плачем!!!🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😏😏😏😒😒😒😭😭😭💔💔💔
И первый опыт управления этими динозаврами, не передаваемое ощущение перегона автобуса из гаража на ремзону без тормозов, с почти мертвым рулевым, с оборванной лапкой выжимного и ВСЁ вместе...))))) (здесь должен быть по сценарию адский смех)
Не увидел тут ещё одной модели, полутораэтажного МАРЗа переделанного из 5266 с стальной маской, но стандартную крышу над водительским местом надрезали согнули и приварили. Стоял такой один розовый на Днепропетровской улице в Петербурге за забором на ходу его несколько лет не видел. Благодаря ему узнал, что такие автобусы существуют. А так трэш, конечно, типа и так можно было.
Автор видео - Не Цепель, а Чепель!
Уже третье видео.
Повторяю, в венгерском языке сочетание букв CS - образуют букву Че! ЧЕПЕЛЬ!
«Csepel» - венгерское автомобилестроительное предприятие.
Чепель - венгерский футбольный клуб.
Чепель - район Будапешта.
Чепель - остров на Дунае, в Будапеште.
11:40 Самарский автобус на маршруте 406 Самара - Новый Буян
10:13. Москва. Строгино. Ул. Кулакова. Наши края. Не знал, что у нас можно было встретить МАрЗ...
Сделайте пожалуйста видеоролик о ЗиУ 683 БМ-1. Их осталось всего 4!
Я работал на двух модификациях городских и называл их Мурзиками
Помню такие автобусы, ужасного качества они были и страшные, но они были нашего производства, которого сейчас нет.
Прощай Марз!
Гы!!
@@stanisavzarembs3479 что такое гы
@@АвтоПортрет-п6ю смеюсь. Гы гы!!
в Твери в 2005 все автобусы в городе были 5277
Очень хочется, чтобы закрылся Павловский автозавод. Ну или хотя бы перестал выпускать древнее недоразумение на колесах под названием ПАЗ-3205
От завода не осталось не чего.Есть еще облицовка на последнюю модель,перед и зад,стекла в салон.
Достижения, за последние 20 лет.
Грустная история
Travel Together с праздником Великой победы вас. У вас очень интересные сюжеты. Так держать 👍.
Крутое видео! Спасибо. А вот завод конечно шляпа. Всю свою историю выпускали какое-то УГ
Жаль, что у вас нет инстаграм страницы, где можно было бы размещать анонсы ютюб видео
Автору замечание, у Лаза и Марза мосты были Raba а не зиловские
Автор сделайте пожалуйста про завод Москвич
Расскажи за транс-альфу
Тягостное ощущение. Словно ходишь по кладбищу и читаешь надписи на памятниках.
Тотальная деиндустриализация. А деревенских 30х и нынешних жертв ЕГЭ объединяет одно,---- за станок их непоставишь.
Ощущение прогресса!!!!!! Африка!!!
у меня в городе в прошлом году ушел из города автобус марз 5277
помню в детстве по городу Темиртау в Казахстане ездили МАРЗ-5277 навсегда запомнил их странные поручни с рифлением, зеркала как рога загнутые в низ и тряску на сидениях в самом хвосте автобуса над двигателем ) вечно пыльные сидушки и вонь выхлопных газов дизельного двигуна...
в целом по сравнению с пазиками норм автобусы были , похожи были на немецкие "Мерседесы" и "Сетры" из 80-х только эти самые немецкие автобусы на межгороде Караганда-Темиртау и обратно до сих пор ездят, а вот марзики померли давным давно
я на таких ездил на 1 маршруте я из красноярска
5:43 - Курск, Льговский Поворот, Р-н Волокно
6:00 0 это Липецкий МАРЗ на 19 микрорайоне сфоткан
Много фото из Липецкой области..
А будет «Ушедший в историю» про Лугансктепловоз?
Было
расскажи про Мичуринский завод поршневых колец МЗПК )
В 2000 е, но не в советские времена, когда 75 процентов всей колесной техники бегало с двигателями с этими кольцами, в том числе военной.
2:56 это в Саратове ?
можно историю про завод КАЗ?
КАЗ? Или КАВЗ?
@@ВладПавловец-е8в КАЗ Куттаисский автомобильный завод
Ужасная техника, не знаю сколько стоили, возможно, цена это компенсировала. В Красноярске ещё летом видел в строю один 42191, т.е. он значительно пережил своих одногодок ЛиАЗ, но это скорее всего заслуга конкретного водителя.
@Лиза/Аня Л На самом деле это ЛАЗ-695Н/697Н сборки МАРЗ
Автобус ,конечно, на любителя. Сам ездил на нём в качестве пассажира,если честно качество сборки оставляло желать лучшего. Особенно дребезжание салона,когда на него ставился двигатель ЯМЗ.
О да, дребизжание и вонь соляры в салоне были верными спутниками
Это не только проблема автобусов МАРЗ была.... Так же было и на слегка запущенных, Но тогда ещё не старых Икарусах 280, на Лиазах-ЯАЗах с дизельным мотором, даже на Лиазах 5256 с мотором Катерпиллер. Аналогично можно сказать и про МАЗы. Это я про московские автобусы конца девяностых-начала двухтысячных годов. А в Москве ведь и тогда и дороги были не самые убитые, и обслуживание не хуже чем у других.
Я видел одно фото с зелёным марзом он работал в Муроме!!!!!
Ждём новых видео
Так и хе ре Ца. все в нашей стране все для людей все для народа
Марафон призраков на майские праздники