The project "GOLAZ". Curious story with a sad ending
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.พ. 2018
- Requiem for GOLAZ. Strangely born, hard to live, died on take-off. A sad and instructive story of the Golitsyno bus plant. Another lost brand of the Russian automotive industry.
- ยานยนต์และพาหนะ
Автор канала, молодец! Все четко и правильно сказал рассказал!
Спасибо за ваше видео
спасибо за рассказ о заводе отработал на нем 20лет !!!!НОСТАЛЬГИЯ
Голаз классный автобус, особенно голаз 6228 самый клёвый бус!!!
Кончился Голаз, хорошие автобусы делали
печальная история
дядька работал на ГОЛАЗе , и в 2000 году говорил лужков **** , вместо того чтобы новые голазы покупать покупал б/у автобусы из турции
Да, Лужков упирался сильно. Но 15-метровые 3-осные ГолАЗы в Москве все же появились.
рАБОТАЛ НА ЛИАЗ ГОЛАЗ С ДВИГАТЕЛЕМ КАТОРПИЛЛЕР И КОРОБКОЙ ZF 2005 ГОДА ХОРОШИЙ АВТОБУС !! ЖАЛКО ЗАВОД !
Печальное видео какое то как про зил
С июня 2014 года завод был перепрофилирован на производство сельскохозяйственной техники, а производство автобусов перенесено на Ликинский автобусный завод[
У нас довольно много голазов ездит. Так что наклепали они нормально. Хоть запомнят их.
производство автобусов с голаза а именно голаз вояж и круиз которые там последний раз делали переехало на лиаз, теперь они называются лиаз вояж и лиаз круиз, а на голазе трактора вреде как собирают щас
Как начинали, я ведел (часть наша недалеко дислоцировалась; догадываетесь какая?) и радовался. Жалко, что так закончилось
В Череповце остались автобусы ГолАЗ-АКА-6226, 5225 и туристические, но их мало.
Живёшь рядом с заводом и ни чего ни знаешь про него😑
Прочим восстановить производство этого проекта.
В Челябинске до сих пор россиянин ездит.
Купленные в 1993 году партия городских автобусов Икарус для Ленинградской области до сих пор эксплуатируется. Не знаю, какой у них там ресурс.
Все зависит от сервиса. Если следить, автобусы работают по 20-30 лет. Для многих предел - стойкость кузова к коррозии и усталости каркаса. Если с эти все норм, почему не работать?
@@MotorProject а вот в Омске несколько обратное: ГолАЗы АКА-6226 по сей день жили в Омске, начиная с 1996-7 года, но вот беда, их решили списать, но не из-за каких-то проблем с кузовом (самое удивительное-каркас не устал- по-прежнему держал должный вид) а из-за дороговизны форсунок. То есть получается, что двигателя до сих пор не внося больших конструктивных изменений, работали ровно. Но теперь их сменили на "очень удобные ПАЗ вектор Некст". Не представляю, как эти пазики заменят дачникам автобусы обв, представить сложно.
Р.S. : На некоторых дачных маршрутах и ГолАЗы ходили битком.
Да, жаль автобусы!
Вояж и круиз,а также 5256(модификации турист) клепаем до сих пор,и расходятся прилично они))) по 5 штук ха смену в 8 часов)))) сварщик завода лиаз))
Колеса перестали автобалансировкой наполнять?
@@toyted а это не известно, я всего лишь сварщик😀
Сосед на 4244 работал в пансионате Буран принадлежащим РЖД.
История о том, как государству пофиг на предприятия, перевозчиков и людей...
надо запретить ввоз зарубежный автобусов тогда можно спасти заводы
Все, что имеет отношение к экономике-это политика. А кто не имеет экономики-политическое ничто...
А понятие "нерентабельное производство"-это лукавство. Каждое производство-это люди-большие и малые, в больших и малых городах и селах... Для этого и существует государство, чтобы дать человеку возможность учиться, развиваться, трудиться и зарабатывать на жизнь.
ЖДВ СССР полковник совершенно верно,трищ полковник! лукавство все
это ,,рентабельность". рождаться иначе нерентабельное занятие.
Что у нас действительно нерентабельно, дак это содержание такого, прости Господи, правительства страны.
Ну то есть производство автобусов перенесли на лиаз , а голаз начнёт выпуск тракторов. А в чём же невесёлый конец?
В том невеселый, что за 20 лет завод так и не смог выйти на прибыль.
Но ведь другие заводы работают и процветают , не только лиаз , есть паз нефаз волгабас кавз , скания -питер , есть пассажирские газели и др . Ну не получилось у голаз , что то не срослось, бывает. Завод же не прикрыли , а только перепрофилировали под другую продукцию.
Вот это и есть рынок. Конкуренция. Выживает кто работает.
Не совсем так. На Голазе был полный производственный цикл изготовления кузовов - было занято много квалифицированных рабочих, инженеров, было свое КБ. А производство тракторов - так называемое, то есть гайковертное: небольшое число рабочих крутят гайки, собирая машины из присланных из-за бугра машинокомплектов. Много людей в результате такого перепрофилирования остались за бортом, причем именно наиболее квалифицированных.
Государство голазу помогло. Им отдали олимпийский заказ и если завод и при таких преференциях не вышел в плюс , то это уже его проблемы.
Голаз вояж 6228 и голаз круиз; лиаз вояж и лиаз круиз!!!!!
У нас Галицинские гармошки все еще по городу ездят где то с середины 90-х, и только сейчас их собираются менять, А когда то икарусы гармошки завезли дак они пропали с улиц города года через три. Что называется почувствуй разницу!!!
гОлицынские) Блин, ну ведь в ролике раз 20 показали название ГолАЗ.
В мск до 05г года встречались икарусы конца 80х, мало, но, встречались, а мск нагрузки не щадили ни кого, должного сервиса и быть не могло, машины нужны были на линии
Что называется, хотели рыночную экономику, получайте! Если предприятие не конкурентоспособно, то кто же ему доктор?! То конкуренты, то таможня, то цены, то еще что то, и все время что то мешает ... Есть такая поговорка, плохому танцору яйца мешают! А на рынке выживет сильнейший, таков закон жизни ...
Это частная компания была и причём тут правительство ?
По Екатеринбургу всё ещё ездят АКА
Откуда информация про то,что ресурс IKARUS 280 всего 360 тыс км?
НА заводе не делали не компонентов подвески ни каких либо агрегатов, галаз ТУПО ВАРИЛ КУЗОВ ну и красил есно дело, по сути отверточная сборка, это не завод, это КУЗОВНОЙ ЦЕХ, был, по сути малая часть завода, он не мог быть рентабелоьным. подробнее см. экономическую теорию.
В мире автобусные заводы редко сами делают ходовую часть. В основном покупают у автомобильных производителей. И ГОЛАЗ поступал также. Хотя, Вояж поначалу был на оригинальном шасси. Но оно, понятно, получилось весьма дорогостоящим, при малых сериях это абсолютно нерентабельно. А то, что варили кузова - это хорошо, была работа у нескольких сотен человек.
Вы забываете о таком аспекте как качество,чем ГолАЗы не отличались. В Сочи не доехали почти 100 машин, восновном использовались проверенные корейцы.
Игорь, я согласен, качество - наша ахиллесова пята. Но ГОЛАЗы ведь на сканиевских шасси! Какие казалось бы, тут могут быть проблемы? Если знаете, напишите, с какими основными болячками сталкивались у сочинской серии?
С одной стороны сердце кровью обливается. С другой - почему зарубежная техника и дешевле и качественнее? В общем-то, как я понимаю, все закономерно: выигрывает лучший, а нежизнеспособный погибает. Хочется верить, что это были хорошие, надежные, комфортные автобусы, по крайней мере выглядят они превосходно. Но если даже с учетом доставки из зарубежа, с учетом таможенных пошлин (да, крайне низких, но таки пошлин), импортная техника выигрывает у нашей по соотношению качество/цена, значит с нашей что-то не так.
ЗЫ. Почему оптимизацией производства стали заниматься, когда уже было поздно? И наверняка возникнет еще десять тысяч почему, если знать другие производственные моменты.
ну хоть завод остался,и люди работают.
А в каком месте пошлины-то снизились? Наоборот только всякие утилизационные сборы и глонассы добавились.
Это и есть программа импортозамещения !!!!
Эй, идиот, побольше воскл. знаков.
3/14доры загубили родное...Жаль.
Рубль был самый дорогой.
Вячеслав Бутусов стал диктором ютубовидения ?
6:05 поправлю - альтернатива была Чавдар 141 ходили в Башкирии и ещё Башавтотранс закупал автобусы "Чавдар" 11м3 и м4, просто огонь - пушка-гонка, по сравнению с икарусом))
Правило такое......ездием на ПАЗах
Как это нерентабельно, при чем тут таможенные сборы, если там за кордоном делают и продают и дешевле чем у нас то они что в минус работают? тем более газ и сырье они частично у нас покупают. А вот то что нашим 15-25% прибыли это мало и надо признать нерентабельным производство - это факт.
Там у них пошлины заградительные защищают свой рынок. Потом у них займы дешевле. Сегодня производство (долговременное вложение), не имея заёмных средств, не сможет своими ресурсами выиграть борьбу с теми, кто имеет длинные деньги, а тем более под низкий процент. Ниже процент - ниже себестоимость. В минус там, конечно же, не работают. Просто сложить эти факторы, добавить мощность за счёт объёмов, развитую сеть СТО, возможность продаж в рассрочку (опять упираемся в ссудный процент) и пробивание пути на рынки взятками (т.н. лоббирование) - всё то, чего не может себе позволить маленький завод, а Дерипаска наверное удавится, чем станет вкладывать своё бабло (именно так - бабло, как цель бытия нуворишей).
как то не логично, получили самый большой заказ и закрылись... а как круиз для чемпионата европы 2018? который на комтрансе 2017 показывали, кстати тоже на шасси сканьи?
на лиазе теперь их собирают, называются они теперь лиаз круиз и лиаз вояж, производство на лиаз перенесли, в мострансавто щас поступили лазы вояж которые отличаются от своих клонов голазов более высоким качеством и главное в них теперь нормальная автомат коробка гидромеханическая вместо этого дёрганного робота оптикруз
У Круиза - Скания, у Вояжа - в принципе может быть и свое шасси.
в самые первые экземпляры вояжа ставили ваще шасси от лиаза 5256 вроде несколько прототипов сделали и всё, потом уже шасси скания пошло в разных вариантах, ну там по движкам и коробкам были отличия, были голазы с механикой и на роботе а щас в лиаз вояж уже ставят нормальный гидромеханический автомат
У голицынского Круиза и Вояжа - у обоих шасси Скания, но разные.
Может потому и закрылись, что крупный заказ помог выполнить ЛиАЗ, а в маленький завод вкладываться для выпуска обычных пары сот машин в год Дерипаска не счёл выгодным.
Темнейший все развалил 🙅
нужно свое развивать а не иностранцов поддерживать автопром
Сожалею о том, что наше правительство смотрит только за границу, а не то, что есть у нас и надо развивать своё.
Как обычно до конца ничего не доводим. ГолАЗ не умер он просто пошел покурить. Все ещё будет..
Иногда приходится признавать, к сожалению это не феникс, а ведь лаз и зил там же, грустно конечно, но увы...
Тащили изначально мертворожденный проект, зачем? Да и как тащили было понятно что рано или поздно умрет.
какой союз в 1994?!
России запрещено своё производство! Россия, как отсталая страна, должна только собирать импорт! Мировым хозяевам денег так выгодно! Им не нужны конкуренты!
Проблема таких предприятий, как ГолАЗ, АвтоТАЗ - не в ВТО! В каком году Россия вступила в ВТО? А до ВТО? ЛиАЗ, как развивался, так и развивается, Газельки - лидеры российского рынка... Проблема в управлении, и государства, и частного бизнеса. Вот, смотрю я на эти ГолАЗы, ну, мало того, что Голаз - это приговор!!! Какой, на фиг, Голаз? Это из серий про Добло, Пунто и ими же подобным извращениям... Так и дизайн! Где дизайн? Я так понимаю, производитель не особо и рвался, когда-либо производит, что-то своё? Что подсунут, то и соберём! :(( Дизайн! В России нет дизайнеров или производители не хотят их нанимать? :(( В таком случае, жаловаться только на себя!
ЛиАЗ начал более-менее развиваться лишь после того, как было принято решение закупать для муниципальных предприятий только автобусы производства России. До этого там тоже веселого было мало. Отечественные автозаводы не могут развиваться, потому что не могут выдерживать конкуренцию по цене. Сравните сами, сколько делали Газелей в нулевых, и сколько сейчас.
Lucky, не хотят нанимать.
Может ещё не померли руководители советского типа, может менталитет такой я хз, но именно что не хотят.
Любимая фраза нашего главного механика "пока не отвалится, я ни чего делать не буду и не еби мне мозг"
Вот так и живём.
И ВТО тоже, особенно для новых и небольших предприятий. Когда у тебя прибыль 5%, которую вкладываешь в развитие, чтобы не брать в банке под запредельный процент, то неоправданное снижение пошлин убирает и эту прибыль, а то и вгоняет в минус. Большое предприятие ещё как-то может подстроиться, зачастую с потерей качества или количества деталей (как во время Войны ставили одну фару на полуторку), оставив только необходимые, а маленькое сваливается в штопор.
@@MotorProject В производствах такого типа около 70% себестоимости занимает энергетическая составляющая. Если российские заводы, имея газ по $70, не в состоянии конкурировать с европейцами, которые не имеют своего газа и покупают его по $240, или с китайцами, которые покупают вообще по $340, то, может, дело не в пошлинах?
Если китайский завод выпускает в год 10 тыс. автобусов, а российский - 500 - сколько бы энергозатраты для них не стоили, себестоимость в первом случае будет ниже, чем во втором.
Икарус лучший автобус а голаз всё очень навороченно.И Голаз 4244 г
Жалко что закрыли производство
ЭТО С КАКОГО Х ИКАРУСС ЛУЧШИЙ?? ХОЛОДНЫЙ ВЕЧНО САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОБУС БЫЛ ЛИАЗ 677М И ЛАЗ 695Н И 699Р
@@user-fg7sw3ux4c Я б сказал ледяной, но автобус очень хорош
Какая хрень, свое нужно, а не немецкое
+Aлександр Mищенко
А своё есть : ГАЗ, ЛИАЗ, НЕФАЗ, ПАЗ и ВОЛГОБАЗ !!
"проклятое место" как и автоваз, из чего ни собирай, всё равно жигули выходят.
Ещё один дурачок, как и Серёга.
Вот ваш ГОлаз th-cam.com/video/6LWSJ85xmCs/w-d-xo.html
Честно говоря будет другой конец???.......Почему Питерский Неоплан сдох???Узбеки более 20 лет мерс.3030 выпускают,сейчас модель новее осваивают!!!Как и в чём разница?Питер сдох,узбеки более 20 лет работают 99,9999999999999 процентов,на внутренний рынок!!!!!!!Теперь сравните размеры стран!!!!Не надо сравнивать,только 4-6 городов Рссии сожрали бы эти неопланы.......Просто у них цена была Выше завода-производителя,почти в 1.5 раза......Вот Вам правда.....
Россиянин хороший автобус, лучше Икаруса, только сидения отвратные, жесткие, неудобные.
Да, у европейцев считается, что в городской машине сильно мягкие сиденья не нужно ставить - вроде как едешь всего ничего. У утешение могу сказать, что еще недавно ряд городов закупил китайские автобусы, так там сиденья вообще пластиковые.
Чехи тоже европейцы, однако, в Каросах сидения очень удобные. У нас их переставляли со списанных Карос на Лиазы, взамен пластиковых. Разница ощутимая.
Просто надо делать их оживальной формы, а не под прямым углом. Если с изгибом, то и деревянные будут удобнее полумягких, скажем так.
И снова переизберем ту власть, от действий которой (ВТО) и при при которой завод закрыли.
Да при чем тут правительство, если тот же китаец даже до ВТО стоил дешевле!!!! Автобусы то не плохие, но доля локального производства мала, потому и не рентабельным оказался.
Жаль очень жаль своё производство автобусов убили
+Алым Осмонакунов
Убили ?! А как же ГАЗ, ЛИАЗ, НЕФАЗ, ПАЗ и ВОЛГОБАЗ ?! Ну понятна сущность, главное высратся !!
дааааа што самое интересное, то што все свое просираем а чужое покупаем. хотя РОССИЯ может поставит всех наколени.
Как сказал Игорь Ашманов, пока мы делаем современное оружие, внутри страны можно заниматься чем угодно. В смысле нас не сомнут, а история простит любые глупости, лишь бы нового Горбачёва не допустить. Либерасты похерят любое оружие без войны.
Место проклятое (с) Или как в том анекдоте советских времен про китайскую делегацию - дети у вас красивые, а всё, что вы делаете руками, плохо
Про японскую делегацию. Когда анекдот гулял по стране, китайцы не могли даже простейшую автотехнику изготавливать самостоятельно.
ну да, японская, не суть. У нас в стране разве что танки умеют делать, гражданская продукция - как для врагов.. обидно..а ролик про завод хороший)
Чего вы хороните и хороните заводы в РОссии давно хоронят не заводы а БРЕНДЫ ! Они сейчас со скание работают ! не все так гладко но хоронить рано th-cam.com/video/9QozG_LbtYM/w-d-xo.html
Не Markopolo а Makropolo !!!!
www.marcopolo.com.br/
Так вхождение в ВТО убило не только это, но и многое другое. Вспомним цены на лён мировые, а у нас его не растят, хотя в СССР льняных полей было очень много. Так и во всем. Уничтожают без войны.
А между периодом СССР и ВТО ничего не было, да?
Как же так. Наше правительство о нас заботиться). И постоянная проблема - это нет отечественного: хорошего двигателя, КПП и мостов ... и достойного правительства.
Правительство должно вливать гос. деньги в частное убыточное, нерентабельное предприятие? Сами же орать начнете: "Хватит кормить убыточное машиностроение за наш счет!"
Проблема в вопросе подписания соглашения по ВТО. А денег всегда не хватает ( оседают "за океаном").
Соглашение по ВТО подписано много лет назад. Где вы раньше все были, когда его подписывали? Умные все "задним числом". Без вступления в ВТО было бы еще хуже.
Соглашение по ВТО и Введенные санкции против России - противоречат друг другу.
ВТО почти угробило отечественное машиностроение.
ЧЕГО ПЕРЕЖИВАТЬ..ЕСТЬ АВТОБУСЫ МАЗы и другие марки
Мазы что в России производят?
@@OlegTyulkin я пассажир
А почему они не могли у китайцев закупить б/у автобусы, отремонтировать, помыть покрасить и продать с гарантией ? Почему перекупы оказались умнее и хитрее чем руководство завода ?
Слава господину Путину - при нём уничтожено автомобилестроение, тракторостроение, авиастроение и прочая, прочая, прочая....
*Ельцину
Серёга, ты дурак.
@@user-uc9xy8gn7v А ведь Сергей не дурак, дурак ты.
Нет тут ничего печального, не было отечественных комплектующих, делали все на шасси ман ,скания и так далее .Соответственно цена такая же, но кто будет брать голаз , если можно немного добавить и взять фирменный автобус.Скания будет ходить 20 лет, голаз ,лиаз или волжанин сгниет и развалится через 10 лет, да еще за эти 10 лет столько денег высосет из прибыли ,что мама не горюй.Но больше всего смеялся со слов ,С ПРИЦЕЛОМ НА ЗАПАД.Да вы свой рынок заполните, качество изделий должно превысить западные аналоги и цена меньше должна быть, тогда сами приедут и возьмут.Писец ,их в России не хотят брать, а он запад завоевать хотел,ахахххахааахххахахххаахх.Сказки для лохов.Я тут недавно ехал с работы на новом автобусе газон вектор, так не мог дождаться когда этот трактор уже до ближайшей остановки доедет, чтоб выйти из него и пешком дойти.Вход млять сделали ,девка с хорошей задницей не пройдет , на полу всякие тумбы да закоулки ноги свернешь, вибрация и вой агрегатов трансмиссии просто пипец.Едет по асфальту , прыгает как кенгуру, разговаривать с соседом ,надо орать .Короче ,тупо на грузовик газон сунули салон и все дела.Вот такие автобусы , его даже папуасы не возьмут, а он еще на запад.
спасибо ПУТИНУ..!
Ну и правильно сделали что закрыли НЕРЕНТАБЕЛЬНОЕ производство, а не стали вливать гос. деньги в поддержание жизни никому не нужного, убыточного предприятия. Тут в комментах ожидается наплыв "всепропальщиков" и диванных патриотов. Хотя к политике видео отношения не имеет, но упортые устроят срач.
mr. Bandy
Дурачок...Экономика для людей,а не наоборот..Людям нужна работа,чтобы кормить семьи...
Государство должно заботиться о своих производителях...
Точно также похерили авиацию,до сих пор расхлебывают...А почему?
Да потому,что кто-то на верху бабосы от Боинга и Аирбаса получил..
Мой дурачок тебе в рот не влезет). Государство должно заботиться о гос. предприятиях. Кормить бюджетными деньгами ЧАСТНОГО производителя автобусов (телевизоров, карандашей, гандонов и прочего) государство не должно и не имеет права. Если частное предприятие не выдерживает конкуренции, не рентабельно, и работает себе в убыток, то это его (частного предприятия) проблемы. Значит плохо работают (привыкли сидеть на шее и "доить" государство). Капитализм на дворе как никак..... И законы рыночной экономики никто не отменял.
mr. Bandy Дурачок..Государство должно создать условия..Хоть бы почитал или послушал умных людей)))
Вот в США,Германии дурачки...Пошлины вводят,зашищают своих производителей...
Басни с 90х думал уже развеяны,но нет,дураков полно..
Ой,испугалси...
mr. Bandy Щас камазы делают с двс и КПП немецкими и ничего ,соглашусь государство должно заботится о своём народе и открывать предприятия занимая людей и с этим развитием развивается экономика ,а не только газ ,нефть нужно подумать ,а если изобретут новый источник энергии и газ и нефть никому непонадобятся!!!
Да с историей у тебя проблемы((( Какой СССР в 1993 году? Даже слава Лаврова слишком мягкие для твоего бреда!
Предыстория началась в 89-ом. Ещё вопросы?
Как не странно ,но в Украине уже почти умер ЛАЗ
+Олександр Дмитренко
Да сдох он уже !!
план путина победа россии ( шутка )
Не шутка, а глупость.
Какой голос противный.
Тупой Ээх)